Jeśli chcesz wyglądać jak król toru, Hummer H2 lub H1 jest właśnie dla Ciebie. Nigdy nie pozostanie niezauważony. Mocny, mocny, niezawodny – to jego cechy. Ale warto do nich dodać „obżarstwo”. Dlaczego? Ponieważ zużycie paliwa Hummera H2 na 100 km jest dość wysokie. Podobnie jak H1.

Hummer N2 – co to jest

Słynny SUV-a Hummera H2 po raz pierwszy zjechał z linii produkcyjnej w 2002 roku. Ma dość mocną ramę, niezależny przód zawieszenie drążka skrętnego i tylne pięciowahaczowe zawieszenie o dużym skoku. Duży Przednia szyba zapewnia doskonałą widoczność.

Oferta Hummera obejmuje nie tylko zwykłe SUV-y, ale także pickupy. Będzie mógł wjechać na pionową przeszkodę, której wysokość wynosi 40 centymetrów. Pasażerowie nie odczują dużego dyskomfortu. Pokonanie półmetrowej głębokości również nie stanowi dla niego problemu. Wszystko to pozwala, aby samochód mógł z dumą nazwać SUV-em i podbić niemal każdy teren.

Potężne „serce” samochodu

Najważniejszym elementem Hummera H2, jak każdego innego samochodu, jest silnik. Producent oferuje samochody z różne silniki, którego objętość określa zużycie benzyny przez Hummer H2. Tak więc w linii Hummer H2 znajdują się samochody z silnikiem:

• 6,0 litrów, 325 Konie mechaniczne;
• 6,2 litra, 393 konie mechaniczne;
• 6,0 litrów, 320 koni mechanicznych.

Przyjrzyjmy się danym technicznym jednego z modeli.

Hummer H2 6.0 4WD

• Pięciodrzwiowy SUV.
• Pojemność silnika – 6,0 litrów.
• Układ wtrysku paliwa.
• Przyspieszenie do 100 km na godzinę w 10 sekund.
• Maksymalna prędkość wynosi 180 kilometrów na godzinę.
• Zużycie paliwa w Hummerze w mieście wynosi 25 litrów na 100 kilometrów.
• Zużycie paliwa na autostradzie wynosi 12 litrów.
• Zbiornik paliwa ma pojemność 121 litrów.

Rzeczywiste zużycie paliwa w Hummerze H2 może różnić się od podanego w instrukcji obsługi.

Ilość spalanej benzyny może zależeć od jej jakości, stylu jazdy kierowcy, warunki pogodowe i inne czynniki.

Zużycie paliwa Hummera H2 jest imponujące, dlatego jego właściciel musi być przygotowany na to, że będzie musiał często tankować samochód.

Hummera H1

Seria samochodów Hummer H1 produkowana była od 1992 do 2006 roku. Ta linia jest „pionierem” Hummera. Jej samochody są niezwykle mocne i charakteryzują się wysokim zużyciem paliwa. Jest to jednak zrozumiałe, ponieważ pojemność ich silnika przekracza 6 litrów. Producent produkuje modele, które wymagają ponownego napełnienia lub olej napędowy lub benzynę.

Początkowo N1 były produkowane dla wojska. Ale ponieważ Hummer cieszył się dużym zainteresowaniem, ostatecznie trafił na rynek rynek samochodowy, gdzie cywile mogli już kupować samochody.

To prawda, że ​​​​cena Hummera H1 jest dość przyzwoita, podobnie jak sam samochód. Niektóre Hummery z 1992 roku z kabrioletem żądały czterdziestu i pół tysiąca dolarów. Kombi z 4 drzwiami kosztowało prawie 55 tys. W 2006 roku zmieniły się ceny i samochody zamienny kosztował prawie 130 tysięcy dolarów, a kombi - 140. Cóż, auto-zdobywca każdego terenu nie może być tani.

H1 ma wiele innych funkcji wysoki przepływ paliwo. Pokona barierę 56 centymetrów i wspina się po stromym podjeździe o nachyleniu 60 stopni. Poruszy się także po wodzie, jeśli jej głębokość nie przekracza 76 centymetrów.

Cechy modelu Hummer H1 6.5 TD 4WD

• pojemność silnika – 6,5 litra, moc – 195 koni mechanicznych;
• czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów;
• turbodoładowanie
• przyspiesza do 100 kilometrów na godzinę w 18 sekund;
• prędkość maksymalna – 134 km na godzinę;
• Zbiornik paliwa jest dość duży – jego pojemność wynosi 95 litrów.

Normy zużycia paliwa dla Hummera H1 wynoszą 18 litrów w mieście. Zużycie paliwa Hummera H1 na autostradzie jest nieco mniejsze. Na cykl mieszany zużycie wynosi 20 litrów.

Przyjrzeliśmy się więc głównym cechom, w tym zużyciu paliwa na 100 km Hummera H1. Jaki wniosek można wyciągnąć? Jeśli chcesz mieć samochód, który dojedzie wszędzie, przygotuj się na to, że będziesz częstym klientem stacji benzynowej.

Treść

SUV Hummer H2 z napędem na wszystkie koła jest pomysłem amerykańskiego koncernu General Motors, który był produkowany od 2002 do 2010 roku. Poprzednikiem samochodu był pojazd wojskowy, który zyskał uznanie dzięki swoim walorom terenowym. Samochód był montowany w USA i Federacja Rosyjska. Oprócz pełnowymiarowego pojazdu terenowego firma wyprodukowała także pickupa tego samego modelu o nazwie SUT, dystrybuowanego w Stanach Zjednoczonych.

Hummera H2

Hummer H2, niezależnie od typu nadwozia, był wyposażony tylko w jeden typ silnika – 6,0-litrowy silnik rozwijający moc od 322 do 398 koni mechanicznych. Według wyboru kupującego silnik łączono z cztero- lub sześciobiegową skrzynią biegów automatyczna skrzynia prędkości przełączania.

Prawdziwe recenzje na temat zużycia Hummera X2

• Anton, Briańsk. Odjechałem moim Hummerem dość daleko od domu i wróciłem za kierownicę. Poprzedni właściciel zostawił samochód w opłakanym stanie. Ale włożyłem w to dużo wysiłku i jeszcze więcej pieniędzy, a teraz cieszy mnie to zarówno mnie, jako kierowcę, jak i tych, którzy na to patrzą. Model 2004, zużycie 6-litrowego silnika wynosi od 15 do 24 litrów.
• Aleksander, Iwanowo. Hummer H2 2005 rok, 6.0, automatyczna skrzynia biegów. Samochód wymaga uwagi; właściciele muszą być przygotowani na niebotycznie wysokie ceny utrzymania. Ale Hummer oznacza status! Jeśli przypomnisz sobie o tym, jeździj i ciesz się tym. Zużycia nie mierzyłem, ale 100 litrów benzyny wystarczy na 500 kilometrów.
• Aleksandra w Petersburgu. W zamian dostałem Hummera H2, auto z 2003 roku. automatyczna skrzynia. Jeżdżę już sześć lat, dojeżdżam ile chcę, „Khomyak” mnie nie zawodzi. Maksymalne zużycie w mieście wynosi 22 litry benzyny.
• Wiktor, Nowogród. Hummer był moim marzeniem, szukałem samochodu w odpowiednim stanie, ale trafiłem na taki, który został tak zmodyfikowany przez lokalnych rzemieślników, że nawet nie chciałem na niego patrzeć. Kupiłem samochód od Amerykanina, wysłałem i teraz mogę być całkowicie spokojny - auto ma tylko oryginalne części zamienne i nie ma żadnych problemów. Zużycie na autostradzie wynosi 17 litrów, w mieście do 20 litrów. Modelka 2008.
• Romana, Lipieck. Szukałem wersji drugiego Hummera przed restylingiem, kiedy ją znalazłem, bez wahania kupiłem. Samochód 2007, 6,0, 323 konie, AT. Takim cruiserem możesz wjechać w każdą dzicz - wydostaniesz się bez problemu, nawet tego nie poczujesz. Zużycie oczywiście jest odpowiednie - do 22 litrów benzyny, ale warto!
• Ilja, Jałta. Kupiłem Hummera H2 w salonie; chciałem w pełni cieszyć się posiadaniem nowego „Amerykanina” tej klasy! Rok produkcji 2009, silnik 6-litrowy, automatyczna skrzynia biegów. Jeśli go nie podrzyniesz, to wszystko inne działa bardzo sprawnie i bez żadnych awarii. Spalanie od 18 litrów w trasie do 22 litrów w mieście.
• Dmitrij, Włodzimierz. Hummer H2 2008, 6,2 l, 500 KM, automatyczna skrzynia biegów. Legendarny samochód w pełni zasługuje na wszelkie pochwały - siedzisz w środku i czujesz się tak chroniony, jak to tylko możliwe. Zużycie benzyny różni się w zależności od nawierzchnia drogi, od 15 do 18 litrów poza miastem do 21-25 litrów w ruchu miejskim.
• Andriej, Moskwa. Mam Hummera H2 w pickupie, co jest dla nas rzadkością, dostarczonego z Ameryki przez życzliwych krewnych. Samochód jest z 2008 roku, posiada automatyczną skrzynię biegów. Wszystkie koszty zakupu i dostawy są warte wrażeń, jakie zyskasz podczas pracy. Średnie spalanie na poziomie 18 litrów mi nie przeszkadza; nie kupuje się takiego samochodu, żeby patrzeć na zużycie.

Warczący głośno, były ulubieniec olśniewającej publiczności „zero”, marzenie przewoźników i prawdziwy przyjaciel prawdziwi macho majestatycznie wtoczyli się na parking. Piętnaście lat temu niewielu mogło konkurować z Hummerem H2 pod względem chłodu. X5, ML, a nawet Cayenne, które pojawiły się niemal równocześnie z nim, grały w innej lidze. Dla miłośników prawdziwego, męskiego, siekierowego designu, zmęczonych Tahoe i wieczną Geliką, wybór był oczywisty.

Wdzięczni za możliwość pogłaskania swojego ego, właściciele dostroili H2 w górę i w dół. Koła do 30 cali, chromowane drobiazgi na każdym centymetrze nadwozia - tym przyjemniej jest spotkać seryjnego Hummera bez tego blichtru na skromnych kołach „lat dwudziestych” i w rodzimym żółtym kolorze, który tylko mu pasuje.

Wewnątrz

Wchodząc na stopień, podciągając się za klamkę i zamykając grube drzwi, prawie cofając się, znajduję się w siedzibie klasycznego amerykańskiego designu. Wewnątrz H2 jest nieokrzesany i szorstki, ale styl jest w stu procentach spójny, a małe okna tworzą atmosferę bezpieczeństwa. Twardy plastik, odsłonięte śruby, duże przyciski, ogromne dźwignie otwierające drzwi – co może być bardziej naturalnego w krewnym wytrzymałego wojownika Humvee.

Brutalny wizerunek nie jest przeszkodą dla spraw sybaryckich. Ustawienia szerokich przednich foteli obitych rustykalną skórą sterowane są za pomocą napędów elektrycznych, istnieje osobne ogrzewanie oparcia i poduszki, a fotel kierowcy posiada pamięć ustawień. Okucia zabrane z magazynu zdobiącego wnętrza Avalanche i innych mastodontów z rodziny GM są obficie rozrzucone po całej kabinie, która jest wentylowana przez osobną klimatyzację. Wymiary przestrzeni mieszkalnej są iście królewskie, jedno środkowy podłokietnik Szerokość licznika prętów jest tego warta. Dlatego dotarcie do niektórych przycisków, regulacja lusterka wewnętrznego czy otwarcie drzwi pasażera z siedzenia kierowcy to kolejny problem.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

W drugim rzędzie gości wita szeroka podgrzewana kanapa, indywidualny panel sterowania muzyką, gniazda na dwie pary słuchawek i para zapalniczek. Przestronnie we wszystkie strony, ale tu jest lepiej w dwie osoby. Trzeci będzie przeszkadzał w użytkowaniu gigantycznego podłokietnika, w dodatku nie ma do niego zagłówka. Ale formalnie H2 jest sześciomiejscowy – dla najbardziej niepożądanych osób przewidziano dodatkowe miejsce w bagażniku.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

W ruchu

Ogromna, odchylana do przodu maska ​​wykonana jest z tworzywa sztucznego – inaczej można trafić w samo serce Amerykański potwór byłoby to problematyczne. Silnik nie jest najbardziej pojemny, GM miał w swoim arsenale chłodniejsze silniki, ale sześć litrów i 322 KM. budził szacunek nawet piętnaście lat temu, kiedy słowo „hybryda” było słowem wulgarnym. Pudełko jest oczywiście „automatyczne”.

Hummer nie reklamował szczególnie dynamiki swojego pomysłu. Czy byłeś zawstydzony, że potwór przyspiesza do setek w mniej niż dziesięć sekund? Na próżno: kiedy siedzisz półtora metra nad ziemią i słuchasz ryku Vortec G8, jedziesz trzytonowym karoserią wchodząc w przyspieszenie, sekundy nie mają znaczenia. Dlatego nie ma żadnych skarg na automatyczną skrzynię biegów Hydra-Matic 4L65, która starannie i delikatnie zmienia swoje cztery biegi.

Wszyscy uciekają przed szalejącym potworem: kto się nie ukrył, nie moja wina! Maska gdzieś opuszczona, wąskie okna i brak kamer dookoła – kierowca Hummera jest a priori ślepy, ale „biorąc pod uwagę jego wagę i wymiary, to nie są jego problemy”. Pomagają tylko ogromne kubły lusterek bocznych i instynkt samozachowawczy innych użytkowników drogi.

W swoich nawykach N2 wcale nie jest tak głupi, jak się wydaje z zewnątrz. Dość pouczające hamulce i pusta kierownica, typowa dla większości amerykańskich ciężarówek, pozwalają pędzić po zniszczonych drogach gruntowych bez wysiłku z prędkością niedostępną dla rozpieszczonych nowoczesnych SUV-ów. I jak się odwraca! Solidne, z umiarkowanymi rolkami - i nie widać, że słoniątko waży trzy tony i ma dwa metry wysokości. Można też pobawić się w chuliganów: po puszczeniu gazu bandyta chętnie się wślizguje tylna oś, a rozpoczęty poślizg można łatwo opanować.

Hummera H2
Deklarowane zużycie paliwa na 100 km

Dziury i dziury – kolarzy w obu rzędach to nie obchodzi. Zawieszenie o dużym skoku zapewnia doskonałą płynność i nie powoduje napadów choroby morskiej. Jest także świetną pomocą podczas wycieczek terenowych. Tam, gdzie jest tylko jeden kierunek, H2, uzbrojony w centralną blokadę i tylne mechanizmy różnicowe międzyosiowe, prześwit 255 mm i minimalne zwisy (kąty natarcia i zejścia wynoszą 40,4 i 41,7 stopnia), może wiele. Możesz po prostu pokonywać przeszkody z dużą prędkością; energochłonne zawieszenie poradzi sobie ze wszystkim. Najważniejsze to wiedzieć, gdzie w razie gdyby coś się stało, szukać traktora, który będzie w stanie wyciągnąć z bagna amerykańskiego hipopotama.

Pod groźnym wyglądem, za rykiem wielolitrowego silnika i brutalnym wizerunkiem H2 kryje się mądry i zręczny, życzliwy olbrzym, który potrafi stać się wiernym towarzyszem odważnego kowboja. Ten na pewno nie będzie się bał zabrać partnerki na przejażdżkę po mieście, a gabarytami i apetytem na paliwo H2 jest porównywalny z Escalade i L oraz Cruiserem 200. Potwory nie zniknęły, a jedynie przyjęły inne przebranie.

Historia zakupów

Pomysł zakupu Hummera chodził po głowie Eduardowi już od dawna, lecz wciąż nie zabrał się za realizację tego pomysłu. Od tego czasu sprawy potoczyły się naprzód martwy środek dopiero po spotkaniu z właścicielem salonu samochodowego, który od dawna i z sukcesem specjalizuje się w sprzedaży luksusowych samochodów różne marki. Uprzejmie zaproponował Edwardowi zakup byłego Hummera znanego piosenkarza.

Showman kupił żółtego H2 z 2002 roku w tym samym salonie samochodowym na początku XXI wieku, ale prawie go nie używał, a kilka lat później zwrócił go sprzedawcy w ramach wymiany. Dlatego pojawił się przed Edwardem dobrze utrzymany samochód z przebiegiem 100 000 km. Po długich negocjacjach i odmowie stosowania efektownych chromowanych kół Hummer został zakupiony za nieco ponad milion rubli, model 2010.

Naprawa

Pierwszą rzeczą, która została wykonana po zakupie, była wymiana przekładni kierowniczej. Zmarła kilka lat później tylne zawieszenie pneumatyczne, którego Eduard zdecydował się nie odnawiać, ale zainstalował sprężyny z prostszej konfiguracji. Poza wymianą generatora nie było żadnych reklamacji na silnik, a „automat” okazał się niezniszczalny.

Silnik

6 l., 322 KM

Niedawno po długim okresie bezczynności uległ awarii. pompa wodna. Nowa część z USA kosztuje 135 dolarów.

Strojenie

Unikając instalacji chromowanych „rolek” i innych świecidełek, ten H2 nadal podlegał pewnym modyfikacjom. Rok temu przyszedł czas na całkowity demontaż auta, sprawdzenie pod kątem ukrytej rdzy i całkowite odświeżenie lakieru. Zdecydowano się zachować oryginalny żółty kolor. Pomalowano nim także zderzaki i plastiki wnętrza. Cała procedura kosztowała ponad 130 000 rubli.

Eksploatacja

Aby prowadzić Hummera, Eduard specjalnie otworzył kategorię prawa jazdy C. Ale H2 nie jest jego jedynym samochodem, dlatego jest używany rzadko i w trybie łagodnym, bez przejażdżek po błocie. Na przykład Hummer całą ostatnią zimę spędził w stanie hibernacji. Tym samym przebieg w ciągu siedmiu lat eksploatacji wzrósł jedynie dwukrotnie i wynosi 203 000 km.

Wydatki

• Konserwacja z wymianą oleju (5,7 litra) i filtrami co 7 000 km – 6 000 rubli.
• Paliwo – AI 92

Nie ma problemów z serwisowaniem i znalezieniem części zamiennych, większość materiałów eksploatacyjnych mamy na stanie. Ale musieliśmy pokłócić się z fiskusem. Przez pierwsze trzy lata posiadania przyjechał Eduard podatek transportowy, obliczone zgodnie z klasyfikacją ładunku Pojazd, ale potem inspektorzy zmienili zdanie i przeliczyli stawkę jako samochód. Za pośrednictwem sądu wszystko zostało rozstrzygnięte na korzyść Edwarda.

Plany

Po pracach nad karoserią aktualnym zadaniem jest „odrestaurowanie” wnętrza. Proces już się rozpoczął: sufit i podłokietniki zostały ponownie tapicerowane, a w następnej kolejności są fotele.

Historia modelu

H2, który pojawił się w 2002 roku, stał się drugim modelem w gamie Hummera i pierwszym SUV-em marki, nadającym się do codziennego użytku bez żadnych rabatów. SUV o masie własnej poniżej 3 ton i autorskiej konstrukcji w kształcie pudełka został zbudowany na platformie GMT913 i miał wiele wspólnego ze swoim potomkiem, jak np. Chevroleta Tahoe. Silnik – tylko V8 6.0 (315-325 KM) w połączeniu z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Napęd to stały napęd na wszystkie koła z blokadą opuszczania i mechanizmu różnicowego.

Na zdjęciu: Hummer H2 "2002–07

H2 szybko zyskał popularność, do tego stopnia, że ​​w 2004 roku powstał jego montaż przy ul Kaliningrad Awtotor. W 2005 roku do tradycyjnego SUV-a dołączył pickup SUT. W 2008 roku Hummer przeszedł zmianę stylizacji, której główną innowacją był nowy silnik 6.2 V8 o mocy 393 KM. Ale to nie pomogło zatrzymać spadającej sprzedaży - tylko przez Rynki amerykańskie spadły o ponad połowę. Po kolejnym roku produkcji H2 zjechał z linii montażowej, a sama marka Hummer wkrótce została zlikwidowana.

1 / 2

Chińska marka Haval, która należy do firmy Wielki Mur, obecny na Rynek rosyjski od 2015 roku, a mimo to wielu nadal nie ma pojęcia, o jakiej marce mówimy. A mówimy o tym, że producent z Państwa Środka postanowił, w przeciwieństwie do swoich rodaków, nie sprzedawać tanich modeli w Rosji, ale od razu miał na celu segmencie premium rynku - wraz z kompaktowym crossoverem Haval H2, porównywalnym rozmiarem do Suzuki Vitarę I Nissana Qashqaia. Nie tylko wymiary nowego SUV-a są takie same jak Japońskie samochody, więc jego wygląd nie jest gorszy, nawet bez pożyczania. A cena oczywiście odpowiednia... Czy warto płacić za „chińczyka” jak za samochód premium? Dowiedzmy Się!

Projekt

W Chinach nabywcom H2 oferuje się więcej szerokie możliwości personalizacja zewnętrzna niż w Federacji Rosyjskiej. Dostępne dla mieszkańców Chin różne warianty fałszywa osłona chłodnicy i felgi, a Rosjanie mogą wybrać tylko odcień dachu. Obecność kontrastowego dachu wskazuje na jakość premium, którą Haval stara się podkreślać we wszystkim, co robi (na życzenie kupującego dach może zostać pomalowany w tym samym kolorze co nadwozie). Połączenie kolorów maskowane jest tabliczką firmową na tylnym słupku.

Ogromna trapezowa osłona chłodnicy znajdująca się z przodu nadwozia to chyba jedyny szczegół zakłócający harmonię wnętrza. wygląd H2. Inne elementy m.in nowoczesna optyka z diodowymi światłami do jazdy dziennej, czarnymi progami i chromowanymi listwami rury wydechowe i składane lusterka nadają samochodowi stylowy i wykończony wygląd. Ogólnie taki crossover sprawia wrażenie dobrze zbudowanego i energicznego samochodu, całkiem godnego konkurowania na równych zasadach z popularnymi przedstawicielami Japoński przemysł samochodowy. To jest dokładnie ten rzadki przypadek kiedy nawet właściciele są bardzo drogie samochody zagraniczne zawrócić na wzór wywodzący się z Państwa Środka.

Projekt

Według producenta platforma dla H2 ma z przodu kolumny MacPhersona zawieszenie wielowahaczowe tył został opracowany w Chinach przez międzynarodowy zespół inżynierów. Rozstaw osi kół SUV-a okazał się jednym z najmniejszych w klasie – 2,56 m. Napęd – na przednie koła lub na wszystkie koła sterowany elektronicznie sprzęgło wielopłytkowe(opcjonalny). Nadwozie i panele zewnętrzne crossovera wykonano ze zwykłej stali, a do produkcji słupków przednich szyb, otworów drzwiowych i progów wykorzystano stal o wysokiej wytrzymałości. Do stworzenia nadwozia nie użyto aluminium i jest to jeden z powodów, dla których H2 jest jednym z najcięższych samochodów w swojej klasie. Według wyników testu zderzeniowego przeprowadzonego w Chinach metodą C-NCAP, model uzyskał 5 gwiazdek na 5, uzyskując 55,7 punktów na 62.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Wjechać Warunki rosyjskie H2 jest przygotowany na „czwórkę”. Minus jeden punkt za skromny prześwit wynoszący 184 mm dla pojazdu terenowego (jednak ten sam Suzuki Vitara ma tylko o 1 mm większy prześwit), pojemność bagażnika wynosząca 300 litrów lub więcej. (nieco bardziej przestronny niż Nissan juke), dbałość o jakość paliwa i średnia izolacja akustyczna. Niekwestionowany półtoralitrowy silnik H2 preferuje benzynę 95, a na podłodze i nadkola niewystarczająca izolacja akustyczna, przez co hałas opon staje się stały już przy prędkości 80 km/h. Ale izolacja komora silnika nie rodzi żadnych pytań. Plusy: zawieszenie jest dość wygodne i energochłonne i pod tym względem „chińskie” można nawet porównać do Mercedesa GLK I Land Rovera Freelander, który jest prawdziwym sukcesem każdego drogiego modelu z Państwa Środka. Dodatkowo, aby dostosować się do rosyjskich realiów, samochód został wyposażony w przednie siedzenia i lusterka boczne z funkcją podgrzewania, a także pełnowymiarowe koło zapasowe, podnośnik i narzędzia umieszczone w podziemnej przestrzeni bagażowej.

Komfort

Wnętrze H2 ma prosty wygląd, ale zachwyca wysokiej jakości, przyjemnymi w dotyku materiałami wykończeniowymi o dobrze dobranej fakturze. Plastik jest w większości miękki i giętki, nie ma tu pretensjonalnych elementów pseudodrewnianych, za to są absolutnie odpowiednie detale imitujące włókno węglowe i aluminium. Do tapicerki siedzeń i paneli drzwiowych w „podstawie” zastosowano zwykłą tkaninę, a w „górze” zastosowano wysokiej jakości ekoskórę. Kierownica we wszystkich wersjach wyposażenia jest zakryta perforowana skóra. Jedynym mankamentem w wystroju wnętrz jest duża ilość lakierowanych elementów. Harmonijnie wpasowują się w wnętrze, jednak rażą w słońcu i wymagają częstego przecierania, co nie jest do końca wygodne. Fotele w pierwszym rzędzie są miękkie, z krótkimi poduszkami i słabym podparciem bocznym, ale dla długie podróże nadal pasuje. Fotel kierowcy posiada elektryczną regulację w 6 kierunkach oraz kolumna kierownicy Regulowany w zakresie pochylenia i zasięgu, dzięki czemu fotel kierowcy można łatwo dostosować „do własnych potrzeb”. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się skrzynka centralna zawierająca złącza AUX i USB oraz gniazdo zapalniczki.

W drugim rzędzie siedzeń przestrzeń jest ograniczona, ale w zasadzie wystarcza dla dwóch lub trzech dorosłych osób. Tylna kanapa jest stosunkowo wygodna, ale pozycja siedząca jest niewygodna ze względu na wąskie drzwi. Owiewki powietrza, dodatkowe skrzynki (podłokietnik się nie liczy) i gniazdo 12 V do pasażerowie z tyłu, niestety, nie są zapewnione. Kierownica jest trójramienna, z ergonomicznymi wybrzuszeniami. Po lewej stronie kierownicy znajdują się przyciski służące do sterowania systemem audio oraz komputer pokładowy, a po prawej stronie znajdują się przyciski odpowiedzialne za tempomat i funkcję Hands-free. Tablica przyrządów H2 łączy w sobie różne elementy konstrukcyjne, ale nie wszystkie z nich są odpowiednie. „Schludek” jest w miarę czytelny, ma turkusowe podświetlenie „dla amatora” i na szczęście nie wygląda jak chińska wieża stereo z lat 90., którą można spotkać w wielu samochodach z Chińskiej Republiki Ludowej.

Wszystkie wersje H2 wyposażone są w przednie poduszki powietrzne, tylne czujniki parking i zestaw elektronicznych asystentów. Na liście „inteligentnych” asystentów:

Domyślnie crossover wyposażony jest w radio CD z radiem AM/FM, wejściami AUX i USB, Bluetooth oraz 4 głośniki. Za dodatkową opłatą otrzymujemy kompleks multimedialny z dużym kolorowym ekranem dotykowym, odtwarzaczem MP3/MPEG4, gniazdem SD i 6 głośnikami, ale niestety bez jednostki nawigacyjnej. Dzięki temu systemowi multimedialnemu możesz słuchać muzyki i rozmawiać przez telefon, nie odrywając się od jazdy. Jakość dźwięku to pięć gwiazdek.

Haval N2 Charakterystyka techniczna

Pod maską H2 kryje się półtoralitrowy silnik benzynowy. własny rozwój Haval - z blok aluminiowy cylindry, wtrysk rozproszony i turbodoładowanie. Turbo-cztery wytwarzają 150 KM. i 210 Nm maksymalnego momentu obrotowego i jest połączony z sześciobiegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów lub automatyczną skrzynię biegów z taką samą liczbą stopni koreańskiego producenta samochodów Hyundai-Kia. Silnik pasuje Norm środowiskowych Euro-5 i jego paszport Średnia konsumpcja paliwo wynosi 8,4 litra. na 100 kilometrów.

Charakterystyka	1,5 MT	1,5MT 4WD	1,5AT 2WD
Typ silnika:	Turbodoładowanie benzyny	Turbodoładowanie benzyny	Turbodoładowanie benzyny
Pojemność silnika:	1497	1497	1497
Moc:	143 KM	143 KM	143 KM
Przyspieszenie do 100 km/h:	Z	Z	Z
Maksymalna prędkość:	190 kilometrów na godzinę	190 kilometrów na godzinę	190 kilometrów na godzinę
Zużycie w cyklu miejskim:	8,9/100 km	8,9/100 km	8,9/100 km
Zużycie pozamiejskie:	7,6/100 km	7,6/100 km	7,6/100 km
Zużycie w cyklu mieszanym:	8,4/100 km	8,4/100 km	8,4/100 km
Tom zbiornik paliwa:	70 l	70 l	70 l
Długość:	4335 mm	4335 mm	4335 mm
Szerokość:	1814 mm	1814 mm	1814 mm
Wysokość:	1695 mm	1695 mm	1695 mm
Rozstaw osi:	2560 mm	2560 mm	2560 mm
Luz:	184 mm	184 mm	184 mm
Waga:	1985 kg	1985 kg	1985 kg
Objętość bagażnika:	300 l	300 l	300 l
Przenoszenie:	Mechaniczny	Mechaniczny	Automatyczny
Jednostka napędowa:	Przód	Pełny	Przód
Przednie zawieszenie:	niezależnego McPhersona	niezależnego McPhersona	niezależnego McPhersona
Tylne zawieszenie:	niezależne łącze wielokrotne	niezależne łącze wielokrotne	niezależne łącze wielokrotne
Hamulce przednie:	wentylowany dysk	wentylowany dysk	wentylowany dysk
Hamulce tylne:	dysk	dysk	dysk
Produkcja:	Chiny

Kup Haval H2

Wymiary Haval H2

• długość - 4,335 m;
• szerokość - 1,814 m;
• wysokość - 1,695 m;
• rozstaw osi- 2,6 m;
• prześwit - 184 mm;
• pojemność bagażnika - 300 l.

Konfiguracja Haval H2

Sprzęt	Tom	Moc	Zużycie (miasto)	Zużycie (autostrada)	punkt kontrolny	Jednostka napędowa
Lux 2WD	1,5 l	143 KM	8.9	7.6	6 ton	2 koła
Lux 4WD	1,5 l	143 KM	8.9	7.6	6 ton	Napęd na 4 koła
Lux 2WD	1,5 l	143 KM	8.9	7.6	6 w	2 koła
Elita 2WD	1,5 l	143 KM	8.9	7.6	6 ton	2 koła
Elita z napędem na 4 koła	1,5 l	143 KM	8.9	7.6	6 ton	Napęd na 4 koła
Elita 2WD	1,5 l	143 KM	8.9	7.6	6 w	2 koła

Obecnie na rynku rosyjskim nie ma wielu produktów reprezentowanych Chińskie modele którzy zasługują na miłe słowo, szczególnie jeśli chodzi o modelki poza drogą, a jednym z nich jest Haval H9. Ten jest duży rama SUV-a„pod niebem” Marka Haval, o którym nie wszyscy do tej pory słyszeli, jest zaskakująco dobre, ale ma odpowiednią cenę – ponad dwa miliony rubli za jeden singiel…

Co można kupić za prawie dwa miliony rubli? Wiele rzeczy, jeśli się nad tym zastanowić. Markowa odzież na jeden sezon lub kilka domów w Rosyjski odludzie. Albo ładny dom pod Wołogdy, a do wynajęcia też można sobie pozwolić na taki państwowy Hyundaia Solarisa. Albo naprawdę dobry Crossover Kii Sorento Premier. Ale kto za te pieniądze kupi kota w worku? Ale to jest dokładnie to, co oferuje młoda „premium”…

Chińskie samochody z roku na rok stają się coraz bardziej nowoczesne i wyrafinowane, ale mimo to w Rosji, podobnie jak poprzednio, nie cieszą się dużą popularnością. Nie wszyscy wierzą, że etykieta i jakość „Made in China” to pojęcia kompatybilne. I choć wielu z zainteresowaniem obserwuje sukcesy „niebiańskich” producentów, a także wzrost sprzedaży „chińskich” producentów na całym świecie, panuje ogólna tendencja do kupowania samochodów od…

Prawdziwe recenzje właścicieli na temat zużycia paliwa w Hummer H2 N3 (Hummer H3):

Hummer n2

• Wybierając drugie auto nie chciałem już zaprzątać sobie głowy dokładnie samochody osobowe. Mam pieniądze i wtedy zdecydowałem, dlaczego nie kupić sobie Hummera N2. Przede wszystkim podobał mi się samochód ze względu na jego zdolność do jazdy w terenie, ale oczywiście pojawiło się pytanie o zużycie paliwa. Oczywiście jest to przydatna cecha dla każdej osoby, zwłaszcza przy zakupie tak dużych i potężne samochody. Co dziwne, po zakupie byłem w pełni zadowolony ze zużycia paliwa, przynajmniej dlatego, że samochód nie pali dużo benzyny. Tak, wartości są wyższe niż podano w instrukcji obsługi, ale w przypadku innych modeli były już za niskie. Jeżdżę samochodem już ponad rok i zauważyłem, że na autostradzie auto spala około 14-16 litrów paliwa. Jest to naturalne przy szybkiej jeździe i włączonej klimatyzacji. Nie testowałem samochodu przy oszczędnym stylu jazdy, gdyż uważam te wskaźniki za akceptowalne. W mieście nie podoba mi się zużycie paliwa przez samochód, bo czasami sięga ono około 24 litrów na sto kilometrów, a to zupełnie inaczej niż w przypadku jazdy po autostradzie. Na tej podstawie zaleca się zakup tego modelu tylko tym kierowcom, którzy jeżdżą głównie poza miastem.
• Mój znajomy dość dawno temu kupił Hummera N2 i po licznych podróżach na miejscu pasażera spodobała mu się jego moc i dynamika na drodze. Nie zastanawiając się dwa razy, kupiłem ten model również dla siebie. Oczywiście przed zakupem zapytałem o charakterystykę samochodu i jego zużycie paliwa, ale w opisie nie znalazłem żadnych zastraszających liczb. Po zakupie obawiałem się, że mogą być problemy, szczególnie ze zużyciem paliwa, co nie jest zaskakujące, ponieważ gabaryty i moc silnika samochodu potrafią spalić ponad 30 litrów na sto kilometrów, ale jak się okazało, to były tylko obawy. Po kilku miesiącach jazdy stwierdziłem, że średnie spalanie benzyny wynosi około 20 litrów, biorąc pod uwagę jazdę w mieście i na autostradzie. Od razu powiem, że nie oszczędzam i ciągle włączam klimatyzator lub inne urządzenia, które same zużywają dodatkowe paliwo. Ogólnie jestem bardzo zadowolony z samochodu.
• Odwiecznym tematem jest to, że Hummer N2 dużo zużywa. Ciągle spotykam się z lamentującymi opiniami na temat tej maszyny, mimo że sam użytkuję ją od wielu lat. Tak, spalanie mam duże, ale czego chcieć od samochodu o takich gabarytach i takim silniku. Uważam, że właśnie dla takiego samochodu zużycie paliwa, nawet przy wysokich wskaźnikach, jest akceptowalnym standardem. Mam działającą klimatyzację i ciągłe korki Samochód w mieście spala nie więcej niż 22 litry, ale na autostradzie te wartości już spadają do 12–14 litrów, w zależności od natężenia ruchu na drogach i pory roku. Warto zaznaczyć, że rozgrzewanie silnika zajmuje zbyt dużo czasu, ale to uwzględnia fakt, że silnik ma dużą objętość, co oznacza, że ​​jego rozgrzanie trwa dłużej. To jedyny minus i jest to z mojej strony nadużycie, ale ogólnie jestem bardzo zadowolony z samochodu, a zwłaszcza z jego zużycia paliwa.

Hummera N3

• Cokolwiek powiesz, Hummer N3 Air to prawdziwa bestia na drodze. Złe drogi w Rosji nawet nie są tutaj zauważalne podczas podróży. Co więcej, mówimy zarówno o drogach w miastach, jak i poza nimi. Oczywiście taka maszyna ma również swoje wady. Myślę, że producenci mogli zadbać o to, aby zużycie paliwa było nieco niższe. Mój samochód na autostradzie pali ponad 14 litrów na sto kilometrów, natomiast w mieście, gdy włączę klimatyzację latem, spala całe 24 litry. Co więcej, wydaje mi się, że nie jest to takie trudne, wystarczy trochę zmodernizować silnik, ale nie przywiązuje się do tego dużej uwagi, ponieważ samochód pod każdym innym względem jest po prostu idealny.
• Doskonałe osiągi Hummera N3, bardziej reklamowanego niż w rzeczywistości. Tak, przy takich gabarytach, samochód radzi sobie dobrze w terenie, ale to nie jest zasługa producentów, ale właśnie wymiary samochodu. Zużycie paliwa jest po prostu szalone. Gdybym wiedział, że auto w mieście spala więcej niż 25 litrów na sto kilometrów, nawet nie spojrzałbym w jego stronę przy zakupie. Na autostradzie wskaźniki są nieco lepsze i wahają się w granicach 14–15 litrów na sto kilometrów.