Recenzja samochodu Łada Kalina

Opis modelu sedana Łada Kalina

Pierwszym przedstawicielem generacji modelu Kalina stał się sedan z indeksem (Lada 1118). Budżetowy sedanŁada Kalina, produkcja Wołżskiego Zakładu Samochodowego rozpoczęła produkcję w 2004 roku. Od opracowania Łady 1118 do jej pojawienia się na linii montażowej minęło sporo czasu. Prototypy modelu pojawiły się w 2000 roku, chociaż rozwój i projektowanie sedana Łada Kalina 1118 rozpoczęły się w 1993 roku. Sedan 1118 zadebiutował, jak już napisano w 2004 roku, po dwóch latach jeżdżenia po świecie modelu 1118, rozpoczęto produkcję modelu hatchback (Łada 1119). Po kolejnym roku, w 2007 roku, z montażu wypuszczono model Łada Kalina wyrysować ciało uniwersalne. Pierwszy model Łady Kaliny VAZ-2118 wniósł ogromne znaczenie dla rozwoju (rodziny) zakres modeli Fabryka samochodów Wołżski. Mimo niedociągnięć samochód okazał się dobry i bardzo udany, jak sam widzisz i niezależnie od tego, co mówią o Kalinie, kupują wszystkie modele Łady Kaliny bez wyjątku.

Wiele osób lubi wygląd Łady Kaliny, jej zaokrąglone kształty, jednym słowem styl unisex, jak to jest w zwyczaju wśród pokolenia postępowego. Reszta wazonów po prostu wtapiała się w tło opływowej kaliny. Wnętrze kabiny Kaliny nadal pokazuje dobre wykonanie i jakość materiałów, od razu rzuca się w oczy wyrazista, przyjemna w dotyku deska rozdzielcza i całkiem niezły plastik. Konstrukcja konsoli środkowej jak na swoje czasy znacznie wyprzedzała. Ogólnie rzecz biorąc, funkcjonalność i ergonomia 1118 są bardzo harmonijne. W modelach produkowanych w pierwszych latach występowały wady; właściciele Kaliny podkreślali wady: wibracje dźwigni skrzyni biegów i głośna praca silnik. Oczywiście wszystkie niedociągnięcia zostały w przyszłości poprawione. Jednak sedan Łada Kalina 1118 został wycofany w 2013 roku. I można to wytłumaczyć, bo jest pokolenie, które trzeba dać znacząca uwaga i czas produkcji

Pewnie wszyscy się domyślają, że Łada Kalina Kombi to niewiele więcej niż różni się od sedana. Zmiany wpłynęły na wygląd, oczywiście się zmienił tył samochody. Bagażnik z pewnością nie jest jednak świetny zakupy w sklepie wycieczka wystarczy, w końcu Łada Kalina Sedan była przeznaczona do miasta. Jeśli chodzi o parametry techniczne, patrz poniżej, istnieją 3 modyfikacje.

Charakterystyka techniczna sedana VAZ 1118 Łada Kalina

Silnik	1,6 l, 8 ogniw	1,6 l, 8 ogniw	1,4 l, 16 ogniw
	(Euro-3)	(Euro-2)	(Euro-3)
Długość, mm	4040	4040	4040
Szerokość, mm	1700	1700	1700
Wysokość, mm	1500	1500	1500
Podstawa, mm	2470	2470	2470
Rozstaw kół przednich, mm	1430	1430	1430
Ścieżka tylne koła, mm	1410	1410	1410
Tom Bagażnik, dm 3	400	400	400
Masa w stanie gotowym do jazdy, kg	1080	1080	1080
Pełna masa samochód, kg	1555	1555	1555
Dopuszczalna masa całkowita holowanej przyczepy z hamulcami, kg	900	900	900
Dopuszczalna masa całkowita przyczepy oznaczonej bez hamulców, kg	450	450	450
Formuła koła/koła napędowe	4x2/przód
Schemat układu samochodu	napęd na przednie koła, silnik z przodu, poprzeczny
Typ nadwozia/liczba drzwi	sedan/4
typ silnika	benzyna, czterosuw
Układ zasilania	Elektronicznie sterowany wtrysk rozproszony
Pojemność skokowa silnika, cm 3	1596	1596	1390
Maksymalna moc, kW/obr./min	59,5/5200	59,5/5200	65,5/5250
Maksymalny moment obrotowy, Nm przy obr./min	120 / 2500-2900	120 / 2500-2900	127 / 4200-4800
Paliwo	benzyna bezołowiowa AI-95 (min)
Zużycie paliwa według cyklu jazdy, l/100 km	7,8	7,8	7
Maksymalna prędkość, km/h	160	160	165
Przenoszenie	Ze sterowaniem ręcznym
Ilość biegów	5 do przodu, 1 do tyłu
Główne przełożenie przekładni	3,7	3,7	3,7
Sterowniczy	Z wzmacniacz elektromechaniczny, zębatkowy mechanizm kierowniczy
Opony	175/70R13 80T,82T,H 5J x 13	175/65R14 82H 5Jx14	185/60R14 82H 5,5J x 14
Pojemność baku	50	50	50

Samochód osobowy VAZ-1118 to sedan małej klasy. Należy do rodziny samochodów Łada Kalina 1. Produkcja tych samochodów rozpoczęła się w 2004 roku, a zakończono je w 2011 roku. Model ten został wymieniony wersja zmodernizowana, która nosiła nazwę „Łada Granta”. Jego montaż rozpoczął się w 2011 roku i trwa do dziś.

Charakterystyka

Samochód VAZ-1118 ma modyfikację nadwozia sedana z czterema drzwiami. Wymiary modelu są w pełni spójne Normy europejskie klasa „B”. Długość samochodu sięga 4040 mm, szerokość 1700 mm. Wysokość również w żaden sposób nie zaskoczy kupującego, ponieważ jej wartość wynosi 1500 mm. Jednak przy tak skromnych wymiarach w kabinie pasażerowie będą czuć się całkiem komfortowo. Nadwozie samochodu ma bezramową konstrukcję i napęd na przednie koła. Rozstaw osi- 2470 mm. Promień koła - 13 i 14 cali. Masa całkowita samochodu to około 1,5 tony. Pojemność Bagażnik- 400 l.

Wnętrze

Wnętrze VAZ-1118 przeznaczone jest dla pięciu osób. Fotele samochodowe wyposażone są w zagłówki. Dodatkowo można regulować przednie siedzenia. Samochód wyposażony jest w ogrzewanie, ale tylko dla kierowcy i pasażera siedzącego na przednim siedzeniu. Wszystkie okna czworo drzwi maszyny są elektryczne. Kierownica ma konstrukcję czteroramienną i posiada jedną poduszkę powietrzną.

Zewnętrzny

O wygląd nie będziesz musiał wiele mówić. Konstrukcja samochodu jest nieco przestarzała jak na swoje czasy. Optyka głowy owalny kształt, dość mały rozmiar. Zderzak jest obszerny i szeroki. Osłona chłodnicy jest bardzo wąska. Linia parapetu jest prosta i przebiega równolegle do dołu. Nadkola są dmuchane. Dach jest lekko zakrzywiony, co pozwoliło uzyskać dobre właściwości aerodynamiczne.

Dane techniczne

Zawieszenie Łady tej modyfikacji jest półniezależne i działa w oparciu o system MacPhersona. Silnik benzynowy VAZ-1118 znajduje się z przodu samochodu. Maszyna wyposażona jest w trzy rodzaje jednostek atmosferycznych: 1,4 l (Euro-3), 1,6 l (Euro-2) i 1,6 l (Euro-3). Są instalowane w komplecie manualna skrzynia biegów pięciobiegowe skrzynie biegów. Liczba cylindrów w silnikach wynosi cztery, a ich układ jest rzędowy. Układ rozrządu w niektórych silnikach jest wyposażony w 8 zaworów, a w innych w 16 zaworów. Moc jednostek waha się od 81 do 98 KM. Z. o pojemnościach od 1400 do 1600 litrów.

Układ kierowniczy jest wyposażony Układ elektryczny wzmocnienia, co upraszcza kontrolę i zwiększa zwrotność VAZ-1118. Czujniki prędkości i nierówności drogi pozwalają monitorować działanie systemów podczas jazdy. Z reguły ten ostatni jest instalowany w silnikach spełniających normy Euro-3.

„Łada Kalina 1118” to rodzaj kultowy samochód. W momencie premiery, która miała miejsce pod koniec XX w początek XXI tysiącleci był jednym z najpopularniejszych. Sprzedawano go nie tylko w Rosji, ale także w krajach sąsiednich. Zyskał popularność dzięki dobrym właściwościom technicznym i niskim kosztom. Jak każdy samochód domowy, ten model maksymalnie skupiony Rosyjskie drogi. Oczywiście w porównaniu z nowoczesne samochody VAZ „Kalina 1118” (dane techniczne zostaną wskazane później) jest pod wieloma względami gorszy. Nie jest to jednak zaskakujące, ponieważ model został opracowany ponad 10 lat temu.

Krótko o najważniejszej sprawie

Model ten został opracowany przez krajowy firma samochodowa„AvtoVAZ”. O jego wydaniu po raz pierwszy pomyśleli już w 1993 roku. Prototyp zaprezentowano 7 lat później. To właśnie on został wpuszczony produkcja masowa. Indeks roboczy Łady Kaliny pierwszej generacji to VAZ-1118. Produkcja masowa model ten powstał w 2004 roku. Niestety trudno nazwać to ultranowoczesnością. Wielu kierowców zauważa, że ​​zastosowane elementy konstrukcyjne nawiązują do lat 90-tych. Jednak na drodze wygląda całkiem przyzwoicie. Dzięki swoim wymiarom dość wygodnie porusza się po mieście. Ostatni samochód Pierwsza generacja Kaliny zjechała z linii produkcyjnej w 2011 roku. Jego produkcję całkowicie przerwano, gdy firma zaczęła tworzyć nowy budżet Samochód Łada Granta.

„Kalina 1118”: opis i wymiary

VAZ-1118 został wyprodukowany jako samochód czterodrzwiowy wyposażony w platformę z napędem na przednie koła. Rozpórki amortyzatorów typu MacPhersona. Z przodu i tylne osie zakłada się obecność stabilizatora. Mechanizm kierowniczy w modelu pierwszej generacji wyposażony jest we wzmacniacz mocy. Układ hamulcowy dwa typy: na przednich kołach - tarcza, na tylnych kołach - bęben.

To ma standardowe rozmiary dla sedana. Według klasyfikacji europejskiej model należy do klasy B. Prześwit jest całkiem akceptowalny. Jest to 165 mm. Warto zauważyć, że wiele SUV-ów ma ten sam wskaźnik prześwit. Długość samochodu wynosi nieco ponad 4 m, szerokość 1,7 m, co pozwoliło wyposażyć dość przestronny i przestronny salon. Wysokość w tym modelu wynosi 1,5 m. Masa własna sięga prawie 1,1 tony, a masa całkowita nie przekracza 1,56 tony.

Zewnętrzny

Łada Kalina 1118 wyposażona jest w niezbyt nowoczesne elementy konstrukcyjne. Obecnie jego wygląd zewnętrzny wygląda na nieco przestarzały. Już na pierwszy rzut oka widać nieproporcjonalność form. Dzięki temu udało się nadać mu pewną wyjątkowość. Kaptur jest mały, umieszczony pod ostrym kątem przednia szyba. Reflektory mają nieregularny prostokątny kształt: strona znajdująca się w pobliżu osłony chłodnicy jest już przeciwna, zwrócona w stronę bocznego błotnika. Zderzak ma opływowe linie, w wersji luksusowej światła przeciwmgielne umieszczono na dole. wąskie, pośrodku logo firmy AvtoVAZ. Jeśli uwzględnić w ogólna koncepcja reflektory i osłona maski, wtedy można zauważyć pewną agresywność w wyglądzie. Nadkola są dmuchane. Dach jest prawie płaski. Linia parapetu jest prosta. Drzwi i okna są duże. Jeśli chodzi o tył, nie ma tu żadnych szczególnie wyróżniających się elementów. Mały napompowany zderzak. Nad nim po bokach znajdują się reflektory. Ich kształt przypomina trójkąt, ale z gładkimi liniami bocznymi. Wykonane są w kolorze białym i czerwonym schemat kolorów. Tylna klapa jest bardzo duża. W dolnej części znajduje się miejsce do mocowania tablicy rejestracyjnej. Nad nim pośrodku logo firmy, a po bokach nazwa modelu i typ silnika.

Wnętrze

VAZ „Kalina 1118”, zdjęcia wnętrza można zobaczyć poniżej, nie zaskoczy Cię szczególnie swoim wyglądem dekoracja wnętrz. Tablica przyrządów ma bardzo prostą konstrukcję. Jest to jednak dość pouczające. W modelu konfiguracja podstawowa Konsola środkowa zawiera nawiewy, system ogrzewania i schowek na radio. Do wykończenia wnętrza producent użył wystarczającej ilości plastiku Niska jakość. Połączenia są bardzo widoczne. Podczas jazdy słychać odgłosy grzechotania i piszczenia.

Przednie siedzenia są szerokie i mają płaski profil. Istotną zaletą jest zakres regulacji. Dzięki nim można znaleźć optymalną pozycję nawet dla osób o wzroście dwóch metrów. Fotel tylny rząd również przestronny. Najlepiej, gdy poczują Cię dwie osoby dorosłe i jedno dziecko. W nogach jest duża rezerwa wolna przestrzeń. Warto zaznaczyć, że nawet bardzo wysokie osoby nie będą opierać głowy na dachu.

Pojemność bagażnika wynosi 400 litrów. Otwór jest dość szeroki i głęboki. Jedyne co może przyćmić wrażenie to mocno wystające elementy nadkola wewnątrz. Podczas transportu ładunek ponadgabarytowy Możesz złożyć tylne siedzenie, ale powierzchnia bagażnika nie będzie płaska.

Wyposażenie techniczne

Po zapoznaniu się z konstrukcją przyjrzyjmy się wewnętrznemu wypełnieniu modelu Kalina 1118. Parametry techniczne są dziś całkiem akceptowalne. Samochód wyposażony jest w trzy typy silników. Wszystkie napędzane są benzyną i współpracują z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.

Zalety

Jakie zalety ma model Kalina 1118? Ta lista został opracowany na podstawie opinii właścicieli samochodów. Pierwszą rzeczą, na którą zwracają uwagę, jest dobra pojemność salon Kierowcy i pasażerowie nie czują się ciasno ani niewygodnie. Zawieszenie w jakie wyposażony jest samochód posiada wysoki poziom energochłonność. Kolejną istotną zaletą tego modelu jest niska cena. To dzięki temu kryterium samochód stał się dość popularny. Warto również dodać, że Kalina pierwszej generacji jest niedroga w naprawie. Ze względu na to, że samochód jest krajowy, znalezienie części zamiennych jest bardzo łatwe. Są sprzedawane wszędzie punkt serwisowy za niską cenę.

Wady

Niestety model VAZ Kalina 1118 ma wiele wad. Brane są pod uwagę najważniejsze niski poziom bezpieczeństwo. Podczas testów odkryto, że już przy prędkości nieco ponad 60 km/h pasażer przednie siedzenie i kierowca znajdują się w obszarze wysokiego ryzyka. Warto też dodać, że psują się już w pierwszym roku eksploatacji. Wielu kierowców to zauważa słabe punkty są amortyzatory, cewka zapłonowa, rozpórki stabilizatora.

Sprzęt i ceny

Dla modelu Kalina 1118 producent przewidział trzy konfiguracje.

• „Standardowy” - wersja podstawowa, zawiera standardowe System grzewczy, 6 zaworów jednostka mocy moc 81 KM Z. i inne wyposażenie fabryczne.
• "Norma". Ten pakiet reprezentowany przez 16-zaworowy zespół napędowy o mocy 89 KM. Z. Jest regulacja zasięgu reflektorów, elektrycznie sterowane szyby w przednich drzwiach, a reszta wyposażenia nie odbiega od podstawowego.
• „Luks” jest jak najbardziej sprzęt najwyższej klasy. W samochodzie zamontowana jest jednostka osiągająca prędkość 183 km/h. Jego moc wynosi 98 KM. Z. Wyposażony w światła przeciwmgielne, poduszki powietrzne, hamulce przeciwblokujące Układ ABS, centralny zamek, skórzane wykończenia siedzeń i nie tylko.

Aktualnie model można kupić wyłącznie na rynek wtórny. W zależności od wyposażenia i stan techniczny koszt może wahać się od 140 tysięcy do 270 tysięcy rubli.

Koniec lat dziewięćdziesiątych. Pracują nad tym specjaliści z Wołżskiego Zakładu Samochodowego, jednocześnie pracując nad projektem zmiany stylizacji rodziny Samara. Jednocześnie na linii montażowej pozostają „klasyki”, których początki sięgają odległych lat sześćdziesiątych. Stopniowo staje się jasne, że wystarczy jedna aktualizacja istniejące modele nie jest już możliwe - roślina potrzebuje nowe auto, co wniosłoby świeży design i przyciągnęłoby nowa publiczność. Tę rolę podjęła Kalina – kompaktowy „runabout” o „soczystej” nazwie i wyglądzie zasadniczo różniącym się od całej ówczesnej gamy modeli.

Nowe z nutą starego

Już na początku lat 90. w VAZ, na zlecenie koncernu AVVA, projekt „ Samochód ludu„pod indeksem 1116, ale... pieniądze zebrane ze sprzedaży akcji nie wystarczyły na wprowadzenie samochodu do masowej produkcji. Kilka lat później postanowiono wykorzystać rozwój do stworzenia nowe auto na tej samej platformie, na której powstała Samara i „dziesiątka”.

Jest to zrozumiałe: rozwój podstawy samochodu jest najbardziej pracochłonny i kosztowny dla każdego producenta, a w trudnych latach dziewięćdziesiątych rosyjski VAZ po prostu nie mógł sobie pozwolić na taki luksus. I nie było pilnej potrzeby nowej architektury, bo dzięki „genom” Porsche samochody z napędem na przednie koła okazał się całkiem udany - w przeciwieństwie do na przykład „martwego” AZLK-2141 czy niezbyt praktycznej Tavrii. Prawie natychmiast przyszły samochód Nazwali go „Kalina”, dzięki czemu później prawie nikt nie nazywał samochodu jego cyfrowym indeksem, jak to było w zwyczaju w przypadku „dziesiątki”.

Dlaczego nowy model masz indeks zaczynający się od jednego? Dokładnie tak standard branżowy ZSRR oznaczał samochody niższej klasy niż Zhiguli i Samara, których indeksy zawsze zaczynały się od dwójki. Nie ma tu żadnej pomyłki: projektanci zrozumieli, że samochód na platformie Samara nie będzie już przypominał wyrosłej do tego czasu klasy C i postanowili stworzyć pełnoprawny samochód klasy B, odpowiednio go wyznaczając. Ponadto teoretycznie umożliwiłoby to „oddzielenie” samochodów VAZ według różne segmenty w oczach kupujących.

Nowy model od razu został pomyślany jako cała rodzina, a poza zwykłym sedanem i hatchbackiem Kalina miała stać się… minivanem, który mógłby być alternatywą! Niestety, ze względów technologicznych projektanci musieli porzucić taki pomysł na rzecz zwykłego kombi, które później weszło na linię produkcyjną pod symbolem 1117.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Jako ostatni do produkcji wprowadzono model 1117 kombi

Co ciekawe, projektanci jako pierwsi stworzyli hatchbacka 1119, a nie sedana 1118, którego produkcję rozpoczęto wcześniej niż pozostałe modyfikacje. Najwyraźniej dlatego krótki pięciodrzwiowy wygląda najbardziej harmonijnie i kompletnie. Biorąc jednak pod uwagę przebicie VAZ-2108, marketerzy VAZ jako pierwsi wprowadzili do masowej produkcji czterodrzwiowego sedana, najpopularniejszego wśród naszych konsumentów.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Hatchback i sedan wyglądają całkiem harmonijnie

Sukces projektantów

Wygląd Kaliny był dość spójny nowoczesne trendy i trendy lat dziewięćdziesiątych - miękkie linie, zaokrąglone powierzchnie. Przecież w tamtym czasie wszędzie dominował biodesign, a w Togliatti nie można było zignorować trendu w modzie także dlatego, że w przyszłości samochód miał być eksportowany. Brzmi to zaskakująco, ale Kalinę pierwszej generacji kupiono nawet w nasyconych samochodami Niemczech!

Pomimo wciąż sowieckich podstaw, Kalina nie tylko miała nowy wygląd. Projektanci postanowili porzucić poprzednie projekty wnętrz, ponieważ detale Samary i „dziesiątek” nie pasowały do ​​​​zaokrąglonego wyglądu Kaliny. Początkowo VAZ przywiązywał dużą wagę do opracowania układu samochodu. Nawiasem mówiąc, Kalina była pierwszym modelem VAZ, którego wnętrze wykorzystano najnowszy sprzęt. To zapewniło Samochód kompaktowy zaskakująco dobra ergonomia - pod względem przestrzeni i łatwości siedzenia tego samochodu nie można porównać z poprzednimi pojazdami z napędem na przednie koła, chociaż w rzeczywistości podstawa pozostaje ta sama! Ale podejście było inne – bardziej nowoczesne, co doprowadziło do takiego rezultatu.

Wnętrze prototypu różni się od wersji produkcyjnej – m.in. rozwiązaniem konsoli środkowej

Pomimo trudności związanych z sytuacją w kraju (sama domyślność z 1998 roku jest tego warta!), nie skąpiono na rozwiązaniach wnętrzarskich, co wpłynęło pozytywnie nie tylko na wystrój wnętrza, ale także na jego parametry techniczne.

Wnętrze Kaliny okazało się nowoczesne i ładne

Przykładem są prowadnice i fotele rozkładane (mechanizmy regulacji kąta oparcia). Różnią się zauważalnie od ośmiokołowych, ponieważ zostały wyprodukowane nie przez tradycyjnego dostawcę VAZ, ale przez niemiecką firmę Keiper (Grupa Recaro), która opracowuje takie jednostki. Ponadto w projektowaniu siedzeń Kalinov brały udział także inne firmy zagraniczne.

Przednie siedzenia Kaliny są o rząd wielkości lepsze niż poprzednie „krzesła” VAZ

Oczywiście Kalina była bardziej postępowa i nowoczesny samochód dokładnie w porównaniu z poprzednie modele, gdyż samochód w momencie rozpoczęcia produkcji seryjnej obiektywnie nadal nie dotarł do swoich kolegów z Europy i Azji. Jednak to podczas rozwoju Kaliny VAZ był na poziomie modelu produkcyjnego taki nowoczesne rozwiązania, Jak Światła ledowe kombinacje instrumentów i kluczy, zamek elektryczny wsteczny bieg, obrotowy włącznik świateł w „obcym stylu”, doskonale świecące reflektory z elektrycznym korektorem i poliwęglanowymi szybami bez soczewki, system ogrzewania i wentylacji z recyrkulacją, wbudowany w zestaw wskaźników komputer podróży, „luksusowy” sprzęt z fabryczną klimatyzacją, który mógł automatycznie regulować temperaturę w kabinie... Na tle innych modeli VAZ z końca lat dziewięćdziesiątych Kalina wyróżniała się, jak mówią, wszystkim.

Prototyp miał „uśmiechnięty” przód wykonany w stylu biodesign

Jednak w maści była mucha. Kiedyś dużo hałasu wywołał przypadek, gdy z powodu awarii elektrycznego wspomagania kierownicy Kalina „wjechała” na drzewo (!), a w pierwszej produkcji samochodów od 30 do 50 % wzmacniaczy uległo awarii! Później węzeł stał się bardziej niezawodny i przewidywalny, ale osad, jak mówią, pozostał.

Samochód produkcyjny otrzymał inny „wyraz twarzy” - poważniejszy

Ale wzmacniacz elektryczny Kierownicę doceniły kobiety, które szybko polubiły „lekką kierownicę”. Ale zasadniczo rozwiązanie techniczne(elektryka zamiast hydrauliki) należy uznać za całkiem rozsądne w samochodzie tej klasy. W końcu wzmacniacz hydrauliczny jest złożonym mechanizmem. wysokie ciśnienie, rurki, mechanizm uruchamiający... Ponadto wszystko to odbiera moc silnikowi i znacznie łatwiej jest skonfigurować wspomaganie kierownicy, ustawiając wymaganą zawartość informacji o kierowaniu.

Układ kierowniczy okazał się lekki, ale nie bez niespodzianek

Sprawdzone rozwiązania

Tak więc w 2001 roku Kalina uzyskała swój ostateczny wygląd, odchodząc od wizerunku „śmiejącego się delfina”, to znaczy zaczęła wyglądać całkiem nowocześnie i niepowtarzalnie. Niestety, naprawdę samochód produkcyjny została dopiero w 2004 roku. Jednak auto od razu znalazło swojego nabywcę, któremu spodobał się ładny sedan z wygodnym wnętrzem i całkiem reprezentacyjnym wyglądem, przez co zaskakująco przypominał Opla Corsę na rynek Ameryki Łacińskiej.

Rynek sprzedaży: Rosja.

W 1993 r. AvtoVAZ rozpoczął prace nad samochodem, który w 1998 r. otrzymał nazwę Łada Kalina. Gotowy prototyp nowego modelu w czterodrzwiowym nadwoziu został zademonstrowany dopiero w 2000 roku, a pierwszy sedan Łada Kalina zjechał z linii montażowej AvtoVAZ dopiero 18 listopada 2004 roku. To opóźnienie spowodowało, że Kalina stała się przestarzała jeszcze przed rozpoczęciem produkcji. Jednak w pracach nad samochodem zastosowano modelowanie matematyczne, a produkcja części, ich spawanie, malowanie i montaż osiągnęły radykalnie wysoki poziom jakości w porównaniu z resztą produktów zakładu. Dalszy rozwój gama modeli odznaczała się wypuszczeniem samochodów z nowym silnikiem 1,4 litra oraz pojawieniem się samochodów w wersjach nadwozia typu hatchback i kombi, a także wersja sportowa i montaż mocniejszego 16-zaworowego silnika o pojemności 1,6 litra. Jeśli w 2005 roku fabryka zmontowała 40 000 samochodów, to w 2009 roku sprzedano 60 746 samochodów, w wyniku czego Łada Kalina staje się jedną z najbardziej popularne modele w Rosji. 1 maja 2011 r. Służba prasowa AvtoVAZ ogłosiła, że ​​fabryka wstrzymuje produkcję sedana Łada Kalina, zastępując go nowym budżetowy samochódŁada Granta. W dniu 1 marca 2013 roku zaprzestano produkcji Łady Kaliny pierwszej generacji w związku z modernizacją przenośnika do produkcji samochodu drugiej generacji.

Łada Kalina była oferowana w poziomach wyposażenia „Standard”, „Norma”, „Lux”, jednak w okresie produkcyjnym poziom oferowanych poziomów wyposażenia był wielokrotnie zwiększany. Na przykład niektóre wersje otrzymały klimatyzację, czujniki parkowania, standardowy system audio i nie tylko. nowoczesny sprzęt. Wiele technicznych i rozwiązania projektowe, obecnie powszechne w produktach Wołżskiego Zakładu Samochodowego, po raz pierwszy zastosowano w Ładzie Kalinie: jest to wspomaganie kierownicy w podstawowe wyposażenie, nowe możliwości transformacji wnętrz, oryginalność rozwiązania kolorystyczne. W 2009 roku pojawił się kombi Łada Kalina - jego osobliwość stała się przyzwoita pojemność przy małych wymiarach. Tylne siedzenia w razie potrzeby można go złożyć, tworząc poziomą platformę, co znacznie rozszerza możliwości transportu towarów.

Pierwszym silnikiem Łady Kaliny był 8-zaworowy zespół napędowy o pojemności 1,6 litra i mocy 81 KM. Ten nieco zmodernizowany silnik powstał w oparciu o 1,5-litrowy silnik VAZ-11183 firmy Priora, którego korzenie z kolei sięgają silnika V8 z początku lat 80-tych. To dość bezpretensjonalny i dość ekonomiczny zespół napędowy. Czas jednak wymagał nowego silnika i w 2007 roku stał się nim 16-zaworowy silnik o pojemności 1,4 litra. Jego moc wynosiła 89 KM, moment obrotowy 127 Nm przy 4500 obr./min. Nowy silnik dodano Kalinie zwinności: przyspieszenie do 100 km zajmuje 12 sekund, a zużycie paliwa przy 90 km/h wynosi zaledwie 5 litrów na 100 km w trybie podmiejskim i 7 litrów w trybie mieszanym. Motoryzacja Nowa seria wraz z 16-zaworowym silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 98 koni mechanicznych, który pojawił się później, stał się mocniejszy, ekonomiczny, ale także podatny na ataki - w przypadku pęknięcia paska rozrządu ich zawory wyginają się, co narzuca zwiększone wymagania eksploatacyjne.

Zawieszenie Łady Kaliny w dużej mierze dziedziczy rozwój poprzedniego modele z napędem na przednie koła VAZ: „Samara”, LADA 110, „Priora” – są jednak niuanse. W przednim zawieszeniu zastosowano stabilizator stabilność boczna własny projekt, dolne wahacze Zawieszenia mocuje się za pomocą oryginalnych wsporników, montuje się także inne rozpórki ze sprężynami. W projektowaniu Tylne zawieszenie typu z dźwignią skrętną, zastosowano także oryginalne wahacze i sprężyny. Dzięki swojej stosunkowo krótkiej długości Łada Kalina charakteryzuje się doskonałą zwrotnością, co jest szczególnie ważne podczas podróży po mieście.

W zależności od konfiguracji pojazd jest wyposażony w system antywłamaniowy hamulce (ABS), poduszki powietrzne kierowcy i pasażer z przodu, napinacze i ograniczniki napięcia pasów. W teście zderzeniowym czołowym AvtoVAZ z poduszkami powietrznymi oraz pasami z napinaczami i ogranicznikami uzyskano wynik ochrony 8,4 punktu na 16. W 2005 roku samochód został przetestowany metodą ARCAP (Autoreview), gdzie uzyskał 5,6 punktu na 16 w uderzenie czołowe i 13,5 punktu na 16 w przypadku uderzenia bocznego. Aby być uczciwym, warto zauważyć, że nawet przy rygorystycznym podejściu do testów bezpieczeństwa samochód uzyskał wyższy wynik niż wszystkie poprzednie modele VAZ wyprodukowane wcześniej.

Zastosowanie poprzedniej platformy i komponentów z napędem na przednie koła zapewniło Ładę Kalinę przystępna cena, ale jednocześnie dziedziczenie nieodłącznych wad samochody krajowe, który ten model zastąpił. Z drugiej strony prostota konstrukcji, łatwość konserwacji, a jednocześnie jakościowo odmienne podejście do konfiguracji sprawiły, że model ten był atrakcyjny dla kupującego, który jest gotowy na niska cena pogodzić się z pewnymi wadami. Tak więc Łada Kalina stała się pierwszą udaną „jaskółką” VAZ w okresie przejściowym z samochodów radzieckich na bardziej nowoczesne. Pod względem przystępności cenowej i podaży Kalina pierwszej generacji zajmuje silną pozycję na rynku wtórnym.

Przeczytaj całkowicie