Japoński koncern Toyota nie zapomina o aktualizacji modelu Toyoty Premia. Zobacz recenzję Toyoty Premium 2019 2020, specyfikacje, konfiguracje i ceny. Są zdjęcia i filmy z jazdy próbnej. Na początek recenzje właścicieli Premio i adresy dealerów.

Oficjalni dealerzy

• Region:
• Wybierz region

Woroneż, ul. Ostużewa, 64

Jekaterynburg, ul. Metalurgow 60

Irkuck, ul. Traktovaya 23 A (Dolny Most Angarski)

Wszystkie firmy

Najpotężniejszy na świecie korporacja samochodowa Toyota ma taki szeroki zakres modeli, że nawet samo zrozumienie tego może być trudne. Niektóre modele, które są dość popularne przestrzenie domowe, są zupełnie nieznane nigdzie indziej. Mniej więcej tak się stało znana modelka Toyota Corona Premium.

Sprzedaż pierwszej generacji rozpoczęła się w 1957 roku. Samochód był zasadniczo średniej wielkości sedanem przeznaczonym do użytku w mieście. Stopniowo model rozwijał się, doświadczając nowych zmian stylizacji i pokoleniowych.

Cena nowej Toyoty
premia sedana
kolory naszych reflektorów

Jednak samochód ten nie cieszył się wśród nas szczególnym zainteresowaniem, aż do ósmej generacji, kiedy to samochód przeszedł rebranding i zaczął być dostarczany na nasz rynek nie jako Toyota Premium, ale jako Toyota Carina E. Warto jednak zaznaczyć, że w innych rynkach nadal był sprzedawany dokładnie jako korona.

Ponadto w 1996 roku zaprezentowano najnowszą generację Toyoty Corona, która była sprzedawana równolegle z Cariną E. Mimo, że samochód był rozwijany na tej samej platformie, otrzymał nowe ciało i nieco zmodyfikowaną linię silników. To pozwoliło jej nieco pobudzić popyt ze strony kupujących.

Dziś model Toyota Crown Premium można znaleźć w sprzedaży na rynku samochodów używanych. Na przykład w obwodzie tomskim jego koszt będzie wynosić od 120 do 400 tys. w zależności od roku produkcji danego modelu, jego stanu czy przebiegu.

Spójrz także na i.

Zostawiam nazwisko panieńskie

Zrozumienie zawiłości wszystkich powiązań stało się trudniejsze dopiero, gdy w 2002 roku zaprzestano produkcji Toyoty Crown, a kierownictwo ogłosiło rozpoczęcie sprzedaży zastępującego ją modelu Toyoty Premium. Co więcej, Premium praktycznie nie był eksportowany, ponieważ model był skoncentrowany na rynku krajowym. Miał on zająć niszę Toyoty Corolli, która z kolei próbowała zastąpić Karinę E, zwaną wcześniej Koroną. W tych zawiłościach sam diabeł może złamać nogę.

Dlatego ten sam sedan Premeio nie jest u nas szczególnie popularny, bo znalezienie wersji z kierownicą po lewej stronie jest bardzo problematyczne - w zasadzie model Toyota Crown Premium można spotkać w sprzedaży na terenie NSO, Terytorium Ałtaju, Ułan-Ude, Ussurijsk lub Chabarowsk. Samochody z kierownicą po prawej stronie są tam dość powszechne.

Nowa generacja otrzymała bardziej nowoczesny i oryginalne ciało, odpowiadające pojęciom nowoczesny design. Samochód w nowej odsłonie stał się przyjemniejszy dla oka, otrzymał duże przednie reflektory, powiększoną osłonę chłodnicy i eleganckie felgi aluminiowe.

Krzesła premium w kolorze czarnym
instrumenty 5 miejsc czujniki

Model szczególnie ciekawie wyglądał od strony rufy, gdzie Toyota Premium 2019 mogła pochwalić się efektownymi parami świateł stopu i oryginalny system uwolnij ukryte przed wścibskimi oczami. Poszerzono między innymi gamę kolorów nadwozia, a jakość samego lakieru osiągnęła nowy poziom.

Wnętrze samochodu zyskało materiały jeszcze wyższej jakości, a sedan otrzymał nowość systemu multimedialnego, którego ekran jest teraz dumnie umieszczony na konsoli środkowej (patrz zdjęcie wnętrza). Między innymi poprawiono ergonomię fotela kierowcy, poprawiono widoczność, a sam samochód wyposażono w dużą liczbę opcji.

W różne konfiguracje można było kupić Toyotę Premium wyposażoną w dwustrefową klimatyzację, tempomat, podgrzewane siedzenia, immobilizer, a nawet hak holowniczy.

Benzyna i automat

Zmianie uległa także gama silników. Zatem w przypadku nowej generacji nie przewidziano ręcznej skrzyni biegów ani silnika wysokoprężnego. Odtąd wszystkie silniki były wyłącznie benzynowe. Jednak w odróżnieniu od standardowego 4-x krok automatyczny dostępne dla stara Toyota Crown Premium 1999, nowa generacja otrzymała również bezstopniowy wariator.

Między innymi stare jednostki 1,5/1,8 litra zostały dostrojone w celu poprawy ich parametrów technicznych, a także zmniejszenia zużycia paliwa. Warto dodać, że w sprzedaży oferowane były samochody zarówno z napędem na przednie koła, jak i z napędem na cztery koła.

specyfikacje Premium Toyoty 2020
Model	Tom	Maksymalna moc	Moment obrotowy	Przenoszenie	Przyspieszenie do 100 km/h	Zużycie paliwa na 100 km
Toyota Premio 1,5 AT	1496 cm3	109 KM/6000 obr./min	141 n/m/4200 obr./min	Automatyczna 4-biegowa	11,5 sek.	8,5 l
Toyota Premio 1.8 z napędem na 4 koła	1794 cm3	125 KM/6000 obr./min	161 n/m/4200 obr./min	Automatyczna 4-biegowa	11,0 sek.	9,6 l
Toyota Premio 1.8 AT	1794 cm3	132 KM/6000 obr./min	171 N/m/4200 obr./min	Automatyczna 4-biegowa	10,0 sek.	9,0 l
Toyota Premio 2.0 CVT	1998 cm3	152 KM/6000 obr./min	200 N/m/4200 obr./min	Zmienna prędkość jazdy	9,5 sek.	8,7 l

Pierwsza generacja sedana Toyota Premio była produkowana od 2001 do 2007 roku. Samochód był modelem zastępczym Rynek japoński, samochód nie był eksportowany. Zainstalowano w „Premio” silniki benzynowe 1,5 (109 KM), 1,8 (125 lub 132 KM) i 2,0 o mocy 152–155 KM. Pierwsze dwie modyfikacje zostały wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, a sedan z dwulitrowym silnikiem został wyposażony w bezstopniowy wariator. Samochody z jednostką napędową o pojemności 1,8 litra oferowane były nie tylko z napędem na przednie koła, ale także z napęd na wszystkie koła.

Druga generacja, 2007

Średniego rozmiaru sedana Toyoty Premio jest przeznaczone wyłącznie dla rynek lokalny. Jest tworzony na wspólna platforma w przypadku modelu technicznie te dwa samochody są prawie takie same, ale w przeciwieństwie do sportowego i młodzieżowego „Allion”, „Premio” jest pozycjonowane jako bardziej solidne i wygodny samochód.

Podstawowy model wyposażony jest w 1,5-litrowy silnik o mocy 110 KM. Z. Modyfikacja Toyoty Premio 1.8 oferowany jest nie tylko z napędem na przednie koła, ale także na wszystkie koła. Początkowo instalowano na nim silnik o mocy 136 KM. Z. lub 125 l. Z. (odpowiednio dla wersji z napędem na przednie i na wszystkie koła), ale w 2010 roku zastąpiono go nowocześniejszą jednostką o tej samej pojemności z układem zmiennych faz rozrządu o mocy 144 lub 136 KM. Z. Na szczycie zakres modeli- sedan z dwulitrowym silnikiem o mocy 158 KM. Z. Wszystkie wersje są wyposażone wyłącznie w przekładnię bezstopniową.

Od 2007 roku produkowana jest Toyota Premio drugiej generacji.

Premium Toyoty- Premio Toyota Premio (2007) Produktionszeitraum: 2001–heute Karosserieversionen: Limousine 4 Türen Motoren… Deutsch Wikipedia

Premium Toyoty- Infobox Nazwa samochodu = Producent Toyota Premio F = Produkcja Toyoty = 2001 Obecny poprzednik = Następca Toyota Corona Premio = alias = Toyoty Allion klasa = platforma średniej wielkości = styl nadwozia = silnik = skrzynia biegów = długość automatyczna = 4600... ... Wikipedia

Toyota Premio i Allion- Toyota Premio 1 Toyota Premio premiere génération Constructeur… Wikipédia en Français

Toyota Corona Premium- T210 Japonia Japonia: Motomac ... niemiecka Wikipedia

Z Wikimedia Commons... Wikipedia

Toyoty Allion- トヨタ・アリオン Hersteller: Toyota Produktionszeitraum: od 2001 r. Klasa: Untere Mittelklasse Karosserieversionen: Stufenheck Vorgängermodell: Toyota Carina…Niemiecka Wikipedia

Toyoty- Motor Corporation Rechtsform Kabushiki gaisha (Aktiengesellschaft) ISIN JP3633400001 Gründung … Deutsch Wikipedia

- / Toyoty Vish... Wikipedii

Grupa Toyoty

Toyota Jidosha - Silnik Toyoty Corporation Unternehmensform Kabushiki gaisha (Aktiengesellschaft) ISIN ... Deutsch Wikipedia

Książki

• Toyota Corona Premium. Instrukcja napraw i konserwacji. Instrukcja daje opis krok po kroku procedury obsługi, naprawy i konserwacja Samochody Toyoty Korona Premio 1996-2001 wydanie wyposażone w benzynę 4A-FE...
• Toyota Allion Premium. Modele 2001-2007 uwolnienie. Budowa, konserwacja i naprawy. Instrukcja zawiera opis krok po kroku procedur obsługi, naprawy i konserwacji pojazdów Toyota Allion Premio 2001-2007. wydanie, wyposażone w benzynę 1NZ-FE...
• Toyota Corona Premium. Modele 2WD i 4WD 1996-2001 wydanie z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Budowa, konserwacja i naprawy. Instrukcja zawiera szczegółowy opis procedur obsługi, naprawy i konserwacji samochodów Toyota Corona Premio 1996-2001. wydanie, wyposażone w benzynę 4 A-F E...

Japoński samochód Firma Toyota słynie z wysokiej jakości samochody. W Rosji produkty tej marki cieszą się zasłużoną popularnością wśród entuzjastów samochodów ze względu na ich jakość, komfort, łatwość konserwacji i stosunkowo niski koszt. Najwyższy poziom sprzedaży samochodów tej marki odnotowano na Dalekim Wschodzie, ze względu na bliskość geograficzną z Japonią. Warto również zauważyć, że dostępność odegrała ważną rolę Pojazd rynek wtórny Kraju Kwitnącej Wiśni. Części zamienne do Toyoty sprzedawane są w dużych ilościach i po rozsądnych cenach. Jak wiadomo, w Japonii są zatem samochody Krajowy rynek są produkowane wyłącznie z kierownicą po prawej stronie.

Trochę historii

DO najzdolniejszych przedstawicieli Japońska firma samochodowa na naszym rynku obejmuje sedan z napędem na przednie koła Toyota Premium, która zyskała szacunek wielu rosyjskich entuzjastów samochodów. W ten moment Produkowana jest druga generacja modelu, której produkcję rozpoczęto w 2007 roku. Niestety, to oficjalne ten model nie jest dostępny na naszym rynku, ale jako wersja z kierownicą po prawej stronie jest szeroko stosowany na Dalekim Wschodzie.

Wydawanie Premio rozpoczęło się w 2001 roku. Od premiery produkcja seryjna i do dziś model ten nie stracił na aktualności zarówno pod względem wzornictwa, jak i poziomu wyposażenia. Toyota Premium (cena około 550 tysięcy rubli) jest pozycjonowana jako sedan klasy C. Oznacza to, że samochód jest przestronny i wygodny, a także posiada wysoki poziom wyposażenia.

W Rosji ten segment samochodów charakteryzuje się ostrą konkurencją. Aby przekonać się do dowolnego modelu, trzeba zaoferować coś niezwykłego. Jedną z ważnych zalet Premio jest możliwość wyposażenia niektórych wersji w napęd na wszystkie koła. W surowym Warunki rosyjskie daje to kierowcy zdecydowaną przewagę, w połączeniu z wysokim poziomem komfortu samochodu, co czyni go bardzo popularnym w swoim segmencie.

Toyota Premium: silniki

W zależności od konfiguracji model ten wyposażony jest w silniki o różnej pojemności: od 1,5 do 2,0 litrów. Rozwijają moc od 109 do 155 Konie mechaniczne. Generalnie niezależnie od typu silnika Toyota Premio nie cierpi na brak dynamiki przyspieszania, a kierowca może czuć się pewnie w każdym sytuacja drogowa. Jednak typy warunkowe jednostki napędowe można podzielić na osobne kategorie:

Charakterystyka techniczna Toyoty Premium

Model ma kilka rodzajów przekładni: mechaniczną i automatyczna skrzynia przenoszenie Zużycie paliwa zależy zatem od rodzaju silnika i jego modyfikacji. Średnie zużycie paliwa przedstawiają następujące liczby:

• 7-8,5 litra paliwa - na wiejskiej autostradzie;
• 10-13,5 litra - w mieście.

Dużą rolę odgrywa także styl jazdy. To właśnie ta cecha determinuje wskaźnik zużycia benzyny, który zmienia się zarówno w górę, jak i w dół. 150 milimetrów pozwala śmiało pokonywać małe miejskie nierówności i nie martwić się szczególnie o stan podwozia samochodu.

Zewnętrzny

Wygląd zewnętrzny samochodu wyróżnia się połączeniem harmonii i wdzięku. Jakość wykonania paneli nadwozia jest tradycyjna wysoki poziom, gładkość linii natychmiast budzi współczucie. Konstrukcja nadwozia okazała się na tyle udana, że ​​po wielu latach nie straciła na aktualności i nadal jest dość nowoczesna. Specjalna uwaga zasługuje optyka głowy. Jest naprawdę ogromnych rozmiarów. Kształtem przypomina nieco równoległościan. Zarówno z przodu, jak i tylne światła z wdziękiem wyłaniają się na skrzydłach.

Jednak dla entuzjastów motoryzacji, którzy chcą uczynić swój samochód wyjątkowym, stacje paliw oferują tuning. Toyota Premium to jeden z nielicznych modeli, do których części sprzedawane są w dużym asortymencie.

Wnętrze

Do dekoracji wnętrza wykorzystano wysokiej jakości materiały, tworząc w aucie przytulną atmosferę. Miękki plastik na panelu przednim nie tylko poprawia poziom akustyki, ale także ogólny komfort jazdy samochodem. Objętościowo przestrzeń wewnętrzna Toyota Premium to typowy przedstawiciel swojego segmentu. Oznacza to, że w kabinie z wystarczającym komfortem pomieści się 5 osób średniej budowy ciała.

Tablica przyrządów jest ergonomiczna. Patrząc na to, rozumiesz, że wszystko jest tu umieszczone w jak najbardziej udany sposób. Po prawej stronie kierownicy znajdują się przyciski odpowiedzialne za zdalne otwieranie szyb, bagażnika i kłódki. Kanały wentylacyjne znajdują się w środkowej części panelu. Kierownica- nie działa, logo firmy znajduje się na środku klaksonu. Możesz zobaczyć tuż za nim komputer pokładowy, prędkościomierz, obrotomierz itp.

Bezpieczeństwo

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, Toyota Premium oferuje w standardzie koła ABS oraz poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażerów. Po niezależnych testach model ten uzyskał wysoką ocenę. Wyniki te pozwalają nam słusznie uznać samochód za bezpieczny.

Właściwości aerodynamiczne

Zachowanie Toyoty Premio na drodze można określić jednym słowem – stabilność. Koncepcja ta jest obecna we wszystkich aspektach zarządzania:

• w utrzymaniu linii prostej;
• w podatności koleiny;
• w zakrętach;
• podczas poruszania się z dużą prędkością.

To właśnie te cechy pozwalają kierowcy czuć się pewnie w różnych sytuacjach na drodze.

Prowadzi się bardzo płynnie, co jest zdecydowanym plusem w warunkach kiepskiej jakości dróg. Zawieszenie ignoruje niedoskonałości drogi, nawet średniej wielkości. Ale przy dużych ubytkach płótna wydaje charakterystyczny dźwięk.

Podsumujmy to

Przedział cenowy różni się w zależności od regionu, w którym znajduje się samochód i roku jego produkcji. NA rynek wtórny Toyota Premium charakteryzuje się dużą płynnością i z czasem traci niewielką wartość. Wszystko to dzięki doskonałemu połączeniu kryteriów takich jak cena-jakość, bogate wyposażenie, bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy, wysoka łatwość konserwacji, a także niezawodność głównych podzespołów i zespołów.

Toyota Premio, 2005r

Japoński przemysł samochodowy to wielka siła. Zwłaszcza Toyota, wszystko jest przemyślane, wygodne, a najdziwniejsze jest to, że się nie psuje, odpala na mrozie, w ogóle szybko się nagrzewa, idealny stosunek jakość ceny. Silnik 1,8 132 KM wystarczy na miasto, przestronny salon(NA tylne siedzenia wygodne dla każdego). Wśród wad Toyoty Premio, po Corolli, jest głośna, silnik słychać, dodatkowo grzechocze tylna półka, ale to wszystko da się naprawić i już się do tego przyzwyczaiłem, znowu standardowa płyta CD z muzyką, odtwarzacz kasetowy, 4 głośniki i 2 głośniki wysokotonowe cieszą uszy. Nie potrzebujesz więcej, aby słuchać radia. Jestem zadowolony ze standardowych ksenonów, przyjemnie się jeździ nocą. Koszty eksploatacji są bardzo zadowalające, około 10 litrów na 100 km w mieście (przy płynnym poruszaniu się), a wybór „materiałów eksploatacyjnych” jest bogaty, jeśli chcesz np. Oryginał filtr kabinowy 1100 rub., jeśli chcesz nieoryginalny, 600 rub. Koreański i takie tam. Ogólnie dobre, przestronne auto, tylko a la Avensis Montaż japoński i nieco zmodyfikowany kształt ciała. Jeśli chcesz mieć rodzinę solidne auto, który Cię nie zawiedzie i będzie niósł aż do momentu, w którym się znudzisz (a nie z powodu awarii), to Toyota Premio jest bardzo dobra opcja. Stosunek ceny do jakości jest idealny.

Zalety : niezawodny. Piękny. Nowoczesny samochód aby przejść z punktu A do punktu B.

Wady : izolacja akustyczna.

Denis, Ufa

Toyota Premio, 2004r

Samochód ten został zakupiony na japońskiej aukcji latem 2008 roku z oceną 4B. Pod koniec sierpnia Toyota Premio została dostarczona przewoźnikiem samochodowym do Krasnojarska. Samochód wygląda całkiem przyzwoicie. Długie ciało, duży tylne drzwi, formowanie w okrąg, dodatkowe światła na pokrywie bagażnika, chromowane klamki drzwi, osłona chłodnicy i listwa powyżej numer tylny. Pomimo „konsumenckiego zapotrzebowania” na kolor, samochód zawsze cieszy oko. Salon jest dość przestronny. Konstrukcja torpedy moim zdaniem została dobrana bardzo dobrze: góra w kolorze czarnym (miękki plastik), spód kremowy i wstawki drewnopodobne pomiędzy nimi. Jasne kolory, chromowane elementy wnętrza, skórzana kierownica i gałka zmiany biegów zawsze podnoszą na duchu. Optitron „porządny” stwarza wrażenie łusek i latających strzał wiszących w powietrzu. W kabinie znajduje się mnóstwo różnych schowków, szuflad i schowków. Główny schowek na rękawiczki jest oświetlony, wyłożony ciemnym welurem i otwierany płynnie za pomocą cylindra pneumatycznego. Wszystkie szyby posiadają tryb „Auto” i zabezpieczenie przed przytrzaśnięciem; szyby opuszczają się całkowicie. Lusterka są elektryczne, składane za pomocą przycisku i podgrzewane. Silnik 2 litry 152 KM z okropnym skrótem D-4. Wiedziałem, co to jest, dużo wcześniej Zakupy Toyoty Premia. Przy masie 1240 kg moc jest wystarczająca. W porównaniu do 1ZZ jest głośniejszy, ale hałas z niego w kabinie jest zauważalny dopiero po 3000 obr / min. Na postoju w pozycji „D” wyczuwalne są lekkie wibracje, ale jeżdżę zawsze na włączonych światłach (obroty nieznacznie rosną), więc wibracje mi nie przeszkadzają. Tryb hamowania silnikiem spowalnia samochód do prędkości 20 km/h. W tryb sportowy auto szaleje, wyraźnie wyostrza reakcję na gaz, obroty gwałtownie rosną i utrzymują się w okolicach 3000 nawet bez wciskania pedału gazu. Wariator utrzymuje prędkość 120 km/h przy 2100 obr./min. Zawieszenie średnio miękkie, średnio twarde. Prześwit pod pojazdem wynosi 16 cm, co pozwala na parkowanie kołem skierowanym w stronę większości krawężników.

Zalety : solidna konstrukcja. Komfortowy salon. Sterowanie. Działanie zawieszenia.

Wady : żadnych poważnych.

Siergiej, Krasnojarsk

Toyota Premio, 2005r

Razem pojechaliśmy Toyotą Premio z Nowosybirska do Omska (600 km, czyli 9 godzin). Na autostradzie zatankowaliśmy tylko raz i po dojechaniu do Omska zdziwiliśmy się, że w baku zostało jeszcze 30 litrów benzyny. Samochód okazał się bardzo zabawny. Po prostu eksploduje już od chwili zatrzymania, przyspieszając do 100 km/h w niecałe 10 sekund. Powyżej 100 km/h w kabinie słychać dźwięk silnika. Jechaliśmy autostradą z prędkością 120-150 km/h - szczerze mówiąc, to już strach jechać Toyotą Premio przy 150 km/h i powyżej, auto zaczyna mocno rzucać na boki. Po 9 godzinach ciągłej jazdy w ogóle się nie zmęczyliśmy – auto bardzo wygodne. Zawieszenie po prostu idealne do miasta, miękkie - dziury z hukiem połyka, żadnego dyskomfortu (krewny Corolli 2003, jeździł Premio - mówi „niebo i ziemia”). Po przybyciu do Omska klocki niemal natychmiast zaskrzypiały - musiałem jechać i je zmienić. Auto bardzo mi się podoba, choć wnętrze jest jasne, co dziwne, przez cały ten czas nie uległo zabrudzeniu, jedynie tapicerka na drzwiach kierowcy i na błotniku środkowy podłokietnik. Olej Toyoty Premio w ogóle nie je. I na zawsze Działanie Toyoty Premio nie zmieniło w nim jeszcze nic więcej. Teraz jest wiosna, zauważyłem, że osłony amortyzatorów są podarte - pojadę je wymienić i przy okazji zrobię diagnostykę podwozia. Używam tylko benzyny 92. Bardzo podoba mi się ten samochód. Co więcej, jest taka bezpretensjonalna.

Zalety : komfort. Niezawodność. Bezpretensjonalność.

Wady : Nie sądzę.

Jewgienij, Omsk