W 2012 roku na świecie pojawiła się trzecia generacja SsangYonga Rextona W 2016-2017, który jest produkowany i sprzedawany z dużym powodzeniem do dziś. Samochód nie jest zbyt popularny, ale można go spotkać na ulicach każdego mniej lub bardziej dużego miasta.

To już trzecia generacja, dwie poprzednie cieszyły się sporą popularnością i producent po prostu był zmuszony wypuścić kolejne nowoczesny model aby utrzymać poziom sprzedaży. Samochód zmienił się pod wieloma względami, ale przede wszystkim.

Zewnętrzny

Wygląd samochodu nie zmienił się zbytnio, ale wciąż jest coś nowego. Model ma dość specyficzny design, ale niektórym osobom się podoba. Samochód ma prostą, podniesioną maskę, jednak te reliefy nie są zbyt zauważalne. Znajdują się tu reflektory halogenowe w kształcie rombu, a pomiędzy nimi prostokątna, chromowana osłona chłodnicy. Podoba mi się kształt zderzaka samochodu, który jest wąski Reflektory LED, pod którym znajdują się wloty powietrza. Dolna część wyposażona jest w plastikowe zabezpieczenie.

Bok SUV-a zaskakuje bardzo spuchniętym tyłem nadkola, w którym na stanie znajdują się dyski 16, ale za dodatkową ilością istnieje możliwość zamontowania dysków 17 i 18. Masywne lusterka wsteczne otrzymały duży wzmacniacz kierunkowskazów. Znajduje się tam próg, który ma głównie charakter dekoracyjny. Powyżej widać chromowaną wstawkę, a jeszcze wyżej głęboką linię tłoczenia. Na dachu znajdują się duże relingi dachowe, z których często korzysta właściciel.

Tylny koniec Sanyeng Rexton ma duże reflektory halogenowe, które dobrze wyglądają. Klapa bagażnika jest po prostu ogromna, podzielona na dwie części - tylna szyba i cała okładka. Tylny zderzak Jest niewielka, ale ma wąskie odblaski i małą plastikową osłonę. W górnej części znajduje się spoiler, na którym powielony jest wzmacniacz świateł stop.

Zmieniły się również wymiary nadwozia:

• długość – 4755 mm;
• szerokość – 1900 mm;
• wysokość – 1840 mm;
• rozstaw osi – 2835 mm;
• prześwit - 206 mm.

Dane techniczne

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Podkręcanie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Diesel	2,0 l	155 KM	360 H*m	13,4 sek.	173 km/godz	4
Diesel	2,7 l	163 KM	345 H*m	14,4 sek.	170 kilometrów na godzinę	5
Diesel	2,7 l	186 KM	402 H*m	11,3 sek.	181 kilometrów na godzinę	5

Model w naszym kraju sprzedawany jest z 3 jednostkami napędowymi w linii, chociaż w sumie jest ich 4. Jednostki te nie są szczególnie mocne i dlatego nie należy spodziewać się jazdy z dużymi prędkościami. Tym autem pojedziesz spokojnie. Nawiasem mówiąc, porozmawiajmy o tym bardziej szczegółowo, wszystkie są dieslem.

1. Podstawowym silnikiem jest 2-litrowy, 16-zaworowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, który wytwarza 155 Konie mechaniczne i moment obrotowy 360 H*m. Jednostka ta przyspiesza SsangYonga Rextona W 2016-2017 ważącego 2700 kilogramów do setek w 13 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 173 km/h. W mieście pali 9 litrów, w trasie 6 litrów - w zasadzie niewiele.
2. Druga jednostka to rzędowy, 5-cylindrowy silnik o pojemności 2,7 litra i mocy 163 KM oraz momentu obrotowego 345 H*m. Posiada również turbosprężarkę i przyspiesza samochód do setek w 14 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 170 km/h. Jego zużycie jest wyższe - 13 litrów w trybie miejskim i 8 litrów na autostradzie.
3. Najnowszy silnik jest w zasadzie kopią poprzedniego, jednak zwiększono ciśnienie doładowania i w efekcie moc wzrosła do 186 koni mechanicznych. Dynamika przedstawia się następująco - 11 sekund do stu 181 km/h maksymalna prędkość. Spalanie wynosi 11 litrów w mieście i 8 litrów w trasie.

Jednostki współpracują z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, ale można również zamontować 5-biegową automatyczna skrzynia z Niemiecki producent. Jest to samochód ramowy, który niezależnie od konfiguracji posiada napęd na wszystkie koła. Ten napęd na wszystkie koła może być również sterowany elektronicznie, ale w większości jest to napęd na tylne koła.

Zawieszenie nie jest złe, z przodu jest całkowicie niezależne i wielowahaczowe. Tylna część jest zależna i posiada belkę. W niektórych wersjach wyposażenia niezależny system zostanie zainstalowany również z tyłu. Z tyłu znajduje się gwintowana oś z funkcją ręcznej blokady międzyosiowej. Samochód zatrzymuje się za pomocą hamulców tarczowych, przednie są wentylowane.

Wnętrze Sanyenga Rextona

Model nie ma ich najwięcej najlepsze materiały poszycie, ale to ze względu na cenę. Również nie wysoka jakość zespoły. Stosuje się głównie tkaniny i tworzywa sztuczne, choć podobno zdarzają się też wstawki drewniane, a tak naprawdę są to tworzywa drewnopodobne.

Z przodu możemy zaobserwować proste siedzenia z tkaniny Ogólnie rzecz biorąc, bez przynajmniej pewnego bocznego podparcia krzesło nie będzie wspierać Cię podczas skręcania. Niemniej jednak będziesz zadowolony z dużej liczby wolna przestrzeń. Te siedzenia zachwycą Cię obecnością ogrzewania i elektrycznej regulacji z funkcją pamięci.

Z tyłu znajduje się trzyosobowa kanapa, która bez problemu pomieści taką liczbę osób. Pośrodku znajduje się podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki. Jest też trzeci rząd dla dwóch osób, miejsca tam nie jest zbyt wiele, ale jest idealny dla dzieci.

Kierowca Sanyeng Rexton W 2016-2017 otrzyma dużą 4-ramienną kierownicę obszytą skórą, jest naprawdę duża i posiada 10 przycisków do sterowania systemem audio. Kolumna kierownicy Ma regulowaną wysokość i zasięg, co jest zdecydowanie plusem. Tablica przyrządów jest dość prosta – duże analogowe wskaźniki prędkościomierza i obrotomierza oraz małe analogowe wskaźniki poziomu paliwa i temperatury oleju.

Na konsoli środkowej, umieszczonej u góry, pomiędzy nawiewami, znajduje się mały zegar. Poniżej znajduje się rząd przycisków alarm, inkluzje i wyłączenie ESP, funkcje opadania i tak dalej. Wtedy możemy zobaczyć jedno i drugie jednostka główna z dużą liczbą przycisków lub można go zastąpić małym ekran dotykowy systemy multimedialne. Jednostka sterująca klimatyzacją jest stylowo zaprojektowana (niestety nie jest oddzielna). To półokrągły monitor, na którym wyświetlana jest temperatura, a za nim znajdują się znane wszystkim przyciski i dwa pokrętła. Najniższa część otrzymała spryskiwacze sterujące podgrzewanymi siedzeniami, a także porty USB i AUX.

W początkowej części tunelu znajdują się dwa uchwyty na kubki z chromowanymi wykończeniami, za nimi znajduje się duża dźwignia zmiany biegów, która również posiada chromowane wykończenia. Hamulec ręczny znajduje się po lewej stronie hamulec postojowy, a potem widzimy podłokietnik. Bagażnik jest naprawdę duży, jego pojemność wynosi 678 litrów.

Cena

Ten samochód ma dość dużą liczbę poziomów wyposażenia z różnym poziomem wyposażenia. Wersja podstawowa obecnie kosztuje 1 579 000 rubli i posiada następujące funkcje:

• podgrzewane przednie i tylne siedzenia;
• kontrola klimatu;
• tylne czujniki parkowania;
• czujnik światła;
• Czujnik deszczu;
• Bluetooth;
• 4 poduszki powietrzne.

Najbardziej droga wersja będzie kosztować kupującego 2 329 000 rubli, i pojawi się w nim:

• elektrycznie regulowane siedzenia z pamięcią;
• podgrzewany tylny rząd;
• przednie czujniki parkowania;
• Tempomat;
• barwienie;
• optyka przeciwmgielna;
• 18-te koła.

Ogólnie nie jest to zły SUV za tę cenę, nie jest najwyższej jakości i daleko mu do najlepszych. Naszym zdaniem konkurenci są znacznie lepsi pod względem wyposażenia i jakości, ale znacznie gorzej radzą sobie w przełajach. Dlatego ostateczną decyzję o zakupie Sanyeng Rexton pozostawiamy Państwu.

Wideo

Dla tych, którzy szukają mocy, szybkości i niepowtarzalnego stylu, Koreańscy inżynierowie stworzył SUV-a SsangYong Rexton. Odważny, indywidualny, ale jednocześnie atrakcyjny samochód ma wiele zalet i może nim zostać samochód rodzinny do pracy i podróży wypoczynkowych oraz jako reprezentatywny członek rodziny biznesowej. Wygoda, komfort i wysoka wydajność zdolność do jazdy w terenie to podstawowe cechy modelu.

Stylowy i przemyślany design SsangYonga Rextona przyciąga uwagę na miejskich drogach. Odważny i dynamiczny SUV wyróżnia się z tłumu niepowtarzalnością i oryginalnością linii. Surowy, a jednocześnie impulsywny charakter samochodu podkreśla wyrazista optyka przodu.

Wnętrze

We wnętrzu SUV-a SsangYong Rexton wszystko podporządkowane jest funkcjonalności i komfortowi, a inżynierom udało się stworzyć najbardziej ergonomiczną pozycję za kierownicą. Jak opcja dodatkowa Do samochodu oferowany jest trzeci rząd siedzeń, co sprawi długa podróż duża firma przyjemny i niezapomniany.

Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów wykończeniowych i nowoczesności rozwiązania projektowe w salonie SsangYong Rexton udało im się stworzyć wykwintne wnętrze, aspirujące do prawdziwego luksusu. Konsola środkowa okazała się prosta i lakoniczna, ale jednocześnie atrakcyjna. Osiągnięto to poprzez przeniesienie większości przycisków sterujących na kierownicę wielofunkcyjną. Wykonane w stylu maksymalnej wygody i panel, zapewniając kierowcy pełny dostęp do informacji bez odwracania uwagi od prowadzenia samochodu.

Dodatkową wygodę zapewnia duża ilość wnęk i kieszeni, pozwalających na umieszczenie dużej ilości drobnych przedmiotów niezbędnych w drodze. Nie wpływają one jednak w żaden sposób na głośność. wolna przestrzeń w kabinie. Używany system klimatyzacji nie tylko utrzymuje pożądaną temperaturę w kabinie, ale także zapewnia ochronę przed przedostawaniem się dymu, spalenizny i obcych zapachów, utrzymując powietrze w czystości.

Kabina wyposażona jest w dużą ilość drobiazgów zwiększających komfort. Na przykład, siedzenie kierowcy Kluczyk po wyjęciu z zamka sam się cofa, ułatwiając wysiadanie z samochodu, a po włożeniu kluczyka przybliża się. Uzupełnieniem jest wbudowany system pamięci, który zapamiętuje położenie siedzeń i lusterek dla każdego konkretnego kierowcy. Zintegrowane złącze USB umożliwia odtwarzanie muzyki w formacie MP3.

Bezpieczeństwo

SsangYong Rexton zapewnia troskę o bezpieczeństwo ludzi i posiada kompleksowy system ochrony czynnej i biernej.

Aktywne bezpieczeństwo

SsangYong Rexton oferuje swoim właścicielom nie tylko atrakcyjność wygląd i komfort w kabinie, ale także wysoki stopień bezpieczeństwa, który został osiągnięty m.in. poprzez zastosowanie dużej ich liczby systemy aktywne. System jest sercem wszystkiego. stabilność kierunkowa(ESP), zapewniający stabilną kontrolę nad pojazdem w każdej sytuacji, a system samodzielnie dostosowuje działanie hamulców i silnika, aby zachować stabilność na drodze. Razem z Układ ESP antypoślizgowe i antypoślizgowe działają razem system antywłamaniowy, a także system ostrzegania o przewróceniu. Skuteczność hamulców zapewnia zastosowanie wzmacniacza hamowanie awaryjne, wywołane kiedy ostre dociśnięcie pedałuj do końca.

Poprawiono także bezpieczeństwo samochodu podczas jazdy po pochyłościach, gdzie elektronika samodzielnie reguluje siłę hamowania i wielkość ciągu silnika, zapewniając płynny zjazd nawet przy znacznym nachyleniu nawierzchni. W drzwiach znajduje się także zamek w ruchu, który nie pozwoli dzieciom otworzyć drzwi w ruchu.

Bezpieczeństwo bierne

Nadwozie SUV-a zostało zaprojektowane w taki sposób, aby siła uderzenia podczas zderzenia rozkładała się na dużej powierzchni i była pochłaniana przez elementy konstrukcyjne, zapewniając większą ochronę osobom znajdującym się w środku. Obecność trwałej ramy z podłużnicami zwiększa ogólną odporność konstrukcji na uszkodzenie mechaniczne, a jednocześnie zwiększa żywotność maszyny. W drzwiach zastosowano również stalowe usztywnienia, które pozwalają uniknąć poważnych uszkodzeń podczas uderzeń bocznych. Dodatkowa ochrona Przednie siedzenia są wyposażone w przednie i boczne poduszki powietrzne współpracujące z napinaczami pasów bezpieczeństwa, które bezpiecznie zabezpieczają pasażera przed wyzwoleniem poduszki powietrznej. System zapewnia, że ​​w procesie wyzwalania poduszek powietrznych napinacze ulegają osłabieniu, uwalniając część energii i zapewniając brak nadciśnienie po uderzeniu.

Silnik

SUV SsangYong Rexton jest oferowany klientom z trzema opcjami silnika wysokoprężnego. Opcja podstawowa Posiada silnik 2.0XDi, który dzięki turbodoładowaniu zapewnia moc 155 koni mechanicznych. Pod względem właściwości silnik należy do najbardziej zaawansowanych na świecie. Jego cechy charakterystyczne to minimalny poziom hałasu podczas pracy i wysokie właściwości trakcyjne, osiągane w niemal całym zakresie prędkości.

Dla tych, którzy chcą kupić mocniejszy samochód, dostępny jest 2,7-litrowy silnik wysokoprężny, dostępny w wariantach 2.7XDi i 2.7XV. W pierwszym przypadku silnik wyposażony jest w wydajną turbosprężarkę i wytwarza moc 165 koni mechanicznych, natomiast w drugiej wersji zastosowano także doładowanie mechaniczne, które zwiększa moc do 186 koni mechanicznych przy maksymalnym momencie obrotowym dochodzącym do 402 Nm . Aplikacja nowoczesne technologie pozwolić tworzyć wydajne jednostki Z wysoka prędkość reakcje na dopływ gazu, zapewniając maksymalną wydajność ciągu w większości trybów pracy. Wszystko to łączy się z doskonałymi wskaźnikami niezawodności i bezpretensjonalności.

Przenoszenie

Główną skrzynią biegów SUV-a SsangYong Rexton jest adaptacyjna automatyczna skrzynia biegów z pięcioma przełożeniami T-Tronic, oferująca fanom dynamicznego stylu jazdy możliwość zmiany biegów w tryb ręczny. Wbudowany inteligentny system skrzyni biegów jest w stanie wybrać optymalny moment na zmianę biegów, co nie tylko sprawia, że ​​jazda jest płynniejsza i bardziej miękka, ale także pozwala zoptymalizować zużycie paliwa. Skrzynia biegów posiada także specjalny tryb „Zimowy”, który zapewnia lepsze ruszanie z miejsca podczas jazdy po śliskiej nawierzchni.

Dostępne do samochodu i manualna skrzynia biegów z sześcioma prędkościami. Taka transmisja zapewnia wysoka rozdzielczość działanie, niezawodność i łatwość obsługi, pozwalające na wykorzystanie wszystkich możliwości jednostek napędowych.

Układ napędu na wszystkie koła

W zależności od zastosowanego silnika SUV-y SsangYong Rexton różnią się także zastosowaniem układu napędu na wszystkie koła, ale we wszystkich wersjach pewnie radzą sobie z powierzonymi im zadaniami.

Razem z silnik bazowy Wersja 2.0XDi wykorzystuje system napędu na 4 koła w niepełnym wymiarze godzin, który w razie potrzeby zapewnia podłączenie drugiej osi. Podobny system zapewnia przenoszenie momentu obrotowego na obie osie tylko wtedy, gdy maszyna porusza się pod obciążeniem. Przez resztę czasu auto korzysta wyłącznie z napędu tylna oś, co zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa. Gdy działa napęd na wszystkie koła, moment obrotowy rozkłada się równomiernie pomiędzy osiami.

W sumie dostępne są trzy tryby pracy:

• Napęd na tylne koła (2WD) jest używany w normalnych warunkach na dobrych drogach.
• Napęd na wszystkie koła (4WD High) sprawdza się na mokrych lub zamarzniętych drogach, a także w terenie.
• Napęd na wszystkie koła (4WD Low) stosowany jest w bardzo trudnym terenie i wymaga stosowania niskich biegów.

Jednostka napędowa modelu 2.7XDi ma również napęd na wszystkie koła z przyłączem, ale rozkład momentu obrotowego zmienia się w tryb automatyczny bez udziału kierowcy. System Torque On Demand udostępnia także trzy możliwości pracy napędu, przy czym wymagany tryb wybierany jest za pomocą specjalnego przełącznika. Cechą szczególną tej opcji jest zmiana wielkości momentu obrotowego przenoszonego na przednią oś w trybie automatycznym. Można na niego skierować maksymalnie 50% całkowitego momentu obrotowego. Doboru optymalnego rozkładu sił dokonuje się w oparciu o algorytmy oceniające stopień poślizgu koła podczas jazdy.

SsangYong to dość egzotyczna marka, która wielu kojarzy się z Chinami. Jest to jednak jeden z największych producentów samochodów w Korei Południowej. Dziś koncern należy do indyjskiej firmy Mahindra & Mahindra. Ssangyong zasłynął z kontrowersyjnie stylizowanych modeli, ale ostatnio jego samochody zaczęły wyglądać pięknie i nowocześnie. Przykładem tego jest Korando (Akcja) i Tivoli, które dobrze sprzedają się w Europie.

SsangYong Rexton zadebiutował w 2001 roku. Od tego czasu minęło wiele czasu, a model przeszedł szereg aktualizacji technicznych i stylistycznych (w 2008 i 2011 roku), ale konstrukcja nie uległa zasadniczym zmianom. SUV posiada klasyczną ramę typu monocoque, która najlepiej sprawdza się podczas podróżowania po trudnym terenie. To prawda, że ​​​​Rexton nie jest zdolny do jazdy w terenie Land Rovera Obrońca, ale na autostradzie brakuje mu komfortu, precyzji kierowania i ekonomii.

SsangYong Rexton oferuje przestronne wnętrze. Miejsca z przodu jest sporo, a wygodnym fotelom nie można nic zarzucić. Tył jest stosunkowo wąski: trzeci będzie zbędny, a pasek dla niego to tylko pas. Dodatkowo po złożeniu mniejszej części sofy znika klamra pasa środkowego pasażera.

Bagażnik ma dobra pojemność– 580-1930 litrów. Jedynym problemem jest nierówna podłoga zamontowana w trzecim rzędzie. W wersji 7-osobowej taki problem nie istnieje, ponieważ powierzchnia znajduje się wyżej.

Koreańczyk otrzymał luksusowe wykończenie i może pochwalić się dobrym wyposażeniem: 4 poduszki powietrzne, klimatyzacja, podgrzewane siedzenia, felgi aluminiowe, czujniki parkowania i ABS. Wersje luksusowe posiadają skórzaną tapicerkę i obecność ESP. Ale jest też przerażający wystrój: nadmiar chromowanych listew i okleiny ze sztucznego drewna.

Przenoszenie

Jeśli planujesz częściej podróżować autostradą, lepiej poszukać wersji z niezależnym Tylne zawieszenie. SsangYong Rexton z ciągłą osią tylną ma przyzwyczajenia typowe dla tego typu rozwiązań. Poziom komfortu nie jest najgorszy, ale na nierównych nawierzchniach samochód może zjechać z zamierzonej trajektorii. Podczas hamowania nadwozie zanurza się głęboko i mocno kołysze na falach.

W przypadku wycieczek terenowych nie należy kupować kopii centralny mechanizm różnicowy(AWD), ponieważ pozbawiony jest jakiejkolwiek blokady. Co więcej, wersja 2WD nie nadaje się do tych celów. Tutaj lepiej postawić na modyfikację” Część etatu" - Z sterowanie ręczne tryby pracy skrzyni biegów i sztywno połączona oś przednia.

Ssangyong Rexton z systemem TOD (stały napęd na wszystkie koła, sterowany elektronicznie) dobrze zachowuje się na każdej drodze i pozwala w razie potrzeby włączyć niższy bieg.

Nierzadko w skrzyniach biegów występują niewielkie wycieki oleju.

Silniki

Wśród jednostki benzynowe najsłabszy to wolnossący silnik o pojemności 2,3 litra, a najsilniejszy to R6 o pojemności 3,2 litra. Ten ostatni spokojnie radzi sobie z ciężkim samochodem, ale w mieście spala ponad 20 l/100 km.

W pierwszych latach produkcji montowano 2,9-litrowy turbodiesel. Ma prostą konstrukcję, zużywa dużo paliwa, ale słabo ciągnie, szczególnie w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów.

Pod maską SUV-a od wielu lat dominuje 2,7-litrowy turbodiesel. Mimo, że ma 5 cylindrów, nie jest pełną kopią swojego odpowiednika z Mercedesa ML 270 CDI. Rexton II wykorzystuje wzmocnioną wersję, która różni się drobnymi szczegółami. Na przykład turbosprężarka z zmienna geometria. Turbodiesel jest dość mocny i dobrze pasuje do samochodu. Średnia konsumpcja paliwo wynosi około 10 litrów na 100 km.

W ostatnie lata zaczęto instalować turbodiesle nowej generacji o pojemności 2,0 (tylko nieco słabsze niż 2,7 litra) i 2,2 litra.

Typowe problemy i awarie

Wiele osób niechętnie kupuje Ssangyonga Rextona ze względu na obawy dotyczące dostępności części zamiennych i serwisu. I zupełnie na próżno. Koreański SUV ma prostą konstrukcję. Jednak niektóre elementy mogą nadal zaskakiwać mechaników.

W nieprawidłowe działanie silnika, często winny jest układ kontroli podciśnienia zaworu recyrkulacji spalin. Przednie koła są również połączone za pomocą podciśnienia. Nieszczelności w układzie lub awarie koncentratorów (hubów) wykluczają możliwość włączania i wyłączania mostka. W tym drugim przypadku grozi to zużyciem przekładni.

Większość kosztów generuje 2,7-litrowy turbodiesel. Czasami zawór recyrkulacji spalin ulega zatkaniu (pomaga czyszczenie) i system paliwowy wrażliwe na jakość i czystość paliwa.

Układ paliwowy turbodiesli wymaga szczególnej pielęgnacji, ponieważ wymaga filtrów dobra jakość(od 1000 rubli). Wymiana co 30 000 km pozwoli uniknąć przedwczesne zużycie wtryskiwacze paliwa(od 15 000 rubli) i pompa paliwa wysokie ciśnienie(koszt oryginału to 180 000 rubli).

Wtryskiwacze i świece żarowe czasami się „zacinają”. Problem jest szczególnie dotkliwy w przypadku świec żarowych w samochodach wyprodukowanych przed 2006 rokiem. Mogą pęknąć przy odkręceniu. W takim przypadku, aby je usunąć, konieczne będzie zdjęcie głowicy bloku.

Kiedy następuje utrata przyczepności i zapala się kontrolka nieprawidłowego działania silnika, często winą jest turbina. W rzeczywistości okazuje się, że winna jest jedna z nieszczelnych rur układu zasilania powietrzem. Dlatego diagnostykę układu ładowania należy przeprowadzić za pomocą wakuometru.

Jednostki benzynowe o godz terminowa obsługa nie sprawiają żadnych kłopotów.

Korozja powierzchniowa jest często obserwowana na ramie i poprzeczkach wały kardana wymagają regularnego wtrysku (złączki są w komplecie).

Jedną z wad Ssangyonga jest wyposażenie elektryczne. Bardzo często zawodzą różne złącza, wiązki przewodów i przekaźniki. Uwaga: użyj rozwiązania techniczne Mercedes nie oznacza, że ​​do diagnostyki można używać „niemieckich” komputerów.

Przenoszenie

W Ssangyong Rexton zastosowano kilka opcji skrzyń. Mechanika w odróżnieniu od automatów nie sprawia problemów. Tyle że sprzęgło nie jest szczególnie trwałe (od 17 000 rubli za komplet) - szczególnie w wersjach z silnikiem Diesla.

Najprostsza 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest dość trwała, ale w 6-biegowych automatycznych skrzyniach biegów zużywają się łożyska pomiędzy zespołami przekładni planetarnych. Najbardziej popularna jest 5-biegowa automatyczna. To pudełko jest kopią Automatyczny mercedes 722.6, więc wiele części jest wymiennych. Jego wady: wycieki oleju, awaria tablicy sterującej, zanieczyszczenie czujników i filtra. Aby przedłużyć żywotność maszyny, należy wykonywać profilaktyczną wymianę oleju co 60 000 km.

Podczas kontroli należy zwrócić uwagę na stan przegubów kulowych, które mają krótką żywotność.

Wniosek

Na uwagę z pewnością zasługuje Ssangyong Rexton. Na rynku praktycznie nie ma tak dużych i wysokiej jakości SUV-ów w cenie 300 000 rubli. Zwróć uwagę na napęd na wszystkie koła, aby w wersjach 2WD lub AWD nie wypaść z chodnika. Koreańczyk nie sprawia wielu problemów i nie jest zbyt drogi w naprawie. Jednak wiele szczegółów nie jest łatwo znaleźć lub istnieją one tylko w oryginale. Tak, a przy odsprzedaży w przyszłości najprawdopodobniej pojawią się pewne trudności. Chociaż Rexton ma dość prostą konstrukcję, przy zakupie lepiej skorzystać z usług serwisu, który zna charakterystyczne „rany” Ssangyonga.

Charakterystyka techniczna SsangYong Rexton

Wersja
Silnik			turbodiesle	turbodiesle
Objętość robocza
Układ cylindra/zaworu
Maksymalna moc
Moment obrotowy
Dynamika
Maksymalna prędkość
Przyspieszenie 0-100 km/h
Średnie zużycie paliwa, l/100 km

21.11.2016

SsangYong Rexton – ciekawy model słynny samochód Koreańska marka dla tych kierowców, którzy chcą dokonać opłacalnego zakupu i kupić SUV-a swoimi walorami zbliżonymi do klasy luksusowej, za stosunkowo niską cenę. Model ten po raz pierwszy zjechał z linii montażowej w 2001 roku, oparty na platformie Mercedes-Benz Klasy M, co w dużej mierze zadecydowało o sukcesie nowego produktu. W 2006 roku samochód przeszedł głęboką zmianę stylizacji, a w 2012 roku został także zmodernizowany – model otrzymał nazwę Rexton W. Rama samochodu zawsze doceniany przez miłośników przygód terenowych, którzy dużo wiedzą o cechach konstrukcyjnych samochodu. Jeśli dodamy do tego mocny silnik diesla, otrzymamy mieszankę wybuchową, która z pewnością nie pozostawi obojętnym żadnego odkrywcy nieprzejezdnych zakątków i po prostu osoby ceniącej szerokie możliwości Twój samochód. W tym artykule porozmawiamy o prawdopodobnie najciekawszej modyfikacji - dieslu Sanyeng Rexton. To ona cieszy się dużym zainteresowaniem od około 10 lat w szkołach podstawowych i rynki wtórne w naszym kraju.

Ssangyong Rexton 2 z silnikiem Diesla

Cechy i konstrukcja nadwozia

Diesel SsangYong Rexton, np wersje benzynowe, jest dostępny w popularnych kolorach, takich jak biały, szary, grafitowy, czarny, kawowy i srebrny. Samochód ma konstrukcję ramową i napęd na wszystkie koła. Cechy wnętrza obejmują trzy rzędy siedzeń i dużą pojemność bagażnika wynoszącą 678 litrów.
Konstrukcja samochodu jest ściśle przestrzegana w stylowy sposób i przypomina wygląd jego starszy brat Mercedesa Klasy M. Producent postawił na klasyczny wygląd nowoczesnego SUV-a, co znalazło odzwierciedlenie w nadwoziu m.in dekoracja wnętrz samochód. Ma dobrze rozpoznawalny styl, reprezentatywny design, który jest odpowiedni dla biznesu i jest bardzo wygodny w użyciu. podróże rodzinne ze względu na objętość kabiny i poziom komfortu.

Konstrukcja nadwozia charakteryzuje się impulsywnością, harmonijnie uzupełniając klasyczny elegancki design.

Ssangyong rexton 2 jest dostępny w dwóch wersjach wykończenia wnętrza: ciemnej i jasnej. W obu wersjach siedzenia i inne części wnętrza pokryte są materiałami, które choć gorszej jakości od konkurentów klasy luksusowej, są całkiem godne wśród swoich kolegów z klasy. Ogólnie wnętrze wygląda nowocześnie i reprezentacyjnie.

Cechy techniczne oleju napędowego Sanyeng Rexton

Silniki Diesla są reprezentowane przez następujące modyfikacje:

• Silnik wysokoprężny 2.7XV łączący moc i wydajność. Jest również wyposażony w turbosprężarkę, silnik ten montowany jest w crossoverach o mocy 186 KM;
• Silnik wysokoprężny 2.7XDi z turbosprężarką i układem Common Rail przy 165 KM Rexton 2.7 diesel charakteryzuje się zwiększoną dynamiką, a także wyróżnia się wyraźną wydajnością, dobrze reaguje na pedał gazu i zapewnia niemal natychmiastową reakcję;
• Silnik wysokoprężny 2.0XDi z turbosprężarką jest jednym z najlepszych w swojej klasie, dzięki systemowi wielopunktowego wtrysku paliwa Common Rail i innowacjom technologicznym w zakresie izolacji akustycznej. Wnętrze tego samochodu zapewnia komfort, ciszę i niemal całkowity brak wibracji. Ten model z silnikiem Diesla Rexton 2 ma niezbędną rezerwę trakcji, aby szybko nabierać prędkości na autostradzie;
• silnik wysokoprężny Rexton 2.9 z turbodoładowaniem był montowany w pierwszych wersjach samochodu w 2001 roku i charakteryzował się doskonałą trakcją i dynamiką przy miernych wskaźnikach wydajności;

Ssangyong Rexton 2.7XDi z silnikiem diesla

Wybierając nowego Ssangyong Rexton diesel 2.7, możesz zamówić manualną lub automatyczna skrzynia, w zależności od Twoich preferencji. Obie wersje są dobre i mają charakterystyczne cechy:

1. 5 stopniowana automatyczna skrzynia biegów T-Tronic z ręczną zmianą biegów zapewnia płynną zmianę biegów, dostosowuje się do Twojego stylu jazdy i reguluje oszczędne zużycie paliwa. Posiada wygodny tryb zimowy
2. 6-biegowa manualna skrzynia biegów z charakterystyczną wyraźną zmianą biegów charakterystyczną dla modeli tej marki

Napęd na wszystkie koła Rexton 2 diesel

Wszystkie modyfikacje Rextona 2 są wyposażone w napęd na wszystkie koła. W samochodach z silnikiem 2.0XDi napęd na wszystkie koła należy do kategorii Part-time 4WD, czyli jest typu plug-in. W Tryb normalny Crossover jest używany jako napęd na tylne koła, co w związku z tym w mniejszym stopniu wpływa na zużycie paliwa. Podłączony napęd na wszystkie koła może pracować także w dwóch trybach: pełnym i z niskim zakresem przełożeń. Napęd na wszystkie koła z biegami niskiego zakresu dobrze uzupełnia silnik 2.0XDi, zapewniając dużą przyczepność na wymagających drogach. Modele Sanyeng Rexton 2.7 z silnikiem Diesla korzystają z automatycznie dołączanego napędu na wszystkie koła. Samochody z silnikiem 2.7XVT korzystają ze stałego napędu na wszystkie koła. W wersja podstawowa używany sprawa transferowa który na krótko i siłą sprzęga przednią oś. W tylna oś Istnieje mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, który w połączeniu z przekładnią redukcyjną poprawia zwrotność w trudnych obszarach.

Dodatkowo w zależności od modelu można zastosować następujące systemy:

• system stabilności kursu walutowego (ESP);
• układ przeciwblokujący (ABS);
• zapobieganie przewróceniu się (ARP);
• kontrola trakcji (ASR);
• System wspomagania hamulców (BAS);
• system blokowania.

Obecnie produkowane są modele wyposażone w silnik wysokoprężny różne modyfikacje. Cena crossovera uzależniona jest od wybranej konfiguracji.

Diesel SsangYonga Rextona R

30.12.2017

Podstawą gamy modeli SsangYong są SUV-y i crossovery. Są to samochody wysokiej jakości przeznaczone dla konsumentów o różnych wymaganiach możliwości finansowe. Są popularne i dostępne w różne kraje. Dla tych, którzy chcą kupić samochód z wysoki poziom komfort, dobrze pasuje do SsangYong Rexton – flagowego modelu firmy. Przyzwoity poziom dynamiki tej dość ciężkiej maszyny, ważącej około dwóch ton, zapewnia instalacja mocnych i wydajnych jednostek napędowych. Oparte są na technologiach m.in uznany lider branży motoryzacyjnej, jak Daimler-Benz, z którym SsangYong z sukcesem współpracował w latach osiemdziesiątych XX wieku. Bezpretensjonalne i niezawodne silniki Rexton są stale udoskonalane i spełniają wszystkie nowoczesne wymagania techniczne.

Silniki Rextona

Począwszy od pierwszych samochodów produkcyjnych, Rexton był wyposażony w benzynową jednostkę napędową o pojemności 2,3 litra i mocy 150 KM. Z. Ma oznaczenie firmowe E23, a w późniejszych wersjach - G23D, ale w rzeczywistości jest modyfikacją znanego Silnik Mercedesa M111.970 i większość jego części jest wymienna. Nie powinieneś się więc denerwować, jeśli nie znajdziesz w sprzedaży markowych komponentów z Korei Południowej. Głowica cylindra wraz z zaworami górnymi i kompensatorami hydraulicznymi jest odlewana ze stopu aluminium. Wałek rozrządu napędzany jest łańcuchem. Paliwo dostarczane jest poprzez rozproszony układ wtryskowy. W najnowsze wersje osiągnięta zgodność norma środowiskowa Euro-4.

Po kolejnej zmianie stylizacji SUV poważnie zyskał na wadze i możliwościach benzyny jednostka mocy stało się niewystarczające. W tej chwili silnik Rexton 2.3 wreszcie ustąpił miejsca silnikom wysokoprężnym.

Jednostki Diesla

Silniki wysokoprężne Rexton 2 zostały również stworzone przy użyciu technologii Baza Mercedes-Benz. Początkowo opracowywano silnik pięciocylindrowy, wyposażony w układ wtrysku paliwa Common Rail i turbodoładowanie, który otrzymał wewnętrzne oznaczenie fabryczne D27. Okazało się to sukcesem i było kilkakrotnie modyfikowane. Obecnie silnik Rexton 2.7 jest dostępny w dwóch modyfikacjach, różniących się stopniem sprężania i objętością.

D27DT

Jednostka ta o objętości roboczej 2696 centymetrów sześciennych wytwarza 165 KM. Z. przy 4000 obr./min. Do jego cechy konstrukcyjne można przypisać:
Blok cylindrów odlany z żeliwa stopowego z żebrami usztywniającymi. Ma solidną żywotność i nie powoduje żadnych specjalnych problemów przez cały okres użytkowania. Najważniejsze jest, aby stosować środek przeciw zamarzaniu zgodny ze standardami określonymi w instrukcjach i wymieniać go w odpowiednim czasie. Pomoże to zapobiec korozji i osadom w kanałach układu chłodzenia.

Głowica cylindrów jest wielozaworowa, z dwoma wałki rozrządu napędzany łańcuchem. Jak wszystkie głowice wielozaworowe jest on wrażliwy na przegrzanie. Jeśli wałki rozrządu i ich łożyska są zużyte lub uszkodzone, należy wymienić cały zespół.
Układ smarowania, który we wczesnych modelach jednostki napędowej zawierał 8,3 litra, został nieco powiększony. Dzisiaj będziesz musiał wlać do silnika 8,5 litra oleju. Jest to opłata za eksploatację turbodoładowanego zespołu napędowego przeznaczonego do pracy w warunkach terenowych. Wybierając olej na wymianę, należy zwrócić uwagę nie tylko na lepkość oleju, ale także na jego standard. Niektóre maszyny są wyposażone filtry cząstek stałych. Z powodu naruszenia wymagań technicznych filtry te mogą ulec awarii.

Układ zasilania paliwem Common Rail. Surowe wymagania środowiskowe zmusiły inżynierów do porzucenia powszechnie stosowanych wcześniej krzywkowych pomp wtryskowych, które nie tylko wytwarzały ciśnienie robocze, ale także odpowiadały za terminowe dostarczanie paliwa do cylindrów. Dziś pompa wtłacza paliwo jedynie do listwy, do której podłączone są elektronicznie sterowane wtryskiwacze. To właśnie ten system, wykonany w technologii Delphi, jest montowany w silnikach Diesla. Silniki Rextona. Ogólnie jest niezawodny, ale jakość oleju napędowego wpływa na jego żywotność i właściwości użytkowe. Podczas pracy dysze mają tendencję do przyklejania się do gniazd, co stwarza problemy podczas ich demontażu. Jeśli tak, możesz uniknąć trudności nowe auto wymontuj wtryskiwacze i nasmaruj je siedzenia smar grafitowy.

Turbina tłoczna jest sterowana elektronicznie. Jego geometria zmienia się w zależności od obciążenia. Choć w katalogach niezmiennie wskazuje się jednostkę z fabrycznym oznaczeniem SsangYong, w rzeczywistości maszyny wyposażone są w turbiny firmy Garrett, uznanego specjalisty w produkcji elementów układów ciśnieniowych. Pomimo niezawodności tego urządzenia, z jego działaniem wiążą się pewne problemy. Układ regulacji parametrów turbiny obejmuje zawory elektromagnetyczne, połączone z atmosferą poprzez specjalne filtry. Z nieznanych powodów programiści z Korei Południowej porzucili sprawdzone rozwiązanie swoich niemieckich kolegów. Filtry wykonane są z gąbczastego tworzywa sztucznego i zdaniem projektantów można je wymienić jedynie w połączeniu z drogim zaworem. Kiedy zostaną zatkane brudem, układ wtryskowy zaczyna działać z przerwami. Problem można rozwiązać instalując zamienne filtry Mercedes-Benz do zaworów o podobnej konstrukcji.

Aby zwiększyć żywotność turbiny, warto dodatkowo zainstalować zegar turbo. Takie urządzenie nie jest normalnie instalowane.

Niezawodność silnika D27DT i udana konstrukcja pozwoliły stworzyć więcej potężna modyfikacja.

D27DTP

Główną różnicą między tą jednostką napędową a modelem D27DT jest zwiększony stopień wtrysku. Dodaje mocy – osiąga 186, ale skraca żywotność silnika. Jeśli jesteś gotowy poświęcić to na rzecz poprawy dynamiki i zwiększenia prędkości maksymalnej, to warto zdecydować się na samochód wyposażony w silnik D27DTP.

Konstrukcyjnie doskonały, pięciocylindrowy silniki Diesla o pojemności 2,7 litra dla niektórych warunków pracy uznano za nadmierne. Chcąc obniżyć koszty produkcji i koszty eksploatacji dla właścicieli samochodów, inżynierowie firmy Sanyeng skrócili rodzinę silników D27 o jeden cylinder. W rezultacie powstał czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 1998 cm3. cm Otrzymał oznaczenie fabryczne D20.