Porozmawiajmy o tym, jak zmienił się rynek samochody wtórne 2018 w porównaniu do rynku 2017. Minęło nieco ponad sześć miesięcy, ale już można podsumować pierwsze efekty.

Segment rynku

2017: Niezmiennie prym wiedzie klasa B (około jednej trzeciej wszystkich sprzedanych samochodów). Liderami są Focus i Solaris. Drugie miejsce w sprzedaży i zakupach zajmują crossovery i SUV-y. Na szczycie rankingu znajduje się CR-V. Klasa C, prowadzona przez Toyota Corolla.

2018: Ognisko w ciele 2 wyraźnie odsunęło się od Solaris. Wersja „Silver” jest również dostępna w modelu CR-V. A trzecie miejsce nadal należy do Toyoty, ale teraz jest to Kamry.

Podsumujmy. Sytuacja w klasach się nie zmienia. Klasa B pozostaje najtańsza. Liderzy wśród modeli nieznacznie się zmienili, ale marki pozostały te same.

Wiek samochodu

W porównaniu do roku 2017 skala preferencji miłośników motoryzacji przy wyborze samochodu używanego przesunęła się w stronę samochodów nieco młodszych. Wyraźnie pokażemy kategorie wiekowe w malejącej kolejności popularności:

2017: Dużą popularnością cieszą się samochody z lat 2007-2009 – ponad 40% wszystkich sprzedanych samochodów. Najpopularniejszym modelem jest Toyota Corolla z 2008 roku. Następny jest F Focus 2012. 3. i 4. miejsce – Solaris różne lata uwolnienie.

2018: 34% wszystkich sprzedawanych samochodów ma od 6 do 10 lat. Lider - Fokus 2012. Corolla 2007 prowadzi w kolejnej kategorii wiekowej. Mniej popularne są VAZ Priora i Granta. Pierwszą czwórkę zamyka Corolla 2016.

Podsumujmy. Jak widzimy, w 2018 roku rozpiętość wiekowa samochodów uległa poszerzeniu, a miłośnicy motoryzacji zaczęli chętniej kupować starsze auta.

Cena

Dla przejrzystości przedziały cenowe uporządkujemy według malejącej popularności w latach 2017 i 2018:

• od 300 do 600 tr.
• 0,6 - 1 milion rubli.
• do 300 tr.
• 1 - 1,5 miliona rubli
• droższe niż 1,5 miliona rubli.

Przedziały cenowe nie uległy zmianie, podobnie jak ich popularność. Porozmawiajmy o liderach w kategoriach cenowych.

2017: 36% odsprzedanych samochodów kosztuje od 300 do 600 tysięcy rubli. Lider - Fokus 2012 ze średnim przebiegiem 88 tys. i ceną 510 tys. rubli.

Kolejnym liderem jest Dotacja na 2013 rok za 245 tysięcy rubli przy przebiegu 73 tysiące kilometrów.

Czwarte miejsce zajmuje Camry 2012 za 1,054 mln rubli z przebiegiem 94 tys. Km.

Pierwszą piątkę zamyka Land Cruiser z 2008 roku z przebiegiem 150 tys. km i ceną 1,85 mln rubli.

2018: 35% sprzedanych samochodów kosztowało 300-600 tys. Liderem jest Focus z tego samego roku, ale w cenie 490 tysięcy rubli i przebiegu 93 tysiące km.

Trzecie miejsce zajmuje Priora 2011, warta 230 tys. drewnianych, z przebiegiem 109 tys. km.

Lider następnego kategoria cenowa- też Camry, ale 2012 w cenie 1,3 miliona rubli, z przebiegiem 102 tys.

Piąte miejsce Ziemia Toyoty Cruiser 2008 z przebiegiem 160 tys. mil i wyceniony na 1,8 mln.

Podsumujmy. Obserwujemy ciągłe zainteresowanie kupujących Focusami wyprodukowanymi w 2012 roku - samochód jest niezawodny i jeździ długo bez większych awarii. Camry w przedziale od 600 tys. do 1 mln jest coraz młodsza i zyskuje na cenie. Wśród samochody budżetowe stabilne przywództwo modele VAZ-a. W kategorii ponad milion ruble ciekawa sytuacja: w 2018 roku zobaczymy Camry z tego samego roku produkcji, ze zwiększonym przebiegiem i ceną. Najwyraźniej popyt na nie jest bardzo dobry, ponieważ cena rośnie wraz z wiekiem. Wiodącą pozycję w kategorii powyżej 1,5 miliona rubli utrzymuje Toyota Land Cruiser z 2008 roku, nawet cena wraz z przebiegiem znacznie się zmieniła.

Popularne marki

Dla jasności, oto 10 najlepszych marek używanych samochodów w Rosji w połowie 2017 i 2018 roku, według Autostatu:

Obserwujemy, że pierwsza piątka i dwie ostatnie nie zmieniły się wcale. Przetasowano jedynie środek rankingu – Znaczki amerykańskie, europejskim i azjatyckim.

2017: Rosyjska Łada sprzedała w całym kraju 558 tys. samochodów. Rosjanie kupili także 228 tys. używanych Toyot i 109 tys. Nissanów. Nieco mniej kupiono samochodów marki Hyundai – prawie 90 tys. sztuk oraz Chevroleta – 87,7 tys. sztuk. Pomimo ogromnej popularności Focusów, Ford zajmuje dopiero 6. miejsce w rankingu z 79,5 tys. sprzedanych samochodów.

2018: Do końca maja 2018 roku Rosjanie kupili 538 tys. używanych Ład. Znacznie rzadziej kupowano Toyoty – nowych właścicieli znalazło zaledwie 232 tys. samochodów. Wskaźnik marki Nissan wynosi 114 tysięcy sztuk. Nasi rodacy kupili także 100 tys. samochodów marki Hyundai i 91,3 Chevroleta. Ford z 81 tys. sztuk spadł już na 7. miejsce.

Streszczenie

Obserwujemy stały wzrost odsprzedaży samochodów – liczba ta wzrosła o prawie 30 tys. sztuk. Ponadto częściej odsprzedano wszystkie wiodące marki, z wyjątkiem AvtoVAZ. Znaczek rosyjski wręcz przeciwnie, traci popularność wśród Rosjan – naszych samochodów kupiono w tym roku o 20 tys. mniej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Liczby koreańskiego Hyundaia i KIA wzrosły o 11 tysięcy sztuk. Podobno przyjechała nowa partia używanych Solarisów i Riosów. Pozostałe marki zagraniczne wykazują mniejszy wzrost. Jednak pomimo pozytywnych zmian w odsprzedaży, samochody zagraniczne w dalszym ciągu zauważalnie ustępują modelom rosyjskim - różnica między pierwszymi i drugimi miejscami w rankingu wynosi prawie 100%.

Popularne modele

TOP 10 modeli wśród Rosjan również pozostało praktycznie niezmienione:

2017: W ciągu pierwszych 5 miesięcy 2017 roku rosyjska „czwórka” sprzedała się w 60,5 tys. egzemplarzy. 5 tysięcy mniej - „siedem”. Następny jest Focus ze wskaźnikiem 50 tysięcy jednostek. Rosjanie kupili także 46,5 tys. „dziesiątek” i 40 tys. Priorów. Corolla jest dopiero na szóstym miejscu, Solaris na dziewiątym. Rio zamyka pierwszą dziesiątkę.

2018: W tym roku Rosjanie sprzedali już 57,8 tys. VAZ-2114. 6 tys. mniej – Fokusy. Kolejne miejsce w rankingu należy do VAZ-2107 ze wskaźnikiem prawie 50 tysięcy sztuk. Następne, z różnicą 31 egzemplarzy, są VAZ-2110 i VAZ-2170. Corolla ponownie zajęła szóste miejsce, Solaris awansował na ósme.

Podsumujmy. Spadek odsprzedaży VAZ jako całości; stały lider rankingu „czternasty” również jest w tym roku mniej popularny. W pozostałej części obserwujemy tę samą tendencję Rosyjskie modele. Ale sprzedaż zagranicznych samochodów rośnie! Corolla i Focus poczyniły niewielkie postępy, ale Solarisy i Rio zaskakują – w ciągu roku liczba ta wzrosła o 7 tysięcy sztuk. Dlatego w ocenie według modelu Rosyjski przemysł samochodowy wygrywa tylko liczbą modeli.

wnioski

Pierwsza połowa 2018 roku nie obfitowała w nowości na rynku wtórnym samochodów. Nasi rodacy wolą sprawdzone marki i modele, chyba że wybiorą coś nowszego. Można śmiało powiedzieć, że tendencja ta utrzyma się do końca roku. Poziom dochodów rośnie bardzo powoli, a chętnych do zaciągania zobowiązań kredytowych jest coraz mniej. Dlatego ogólnie wydaje się, że rynek samochodowy pozostaje praktycznie niezmieniony. Ale kiedy samochody skończą 3 lata, tysiące właścicieli samochodów ponownie będzie spieszyć się z ich sprzedażą. Zasób nie został jeszcze opracowany, poważna szkoda często po prostu przyjść.

Znalazłeś coś ciekawego dla siebie? Czy masz coś do dodania do naszej oceny? Umieść gwiazdkę na dole artykułu i zostaw swój komentarz.

Wcześniej czy później właściciel samochodu będzie chciał go sprzedać Stary samochód i kup nowy. Nawet jeśli posiadasz pojazd nie dłużej niż trzy lata, będziesz zaskoczony, gdy odkryjesz, że ceny podobnych modeli są na poziomie rynek wtórny 20-40 procent niższy niż koszt początkowy. Salony wymiany oferują jeszcze więcej niska cena. Najniższą cenę za używane samochody można uzyskać w lombardach samochodowych. Dlaczego cena tak szybko spada? Przede wszystkim wpływa na to zużycie części, a także ogólne stan techniczny. Jeśli jednak dokładnie przeanalizujesz rynek samochodów używanych, zauważysz, że ceny niektórych trzyletnich modeli nie spadają tak szybko.

Mówimy o płynności pojazdu w prostych słowach, jest szansa na sprzedaż go przy minimalnych stratach. Co więcej, niektóre modele z czasem stają się jeszcze droższe. Jakie są na początku 2018 roku? marki samochodów można nazwać najbardziej płynnym?

Segment premium

Do analizy eksperci zbadali, jak zmieniają się ceny samochodów wyprodukowanych w latach 2013-2014.

Za najbardziej płynne samochody uznano: Jeepa Wranglera(101% pierwszego Cena wywoławcza); Porsche cayenne(100,7); Klasa CLS Mercedes-Benz (92%).

Są to oczywiście samochody klasy Premium. Jeśli chcesz kupić Porsche Cayenne z lat 2012-2014, przygotuj się na wydanie kwoty dwóch milionów rubli i więcej. Na płynność wpływają różne wskaźniki: wyposażenie, stan techniczny i charakterystyka itp. Oznacza to, że jeśli Porsche Cayenne jest po wypadku, jest mało prawdopodobne, że będzie kosztować tyle, ale za naprawy trzeba będzie zapłacić dość duże sumy. Poza tym w eksploatacji ten samochód To też nie jest tanie.

Odcinek masowy

Większość kupujących jest zainteresowana czymś więcej niedrogie samochody segment masowy. Miejsca w rankingu rozkładały się następująco (rok produkcji 2013 i procent ceny wywoławczej): Toyota Land Cruiser Prado (99,98%); Honda CR-V(95%); Mazda CX-5 (92%); Toyoty Hiluxa i Highlander (odpowiednio 91,9 i 90,5); Suzuki Jimny i Mazda 6 (89%).

W rankingu samochodów najchętniej kupowanych znalazły się także: Volkswagen Golf (89%), Mitsubishi ASX(88%), Renault Sandero (87%). Suzuki SX4, Hyundaia Solarisa oraz Hyundai i30 tracą w ciągu trzech lat eksploatacji około 13-14% ceny początkowej. Koszt następujących modeli spada w przybliżeniu o tę samą kwotę: Mitsubishi Pajero Sport, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Kia Rio, Chevrolet Orlando, Mazda Troika.

Znając miejsce w rankingu, jakie zajmuje Twój samochód, zawsze możesz ustalić mniej więcej adekwatną cenę przy sprzedaży używanego samochodu. Tak więc, jeśli trzy lub cztery lata temu kupiłeś Kia Cerato w konfiguracji Prestige w salonie dealera za 850 lub 920 tysięcy rubli, to w 2018 roku możesz go sprzedać za 750-790 tysięcy. Takie są dzisiejsze ceny Kia Cerato 2014.

Tym samym odwieczna debata o tym, które samochody są lepsze - niemieckie czy japońskie, zostaje rozstrzygnięta na korzyść krainy wschodzącego słońca, ponieważ płynność kojarzy się właśnie z niezawodnością pojazd. To znaczy, jeśli wolisz Japońskie samochody, wtedy będziesz musiał wydać mniej na ich naprawę i konserwację niż na niemieckie.

Samochody rosyjskie i chińskie

Produkty krajowy przemysł samochodowy Trudno go zaliczyć do samochodu niezawodnego. Oczywiście, jeśli chodzi o jazdę w terenie, UAZ czy Niva 4x4 pozostawią SUV-y segmentu Premium daleko w tyle. Ale psują się też znacznie częściej, chociaż nie ma szczególnych problemów z częściami zamiennymi.

Jeśli porównać ceny nowych samochody krajowe a w przypadku starych modeli z 2013 roku można zauważyć, że UAZ i VAZ tracą do 22-28% swojej wartości w ciągu trzech do czterech lat.

Możesz to bardzo łatwo zweryfikować: nowa Łada Dotacja 2017 w różne konfiguracje kosztuje 399-569 tysięcy rubli; nowa Kalina- od 450 do 579 tys.; nową Priorę- od 414 do 524 tys.

Jeśli szukasz tych modeli na stronach internetowych darmowe reklamy, wówczas znajdziemy następujące informacje o cenach: Łada Granta 2013-2014 - od 200 do 400 tys.; Kalina - od 180 do 420 tysięcy; Priora - od 380 i poniżej.

Oczywiście sprzedawcy mogą wziąć pod uwagę koszty tuningu i zmiany stylizacji, ale ogólnie obraz staje się jaśniejszy: samochody krajowe bardzo szybko tracą na wartości. Cóż, na samym dole rankingu są chińskie samochody, które średnio stają się tańsze o 28-35%.

Przeanalizowano, co następuje Chińskie marki, popularne w Federacji Rosyjskiej, takie jak Lifan (70-65%), Cheri (72-65%), Wielki Mur(77%), Geely (65%).

Jeśli więc po kilku latach eksploatacji planujesz sprzedać swój samochód po wyższej cenie, wybierz popularne i niezawodne japońskie lub koreańskie samochodyśrodkowy segment cenowy

Próbę dobrano na podstawie danych za drugą połowę 2017 roku dla samochodów o wartości do 1 miliona rubli. Ogólnie rzecz biorąc, zdaniem analityków na spadek popytu może wpłynąć kilka czynników: wysoka cena, pozycjonowanie marki, specyfika wyposażenia i modelu. Jednak w niektórych przypadkach spadek płynności samochodów jest trudny do wyjaśnienia nawet profesjonalistom rynkowym.

Dzieje się tak na przykład z Mercedes-Benz Klasy B, które wcześniej dobrze się sprzedawały, ale straciły popyt, choć wielu sprzedawców twierdzi, że model jest wręcz niedoceniany na rynku.

Nie ma, jak pisze, oczywistych przyczyn niepowodzenia sprzedaży sedanów Forda Fiesty, który właśnie trafił na rynek wtórny. Szczególnie zaskakujący jest niski popyt na ten model na tle popularności Samochody Forda ogólnie z przebiegiem.

Na liście znajdują się dalsze nieudane konfiguracje popularnych modeli. W szczególności to Skoda Yeti I Nissana Qashqaia z 1,2-litrowymi silnikami benzynowymi z turbodoładowaniem, które przez wielu są uważane nie tylko za słabe, ale także zawodne. Prawdopodobieństwo awarii zmniejsza również popyt na crossovery Hyundaia Tucsona Z pudełko z robotem skrzynie biegów i Suzuki Grand Vitara– z mechanicznym.

Hatchbacki nie są sprzedawane na rynku wtórnym Opla Astry J w początkowych wersjach, chociaż te same sedany i kombi sprzedają się dość szybko, a Hyundai I30 - zwłaszcza z silnikiem 1,4 litra z „mechaniką”.

Wysoka cena odstrasza kupujących Chevroleta Cruze’a z benzynowym silnikiem turbo 1.4 - kosztuje tyle samo co Ford Focus Lub Volkswagena Golfa. Zamiast używanych SUV-ów Suzuki SX4 miłośnicy samochodów wolą wybrać porównywalny Koszt Toyoty RAV4.

Pickup Mitsubishi L200 przegrywa konkurencję z tego samego powodu Volkswagena Amaroka i skrzyżowanie Nissana Terrano– swojemu „bratowi bliźniakowi” Renault Duster.

Agencja analityczna Autostat opublikowała wyniki badania rosyjskiego rynku wtórnego, wskazując najbardziej płynny samochód na rynku wtórnym. W efekcie analitycy sporządzili dwie tabele: z najmniejszymi i największymi stratami cen na przestrzeni trzech lat.

Analitycy porównali koszt nowych samochodów w 2011 roku z ich obecnymi kosztami na rynku wtórnym. Najbardziej dochodowe są stosunkowo niedrogie samochody. Modelem, który traci mniej na cenie niż inne, jest hatchback Renault Sandero. W ciągu trzech lat jego cena spadła zaledwie o 14,9%.

Właściciele tracą więcej niż inni - w wieku trzech lat model staje się tańszy o 44,6%. Jednocześnie w TOP 10 najbardziej płynnych samochodów na rynku wtórnym znalazły się samochody różnych marek segmenty cenowe: od do . Ale w tym samym czasie drogie samochody jest w tym coś więcej.

Ponadto analitycy doszli do wniosku, że im droższy samochód, tym tańszy staje się w wieku trzech lat. Modele budżetowe, kosztujący do 400 tysięcy rubli. do trzeciego roku życia stają się tańsze o 29,5%, a ceny wahają się od 400 do 600 tysięcy rubli. sprzedawca traci 26,3%, od 600 do 800 tysięcy rubli. – minus 26,7%, przy koszcie od 800 tys. do 1 miliona, właściciel traci aż 27,4% na cenie, od 1 do 1,5 mln rubli. – do 28,4% i od 1,5 do 2 mln rubli. – minus 28,9%. Najbardziej tracą na wartości samochody premium kosztujące ponad 3 miliony rubli. – minus 32%.

Ocena najpopularniejszych samochody w Moskwie

Wraz z szybkim rozwojem wtórnego rynku samochodów eksperci Avtostat-Info przeprowadzili badanie, w którym porównali koszt nowych samochodów z cenami samochodów trzyletnich. Na podstawie tych danych sporządzono ranking najbardziej płynnych modeli samochodów na rynku. Rynek rosyjski. Wyniki podzielono na dwie grupy: pierwsza obejmowała modele „masowe”, druga – premium. W sumie w badaniu eksperci zbadali 42 marki i 383 modele samochodów.

Bardzo model płynny wśród samochodów małej klasy stał się Skoda Fabia— w ciągu trzech lat ten mały samochód zachował ponad 86% swojej początkowej ceny.

W klasie golfów pierwsze miejsce już drugi rok z rzędu zajmuje Volkswagen Golf z notą 92%. Modelka również zajęła drugie miejsce Niemiecki producent — Volkswagena Jetty, a na trzecim miejscu jest Kia Cerato.

W klasie średniej liderem jest Mazda 6 – po trzech latach cena samochodu stanowi ponad 86% ceny pierwotnej. Na drugim i trzecim miejscu było po dwóch Samochód Volkswagena— Passat CC (84,5%) i Passat (81,2%).

Jednak w segmencie klasy biznes samochody wykazały niższą wydajność: liderem z wynikiem 81%. Toyota Camry, drugie miejsce przypadło sedana Skody Znakomity, który uzyskał nieco ponad 73%, a trzeci – Kia Optima— południowokoreański sedan zachował około 70% wartości rezydualnej.

Najlepszy wśród minivanów był Chevroleta Orlando— model ten otrzymał 85% kosztów na podstawie wyników badania. Na drugiej i trzeciej linii z opóźnieniem większym niż 10% stoją dwa samochody - Galaxy i S-MAX. Volkswagen ponownie został liderem w kategorii kompaktowych vanów – zajął pierwsze miejsce ze wskaźnikiem 85% Golf Plusa, śledzony przez Toyoty Verso I Opla Zafiry Autokar.

Dla masowo produkowanych SUV-ów opracowano osobną ocenę. Wśród samochody kompaktowe z tą klasą dobre wyniki Prowadzi Honda CR-V – 91%, Mazda CX-5 – prawie 90% i Suzuki SX4 – ponad 88%. W segmencie SUV-ów kombi najlepsze stały się dwie Toyoty, zajmując pierwsze i trzecie miejsce – Land Krążownik Prado i Land Cruiser 200. Pomiędzy nimi w rankingu jest Mitsubishi Pajero Sport.

Toyota Hilux została uznana za najlepszą ciężarówkę z napędem na wszystkie koła, która zachowała ponad 94% pierwotnego kosztu. W pierwszej trójce znalazły się także Volkswagen Amarok i Mitsubishi L200.

Tym samym wśród wszystkich samochodów klasy „masowej” Volkswagen stał się absolutnym liderem, modele tej marki siedmiokrotnie znalazły się w pierwszej trójce w różnych kategoriach. A najbardziej płynnym ze wszystkich samochodów była Toyota Hilux.

W segmencie premium najlepsze w „klasie golfa” okazały się dwa Mercedesy – Klasa CLA i Klasa A, które zajęły pierwsze i trzecie miejsca ze wskaźnikami płynności odpowiednio 93 i 83%. Drugie miejsce z niewielką różnicą do trzeciego miejsca zajęło Volvo S40 Cross Country.

W klasie średniej samochody premium Pierwsze miejsca zajęły Volvo S60 – prawie 88%, Lexus IS – 85% i BMW serii 3 – 78%. W klasie biznes najlepszym modelem okazał się także model szwedzkiego koncernu Volvo – XC70, uzyskując ponad 92%. Wyraźnie za nim plasują się Jaguar XF i Lexus GS.

Przedstawiciele klasy luksusowej pokazali słabe wyniki samochody premium. Tutaj przypadł najwyższy wynik wynoszący 80,5%. Porsche Panamerę, zajął drugie miejsce Mercedes-Benz Klasy S, który uzyskał zaledwie 68%, a trzeci był Lexus LS, który uzyskał 63%.

Najlepsze kompaktowe SUV-y stal premium Audi Q3, Land Rover Evoque i Mercedes-Benz Klasy GLK, które uzyskały w przybliżeniu takie same wyniki od 83 do 85%. Liderami wśród uniwersalnych SUV-ów premium byli Mercedes-Benz Klasy GL— 90%, a także Lexus LX i Land Rovera Range Rovera, zyskując około 80% kosztów początkowych.

Absolutnym liderem wśród wszystkich samochodów obu klas było Porsche Cayenne, którego cena na przestrzeni trzech lat nie spadła, a wręcz przeciwnie, wzrosła – płynność tego modelu wynosi 101,4%. Oprócz niego na liście najlepszych średniaków i duże SUV-y okazały się Lexusem RX i Volvo XC60.

Według dyrektor generalny PodborAvto Denisa Eremenko wzrost sprzedaży samochodów używanych w Rosji wynika z faktu, że ceny nowych samochodów są obecnie dość wysokie, w związku z tym kupujący „przechodzą” na rynek wtórny i idą na jakiś kompromis.

„Ludzie mogą chcieć kupić nowy samochód, ale jego cena jest tak wysoka, że ​​stać ich jedynie na używany samochód. Ale wiele osób nie chce przesiadać się na samochody niższej klasy” – mówi Eremenko Gazeta.Ru.

Jednocześnie ekspert tak uważa tę statystykę silnie powiązany z europejskim. Według niego, na rynku rosyjskim samochody masowe Płynne są samochody zupełnie różnych marek.

„Jeśli spojrzysz na raport Firmy europejskie za rok 2016 przekonamy się, że najlepiej sprzedającą się marką w Europie był Volkswagen. Według statystyk naszymi najlepiej sprzedającymi się samochodami są Kia, Hyundai i Łada. W związku z tym te marki powinny być najbardziej płynne na rynku wtórnym” – mówi Eremenko.

Tak wysoka płynność Porsche Cayenne, zdaniem eksperta, wynika przede wszystkim ze spadku kursu rubla i ogólnego wzrostu cen samochodów klasy premium.

„Jeśli to wziąć pod uwagę nowe auto został zakupiony przed upadkiem rubla, to w zasadzie jest to całkiem możliwe. Średnia od 2014 roku samochody premium cena wzrosła o 30%. Okazuje się, że przez trzy lata eksploatacji samochód mógł stracić te 30%, ale dzięki wzrostowi ceny cena została zrekompensowana. Jest to jednak wyjątkowa sytuacja, która nie charakteryzuje samochodu jako płynnego lub niepłynnego” – podsumował Eremenko.

Przypomnijmy, że na koniec 2016 roku w Rosji sprzedano o 11% mniej nowych samochodów w porównaniu do 2015 roku.

Zdaniem Stowarzyszenia Europejski biznes(AEB) ogółem w 2016 roku sprzedano około 1,42 mln nowych samochodów, z czego w grudniu 146 tys.