Chevrolet Captiva to miejski SUV o cechach SUV-a. Solidny wygląd, napęd na wszystkie koła, siedmiomiejscowe siedzenia – ten samochód ma wiele zalet. Jego produkcję rozpoczęto w 2006 roku, a odnowiona wersja pojawiła się w 2012 roku. Jego pochodzenie jest koreańskie, ale jakość i styl są amerykańskie, co zapewnia mu stabilny popyt Rynek rosyjski, gdzie tradycyjnie cenione są duże SUV-y.

Jazda próbna Chevroletem Captivą

Najlepszym sposobem, aby sprawdzić, czy samochód jest dla Ciebie odpowiedni, jest przejechanie się nim. Wszyscy oficjalni dealerzy Chevroleta oferują jazdę próbną, która pozwoli przyszłemu właścicielowi podjąć decyzję o zakupie. Grupy docelowej Chevroleta Captivę przede wszystkim mężczyźni. Cały jego brutalny wygląd sugeruje, że jest to poważny samochód. Ścisłe kontury ciała, nic zbędnego w dekoracji wnętrz, minimum detali.

Jednocześnie Captiva jest bardzo funkcjonalna. Ale, jak mówią, wszystko jest na swoim miejscu. Obszerny bagażnik z dodatkowym schowkiem pod podłogą pozwala załadować nawet małego słonia. W dużym schowku z tajnym schowkiem mieści się zestaw kluczy i mnóstwo podobnych „drobiazgów”. Pragnienie minimalizmu w nadwoziu tego samochodu rozciąga się na kierownicę. Oczywiście jest duży, jak trolejbus, ale dlaczego jest taki cienki? Chwyt jest niewygodny, ale można to zrekompensować wyściełaną pianką obudową.

Możesz przeczytać o funkcjach crossoverów Chevroleta

Ma bogate tradycje. Jakim zmianom uległ, dowiesz się z naszego materiału.

Jak jeździ ten miejski SUV? Trzeba się przyzwyczaić do jego dynamiki, są niejednoznaczne. Pierwszy bieg w manualnej skrzyni biegów jest bardzo krótki i niewyraźny. Ale jeśli chcesz rozbujać samochód, który stał na brzuchu, jest to dobre rozwiązanie. Automatyczna skrzynia biegów do 2000 obr/min jest dość słaba i nie szarpie. Ale po roku 2000 Captiva nagle ożyła i wtedy się zaczęło prawdziwy napęd. Ogólnie rzecz biorąc, w tym samochodzie albo latasz, albo czołgasz się.

Jeep pomimo stosunkowo wąskiego przekroju jest odporny na koleiny. Wersja po zmianie stylizacji nie posiada efektu bujania wzdłużnego. Nowe ustawienia podwozia pozwalają na ostrzejsze pokonywanie zakrętów. Zawieszenie jest energochłonne i doskonale amortyzuje wszelkie nierówności i nierówności drogi. Kierowca i pasażerowie czują się komfortowo. Samochód nie ma efektu „wahadła”, na który podatne są wszystkie duże SUV-y podczas manewrowania z nagłymi zatrzymaniami, tutaj zostaje on zredukowany do zera dzięki specjalnym ustawieniom wahaczy.

O właściwości terenowe Więźniowie dużo się kłócą. Jeep, który tak twierdzi dobra zwrotność, są jak miód z kreskówki o Kubusiu Puchatku – albo istnieją, albo nie. Chevrolet Captiva je ma. Ale pod wieloma względami zależą one od mocy i momentu obrotowego silnika. Chevrolet oczywiście nie jest Hummerem, ale dobrze się pędzi. Z opinii właścicieli wynika, że ​​parkowanie na zaspie nie stanowi problemu, ani wjazd pod stromą górę po błocie.

Captiva nie jest zbyt stabilna. Stosunek rozstawu wzdłużnego i poprzecznego pomiędzy kołami oraz duży prześwit nie pozwalają mu mocno trzymać się drogi. Jest za wąska na agresywny styl jazdy. Kierownica czasami nie dostarcza zbyt wielu informacji, a to nie pozwala całkowicie zrelaksować się podczas jazdy.

Ale w końcu można się przyzwyczaić do takiego zachowania Captivy, ale nadal tak jest SUV z napędem na wszystkie koła mimo lekkiej klasy, powinna być nieco surowa i zamyślona.

Charakterystyka techniczna Chevroleta Captiva

Samochód ten jest dostarczany do Rosji z trzema typami silników. Najbardziej budżetowy jest 2,4 litra ze 136 końmi pod maską. Nie zapewni szalonej dynamiki, ale jest w miarę niezawodny i trakcyjny. Niewielki podatek będzie przyjemnym bonusem dla właściciela Captivy za tę modyfikację silnika.

Według inżynierów General Motors zużycie benzyny w samochodzie z taką jednostką wynosi osiem litrów na autostradzie, 10-12 w cyklu mieszanym w mieście. W rzeczywistości, według opinii właścicieli, okazuje się, że jest ich więcej. Rower miejski 14-16 litrów, autostrada 11,5 l/100 km. 3-litrowy silnik benzynowy Ta wersja silnika pojawiła się w zaktualizowanej wersji, po zmianie stylizacji i zastąpiła 3,2-litrowy silnik V6. Stał się mocniejszy, liczba koni wzrosła do 249. Jednocześnie 3-litrowy silnik stał się bardziej ekonomiczny niż jego poprzednik.

Przyspieszenie do upragnionej setki wynosi teraz 8,6 sekundy, co poprawia dynamikę o 0,2 sekundy. Deklarowane zużycie paliwa wynosi 14,3 l/100 km w cyklu miejskim i 8,3 l/100 km w trasie. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 198 km/h.

Kolejną poważną jednostką jest V6 3,2 l/230 KM. Dostępny jest wyłącznie w wersji przed zmianą stylizacji. To optymalny silnik dla samochodu ważącego 1770 kilogramów. Przy takim stosunku masy do momentu obrotowego samochód przyspiesza do setek w 8,8 sekundy. Całkiem przyzwoita liczba jak na SUV-a, która pozwala wygodnie poruszać się po miejskich korkach. Silnik benzynowy 3,2 zjada w mieście 18-20 litrów. Jego maksymalna prędkość wynosi 198 km/h.

Silnik Diesla 2.2 Chevrolet Captiva z silnik wysokoprężny Pod maską 184 KM Przyspieszenie do setek – 9,6 sekundy. Maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć, wynosi 191 km/h.

Jednostka ta, zdaniem właścicieli, ma dobry apetyt, w mieście spala 17-18 litrów, na autostradzie 14, wobec deklarowanych przez producenta odpowiednio 14,3 i 8,3 litra na sto.

Wysokie zużycie paliwa, na które narzeka wielu właścicieli Captivy, jest delikatną wadą. Można to jednak skorygować, przełączając samochód na gaz. Ci, którzy kupują Captivę poważnie i na długi czas rozwiązują problem wysokiego zużycia paliwa instalując LPG.

Przenoszenie

Chevrolet Captiva jest dostępny zarówno z automatyczną, jak i manualną skrzynią biegów. 6-biegowa manualna skrzynia biegów zapewnia szybkość reakcji i płynną jazdę, zarówno na asfalcie miejskim, jak i w terenie. Lepiej jest wybrać automatyczną skrzynię biegów z silnikiem o pojemności 3,2 lub 3 litrów. Automat z silnikiem 2.4 jest trochę nudny. Jego dynamika jest wystarczająca do poruszania się po mieście, jednak czasami, gdy konieczne jest intensywne manewrowanie, irytuje powolnością.

Salon Chevroleta Captiva (+zdjęcie)

Wnętrze Chevroleta Captiva jest przestronne. Nawet bardzo wysoki kierowca może wygodnie usiąść za kierownicą, a sufit nie będzie uciskał jego korony, dzięki dużej przedniej szybie. Pasażerowie siedzący z tyłu nie opierają kolan na oparciach przednich siedzeń. Ci sami pasażerowie w drugim rzędzie, siedząc w kabinie, nie będą musieli udawać zawodowych nurków.

Duży otwór drzwiowy umożliwia wejście do samochodu bez wykonywania skomplikowanych ruchów. Aby ułatwić korzystanie z przestrzeni kabiny, zapewniono różne funkcje przekształcania siedzeń. Tylny rząd, rozkładany w podłogę i mający proporcje 60/40, pozwoli załadować do samochodu zarówno szafę, jak i rower. O komfort jazdy zadbają podgrzewane przednie fotele oraz podparcie lędźwiowe fotela kierowcy (niedostępne we wszystkich poziomach wyposażenia). W wersjach siedmiomiejscowych tylny rząd siedzeń można również zdjąć lub złożyć w proporcji 50/50.

Captiva ma bardzo wysokiej jakości wykończenie wnętrza. Nasi współobywatele uwielbiają krytykować Amerykanów za tani plastik. Na przykład, jeśli w to zapukasz, zacznie grzechotać, jeśli w to uderzysz, zaboli. Nie jest oczywiście jasne, dlaczego wielu właścicieli samochodów eksperymentuje z tak trywialnymi materiałami, jak wykończenie wnętrza... Ale nadszedł ich najlepszy moment! Plastik Chevroleta Captiva jest bardzo miękki, wygląda pięknie i estetycznie, nie grzechocze i nie ociera się o nierówności. Materiały siedziska pasują wysokie standardy jakość. Wnętrze tekstylne (w tańszych wersjach) nie blaknie, nie blaknie i jest łatwe do czyszczenia chemicznego. W droższych wersjach wyposażenia do tapicerki siedzeń wykorzystuje się skórę i ekoskórę. Nie rozciągają się i nie strzępią.

Jedynym minusem jest brak perforacji; w czasie upałów siedzenie na takich krzesłach nie jest zbyt wygodne. Wnętrze wersji budżetowych przeznaczone jest dla pięciu osób, ale na tylnym siedzeniu będzie ciasno dla trzech zdrowych dorosłych mężczyzn. Jest raczej przeznaczony dla dzieci. Ale i tutaj pojawia się problem – tam też trudno ustawić trzy foteliki samochodowe w rzędzie, a raczej parę fotelików i podstawkę. Wersja siedmiomiejscowa będzie kosztować więcej, zarówno używana, jak i nowa. Jest to mniej powszechne. Będziesz musiał poczekać przy zamawianiu nowego samochodu i szukać przy zakupie używanego.

Konfiguracje i ceny Chevroleta Captiva

Każdy wybiera samochód dla siebie. W oparciu o tę zasadę inżynierowie General Motors wypuścili wiele różnych wersji Chevroleta Captiva. L.S.

Najbardziej prosty sprzęt– LS zawiera już podstawowe elementy komfortu, bez których nie sposób wyobrazić sobie nowoczesnego samochodu. O bezpieczeństwo i stabilność samochodu na drodze dba ABS i kontrola trakcji, a także ESP, wyposażony w podsystem (TSA), który stabilizuje przyczepę w przypadku poślizgu. Poduszki powietrzne boczne, przednie, a nawet sufitowe zapewniły Captivie wysokie wyniki w testach zderzeniowych. Dla komfortu kierowcy i pasażerów z przodu zastosowano podgrzewane siedzenia. Pakiet obejmuje również klimatyzację, odtwarzacz CD i 6 głośników z obsługą odtwarzacza MP3. Standardem są także 17-calowe felgi aluminiowe.

Pakiet LT jest całkowicie identyczny z LS i uzupełnia go tempomat, regulacja kolumny kierownicy, czujnik deszczu, światła przeciwmgielne i wewnętrzne lusterko wsteczne z powłoką elektrochromową. Wnętrze w tej wersji jest łączone, wykonane z tkaniny z elementami skórzanymi. Również podszyte skórą kierownica i „osłona” dźwigni zmiany biegów. LT Plus Konfiguracje Chevroleta Captivy zbudowane są na zasadzie matrioszki – każda kolejna powtarza poprzednią, ale trochę bardziej. LT Plus ma większe koła niż LS, szyberdach i elektrycznie regulowane fotele kierowcy. Samo wnętrze obite jest czarną skórą. Lusterka wsteczne są elektrycznie regulowane i podgrzewane.

I wreszcie najwyższy poziom wyposażenia – LTZ. Zawierał wszystko, co najlepsze z poprzednich, i dodał takie przyjemne drobiazgi, jak relingi dachowe i przyciemniane szyby boczne. Obręcze ponownie urosły o jeden cal, a liczba głośników wzrosła do 8.

Opcje Chevroleta Captivy

Opcje Chevrolet Captiva ma wiele przydatnych i przyjemnych opcji. Warto bardziej szczegółowo omówić te najpopularniejsze. Hak holowniczy dostępny jest w dowolnej konfiguracji, co pozwala na wykorzystanie Captivy jako ciągnika oraz transportu łodzi, kamperów i innych przyczep. Amortyzatory pneumatyczne zapobiegają uginaniu się samochodu nawet przy przeciążonym bagażniku. Stoją odpowiednio tylko z tyłu. Wyposażony w czujniki poziomu pojazdu.

Amortyzatory przednie są proste, nie pneumatyczne, z czujnikami poziomu i regulowaną sztywnością. Naprawa zawieszenia w Chevrolecie - kosztowna przyjemność. Ale nie jest tak łatwo go złamać, pomimo opowieści o zawodności pneumatyki. Uważny właściciel nie będzie miał z nim żadnych problemów. A ci, którzy lubią jeździć w terenie, powinni kupić Nivę lub UAZ, ponieważ Captiva to bardziej miejski SUV. Hamulec ręczny zaprojektowano w nietypowy sposób dla tych, którzy wcześniej nie jeździli Amerykaninem. To tylko przycisk panel. Podobnie jak w większości SUV-ów Chevroleta, elementy sterujące systemem audio i tempomatem znajdują się na kierownicy.

Otwieranie szkła tylne drzwi pozwala wrzucić do bagażnika dowolny, niezbyt duży przedmiot, np. skrzynkę z narzędziami, bez konieczności otwierania głównych drzwi. Dzieje się tak, jeśli bagażnik jest już mocno obciążony. Wnętrze posiada pojemną komorę na drobne przedmioty, którą można wykorzystać do schładzania napojów. Dobra funkcja, o czym wielu właścicieli nie dowiaduje się aż do końca użytkowania auta, aż do chwili, gdy nowy właściciel zadzwoni i zapyta, jak to coś się włącza. Ogólnie czytaj instrukcja techniczna do samochodu to bardzo satysfakcjonujące zadanie. Dzięki temu możesz zapoznać się ze wszystkimi opcjami (a jest ich wiele) w Chevrolecie Captiva.

Czy warto wybrać używanego Chevroleta Captivę?

Oczywiście wsiadanie do nowego samochodu stworzonego specjalnie dla Ciebie jest zawsze przyjemniejsze. Ale jest też droższy. W końcu minimalna cena za najbardziej „pusty” samochód zaczyna się od 950 000 rubli. Najdroższy sprzęt przekracza granicę dwóch milionów. Czy zatem jest wart takich pieniędzy? Może tak. Ten niezawodny samochód, z dobrym wyposażenie wewnętrzne i według opinii większości właścicieli w pierwszych latach eksploatacji praktycznie się nie psuje. Wystarczy wymienić materiały eksploatacyjne i poddać się planowej konserwacji.

Jednocześnie już po wyjściu z salonu każdy samochód staje się tańszy. Nie będzie więc możliwości zwrotu wszystkich zainwestowanych środków. Sprzedaż Captivy jest trudna, a kupujący często dobrze przebijają cenę. Spadek ten wynika głównie z kosztownego utrzymania używanego Chevroleta Captiva, a także z jego dobrego apetytu. Poza tym samochód jest bardzo przyzwoity. W używanym stanie ten Jeep jest niedrogi.

Minimalna cena samochodu w 2007 roku w Moskwie, gdzie tradycyjnie najniższe ceny samochodów używanych, zaczyna się od 450 000 rubli. Stając się drugim lub trzecim nabywcą Captivy, możesz zyskać więcej bogate wyposażenie za cenę nowego, „pustego” samochodu, ale jednocześnie możesz dostać mnóstwo „ran”, o czym porozmawiamy poniżej.

Co jest nie tak z Chevroletem Captivą?

Najdroższą rzeczą do leczenia jest zawieszenie. Jest pneumatyczny, części zamienne są drogie, a ich montaż jest zaawansowany technologicznie trudny proces. Ponieważ Captiva jest nadal jeepem, wielu właścicieli próbuje jeździć nią w terenie. Lepiej tego nie robić, będzie bezpieczniej. Katalizator to kolejny ból głowy dla właścicieli tego modelu Chevroleta. Kupując używany samochód, warto poszaleć z przeglądem w serwisie, aby później nie skończyć się kosztownymi naprawami.

Wymiana amortyzatorów następuje już przy 30 000 - 50 000 kilometrów. To nieprzyjemne, ale odbywa się to w ramach gwarancji. Pozostałe problemy nie mają już tak dużej skali. Są to głównie różne „usterki” elektryczne – błędy, nieprawidłowe algorytmy działania, które mogą łatwo naprawić specjaliści w autoryzowanych serwisach.

Wniosek

Najczęściej nabywców tego SUV-a, zarówno używanego, jak i nowego, odstraszają koszty utrzymania. Ale przy ostrożnej i ostrożnej obsłudze samochód rzadko się psuje, jest niezawodny. W przeciwnym razie, duże problemy Captiva nie stworzy, wybierając Chevroleta Captivę, właściciel otrzyma dobry samochód dla rodziny i wycieczek na łono natury, które organicznie wpasują się w miejski rytm.

Silnik	2,4 MT	2,4AT	2,2MT Diesel	2,2 AT Diesel	3,0AT
Liczba cylindrów	4	4	4	4	6
Objętość robocza, cm 3	2 384	2 384	2 231	2 231	2 997
Maksymalna moc, kW przy obr./min.	123 @ 5600	123 @ 5600	135 @ 3800	135 @ 3800	183,5 @ 6900
Maksymalna moc, KM przy obr./min	167 @ 5600	167 @ 5600	184 @ 3800	184 @ 3800	249 @ 6900
Maksymalny moment obrotowy N*m przy obr./min.	230 @ 4600	230 @ 4600	400 @ 2000	400 @ 2000	288 @ 5800
Przenoszenie
Jednostka napędowa	Pełny	Pełny	Pełny	Pełny	Pełny
Typ skrzyni biegów	MT6	NA 6	MT6	NA 6	NA 6
Zawieszenie
Przód (Independent, wiosna, MacPherson)	+	+	+	+	+
Tył (Automatyczna regulacja poziomu)	+	+	+	+	+
Hamulce
Przód (tarcza wentylowana)	+	+	+	+	+
Tył (tarcza wentylowana)	+	+	+	+	+
Wymiary zewnętrzne
Długość, mm	4673	4673	4673	4673	4673
Szerokość, mm	1868	1868	1868	1868	1868
Wysokość, mm	1727/1756	1727/1756	1727/1756	1727/1756	1727/1756
Rozstaw osi, mm	2707	2707	2707	2707	2707
Wymiary wewnętrzne
Szerokość, mm	1486	1486	1486	1486	1486
Długość, mm	1905/2644	1905/2644	1905/2644	1905/2644	1905
Przestrzeń na nogi z przodu/tyłu, mm	1036/946	1036/946	1036/946	1036/946	1036/946
Przestrzeń na ramionach z przodu/z tyłu, mm	1455/1455	1455/1455	1455/1455	1455/1455	1455/1455
Przestrzeń nad głową z przodu/tyłu, mm	1026/1017	1026/1017	1026/1017	1026/1017	1026/1017
Pojemność bagażnika, l (złożone siedzenia)	477/942	477/942	477/942	477/942	477/942
Maksymalna waga 5/7 siedzeń, kg	2304/2427	2329/2452	2505/2513	2505/2538	2352/2474
Zbiornik paliwa, l	65	65	65	65	65
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h	186	175	200	191	198
Przyspieszenie 0-100 km/h, s	10,3	11,0	9,6	10,1	8,6
Zużycie paliwa, miasto, l/100 km	12,2	12,8	8,5	10,0	15,5
Zużycie paliwa, autostrada, l/100 km	7,6	7,4	5,5	6,4	8,0
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym l/100 km	9,3	9,3	6,6	7,7	10,7

Recenzja wideo

Recenzja klienta.
Giennadij Sylwestrowicz:

16 listopada 2013 kupiłem od Państwa Chevroleta Cobalt. Przyjechałem odebrać samochód z Czuwaszji. Podobało mi się to bardzo...

16 listopada 2013 kupiłem od Państwa Chevroleta Cobalt. Przyjechałem odebrać samochód z Czuwaszji. Bardzo spodobał mi się Twój salon! Doskonała i szybka obsługa! Wyjechał do nowe auto do domu za kilka godzin. Specjalne osobiste podziękowania dla kierownika salonu Romana Khardova! Dziękuję wam wszystkim! Sukces i dobrobyt!

Recenzja klienta.
Konowaluk Witalij:

Kupiliśmy samochód Opel Antara w City-Vidnoe Autocenter od menadżerki Kariny Woroncowej. Lubię wszystko...

Kupiliśmy samochód Opel Antara w City-Vidnoe Autocenter od menadżerki Kariny Woroncowej. Wszystko mi się podobało, kupiliśmy w Waszym salonie drugi samochód, będziemy go polecać wszystkim naszym znajomym. Jest bardzo dogodnie położony, serwisujemy również samochody u Państwa.

Recenzja klienta.
Żurawlew Siergiej:

Chciałbym zwrócić uwagę na szybką pracę Nikołaja Maltseva, przybyliśmy z regionu Penza i dzięki naszym...

Chciałbym zwrócić uwagę na szybką pracę Nikolaya Maltseva, przyjechaliśmy z regionu Penza i dzięki naszemu menadżerowi odjechaliśmy nowym samochodem, wielkie dzięki dla niego! Szkoda, że ​​w każdym salonie nie było więcej takich odpowiedzialnych menadżerów!

Recenzja klienta.
Kargapolcewa Aleksandra:

Podziękowania dla menedżerów sprzedaży Opla, Ivana i Nikołaja, dzięki dealerowi samochodowemu za jakość pracy! Bywa...

Podziękowania dla menedżerów sprzedaży Opla, Ivana i Nikolaia, podziękowania dla dealera samochodowego za jakość pracy! Szybki, łatwy i inteligentny. Wyjechałem zadowolony z nowego auta.

Recenzja klienta.
Kovaleva Anna:

5 października oddałem samochód na wymianę przedniej szyby na polecenie firmy ubezpieczeniowej. Pracuj...

5 października oddałem samochód na wymianę przedniej szyby na polecenie firmy ubezpieczeniowej. Wymiana szyb została wykonana w ustalonym terminie, wszystko było jasne. Byłem zadowolony z obecności autobusu auto-centrum, który szybko zawiózł mnie do metra, a następnego dnia dostarczył z metra do centrum samochodowego Widnoje. Nie mam żadnych skarg ani komentarzy na temat pracy pracowników centrum samochodowego Widnoje. Dziękuję!

Recenzja klienta.
Sagan Aleksiej:

Szczęśliwego Nowego Roku przyjaciele! Wyrażam wdzięczność całemu zespołowi, kierownictwu, a zwłaszcza...

Szczęśliwego Nowego Roku przyjaciele! Wyrażam wdzięczność całemu zespołowi, kierownictwu, a szczególnie chcę wspomnieć o Twoim pracowniku punkt serwisowy Zaitsev Konstantin, który szybko zdiagnozował i bez najmniejszej zwłoki pomógł rozwiązać problem z moim samochodem. Życzę sukcesów i pomyślności, Kostya, a za twoim pośrednictwem wszystkim twoim pracownikom. I my (klienci) mamy takie podejście. DZIĘKUJĘ!

Recenzja klienta.
Sobolew Aleksander Iwanowicz:

Byliśmy bardzo zadowoleni z wysoko wykwalifikowanej pracy kierownika sprzedaży Kariny Woroncowej, proszę...

Byliśmy bardzo zadowoleni z wysoko wykwalifikowanej pracy kierownika sprzedaży Kariny Woroncowej, prosimy o rozważenie możliwości przyznania jej premii!
Kupiliśmy samochód z jazdy próbnej, Opel Antara. Karina opowiedziała i wyjaśniła wszystko bardzo jasno.
Dziękuję bardzo!

Recenzja klienta.
Iwan Pietrowicz:

Dzień dobry wszystkim! 19 października 2013 kupiłem w Waszym salonie Opla Astrę sedan! T...

Dzień dobry wszystkim! 19 października 2013 kupiłem w Waszym salonie Opla Astrę sedan! Nigdy wcześniej nie widziałem tak szybkiej i wysokiej jakości obsługi! Zadzwoniliśmy wcześniej do kierownika sprzedaży Aleksieja Poczkałowa i wybraliśmy samochód. Jestem z innego regionu. Po przybyciu do salonu Alexey mnie spotkał. Szybko skompletował wszystkie dokumenty i szczegółowo opowiedział o moim przyszłym samochodzie, dzięki czemu nie miałem już do niego żadnych pytań. Sprzedawca bardzo taktowny i kompetentny. Oprócz tego częstował mnie darmową kawą, co również nie mogło powstrzymać się od przyjemności. Salon jest czysty i wyjątkowo cichy (porównaj inne salony). Ogólnie podobało mi się z tobą, dziękuję za samochód. Specjalne podziękowania dla Aleksieja Poczkałowa za jakość usług.

Recenzja klienta.
Sukienka Olega:

Chciałbym podziękować mistrzom ATC City za ich wysokiej jakości usługi. Kompetentne i jasne podejście do pracy oraz...

Chciałbym podziękować mistrzom ATC City za ich wysokiej jakości usługi. Kompetentne i jasne podejście do pracy i rozwiązywania problemów.
Dziękuję Jewgienijowi Iwaszkowowi za szybkie rozwiązanie mojego problemu i wszystkim, którzy wzięli w nim udział.
Tak trzymać, drodzy przyjaciele!

Recenzja klienta.
Novoselova Anna Borysowna:

Chciałbym podziękować zespołowi serwisu 22km MKAD (strona zewnętrzna) za doskonałą i najwspanialszą...

Chciałbym podziękować zespołowi serwisu 22km MKAD (strona zewnętrzna) za doskonałą i co najważniejsze szybką pracę. 21.08 oddałem Opla Corsę do naprawy - malowania przedni zderzak, wymiana kaptura. Wieczorem następnego dnia samochód był gotowy! Specjalne podziękowania dla Dress Oleg, mojego głównego odbiorcy! Chłopaki, jesteście świetnym zespołem!

Recenzja klienta.
Klimkina Tatyana:

Mężczyźni...

Dobra robota menedżer Nie natrętność. Uważne podejście do klienta. Ocena 5+.
Menedżer: Kuchenin Ivan

Recenzja klienta.
Mikryukow Michaił:

Twój salon samochodowy został znaleziony w Internecie. Menedżer Jarosław Danilewski kompetentnie wszystko pokazał i wyjaśnił...

Twój salon samochodowy został znaleziony w Internecie. Menedżer Jarosław Danilewski wszystko kompetentnie pokazał i wyjaśnił, wszystko, co mi obiecano, zostało całkowicie spełnione. Jestem bardzo zadowolony z zakupu. Życzę dalszego rozwoju salonowi samochodowemu oraz wszystkim pracownikom firmy.

Recenzja klienta.
Michaił Sercow:

Dzień dobry To już drugi raz, kiedy kupiłem samochód w Waszym salonie Chevroleta Cruze. Byłem bardzo zadowolony z auta...

Dzień dobry To już drugi raz, kiedy kupiłem samochód w Waszym salonie Chevroleta Cruze. Byłem bardzo zadowolony zarówno z samochodu, jak i pracy menadżera. Szczególnie chcę wyrazić głęboką wdzięczność Annie Khorinie. Szybko przygotowała i wykonała wszystkie dokumenty przeznaczone na sprzedaż. Zakup samochodu przebiegł dla mnie szybko i bardzo przyjemnie. A prezent również mnie miło zaskoczył i ucieszył. Wielkie dzięki dla profesjonalnego menadżera. Ocena 5+. Poleciłem już ten salon samochodowy znajomym. (Autocenter City w odległości 22 km. MKAD).

Recenzja klienta.
Zwycięzca:

Wyrażamy naszą wdzięczność (salon na Anton-Ovseenko 15/1) kierownikowi działu sprzedaży Shalunovowi...

Wyrażamy naszą wdzięczność (salon na Anton-Ovseenko 15/1) kierownikowi działu sprzedaży Aleksandrowi Shalunovowi i menadżerce Julii Zyablikovej za uważną, profesjonalną, wykwalifikowaną postawę i możliwość zakupu samochodu Chevroleta Cruze’ażądany kolor i pożądaną kombinację, dla szybkiej, cierpliwej i życzliwej obsługi klienta, pomagając uczynić zakup koniecznym i pożądanym. W bardzo krótkim czasie byli w stanie spełnić naszą prośbę. Korzystając z samochodu, odczuwamy pozytywne emocje Twoich pracowników i Twojego salonu. Dziękuję bardzo

5 drzwi SUV-y

Historia Chevroleta Captiva / Chevrolet Captiva

W 2006 roku GM dołączył do gamy niedrogich modeli ze stosunkowo niedrogi SUV Captiva, którą koncern sprowadził do Europy z Korei. Premiera odbyła się na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Tym razem firma zaprezentowała niezbyt dużą i ciężką amerykański jeep, ale kompaktowy samochód klasy SUV (Sport Utility Vehicle), czyli w potocznym żargonie SUV. Captiva jest tłumaczona z włoskiego jako „w niewoli”.

Wygląd okazał się całkiem męski. Osłonę chłodnicy zwieńczono dużym znaczkiem Chevroleta. Oryginalnie umieszczone światła przeciwmgielne dodają samochodowi pewnego uroku. Tylny koniec bardzo harmonijnie wpasowuje się w ogólny wygląd: dwa rury wydechowe, piękne tylne lampy - okazuje się, że to bardzo solidny obraz.

Wnętrze sprawia wrażenie przemyślanej funkcjonalności. Nic zbędnego, ale wszystko, co jest, jest na swoim miejscu i wygląda świetnie. Do wykończenia użyto wyłącznie wysokiej jakości tworzywa sztucznego. Wskaźniki na desce rozdzielczej są łatwe do odczytania, wszystkie przyciski sterujące są pod ręką, a wykończenia z drewna i aluminium (w drogiej wersji) wyglądają wysokiej jakości i odpowiednio. We wnętrzu wygodnie może zasiąść nawet siedmiu pasażerów. Wersja podstawowa przeznaczona jest dla pięciu osób. Fotele można regulować we wszystkich możliwych płaszczyznach. Kierownicę można również regulować pod względem wysokości i kąta. Znajduje się w nim panel sterowania systemem audio, a w niektórych wersjach wyposażenia także przyciski sterujące tempomatem.

Objętość bagażnika jest imponująca, a po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń użytkowa podwaja się. Tylną kanapę można również złożyć w częściach (w proporcji 60/40). Po złożeniu wszystkich siedzeń pasażerów głośność przedział ładunkowy wzrośnie do 1565 litrów. Nawiasem mówiąc, dla ułatwienia załadunku do Captivy, możesz osobno otworzyć szybę tylnych drzwi. Przestronne wnętrze umożliwia przechowywanie małego bagażu. pudełko na rękawiczki, który jest również chłodzony. W kieszeniach przednich drzwi oprócz miejsc na mapę znajdują się okrągłe wnęki na przykład na litrowe butelki z wodą.

Podstawowe wyposażenie Chevroleta Captiva obejmuje 6 poduszek powietrznych, system kontroli kierunku dynamiczna stabilizacja(ESP) felgi aluminiowe 17, zasilanie osprzętu, klimatyzacja, CD/MP3 z możliwością sterowania radiem z kierownicy. Istnieją wersje Captivy z tempomatem, światłami przeciwmgielnymi, podgrzewanymi siedzeniami, komputerem pokładowym, skórzaną tapicerką i 18-calowymi felgami aluminiowymi.

Samochód oferowany jest z trzema rodzajami silników: dwoma benzynowymi i jednym wysokoprężnym. Jednostka wysokoprężna o pojemności 2,0 l/150 KM. a wersja Captivy z napędem na przednie koła nie będzie sprzedawana w Rosji. Będziesz więc musiał wybierać spośród opcji napędu na wszystkie koła z dwoma silnikami benzynowymi (2,4 l/136 KM i V6 3,2 l/230 KM). Opcje skrzyni biegów: manualna i 5-biegowa automatyczna.

Szóstka w kształcie litery V dobrze ciągnie 1770-kilogramową Captivę i w połączeniu z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów przyspiesza samochód do 100 km/h w niecałe 9 sekund.

W trybie normalnym samochód ma napęd na przednie koła i dopiero gdy koła napędowe zaczną się ślizgać, elektronika łączy koła tylne, na które w razie potrzeby może zostać przekazane nawet 50% momentu obrotowego. W Captivie nie ma żadnych blokad ani obniżek wersji. W razie potrzeby istnieje możliwość włączenia wspomagania zjazdu (system ten sztucznie zmniejsza prędkość samochodu podczas zjazdu, hamując silnikiem i kołami, aby samochód nie skręcał po wzniesieniu). W pełni niezależne zawieszenie Captivy (kolumna McPhersona z przodu, wielowahaczowe z tyłu) bez problemu radzi sobie z nierównościami nawierzchni.

Zaktualizowany model Captiva został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 2010 roku. Kompaktowy SUV W ramach zmiany stylizacji otrzymał zaktualizowany wygląd zewnętrzny, ulepszone wnętrze i nowe silniki. Samochód stał się także bezpieczniejszy.

Przód samochodu znacząco się zmienił, stał się bardziej spiczasty i agresywny. Ułatwia to bardziej opływowy przedni zderzak. Nowy kaptur z ostrymi liniami przyciąga wzrok. Osłona chłodnicy, podobnie jak w wersji przed zmianą stylizacji, jest podzielona na dwie części. Tyle, że teraz nie są to wąskie paski, a prawdziwy bojowy wizjer od krawędzi maski, przez cały zderzak aż po plastikowy fartuch. Optyka głowicy została zauważalnie unowocześniona. Duże prostokątne reflektory są lekko pochylone do góry. Mocne światła przeciwmgielne, otoczone chromowaną ramką, umieszczono w specjalnej płaszczyźnie zintegrowanej ze zderzakiem. Wloty powietrza umieszczone na przednich błotnikach nadają samochodowi dynamiczny wygląd. Zmieniły się jedynie światła z tyłu. Tylna optyka otrzymała modną przezroczystą obudowę, w której umieszczono wielokolorowe lampki sygnalizacyjne. Captiva 2011 jest również wyposażona w kierunkowskazy LED zintegrowane z lusterkami, nowe kolory lakieru nadwozia i świeże wzory felg aluminiowych.

Twórcy nie mniej uwagi poświęcili wnętrzu zaktualizowanego crossovera. Fotele zmieniły się na lepsze; mają teraz dobre trzymanie boczne. Zmieniła się także środkowa część deski rozdzielczej, stała się bardziej nowoczesna. Wyświetlacz ciekłokrystaliczny, który wyświetla nawigację oraz obrazy z kamery cofania, idealnie wpasowuje się w wnętrze ogólna koncepcja panel centralny. Do wymiany mechaniczne hamulec postojowy przybył bardziej nowoczesny elektryczny. W ten sposób projektanci uwolnili miejsce na wielofunkcyjny schowek pomiędzy przednimi siedzeniami. Projektanci wykorzystali elementy innych firm modele Chevroleta na przykład niebieskie podświetlenie i wykończenie tablicy rozdzielczej płynnie przechodzące w przednie drzwi. Captiva dostępna jest w wersji 5- lub 7-osobowej, a same rzędy siedzeń ułożone są w pozycji podniesionej niczym w kinie. W standardzie wszystkie samochody posiadają pełen pakiet elektryczny, obejmujący elektryczne lusterka, czujniki deszczu i światła oraz wiele innych systemów pomagających kierowcy kontrolować samochód. Pojemność bagażnika wynosi 769 litrów, można ją powiększyć składając drugi rząd siedzeń do 1577 litrów.

Gama silników Chevroleta Captiva została radykalnie zmieniona. Silniki zostały całkowicie zmodernizowane, a moc wzrosła. Klientom oferowane są 4 nowe silniki Euro-5, które są standardowo łączone z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Opcjonalnie dostępna jest także 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Bazowym silnikiem jest silnik benzynowy ECOTEC o pojemności 2,4 litra i wyposażony jest w nowoczesny silnik system VVT, który zapewnia regulację rozrządu zaworowego. Moc tego silnika wynosi 167 KM, a zużycie paliwa wynosi 8,9 l/100 przy zastosowaniu manualnej skrzyni biegów. Przyspieszenie do setek deklarowanych według paszportu wynosi 10,5 sekundy. Najmocniejszym silnikiem jest 3-litrowy silnik V6. Bezpośredni wtrysk paliwa i elastyczne sterowanie zaworami zapewniają moc 258 KM. Jest w stanie przyspieszyć Captivę do setek w 8,6 sekundy. Prędkość maksymalna 198 km/h, zużycie paliwa 10,7 l/100 km w cyklu mieszanym.

Nowe turbodiesle o pojemności 2,2 litra dostępne są w dwóch wersjach: 163 i 184 KM. Silniki posiadają turbosprężarkę z zmienna geometria, intercooler i system Common Rail. W odróżnieniu od diesli Poprzednia generacja nowe silniki mają niższy stopień sprężania. Dzięki tej mocy nowego Chevroleta Captiva jest wyższa i charakteryzuje się niższą emisją CO2. Z silnikiem diesla o mocy 163 KM technicznym Charakterystyka Chevroleta Captiva przedstawia się następująco: przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę od zatrzymania w 9,9 sekundy, prędkość maksymalna 189 km/h. Wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy 184 KM Chevrolet Captiva przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. W obu wersjach zużycie paliwa wynosi 6,4 l/100 kilometrów.

Nowy samochód jest także wyposażony w napęd na wszystkie koła. System aktywny Napęd na wszystkie koła steruje połączeniem tylnych kół za pomocą elektronicznie sterowanego sprzęgła. Rozkład momentu obrotowego pomiędzy osiami jest stale dostosowywany tryb automatyczny i można go ustawić w stosunku 50:50. W normalnych warunkach jazdy 100% momentu obrotowego przekazywane jest na przednie koła. Układ napędu na wszystkie koła jest w pełni zintegrowany z układem przeciwblokującym i dynamiczną kontrolą stabilności, aby zapewnić maksymalną sterowność pojazdu.

Zmodernizowane podwozie Chevroleta Captiva poprawia właściwości dynamiczne pojazdu, poprawia pokonywanie zakrętów, zmniejsza przechyły i poprawia ogólne właściwości jezdne. Podstawowa Captiva zawiera systemy, które zapewniają bezpieczeństwo aktywne wysoki poziom. Samochód wyposażony jest w ESC (system dynamicznej stabilizacji), TCS ( system kontroli trakcji) i BAS (system wspomagania hamowania).

Sześć poduszek powietrznych (boczne, przednie i kurtynowe) zapewnia ochronę pasażerowie z tyłu) stanowią część pasywnego systemu bezpieczeństwa. Przednie siedzenia wyposażone są w ukośne biodrowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami siły naprężenia. W wyposażeniu znajdują się siedzenia zewnętrzne drugiego rzędu Mocowania Isofix, które umożliwiają szybki i niezawodny montaż fotelików dziecięcych.

W 2013 roku zaktualizowany Chevrolet Captiva został oficjalnie zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Tak jak poprzednio, odnowiony crossover jest dostępny zarówno w wersji pięcio-, jak i siedmiomiejscowej. Wygląd zewnętrzny nieco się zmienił. Zmodernizowano osłonę chłodnicy, otrzymano czarną osłonę o strukturze plastra miodu, chromowane wykończenia na krawędziach i dodatkowy pasek pośrodku. Kształt przedniego zderzaka uległ niewielkiej zmianie, a także zmieniły się światła przeciwmgielne. Nowe reflektory mają bardziej węższy kształt. Na przednich skrzydłach pojawiły się małe rozcięcia. Tył samochodu również otrzymał nowy zderzak, zaktualizowany projekt reflektory, a okrągłe rury wydechowe ustąpiły miejsca chromowanym rurom prostokątnym projekt sportowy. Tylne światła zostały nieco powiększone i wyposażone w diody LED.

Niewiele zmian zaszło także we wnętrzu. Tablica przyrządów uległa niewielkim zmianom w porównaniu do poprzedniej generacji; teraz znajdują się tu dwie wyraźne skale z przyjemnym niebieskim podświetleniem. Pomiędzy nimi znajduje się mały wyświetlacz, który wyświetla w czasie rzeczywistym temperaturę silnika, ciśnienie oleju i kilka innych wskaźników. Kierownica zmieniła swój kształt i otrzymała dodatkowe regulacje przez systemy samochodu. Oprócz konstrukcji znacznie poprawiono ergonomię w kabinie. Wnętrze samochodu zaczęło wyglądać na znacznie droższe. W wykończeniu wnętrza zastosowano wyższej jakości tworzywa sztuczne i elementy tekstylne. Najwyższe poziomy wyposażenia otrzymały zaktualizowane skórzane wnętrze z nowymi kolorami wykończenia, nowymi wykończeniami na panelu przednim i kilkoma innymi drobnymi innowacjami.

Na możliwości transformacji wnętrz zasługują osobna rozmowa. Wszystko tu się ze sobą łączy i to w dowolnej kombinacji. Poprzednia wersja Captivy nie miała takich możliwości. Nawet wersja crossover z trzecim rzędem siedzeń pozwala stworzyć płaską podłogę do załadunku bez demontażu trzeciego rzędu. Fotele można złożyć w dowolnych proporcjach, czyli można je przenosić wymagana ilość pasażerów, zachowując przy tym doskonałą przestrzeń ładunkową. W całkowicie odmienionym stanie samochód oferuje prawie tysiąc litrów pojemności użytkowej. W wersji standardowej pojemność bagażnika wynosi 477 litrów.

Pod maską Wersja rosyjska crossover, do wyboru jest trzech przedstawicieli zaktualizowanej linii silników. Dwie jednostki benzynowe, w tym czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 2,4 litra i mocy 167 Konie mechaniczne. Mocniejszy sześciocylindrowy silnik ma pojemność skokową 3,0 litra i wytwarza 249 koni mechanicznych.

Pierwszy silnik jest w stanie przyspieszyć crossovera do stu kilometrów na godzinę w 10,3 sekundy, a średnie zużycie paliwa wynosi 12,2 litra. W przypadku tego silnika można wybrać 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 6-biegową manualną skrzynię biegów krok automatyczny. Z flagowy silnik samochód stanie się szybszy - tylko 8,6 sekundy do stu kilometrów na godzinę, a zużycie wzrośnie do 15,5 litra na sto kilometrów. Jako skrzynię biegów można używać tylko automatycznej.

Trzeci w linii jest silnik wysokoprężny, który rozwija moc 184 koni mechanicznych przy pojemności 2,2 litra. Przyspieszenie crossovera z takim silnikiem wynosi 9,6 sekundy do stu kilometrów na godzinę, a zużycie paliwa wynosi 8,5 litra na sto kilometrów w warunkach miejskich. W przypadku tego silnika można wybrać manualną lub automatyczną skrzynię biegów.

Napęd na wszystkie koła oferowany jest do wszystkich wariantów auta, lecz mimo to należy zachować szczególną ostrożność podczas zjeżdżania z asfaltu. Faktem jest, że w obszarze progowym prześwit nie przekracza 170 mm, a pod zderzakami jest jeszcze mniej miejsca.

Koncern oferuje dwa główne poziomy wyposażenia: LS i LT. Istnieją również wersje specjalne LT Plus i LTZ. W wersja podstawowa Samochód jest dobrze wyposażony na wszystkich frontach: felgi aluminiowe 17 cali, pełen zestaw poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera z przodu, ABS, system kontroli stabilności, wspomaganie hamowania, klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele, autorski system audio ze sterowaniem w kierownicy. Najwyższe poziomy wyposażenia obejmują podgrzewane tylne siedzenia, dwustrefową klimatyzację, uruchamianie silnika za pomocą przycisku, system multimedialny MyLink obsługujący sterowanie głosowe, a także 18-calowe koła.

Poruszona została kwestia bezpieczeństwa w tym samochodzie Specjalna uwaga. Nadwozie oparte jest na wytrzymałej ramie stalowej, wyposażonej w specjalne strefy programowalnej deformacji z przodu oraz usztywnienia w konstrukcjach drzwi, które powinny zabezpieczać przed uderzeniami bocznymi. Wnętrze samochodu wyposażone jest standardowo w dwie przednie poduszki powietrzne, trzypunktowe pasy z napinaczami, aktywnymi zagłówkami przednich siedzeń i mocowaniami fotelików dziecięcych. Więcej drogie konfiguracje, a także jako Dodatkowe opcje Zamontowane zostaną kurtyny powietrzne i boczne poduszki powietrzne.

Z biegiem czasu nie uległy one znaczącym zmianom, chociaż samochód przeszedł dwie zmiany stylizacji. Pierwszy model słynnego Amerykański SUV została opublikowana w 2006 roku. W 2010 roku kierowcom zaprezentowano model po pierwszej zmianie stylizacji ze zaktualizowanym nadwoziem i zmodyfikowanym podwoziem.

Po drugiej zmianie stylizacji w 2013 roku, wyposażenie samochodu zostało poszerzone.

Wnętrze przeszło bardziej znaczące zmiany:

• panel przedni i konsola stały się zupełnie inne;
• deska rozdzielcza stała się wygodniejsza i bardziej zrozumiała;
• na kierownicy znajdują się elementy sterujące wszystkimi systemami samochodu;
• wnętrze tapicerowane nowymi materiały plastikowe i wstawki z tkaniny;
• możliwa jest metamorfoza wnętrza.

Projektanci wykonali także dobrą robotę z ergonomią kabiny: teraz nie trzeba długo szukać przycisków - wszystkie są pod ręką. W zmodernizowanym Chevrolecie Captiva charakterystyka wnętrza jest niesamowita: tutaj wszystko się składa i rozkłada. Przestronny przestrzeń wewnętrzna pozwala na wygodne podróżowanie pasażerom o dowolnej masie ciała i wzroście. Od wewnątrz SUV zaczął wyglądać drożej i szlachetniej. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość zamówienia pełnego skórzanego wykończenia wnętrza.

Komfort siedmiomiejscowej kabiny podnoszą podgrzewane fotele, podświetlane progi, akcesoria pełnej mocy oraz nowoczesny system multimedialny. Charakterystyka techniczna Chevroleta Captiva 2013 Nowa wersja wyposażony w czujniki parkowania z przodu i tylny zderzak i możliwość sterowania głosowego. Dla wygody prowadzenia jeepa i czytania informacji nt stan techniczny W głównych komponentach zainstalowano interaktywny wyświetlacz.

Silniki i skrzynia biegów

Dane techniczne Chevrolet Captiva Nie zaszły żadne zmiany jeśli chodzi o silniki. Twórcy oferują trzy typy silników:

• diesel z dwiema turbinami 184 l/KM: 2,2 litra;
• benzyna 167 l/KM: 2,4 litra;
• benzyna 249 l/KM: 3 litry.

Z wyjątkiem jednostki trzylitrowej, silniki są sterowane w trybach ręcznej i automatycznej skrzyni biegów. Trzylitrowa jednostka jest produkowana w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Tutaj kończą się wszystkie zmiany: parametry techniczne chevroleta captiva 2007 a skala cen pozostała taka sama.

Niestety ta wersja SUV-a nie może pochwalić się optymalnością na trudny rosyjski teren. prześwit. W dołączonej dokumentacji samochodu nigdzie nie jest podany prawdziwy rozmiar prześwitu, co stanowi niewielką wartość wynoszącą 17 cm. Odległość przedniego zderzaka od jezdni jest zmniejszona o połowę przez „zębatą spódnicę”. Zgodnie z tymi wskaźnikami nie pozwalają nazwać go samochodem terenowy, w znaczeniu, jakie twierdzi. To samo dotyczy modeli po zmianie stylizacji.

Sprzęt

Podstawowy pakiet nowej modyfikacji obejmuje:

• poduszki powietrzne dla pasażerów na przednich siedzeniach;
• 17-calowe koła;
• podgrzewane przednie siedzenia;
• system stabilności kierunkowej;
• Sterowanie systemem audio odbywa się z kierownicy.

Czym różnią się od odnowionych? Dodatkowe wyposażenie od producenta posiada zaawansowaną funkcjonalność za osobną cenę. Lista obejmuje podgrzewane tylne siedzenia, zintegrowane sterowanie głosowe, 18-calowe tytanowe koła, pakiet oświetlenia otoczenia, klimatyzację i wiele innych.

Dla tych, którzy lubią jeździć w terenie tej marki jeep się nie sprawdzi: samochód jest przeznaczony do inteligentnej jazdy po ulicach miasta i przyjemnego wiejskiego spaceru po okolicy. Aby zapewnić komfortowy rejs krajowy, w kabinie znajduje się specjalny schowek. przydatne drobiazgi: Może być mini bar z napojami bezalkoholowymi.

Jeśli chcesz pełnoprawnego SUV-a, powinieneś zwrócić uwagę na Land Cruiser Prado 120, miłośnikom Land Rovera zaleca się bardziej szczegółowe zapoznanie się z recenzją SUV-ów i crossoverów tej marki.

Na koniec wybierz się na jazdę próbną odnowionym modelem Captiva.

Chevrolet Captiva to miejski SUV ze wszystkimi cechami pełnoprawnego SUV-a i dużą listą zalet, w tym siedmiomiejscowym wnętrzem, napędem na wszystkie koła i solidnym nadwoziem. Produkcja seryjna samochodu rozpoczęła się w 2006 roku, a w 2012 roku wypuszczono odnowioną wersję. Pomimo Koreańskie pochodzenie pod względem jakości i stylu Chevrolet Captiva to amerykański SUV, który zapewnił na niego duży popyt na rynku rosyjskim.

Dane techniczne Chevroleta Captivy 2008

Rosyjscy dealerzy oferują amerykańskiego SUV-a z trzema silnikami. Najbardziej budżetowa jest jednostka o pojemności 2,4 litra i mocy 136 koni mechanicznych. Silnik jest dość mocny i niezawodny, ale nie należy oczekiwać od niego niesamowitej dynamiki. Dodatkową zaletą 2,4-litrowego silnika w Chevrolecie Captiva 2008 jest niewielki podatek od mocy.

Stwierdzono General Motors zużycie paliwa w tym przypadku jednostka mocy wynosi 10-12 litrów w cyklu mieszanym i 8 litrów w trasie. W praktyce, sądząc po recenzjach Chevroleta Captiva 2.4 (2008), zużycie paliwa jest znacznie wyższe: w mieście - około 14-16 litrów, w trasie - 11,5 litra.

Trzylitrowy silnik pojawił się po zmianie stylizacji SUV-a, zastępując 3,2-litrowy silnik V6. Moc silnika wzrosła do 249 koni mechanicznych, ale poprawiła się wydajność w porównaniu do poprzednika. W efekcie dynamika uległa poprawie o 0,2 sekundy – Chevrolet Captiva 2008 przyspiesza do 100 km/h w 8,6 sekundy. Maksymalna prędkość ograniczona jest do 198 km/h, zużycie paliwa w trasie wynosi 8,3 litra, w mieście - 14,3 litra.

Najwyższą wersją silnika jest 3,2-litrowy silnik V6 montowany w wersji Chevroleta Captiva 2008 przed zmianą stylizacji, o mocy 230 koni mechanicznych i masie 1770 kilogramów. Dynamika przyspieszania samochodu z takim silnikiem nie jest zła - 8,8 sekundy. Jak na miejskiego SUV-a liczba ta jest całkiem dobra i pozwala na wygodne poruszanie się po ulicach. Zużycie paliwa w obszarach miejskich wynosi 18-20 litrów, maksymalna prędkość jest ograniczona do 198 km/h.

Silnik wysokoprężny to jednostka o pojemności 2,2 litra i mocy 184 koni mechanicznych. Samochód rozpędza się do 100 km/h w 9,6 sekundy, a prędkość maksymalna ograniczona jest do 191 km/h. Zużycie paliwa w mieście wynosi 17-18 litrów, na autostradzie - 14 litrów. Zużycie deklarowane przez producenta jest mniejsze: 14,3 litra w mieście i 8,3 litra w trasie.

Właściciele Chevroleta Captiva 2008 skarżą się w recenzjach na temat wysokie zużycie paliwa i jego niezgodność ze wskaźnikami deklarowanymi przez producenta. Problem rozwiązuje się jednak instalując LPG w SUV-ie.

Przenoszenie

Chevrolet Captiva jest oferowany z manualną i automatyczną skrzynią biegów. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów zapewnia płynną jazdę i szybkość reakcji podczas jazdy na dowolnej trasie. Automatyczna skrzynia biegów jest instalowana w silnikach o pojemności 3 i 3,2 litra. Automatyczna skrzynia z silnikiem 2,4-litrowym nie jest najlepszym tandemem: skrzynia biegów nieco zwalnia, dynamika silnika wystarcza do manewrowania w mieście, ale właściciele Chevroleta Captiva zauważają jego nadmierną powolność.

Wnętrze

Chevrolet Captiva 2008 ma przestronne i przestronne wnętrze. Fotel kierowcy zapewnia wygodne i wygodne dopasowanie, a także dużą ilość wolnej przestrzeni nad głową. Pasażerowie drugiego rzędu mają mnóstwo miejsca do siedzenia i siedzenia.

Fotele w kabinie posiadają szeroki zakres regulacji: tylny rząd można złożyć w proporcjach 60/40, co zwiększa objętość bagażnika i umożliwia przewóz dużych ładunków. Dodatkowy komfort zapewniają podgrzewane siedzenia i podparcie lędźwiowe. W wersjach Chevroleta Captiva 2008 z siedmiomiejscowym układem wnętrza tylny rząd siedzeń można złożyć w proporcji 50/50.

SUV może się pochwalić wysoka jakość wykończenie wnętrza. Jedyna wada Niektórzy właściciele uważają, że brak perforacji w tapicerce siedzeń nie jest szczególnie wygodny w ciepłym sezonie. W budżetowych wersjach wyposażenia wnętrze jest pięciomiejscowe, ale tylny rząd siedzeń jest przeznaczony tylko dla dwóch dorosłych pasażerów lub trójki dzieci. Wolna przestrzeń Wystarczająco, aby pomieścić dwa foteliki samochodowe dla dzieci i fotelik podwyższający. Modyfikacja z układem siedmiomiejscowym jest nieco droższa i mniej powszechna.

Opcje

Chevrolet Captiva 2008 był produkowany w kilku wersjach wyposażenia, różniących się pakietami wyposażenia, parametrami technicznymi i, w związku z tym, ceną. Przyjrzyjmy się im bardziej szczegółowo poniżej.

Modyfikacja LS

Podstawowa wersja LS jest wyposażona w kontrolę trakcji Układ ABS zapewnienie stabilności i bezpieczeństwa pojazdu, Systemy ESP oraz TSA, odpowiedzialne za stabilizację SUV-a podczas poślizgu. Chevrolet Captiva 2008 uzyskał wysokie wyniki w testach zderzeniowych dzięki przednim i bocznym poduszkom powietrznym. Przednie siedzenia są wyposażone w funkcję ogrzewania. Plastikowa torba dodatkowe wyposażenie obejmuje odtwarzacz CD, sześciogłośnikowy system audio z obsługą plików MP3, klimatyzację i 17-calowe felgi aluminiowe.

Pakiet TS

Ta modyfikacja prawie identyczny jak wersja LS, ale dodatkowo wyposażony w możliwość regulacji kolumny kierownicy, tempomat, czujniki deszczu, światła przeciwmgielne i lusterko wsteczne z powłoką elektrochromową. Tapicerka Wnętrze Chevroleta Captiva 2008 w tej konfiguracji to tkanina ze skórzanymi wstawkami. Kierownica i dźwignia zmiany biegów również są obszyte skórą.

Wersja LT ma nieco większe koła niż LS, szyberdach i elektryczną regulację fotela kierowcy. Wykończenie wnętrza wykonano w czarnych odcieniach. Lusterka wsteczne są podgrzewane i regulowane elektrycznie.

Górne wykończenie LTZ

Modyfikacja LTZ jest wyposażona w taki sam sposób jak poprzednie. Dodatkowe opcje obejmują relingi dachowe SUV-a, przyciemniane szyby boczne, ośmiogłośnikowy system audio i 19-calowe koła.

Opcje Chevroleta Captivy

Każda wersja Chevroleta Captiva (2018) jest wyposażona w hak holowniczy, umożliwiający holowanie pojazdów lub transport łodzi, przyczep i samochodów kempingowych. gwarantują płynny i miękki ruch na nierównych drogach, także wtedy, gdy samochód jest przeciążony. Amortyzatory są montowane tylko na tylnej osi i są wyposażone w czujniki poziomu.

Z przodu zastosowano konwencjonalne amortyzatory z regulacją sztywności i czujnikami poziomu. Naprawa Zawieszenie Chevroleta Captiva 2018 będzie kosztować swoich właścicieli dużą sumę, ale cała jednostka jest niezawodna i ma długą żywotność.

Hamulec ręczny jest standardem Amerykańskie samochody będzie to jednak dość niezwykłe dla entuzjastów rosyjskich samochodów, ponieważ jest reprezentowane przez zwykły klucz na desce rozdzielczej. Tempomat i elementy sterujące systemem audio znajdują się na kierownicy, co jest cechą charakterystyczną wszystkich SUV-ów Chevroleta.

Klapa tylna wyposażona jest w otwieraną szybę, dzięki czemu można wrzucić do bagażnika niewielki przedmiot bez konieczności otwierania samych drzwi. Wnętrze wyposażono w małą przegródkę na drobne przedmioty, która pełni funkcję chłodzenia napojów. Wielu entuzjastów samochodów nie wie o tej funkcji Chevroleta Captiva 2008 i nie ma pojęcia, w jaki sposób funkcja ta jest aktywowana.

Czy warto kupić używanego Chevroleta Captivę?

Minimalny koszt podstawowej konfiguracji Chevroleta Captiva 2008 wynosi 950 tysięcy rubli, co dla niektórych entuzjastów samochodów jest dość drogie. Najlepsza modyfikacja będzie kosztować ponad dwa miliony rubli. SUV Chevroleta jest wysoce niezawodny i bezpieczny, ma doskonałe wyposażenie wewnętrzne i praktycznie nie psuje się w pierwszych latach eksploatacji, sądząc po zapewnieniach właścicieli. Jedyne, co jest wymagane, to regularna wymiana materiałów eksploatacyjnych i poddawanie się planowym przeglądom technicznym.

Używaną wersję Chevroleta Captiva ciężko sprzedać ze względu na silny spadek wartości po użytkowaniu. Wynika to z kosztownego utrzymania używanych samochodów i wysokiego zużycia paliwa. Dzięki temu koszt używanej wersji Chevroleta Captiva jest znacznie niższy niż nowego modelu.

Minimum Koszt Chevroleta Captiva 2008 na rynkach samochodów używanych to 450 tysięcy rubli. NA rynek wtórny Topową Captivę możesz kupić w cenie niższej niż cena nowej wersji podstawowej u oficjalnych dealerów.

Typowe usterki

W przypadku Chevroleta Captiva zawieszenie jest najdroższym elementem w utrzymaniu i naprawie. Jego konstrukcja jest pneumatyczna, koszt części zamiennych jest zbyt wysoki, a proces instalacji jest pracochłonny i złożony. Jeszcze jeden słaby punkt Model ten wyposażony jest w katalizator, dlatego przy zakupie samochodu wskazane jest przeprowadzenie pełnego przeglądu diagnostycznego, aby uniknąć awarii i drogie naprawy w przyszłości.

Żywotność rozpórek stabilizatora wynosi 30-50 tysięcy kilometrów. Można je wymienić w ramach gwarancji w oficjalnym serwisie samochodowym. Pozostałe problemy i awarie nie są już tak duże i dotyczą głównie zwarć elektrycznych związanych z nieprawidłowymi algorytmami działania i błędami. Wszystkie one eliminowane są w autoryzowanych serwisach przez doświadczonych rzemieślników i specjalistów.

Kluczowe zalety Captivy

• Oryginalny, nowoczesny i atrakcyjny wygląd zewnętrzny.
• Wysokiej jakości materiały użyte do wykończenia wnętrz.
• Gamma mocne silniki, z czego jeden ma pojemność 2,4 litra jednostka benzynowa moc 160 koni mechanicznych i dynamika przyspieszenia 10 sekund.
• System bezpieczeństwa obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, specjalne kurtyny oraz trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na tylnych i przednich siedzeniach.
• Bagażnik duża objętość z możliwością jej zwiększenia poprzez złożenie tylny rząd siedzenia. Umożliwia to przewóz dużych ładunków.
• Wnętrze samochodu ma układ siedmiomiejscowy: dwa siedzenia z przodu, pozostałe pięć z tyłu.
• Kompaktowe wymiary korpusu. Captiva przełamuje stereotyp, że wszystkie SUV-y muszą być ogromne i ciężkie. Sylwetka samochodu jest szybka i dynamiczna.
• Automatyczna lub ręczna skrzynia biegów z płynną pracą i łagodną zmianą przełożeń.
• Informacyjny i łatwy w użyciu komputer pokładowy, co znacznie ułatwia i upraszcza jazdę.

Streszczenie

Główny Wada Chevroleta Tym, co powstrzymuje nabywców Captivy, są koszty serwisowania. Jednak przy prawidłowej obsłudze i ostrożnym stylu jazdy SUV rzadko się psuje. Nie specjalnie Problemy z Chevroletem Captiva nie tworzy dla swojego właściciela i jest świetny samochód na wycieczki z całą rodziną zarówno po mieście, jak i na łonie natury. Niezawodność, bezpieczeństwo i przystępne ceny zarówno nowych, jak i używanych modeli sprawiają, że SUV jest jednym z najpopularniejszych i najbardziej poszukiwanych samochodów.