Odbywa się to za pomocą jednego z dwóch typów ładowarek, które w trakcie procesu mogą zapewnić stały prąd lub stałe napięcie. Obie metody są równoważne pod względem wpływu na żywotność baterii. Przed rozładowaniem akumulatora należy usunąć oba podłączone zaciski (plus). systemu pokładowego samochód.

Ładowanie prądem stałym

Aby „obliczyć” wymaganą ilość prądu ładowania do regeneracji akumulatora, należy podzielić pojemność akumulatora wyrażoną w amperogodzinach przez 10. Na przykład, jeśli akumulator wynosi 60 A/h, wówczas prąd ładowania na urządzeniu należy ustawić na 6 A. Główną wadą takich urządzeń jest konieczność monitorowania natężenia prądu co godzinę i dość silne uwalnianie gazów pod koniec procesu odzyskiwania.

W celu ograniczenia emisji gazów zaleca się stopniowe zmniejszanie natężenia prądu. Gdy napięcie osiągnie 14,4 V, należy zmniejszyć prąd do 3 amperów (przy ładowaniu akumulatora o wydajności 60 A/h). Jeśli musisz naładować akumulator najnowsze wydania(nie mają otworów do nalewania wody destylowanej), wówczas wskazane jest ponowne zmniejszenie wartości prąd ładowania do 1,5 A (przy wzroście napięcia do 15 V). Akumulator można uznać za całkowicie przywrócony, jeśli napięcie pozostaje niezmienione przez co najmniej godzinę (16,3–16,4 V).

Ładowanie stałym napięciem zasilania

Mocno rozładowany akumulator ma niewielki opór, dlatego po podłączeniu do ładowarki prąd może wzrosnąć do 40 A. Aby temu zapobiec i awariom urządzenia, maksymalny prąd ogranicza się do 20-25 A. Stopień naładowania akumulatora i czas trwania procesu regeneracji zależą od napięcia dostarczonego do akumulatora:
- 14,4 V: akumulator naładowany w 70-80%;
- 15 V: 80-90%;
- 16,4 V: 100%, z zastrzeżeniem okresu ładowania (co najmniej 20 godzin, ale nie więcej niż 24).

Podczas ładowania napięcie na zaciskach zbliża się do wartości wytwarzanej przez urządzenie, wartość prądu spada i na koniec procesu osiąga zero. W tym momencie możemy założyć, że akumulator jest w pełni naładowany. Zwykle sygnalizuje koniec ładowania zielony wskaźnik, dostępne w niektórych urządzeniach. Należy pamiętać, że obecnie najczęściej sprzedawane urządzenia mają maksymalne napięcie wyjściowe 14,4 V. Dlatego, aby mieć pewność, że akumulator zostanie w pełni zregenerowany, należy pozostawić go do ładowania na jeden dzień.

Nie można powiedzieć, że umiejętność radzenia sobie ładowarka Teraz z definicji kierowca musi kupić nowy, jeśli występuje znaczne zużycie i samorozładowanie starego nie będzie problemem, ale jeśli przyczyną ciągłego rozładowywania akumulatora jest awaria akumulatora instalacji elektrycznej samochodu, wówczas wymiana akumulatora nie uchroni Cię przed wizytą u elektryka samochodowego. Jeśli jednak staniesz przed koniecznością naładowania akumulatora, powinieneś zrobić to poprawnie - jest to zarówno szybsze, jak i bezpieczniejsze.

Spojrzenie od strony chemii

Niezależnie od rodzaju akumulatora zamontowanego w Twoim samochodzie, działa on w oparciu o tę samą reakcję – przemianę dwutlenku ołowiu w siarczan ołowiu, gdy akumulator jest rozładowywany i redukcję dwutlenku ołowiu z siarczanu podczas ładowania. W pełni naładowany akumulator praktycznie nie ma „rezerwy” siarczanu ołowiu na katodach.

Ponieważ jednak w akumulatorze nie stosuje się czystego kwasu siarkowego, lecz jego roztwór w wodzie destylowanej, jednocześnie następuje elektroliza wody. Na początku procesu ładowania jego prędkość jest niska, ale do czasu pełnego naładowania gwałtownie wzrasta. Dokładnie tak określano pełne naładowanie akumulatora przy zastosowaniu prymitywnych ładowarek nieautomatycznych – szybkie wydzielanie się gazu („wrzenie”) oznaczało, że czas zakończyć ładowanie.

W każdym razie nieunikniona elektroliza wody jest szkodliwa dla akumulatora - co zmniejsza pojemność i zwiększa szybkość niszczenia płytek. Dlatego klasyczne akumulatory serwisowane dają możliwość kontrolowania gęstości elektrolitu i uzupełniania destylatu.

W bardziej zaawansowanych akumulatorach bezobsługowych chemia procesów ładowania-rozładowania jest skomplikowana - rekombinacja wodoru zachodzi na płytkach domieszkowanych wapniem, czyli inaczej mówiąc, tempo utraty wody ulega znacznemu zmniejszeniu. Dlatego takie akumulatory nie wymagają monitorowania stanu elektrolitu przez cały okres użytkowania, ale jednocześnie są bardziej wrażliwe na sam proces ładowania: oddalając warunki ładowania od nominalnych, jednocześnie zakłócamy przebieg akumulatora. proces rekombinacji. Początkowe „wrzenie” elektrolitu nie tylko doprowadzi do spadku jego poziomu i wzrostu gęstości, ale sama wentylacja akumulatora może nie być w stanie poradzić sobie z dużą ilością gazów, która jest już obarczona pęcznieniem i zniszczeniem obudowy (najczęściej jednak wylatuje wbudowane w wieczko „oczko”).

Wideo: Ile czasu zajmuje ładowanie akumulatora samochodowego? Po prostu coś skomplikowanego

Musimy pamiętać o jeszcze jednym „niestandardowym” Reakcja chemiczna. Kiedy głębokie, duże kryształy tego samego siarczanu ołowiu zaczynają aktywnie tworzyć się na jego płytkach. To powoduje dwa problemy na raz:

1. Zasiarczona bateria początkowo ma bardzo wysoki poziom opór wewnętrzny, ponieważ zmniejsza się zarówno gęstość elektrolitu (w najbardziej „ciężkich” przypadkach zużywa się prawie cały kwas siarkowy, zamieniając elektrolit w prawie czystą wodę), jak i obszar aktywny płytek. Przywrócenie takiego akumulatora jest trudniejsze niż zwykłe jego naładowanie - akumulator praktycznie nie przyjmuje ładunku, dlatego opiszemy ten proces w osobnym rozdziale.
2. Nagromadzenie kryształków siarczanu ołowiu jest delikatne - powoli kruszą się, opadając na dno akumulatora. Straty te są nieodwracalne – kryształy osiadające na dnie nie będą brały udziału w reakcji redukcji podczas ładowania. Same płytki stają się cieńsze i pod wpływem wstrząsów i wibracji mogą w końcu się kruszyć – dlatego sprawdza się zasada „im cięższy akumulator, tym dłuższy jest jego zasób”. W akumulatorach serwisowanych istnieje możliwość umycia i wymiany elektrolitu, w przypadku akumulatora bezobsługowego głębokie zasiarczenie oznacza tylko jedno - wymianę.

Ładowanie nadających się do użytku akumulatorów

Ten proces jest najprostszy, nawet zaczynając od wyboru ładowarki. Możesz nawet naładować serwisowany akumulator za pomocą improwizowanych środków - nawet w sowieckich magazynach „Za kierownicą” publikowano porady w stylu „jak szybko naładować akumulator za pomocą gniazdka, żarówki i diody”.

Wideo: Jak prawidłowo ładować akumulator

Oczywiście tej opcji należy używać tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne. Idealnie, ładowarka powinna zapewniać prąd liczbowo równy 10% pojemności akumulatora - czyli dla akumulatora 45 A normalny prąd ładowania wyniesie 4,5 A, dla akumulatora 65 A - 6,5 A. Nieznaczny nadmiar prąd ładowania serwisowanych akumulatorów Nie jest to straszne - zwiększy jedynie szybkość elektrolizy wody w elektrolicie, to znaczy będzie musiało być dodawane szybciej.

Przed ładowaniem należy odkręcić wszystkie korki na pokrywie – jest to konieczne zarówno po to, aby kontrolować przebieg procesu (szczególnie w przypadku stosowania ładowarki nieautomatycznej), jak i po to, aby umożliwić swobodne ulatnianie się gazów. Ładowarkę podłącza się do zacisków i instaluje na niej (jeżeli istnieje taka możliwość). Głównym wymaganiem bezpieczeństwa jest dobra wentylacja miejsca ładowania, brak iskier i otwartego ognia w pobliżu. Wodór uwalniający się podczas ładowania jest niewidoczny i bezwonny, jednak po zmieszaniu z powietrzem tworzy niezwykle wybuchową mieszankę.

Najlepiej wyjąć sam akumulator z samochodu w celu ładowania, w jako ostateczność– zostaw go pod maską, ale usuń zacisk masy. Jednocześnie odciąży to ładowarkę i wyeliminuje ryzyko ingerencji w pracę standardowej elektroniki, co jest szczególnie istotne w przypadku stosowania ładowarek impulsowych.

W przypadku korzystania z urządzenia nieautomatycznego należy wziąć pod uwagę czas ładowania. Zależy to od stopnia rozładowania, zużycia i temperatury akumulatora, dlatego trudno to z góry określić. Jedyny dokładny wskaźnikładunek akumulatora to gęstość elektrolitu w jego brzegach, mierzona areometrem. Jeśli nie masz areometru, będziesz musiał polegać na „gotowaniu” lub kupić automatyczną ładowarkę - zmniejszając prąd ładowania, same określają moment pełnego ładowania i albo wyłączają się, albo przechodzą w tryb wsparcia ( krótkotrwałe impulsy mały prąd).

Po zakończeniu ładowania należy sprawdzić poziom elektrolitu. Jak większa bateria cyklom ładowania, tym niższy będzie poziom. Należy go co najmniej doprowadzić do normy wodą destylowaną, ale najlepiej za pomocą areometru tak dobiera się mieszaninę świeżego elektrolitu i wody, aby na normalnym poziomie w każdym słoiku gęstość wynosiła 1,23 g/cm 3 .

Ładowanie akumulatorów bezobsługowych

Tutaj wybór ładowarki ma kluczowe znaczenie: nie można przekroczyć prądu wymaganego do ładowania. Szczególnie wrażliwe są na to akumulatory bezobsługowe. wpisz VRLA- to jest . Ponadto należy upewnić się, że ładowanie jest wyłączone odpowiedni moment– zapomnienie lub rozpraszanie uwagi może prowadzić do poważnego skrócenia żywotności akumulatora bezobsługowego na skutek przeładowania.

Wideo: Zasiarczenie płytek akumulatorowych. Przyczyny i konsekwencje. Po prostu coś skomplikowanego

Dlatego do ładowania akumulatorów bezobsługowych można używać wyłącznie automatycznych ładowarek posiadających odpowiednie ustawienie. maksymalny prąd. Tego typu urządzenia pamięci są obecnie najpopularniejsze na rynku. W przypadku akumulatorów AGM dobrym wyborem będzie ładowarka cyfrowa – implementują one bardziej elastyczny algorytm ładowania i istnieje możliwość wybrania specjalnego trybu programowego dla każdego typu akumulatora.

Przed ładowaniem akumulatora bezobsługowego nie można otworzyć na nim puszek: w zależności od modelu wtyczki albo nie pozwalają na wykręcenie, albo są całkowicie nieobecne. Jedyne, co musisz zrobić przed włączeniem ładowarki, to sprawdzić czystość kanału wentylacyjnego w pokrywie akumulatora i w razie potrzeby usunąć z niego brud.

Ładowanie zasiarczonych akumulatorów

Jak już pisaliśmy, takie akumulatory praktycznie nie są w stanie przyjąć ładunku. Ale silne zasiarczenie nie zawsze oznacza zagładę akumulatora - możesz spróbować go „ożywić”.

1. Najpierw należy rozgrzać akumulator - na mrozie znacznie trudniej będzie rozpuścić kryształy siarczanu ołowiu.
2. Po drugie, konieczne jest posiadanie ładowarki, która może pracować w takich warunkach: proste automatyczne ładowarki po podłączeniu do zasiarczonego akumulatora natychmiast się wyłączą, ponieważ niewielki prąd ładowania jest przez nich rozpoznawany jako sygnał końca ładowania .

Opcje są tutaj dwie - albo od razu kup ładowarkę z udostępnionym trybem odsiarczania, albo zastosuj małą sztuczkę: jeśli ładowarka potrzebuje obciążenia, możesz to zasymulować zwykła lampa od reflektora, podłączając go równolegle do zacisków akumulatora. Prąd ustawia się na maksimum, aby szybko rozpocząć reakcję redukcji siarczanów.

W przypadku odsiarczania optymalny jest nie ładunek stały, ale pulsacyjny - krótkie, mocne impulsy prądu lepiej niszczą siarczan ołowiu. To jest podstawa metody „odrodzenia” za pomocą ładowarki startowej - w nich po naciśnięciu przycisku „start” automatyczne sterowanie zostaje wyłączone, aby umożliwić podanie maksymalna moc. Ponieważ rezystancja zasiarczonej baterii jest o rząd wielkości większa niż rezystancja rozrusznik samochodowy ROM przeznaczony dla takich obciążeń będzie zasilał akumulator napięciem o kilka woltów wyższym niż standardowe napięcie ładowarki (zwykle 18-20 woltów). Krótko (nie dłużej niż 15-20 sekund) naciskając przycisk „start”, możesz „poruszyć” akumulator tak bardzo, że może przyjąć prąd w normalnym trybie automatycznym.

W okres zimowy Tematy związane z akumulatorami samochodowymi są obecnie szczególnie aktualne, ponieważ chłodny początek można go szybko opróżnić. Wiele osób wymienia stare baterie (), kupuje nowe (najważniejsze) - ale większość próbuje je naładować i nadal z nich korzystać. Na szczęście nowoczesne akumulatory wytrzymują dość długo (około 4 – 5 lat), jednak okres ten można znacznie skrócić! Jeśli nieprawidłowo zastosujesz prąd i błędnie obliczysz czas ładowania, akumulator może szybko ulec awarii. Dlatego dzisiaj dokładna informacja- ile czasu zajmuje ładowanie baterii...

Chciałbym od razu dokonać rezerwacji - przy specjalnej ładowarce, w temperaturze około 25 stopni Celsjusza, to ważne, ponieważ jeśli temperatura przekroczy 35 stopni, to lepiej nie rozpoczynać procesu (tutaj jest zależność temperatura elektrolitu i otaczającego powietrza)! Rzecz w tym, że elektrolit ma różną gęstość w różnych temperaturach (nawiasem mówiąc, możesz na to spojrzeć -). Sugeruję jednak pamiętanie o zasadach ładowania i rozładowywania.

Zasada działania baterii

Aby go naładować, trzeba zrozumieć, jak to działa - nie, nie będę go teraz rozkładał na poszczególne elementy, wszyscy już wiedzą, że w środku znajdują się ołowiane płytki. Musimy zrozumieć, czym jest na przykład 55 amperogodzin i 12 woltów.

• Amper i godziny – mierzone w amperach/godzinę. Oznacza to, że jeśli bateria (akumulator) ma pojemność 60 Ah, może dostarczyć 60 amperów przez godzinę. W związku z tym, jeśli obciążenie spadnie na przykład do 30 A, wówczas może zasilać przez dwie godziny i tak dalej. Myślę, że jest to zrozumiałe.
• Napięcie – ogólnie przyjmuje się, że napięcie wynosi 12 woltów, choć nie jest to do końca poprawne. Normalna wartość działającej wersji wynosi 12,6 - 12,7 V (istnieją opcje z większą liczbą), jest ona w pełni naładowana do 100%.

Jeśli napięcie wynosi 12 V, możemy stwierdzić, że rozładowanie akumulatora wynosi około 40 - 50%, ale przy takich wskaźnikach można jeździć. Jeśli Twój samochód jest w dobrym stanie, a generator zapewnia normalne „ładowanie”, to napięcie zostanie szybko przywrócone. Chciałbym również zauważyć, że wskaźnik 11,5 - 11,6 V wskazuje „”, jest to bardzo „nieprzyjemne” dla akumulatora. Rozpoczyna się proces „zasiarczania” płytek ołowianych wewnątrz, co po prostu zmniejsza pojemność akumulatora - może tak bardzo, że samochód po prostu nie uruchomi się.

Oznacza to, że rozumiemy, że normalne odczyty wynoszą 12,7 V (naładowany), przy tym napięciu będzie dostarczane 60 amperów przez godzinę, a następnie spadnie do 11,6 V (rozładowane). Następnie naładuj i użyj ponownie.

Dwie konstrukcje baterii

To też ważna kwestia, chodzi o to, że każdy rodzaj trzeba ładować inaczej, a raczej przygotować się do procesu ładowania. WIĘC:

Pierwszy typ – są to tzw akumulatory bezobsługowe. Mają w środku elektrolit, który jest jakby „zamknięty” w środku, to znaczy nie może odparować. Jeśli zamieni się w parę, następnie skrapla się na ściankach i ponownie wytrąca się do głównego elektrolitu. Jest to najbardziej bezproblemowy typ. Nie musisz się martwić o uzupełnianie poziomu, gęstość itp.

Drugi typ – (co przechodzi w przeszłość) – serwowane. Nie ma uszczelniona obudowa, dzięki czemu elektrolit (a raczej woda z niego) może odparować, obniżając w ten sposób jego poziom. Ta opcja jest jedną z najbardziej problematycznych; musisz wiedzieć, jak się nią opiekować i ładować! Na przykład, jeśli poziom jest niski, ładowanie nie powinno nastąpić! Konieczne jest odpowiednie przygotowanie.

Przygotowanie baterii

Zanim naładujesz akumulator, musisz go odpowiednio przygotować, ponieważ jeśli go wyjmiesz, musisz sprawdzić wszystko na raz. Jak pisałem powyżej, porozmawiamy konkretnie o serwisowanym akumulatorze.

• Najpierw należy usunąć całą kondensację, tlenek i brud z powierzchni i styków. Aby to zrobić, po prostu weź zwykłą szmatkę, namocz ją w roztworze zwykłej sody i wytrzyj górną część - styki. W ten sposób osiągamy czystość – to ważne! W końcu, jeśli Twój akumulator ma na górze zakręcane nakrętki, to podczas demontażu może dostać się do niego brud - co jest wysoce niepożądane! W końcu może to być po prostu przyczyna awarii akumulatora.
• Można odkręcić osłony. Sprawdzamy poziom elektrolitu, jeśli jest wyjątkowo niski - nie zakrywa płytek, wówczas OBOWIĄZKOWE jest uzupełnienie wody destylowanej. W przeciwnym razie po prostu „zabijesz” baterię. Płyty ołowiane nagrzeje się i rozpadnie.
• Idealnie byłoby zmierzyć gęstość elektrolitu. Przypomnę ci za pracownika, normalna bateria wynosi – 1,26 – 1,30 g/cm3.

Po Praca przygotowawcza możesz przystąpić do ładowania. Warto jednak zaznaczyć, że występuje w dwóch opcjach – za pomocą prąd stały a przy stałym napięciu czas może znacznie różnić się od tych parametrów. O ile oczywiście nie dysponujesz ładowarką uniwersalną, to masz tam ustawienia minimalne.

Czas ładowania prądem stałym

Chyba nie trzeba tłumaczyć, że biegun ujemny akumulatora łączy się z biegunem ujemnym „ładowarki” z biegunem dodatnim dokładnie w ten sam sposób. Wiele osób korzysta z tej opcji, ponieważ „natężenie”, które stosujemy do akumulatora, jest bardzo duże ważny parametr– w żadnym wypadku nie należy jej przekraczać, a w przypadku jej znacznego niedoszacowania, ładowanie akumulatora będzie trwało długo.

Pragnę też przestrzec, że napięcie powinno być większe od napięcia nominalnego - czyli z ładowarki uzyskujemy około 13,8 - 14V, co daje mniej więcej tyle samo generator samochodowy. Dopiero wtedy rozpocznie się ładowanie; jeśli napięcie będzie mniejsze niż 12 (a nawet więcej niż 11 V), nic się nie stanie, ale najprawdopodobniej pogorszy rozładowanie.

WIĘC : Za optymalne napięcie uważa się 10% całkowitej pojemności akumulatora, czyli jeśli masz 75 Ah, musisz ładować prądem 7,5 A.

Zatem - jeśli Twój akumulator jest całkowicie rozładowany (napięcie poniżej 11,7 V), to powinno naładuj w 10 godzin! Jednakże czas ten może zostać skrócony w zależności od poziomu rozładowania.

W wersji z akumulatorem sprawnym jest to dość łatwe do ustalenia - gdy tylko na powierzchni elektrolitu w brzegach pojawią się bąbelki, oznacza to, że ładowanie zostało w pełni zakończone.

Dodam od siebie - w starożytności (około 20 lat temu) mój ojciec bardzo często ładował akumulator w domu, zwłaszcza zimą. Opcję 60Ah ustawił na prąd 2A i zostawił na noc, więc akumulator wziął wymagana ilość energia - z tego małego prądu. Należy zaznaczyć, że wydzielina nie była wówczas głęboka. Dlatego jeśli chcesz po prostu „zasilić” swój akumulator, np. napięcie na stykach wynosi dokładnie 12 V, ustaw je na noc na prąd 1 - 2 A!

Jednak teraz istnieje inna metoda, która również wymaga minimalnej interwencji człowieka.

Czas ładowania stałym napięciem

Ta opcja zyskuje coraz większą popularność - ta zasada jest wdrażana w wielu Chińskie urządzenia, gdzie praktycznie nie ma wskaźników „NAPIĘCIE” i „NAPIĘCIE”, a jedynie świecące „kropki” lub skala sygnalizująca ładowanie. To urządzenie zostało zaprojektowane specjalnie do akumulatorów bezobsługowych, ponieważ nie będzie można obserwować wrzenia elektrolitu i wydzielania się z niego gazu, ponieważ wszystko jest uszczelnione. Dlatego pierwsza opcja nie jest do końca dobra. Tutaj napięcie i natężenie prądu są dostosowywane automatycznie.

WIĘC : Napięcie może wahać się w zakresie od 13,8 do 14,5 V, im wyższe napięcie, tym szybsze ładowanie.

Zatem w ciągu pierwszej godziny akumulator może wchłonąć od 50 do 60% pojemności nominalnej. Oznacza to, że jeśli wynosi 60A, to 60X60% = 36A

W drugiej godzinie napięcie spada i ładowanie następuje wolniej, około 15 - 20%

Trzecia godzina jest jeszcze niższa, około 7 – 8%

Czwarty ma prawie pełną pojemność na poziomie 90 - 96%.

Ładowanie akumulatora samochodowego, jeśli jest ładowarka, nie jest czymś bardzo trudnym i niedostępnym dla przeciętnego kierowcy. O ile samochód odpala bez problemów, o tyle rzadko kto myśli o stanie akumulatora. Ale wraz z nadejściem pierwszej poważnej zimnej pogody szczególnie istotne staje się pytanie, jak naładować akumulator.

Niewłaściwa obsługa i konserwacja mogą szybko sprawić, że nawet dobry sprzęt stanie się bezużyteczny. akumulator. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak prawidłowo ładować akumulator samochodowy za pomocą ładowarki i dbać o niego.

Podczas regularnego stosowania pojazd, akumulator jest stale ładowany przez generator. Konieczność użycia ładowarki pojawia się najczęściej w przypadku dłuższego postoju maszyny lub w przypadku jakiejkolwiek awarii agregatu.

Instrukcja ładowania akumulatora samochodowego

Ładowanie akumulatora samochodowego nie jest trudnym zadaniem, jednak nie każdy wie, jak prawidłowo ładować akumulator.

Ładuj najczęściej akumulatory kwasowo-ołowiowe(typ WET) wymaga prądu stałego (prostowanego). W zasadzie do ładowania akumulatora można zastosować dowolny rodzaj prostownika, który pozwala regulować prąd ładowania i napięcie ładowania.

Jednocześnie ładowarka (w skrócie ładowarka) do akumulatora samochodowego musi być w stanie zwiększyć napięcie ładowania do 16,0-16,5 woltów, ponieważ w przeciwnym razie nie będzie w stanie naładować nowoczesnego akumulator bezobsługowy całkowicie (do 100% rzeczywistej pojemności).

Jeśli bateria zainstalowany w samochodzie, aby prawidłowo go naładować, należy najpierw ustalić, który z zacisków akumulatora jest podłączony do „masy” (karoserii) samochodu. W większości samochodów minus jest podłączony do masy. Jeśli akumulator Twojego samochodu jest podłączony w ten sam sposób, wówczas przewód dodatni ładowarki należy podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora, a przewód ujemny do „masy” samochodu (może to być do nadwozia lub podwozia ).

Należy upewnić się, że podłączone przewody nie dotykają przewodu gazowego lub bezpośrednio obudowy akumulatora, a przed podłączeniem ładowarka jest wyłączona. Po prawidłowe połączenie, akumulator można naładować.

Aby naładować akumulator z wyprzedzeniem wyjęty z samochodu przewody ładowarki należy podłączyć do odpowiednich zacisków akumulatora: „plus” do „plus” i „minus” do „minus”.

Na nieprawidłowe połączenie, zarówno akumulator, jak i ładowarka mogą ulec awarii, dlatego należy ściśle przestrzegać wskazanej polaryzacji, aby uniknąć problemów i prawidłowo naładować akumulator.

Jak naładować akumulator

Podczas ładowania akumulatora samochodowego chcielibyśmy zwrócić uwagę na następujące punkty i kolejność czynności:

• Przed rozpoczęciem ładowania akumulatora sprawdź dokładnie, czy ładowarka jest prawidłowo podłączona.
• Następnie podłącz go, aby rozpocząć ładowanie.
• Wybierać żądany trybładowania, zgodnie z instrukcją ładowarki.
• Okresowo monitoruj proces ładowania akumulatora, a po jego zakończeniu odłącz ładowarkę od sieci.
• Odłączając akumulator od ładowarki należy w pierwszej kolejności odłączyć przewód ujemny.

Na końcu tego artykułu znajdziesz szczegółowe instrukcje wideo o ładowaniu akumulatora samochodowego i o jego pielęgnacji.

Konserwacja i pielęgnacja baterii

Dbanie o akumulator samochodowy nie ogranicza się tylko do jego prawidłowego ładowania. Aby zapewnić długotrwałą i pełną pracę, akumulator samochodowy również musi być regularnie serwisowany.

Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę, że latem proces odparowywania wody z puszek akumulatorowych jest szczególnie aktywny. Na przezroczystej białej obudowie akumulatora od razu zauważalny jest spadek poziomu elektrolitu poniżej normy (pod warunkiem, że przynajmniej czasami otworzysz pokrywę).

Większość nowoczesnych akumulatorów samochodowych ma oznaczenia „MIN” i „MAX”. Wskazują odpowiednio minimum i maksimum poziom elektrolitu. Jeśli Twój akumulator ich nie posiada lub z innego powodu nie możesz wizualnie sprawdzić poziomu, możesz skorzystać z prostej metody:

1. Odkręć nakrętki wszystkich słoików i zanurz w każdym z nich, po kolei, szklaną rurkę o długości co najmniej 100 mm.
2. Gdy rurka oprze się o siatkę zabezpieczającą osłaniającą płytki akumulatora, ściśnij palcem jej koniec i wyjmij ją z otworu.
3. Poziom elektrolitu w rurce powinien wynosić około 10-15 mm, w przeciwnym razie konieczne będzie dodanie wody destylowanej.

Poza tym sprawdzenie gęstości elektrolitu nie zaszkodzi. Pomiaru dokonuje się areometrem, czyli dużą szklaną pipetą z podziałkami i swobodnie poruszającym się pływakiem w środku. Do jednego końca rurki przymocowana jest gumowa gruszka. Gęstość mierzy się w następującej kolejności:
1. Ściśnij gruszkę, aby usunąć z niej powietrze i zanurz wolny koniec areometru w elektrolicie.
2. Powoli puszczając żarówkę, wybieraj ją, aż pływak się podniesie - podziałka, przy której wynurzanie się zatrzyma i wskaże odpowiednią wartość gęstości.

Istnieją również areometry innych konstrukcji. Ich butelka zawiera cała linia umieszczone poziomo i niezależne od siebie pływaki, z których każdy pływa z określoną gęstością (wartość ta jest zaznaczona na każdym pływaku).

Latem w regionach centralnych gęstość elektrolitu akumulatora powinna wynosić 1,27 ÷ 1,19 g/cm 3, na północy i południu odpowiednio 1,29 ÷ 1,21 i 1,25 ÷ 1,17 g/cm 3. Przy niższych wartościach gęstości akumulator należy naładować; przy wyższych gęstościach należy dodać wodę destylowaną.

Oprócz monitorowania gęstości i poziomu elektrolitu nie zapomnij okresowo sprawdzać niezawodności akumulatora i stanu jego styków końcowych. Jeżeli są zabrudzone lub utlenione należy je wytrzeć suchą szmatką i w razie potrzeby przeszlifować drobnym papierem ściernym. Pamiętaj, że próba użycia do tego wilgotnej szmatki, a także jednoczesne odizolowanie obu styków, nie doprowadzi do niczego dobrego poza zwarciem lub porażeniem prądem. Nasmaruj przewody smar grafitowy i ostrożnie dokręć na nich zaciski.

Instrukcja wideo: jak prawidłowo ładować akumulator samochodowy

Podczas ruchu pojazdu, do zasilania sieć pokładowa generator jest używany. Jednak po zatrzymaniu silnika całe obciążenie jest przekazywane do innego urządzenia zwanego akumulatorem. A żeby takie źródło energii elektrycznej służyło jak najdłużej, akumulator samochodowy musi być odpowiednio naładowany.

W ramach tego artykułu przeanalizujemy takie punkty jak: konieczność prawidłowego ładowania akumulatora, jakie rodzaje akumulatorów istnieją, a także poruszymy kwestie samych zasad ładowania.

Trochę teorii nie zaszkodzi

Akumulator samochodowy służy jako główne źródło energii potrzebnej do uruchomienia rozrusznika, który z kolei „włącza” silnik. Podtrzymuje również działanie sieci pokładowej, gdy agregat nie pracuje.

W czas letni początek jednostka mocy Jest to również możliwe przy akumulatorze naładowanym w 50%. Jednak zimą pojemność akumulatora jest o połowę mniejsza ze względu na gęstnienie smaru, co prowadzi do wzrostu prądów rozruchowych.

Dlatego jest mało prawdopodobne, że taki akumulator będzie w stanie uruchomić silnik, chyba że zastosuje się metodę oświetlenia z innego pojazdu. Z tego powodu ładowanie akumulatora samochodowego ładowarką powinno odbywać się przed nastaniem mrozów. Co jednak dokładnie decyduje o konieczności prawidłowego ładowania? Zostanie to omówione dalej.

Dlaczego konieczne jest prawidłowe ładowanie akumulatora?

Bateria w działającym samochodzie może wytrzymać 2-3 lata, co zwykle waha się od 70 do 100 tysięcy kilometrów. Utrzymując akumulator w stanie naładowanym, można wydłużyć jego żywotność. Zaleca się ładowanie akumulatora, gdy jest on w połowie lub więcej rozładowany.

Warto pamiętać, że sam akumulator nie generuje energia elektryczna, ale gromadzi je, a następnie zasila sieć pokładową pojazdu. Gdy pojazd jest w ruchu, ładunek jest przywracany, a generator wprawiony w ruch obrotowy służy jako źródło ładowania akumulatora. wał korbowy silnik.

Zbyt częste cykle rozładowywania i ładowania akumulatora samochodowego niekorzystnie na niego wpływają stan techniczny. Nie tylko poziom naładowania spada, ale akumulator stopniowo się rozładowuje. Z biegiem czasu ten ładunek nie wystarcza już do uruchomienia silnika. Wówczas konieczne staje się naładowanie akumulatora, dzięki czemu przywrócona zostanie funkcjonalność źródła zasilania. W tym celu używana jest ładowarka (ładowarka).

Zanim jednak przejdziemy do zapoznania się ze wszystkimi zawiłościami, warto przestudiować, jakie rodzaje akumulatorów istnieją, jakie mają główne cechy, jakie są funkcje i działanie ładowarek. Dotkniemy również kilku równie ważnych punktów i tego, czego nie zaleca się robić.

Rodzaje akumulatorów

Obecnie produkowane są następujące akumulatory:

• Alkaliczny.
• Kwaśny.
• Żel.

Ponadto każdy z nich ma swoją własną charakterystykę ładowania akumulatora samochodowego. W przypadku urządzeń alkalicznych polega to na zastosowaniu tandemu niklowo-żelazowego lub niklowo-kadmowego, który służy do produkcji płyt. Wnęka obudowy akumulatora jest wypełniona żrącym potasem. Ale ze względu na niższą siłę prądu takie akumulatory praktycznie nie są używane, w przeciwieństwie do innych analogów.

Elektrody akumulatory kwasowe wykonane są z ołowiu i szeregu zanieczyszczeń. Decyzja ta ma dobry powód – dany metal może w krótkim czasie wytworzyć więcej prądu. Ponadto ma doskonałą pojemność energetyczną. Elektrolitem jest tutaj roztwór kwasu. Jak pokazuje praktyka, takie akumulatory cieszą się popularnością wśród dużej liczby właścicieli pojazdów.

Baterie żelowe można uznać za swoistą innowację. Zasadniczo jest to ta sama wersja kwasowa, tylko elektrolit tutaj jest w stanie galaretowatym. I tak naprawdę ładowanie tego typu akumulatora samochodowego w domu praktycznie nie różni się od procedury z analogami kwasowymi.

Taka wiedza Branża motoryzacyjna ma dużo większe perspektywy. Jednocześnie jego szerokie zastosowanie ograniczona wieloma czynnikami. A to głównie za sprawą cechy technologiczne. Ponadto nie każdemu miłośnikowi samochodów podoba się ich koszt, który dla większości konsumentów jest zbyt wysoki.

Akumulatory konserwowane i niekonserwowane

Ponadto akumulatory dzielą się na dwa kolejne typy:

• Bezobsługowe – dotyczy to także akumulatorów typ zamknięty, a ich obudowy są całkowicie uszczelnione. Dzięki temu dostęp do części wewnętrzne nie: nie będziesz mógł nic odkręcić ani po prostu zajrzeć. Jednocześnie, jeśli przypadkowo przewrócisz go podczas pracy lub podczas ładowania akumulatora samochodowego w domu, elektrolit nie wycieknie z niego. Zazwyczaj tak jest akumulatory żelowe.
• Serwisowalne – jak już się domyślacie, są to akumulatory, które mają dostęp do zawartości puszek. W tym celu każdy z nich posiada zakręcaną zakrętkę. Do tej kategorii zaliczają się akumulatory kwasowe.

Minęło ponad sto lat od pojawienia się pierwszej baterii (około 140 lat), a w naszej nowoczesny świat Nie można sobie wyobrazić, jak obejść się bez takich źródeł zasilania. Rzeczywiście, oprócz samochodów, akumulatory tego typu zasilają najwięcej różne urządzenia: od telefonów i gadżetów po złożone systemy w różnorodnych obszarach działalności człowieka, w tym w przestrzeni kosmicznej.

Coś o ładowarce

Jaki jest poziom naładowania akumulatora samochodowego? Kiedy stajemy przed koniecznością zakupu ładowarki do telefon komórkowy, zwykle nie mamy takiego pytania. Wydawałoby się, że to samo dotyczy analogów samochodowych, a problem wyboru jako taki po prostu nie istnieje. Było to jednak istotne 2 dekady temu. Ładowarki różniły się wówczas jedynie marką i obudową.

Teraz wszystko jest inne i różnice nowoczesne urządzenia bardziej wyraźny. Pierwszą rzeczą, na którą chciałbym zwrócić uwagę, jest sposób ładowania akumulatora samochodowego. Zgodnie z tą funkcją baterie mogą być:

• Z ręczna regulacja.
• Automatyczny.

Pomimo tego, że ładowarki ręczne to już klasyka, wielu miłośników motoryzacji nadal je preferuje. W takim przypadku zawsze można kontrolować cały proces i, jeśli to konieczne, interweniować, dostosowując prąd w zależności od stanu akumulatora. Ale oprócz ładowania akumulatora samochodowego za pomocą ładowarki możliwe jest przywrócenie zasiarczenia.

Wszystko powinno być jasne w sprawie automatycznych ładowarek. Przywrócenie pojemności akumulatora odbywa się bez interwencji człowieka. Brakuje nawet najprostszych i odpowiednio niedrogich ładowarek urządzenia pomiarowe, a koniec procedury sygnalizowany jest diodą LED. To coś dla właścicieli samochodów, którzy wolą rzadko zaglądać pod maskę Najlepsza decyzja. Ale tutaj warto zrozumieć, że pracując zgodnie z danym algorytmem, nie bierze się pod uwagę stanu akumulatora. Ponadto koszt takich urządzeń może nie być dostępny dla wszystkich.

Ładowarki można również podzielić w zależności od konstrukcji:

• Transformator - wykonany na bazie konwencjonalnego przekładnika napięciowego z minimalną liczbą elementów aktywnych. To pozwoliło nam osiągnąć wysoka niezawodność i zwiększanie wymiarów.
• Impuls - wywołany prądem przemiennym ładującym akumulator samochodowy Wysoka częstotliwość Stało się możliwe znaczne zmniejszenie wymiarów urządzeń. Z jednej strony jest to niewątpliwa zaleta, z drugiej jednak strony wysoka cena i złożoność całej konstrukcji.

Najprostsza ładowarka składa się z transformatora obniżającego napięcie i mostka diodowego. Zrozumienie zasady działania nie jest trudne: uzwojenie pierwotne przyjmuje napięcie przemienne o wartości nominalnej 220 V, po czym jest zmniejszane (przekształcane) i wysyłane do mostek diodowy.

Na wyjściu otrzymujemy wymagane 14-16 woltów, które wystarcza do naładowania akumulatora.

Podstawowe, ale ważne zasady

Aby zapewnić pomyślne ładowanie akumulatora samochodowego, musisz zawsze o tym pamiętać ważne punkty:

• Aby określić poziom prądu ładowania, można posłużyć się pojemnością akumulatora. Z reguły wystarczy 10% nominalnego parametru akumulatora. Na przykład, jeśli pojemność akumulatora wynosi 55 Ah, wówczas akumulator samochodowy ładuje się prądem 5,5 Ampera.
• Pełne naładowanie akumulatora zajmuje określoną ilość czasu. Nie należy jednak uciekać się do szybkich opcji wykorzystujących prąd o natężeniu 20-30 amperów. Ostatecznie prowadzi to jedynie do zniszczenia akumulatora.
• Dla akumulatory żelowe limit wynosi 14,2 V; zdecydowanie nie zaleca się jego przekraczania.
• Przed podłączeniem ładowarki należy ją wyłączyć.
• Podczas podłączania należy zwrócić uwagę na polaryzację (plus do plusa, minus do minus), w przeciwnym razie oba urządzenia (akumulator i ładowarka) mogą ulec uszkodzeniu.

Należy także zadbać o to, aby napięcie na zaciskach ładowarki przekraczało wartość znamionową akumulatora o 10%. Dla lepszego zrozumienia podamy przykład: jeśli napięcie na zacisku akumulatora wynosi 12,8 V, wówczas należy je utrzymać w granicach 14,08 V, czyli 10% (12,8 + 1,28).

Znając te podstawowe zasady, możesz uniknąć wielu błędów podczas ładowania akumulatora samochodowego w domu. Nie należy również zapominać o środkach ostrożności, ponieważ zdarzenie to jest procesem chemicznym, podczas którego wydziela się wybuchowa mieszanina gazów (wodór i tlen). Pod tym względem należy zachować ostrożność.

Kontrola baterii

Zanim zaczniesz ładować bateria, musisz upewnić się, że jest całkowicie rozładowany. Można to zrobić na kilka sposobów. Większość baterii zawiera specjalny wskaźnik, który jest zasadniczo areometrem. Niezależnie mierzy gęstość elektrolitu i, w zależności od tego, jedna lub druga kulka unosi się w górę. To właśnie widzimy, myląc to z żarówką. A kiedy wszystko jest w porządku, widoczne jest zielone „światło”, w przeciwnym razie będzie czerwone.

Innym sposobem sprawdzenia akumulatora przed ładowaniem akumulatora samochodowego jest użycie multimetru. W pełni naładowany akumulator ma napięcie na zaciskach około 12,6 V lub więcej. Pozostałe wartości odpowiadają:

• 12,5 - 90%;
• 12,42 - 80%;
• 12,32 - 70%.
• 12,2 - 60%;
• 12,06 - 50%.
• 11,9 - 40%;
• 11,75 - 30%.
• 11,58 - 20%;
• 11,31 - 10%.
• 10,5 - 0%.

Ale bardziej niezawodną metodą jest widełki obciążenia, które pokażą spadek napięcia pod obciążeniem. Inaczej mówiąc, widać realny wskaźnik poziom naładowania baterii.

To urządzenie można znaleźć u każdego elektryka samochodowego lub w każdym sklepie sprzedającym akumulatory. Najprawdopodobniej taki czek można wykonać w ramach podziękowania, nic więcej.

Od teorii do praktyki czyli przygotowanie akumulatora do ładowania

Po stwierdzeniu całkowitego rozładowania akumulatora warto od razu przejść do praktyki. Ale wcześniej potrzebujemy trochę etap przygotowawczy. Pierwszym krokiem jest wyjęcie akumulatora z samochodu, jeżeli jednak czasu na naładowanie akumulatora samochodowego nie jest zbyt dużo, to warto odłączyć go od sieci pokładowej.

Jednocześnie można go zdiagnozować, dokładnie badając jego stan, a jednocześnie oczyszczając go z kurzu i innych zanieczyszczeń. Warto w takim przypadku zwrócić uwagę czy nie występują pęknięcia lub wycieki elektrolitu. Jeśli takowe występują, zdecydowanie nie zaleca się dalszej eksploatacji takiego akumulatora.

Jeśli wszystko jest w porządku warto dla pewności przeczyścić zaciski dobry kontakt. Obudowę baterii można także przetrzeć szmatką nasączoną roztworem amoniaku (10%) lub sody kalcynowanej. Następnie należy odkręcić korki lub wyjąć korki. Opary elektrolitu będą swobodnie ulatniać się, co pozwoli uniknąć nadciśnienie.

Prawidłowe ładowanie akumulatora samochodowego

W samej procedurze ładowania akumulatora nie ma nic skomplikowanego, jednak nie każdy wie, jak to zrobić we właściwy sposób. Wskazane jest przeprowadzanie go w pomieszczeniu o dobrej wentylacji, z dala od otwartego ognia.

W takim przypadku możesz przejść na dwa sposoby:

• Stałe ciśnienie(14-16 V) s prąd przemienny. Początkowo jego wartość wynosi 25-30 amperów, ale później stopniowo maleje w miarę ładowania akumulatora.
• Napięcie się zmienia, ale prąd pozostaje niezmieniony. Ale to podejście jest dość skomplikowane, ponieważ dokładność jest tutaj ważna.

Pierwsza metoda jest bardzo łatwa do wdrożenia i wystarczy ją ustawić wymagana wartość prąd, który stanowi 10% pojemności akumulatora. Zazwyczaj, ten parametr wskazane w paszporcie lub na tabliczce w etui. W miarę ładowania akumulatora prąd będzie się zmniejszał. Pełne naładowanie akumulatora samochodowego zajmuje średnio od 10 do 13 godzin.

Druga metoda jest bardziej skomplikowana i musisz jasno zrozumieć, jak wszystko się robi. Przede wszystkim ustawiana jest wartość prądu (10% pojemności akumulatora). Należy tego przestrzegać, aż napięcie osiągnie 14 woltów. Kiedy to zostanie osiągnięte, prąd należy zmniejszyć o połowę, aż osiągnie już 15 woltów. A gdy tylko to napięcie zostanie ustalone, prąd należy zmniejszyć trzykrotnie. O w pełni naładowana akumulator będzie sygnalizowany stałym poziomem napięcia na wskaźniku.

Po zakończeniu procedury zaleca się sprawdzenie akumulatora za pomocą wideł. Jeżeli go brakuje, można sprawdzić działanie akumulatora instalując go na miejscu i podłączając do sieci pokładowej. Sukcesem będzie uruchomienie silnika.

Problemy z utrzymaniem i pielęgnacją

Aby akumulator służył długo, należy go nie tylko odpowiednio naładować, ale także należycie o niego dbać. I do tego potrzebujesz regularna konserwacja. Pierwszym krokiem jest zrozumienie jednego sprawdzonego faktu: latem płyn z puszek paruje intensywniej. A jeśli obudowa akumulatora jest przezroczysta, wówczas wyraźnie widoczny będzie spadek poziomu elektrolitu poniżej normalnych granic. Oczywiście, jeśli kierowca interesuje się nie tylko tym, jakie powinno być napięcie ładowania akumulatora samochodowego, ale także chociaż od czasu do czasu zagląda pod maskę.

Z reguły akumulator samochodowy ma specjalne oznaczenia: „MIN” i „MAX”, które pozwalają kontrolować ilość płynu. Istnieją jednak akumulatory, w których ich nie ma lub z jakiegoś powodu nie można wizualnie określić poziomu elektrolitu. Wtedy warto skorzystać w prosty sposób:

• Odkręć nakrętki z każdego słoika i włóż do każdego z nich jedną po drugiej szklaną rurkę. Jego długość musi wynosić co najmniej 10 cm.
• Po zetknięciu rurki z siatką należy chwycić palcem jej koniec i wyciągnąć.
• Zmierz powstałą odległość. Zwykle powinna wynosić od 10 do 15 mm. Jeśli jest mniej, należy dodać wodę destylowaną do pożądanego poziomu.

Dodatkowo należy zmierzyć gęstość elektrolitu, do czego wykorzystuje się areometr. Urządzenie to wygląda jak duża pipeta z podziałkami. Wewnątrz znajduje się pływak, który może się swobodnie poruszać. Do jednego z jej końców przymocowana jest gumowa żarówka.

Aby zmierzyć gęstość elektrolitu, należy najpierw ścisnąć żarówkę - całe powietrze zostanie z niej usunięte. Drugi koniec zanurza się w słoiku z płynem, po czym gruszkę można powoli uwolnić. Pływak zacznie unosić się w górę, a podziałka, przy której się zatrzyma, będzie wartością pożądanej gęstości. Oprócz tego istnieją inne konstrukcje areometrów.

Teraz w odniesieniu do wartości gęstości elektrolitu bezpośrednio. Jest ona inna dla każdej strefy klimatycznej. Latem dla rejonów centralnych optymalna wartość gęstości powinna mieścić się w przedziale 1,27-1,19 g/cm3. Dla południowych i północnych odpowiednio 1,25-1,17 g/cm3 i 1,2-1,21 g/cm3. Niższe wartości gęstości wskazują, że akumulator samochodowy wymaga doładowania poprzez ładowanie. Jeśli są wyższe, należy dodać wodę destylowaną.