7 października 2013 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku Cadillac zaprezentował czwartą generację pełnowymiarowego SUV-a Eskalada. Samochód otrzymał odświeżony wygląd, eleganckie wnętrze wykończone prawdziwą skórą i drewnem, zaawansowany system multimedialny oraz silnik V8 nowej generacji.

W 2016 r Cadillac Escalade stale się doskonali, oferując swoim klientom nowe technologie bezpieczeństwa i nowoczesny system multimedialny CUE ze zintegrowaną technologią Apple CarPlay i Android Auto. Dodatkowo Escalade otrzymał pakiet ESV wydłużony o 508 mm ze zwiększoną przestrzenią bagażową.

Podobnie jak poprzednio, modele z roku 2016 są wyposażone w napęd na przednie lub na wszystkie koła, 6,2-litrowy silnik V8 i ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Podkręcanie modelu z napędem na wszystkie koła do 100 km/h osiąga w 5,96 sekundy, modele Escalade ESV z napędem na przednie koła w 5,98 sekundy. Średnie zużycie paliwa na 100 km wynosi 11 litrów (wg amerykańskiej Agencji Ochrony środowisko).

Zdjęcia Cadillaca Escalade 2016

Wygląd

To zasługa dbałości o szczegóły i umiejętności projektantów nowego Cadillaca Escalade wygląda na wysoką jakość i elegancję. Dynamiczny design wzmocniony wysoce polerowanym wykończeniem chromowana kratka kaloryfer Inkrustowane drzwi zapewniają dodatkową izolację akustyczną kabiny i zwiększają aerodynamikę pojazdu, dzięki czemu Escalade dosłownie ślizga się w powietrzu przy minimalnym oporze. Lekka aluminiowa maska ​​i aluminiowe panele dekoracyjne pomagają zmniejszyć zużycie paliwa.

Przód Reflektory LED, składające się z czterech pionowo ułożonych soczewek kryształowych i diod LED, są wyposażone w technologię pełnozakresowych świateł drogowych. Tworzą jasną i równą pionową wiązkę, która jest rzucana prawa strona podczas obracania kierownicy w celu optymalnego oświetlenia drogi. Dzięki mniejszemu zużyciu energii mają dłuższą żywotność.

Wysoka i cienka dioda LED tylne światła stykają się z dachem Escalade. Długotrwałe lampy zużywają mniej energii elektrycznej i aktywują się o 200 milisekund szybciej niż żarówki tradycyjne. Co więcej, aby nie naruszać wygląd samochód, projektanci starannie ukryli tylna wycieraczka, który jest aktywowany podczas pracy.

W zestawie 20-calowe aluminiowe felgi standardowe wyposażenie Modele luksusowe i premium. 22-calowe, malowane aluminiowe felgi premium z chromowanymi akcentami są standardem w modelach Platinum.

Do wyboru jest osiem rozwiązania kolorystyczne ciało:

Widok wewnętrzny

Nad stworzeniem luksusowego wnętrza nowego Cadillaca Escalade pracowało ponad 20 projektantów firmy. Niemal ręcznie wykonane wnętrze z wysokiej jakości skóry i naturalnego drewna podnosi komfort do absolutnego poziomu nowy poziom. Nastrojowe oświetlenie, wygodne, chłodzone siedzenia, konfigurowalna tablica przyrządów i uszczelnione drzwi dodają elegancji wnętrzu.

Fotele drugiego rzędu są wyposażone w podwójnie twardą piankę i lekko odchyloną konstrukcję, co zapewnia wygodę siedzenia. długie podróże. Siedzenia w pierwszym i drugim rzędzie są wyposażone w system ogrzewania, a w ciągu kilku sekund siedzenia w trzecim rzędzie automatycznie zamieniają się w płaską podłogę.

Inne cechy wnętrza:

• kluczyk zdalny i przycisk start;
• skórzana kierownica z drewnianymi wstawkami i funkcją podgrzewania;
• bezprzewodowa ładowarka;
• komora do przechowywania dużych przedmiotów;
• klimatyzacja automatyczna trzystrefowa.

Konfigurowalna tablica przyrządów wyposażona jest w 12,3-calowy wyświetlacz LCD połączony z systemem multimedialnym CUE. Oprócz standardowych danych o pracy pojazdu, na wyświetlaczu pojawiają się informacje o połączeniach przychodzących, nawigacji i systemach audio. Te same informacje są wyświetlane na przedniej szybie samochodu.

System audio Bose Centerpoint z technologią dźwięku przestrzennego zapewnia wciągające wrażenia. Szesnaście głośników ułożonych w określonej kolejności stwarza wrażenie przebywania w sali koncertowej. Pięć specjalnie zaprojektowanych głośników w desce rozdzielczej i przednich drzwiach w połączeniu z technologią Bose Advanced Staging zapewnia dźwięk z wyjątkową precyzją. System posiada wbudowany pilot zdalnego sterowania pilot, wejście USB, wejście na kartę SD i porty RCA.

Cichą atmosferę we wnętrzu samochodu zapewnia unikalna konstrukcja nadwozia, aktywne wykorzystanie materiałów dźwiękochłonnych, laminowane akustycznie szkło oraz technologie aktywnej redukcji hałasu firmy Bose. Nawet lusterka zewnętrzne zostały starannie zoptymalizowane tunel aerodynamiczny w celu zmniejszenia szumu wiatru w kabinie.

System multimedialny CUE

Integralną częścią nowego Cadillaca Escalade jest systemu multimedialnego CUE, z obsługą za pośrednictwem 8-calowego ekranu dotykowego. Praktyczny projekt rozpoznawanie głosu i dotykowe sprzężenie zwrotne sprawiają, że system CUE jest niezwykle łatwy i wygodny w obsłudze.

Kiedy dłoń zbliża się do ekranu, czujniki systemu aktywują elementy sterujące, umożliwiając kierowcy skupienie się na drodze. Rozbudowana sekcja Ulubione zapewnia szybki dostęp do kontaktów w telefonie, nawigacji, a nawet utworów muzycznych.

W nowym roku CUE otrzymało lepszą wydajność, szybsze ładowanie map nawigacyjnych, dokładniejsze wykonywanie poleceń głosowych oraz więcej map 3D miast i tras. CUE jest kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto, zapewniając szybki dostęp do kontaktów, muzyki i nie tylko. niezbędne informacje na telefonie lub tablecie.

Dane techniczne

Tak jak poprzednio, „sercem” samochodu jest zoptymalizowany silnik V8 o pojemności 6,2 litra i mocy 426 KM. i 621 Nm momentu obrotowego. Posiada bezpośredni wtrysk paliwa, dezaktywację cylindrów (AFM), zmienne fazy rozrządu i zaawansowany układ spalania. Kontrolowane spalanie pozwala Escalade pracować przy wysokim stopniu sprężania, co zapewnia większą wydajność.

Silnik współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów Hydra-Matic 8L90 z technologią TAPshift. Nowy 8L90 ma mniej więcej taki sam rozmiar i wagę jak poprzednia sześciobiegowa automatyczna skrzynia 6L80, jednak zapewnia wysoki poziom przełożenie, dzięki czemu kierowca czuje się pewniej podczas holowania ciężkiego ładunku. Za pomocą specjalnego zaczepu nowy Escalade jest w stanie holować dowolny sprzęt o masie do 3750 kg.

Bezpieczeństwo

Cadillac Escalade jest wyposażony aktywne funkcje bezpieczeństwo, aby chronić kierowcę i pasażerów przed, w trakcie i po zderzeniu. Wykorzystując czujniki radarowe i ultradźwiękowe, funkcja automatycznego hamowania pomaga kierowcy uniknąć kolizji czołowych i tylnych, a w razie potrzeby całkowicie zatrzymuje pojazd.

Wszechstronny system podglądu, standardowy dla wszystkich modeli, wykorzystuje kilka specjalnych kamer, z których obrazy są wyświetlane na kolorowym ekranie systemu multimedialnego CUE. O niebezpieczna sytuacja Kierowcę ostrzegają wibracje fotela w prawo i w lewo.

Asystent parkowania z przodu i z tyłu jest standardem we wszystkich modelach. System monitorowania martwego pola, elektryczny napinacz pasów bezpieczeństwa i adaptacyjny tempomat są standardem w wersjach Premium i Platinum.

Escalade jest wyposażony w środkową poduszkę powietrzną, która napełnia się pomiędzy kierowcą a pasażerem z przodu, aby zapewnić dodatkową ochronę w przypadku uderzenia bocznego.

Ceny i opcje Cadillaca Escalade 2016

W Rosji Cadillac Escalade jest oferowany w 6 poziomach wyposażenia: Luxury, Premium, Platinum, Luxury (ESV), Premium (ESV), Platinum (ESV). Cena wywoławcza od 4 500 000 rubli.

Cadillac Escalade - napęd na tylne lub na wszystkie koła luksusowy SUV kategoria pełnowymiarowa, która łączy w sobie brutalny wygląd, imponujące wymiary, luksusowy salon i wysokowydajne „farsz” techniczne... Jego główne grupy docelowej(przynajmniej w Rosji) - wolą mężczyźni rodzinni o wysokim poziomie rocznych dochodów wypoczynek na łonie natury, które poprzez samochód chcą pokazać „swoją wyższość na drodze”...

Escalade czwartej generacji swój oficjalny debiut miał w październiku 2013 roku (na specjalnej konferencji w Nowym Jorku), a jego rosyjska prezentacja odbyła się pod koniec sierpnia 2014 roku (na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Moskwie).

Na pierwszy rzut oka pięciodrzwiowy przeszedł jedynie ewolucyjne zmiany pod względem stylu, ideologii i „wypełnień”, tak naprawdę otrzymał wiele nowych rozwiązań, od silnika po listę wyposażenia.

Pod koniec stycznia 2018 roku SUV przeszedł „lokalną aktualizację” (dla porównania podobne metamorfozy przydarzyły mu się w Europie i USA już w 2015 roku), co wpłynęło głównie na technologię - samochód otrzymał niewielki wzrost mocy (do góry do 426 KM) i zmieniono 6-biegową automatyczną skrzynię biegów na 8-biegową. To prawda, że ​​​​ulepszenia nie ograniczały się do tego - „amerykański” otrzymał także trzy nowe kolory nadwozia i poszerzono wybór opcji wykończenia wnętrza.

„Czwarty” Cadillac Escalade zachował swój rozpoznawalny wygląd (w porównaniu do swojego poprzednika), ale przymierzył nowe „ubrania” - „utkane z pociętych kształtów i ostrych krawędzi”. SUV wygląda imponująco i efektownie, a jego najwyższą jakość podkreśla bogactwo chromowanych elementów i nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne.

Najlepiej widoczna jest przednia część Escalade, ozdobiona „zaawansowaną” osłoną chłodnicy o ogromnych rozmiarach z zamykanymi klapami, elegancką optyką czołową z wypełnieniem w całości LED oraz wyrzeźbionym zderzakiem z małym wlotem powietrza i „narożnikami” świateł przeciwmgielnych .

Patrząc z profilu, można odnieść wrażenie, że luksusowy SUV jest „wyrzeźbiony z jednego kawałka skały” – robi wrażenie! Solidną sylwetkę Cadillaca Escalade 4. generacji tworzą wysoki i płaski dach, duże boczne drzwi, nadkola i aluminiowe felgi o średnicy 22 cali.

Monumentalna rufa zawiera stylowe elementy światła ledowe w kształcie miecza świetlnego, rozciągającego się od dachu aż po zderzak, ogromną tylną klapę o odpowiednim kształcie i atletyczny zderzak.

Imponujący wygląd Escalade potwierdzają gigantyczne wymiary nadwozia: długość 5179 mm, wysokość 1889 mm i szerokość 2044 mm. Osie znajdują się w odległości 2946 mm od siebie, a prześwit wynosi 205 mm... Jeśli to nie wystarczy, dostępna jest również wersja „ESV” z długim rozstawem osi, której długość zwiększa się o 518 mm, a rozstaw osi zwiększony o 356 mm.

Wnętrze „czwartego” Cadillaca Escalade jest w pełni spójne z jego wyglądem – jest nowoczesne, reprezentacyjne i luksusowe. Duża czteroramienna kierownica jest piękna i funkcjonalna; oprócz emblematu marki zawiera przyciski sterujące muzyką, tempomatem i komputer podróży. Tablicę przyrządów reprezentuje 12,3-calowy wyświetlacz graficzny, na którym można wyświetlić jedną z czterech wersji elektronicznej tablicy rozdzielczej.

Wygląd deski rozdzielczej nawiązuje do innych modeli Cadillaca i harmonijnie wpisuje się w koncepcję luksusowego SUV-a. Konsola środkowa z chromowaną ramką zwieńczona jest dużym, 8-calowym kolorowym wyświetlaczem kompleksu multimedialnego CUE oraz oryginalną jednostką sterującą system klimatyzacji oraz duże owiewki wentylacyjne o nietypowym kształcie. Na tunelu między siedzeniami nie ma dźwigni zmiany biegów – „poker” w stylu amerykańskim umieszczono na kolumnie kierownicy.

Dekoracja wnętrz Escalade czwarta generacja przepełnione są atmosferą luksusu i komfortu, a to za sprawą najwyższej klasy materiałów wykończeniowych, m.in. prawdziwej skóry, drogich tworzyw sztucznych, dywanu, drewnianych i metalowych wstawek.

Wnętrze SUV-a jest montowane ręcznie, co zapewnia wysoki poziom wykonania ze starannie dobranymi elementami i dopasowanymi odstępami pomiędzy panelami.

Szerokie przednie siedzenia wygodnie pomieszczą pasażerów każdego wzrostu, a elektryczna regulacja w 12 kierunkach pozwala wybrać najbardziej optymalne ustawienie. Jednak profil boczny jest nieco rozwinięty, a skórzana tapicerka sprawia, że ​​siedzenia są śliskie. Udogodnienia dla kierowcy i pasażera z przodu obejmują: środkowy podłokietnik, pamięć ustawień, ogrzewanie i wentylacja.

Drugi rząd jest reprezentowany przez parę pojedynczych siedzeń o „płaskim” układzie, ogrzewaniu i osobistym „klimacie”. Opcjonalnie oferowana jest trzyosobowa sofa, ale w każdym przypadku jest dużo miejsca na wszystkich frontach.

„Galeria” jest przeznaczona do przewozu trzech osób, ale naprawdę wygodne będą one tylko w wersji ESV z długim rozstawem osi: w wersji standardowej przestrzeń na nogi jest nieco ograniczona dla wysokich osób.

Przy trzech rzędach siedzeń bagażnik Cadillaca Escalade 4. generacji pomieści aż 430 litrów bagażu, a w wersji „rozciągniętej” – 1113 litrów. „Galeria” składa się elektrycznie, uwalniając w ten sposób odpowiednio 1461 i 2172 litrów objętości. Maksymalne możliwości do transportu ładunków można osiągnąć poprzez przekształcenie obu tylne rzędy miejsc, zwiększając rezerwę miejsca do 2667 litrów na osobę standardowa modyfikacja i do 3424 litrów w wersji rozszerzonej.

„Trzymak” luksusowego SUV-a ma odpowiedni kształt i wysokiej jakości wykończenie; wszystkie wersje są wyposażone w pełnoprawne koło zapasowe na 17-calowym kole.

Pod maską „czwartego” Cadillaca Escalade znajduje się ośmiocylindrowy „zasysający” EcoTec3 w kształcie litery V, którego pojemność robocza wynosi 6,2 litra (6162 centymetrów sześciennych). Silnik jest wyposażony technologia adaptacyjna kontrola wtrysku paliwa Aktywne zarządzanie paliwem, które dezaktywuje 4 cylindry przy niskich obciążeniach, zmienne fazy rozrządu i wtrysk bezpośredni paliwo.

V8 generuje maksymalnie 426 koni mechanicznych przy 5600 obr./min i 621 Nm momentu obrotowego przy 4100 obr./min.

Silnik połączony jest z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów z możliwością ciągnięcia przyczepy oraz napędem na wszystkie koła, który posiada trzy tryby pracy: 2H, 4Auto i 4H. Przekładnia napędu na wszystkie koła wyposażony w dwustopniowy sprawa transferowa I automatyczne blokowanie tylny mechanizm różnicowy międzyosiowy.

Od zera do 100 km/h gigantyczny SUV „wyrzuca” po 6,7 sekundy (wersja z dużym rozstawem osi potrzebuje na to 0,2 sekundy więcej) i osiąga maksymalnie 180 km/h (niezależnie od modyfikacji).

W cyklu mieszanym samochód „zniszczy” 12,6 litra paliwa na każde „setki” przejechanych kilometrów (w mieście spala 17,1 litra, a w trasie – 9,9 litra).

Rama SUV-a zbudowana jest na platformie K2XX, a jej masa własna wynosi 2649-2739 kg (w zależności od wersji). Aby zmniejszyć wagę, klatka bezpieczeństwa została wykonana ze stopów aluminium o wysokiej wytrzymałości, a maska ​​i maska drzwi bagażowe– wykonany z aluminium. Przednie zawieszenie to niezależny układ z sparowanymi wahaczami typu A, a tylne zawieszenie to zależna, pełna oś zawieszona na pięciu wahaczach.

Domyślnie luksusowy SUV ma amortyzatory adaptacyjne Elektronicznie sterowany magnetyczny system kontroli jazdy umożliwia dostosowanie sztywności zawieszenia w czasie rzeczywistym do sytuacji na drodze.

Układ kierowniczy Escalade jest sterowany za pomocą elektrycznego wspomagania kierownicy o zmiennej sile w zależności od stylu jazdy. Wszystkie koła samochodu są wyposażone w urządzenia tarczowe układ hamulcowy z wentylacją, 4-kanałowy ABS, wzmacniacz próżniowy oraz technologie EBD i BAS.

NA Rynek rosyjski Cadillac Escalade 2018 rok modelowy można nabyć w trzech poziomach wyposażenia do wyboru – „Luxury”, „Premium” i „Platinum”.

• SUV w wersji podstawowej oferowany jest w cenie zaczynającej się od 4 990 000 rubli (dopłata za wersję „ESV” wynosi 300 000 rubli, niezależnie od poziomu wyposażenia).
  W standardzie może pochwalić się: jedenastoma poduszkami powietrznymi, optyką w całości LED, napędem elektrycznym, podgrzewanymi i wentylowanymi przednimi fotelami, systemem multimedialnym, muzyką Bose premium z 16 głośnikami, wirtualnym zestawem wskaźników, monitorowaniem martwego pola, 22-calowymi kołami, skórzaną tapicerką wnętrze, 3-strefowa klimatyzacja, ABS, ESP, przód i tylne czujniki parkowania, a także „ciemność” innego sprzętu.
• Wersja pośrednia „Premium” kosztuje co najmniej 5 790 000 rubli, a jej „znakami” są: adaptacyjny tempomat, system automatyczny hamowanie awaryjne, kompleks rozrywkowy dla pasażerów z tyłu, podgrzewany drugi rząd siedzeń i inne funkcje.
• „Topowego” rozwiązania „Platinum” nie można kupić za mniej niż 6 890 000 rubli, ale jest ono wyposażone (oprócz powyższych opcji): lodówka wbudowana w konsolę środkową, tapicerka ze skóry Nappa, funkcja masażu siedzenia kierowcy , system rozrywki dla pasażerów na tylnych siedzeniach z dwoma 9-calowymi wyświetlaczami i innymi ciekawostkami.

Wymiary	ESKALADA	ESKALADA ESV
Rozstaw osi, mm	2 946 3 302	2 946 3 302
Długość całkowita, mm	5 179 5 697	5 179 5 697
Szerokość korpusu, mm	2 044 2 045	2 044 2 045
Wysokość całkowita, mm	1 889 1 880	1 889 1 880
Rozstaw kół przednich, szerokość, mm	1 745 1 745	1 745 1 745
Ścieżka tylne koła, szerokość, mm	1 744 1 744	1 744 1 744
Minimalny prześwit, mm	205 205	205 205
Wysokość podnoszenia od nawierzchni drogi do progu drzwi, mm	559 559	559 559
Wysokość podnoszenia od nawierzchni drogi do tylnej klapy, mm	815 802	815 802
Kąt zwisu przedniego, stopnie	15.7 15.9	15.7 15.9
Narożnik zwis tylny, grad	23.1 19.5	23.1 19.5
Miejsce na nogi dla pasażerów pierwszego rzędu, mm	1 151 1 150	1 151 1 150
Wysokość sufitu dla pasażerów w 1. rzędzie (bez otwieranego dachu), mm	1 087 1 087	1 087 1 087
Miejsce na nogi dla pasażerów drugiego rzędu, mm	991 1 008	991 1 008
Wysokość sufitu dla pasażerów w 1. rzędzie (z szyberdachem), mm	1 008 1 008	1 008 1 008
Wysokość sufitu (dla pasażerów w drugim rzędzie), mm	983 993	983 993
Wysokość sufitu dla pasażerów trzeciego rzędu, mm	968 978	968 978
Szerokość kabiny na wysokości ramion pasażerów pierwszego rzędu, mm	1 648 1 648	1 648 1 648
Miejsce na nogi dla pasażerów trzeciego rzędu, mm	630 876	630 876
Szerokość kabiny na wysokości ramion pasażerów drugiego rzędu, mm	1 636 1 636	1 636 1 636
Szerokość kabiny na wysokości bioder pasażerów pierwszego rzędu, mm	1 547 1 547	1 547 1 547
Szerokość kabiny na wysokości bioder pasażerów drugiego rzędu, mm	1 529 1 529	1 529 1 529
Szerokość kabiny na wysokości ramion pasażerów trzeciego rzędu, mm	1 590 1 590	1 590 1 590
Masa własna, kg	2 649 2 739	2 649 2 739
Szerokość kabiny na wysokości bioder pasażerów trzeciego rzędu, mm	1 252 1 252	1 252 1 252
Dopuszczalna maksymalna waga, kg	3 310 3 402	3 310 3 402
Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami 2. i 3. rzędu, l	2 667 3 424	2 667 3 424
Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami trzeciego rzędu, l	1 461 2 172	1 461 2 172
Pojemność bagażnika przy podniesionych siedzeniach trzeciego rzędu, l	430 1 113	430 1 113
Średnica toczenia, m	11.9 13.1	11.9 13.1
Tom zbiornik paliwa(w przybliżeniu), l	98 117	98 117
Formuła miejsc z oddzielnymi siedzeniami (kapitańskimi) w drugim rzędzie	2/2/3 2/2/3	2/2/3 2/2/3
Formuła siedzeń z połączonymi siedzeniami w drugim rzędzie (sofa)	2/3/3 2/3/3	2/3/3 2/3/3
Skok kolumny kierownicy, obroty	3.4 3.4	3.4 3.4

Cadillac Escalade 2016, którego parametry techniczne są stale ulepszane, staje się niedrogim marzeniem każdego entuzjasty samochodów. Cadillac Escalade 2016 jest uważany za najpopularniejszy SUV. Ma imponującą moc, przestronne, wyrafinowane wnętrze i imponujący wygląd. Jego wnętrze jest na tyle duże i wygodne, że bez problemu pomieści aż 7 pasażerów. System zwiększonego komfortu w SUV-ie został przemyślany w najdrobniejszych szczegółach. Przednie fotele samochodowe mają wbudowaną elektryczną regulację z 14 różnymi trybami. Samochód wyposażony jest także w trzystrefową system klimatyczny sterowaniem i elektrycznie sterowaną klapą tylną. Cadillac ma silnik V8 (6,2 litra), którego moc wynosi 409 KM. z systemem automat mechaniczny wyłączenie cylindrów FuelActiveManagement. Zawieszenie adaptacyjne z komfortem sterowane elektronicznie zapewnia płynną pracę.

	Eskalada	Escalada ESV
Silnik	6,2 l V8 SIDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa i aktywnym zarządzaniem paliwem
Moc, KM/moment obrotowy, Nm	409 / 623
rodzaj napędu	Pełny
Rozstaw osi, mm	2946	3302
Razem, mm	5179	5697
Szerokość nadwozia bez lusterek, mm	2044	2044
Wysokość całkowita, mm	1889	1880
Liczba miejsc (pasażerów)	7/8	7/8
Maksymalna przestrzeń bagażowa - złożone siedzenia, l	2667	3424
Masa własna pojazdu, kg	2649 (koła 20")	2739 (koła 20")

Cadillac Escalade (2017-2018) – duży SUV koncernu General Motors, którego prezentacja odbyła się 7 października 2013 roku na specjalnej konferencji dla dealerów w Nowym Jorku. Światowa premiera czwartej generacji odbyła się wiosną 2014 roku.

Podobnie jak jego poprzednik, nowy Cadillac Escalade 4 zachował w swojej stylistyce pocięte kształty i ostre krawędzie, ale teraz ma inny przód, zaprojektowany w stylu najnowsze modele firmy z dużą osłoną chłodnicy i optyką w całości wykonaną w technologii LED rozciągającą się na maskę. Dodatkowo samochód otrzymał wąskie pionowe lampy tylne rozciągające się od dachu aż po zderzak.

Opcje i ceny Cadillaca Escalade 2019

AT8 – automatyczna 8-biegowa, AWD – napęd na wszystkie koła, ESV – rozszerzona

SUV oparty jest na zmodernizowanej platformie K2XX, na której zbudowane są pickupy Chevrolet Silverado i GMC Sierra, a także niedawno zaprezentowane bliźniaki i GMC Yukon. Jednak wnętrze nowego Escalade wyraźnie różni się od tego ostatniego, nie tylko ze względu na zastosowanie bardziej luksusowych materiałów wykończeniowych, w tym obecność ram z naturalnego drewna, ale także ogólną architekturę.

Konsola środkowa została zaprojektowana w stylu podobnym do sedanów ATS i CTS. Zwieńcza go duży ekran autorskiego systemu multimedialnego CUE, będącego częścią m.in podstawowe wyposażenie, a rolę tablicy przyrządów pełni teraz 12,3-calowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości.

Poza tym różnorodne nowoczesne systemy funkcje bezpieczeństwa, w tym centralną poduszkę powietrzną, adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu i systemy ostrzegania o ruchu drogowym. możliwa kolizja i automatyczne hamowanie podczas jazdy z małą prędkością. Również dla SUV-a opracowano wzmocnione kompleks bezpieczeństwa ze śledzeniem satelitarnym.

Pod maską nowego Cadillaca Escalade 2016-2017 znajduje się 426-konny (621 Nm) silnik V8 z rodziny EcoTec3 o pojemności 6,2 litra, wyposażony w funkcję wyłączania połowy cylindrów podczas pracy pod małym obciążeniem. Baza danych samochodów ma napęd tylny i opcjonalnie kupujący mogą zakupić modyfikację napędu na wszystkie koła.

Silnik początkowo łączono z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów Hydra-Matic 6L80, którą później zastąpiono ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Dzięki niemu samochód przyspiesza od zera do setek w 6,7 sekundy (-0,1) i maksymalna prędkość ograniczona do 180 km/h. Dzięki systemowi wyłączania połowy cylindrów przy małych obciążeniach, Średnia konsumpcja paliwo podaje się na poziomie 12,6 l/100 (w trasie – 9,9, w mieście – 17,1 l/100 km).

Tak jak poprzednio, nowy Cadillac Escalade 2019 jest dostępny w wersji regularnej i rozszerzonej (ESV). W pierwszym przypadku rozstaw osi wynosi 2946 mm (długość całkowita 5180, szerokość – 2044, wysokość – 1889), a w drugim rozstaw osi wynosi już 3302 (długość – 5698 mm, wysokość – 1880).

Ten Cadillac Escalade ESV może poszczycić się przestronnością we wszystkich trzech rzędach siedzeń (w ostatnim zmieszczą się trzy osoby, co czyni samochód ośmiomiejscowym) oraz duży bagażnik, który w razie potrzeby można po prostu przekształcić w gigantyczny. Pojemność waha się od 1113 do 3424 litrów (w wersji z krótkim rozstawem osi od 430 do 2667 litrów).

Wśród innych ważnych innowacji warto zwrócić uwagę na maskę i pokrywę bagażnika wykonane z aluminium. Ogólnie masa Cadillaca Escalade z napędem na wszystkie koła 2016-2017 została zmniejszona do 2541 kg, czyli o 680 kilogramów mniej w porównaniu z podobną modyfikacją poprzedniej generacji. Nowy produkt jest również wyposażony w adaptacyjne zawieszenie Magnetic Ride Control, opcjonalne 22-calowe koła (20-calowe koła w standardzie) i oświetlenie LED klamki(w najwyższej konfiguracji).

Rosyjska prezentacja modelu odbyła się na Moskiewskim Salonie Samochodowym 2014, a sprzedaż rozpoczęła się w pierwszej połowie 2015 roku. Cena nowego Cadillaca Escalade 2019 w Rosji zaczyna się od 4 990 000 rubli. Warto zauważyć, że montaż SUV-a na nasz rynek początkowo odbywał się w fabryce GM Auto pod Petersburgiem, następnie samochody zaczęto dostarczać z Białorusi, ale dziś przyjeżdżają do nas ze Stanów.

Standardowe wyposażenie obejmuje ABS, ESP, czujniki światła, deszczu i ciśnienia w oponach, czujniki parkowania, kamerę cofania, skórzane wnętrze, kompleks multimedialny CUE, adaptacyjne zawieszenie i 20-calowe koła. Ponadto od teraz w Rosji oficjalnie dostępna jest wersja nie tylko ze zwykłym, ale także z większym rozstawem osi - ta kosztuje o 300 000 rubli więcej.

Platyna

Nowy Cadillac Escalade 4. generacji zadebiutował jesienią 2013 roku, a w sierpniu 2014 roku producent zaprezentował jego zaktualizowaną wersję, która otrzymała nowe godło bez wieńców laurowych i co najważniejsze, 8-biegową automatyczną skrzynię biegów zamiast dotychczasowej sześciobiegowej. .

Ponadto w standardzie znajduje się system widzenia dookoła, bezprzewodowe ładowanie smartfona, elektroniczne lusterko wsteczne (przekazujące obraz z kamery) oraz unowocześniony kompleks multimedialny z obsługą sieci 4G LTE i Wi-Fi Hotspot Fi, który obsługuje podłączenie do siedmiu urządzeń.

Poza tym mam samochód Dodatkowe opcje malowanie ciała i konfiguracja z najwyższej półki Platinum, który można rozpoznać po dużym, 22-calowym ekranie felgi oraz zwiększona ilość chromu w elementach wykończeniowych nadwozia. We wnętrzu znajdują się teraz listwy progowe z nazwą wersji i wysokiej jakości dywaniki podłogowe.

Escalade Platinum ma również drewniane wstawki, siedzenia, deskę rozdzielczą i panele drzwi ze skóry Nappa oraz podsufitkę z zamszu z mikrofibry. Pasażerowie otrzymali trzy ekrany – dwa 7,0-calowe w zagłówkach i duży 9,0-calowy w suficie.

Przednie fotele w samochodzie są regulowane w 18 pozycjach i wyposażone w funkcje ogrzewania, wentylacji i masażu (tylko dla kierowcy). Koszt nowego Cadillaca Escalade Platinum 2019 zaczyna się od 6 890 000 RUR.

Szybko przeskakuj do sekcji

Crossovery i SUV-y w Ameryce są zwykle nazywane terminem SUV, co tłumaczy się jako „pojazd sportowo-użytkowy”. Powstaje pytanie: czy w tym sformułowaniu jest jakaś wskazówka, że ​​maszyna ta jest przeznaczona do jazdy w terenie? Nie ma go tam. Jednak tak rozumiemy to określenie. Ucieleśnieniem tej sprzeczności jest nowy Cadillac Escalade 2016, który jest SUV-em, ale w terenie lepiej nie jeździć. Należy pamiętać, że ten samochód również ma .

Jest to tym bardziej dziwne, że na zewnątrz samochód wygląda jak prawdziwy SUV. Ponadto ma napęd na wszystkie koła, jest wysoki i ma duży prześwit. To prawda, że ​​​​jeśli zajrzysz pod samochód, znajdziesz wiszącą linkę, która jest głównym kandydatem do zerwania przy pierwszym kamieniu lub kłodzie, która pojawi się w terenie.

Ponadto spódnica wisi pod zderzakiem, pozostawiając bardzo mały prześwit. Przedstawiciele firmy zapewniają, że nie ma się czego bać, spódnica bez problemu ugnie się przed przeszkodą, która dostanie się pod koła, a potem odchyli się do tyłu i wszystko będzie dobrze. Ale nie każdy lubi słuchać, jak samochód zgrzyta na krawężniku. Ponadto ta spódnica nie jest gumowa, ale plastikowa.

Ten samochód to coś w rodzaju skrzyżowania autobusu i ciężarówki. Otwierając bagażnik od razu widzimy, że jest naprawdę ogromny. Właściwie jest trzeci rząd siedzeń elektrycznie sterowanych, ale gdy w samochodzie podniesione są tylko dwa rzędy siedzeń, pojemność przedziału ładunkowego wynosi 2000 litrów. Nawet jeśli podniesiesz trzeci rząd siedzeń, bagażnik nadal będzie bardzo duży. Ale za przestrzeń wewnętrzną trzeba zapłacić wymiary zewnętrzne. Ta rzecz ma ponad 5,5 m długości, zanim dotrzesz od tylnego zderzaka do przodu, będziesz już zmęczony i będziesz chciał odpocząć.

Głównymi cechami Escalade są jego monumentalność zewnętrzna i ogromna ilość miejsca w kabinie.

Na suficie są już dwa monitory, dla drugiego i trzeciego rzędu siedzeń. Dokładnie krzesła. Nawiasem mówiąc, drugi rząd jest dwumiejscowy, a nie trzymiejscowy. Wszystko tutaj działa na rzecz promowania wizerunku dużego, wygodnego, luksusowego samochodu.

Zajrzyjmy pod maskę

Jak mówią w Ameryce, pojemności silnika niczym nie da się zastąpić. Twórcy Escalade również wyznają tę religię, ponieważ pod jej maską kryje się prawdziwy potwór, jak na współczesne standardy: benzyna silnik wolnossący pojemność 6,2 litra i moc 400 KM.

Tutaj można powiedzieć, że Amerykanie nie chcą postępu, wciąż budują swoje ogromne SUV-y, wyposażając je w tak ogromne silniki, które nie są zbyt ekonomiczne. Ale nie lekceważ amerykańskiego geniuszu inżynieryjnego. Przecież Teslę wynaleziono w Ameryce.

Inna sprawa, że ​​takie samochody z ogromnymi silnikami naprawdę mogą przejść do historii i na naszych oczach. W rzeczywistości takie samochody mogą zniknąć centra dealerskie znacznie szybciej, niż nam się obecnie wydaje. Jest to zatem w pewnym sensie spadkobierca tych wspaniałych czasów, kiedy nie oszczędzano zbyt wiele na benzynie. Generalnie silnik ten jest zarówno wadą tego samochodu jak i jedną z jego najważniejszych zalet.

Charakterystyka silnika i dynamika

• Typ silnika: benzynowy w kształcie litery V, 8-cylindrowy;
• Pojemność skokowa silnika: 6162 cm3;
• Moc: 400 KM przy 5500 obr./min;
• Maks. moment obrotowy: 610 Nm przy 4100 obr./min;
• Skrzynia biegów: 6-biegowa automatyczna;
• Napęd: wtyczka pełna;
• Prędkość maksymalna: 180 km/h;
• Czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h: 6,7 sekundy.
• Średnie zużycie paliwa: 13,1 l/100 km.

Liczenie ekranów

W tym samochodzie są trzy ekrany. Pierwsza, znajdująca się przed kierowcą, to deska rozdzielcza, która jest w pełni cyfrowa. Grafika jest znakomita, informacji jest bardzo dużo, a panel nie sprawia wrażenia przeładowanego, jest wykonany solidnie, starannie i z duszą; Motywy projektu deski rozdzielczej można zmieniać, a ich zmianie towarzyszy ciekawa animacja. Generalnie bardzo udana rzecz.

Jedyne pytanie, jakie się tutaj pojawia, to sterowanie, ponieważ na ekranie można wyświetlić wiele różnych danych: fragment mapy, wskazówki nawigacyjne, dane komputer pokładowy itp. Jednak całe to bogactwo możesz kontrolować za pomocą tylko jednego przełącznika, a klikając to, czego potrzebujesz, nieuchronnie będziesz odwrócony od drogi na dość długi czas. To nie jest zbyt dobre.

Drugi ekran to główny system multimedialny. Kiedy próbujemy dosięgnąć go ręką, natrafiamy na przyciski (wyobraźcie sobie!) służące do sterowania zespołem pedałów. Z jednej strony przydatna jest możliwość regulacji zespołu pedałów. Z drugiej strony, jeśli z tego korzystają, to bardzo rzadko. Dlaczego właśnie tej funkcji przeznaczono najwygodniejsze miejsce na przyciski? Szczerze mówiąc, nie jest to jasne. Ogólnie rzecz biorąc, lokalizacja różnych kluczy nie jest tutaj taka prosta.

Jeśli chodzi o same multimedia, grafika jest ładna, a wydajność komputera jest akceptowalna. Nie mogę powiedzieć, że działa błyskawicznie, ale ogólnie nie jest źle. Nawiasem mówiąc, są dwa złącza USB, a pendrive z muzyką można włożyć do obu i system może obsłużyć dwa pendrive'y. Istnieją również pewne dziwactwa w zarządzaniu plikami na dyskach flash, ale są to drobne rzeczy.

Trzeci ekran jest włączony przednia szyba i reprezentuje wyświetlacz przezierny. Znowu dobrze i przydatna rzecz. Generalnie elektronika jest tutaj w idealnym porządku.

W podłokietniku zamontowano jeszcze dwa złącza USB, ale służą one jedynie do ładowania gadżetów. Pod tym samym podłokietnikiem może znajdować się lodówka, a na niej platforma ładowanie bezprzewodowe smartfon.

Wymiary i waga

• Długość: 5179 mm;
• Szerokość: 2044 mm;
• Wysokość: 1889 mm;
• Rozstaw osi: 2946 mm;
• Masa własna: 2751 kg.

Cechy konfiguracji amerykańskiej

Rozmowa o sprzęcie jeszcze się nie skończyła. Oto, co jest interesujące. Pół wieku temu to amerykańscy inżynierowie wyprzedzili resztę dodatkowe wyposażenie samochody. Dziś Amerykanie nadrabiają zaległości. Escalade posiada jednak wszystkie systemy bezpieczeństwa, które spotykane są w samochodach tej klasy.

Dostępny jest system śledzenia pasa ruchu, system ostrzegający o możliwej kolizji z pojazdami poprzedzającymi oraz system monitorowania martwego pola.

Wszystko w porządku, ale samochód jest drogi i dlatego pewne rzeczy, które można by wybaczyć w przypadku tańszego samochodu, nadal nie są tu lubiane. Na przykład nie ma samozamykaczy. Można otworzyć zasłonę szyberdachu, ale tylko ręcznie, nie ma tu przycisku, a chciałbym.

Z drugiej strony to jest najważniejsze. Co ważniejsze, światło działa tutaj świetnie. Po pierwsze, system sam zarządza światła drogowe, a po drugie, reflektory świecą na solidną piątkę.

Można dosłownie latać nad progami zwalniającymi. Oczywiście trzeba patrzeć na drogę, ale nie trzeba patrzeć zbyt uważnie. Samochód przejeżdża kilkaset kilometrów zupełnie niezauważony, a na mecie aż szkoda z niego wysiadać. Tak, dzieje się to kosztem niezbyt energicznego pokonywania zakrętów, ale biorąc pod uwagę wymiary Escalade, jest to normalne.

Sprzężenie zwrotne z kół na kierownicę jest dość warunkowe, ale w tym przypadku nie jest to zaskakujące. Ogólnie rzecz biorąc, Cadillac Escalade to żywy klasyk. Zarówno wady, jak i zalety są tutaj dokładnie takie same, jak w samochodach 20 lat temu. To wierność tradycji.

Niedogodność granicząca z fantazją

Teraz o skrzyni biegów. Jest to oczywiście automat, 6-biegowy, sterowany tradycyjnym amerykańskim „pokerem”, który posiada niesamowite przyciski „plus” i „minus”, które potrzebne są do ręcznej zmiany biegów. System jest fantastycznie niewygodny. Wygląda na to, że ludzie, którzy to wymyślili, nie spodziewali się poważnie, że ktoś będzie z tego korzystał.

Tym, czego nie można odmówić klasycznym amerykańskim „ósemkom”, jest ich niepowtarzalny niedźwiedzi urok. Tej otchłani chwili nie da się z niczym pomylić, tego uczucia, że ​​niezależnie od tego, jak mocno wciśniesz gaz, silnik nigdy nie daje z siebie wszystkiego, nigdy nie rwie żył, nigdy nie pęka stawów. Wszystko co robi, robi jakby z pewnym oporem, nie z pełnymi siłami.

Nawiasem mówiąc, słowo Escalade jest tłumaczone z francuskiego jako „wspinaczka”, w znaczeniu „wspinaczka” wykonywana przez wspinaczy. Ale siedząc na miejscu kierowcy i powoli wciskając mocny pedał gazu, doświadczasz innego rodzaju uniesienia – duchowego.

Bardzo miło jest tutaj kontrolować przyczepność. Ciekawe, że po kilku dniach jazdy nowym Escalade nagle przyłapiesz się na myśleniu, że przez cały ten czas ani razu nie wcisnąłeś pedału gazu więcej niż do połowy, nigdy nie wcisnąłeś go do podłogi, choćby tylko ze względu na ciekawość.

Tutaj nie jest to konieczne. Bo przyjemnie jest kontrolować przyczepność poprzez samo dotknięcie pedału. Przyspieszenie jest w zupełności wystarczające. Poza tym Cadillac absolutnie nie sprzyja nagłe ruchy. To samochód do spokojnej jazdy, taki jest jego charakter.

W kwestii zużycia paliwa

Oczywiście może pojawić się kwestia zużycia paliwa. Oczywiście w naturze są liczby, które podaje nam producent samochodów, ale w tym przypadku lepiej polegać na własnym doświadczeniu. Dlatego odpowiadamy: jadąc po mieście samochód spala około 18 litrów benzyny 95 na sto kilometrów. Na autostradzie jadąc w normalnym tempie jak zwykle jedziemy otrzymujemy 14 litrów.

Jeśli chodzi o układ napędu na wszystkie koła, oczywiście, że istnieje. Ponadto ma trzy tryby pracy: napęd na tylne koła, napęd na wszystkie koła i stały napęd na wszystkie koła. Ten drugi zdaje się być przeznaczony do użytku w terenie, jednak jazda po nim po asfalcie też jest ryzykowna. Po pierwsze dlatego, że samochód zupełnie temu nie sprzyja. Tak, prześwit jest duży, ale rozstaw osi również wynosi trzy metry. Poza tym ta piękność waży trzy tony i nie chcesz jej sadzić w błotnistym terenie.

Ceny Cadillaca Escalade 2016 zaczynają się od 4 350 000 rubli, ale będzie to wersja z krótkim rozstawem osi. Wersja rozszerzona jest droższa o co najmniej 250 000 rubli, a cena najdroższej konfiguracji zbliża się do 6 milionów rubli. Za te pieniądze można przyjrzeć się Mercedesowi GL lub wybrać dalekie od najnowszego BMW X5. Inną rzeczą jest to, że niemieckie crossovery to tak różne samochody, że nie można ich nawet nazwać kolegami z klasy Escalade, a na rynku rosyjskim prawie nie ma samochodów, które byłyby bliższe stylowi i duchowi.

Samochód dla miłośników wszystkiego, co duże

Cadillac Escalade jest ładny, ale jego urok opiera się na, przepraszam, niepraktyczności. To auto jest za duże na miasto. Jest to nieekonomiczne, niezależnie od tego, co jego twórcy zrobią z silnikiem. Osoby preferujące produkty Niemiecki przemysł samochodowy, pewnie ci się to nie spodoba, ale to samochód dla innych. Nabywcą tego samochodu jest osoba, która naprawdę kocha wszystko, co duże, ogromne nadwozia, ogromne silniki. To jest dla takich ludzi. Escalade to wybór dokonany nie umysłem, ale sercem. Chociaż w zasadzie wybór ten okazuje się najbardziej poprawny ze wszystkich możliwych.