Odpowiedź na pytanie „Jaki przebieg będzie normalny dla samochodu?” może być bardzo trudna, ponieważ jest to stan pojazd nie zawsze zależy od ilości pozostałych kilometrów. Jednak na rynek wtórny wskaźnik ten jest bardzo zmanipulowany i jeśli auto ma niski przebieg to jego cena może być porównywalna z ceną nowego. Poniżej postaramy się dowiedzieć, jaki przebieg powinien mieć używany samochód, jak może to wpłynąć na jego stan i do czego prowadzi „podkręcanie” wskaźników przebiegu.

Czy można jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, od czego zależy „norma”?

Pojęcie „normalnego przebiegu” samochodu jest bardzo niejasne, ponieważ bardzo trudno jest określić, jaki przebieg jest uważany za wysoki w przypadku samochodu zagranicznego. Trudność wynika z następujących czynników:

Ważny! Przebieg samochodu nie jest wyznaczany na podstawie prędkościomierza (popularne sformułowanie to „skręcony prędkościomierz”), ale licznika przebiegu. Przecież prędkościomierz określa prędkość samochodu, ale przejechane kilometry rejestrowane są na liczniku, który może znajdować się bezpośrednio obok wskazówki prędkościomierza.

Gdzie jechał samochód? Jeśli za granicą, gdzie drogi są stosunkowo dobrej jakości, a właściciele samochodów dbają o swoje samochody i na czas wymieniają wszystkie części eksploatacyjne, to nawet jeśli samochód przejeżdża rocznie 20 tys. km, nie wpłynie to na jego ogólne warunki. Ale jeśli mówimy o samochodzie zagranicznym, który opuścił salon drogi krajowe, to nawet jeśli średni przebieg samochód będzie pokonywał 2 tysiące km rocznie, tego nie można obiecać doskonałe warunki taki samochód.

Ile lat ma samochód? Im starszy samochód i im większy przebieg, tym niższa będzie jego cena, ponieważ te wskaźniki wskazują na zużycie samochodu i jego części. Jednak nawet bardzo stary samochód może mieć bardzo niski przebieg.

O jakim typie samochód przyjedzie przemówienie? Jeśli jest mały Samochód osobowy dla miasta, to jest w stanie pokonać około 20-30 tysięcy kilometrów rocznie, jeśli SUV będzie używany wyłącznie do wyjazdów poza miasto, jest mało prawdopodobne, że będzie w stanie pokonać dziesięć tysięcy rocznie, a jeśli ciężki pojazd będący w ciągłej eksploatacji jest w stanie przejechać nawet w ciągu 1 miesiąca 10 tys. km.

Zatem normalny przebieg samochodu należy obliczyć jako wzór matematyczny, w którym oprócz przebiegu warto skorelować pochodzenie samochodu, jego wiek, liczbę właścicieli, występowanie wypadków, rodzaj samochodu i jego ogólny stan.

Czy wiedziałeś? Przy ustalaniu przebiegu samochodu należy odczytać licznik przebiegu i podzielić go przez wiek samochodu (lub czas jego posiadania przez sprzedawcę).

W rzeczywistości koncepcja wysokiego/niskiego przebiegu pojawiła się na rynkach samochodowych, gdzie właściciele samochodów wysoki przebieg Warto skupić na tym uwagę, starając się udowodnić kupującym, że jego samochód jest jak najbardziej nowy i praktycznie nigdy nie był używany. Ale jeśli planujesz kupić używany samochód, nie powinieneś zwracać szczególnej uwagi na te wszystkie historie o „normalnym” przebiegu. Jaki średni przebieg roczny uważa się za normalny?

Średni przebieg samochodu rocznie i jego norma to znowu dość niejasne pojęcia. Optymalny przebieg dla używanego samochodu powinien wynosić około 20-30 tys. km rocznie i tylko wtedy, gdy samochód był regularnie użytkowany. Jeśli był używany okazjonalnie, wielu kierowców pokonuje nie więcej niż 5 tys. km rocznie.

W każdym razie kupując samochód, należy jak najdokładniej zapytać sprzedawcę o samochód i sposób, w jaki z niego korzystał, a następnie skorelować te dane ze wskazaniami licznika kilometrów. Jeśli ogólnie obraz wygląda logicznie i nie masz wątpliwości co do obecności oszustwa, oznacza to, że masz naprawdę normalny przebieg.

Jeśli chodzi o to, jaki przebieg samochodu uważa się za wysoki, nie można udzielić dokładnej odpowiedzi na to pytanie z powodów opisanych w poprzedniej sekcji. Dla każdego typu samochodu liczony jest własny przebieg i np. w przypadku pojazdów ciężkich nawet 200 tys. km rocznie nie będzie uznane za nadmierny przebieg.

Jeśli jednak zamierzasz sprzedać swój samochód osobowy, to za niższą cenę zaoferowany zostanie samochód o przebiegu przekraczającym 30 tys. km rocznie, ponieważ taki przebieg jest dla niego dość duży. Jeśli, powiedzmy, mówimy o pięcioletnim samochodzie miejskim, to jego licznik powinien wskazywać od 80 do 120 tys. Km. Im większy przebieg takiego samochodu, tym niższa będzie jego cena.

Jak w przybliżeniu obliczyć normalny przebieg przy zakupie samochodu?

Ustalając przebieg samochodu warto obiektywnie ocenić stan auta. Jeśli wygląda na dość używany, ale przebieg jest minimalny, powinieneś zadać sprzedającemu dodatkowe pytania: „Czy licznik wskazuje prawidłowy przebieg?”, „Czy sprzedawca jest pierwotnym właścicielem tego samochodu?”, „Czy samochód był w wypadku i jakiego rodzaju?” Czy w tym samym czasie przeszła naprawę?

Aby z grubsza obliczyć, jaki przebieg będzie normalny konkretny samochód, powinieneś zadać sprzedawcy następującą informację: „Ile lat ma samochód?” oraz „Jak intensywnie był eksploatowany?”

Przykładowo, jeśli samochód sprzedaje taksówkarz, to nawet 5-letnie auto zagraniczne może mieć przebieg ponad 200 tys. km. I ten wskaźnik dla tego samochodu będzie normalne. Jeśli samochód sprzedaje małżeństwo, które korzystało z niego jedynie podczas rzadkich wypadów do domku letniskowego, to nawet w przypadku 20-letniego samochodu przebieg zaledwie 100 tys. km nie będzie zaskoczeniem.

Warto również zrozumieć, że chcąc zwiększyć wartość swojego samochodu na rynku, wielu kierowców ucieka się do nielegalnych manipulacji, takich jak korygowanie wskazań licznika kilometrów. Niestety wskaźniki można sfałszować albo przez urządzenie mechaniczne i elektronicznie. Jeśli masz wątpliwości co do prawdziwości przebiegu podanego przez sprzedawcę, warto to sprawdzić.

Jak ustalić faktyczny przebieg samochodu?

Aby „dotrzeć do sedna prawdy” i dowiedzieć się, ile faktycznie ma przebieg oferowany Ci do zakupu samochód, warto przede wszystkim sprawdzić licznik kilometrów pod kątem zakłóceń.

Jeśli mówimy o urządzeniu mechanicznym, wówczas widać oznaki zakłócenia jego integralności ze względu na stan linki napędowej prędkościomierza, która jest przymocowana do skrzyni biegów. Jeśli zauważysz, że został niedawno zdemontowany i ponownie zamontowany, możesz wnieść uzasadnione zarzuty wobec sprzedawcy za oszustwo.

Kolejną wskazówką jest położenie liczb na liczniku przebiegu. mi Jeżeli były ustawione dokładnie w jednym pasku, to najprawdopodobniej były wyregulowane, bo gdyby urządzenie rzeczywiście liczyło kilometry, to cyfry pojawiałyby się na tarczy stopniowo.

Oblicz oszustwo elektroniczny licznik przebiegu znacznie trudniejsze, ponieważ ingerencja w ECU pojazdu jest bardzo trudna do wykrycia. Co najmniej będziesz musiał skontaktować się z centrum serwisowym, gdzie specjaliści mogą to zrobić za pomocą specjalnego sprzętu.

Czy wiedziałeś?W Ameryce za próbę oszukania kupującego i zmiany wskazań licznika przebiegu właściciel samochodu może zostać skazany na karę karną.

Pracownicy serwisu, którzy jako ostatni wymieniali olej w samochodzie (jeśli oczywiście poprzedni właściciel skontaktował się z centrum serwisowym), mogą również podać rzeczywisty przebieg samochodu. Zgodnie z obowiązującymi przepisami rzemieślnicy muszą pozostawić na samochodzie naklejkę z datą ostatnia wymiana oraz przebieg, jaki samochód miał w tym momencie.

O tym, że samochód jest naprawdę stary, niezależnie od przebiegu, świadczy stan jego wnętrza. Dlaczego salonowy? Ponieważ często podczas naprawy odnawia się nadwozie - aby wyglądało na nowe, wystarczy je po prostu przemalować, a kupujący raczej nie domyśli się, że samochód miał poważny wypadek. Jednak wnętrzu zwykle poświęca się mniej uwagi, dlatego jego stan może wiele powiedzieć o tym, jak poprzedni właściciel traktował swojego „czterokołowego przyjaciela” i jak długo będzie on służył. W szczególności:

Przyjrzyj się jak działają zawiasy w drzwiach samochodu - czy się nie uginają i czy nie powodują luzów przy otwieraniu.

Oceń stan fotela kierowcy. Przy przebiegu 100 tys. km na 100% zobaczysz zużyte siedzenie. Jeśli przebieg przekracza 200 tys. Km, to skóra jest siedzenie kierowcy na pewno będzie pokryty pęknięciami; jeśli jest to tkanina, może już być całkowicie podarta.

Pasek rozrządu to kolejny bardzo niezawodny wskaźnik przebiegu. Jeśli licznik kilometrów pokazuje bardzo znikomą liczbę, a po zdjęciu paska widać, że jest bardzo zużyty, najprawdopodobniej cyfry były przekręcone. Jeśli jednak pasek jest zupełnie nowy, oznacza to, że przebieg samochodu jest tak duży, że właściciel musiał go już wymienić. Sprawdź także chłodnicę od przodu. Jeśli samochód ma przebieg większy niż 100 tysięcy km, będzie miał wiele uszkodzeń spowodowanych uderzeniami kamieni i piasku.

Ważny! Rzeczywisty przebieg samochodu sprowadzonego do kraju z zagranicy możesz sprawdzić dzięki specjalnym ankietom dotyczącym usług sprzedaży samochodów. Jeśli samochód „przyjechał” z Japonii, można go znaleźć na jednej z aukcji, gdzie na pewno się pojawi arkusze aukcyjne. Jeśli mówimy o Amerykański samochód, spróbuj znaleźć samochód w bazie Autocheck lub Carfax.

Im większy przebieg, tym bardziej zmieni swój kolor i rura wydechowa, staje się coraz bardziej czerwony. Takiego znaku nie ma tylko wtedy, gdy samochód ma przebieg do 50 tys. Km. Zwróć także uwagę na kolor spaliny. Jeśli jest szary lub czarny, oznacza to problemy z silnikiem, co z kolei świadczy o dużym przebiegu.

Inny sposób, żeby się o tym dowiedzieć prawdziwy przebieg– skontaktuj się z oficjalnym centrum serwisowym. Ale znowu ta opcja jest możliwa tylko wtedy, gdy mówimy o samochodzie zagranicznym, który kierowca serwisował w ramach gwarancji.

Ważny! Jeśli nie znasz wiarygodnego przebiegu samochodu, nie będziesz w stanie go wymienić w odpowiednim czasie. Zaopatrzenie co z kolei może doprowadzić do wypadku.

No cóż, docelowo porównaj wskaźnik na liczniku kilometrów ze stanem bieżnika samochodu. Jeśli samochód naprawdę dużo jeździł to będzie bardzo zużyty, chociaż często przed sprzedażą wielu właścicieli samochodów montuje na aucie nowe ochraniacze (jest oczywiste, że robi się to wyłącznie po to, aby sprzedać samochód po wyższej cenie) cena).

Czy stan samochodu zależy tylko od przebiegu?

Tak naprawdę nie, a na pytanie „Jaki przebieg jest krytyczny dla samochodu?” można odpowiedzieć inaczej w każdym indywidualnym przypadku. Samochód z nawet najmniejszym przebiegiem potrafi być tak zużyty, że po wyjściu z parkingu się rozsypie. Często wynika to ze stylu jazdy i warunków jazdy – warunki terenowe zawsze pozostawiają ślad na samochodzie.

Ale jeśli właściciel skorzysta z serwisu na czas i wymieni wszystkie zużyte części tylko na oryginały, nawet największy wskaźnik przebiegu nie będzie w stanie powiedzieć stan rzeczywisty automatyczny.

Dlatego kupując używany samochód, zawsze zwracaj uwagę na jego stan stan techniczny i jeśli to możliwe, uzgodnij ze sprzedawcą wykonanie niezależne badanie V punkt serwisowy lub jakakolwiek stacja obsługi. W ten sposób możesz dowiedzieć się nie tylko, ile auto już przejechało, ale także zgadnąć, ile faktycznie może przejechać i czy warto je kupić.

Dlatego też odczyt licznika nie powinien być traktowany jako ostateczna ocena stanu samochodu. Wskaźnik ten jest ważny tylko przy wdrażaniu praca, co jest zalecane po przejechaniu określonej liczby kilometrów.

Wszystkie artykuły

Byłoby wspaniale, gdyby zabytkowy samochód z lat 70. z przebiegiem 50 tys. km sprzedawał się tanio w doskonały stan, ponieważ kierowca „pilnie potrzebuje pieniędzy”. To jest utopia. Przeciętny kierowca pokonuje rocznie od 10 do 30 tys. km. Dlatego trzyletni samochód z przebiegiem 30 000 km to ideał, o jakim można marzyć.

Najprawdopodobniej właścicielem takiego używanego samochodu będzie menadżer średniego szczebla, przemieszczający się głównie po mieście pomiędzy domem, sklepem, pracą i rzadkimi wypadami na najbliższe przedmieścia. Ale oprócz pracowników umysłowych za kierownicę wsiadają także dziewczyny z dużych miast, poruszające się po gładkich drogach; oraz leśnicy, którzy pokonują rocznie 5 tys. km, ale po trudnym terenie; i robotnicy mieszkający w centrum małego miasteczka z złe drogi, pokonując dziennie 200 km do miejsca pracy.

Aby nie wpaść w kłopoty i kupić porządny używany samochód z drugiej ręki, trzeba przynajmniej trochę zrozumieć, jaki przebieg samochodu uważa się za normalny w duże miasto i malutkie hrabstwo. Nie będzie zbyteczne wiedzieć, gdzie poruszał się kierowca: przez lasy, góry, płaskie drogi lub dziury.

Jakie czynniki wpływają na zużycie samochodu?

To, ile lub mało przejechał używany samochód w swojej podróży, będzie zależeć od:

• marki i kraje produkcji;
• drogi, po których poruszał się samochód;
• Warunki pracy;
• styl jazdy i poziom opieki właściciela.

Nie ma jasno określonej granicy, z jakim przebiegiem lepiej kupić samochód, jaki przebieg można nazwać „normalnym”. Wybierając samochód używany, można porównać rok produkcji z przebiegiem, jednak często zdarza się, że młody i niedoświadczony kierowca na dystansie 20 tys. km ulega tak wielu wypadkom, że prowadzenie samochodu staje się niemożliwe, więc stawiają go w serwisie zamów zewnętrznie i sprzedaj go rękami, ponieważ przebieg jest krótki! Można też spotkać perfekcjonistę, który zdmuchnął cały kurz z „Jaskółki”, opiekował się nią lepiej niż jego żona, a jego 15-letni samochód wygląda i prowadzi się, jakby dopiero co zjechał z linii montażowej!

Gdzie samochód został wyprodukowany?

Chińscy producenci samochodów, chociaż je wypełnili Rynek rosyjski, ale wciąż nie są na tyle niezawodne, aby kupować je z dużym przebiegiem. Najczęściej te „chińskie” wytrzymują bez problemów tak długo, jak długo trwa gwarancja producenta. Z reguły najpierw umiera elektronika, potem nadwozie i podwozie. Zupełnie inaczej jest w przypadku niemieckich producentów, którzy przy odpowiedniej pielęgnacji są gotowi przejechać setki kilometrów. To znaczy z właścicielem, który monitorował konserwację, wymieniał wszystkie płyny na czas, uzupełniał produkty zaufanych producentów, monitorował korozję itp.

Po jakich drogach poruszał się używany samochód?

Jeśli samochód przejechał kilkadziesiąt kilometrów przez odludzia naszego kraju, gdzie nie ma dróg, to nawet 80 tys. km może Cię zaniepokoić. Autostrady w ponad milionowych miastach Federacji Rosyjskiej są niewiele lepsze niż rozmrożone skrawki leśnego stepu. Samochody, które rozpoczęły swoją podróż od drzwi rosyjskich dealerów, wymagają więcej uwagi i wydatków niż samochody zagraniczne sprowadzone w jakiś sposób z zagranicy. Jeśli uda Ci się znaleźć używany samochód sprowadzony np. z Japonii czy Europy, to nawet 40 tys. km rocznie może Cię nie przestraszyć: tam, gdzie drogi są gładkie, samochód będzie jeździł dłużej.

Jeśli rozglądasz się za SUV-em, sprawdź u właściciela, przez jakie leśne przejścia przejeżdżał. Nie wierzcie, gdyby kupił potężnego, ogromnego „Amerykanina” tylko po to, by zaparkować na krawężnikach, wystarczą do tego możliwości crossovera; Mało prawdopodobne, aby właściciel terenowego „jeepa” chętnie podzielił się informacją, że jest zapalonym myśliwym lub wędkarzem i w każdy weekend sprzedawanym przez siebie samochodem podbijał tajgę, dlatego należy zachować ostrożność.

Pamiętajcie: 10 tys. km w trasie autostradą to kilkukrotna różnica w stosunku do 10 tys. km w miejskich korkach czy w syberyjskiej grasie!

Jak z grubsza obliczyć „normalny” przebieg

Postępuj zgodnie z kilkoma przydatne porady od Autocode przy zakupie używanego samochodu z drugiej ręki:

• Jeżeli auto wygląda na mocno wysłużone, a licznik kilometrów dumnie wskazuje 40 tys. km, nie zaszkodzi sprawdzić u właściciela, jak udało mu się w taki sposób uszkodzić auto.
• Dowiedz się, czym zajmuje się właściciel. Gdyby „opodatkował” sprzedawany przez siebie samochód, to nawet kilkaset tysięcy kilometrów za pięcioletnie auto byłoby normalny przebieg. A jeśli sprzedawca pojechał tylko tym modelem, który lubisz kupować artykuły spożywcze i do daczy z rodziną, to nawet przez 10 lat przebieg 100 tys. Km nie będzie zaskakujący.
• Terenowe, niewykonane na czas serwis działa, nieuwaga właściciela wobec samochodu i „dziki” styl jazdy znajdą odzwierciedlenie nawet w niskim przebiegu samochodu.
• Zanim kupisz używany samochód, dowiedz się wszystkiego o marce i modelu samochodu: ile lat gwarancji zapewnił producent, jakie są jej zalety i negatywne recenzje, czytaj fora i blogi, dowiedz się, które węzły ulegają awarii jako pierwsze. To pozwoli Ci dokonać wyboru niezawodny samochód i wiedzieć, na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego samochodu z drugiej ręki.
• Wybierz samochód wygląd, którego przebieg i stan naprawdę kosztują tyle, ile prosi o to sprzedawca. Znacznie obniżona lub mocno zawyżona cena pozwala przypuszczać, że przebieg może być zawyżony.
• Zwracaj uwagę na licznik przebiegu, ale nie ufaj mu ślepo. Każdy indywidualny przypadek może mieć uzasadnienie. Niski przebieg może nie być „normalny”, jeśli kierowca nie zachował należytej staranności. Jednak podobnie jak sto kilometrów nie może być wyrokiem śmierci.

Jak nie dać się oszukać

Usługa „Autokodowanie” codziennie sprawdza tysiące samochodów. Co trzeci samochód kończy się złym przebiegiem. Często można zauważyć, że przebieg został skręcony nie raz, ale dwa, trzy lub nawet więcej razy. Czasami sprzedawca samochodu może nawet o tym nie wiedzieć dawni właściciele Sprawdziłem już przebieg. Więc nie wierz mi na słowo, przed zakupem sprawdź historię samochodu. Aby to zrobić, wystarczy znać numer rejestracyjny samochodu i

Czy 100-150 tys. km to dużo czy mało? Dlaczego właściciele najczęściej próbują sprzedać samochód podczas tych przejazdów? Rzeczywiście przebieg 150 tys. Km to dużo jak na samochód. Wybierając, warto zwrócić uwagę na producenta. Dla wielu Japończyków gwarancja wynosi 3 lata, dla Niemców – 2 lata, dla Koreańczyków aż 5 lat. To na silniki Koreańczycy dają gwarancję na 150 tysięcy kilometrów.

Przy takim przebiegu auto otrzymuje tzw drugie życie. Oznacza to, że jeśli w trakcie tego przebiegu nie zmienisz żadnych podzespołów, samochód nie będzie działał normalnie.

Silnik

Dzielą się na 3 kategorie: silniki turbo, silniki wolnossące, silniki wysokoprężne. W przypadku silników wolnossących i wysokoprężnych przebieg 100–150 tys. Km to absurdalna liczba. Zasadniczo takie silniki przejeżdżają co najmniej 200–250 tys. Km. Na terminowa wymiana obrazy olejne, silnik wolnossący Ten przebieg przebiega bez żadnych problemów. Tylko problemy z załączniki. A jeśli konstrukcja silnika jest stara (blok żeliwny, masywne tłoki i pierścienie), wówczas taki silnik może bez problemu przejechać 500 tys. km. W silniki Diesla nadal w użyciu bloki żeliwne są niezawodne i możliwe do naprawy. Nawet do 300 tys. km problemów nowoczesny diesel nie powinno być.

W przypadku silników z turbodoładowaniem (zwłaszcza niemieccy producenci) sytuacja się pogarsza. Mogą nie dożyć 100 tys. km. Do silników turbo zwiększone zużycie obrazy olejne Jeśli nie kontrolujesz poziomu, na ściankach bloku cylindrów pojawią się zarysowania, co spowoduje spadek mocy, kompresję i wzrośnie zużycie oleju. Mała objętość podlega dużym obciążeniom, z tego powodu łańcuch rozrządu szybko się rozciąga, co może wymagać wymiany o 100 tys. Km. Z małej objętości dosłownie „wyciskają” 150-180 KM. Osoby jeżdżące takimi silnikami wiedzą o tych problemach i starają się sprzedać samochód, gdy przebieg osiągnie 100-150 tys. Żeby nie płacić 700 dolarów za wymianę łańcucha.

Przenoszenie

Mechaniczne i automatyczne (klasyczny automat, CVT, robot). Mechanicy są najbardziej niezawodni, potrafią pokonać 500 tys. Km. Ale w nowoczesne manualne skrzynie biegów zainstalowane jest dwumasowe koło zamachowe, jego żywotność wynosi 100-150 tys. Km. Odpowiednio przy takim przebiegu tarcza sprzęgła, kosz, łożysko wyciskowe. Koszt dwumasowego koła zamachowego dla Niemców i Japończyków wcale nie jest zachęcający. W efekcie wewnątrz podany przebieg może się okazać, że będziesz potrzebować zamiennego zestawu sprzęgła i dlatego mogą sprzedać samochód. W pudełko z robotem problemy mogą zacząć się przy przebiegu 70-80 tys. km i bliżej 100 tys. km.

U klasyczny automat do gier Jest istotna wada producenci samochodów sprawiają, że skrzynie biegów są bezobsługowe i twierdzą, że nie wymagają wymiany oleju. W rzeczywistości olej należy wymieniać co 50-60 tys. Km. Właśnie przy przebiegu 100-150 tys. km może przestać działać automat ze starym olejem zalanym fabrycznie. Żaden płyn nie jest w stanie zachować swoich właściwości przez taki przebieg. Ale jeśli maszyna jest odpowiednio konserwowana, może przejechać do 350 tys. Km.

Jeśli poprzedni właściciel nie wymienił oleju w wariatorze, to po około 150 tys. km może spaść ciśnienie i zerwać się pasek lub łańcuch klinometru. W przypadku awarii wariatora nie można naprawić.

Ciało

Nowoczesne nadwozia są ocynkowane (w całości lub w części) i działają bezawaryjnie przez 10 lat i dłużej. Jeśli nadwozie nie zostanie uszkodzone lub przywrócone zostanie rękodzieło, to przy przebiegu 150 tys. Km nie będzie na nim rdzy.

Łożyska, przeguby homokinetyczne, tarcze hamulcowe, zaciski, osłony

Wszystkie te elementy najprawdopodobniej będą musiały zostać wymienione przed przebiegiem 100-150 tys. km, jeśli nie były wcześniej wymieniane. Przeguby homokinetyczne przejeżdżają średnio 100 tys. km na Japoński przemysł samochodowy. Łożyska kół– 100-150 tys. Należy sprawdzić but granatu; przy podartym bucie granat będzie wkrótce wymagał wymiany. Elementy te kosztują dużo pieniędzy i to kolejny powód, dla którego samochody sprzedawane są z przebiegiem 100-150 tys. Km.

Zawieszenie

Amortyzatory, rozpórki stabilizatora, kula, drążek kierowniczy- będą wymagały wymiany przy przebiegu 150 tys., jeśli żaden z tych elementów nie został zrozumiany przed sprzedażą. Koszt samego drążka kierowniczego może sięgać nawet 70 tysięcy rubli, ale można go naprawić.

System paliwowy

Wtryski i pompa wtryskowa włączone silnik wysokoprężny Działają sprawnie do 100-150 tys. km (na Niemcach), potem zaczynają się problemy. Elementy te są bardzo drogie.
NA silniki benzynowe przy przebiegu 100 tys. km wtryskiwacze mogą wymagać czyszczenia, jest to niedrogie. Ponadto po przejechaniu 150 tys. km może zaistnieć potrzeba wyczyszczenia filtra znajdującego się w pompie paliwa. Większość filtrów jest nierozłączna. Dlatego w celu przywrócenia ciśnienia paliwa może być konieczna wymiana pompy paliwa.

Sytem zapłonu

Świece zapłonowe i cewki zapłonowe. Wielu właścicieli samochodów nie wymienia świec zapłonowych przez 80-90 tys. Km. Aby wysłać wystarczające napięcie do świecy zapłonowej, cewka zaczyna się zużywać, przegrzewać iw rezultacie wypalać. Ponadto, jeśli zdecydujesz się na wymianę świec zapłonowych, nie będzie można ich odkręcić; utkną one z powodu przebytego przebiegu. Będziesz musiał zdjąć głowicę cylindrów, a to jest kosztowne.

Jak widać przy przebiegu 100-150 tys. wiele elementów w aucie zużywa się i wymaga wymiany, to wszystko zaplanowane naprawy może kosztować znaczną kwotę. Dlatego jeśli patrzysz na samochód z takim przebiegiem, koniecznie zapytaj właściciela, co już zmienił, aby ocenić nadchodzące inwestycje. Jeśli dana osoba niczego nie zmieniła, to ty zmienisz wszystko, wieczne samochody nie może być. Nawet jeśli jest to samochód najbardziej niezawodnej marki.