Samochody Hover H3, H5, w przeciwieństwie do większości Chińskie samochody może pochwalić się niezawodnym działaniem i godnym pozazdroszczenia właściwości techniczne. Na tyle niezawodne działanie taki samochód istotne znaczenie ma poprawny i terminowa wymiana pasek rozrządu do Hover H5 (benzyna). Tę wymianę można wykonać własnymi rękami bez specjalnych umiejętności i doświadczenia. Szczegóły można znaleźć w poniższych instrukcjach;
Konieczność założenia nowego paska
Jak wiadomo, pasek rozrządu jest częścią mechanizmu dystrybucji gazu i ma na celu zapewnienie procesu synchronicznej pracy wału korbowego i wałka rozrządu. Główne zadanie funkcjonowania tego urządzenia ma zapewnić niezawodną i płynną pracę silnika samochodu. Tak poważne zadanie z czasem spowoduje zużycie paska rozrządu.
Konstrukcja paska jest reprezentowana przez gumową obręcz, wyposażoną od wewnątrz w specjalne zęby, służące do niezawodnego połączenia z kołami zębatymi. W przypadku Hovera H3, H5 pasek rozrządu jest benzynowy i silnik wysokoprężny uderzająco różne. Produkty do silników Diesla wyposażone są w zaokrąglone zęby, natomiast benzynowe silniki spalinowe wyposażone w prostokątny kształt zębów.
Każda część samochodu, w ten czy inny sposób, podlega zużyciu. Fakt ten wynika z banalnej żywotności konkretnego mechanizmu, stosowania materiałów eksploatacyjnych niskiej jakości, naruszenia zaleceń dotyczących działania konkretnego modelu pojazd, a także wpływ warunków użytkowania pojazdów. Warto zauważyć, że nie wszystkie dzisiejsze samochody są wyposażone w mechanizm dystrybucji gazu lub mechanizm rozrządu.
W przypadku zerwania paska rozrządu pojawiają się dość istotne problemy w działaniu silników benzynowych i wysokoprężnych. Zatem zepsuty pasek rozrządu może przyczynić się do wymuszonej konieczności naprawy lub wymiana silnika. Gwałtowne zakłócenie normalnej pracy silnika spowodowane jest nie tylko zerwaniem samego paska rozrządu, ale także jego banalnym zużyciem, dlatego konieczne jest regularna wymiana ten szczegół.
Znany następujące powody zużycie lub uszkodzenie paska rozrządu:
- Nieregularna aktualizacja części eksploatacyjnych samochodu lub stosowanie niskiej jakości analogów takich materiałów.
- Naprawa samochodu bez niezbędne części zamienne, narzędzia i kwalifikacje.
Można zidentyfikować następujące oznaki zerwania paska mechanizmu dystrybucji gazu:
- Podczas pracy pojazdu występują zewnętrzne hałasy i wibracje.
- Kolor gazów spalinowych zmienił się radykalnie.
- Trudne i długie uruchamianie silnik samochodowy.
Proces wymiany paska rozrządu odbywa się ściśle według zaleceń producenta pojazdu. W przypadku Hover H3, H5 i drogi krajowe Zaleca się wymianę paska rozrządu co 60 000 km. Ponadto na częstotliwość wymiany paska bezpośrednio wpływają:
- Warunki eksploatacji pojazdu. Wiadomo, że najlepsze warunki Działanie silnika spalinowego polega na poruszaniu się samochodem po autostradzie, a nie w warunkach miejskich.
- Wysokiej jakości i rzetelna naprawa oraz wymiana paska rozrządu pozwalająca uniknąć negatywnych konsekwencji złej obsługi technicznej i serwisowej.
- Stosowanie wysokiej jakości części zamiennych.
Istnieją następujące oznaki wskazujące na potrzebę wymiany paska rozrządu:
- Regularna konserwacja w zależności od przebiegu i warunków eksploatacji pojazdu.
- Powstawanie śladów erozji, rozwarstwianie się tkaniny i gumy, pojawianie się wad materiałowych.
- Ślady oleju na pasku rozrządu, zużyte zęby konstrukcji paska.
Szczegółowa instrukcja samodzielnego montażu produktu
W zdecydowanej większości przypadków jakiekolwiek poważne renowacja Zajmując się mechanizmami samochodowymi trzeba zaufać profesjonalistom, szczególnie jeśli chodzi o ingerencję w pracę silnika pojazdu, jednak tak w miarę regularne prace jak wymiana paska rozrządu można wykonać własnymi rękami.
Aby proces naprawy i wymiany paska rozrządu był skuteczny, potrzebna będzie oczywiście podstawowa znajomość budowy i działania silnika. Poniżej znajduje się szczegółowy i instrukcja krok po kroku proces wymiany paska rozrządu własnymi rękami. Proces demontażu starego paska rozrządu i montażu nowego z reguły nie sprawia trudności, wymaga jednak ostrożnego i precyzyjnego podejścia, ścisłego przestrzegania przewodnik krok po kroku i zaleceniami producenta, a także dbałością o szczegóły.
Wymagane narzędzia
Do tego rodzaju prac niezbędne jest posiadanie narzędzi takich jak komplet długich kluczy nasadowych, komplet kluczy i wkrętaków, a także rolka napinająca, klucz na dynamo i w rzeczywistości nowy model pasek rozrządu
Etapy procesu wymiany
- Przede wszystkim samochód zostaje odłączony od napięcia poprzez odłączenie zacisku ujemnego od akumulatora. Konieczne jest wyłączenie całej elektryki, ponieważ ich działanie może negatywnie wpłynąć na proces wymiany paska.
- Następnie należy zabezpieczyć tłok pierwszego cylindra martwa pozycja i wykonaj obowiązkowe oznaczenia na paskach, co znacznie ułatwia proces ponownego montażu konstrukcji.
- Następnym krokiem jest poluzowanie śrub mocujących, a także zdjęcie pasków ze wspomagania kierownicy i generatora.
- Następnym krokiem jest demontaż wentylatora systemowego chłodzenie silnika i dwa koła pasowe pompy samochodowej, a także górna osłona starego paska rozrządu.
- Następnie, po pozbyciu się następujących śrub mocujących, ostrożnie zdejmij koło pasowe wał korbowy i plastikową osłonę. Zabezpieczenie jest usuwane, aby uzyskać niezakłócony dostęp do samej konstrukcji.
- Aby całkowicie pozbyć się specjalnego zabezpieczenia, należy najpierw zdemontować rolkę napinającą paska klimatyzatora.
- Następnym krokiem jest demontaż aluminiowego daszka ochronnego przymocowanego do głowicy cylindrów.
- Następnie pamiętaj o wyrównaniu wszystkich istniejących znaków. W tym celu należy obrócić wał korbowy, a także wyrównać wszystkie istniejące znaki.
- Następnym krokiem jest zamocowanie wału korbowego i zdjęcie koła zębatego, co ułatwia użycie śrubokrętów.
- Przed demontażem paska napędowego wałka wyrównoważającego należy oznaczyć kierunek ruchu tego napędu, co zapewni prawidłowy dalszy proces montażu.
- Następnym krokiem jest naprawa koła pasowego wałka rozrządu i demontaż wałka wyważającego, a także pozbycie się koła pasowego wału korbowego.
- Pierwszym etapem montażu jest montaż rolki wyważającej i posmarowanie śrub specjalnymi związkami.
- Pasek napędowy wału wyważającego należy zamontować dokładnie według oznaczeń i wyregulować stopień naprężenia.
- Następnie należy zabezpieczyć napinacz specjalną śrubą mocującą, a także zamocować koło zamachowe i zamontować koło pasowe wału korbowego.
- Kolejnym krokiem jest montaż napinacza automatycznego za pomocą imadła, zaciśnięcie i zamontowanie napinacza na przednią obudowę.
- Po dokręceniu śrub mocujących automatyczny napinacz należy zamontować rolkę napinającą i dokładnie dopasować wszystkie znaki na wałku rozrządu i głowicy cylindrów.
- Następnym krokiem jest bezpośredni montaż paska rozrządu i zabezpieczenie go śrubą centralną.
- Następnie upewnij się, że wszystkie są dokładnie dopasowane zainstalowane znaki zamontuj wtyczkę.
- Następnie wał korbowy obraca się, aż wszystkie znaki zostaną całkowicie wyrównane we wszystkich kierunkach.
- Następnym krokiem jest wytworzenie momentu obrotowego 3,5 Nm i przytrzymanie napinacza podczas dokręcania śruby centralnej.
- Następnie należy wyciągnąć blokadę z napinacza automatycznego, przykręcić obie plastikowe osłony ochronne i zamontować po kolei wszystkie zdemontowane wcześniej rolki.
- Ostatnimi etapami wymiany paska rozrządu jest naciągnięcie pasków napędowych i ponowne podłączenie instalacji elektrycznej, a także uruchomienie silnika i sprawdzenie pracy silnika pojazdu.
Zmieniamy pasek rozrządu na Unosić się Zrób to sam H3 i H5
Auto Hover H3, H5 należą do najbardziej niezawodnych chińskich samochodów i mają najwyższe właściwości operacyjne. Dzięki temu można je stosować w ekstremalnych warunkach, co zwykle zwiększa wymagania dotyczące materiałów eksploatacyjnych. Dlatego wymiana paska rozrządu w Hover H5 ( benzyna), są bardzo ważne dla niezawodnej pracy maszyny. Można to zrobić bez pomocy innych; pomoże tutaj artykuł ze szczegółowymi adnotacjami i filmem.
W jakich przypadkach jest to konieczne wymiana?
Pasek rozrządu jest częścią mechanizmu dystrybucji gazu i służy do synchronizacji pracy dwóch wałów: wału korbowego i wałka rozrządu. Głównym zadaniem paska jest wygładzenie pulsacji silnika, synchronizacja wałów oraz zapewnienie pracy napędów pomp wody i oleju. Jest to duże obciążenie, które prowadzi do szybkiego zużycia.
Częścią jest gumowa felga wewnątrz który zawiera specjalne zęby niezbędne do dobrej przyczepności do kół zębatych. W Hover H3, H5 pasek rozrządu silnika benzynowego różni się od paska silniki Diesla. Zainstalowany w dieslu produkt gumowy z zaokrąglonymi zębami, a w silnikach benzynowych produkt z prostokątnymi zębami.
Zerwany pasek ma poważne konsekwencje zarówno dla silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. Kiedy ta część się zepsuje, synchronizacja wałów zanika, zawory zaczynają uderzać w tłoki. W rezultacie tłoki stają się bezużyteczne, powierzchnia cylindrów jest porysowana, a zawory wygięte. Prowadzi to do kosztownych napraw lub wymiany silnika. Zużycie samego paska rozrządu jest również niebezpieczne; po pewnym czasie rozciąga się, zęby zużywają się, co prowadzi do pogorszenia wydajności silnika, utraty mocy i zwiększonego przebiegu na gazie.
Wymiana paska rozrządu Hover N5 benzyna 2 4.
Pęknięcia na starym pasku rozrządu
Przeczytaj także
Warunkiem niepowodzenia będzie:
- przedwczesna wymiana materiałów eksploatacyjnych;
- naprawy niewykwalifikowane;
- naprawy bez użycia niezbędnych części i urządzeń;
- wprowadzenie materiałów eksploatacyjnych niskiej jakości.
Oznaki uszkodzenia produktu:
- obce dźwięki podczas pracy silnika;
- zmieniony kolor spalin;
- silnik nie uruchamia się natychmiast z trudem;
- Podczas pracy silnika występują zewnętrzne wibracje.
Wymiana paska rozrządu odbywa się zgodnie z zaleceniami producenta. Dla Hovera H3, H5 co najmniej 60 tysięcy kilometrów Rosyjskie drogi. Częstotliwość wymiany zależy od następujących powodów:
- Kryterium w jakim samochód jest użytkowany. Na przykład w warunkach miejskich silnik jest nierównomiernie obciążony z powodu nagłych zatrzymań i przyspieszeń. Na autostradzie panują bardziej odpowiednie warunki do wykonywania pracy silnika.
- Wysokiej jakości materiały eksploatacyjne wytrzymują dłużej, dlatego trzeba je rzadziej wymieniać.
- Ważne jest, aby prace związane z wymianą zostały wykonane przez wysoko wykwalifikowanego specjalistę. Ponieważ od jakości wykonanej pracy zależy przyszłe funkcjonowanie samochodu.
Warunki wymiany materiałów eksploatacyjnych:
- rutynowa wymiana materiałów eksploatacyjnych;
- wykrycie oleju na jednej z powierzchni paska;
- pojawienie się pęknięć;
- zużyte zęby;
- oddzielenie tkaniny od gumy;
- rozwarstwienie materiału, puszyste powierzchnie boczne.
Wymiana paska rozrządu Hover 2 4 benzyna.
Instrukcje wymiany krok po kroku
Pasek rozrządu można wymienić bez pomocy innych osób, jeśli masz wiedzę na temat budowy silnika i doświadczenie w pracach naprawczych. Mając to wszystko na uwadze, nasz Klient powinien ściśle przestrzegać zaleceń producenta dotyczących wymiany. Zabieg trwa około 3-4 godzin.
Narzędzia
Aby wykonać pracę, musisz przygotować narzędzia, które są zawsze potrzebne w pobliżu:
- zestaw kluczy;
- zestaw głów, najlepiej „długich”;
- klucz dynamometryczny;
- śrubokręty;
- rolka napinająca;
- nowy pasek rozrządu.
Zestaw narzędzi do wykonywania pracy
Wymiana pasek Pasek rozrządu i uszczelka olejowa przedniego wału korbowego Silnik Great Wall Hover 4G64
Wymiana paska rozrządu i uszczelka olejowa przedniego wału korbowego Great Wall Unosić się.
Gradacja
- Przede wszystkim należy odłączyć zasilanie samochodu poprzez usunięcie zacisku ujemnego bateria. Wyłączamy wszystkie urządzenia elektryczne, które będą zakłócać wymianę.
Komora silnika samochodu Hover
Przeczytaj także
Zdejmij górną osłonę ochronną
Wyrównanie znaków na górze wałka rozrządu
Następnie zrównaj znak na podkładce koła zębatego wału korbowego ze znakiem na wałku wyrównoważającym.
Wyrównanie oznaczeń na pasku wałka balansowego
Wyrównanie otworów w napinaczu automatycznym
Witaj kochanie!
Zdejmowanie paska:
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
2. Ustawić tłok 1. cylindra w pozycji GMP i zdjąć paski napędowe generatora, sprężarki klimatyzacji i pompy wspomagania kierownicy.
3. Wymontuj wentylator chłodzący.
Pasek rozrządu:
1 - Osłona górnego paska rozrządu; 2 - Dolna obudowa paska rozrządu; 3 - Wspornik pompy wspomagania; 4 - Czujnik położenia wału korbowego; 5 - Pasek rozrządu; 6 - Rolka napinająca; 7 - Dźwignia napinająca; 8 - Napinacz automatyczny; 9 - Rolka obejściowa; 10 - Wspornik Pompa olejowa; 11 - Śruba koła pasowego korby
wał; 12 - Koło pasowe wału korbowego; 13,14- Kołnierze; 15 - Rolka napinająca; 16 - Pasek rozrządu; 17 - Koło pasowe wału wyważającego; 18 - Tuleja; 19 - Koło pasowe wału korbowego; 20 - Wspornik silnika; 21 - Śruba koła pasowego wałka rozrządu; 22 - Koło pasowe wałka rozrządu; 23 - Tylna osłona paska rozrządu.
4. Zaznacz kierunek ruchu paska rozrządu, aby ułatwić jego dalszy montaż.
5. Zablokuj koło zamachowe za pomocą narzędzia.
6. Zdejmij pasek rozrządu wału korbowego. Jeśli nie możesz go usunąć, użyj ściągacza.
7. Zaznaczyć kierunek ruchu paska napędowego wałka balansowego i zdjąć go.
11. Za pomocą specjalnego narzędzia zablokuj koło pasowe wałka rozrządu i dokręć śrubę mocującą je.
8. Zamontuj specjalne urządzenie do blokowania koła pasowego wałka wyważającego.
Odkręć nakrętkę i zdejmij koło pasowe z wałka wyrównoważającego.
9. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego.
10. Za pomocą specjalnego narzędzia zablokuj koło pasowe wałka rozrządu i poluzuj jego śrubę mocującą.
Montaż paska.
13. Zamontuj koło pasowe wału wyważającego.
12. Nasmaruj śruby wspornika silnika środkiem uszczelniającym.
14. Zrównaj znaki na kołach pasowych wału korbowego i wałka wyważającego ze znakami na przedniej obudowie paska rozrządu. Zamontuj pasek napędowy wału wyważającego na wale korbowym i kołach pasowych wału wyważającego.
15. Upewnij się, że środek koła pasowego napinacza i środek śruby są ustawione tak, jak pokazano na rysunku.
16. Przesuń palcem rolkę napinającą w kierunku strzałki, aby uzyskać wymagane napięcie paska. W tej pozycji dokręć śrubę rolki napinającej. Po dokręceniu śruby upewnij się, że wał się nie obraca. Jeżeli wał się obrócił, pasek może być nadmiernie napięty.
17. Upewnij się, że oznaczenia na kołach pasowych i przedniej obudowie pokrywają się. Naciśnij palcem pasek po stronie naciągu i sprawdź ugięcie paska. Powinien mieścić się w granicach 5-7 mm.
18. Zamontować koło pasowe wału korbowego, blokując koło zamachowe za pomocą specjalnego narzędzia.
19. Zamontować napinacz automatyczny. Jeśli drążek napinacza znajduje się w pozycji całkowicie wycofanej, zamontuj go z powrotem, wykonując poniższą procedurę. Zamocuj napinacz w imadle. Wsuwaj pręt do napinacza krok po kroku, aż otwór A w drążku zrówna się z otworem B w korpusie napinacza.
20. Włóż drut o średnicy 1,4 mm do dopasowanych otworów.
21. Zdejmij napinacz z imadła.
22. Zamontować napinacz na przednią osłonę i dokręcić śruby mocujące.
Uwaga! Nie odłączaj drutu stalowego od napinacza.
23. Zamontuj rolkę napinającą tak, aby oba otwory były ustawione pionowo.
24. Upewnij się, że rolka napinająca jest prawidłowo zamontowana.
25. Zrównaj znaki na kole pasowym wałka rozrządu i głowicy cylindrów.
26. Zrównaj oznaczenia na kole pasowym wału korbowego i przedniej obudowie.
27. Zrównaj znak na kole pasowym pompy płynu chłodzącego ze znakiem montażowym.
28. Odkręć korek na bloku cylindrów i włóż w otwór śrubokręt o średnicy 8 mm.
28. Jeśli śrubokręt wszedł na głębokość większą niż 60 mm, znaczniki są ustawione prawidłowo. Jeśli głębokość wynosi tylko 2025 mm, obróć koło pasowe pompy płynu chłodzącego o jeden obrót i sprawdź wyrównanie znaków. Następnie ponownie włóż śrubokręt. Śrubokręt powinien pozostać w otworze do momentu, aż kompletna instalacja pasek rozrządu
29. Zamontować pasek rozrządu na koło pasowe wału korbowego, koło pasowe napinacza, koło pasowe wałka rozrządu, a następnie na koło pasowe napinające.
30. Przesuń rolkę napinającą w kierunku strzałki i dokręć środkową śrubę.
31. Upewnij się, że wszystkie znaki są wyrównane.
32. Wyjmij śrubokręt z otworu i wkręć korek.
33. Przewiń wał korbowyćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Następnie obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaczniki zrównają się.
34. Zainstaluj specjalne urządzenie za pomocą klucz dynamometryczny na rolkę napinającą i poluzuj środkową śrubę rolki napinającej.
35. Za pomocą klucza dynamometrycznego wytworzyć moment obrotowy 3,5 Nm. Trzymając rolkę napinającą, dokręć środkową śrubę.
36. Zrób dwa pełne obroty wał korbowy i pozostawić silnik na 15 minut. Następnie sprawdź, czy linka w napinaczu automatycznym porusza się swobodnie.
37. Jeżeli linka nie porusza się swobodnie w napinaczu, powtórz procedurę przesuwania znaków.
38. Zmierz odległość A pomiędzy drążkiem napinacza a jego korpusem.
Wartość nominalna: 3,8-4,5 mm.
Pasek rozrządu ma specjalne nacięcia, które łączą wałek rozrządu i wał korbowy silnika wewnętrzne spalanie. Wałek rozrządu służy do otwierania zaworów w górnej części ruchu tłoka, a wał korbowy zapewnia ruch tłoków. Dlatego tak ważna jest synchronizacja między nimi.
Kiedy wymagana jest wymiana?
Pasek rozrządu w benzynie Hover H5 i oleju napędowym Hover H5 należy wymieniać co 50-70 tysięcy kilometrów, w zależności od warunków pracy silnika. Ale oprócz regulowanego okresu wymiany występują również inne objawy, gdy się pojawią, należy wymienić materiał eksploatacyjny.
Oznaki wskazujące na konieczność wymiany paska rozrządu:
- Z tłumika wydobywa się czarny dym;
- Wibracje jednostka mocy podczas pracy silnika;
- Trudność w uruchomieniu jednostki napędowej;
- Wykrycie obcy hałas z silnika spalinowego.
Jeśli wystąpi którykolwiek z powyższych objawów, pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, to sprawdzić pasek rozrządu. Wielu kierowców samodzielnie wymienia ten element. Wystarczy postępować zgodnie z jasno określonymi instrukcjami. Przede wszystkim należy jednak prawidłowo wybrać część eksploatacyjną.
Wybór nowego paska
Producent zaleca montaż w samochodzie oryginalnych podzespołów. Materiały eksploatacyjne, do której kategorii należy pasek rozrządu, zaleca się również montaż oryginalnych. Ale jeśli w okolicy nie ma właściciela samochodu oficjalny sprzedawca, nie chcesz przepłacać ani długo czekać na swoje zamówienie, możesz skorzystać z wysokiej jakości analogów.
Firmy produkujące wysokiej jakości analogi:
- Contitech;
- Boscha;
- Bramy;
- Dayco.
Po wybraniu odpowiednich materiałów eksploatacyjnych do Hover H5 można przystąpić do procedury wymiany. Należy jednak pamiętać, że procedura wymiany paska rozrządu w silniku paliwo benzynowe różni się od jednostki napędowej olej napędowy. Dlatego zostaną podane dwie różne instrukcje.
Wymiana paska rozrządu w Hover H5 2.4 benzyna
Wymiana paska rozrządu w benzynie Hover H5 odbywa się w następującej kolejności:
Procedura wymiany paska rozrządu w benzynie Hover H5 została zakończona. Przy odpowiednim doświadczeniu proces ten zajmuje około 6-7 godzin pracy.
Zamiennik dla Hover H5 2.0 diesel
Instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany paska rozrządu w silniku Diesla:
Procedura wymiany paska rozrządu w oleju napędowym Hover H5 została zakończona. Trwa również około 6-7 godzin, jeśli masz doświadczenie w demontażu/montażu podzespołów samochodowych.
Wymiana paska rozrządu w Hover H3
Wymiana paska rozrządu w Great Wall Hover praktycznie nie różni się od tego. Jedyną różnicą jest lokalizacja załączniki. W przeciwnym razie wszystkie powyższe narzędzia i instrukcje dotyczą Great Wall Hover:
- Usuń załączniki.
- Zdemontuj rolkę napinacza.
- Zdejmij pasek.
- Upewnij się, że wszystkie znaki pasują.
- Zainstaluj w odwrotnej kolejności.
Procedura w serwisie kosztuje do 4000 rubli, ale możesz to zrobić samodzielnie i zaoszczędzić pieniądze.
Samochody pochodzą z Chin. Stąd pewne cechy obsługi i konserwacji.
Warto dodać, że z całej gamy silników montowanych w naszych samochodach typu Great Wall Hover, jest tylko jeden oryginalny, jest to dwulitrowy silnik diesla o kodzie GW4D20. Reszta silników tak Silniki Mitsubishi odpowiednio 2,4 litra 4G64S4M i 2 litry 4G63S4M. Z punktu widzenia interesującej nas operacji możemy powiedzieć co następuje. Napęd rozrządu we wszystkich tych silnikach napędzany jest paskiem; istnieje różnica w układzie, ale o tym później.
Warto dodać, że we wszystkich tych silnikach producent ustalił okres wymiany paska na taki sam 60 000 km lub 36 miesięcy (3 lata), w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Zacznijmy od silnika 2.4 4G64S4M, jest to silnik czterocylindrowy z pojedynczym wałkiem rozrządu. Napęd rozrządu to pasek, ale nie jeden, jak w większości przypadków, ale dwa! Jaki jest sekret? To całkiem proste. Silnik 4G64S4M ma wałki wyważające a jeden z nich napędzany jest małym paskiem zębatym, oddzielnym od głównego paska rozrządu.
Ogólnie procedura wymiany pasków w tym silniku nie jest bardzo trudna. Najpierw demontujemy przednią część; nie będziemy wdawać się w szczegóły, ponieważ jest całkiem oczywiste, że należy ją zdjąć, aby uzyskać dostęp do osłon paska rozrządu. Po dotarciu do pokryw zdejmujemy koło pasowe wału korbowego. Następnie zdejmij górną aluminiową osłonę i dolną plastikową osłonę. Następnie zrównaj oznaczenia na kole zębatym wałka rozrządu i obudowie pokrywy zaworów.
Znaki na wale korbowym i kole zębatym pompy olejowej również muszą się zgadzać.
Po sprawdzeniu naszych pasków przystąpimy do ich wymiany. Odkręcamy napinacz rolkowy, zdejmujemy pasek, odkręcamy pozostałe rolki, zdejmujemy pasek wałka wyrównoważającego i napinacz. Rozpocznijmy instalację. Najpierw zamontuj pasek rolki i wałka wyważającego. Tagi włączone koła zębate wał korbowy i wałek wyważający muszą pasować do oznaczeń na osłonach.
Naciąg paska wałka wyrównoważającego reguluje się za pomocą mimośrodu rolkowego i uważa się za prawidłowy, jeśli ugięcie paska od góry ręcznie wynosi 5-7 mm, moment dokręcania śruby rolkowej wynosi 18 Nm.
Podczas montażu paska znaki na zębatkach wałów muszą pokrywać się ze znakami na osłonach. Jest jedno zastrzeżenie. Koło zębate pompy olejowej napędza również drugi wałek wyważający. Aby sprawdzić, czy koło zębate pompy olejowej jest prawidłowo zamontowane: Wyjmij korek z bloku cylindrów. Włóż śrubokręt krzyżakowy 8 mm do otworu. Upewnij się, że śrubokręt jest włożony na głębokość 60 mm. Jeśli śrubokręt można wsunąć jedynie na głębokość 25 mm: Obróć koło zębate pompy olejowej o 360° i ponownie włóż śrubokręt. W ten sposób można mieć pewność, że drugi wałek wyrównoważający zostanie prawidłowo zamontowany.
Teraz czas zająć się automatycznym napinaczem paska. Warto zadbać o to, aby napinacz poruszał się w swojej obudowie bez zadań. Przed zamontowaniem napinacza należy go „napiąć”, docisnąć do momentu zrównania się otworów i włożyć odpowiednią zawleczkę. Następnie montujemy napinacz na miejsce, dokręcamy śruby napinacza momentem 23 Nm.
Zamontuj pasek. Sprawdzamy wyrównanie oznaczeń na wszystkich biegach. Ostrożnie obróć silnik o ćwierć obrotu do tyłu, a następnie z powrotem, aż oznaczenia się zrównają. Ponownie sprawdzamy wszystkie znaki. Następnie należy napiąć pasek, do tego służy specjalne urządzenie, za jego pomocą należy napiąć pasek siłą 3,5 Nm i dokręcić śrubę rolkową siłą 48 Nm.
Następnie wyjmij zawleczkę z napinacza automatycznego. Kręcimy silnikiem o 2 obroty, sprawdzamy ślady i po 15 minutach mierzymy odległość na jaką wysuwa się popychacz napinacza. Powinien mieścić się w granicach 3,8-4,5 mm. Następnie montujemy silnik w odwrotnej kolejności, koło pasowe wału korbowego ciągniemy momentem obrotowym 88 Nm.
Cóż, uporaliśmy się z silnikiem 2.4, czas porozmawiać o wymianie paska rozrządu w silniku 2.0 oznaczonym 4G63S4M. Spójrzmy na przód tego silnika.
Widzimy, że wszystko jest prawie takie samo, z wyjątkiem braku paska wałka wyważającego. Ale chodzi o to, że wałki wyważające nie są instalowane w silnikach 4G63S4M, w przeciwnym razie mechanizm napędu rozrządu jest całkowicie identyczny; Wynika z tego, że wszystko, co zostało powiedziane powyżej dla poprzedniego silnika, dotyczy również naszego dwulitrowego silnika, z wyjątkiem momentów związanych z wałkami wyrównoważającymi.
I tak trzecim silnikiem, który rozważymy, jest silnik wysokoprężny GW4D20. Napęd mechanizmu dystrybucji gazu tutaj to ten sam pasek. Demontujemy wszystko co przeszkadza w zdjęciu osłon paska rozrządu. Zdejmij osłony paska, odkręć 4 śruby koła pasowego wału korbowego i zdejmij je. Teraz widzimy cały mechanizm i możemy ustawić znaczniki, jak pokazano na rysunku.
Następnie obróć wał korbowy o 2 obroty w prawo i sprawdź zbieżność wszystkich znaki wyrównania., sprawdzamy także położenie wskazówki rolki napinacza, jeśli coś nie pasuje, powtarzamy czynności opisane powyżej. Jeśli wszystko jest „ok”, to montujemy wszystko w odwrotnej kolejności, dokręcamy śruby koła pasowego wału korbowego momentem 20-26 Nm.
Generalnie wszystko jak widać dla średnio wprawnego mechanika sama procedura nie będzie dużym problemem, a jeśli się ma umiejętności i narzędzia to właściciel samochodu jest w stanie wykonać tę pracę samodzielnie. Następnie chcę porozmawiać o pułapkach. Z reguły przy wymianie napędu pasowego mechanik zaleci wymianę pompy wodnej. Z czym to się wiąże? Faktem jest, że żywotność pompy jest niewiele dłuższa niż żywotność paska z rolkami. W przypadku silniki benzynowe Podczas wymiany paska dostęp do pompy wody jest całkowicie otwarty, a jej wymiana nie jest utrudniona, co ostatecznie obniża całkowity koszt konserwacji. Jeśli pompa ulegnie awarii, ilość pracy związanej z jej wymianą będzie duża, a koszt tej pracy będzie znaczny. W przypadku silnika diesla pompa napędzana jest bezpośrednio przez pasek rozrządu co zwiększa ryzyko uszkodzenia silnika w przypadku zacięcia pompy wody, tutaj koszt naprawy może być astronomiczny... Do tego niektóre części, które mechanik zdemontuje podczas wymiany paska może wymagać wymiany. Na przykład koło pasowe wału korbowego ma gumowy amortyzator i w przypadku znacznego zużycia koło pasowe należy wymienić. Chciałbym również zwrócić uwagę na części zamienne... Te elementy, które zmieniają się w trakcie naszego zabiegu, muszą tak być Wysoka jakość, w przeciwnym razie może być wymagana ponowna interwencja, a w niektórych przypadkach drogie naprawy z powodu zniszczenia napędu rozrządu.
Bazując więc na doświadczeniach zdobytych przez RSV Service, podsumujmy niektóre wyniki. Procedura wymiany paska rozrządu w tych silnikach nie wymaga specjalnych, specjalnych urządzeń, jednak jak każda ingerencja w krytyczne układy silnika wymaga doświadczenia, uwagi i zrozumienia działania układów pojazdu. Zalecamy powierzenie tej pracy doświadczonym mechanikom. Centrum techniczne RSV Service ma duże doświadczenie w pracy z samochodami tej serii, które znamy z tych silników. Przyjdź, a szybko i sprawnie przeprowadzimy wszelkie prace związane z wymianą napędu rozrządu w Twoim samochodzie.
Prosimy o sprawdzenie kosztów robocizny i części zamiennych telefonicznie; artykuł nie może odzwierciedlać aktualnych cen.
Z poważaniem, Serwis RSV!
Powodzenia na drogach! Do zobaczenia na zaplanowanej konserwacji!
