Tak jak czasami bliscy krewni są do siebie podobni z wyglądu, ale radykalnie różnią się charakterem, tak też buduje się samochody wspólna platforma, mogą mieć podobny wygląd i inną zawartość. Jeśli spojrzysz Peugeota Boxera lub FIATA Ducato nowy generacji, obejmujące emblematy, nie będziesz w stanie poprawnie zgadnąć za pierwszym razem. Różnica w treści jest jednak zasadnicza. Podczas gdy Peugeot ma na celu obsługę dużych flot korporacyjnych, Fiat jest skierowany bardziej do indywidualnych kierowców.

Peugeot Boxer i FIAT Ducato – tak podobne z wyglądu, a tak różne w środku

Opłacalność czy wygoda?

Dane techniczne

Model samochodu:	Fiata Ducato	Peugeota Boxera
Kraj producenta:	Włochy	Francja
Typ nadwozia:	furgonetka towarowa	furgonetka towarowa
Liczba miejsc:	3	3
Liczba drzwi:	2	2
Pojemność silnika, cm3:	2287	2198
Moc, l. s./około. min:	130/3600	130/3500
Maksymalna prędkość, km/h:	155	155
Przyspieszenie do 100 km/h, s:	Brak danych	Brak danych
Typ napędu:	Przód	Przód
Punkt kontrolny:	6-biegowa manualna/robotyczna	5 manualna skrzynia biegów
Typ paliwa:	DT	DT
Zużycie na 100 km:	W cykl mieszany 6,2/7,1 (L4H3)	Cykl kombinowany 6,6 / 7,2 (L4H3)
Długość, mm:	4963/6363 (L4H3)	4963/6363 (L4H3)
Szerokość, mm:	2050	2050
Wysokość, mm:	2254/2760 (L4H3)	2254/2760 (L4H3)
Prześwit, mm:	165	165
Rozmiar opony:	195/70 R15	195/70 R15
Masa własna, kg:	1825-2045	1825-2045
Pełna masa, kg:	2900-3500	2900-3500
Pojemność zbiornika paliwa:	60/125 (L4H3)	60/125 (L4H3)

Pomimo pokrewieństwa technicznego nie są one całkowicie identyczne – dotyczy to również tych, które są stosowane. jednostki napędowe. Peugeot wyposażony jest w owoc współpracy włoskich i francuskich inżynierów – nowoczesny turbodiesel Puma, którego moc może wynosić 100, 130 lub 150 KM. Z. o pojemności 2,2 litra. Jego zużycie paliwa jest wysokie - w warunkach miejskich zużycie często sięga 10 litrów/100 km, ale dla pojazdy reklamowe jest to całkowicie dopuszczalne. Co ważniejsze, ograniczenie momentu obrotowego ustalono na 2000 obr/min – dzięki temu napęd jest maksymalnie elastyczny i ekonomiczny podczas jazdy w cyklu mieszanym.

Jeśli porównamy Ducato i Boxera, to ten drugi zapewnia więcej – Fiat zakłada montaż pojedynczego zespołu napędowego własny rozwój. Przy pojemności 2,3 litra rozwija 130 litrów. s., co jest porównywalne ze wskaźnikiem wspólnej platformy Boxer. Co ważniejsze, może współpracować nie tylko z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, ale także z automatyczną skrzynią biegów. Ta skrzynia biegów jest wyposażona w elektromechaniczny siłownik, który pozwala pozbyć się pedału sprzęgła, a także ma szósty bieg. Pomimo pewnych opóźnień w przesiadce, poprawia to komfort pracy kierowcy, a także pomaga oszczędzać paliwo poprzez redukcję średni poziom jego spożycie.

Co jest w środku?

Przedziały ładunkowe samochodów nie uległy żadnym zmianom - nie jest to zaskakujące, ponieważ ta para od kilku lat utrzymuje się na czele pod względem wielkości w swojej klasie. Liczba ta różni się w zależności od wybranej modyfikacji, ale maksymalna wartość dla Peugeot Boxer i FIAT Ducato wynosi 17 metrów sześciennych. Wysokość schowka może sięgać 217 cm, a szerokość - 187 cm, co pozwala na umieszczenie w środku wystarczającej ilości miejsca duży ładunek. Dopuszczalne obciążenie nie uległo zmianie – różni się także różne modyfikacje i może wynosić do 1,5 tony.

Wnętrze Peugeota i Fiata zostało zaktualizowane wyłącznie kosmetycznie - nie ma znaczących różnic w jego konstrukcji Poprzednia generacja niewidoczny. Nie możemy jednak mówić o całkowitym braku zmian – pierwszym nowym elementem, który rzuca się w oczy, jest kompleks multimedialny na konsoli środkowej. Posiada wyświetlacz o przekątnej 5 cali. Podobny ekran w Ducato i Boxerze przeznaczony jest do sterowania multimediami, przeglądania zdjęć i korzystania z map nawigacyjnych.

Dodatkowo Boxer i Ducato posiadają pudełko, w którym wygodnie zmieści się 15-calowy laptop, a także teczkę z dokumentami i fakturami wysyłkowymi. Papiery te można też położyć na specjalnym tablecie wyposażonym w zacisk, jednak aby je wyciągnąć trzeba być bardzo wielki wysiłek. Wreszcie się pojawił i Port USB połączyć urządzenia zewnętrzne jednak jego lokalizacja jest całkowicie niewygodna - znajduje się pod konsolą i trzeba będzie go szukać w ciemności z latarką. NA nowego Peugeota Boxer i FIAT Ducato są odporne na zużycie, co wydłuża żywotność wykończenia wnętrza.

Pomoc zewsząd

W ślad za globalnym rozwojem próbowały także firmy partnerskie. Jednocześnie nie ma co się spierać, co jest lepsze – Boxer czy Ducato – obaj otrzymają ten sam zestaw elektroniki, a także możliwość zamówienia dodatkowych opcjonalnych urządzeń. W szczególności wszyscy kierowcy skorzystają na zaktualizowanym systemie stabilności kursu wymiany ESP, który dostosowuje się do obciążenia. Zarówno w Fiacie, jak i Peugeocie nie będzie już możliwości całkowitego wyłączenia urządzenia kontroli trakcji – w razie potrzeby włączy się ono automatycznie.

Jazda testowa Samochód Peugeota Bokser:

Warto także zwrócić uwagę na obecność automatycznego asystenta podczas długich zjazdów – utrzymuje on stałą prędkość regulując ciśnienie w . Należy jednak zachować ostrożność – urządzenie wyłącza się automatycznie przy prędkości 30 km/h i większej. Kupujący Fiata i Peugeota będą mieli także dostęp do:

• System śledzenia znakowania.
• Czujnik światła z automatyczne przełączanie tryb pracy reflektorów.
• Ogranicznik prędkości.
• Tempomat.

Jazda testowa Samochód FIATA Ducato:

Wybierzmy...

Choć Peugeot Boxer i FIAT Ducato są bardzo podobne, skierowane są do różnych konsumentów. Dla Peugeota ważniejsze są floty korporacyjne zainteresowane obniżeniem kosztów transportu, a dla Fiata ważniejsi są indywidualni przewoźnicy chcący zapewnić sobie maksymalny komfort. Jednak tak naprawdę różnic jest sporo – oba są bezpieczne i skuteczne w swojej dziedzinie.

„Naprawdę chcę minibusa, ale pieniądze są ograniczone. Peugeot Boxer, Fiat Ducato i Citroen Jumper „kudłatego” modelu z końca XX wieku są idealne na mój budżet. Ale z jakim silnikiem wysokoprężnym (objętość 1,9, 2,5, 2 ). 8, 2,0 l) wybrać? Rozumiem, że ze względu na ich przebieg ponad pół miliona kilometrów muszę przyjrzeć się temu, co zostało z nadwozia, ale o silnikach nic nie wiem nowy członek rodziny, dlatego zastanawiam się, co jest w mojej KIA Carnival z 1999 r. z wózkiem i trójką dzieci, będzie niewygodnie, bo w środkowym rzędzie są tylko dwa miejsca, a nie chcę składać wózka. .”

Przedstawiciele rodziny Peugeot Boxer & Co to wygodne i pojemne konie pociągowe, ale szczerze mówiąc przeciętne pod względem niezawodności i uznane z zewnątrz pod względem odporności na korozję nadwozia. Przede wszystkim dotyczy to samochodów pierwszej fazy (1993-2001), wśród których już dość problematyczne jest znalezienie egzemplarza z nadwoziem bez zgnilizny. Na tym tle pojawiają się problemy z przednim zawieszeniem (jazda pod dużym obciążeniem szybko ulega uszkodzeniom łożyska podporowe I przeguby kulowe) - zwykła bzdura.

Jeśli chodzi o silniki, różne lata i dla różne marki Zaproponowano wiele odmian. W szczególności należy zrozumieć, że w samochodach pierwszej fazy zastosowano silniki wysokoprężne z komorą wstępną, a także silniki z wtrysk bezpośredni paliwem, a w latach 2000 podstawą zakresu mocy były silniki z Common Rail(z indeksem HDI/JTD). Z generałem linia napięcia niektóre wersje Boxera i Jumpera były wyposażone w silniki PSA, natomiast Ducato - własne silniki Dekret. Wróćmy jednak do pytania czytelnika: którą opcję wybrać?

Nie zaleca się zakupu silników atmosferycznych o pojemności 1,9 i 2,5 litra: są szczerze słabe, a zatem bezlitośnie „gwałcone” przez cały okres użytkowania, z reguły nie są najlepsze stan techniczny. Ponadto 1,9 jest podatne na przegrzanie. Wreszcie, jeśli chodzi o zużycie paliwa, nie wyglądają one lepiej niż wersje z turbodieslem.

Za najlepszy w samochodach tej rodziny uważany jest silnik o pojemności 2,8 litra (SOFIM, znany również z modeli Iveco), który może być wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa lub w technologię Common Rail. W tym drugim przypadku jest nieco mniej wymagający pod względem jakości paliwa i łatwiejszy w naprawie. Jednak nadal zdecydowanie nie zaleca się oszczędzania na jakości paliw i smarów, lepiej jest utrzymywać okresy międzyobsługowe nie dłuższe niż 10 000 km.

Jedyną rzeczą jest to, że awarie występują częściej w samochodach z mocnymi silnikami o pojemności 2,8 litra. manualna skrzynia biegów koła zębate, co skutkuje stratą 1500-2000 rubli. Jednakże, problemy z transmisją możliwe z innymi silnikami, tzw obce dźwięki z pudełka podczas jazdy próbnej powinien Cię ostrzec.

Turbodiesle 2,5 litra - produkowane przez PSA (TD) i Iveco (TDI). W zasadzie każda z opcji nie jest zła, jednak w samochodach z pierwszych lat produkcji 12-zaworowy Silniki francuskie Stwierdzono problemy z głowicą cylindrów i uszkodzone zawory.

Silnik 2,0-litrowy to podobno już silnik Common Rail, który jest montowany od 2000 roku. Również dobra opcja, która jest bardziej ekonomiczna niż jej poprzednicy z wystarczającą ilością wysoka niezawodność, ale pod tym względem nadal jest gorszy od silnika 2.8. To samo można powiedzieć o wersji 2.2 HDI/JTD, która zaczęła być oferowana w 2002 roku. Zaryzykowalibyśmy jednak założenie, że koszt nowszych egzemplarzy przekracza już budżet autora pytania. Chociaż nadpłata jest uzasadniona: zmodernizowane samochody wyglądają lepiej zarówno pod względem niezawodności, jak i odporności na korozję.

Między pojazdy reklamowe Ducato, Boxer i Jumper koncernów Fiat, Peugeot i Citroen mają pewne podobieństwa. Istnieje kilka wersji wyjaśniających ich tożsamość. Część z nich nie jest daleka od prawdy, a część tylko częściowo graniczy ze zdrowym rozsądkiem, opowiadając albo o skradzionych rysunkach, albo o tajemniczym projektantze pracującym pod trzema nazwiskami. Teraz opowiemy Wam, jak to się naprawdę stało.

Początki vanów

Jeśli zakryjesz dłonią emblematy pierwszych modeli tych trzech samochodów, w przeciwnym razie będą wyglądać jak bliźniaki. Aby zrozumieć, dlaczego modele stały się niemal swoimi klonami, zagłębimy się trochę w historię.

Fiat Ducato urodził się w 1981 roku. Z całej trójki ma najdłuższą historię, gdyż zanim w 1994 roku pojawiły się Jumper i Boxer, twórcy przygotowywali już do produkcji kolejną generację. Brał udział w wydaniu Włoska firma Sevel Sud we współpracy z Grupą PSA. Efektem ich twórczych badań był Peugeot Boxer, Fiat Ducato i Citroen Jumper, których porównywanie rozpoczęło się już od pierwszego dnia narodzin całej trójki. Modele nie tylko miały podobne cechy zewnętrzne, ale istniała nawet wymienność części. Jak się jednak okazało nieco później, na tym kończyła się cała tożsamość techniczna. Konfiguracja jednostek napędowych i skrzyń biegów dla każdego vana jest na tyle indywidualna, że ​​żaden z silników Fiata nie jest w stanie zastąpić silnika spalinowego Peugeota czy Citroena i odwrotnie.

Zalety Ducato

Zacznijmy jednak od najstarszego. Dominacja Fiata Ducato nigdy nie była kwestionowana przez jego konkurentów, ponieważ wszystkie trzy samochody były sprzedawane do różnych segmentów rynku. Jumper i Boxer poszli pomagać korporacyjnym biznesom, a Ducato stał się dokładnie takim vanem, na jaki tak długo czekali prywatni właściciele, ekonomicznym, wszechstronnym w naprawach i niedrogim.

W 2013, zakres modeli Ducato obchodziło swego rodzaju rocznicę: liczba sprzedanych samochodów przekroczyła 2,5 miliona sztuk. Koncern Fiat oferował konsumentom nie tylko samochody dostawcze, ale także inne rozwiązania nadwozia Ducato, takie jak:

minibusy;

pickupy 2-drzwiowe;

3- i 4-drzwiowe, całkowicie metalowe ciężarówki;

ciężarówki z platformą.

Jeśli chodzi o samochody dostawcze, rozwiązania nadwoziowe całej porównywanej trójki są podobne. Ale jeśli wybierzesz wersje silnikowe Citroen Jumper, Fiat Ducato czy Peugeot Boxer, wówczas „złota moneta” ma więcej jednostek napędowych. Pod względem parametrów podobieństwa mamy w zakresie pojemności, począwszy od wersji 1,9 litra do 2,8 litra, a na modyfikacje benzyny- ten sam silnik RFW. I tu silniki Diesla Fiat instalował głównie własną produkcję. Przemknęło kilka jednostek PSA, ale większość została stworzona przez włoskie biuro Sofim. W zasadzie trójca ma wiele analogi motoryczne, ale oni wszyscy są z różne punkty kontrolne i zamontowane.

Wybierając co kupić: Fiata Ducato czy Citroena Jumpera, każdy kierowca stawia na mocne i słabe strony samochody. „Włoch” cierpi na niezbyt niezawodne drzwi w wersji całkowicie metalowej i niskie podesty, które przy pełnym obciążeniu utrudniają poruszanie się po złych drogach. nawierzchnia drogi. Jednak najwięcej reklamacji dotyczyło podwozia, które często wytrzymuje zaledwie dwie trzecie kilometrów zapewnianych przez producentów. Jeśli chodzi o jednostki napędowe, cała gama wyróżnia się doskonałą prędkością i właściwości techniczne, długa żywotność i wszechstronność, pozwalająca na użytkowanie nie tylko oryginalne części zamienne, ale także analogi.

Peugeota Boxera

Wybierz co lepszy od Fiata Ducato czy Peugeot Boxer technicznie bardzo trudne, biorąc pod uwagę fakt, że ich zakres jednostek napędowych jest prawie taki sam. Boxer był oferowany w 4 wersjach nadwozia:

• minibus;

  lekka ciężarówka;

Skrzynia biegów w Boxerze była 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną. Większym sukcesem pod tym względem był Fiat Ducato, gdyż niektóre jego wersje mogły pochwalić się posiadaniem automatyczna skrzynia biegów, a także mechanikę klasyczną w 6 etapach.

Jak pokazuje praktyka, wady Peugeota Boxera, podobnie jak Fiata, bardziej dotykają podwozia i nadwozia niż farsz techniczny i jednostki napędowe.

Właściciele narzekają na grzechotanie nadwozia podczas jazdy, szybkie luzowanie się drzwi i trudną jazdę. Ale jeśli Fiat ma niskie temperatury boczne drzwi nadal się jakoś poruszają, w Boxerze nie można ich zamknąć.

Przy częstej jeździe w terenie „francuskie” opony szybko się zużywają. klocki hamulcowe, co prowadzi do kolejnego problemu. Znalezienie oryginalnych części zamiennych jest często trudne i nie zawsze można znaleźć analogi do Peugeota Boxera. Jeśli chodzi o naprawy samochodów, nie jest to uniwersalne. Właścicielom pozostaje albo czekać na zamówione części, albo szukać używanych poprzez demontaż, albo szukać wymiennych opcji od Fiata.

Z punkty pozytywne Zwracamy uwagę na wydajność Boxera, wymagające dużych zasobów jednostki napędowe i większy prześwit niż „Włoski”. Obciążony do granic możliwości Boxer nie czołga się brzuchem po asfalcie, choć jego podwozie, podobnie jak u Fiata, nie lubi pełnego obciążenia.

Jeśli porównamy zużycie paliwa Fiata Ducato i Peugeota Boxera w cyklu mieszanym, to palma pod względem wydajności należy do „Francuzów” - 9 litrów na 100 km w porównaniu z „Fiatem” 10,1.

Citroena Jumpera

Porozmawiajmy teraz o Jumperze. Wybierając rozwiązania nadwozia do tego modelu, Citroen poszedł nieco dalej od swoich towarzyszy. Atuty Jumpera obejmują:

całkowicie metalowa ciężarówka;

łączona wersja cargo-pasażerska;

2 wersje autobus pasażerski;

podwozie, na którym można zamontować ramę markizy, platforma pokładowa, towary przemysłowe i izolowane samochody dostawcze.

Gama jednostek napędowych powtórzyła tę linię Silniki Peugeota i Fiat, z wyjątkiem kilku wersji 2-litrowych. Jumper miał także 3-litrowy silnik, który twórcy pożyczyli od Iveco. Jednostka o mocy 157 koni mechanicznych z bezpośrednim zasilaniem paliwem była przeznaczona dla europejskich i Konsumenci rosyjscy i zamontowany na podwoziu.

Tylko do interakcji z silnikami ręczne skrzynie biegów w 5 i 6 krokach. Automatyczną skrzynkę można kupić jedynie jako opcję, co, jak pokazała praktyka, nie jest zbyt opłacalne finansowo. Za tę samą kwotę łatwiej znaleźć Fiata Ducato z automatyczną skrzynią biegów.

Prawie wszystkie niedociągnięcia Citroena Jumpera powtarzają problemy Fiata i Peugeota. Często konieczna jest naprawa nadwozia i podwozia. I taka jest niestety diagnoza całej trójki.

Ale są też problemy, w których Jumper wyprzedza swoich towarzyszy. Okablowanie fabryczne nie wytrzymuje obciążenia i często dochodzi do zwarć. Dlatego przy zakupie samochodu francuskiego lepiej od razu zacząć od wymiany przewodów na lepsze, o odpowiednim przekroju. Nie lepsza sytuacja i z wydatkiem olej silnikowy. Przy dużych obciążeniach zużywa się około 500 ml na 10 tys. km, nie wspominając o całkowitej wymianie, którą należy wykonywać co 15 000 km.

Fiata, Peugeota czy Citroena?

Przyszły właściciel wybiera samochód, który najlepiej odpowiada jego oczekiwaniom i upodobaniom. Niezależnie od tego, czy jest to ekonomiczny, uniwersalnie nadający się do naprawy Ducato, czy Boxer z jego pomysłowymi częściami zamiennymi i najmniejszym zużyciem paliwa w trójcy. Albo Jumper, który posiada najszerszą z całej trójcy gamę rozwiązań nadwoziowych i trafnie do nich dobraną linię jednostek napędowych. Komercyjny charakter tych samochodów pozwala mówić o nich jako o niezawodnych pomocnikach w prowadzeniu biznesu, bez których osiągnięcie wymiernego sukcesu finansowego jest prawie niemożliwe.

Krótka tabela charakterystyk

Marka samochodu	Peugeota Boxera	Fiata Ducato	Citroena Jumpera
Producent			Włochy, Francja
Rozwiązania korpusowe
Maksymalna prędkość
Pełna masa
Gama jednostek napędowych
Średnia konsumpcja paliwo z w pełni załadowany		10,1 l/100 km
Przenoszenie	5-st. Skrzynia manualna, 4-biegowa Automatyczna skrzynia	6 łyżek Ręczna skrzynia biegów, robot	Skrzynia manualna 5 lub 6 biegowa.

Wybór nalezy do ciebie

Wszystkie części zamienne w jednym miejscu

Jako właściciel pojazdu użytkowego niezwykle ważne jest, aby o niego dbać terminowa obsługa. Przy tej okazji podamy kilka rad na przykładzie tego samego Ducato.

Zamów części zamienne Ducato Elabuga w centra dealerskie bezużyteczne, ponieważ ten model Włosi już dawno zaprzestali produkcji. Jak sama nazwa wskazuje, model jest montowany w fabryce samochodów Yelabuga.

Na rynkach motoryzacyjnych często można spotkać się z sytuacją, że pewne komponenty nie są dostępne i po niektóre materiały eksploatacyjne trzeba udać się w jedno miejsce, a po inne (np.) do innego. U podobny problem istnieje proste rozwiązanie.

Pełna oferta części zamiennych do Ducato, w tym części zamienne do Ducato 244, 250, korzystne ceny można nabyć w naszej firmie. Oferujemy oryginalne części i oni wysokiej jakości analogi z dostawą na terenie całej Moskwy i regionów Federacji Rosyjskiej.

Pełny Katalog cyfrowy Wszystkie dostępne części zamienne są zamieszczone na naszej stronie internetowej. Zaletą katalogu online jest to, że na bieżąco wprowadzane są w nim zmiany, dzięki czemu Klient zawsze ma możliwość zapoznania się z nim aktualne ceny i towary w magazynie. Odwiedzając witrynę w czas pracy możesz użyć Darmowa konsultacja nasi specjaliści, którzy pomogą w wyborze producenta i zaproponują najdogodniejszy dla klienta sposób płatności. Aby skutecznie złożyć zamówienie online, należy podać dokładne informacje o gamie modeli samochodu, roku produkcji, modyfikacja silnika oraz rynek zbytu, jeśli samochód jest importowany. Kupując w punkcie sprzedaży detalicznej, zaleca się mieć przy sobie potrzebną część w celu porównania lub wyboru. Inna sprawa, że ​​żeby kupić np. skrzynię biegów Fiata Ducato, nie zawsze trzeba mieć to urządzenie przy sobie. Bez problemu. Jeśli części nie ma pod ręką, kierowca będzie musiał oprócz danych samochodu podać następujące parametry:

rodzaj skrzyni biegów (ręczna, automatyczna, automatyczna);

liczba transmisji;

typ sprzęgła.

Podobnie jak w przypadku konieczności zakupu, należy wziąć pod uwagę:

napięcie i moc znamionowa;

kierunek obrotu napędu;

dopuszczalna temperatura pracy.

Nieważne jakie podzespoły ulegną awarii, jaki mechanizm się zużyje, nasza firma jest zawsze gotowa pomóc w zakupie wszelkich części zamiennych, nie tylko do Fiata Ducato, ale także duża lista inne samochody, zarówno importowane, jak i krajowe. Dla wygody klientów zamówienia przyjmowane są zarówno telefonicznie, jak i na stronie internetowej firmy. Zawsze chętnie pomożemy, zapraszamy do kontaktu.

Istnieją pewne podobieństwa pomiędzy pojazdami użytkowymi Ducato, Boxer i Jumper koncernów Fiat, Peugeot i Citroen. Istnieje kilka wersji wyjaśniających ich tożsamość. Część z nich nie jest daleka od prawdy, a część tylko częściowo graniczy ze zdrowym rozsądkiem, opowiadając albo o skradzionych rysunkach, albo o tajemniczym projektantze pracującym pod trzema nazwiskami. Teraz opowiemy Wam, jak to się naprawdę stało.

Początki vanów

Jeśli zakryjesz dłonią emblematy pierwszych modeli tych trzech samochodów, w przeciwnym razie będą wyglądać jak bliźniaki. Aby zrozumieć, dlaczego modele stały się niemal swoimi klonami, zagłębimy się trochę w historię.

Fiat Ducato urodził się w 1981 roku. Z całej trójki ma najdłuższą historię, gdyż zanim w 1994 roku pojawiły się Jumper i Boxer, twórcy przygotowywali już do produkcji kolejną generację. W produkcję zaangażowana była włoska firma Sevel Sud wspólnie z Grupą PSA. Efektem ich twórczych badań był Peugeot Boxer, Fiat Ducato i Citroen Jumper, których porównywanie rozpoczęło się już od pierwszego dnia narodzin całej trójki. Modele nie tylko miały podobne cechy zewnętrzne, ale istniała nawet wymienność części. Jak się jednak okazało nieco później, na tym kończyła się cała tożsamość techniczna. Konfiguracja jednostek napędowych i skrzyń biegów dla każdego vana jest na tyle indywidualna, że ​​żaden z silników Fiata nie jest w stanie zastąpić silnika spalinowego Peugeota czy Citroena i odwrotnie.

Zalety Ducato

Zacznijmy jednak od najstarszego. Dominacja Fiata Ducato nigdy nie była kwestionowana przez jego konkurentów, ponieważ wszystkie trzy samochody były sprzedawane do różnych segmentów rynku. Jumper i Boxer poszli pomagać korporacyjnym biznesom, a Ducato stał się dokładnie takim vanem, na jaki tak długo czekali prywatni właściciele, ekonomicznym, wszechstronnym w naprawach i niedrogim.

W 2013 roku gama modeli Ducato obchodziła swego rodzaju rocznicę: liczba sprzedanych samochodów przekroczyła 2,5 miliona sztuk. Koncern Fiat oferował konsumentom nie tylko samochody dostawcze, ale także inne rozwiązania nadwozia Ducato, takie jak:

minibusy;

pickupy 2-drzwiowe;

3- i 4-drzwiowe, całkowicie metalowe ciężarówki;

ciężarówki z platformą.

Jeśli chodzi konkretnie o samochody dostawcze, rozwiązania nadwoziowe całej porównywanej trójki są podobne. Ale jeśli wybierzesz wersje silnikowe Citroena Jumpera, Fiata Ducato lub Peugeota Boxera, to „złota moneta” ma więcej jednostek napędowych. Pod względem parametrów mamy podobieństwa w zakresie pojemności, zaczynając od 1,9 litra, a kończąc na wersjach 2,8 litra, a w wersjach benzynowych mają ten sam silnik RFW. Jednak silniki wysokoprężne Fiata były głównie własnej produkcji. Przemknęło kilka jednostek PSA, ale większość została stworzona przez włoskie biuro Sofim. Zasadniczo trio ma wiele analogów silników, ale wszystkie mają różne skrzynie biegów i osprzęt.

Wybierając co kupić: Fiata Ducato czy Citroena Jumpera, każdy kierowca kieruje się mocnymi i słabymi stronami samochodu. „Włoch” cierpi na niezbyt niezawodne drzwi w wersji całkowicie metalowej i niską pozycję za kierownicą, co przy pełnym obciążeniu utrudnia jazdę po kiepskiej nawierzchni. Jednak najwięcej reklamacji dotyczyło podwozia, które często wytrzymuje zaledwie dwie trzecie kilometrów zapewnianych przez producentów. Jeśli chodzi o jednostki napędowe, cała gama wyróżnia się doskonałą szybkością i właściwościami technicznymi, długą żywotnością i wszechstronnością, co pozwala na stosowanie nie tylko oryginalnych części zamiennych, ale także analogów.

Peugeota Boxera

Bardzo trudno wybrać, który pod względem technicznym jest lepszy od Fiata Ducato czy Peugeota Boxera, biorąc pod uwagę fakt, że ich gama jednostek napędowych jest prawie taka sama. Boxer był oferowany w 4 wersjach nadwozia:

• minibus;

  lekka ciężarówka;

Skrzynia biegów w Boxerze była 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną. Większym sukcesem pod tym względem był Fiat Ducato, gdyż niektóre jego wersje mogły pochwalić się posiadaniem zautomatyzowanej skrzyni biegów, a także klasycznej 6-biegowej manualnej skrzyni biegów.

Jak pokazuje praktyka, wady Peugeota Boxera, podobnie jak Fiata, bardziej dotyczą podwozia i nadwozia niż technicznego wypełnienia i jednostek napędowych.

Właściciele narzekają na grzechotanie nadwozia podczas jazdy, szybkie luzowanie się drzwi i trudną jazdę. Jeśli jednak boczne drzwi Fiata nadal poruszają się w niskich temperaturach, w Boxerze nie da się ich zamknąć.

Przy częstej jeździe w terenie klocki hamulcowe Francuza szybko się zużywają, co prowadzi do kolejnego problemu. Znalezienie oryginalnych części zamiennych jest często trudne, a znalezienie analogów do Peugeota Boxera nie zawsze jest możliwe. Jeśli chodzi o naprawy samochodów, nie jest to uniwersalne. Właścicielom pozostaje albo czekać na zamówione części, albo szukać używanych poprzez demontaż, albo szukać wymiennych opcji od Fiata.

Wśród pozytywnych aspektów Boxera zauważamy jego wydajność, wymagające dużej ilości zasobów jednostki napędowe i większy prześwit niż „włoski”. Obciążony do granic możliwości Boxer nie czołga się brzuchem po asfalcie, choć jego podwozie, podobnie jak Fiata, nie lubi pełnego obciążenia.

Jeśli porównamy zużycie paliwa Fiata Ducato i Peugeota Boxera w cyklu mieszanym, to palma pod względem wydajności należy do „Francuzów” - 9 litrów na 100 km w porównaniu z „Fiatem” 10,1.

Citroena Jumpera

Porozmawiajmy teraz o Jumperze. Wybierając rozwiązania nadwozia do tego modelu, Citroen poszedł nieco dalej od swoich towarzyszy. Atuty Jumpera obejmują:

całkowicie metalowa ciężarówka;

łączona wersja cargo-pasażerska;

2 wersje autobusu pasażerskiego;

podwozie, na którym można zamontować ramę markizy, platformę pokładową, towary przemysłowe oraz samochody dostawcze izotermy.

Gama jednostek napędowych powtarzała linię silników Peugeot i Fiat, z wyjątkiem kilku wersji 2-litrowych. Jumper miał także 3-litrowy silnik, który twórcy pożyczyli od Iveco. Jednostka o mocy 157 koni mechanicznych z bezpośrednim zasilaniem paliwem była przeznaczona dla odbiorców europejskich i rosyjskich i została zainstalowana na podwoziu.

Do interakcji z silnikami oferowane były tylko 5- i 6-biegowe manualne skrzynie biegów. Automatyczną skrzynkę można kupić jedynie jako opcję, co, jak pokazała praktyka, nie jest zbyt opłacalne finansowo. Za tę samą kwotę łatwiej znaleźć Fiata Ducato z automatyczną skrzynią biegów.

Prawie wszystkie niedociągnięcia Citroena Jumpera powtarzają problemy Fiata i Peugeota. Często konieczna jest naprawa nadwozia i podwozia. I taka jest niestety diagnoza całej trójki.

Ale są też problemy, w których Jumper wyprzedza swoich towarzyszy. Okablowanie fabryczne nie wytrzymuje obciążenia i często dochodzi do zwarć. Dlatego przy zakupie samochodu francuskiego lepiej od razu zacząć od wymiany przewodów na lepsze, o odpowiednim przekroju. Nie najlepiej wygląda również sytuacja ze zużyciem oleju silnikowego. Przy dużych obciążeniach zużywa się około 500 ml na 10 tys. km, nie wspominając o całkowitej wymianie, którą należy wykonywać co 15 000 km.

Fiata, Peugeota czy Citroena?

Przyszły właściciel wybiera samochód, który najlepiej odpowiada jego oczekiwaniom i upodobaniom. Niezależnie od tego, czy jest to ekonomiczny, uniwersalnie nadający się do naprawy Ducato, czy Boxer z jego pomysłowymi częściami zamiennymi i najmniejszym zużyciem paliwa w trójcy. Albo Jumper, który posiada najszerszą z całej trójcy gamę rozwiązań nadwoziowych i trafnie do nich dobraną linię jednostek napędowych. Komercyjny charakter tych samochodów pozwala mówić o nich jako o niezawodnych pomocnikach w prowadzeniu biznesu, bez których osiągnięcie wymiernego sukcesu finansowego jest prawie niemożliwe.

Krótka tabela charakterystyk

Marka samochodu	Peugeota Boxera	Fiata Ducato	Citroena Jumpera
Producent			Włochy, Francja
Rozwiązania korpusowe
Maksymalna prędkość
Pełna masa
Gama jednostek napędowych
Średnie zużycie paliwa przy pełnym obciążeniu		10,1 l/100 km
Przenoszenie	5-st. Skrzynia manualna, 4-biegowa Automatyczna skrzynia	6 łyżek Ręczna skrzynia biegów, robot	Skrzynia manualna 5 lub 6 biegowa.

Wybór nalezy do ciebie

Wszystkie części zamienne w jednym miejscu

Jako właściciel pojazdu użytkowego niezwykle ważne jest dbanie o jego terminową konserwację. Przy tej okazji podamy kilka rad na przykładzie tego samego Ducato.

Zamawianie części zamiennych do Ducato Elabuga u dealerów nie ma sensu, ponieważ Włosi już dawno wycofali ten model. Jak sama nazwa wskazuje, model jest montowany w fabryce samochodów Yelabuga.

Na rynkach motoryzacyjnych często można spotkać się z sytuacją, że pewne komponenty nie są dostępne i po niektóre materiały eksploatacyjne trzeba udać się w jedno miejsce, a po inne (np.) do innego. Istnieje proste rozwiązanie takiego problemu.

Pełną gamę części zamiennych do Ducato, w tym części zamienne do Ducato 244, 250, można kupić u nas w konkurencyjnych cenach. Oferujemy oryginalne części i ich wysokiej jakości odpowiedniki z dostawą na terenie całej Moskwy i regionów Federacji Rosyjskiej.

Kompletny elektroniczny katalog wszystkich dostępnych części zamiennych dostępny jest na naszej stronie internetowej. Zaletą katalogu internetowego jest to, że na bieżąco wprowadzane są w nim zmiany, dzięki czemu Klient zawsze ma możliwość zapoznania się z aktualnymi cenami i produktami dostępnymi na magazynie. Odwiedzając witrynę w godzinach pracy, możesz skorzystać z bezpłatnej konsultacji naszych specjalistów, którzy pomogą Ci wybrać producenta i zaproponują najdogodniejszy dla klienta sposób płatności. Aby skutecznie złożyć zamówienie online, należy podać dokładne dane dotyczące zakresu modelu samochodu, roku produkcji, modyfikacji silnika oraz rynku sprzedaży, jeśli samochód jest importowany. Kupując w punkcie sprzedaży detalicznej, zaleca się mieć przy sobie potrzebną część w celu porównania lub wyboru. Inna sprawa, że ​​żeby kupić np. skrzynię biegów Fiata Ducato, nie zawsze trzeba mieć to urządzenie przy sobie. Bez problemu. Jeśli części nie ma pod ręką, kierowca będzie musiał oprócz danych samochodu podać następujące parametry:

rodzaj skrzyni biegów (ręczna, automatyczna, automatyczna);

liczba transmisji;

typ sprzęgła.

Podobnie jak w przypadku konieczności zakupu, należy wziąć pod uwagę:

napięcie i moc znamionowa;

kierunek obrotu napędu;

dopuszczalna temperatura pracy.

Nieważne jakie podzespoły zawiodą, jaki mechanizm się zużyje, nasza firma jest zawsze gotowa pomóc w zakupie wszelkich części zamiennych, nie tylko do Fiata Ducato, ale także dużej listy innych samochodów, zarówno importowanych, jak i krajowych. Dla wygody klientów zamówienia przyjmowane są zarówno telefonicznie, jak i na stronie internetowej firmy. Zawsze chętnie pomożemy, zapraszamy do kontaktu.