W laboratorium Auto Stream możesz zamówić montaż niedrogiego i wygodnego alarmu samochodowego Scher-Khan Vegas. Ten kompleks wyposażony w funkcję informacja zwrotna, który jest realizowany za pomocą czteroprzyciskowego pilota z Wyświetlacz LED. Zasięg transmisji sygnału to pewne 600 metrów; zestaw zawiera czujnik wstrząsów, antenę, syrenę i czujnik połączenia przeznaczony do montażu w samochodzie. Dzięki oddzielnym kanałom uzbrajania i rozbrajania niezwykle trudno jest przechwycić sygnał systemu. Ochrona przed podsłuchem realizowana jest za pomocą ekskluzywnej metody MAGIC CODE, która jest realizowana nie tylko w alarmach samochodowych Scher-Khan Vegas ale także inne produkty z linii koreańskiego producenta.
Informacje ogólne:
- Napięcie zasilania 9-18 V
- Pobór prądu – 15-30 mA
- Możliwość pracy w temperaturach od -40 do + 85
- Częstotliwość nośna kanału radiowego – 433,92
- Wymiary centralny zamek– 126x110x31
- Pilot zasilania 6V bez sprzężenia zwrotnego
- Zasilacz 1,5 V do pilota ze sprzężeniem zwrotnym
- Waga – 1600 gr.
- Maksymalna ilość breloków - 4
- Kraj pochodzenia: Korea
Sprzęt:
- Centralna jednostka sterująca
- Brelok LED
- 1 dioda LED, 1 pilot jednokierunkowy
- Syrena nieautonomiczna 6-tonowa
- Zewnętrzny czujnik temperatury
- Dwupoziomowy czujnik wstrząsów
- Moduł odbioru/nadawania
- Przełącznik parkingowy
- Czerwony/niebieski wskaźnik LED
- Wyłącznik krańcowy
- 6 przewodów do instalacji
- 4 naklejki na szkło
- Instrukcja montażu i obsługi
Funkcje:
- Dostępność komunikacji dwukierunkowej
- 8 odrębnych stref bezpieczeństwa
- Możliwość sterowania trybem Valet z pilota
- Osobisty kod PIN do awaryjnego wyłączenia
- Tryb automatyczny Anti-Hi-Jack lub z pilota
- Całkowicie wyłączone czujniki podczas uzbrajania
- Możliwość otwarcia tylko drzwi kierowcy podczas rozbrajania
- Możliwość zabezpieczenia samochodu przy pracującym silniku i kluczyku w stacyjce
- Programowalne pasywne automatyczne uzbrajanie
- Programowalne ponowne uzbrojenie
- Omiń wadliwą strefę
- Możliwość przechowywania alarmów wraz ze wskazaniem stref
- Wbudowana normalnie otwarta blokada silnika
- Zewnętrzna programowalna blokada silnika
- Oddzielne wejścia dla przełączników maski i bagażnika
- 2 wyjścia mocy dla kierunkowskazów/wymiarów do 7,5 A na kanał
- Możliwość powrotu do poprzedniego stanu w przypadku przerwy w dostawie prądu
- Programowalne sterowanie blokadą przy wyłączaniu/włączaniu zapłonu
- Cichy tryb bezpieczeństwa
- Tryb paniki
- Wyjście zasilania do sterowania zamkami drzwi za pomocą wbudowanego przekaźnika (do 15 A)
- Moc wyjściowa do zamka bagażnika (do 10 A)
- Programowalne wyjście do sterownika podnośnika szyb
- 2 programowalne kanały dodatkowe + dodatkowe blokowanie
- Możliwość programowalnego sterowania oświetleniem wnętrza
- Możliwość opóźnionego uzbrojenia z opóźnieniem 0,5,5 lub 45 sekund
- Dźwiękowe i świetlne tryby wyszukiwania samochodu
- Możliwość zamykania drzwi z prędkością zgodną z obrotomierzem
- Możliwość cichego włączania/wyłączania trybu bezpieczeństwa
- Sterowanie algorytmem programowania systemu za pomocą przycisku Valet
- Czas trwania impulsu centralnego zamka 0,5/3,5/20/2x0,5
- Możliwość podłączenia do „hamulca ręcznego”
- Pilot zdalnego sterowania o maksymalnym promieniu od pilota do samochodu 150 metrów
- Pilot zdalnego sterowania o maksymalnym promieniu od samochodu do pilota 600 metrów
- Maksymalny promień jednostronnego pilota wynosi 30 metrów
- Dynamiczny kod sterujący MAGIC CODE FSK
- Możliwość uzbrajania i rozbrajania za pomocą różnych przycisków
- Pilot z 4 przyciskami sterującymi
- 3 wskazane strefy bezpieczeństwa na pilocie
- Dostępność trybu „turbo timera”.
- Czas trwania impulsu turbo timera: 2 minuty
Produkt wycofany
Brelok Scher-Khan Vegas Basic jest kompatybilny tylko z Alarmy samochodowe Scher-Khan Vegas i ma na celu zastąpienie wadliwego lub zagubionego pilota dostarczonego z alarmem samochodowym.
Programowanie pilota:
Aby zapisać kody pilota bez użycia kodu PIN:
- W trybie „rozbrojonym”, przy włączonym zapłonie, naciśnij krótko trzykrotnie przycisk VALET w ciągu pięciu sekund. Światła awaryjne migną jeden raz.
Aby zapisać kody pilota za pomocą kodu PIN:
- W stanie „rozbrojonym” przy włączonym zapłonie należy nacisnąć przycisk VALET tyle razy, ile wynosi pierwsza cyfra kodu. Czas pomiędzy naciśnięciami nie powinien być dłuższy niż trzy sekundy. Następnie poczekaj trzy sekundy. Światła awaryjne migną raz, potwierdzając wprowadzenie pierwszej cyfry kodu.
- Po trzech sekundach naciśnij przycisk VALET tyle razy, ile odpowiada drugiej cyfrze kodu. Czas pomiędzy naciśnięciami nie powinien być dłuższy niż trzy sekundy. Następnie poczekaj trzy sekundy. Światła awaryjne migną raz, aby potwierdzić wprowadzenie prawidłowych wartości kodu. Jeśli nastąpią dwa mignięcia alarm, oznacza to, że wartość kodu PIN została wprowadzona niepoprawnie. Po trzech nieudane próby Wprowadzanie kodu jest blokowane na 30 minut.
- W ciągu pięciu sekund naciśnij krótko przycisk 1 pierwszego pilota. Aby potwierdzić, że kod został zapisany, światła awaryjne migną 1 raz.
- Następnie możesz wprowadzić kod dla drugiego i trzeciego pilota; po pomyślnym wprowadzeniu kodu dla każdego nowego pilota, alarm mignie 1 raz.
- Po wpisaniu kodu czwartego pilota alarm mignie dwukrotnie i system wyjdzie z trybu programowania pilota.
Uwaga! System zapamiętuje kody czterech pilotów. Podczas nagrywania nowego pilota kasowany jest kod pierwszego.
Odsunąć się na bok
Powodem tej publikacji było pojawienie się na Rynek rosyjski nowości od producenta alarmów samochodowych pod marką SCHER-KHAN. Alarmy tego producenta od dłuższego czasu cieszą się popularnością wśród entuzjastów samochodów, ponieważ łączą w sobie wyrazistą indywidualność, dużą liczbę funkcje serwisowe i możliwości.
Dlatego wypuszczenie nowego modelu jest zawsze ciekawe, a tutaj zainteresowanie zwiększa fakt, że SCHER-KHAN VEGAS – tak nazywa się nowy produkt – odszedł od utartych kanonów, jakie stosują producenci tej marki systemy zabezpieczeń samochodów oferują nam już od wielu lat. Ale najpierw najważniejsze.
CECHY SYSTEMU: „ Co to za zwierzę? - takie zdanie umknęło ustom Twego pokornego sługi, gdy spojrzał na pudełko, na którym znajdowała się fotografia czteroprzyciskowego pagera z breloczkiem system alarmowy SCHER-KHAN Vegas.
Na korpusie pilota, pomiędzy przyciskami, znajdują się 4 piktogramy, które tak naprawdę mają informować właściciela o stanie samochodu. Taka innowacja jest co prawda nietypowa w przypadku systemów bezpieczeństwa spod znaku tygrysa, ale w w tym przypadku Po naszej komunikacji z systemem alarmowym doszliśmy do wniosku, że brak wyświetlacza wcale nie pozbawia systemu informacji. Co więcej, zasługuje specjalna uwagałatwość komunikacji z systemem – wszystko jest jasne i zrozumiałe na pierwszy rzut oka. Cóż, oczywiście, teraz nie musisz się martwić o bezpieczeństwo wyświetlacza LCD, jeśli na przykład spadnie pilot. I oczywiście ważne jest, aby kupujący, którego wcześniej było stać na system komunikacji jednokierunkowej, teraz miał możliwość zakupu systemu alarmowego z komunikacją dwukierunkową od znana marka, która produkuje słynne systemy SCHER-KHAN MAGICAR. Deklarowany zasięg pracy systemu w trybie alarmowym wynosi 600 metrów, w trybie kontrolnym – 150 metrów.
Kolejną miłą funkcją jest to, że programiści udostępnili możliwość programowania alarmu za pomocą komputera osobistego. Dla centrów instalacyjnych jest to znaczący plus, pozwalający szybko i optymalnie skonfigurować system bezpieczeństwa dla konkretnego właściciela, z czego korzyści są również oczywiste.
PROJEKT I ERGONOMIA: jeśli mówimy o samochodach systemy bezpieczeństwa, wówczas główną uwagę należy zwrócić na panel sterowania, z którego właściciel będzie musiał korzystać kilka razy dziennie, a pozostałe podzespoły zostaną ukryte we wnętrzu samochodu.
Jak wiadomo „nie ma towarzysza według gustu”, więc na zdjęciu breloczek wydawał nam się trochę pretensjonalny, ale gdy tylko go podnieśliśmy, wszystko się ułożyło: wygodne guziki, idealne rozmiary(lub przynajmniej blisko ideału). Jeśli więc kupujesz system alarmowy, nie bądź leniwy, trzymaj pilota w dłoniach – zdjęcia nie oddają wszystkich jego zalet. Wskazania z piktogramami LED wydawały się kolorowe i pouczające nawet przy jasnym oświetleniu i nie było w nich śladu poczucia pretensjonalności.
Na szczególną uwagę zasługuje przycisk VALET z wbudowaną diodą informującą o statusie systemu – ta „kropla” jest doskonale ukształtowana i nie należy jej wcale ukrywać.
MOŻLIWOŚCI FUNKCJONALNE I SERWISOWE: trzy uniwersalne programowalne kanały sterujące urządzeniami z programowaniem zdarzeń umożliwiającym włączenie dodatkowego kanału odpowiadają za większość możliwości serwisowych systemu. Funkcja odblokowania bagażnika domyślnie istnieje w systemie - centrala posiada odpowiednie wyjście zasilania (!).
System posiada również tryb „turbo timera”, a algorytm działania jest bardziej zaawansowany niż u większości jego sąsiadów w warsztacie. Jeżeli funkcja ta jest włączona, to podczas jazdy alarm stale monitoruje obroty silnika i je zapamiętuje. Następnie po uzbrajaniu samochodu czas pracy silnika zależy od trybu w jakim był przed chwilą eksploatowany: czy jechał wysoka prędkość, wtedy czas kontroli może osiągnąć 6 minut, ale jeśli poruszasz się spokojnie, 1-2 minuty będą więcej niż wystarczające.
MOŻLIWOŚCI BEZPIECZEŃSTWA: system wyposażony jest w dżentelmeński zestaw zabezpieczeń charakterystycznych dla większości systemów alarmowych tej klasy, a mianowicie: jedną blokadę prądową do 30 amperów za pomocą wbudowanego programowalnego przekaźnika; oraz wyjście niezasilające, które może działać przy użyciu zewnętrznego przekaźnika, zarówno w trybie normalnie zamkniętym, jak i normalnie otwartym.
swoistym antidotum na „złodziei torebek” będzie programowalna funkcja priorytetowego otwierania drzwi kierowcy: jeśli ją aktywujesz, naciśnięcie przycisku „rozbrojenie” spowoduje jedynie odblokowanie drzwi kierowcy, reszta otrzyma swoją kolej po ponownym naciśnięciu przycisku.
Kanał radiowy komunikacji pilota z systemem chroniony jest autorskim algorytmem dynamicznego MAGIC CODE. Obwody elektryczne systemy są zabezpieczone przed działaniem sił za pomocą kilku rodzajów zabezpieczeń – od bezpieczników samoregenerujących się po rezystory palne ograniczające prąd.
WSKAZANIE: Rozmawialiśmy trochę o możliwościach wyświetlania systemu powyżej, pozostało tylko kilka wyjaśnień. Piktogramy na pagerze z brelokiem są podświetlane diodami LED koloru niebieskiego, a każde zdarzenie jest powielane za pomocą własnego, unikalnego sygnału dźwiękowego.
Nawiasem mówiąc, po wydaniu dowolnego polecenia pager pilota monitoruje, czy sygnał dotarł do samochodu i czy polecenie zostało wykonane, a następnie emituje sygnał dźwiękowy w jednym z dwóch tonów.
STRESZCZENIE: Ogólnie rzecz biorąc, bardzo podobał nam się SCHER-KHAN VEGAS, ma rzadką równowagę cech konsumenckich - nie obiecuje niemożliwego, ale też nie zawiedzie.
PODRĘCZNIK
CEL SCHER-KHAN VEGAS
SCHER-KHAN VEGAS jest Alarm samochodowy z możliwością sterowania drogą radiową poprzez komunikator w kształcie pilota z wyświetlaczem LED. Alarm przesyła informacje z jednostka procesorowa do komunikatora breloka w odległości do 600 metrów, a od komunikatora pilota do modułu procesora w odległości do 150 metrów. Alarmy samochodowe przeznaczone są do pracy w pojazdach zasilanych napięciem sieć pokładowa 12 V i uziemiony ujemny zacisk akumulatora. Ochrona procesora, czujnika wstrząsów, czujnika wywołania, zespół antenowy wykonany w standardzie IP-40 i przeznaczony do montażu wewnątrz samochodu. Sygnalizator wykonany jest w standardzie IP-65 i może być instalowany w pomieszczeniach zamkniętych komora silnika, z dala od kolektor wydechowy i systemy wysokiego napięcia.
WYKAZ FUNKCJI ALARMU SAMOCHODOWEGO
Funkcje komunikatora pilota
- Wielofunkcyjny, 4-przyciskowy komunikator w postaci pilota z sygnalizacją LED
- Zabezpieczenie przed przechwyceniem wiadomości kodowych MAGIC CODE
- Oddzielne kanały do uzbrajania i rozbrajania
- Audiowizualne potwierdzenie wykonanych poleceń
- Głośne sygnały
- Duży zasięg odbioru sygnałów z jednostki procesorowej - do 600 m
- Tryby przypomnienia dźwiękowego i wizualnego po otrzymaniu wiadomości alarmowej
- Wysoka wytrzymałość mechaniczna
- Ekonomiczny zasilacz (jeden element AAA)
Funkcje jednostki procesorowej
- Kod osobisty umożliwiający rozbrojenie systemu w przypadku zgubienia pilota
- Uwzględniając opóźnienie w wyłączeniu oświetlenia wnętrza
- Zabezpieczenie przed nieuprawnionym nagrywaniem dodatkowych pilotów
- Wyjście sterujące alarmem zasilania (dwa obwody) z oddzielnym obwodem zasilania
- Priorytetowe odblokowanie drzwi kierowcy
- Moc wyjściowa do sterowania centralnym zamkiem samochodu
- Programowalne tryby sterowania centralnym zamkiem zapewniają kompatybilność z dowolnym standardowym wyposażeniem
- Automatyczne uzbrojenie (funkcja programowalna)
- Automatyczny powrót do trybu bezpieczeństwa, jeśli drzwi nie zostaną otwarte
- Uzbrajanie/rozbrajanie bez sygnałów syreny
- Wbudowany programowalny przekaźnik elektryczny (przekaźnik blokady zapłonu/rozrusznika lub przekaźnik oświetlenia wnętrza)
- Wyjście blokady (NO lub NC)
- Elektroniczne zabezpieczenie wyjścia sygnalizatora przed zwarciem do MOUNTU
- Elektroniczne zabezpieczenie prądowe wszystkich wyjść niskoprądowych
- Trzy uniwersalne, programowalne kanały sterujące akcesoriami z możliwością programowania zdarzeń w celu umożliwienia „dodatkowego kanału”
- Bezpieczeństwo przy pracującym silniku
- Możliwość podłączenia czujników drzwiowych ujemnych lub dodatnich
- Wejście dla ujemnego czujnika maski
- Możliwość podłączenia ujemnego lub dodatniego czujnika bagażnika
- Blokowanie i odblokowywanie drzwi przy włączaniu i wyłączaniu zapłonu (funkcja programowalna)
- Blokowanie i odblokowywanie drzwi podczas uruchamiania i zatrzymywania silnika pojazdu (funkcja programowalna)
- Tryb PANIKA
- Tryb aktywny JackStop™ (rozpocznij od pilota)
- Pasywny JackStop™ (funkcja programowalna)
- Mikrofon o wysokiej czułości, dwupoziomowy czujnik wstrząsów z oddzielną regulacją czułości dla każdego poziomu
- Cyfrowe algorytmy ochrony czujników przed fałszywymi alarmami
- Pasywny tryb immobilizera
- Tryb serwisowy VALET umożliwiający przekazanie pojazdu do konserwacji
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Rodzaje alarmów:
Wpływ na główne i dodatkowe wyposażenie elektryczne samochodu
| System steruje zasilaniem: | Maksymalny prąd za pośrednictwem kanału |
|---|---|
| Obwód blokady 1 (wbudowany programowalny przekaźnik elektryczny) | Imaks. = 30 A |
| Obwód blokady 2 (sterowanie zewnętrznym przekaźnikiem elektrycznym NC lub HP) | Imaks = 0,25 A |
| Obwód ostrzegania o zagrożeniach po lewej stronie | Imaks = 7,5 A |
| Obwód ostrzegania o zagrożeniach na prawej burcie | Imaks = 7,5 A |
| Obwód wyjściowy syreny | Imaks = 2 A |
| Wbudowany przekaźnik elektryczny centralnego zamka | Imaks = 15 A |
| Wbudowany przekaźnik elektryczny do odblokowania centralnego zamka | Imaks = 15 A |
| Wyjście odblokowania drzwi pasażera | Imaks = 0,25 A |
| Wbudowany elektryczny przekaźnik otwierania bagażnika | Imaks = 10 A |
| Kanały sterujące dodatkowe urządzenia(3 obwody w złączu CN2) | Imaks = 0,25 A |
| Wyjście włącznika oświetlenia wnętrza lub blokada NC | Imaks = 0,25 A |
| Kanał sterowania mocą czujnika | Imaks = 0,1 A |
Metody kontroli
- Zdalnie za pomocą nadajnika radiowego (breloka) na częstotliwości 433,92 MHz ±0,2% o mocy nie większej niż 10 mW
- Od kluczyka zapłonu
- Korzystanie z przycisku Valet
- Automatycznie na podstawie sygnałów z czujników
Ochrona obwodu elektrycznego
- Bezpieczniki ( bezpieczniki samochodowe opóźnione działanie zgodnie ze schematem połączeń)
- Wewnętrzne rezystory palne ograniczające prąd – indywidualne zabezpieczenie każdego wyjścia niebędącego zasilaniem
- Bezpieczniki samoresetujące - wyjścia zasilania modułów zewnętrznych i czujników
- Wewnętrzne zabezpieczenia tranzystorów
- Warystory chroniące przed zakłóceniami impulsowymi wysokiego napięcia
- Diody od zmiany polaryzacji zasilaczy
Sfery Ochrony
| Obszary chronione | Metody ochrony |
|---|---|
| Czujniki kontaktowe (otwarcie drzwi, maski, bagażnika lub włączenie stacyjki) | Sygnał alarmowy z czasem reakcji ograniczonym do 30 sekund. w jednym cyklu i brak możliwości wyłączenia po załączeniu czuwania |
| Czujnik wstrząsowy i czujnik dodatkowy (istnieje możliwość osobnego wyłączenia czujników zaraz po załączeniu czuwania) | Sygnał alarmowy z czasem reakcji ograniczonym do 30 sekund. w jednym cyklu z możliwością wyłączenia podczas załączenia czuwania |
| Kanał sterowania radiowego | Zastosowanie algorytmu bezpiecznego kodowania przesyłanych poleceń (system dynamicznego kodowania), separacja kanałów do załączenia i rozbrojenia |
Inne parametry
Baterie
UWAGA!
Używaj wyłącznie baterii wysokiej jakości. Stosowanie baterii niskiej jakości może doprowadzić nie tylko do skrócenia żywotności baterii pilota, ale także do jego awarii.
PRZYGOTOWANIE KOMUNIKATORA PILOTA DO PRACY
Przed użyciem pilota należy doprowadzić go do stanu używalności, ponieważ... Podczas transportu i przechowywania pomiędzy stykiem akumulatora a płytką stykową pilota zakładana jest uszczelka izolacyjna, która zapobiega rozładowaniu akumulatora przed użyciem. Przed użyciem pilota należy go wyjąć. W tym celu należy zdjąć zatrzask pokrywy komory baterii, nacisnąć pokrywę i wyciągnąć ją w kierunku przeciwnym do anteny.
Wyjmij baterię. Usuń przekładkę izolacyjną pomiędzy akumulatorem a płytką odbierającą prąd. Zainstaluj ponownie baterię, przestrzegając biegunowości wskazanej na spodzie komory baterii. Jeśli nie ma wskazania biegunowości akumulatora, należy go zainstalować biegunem ujemnym w stronę anteny. Zamknij pokrywę komory baterii. Brelok jest gotowy do użycia.
PRZEZNACZENIE PRZYCISKÓW W breloczku
| - 0,5 sek |
|
| -0,5 sek. | |
| - 0,5 sek. | |
| - 2 sekundy. |
|
| -0,5 sek. | |
| -2 sekundy. |
|
| + -0,5 sek. |
|
| + -2 sek. |
|
| + -0,5 sek. |
|
| + -2 sek. |
|
UZBROJENIE SYSTEMU SYGNAŁAMI POTWIERDZAJĄCYMI SYRENĘ (Przycisk)
Aby uzbroić pojazd, wyłącz zapłon, zamknij drzwi, maskę i bagażnik. Krótko naciśnij przycisk pilota. System przejdzie w tryb bezpieczeństwa, a zamki drzwi zostaną zablokowane. Jeżeli tryb TURBO nie jest używany, blokada zapłonu (rozrusznika) włączy się natychmiast i będzie działać do momentu rozbrojenia systemu. W przypadku korzystania z trybu TURBO (patrz niżej) system włączy blokadę zapłonu (rozrusznika) po upływie czasu niezbędnego do ochłodzenia silnika pojazdu.
W trybie bezpieczeństwa wskaźnik LED miga raz na sekundę.
Podczas uzbrajania system włącza następujące czujniki:
System potwierdza pomyślne zakończenie załączenia czuwania jednym krótkim sygnałem syreny i jednym mignięciem sygnału alarmowego (krótkie sygnały syreny można wyłączyć, ustawiając funkcję programowalną 7 na wartość 2, patrz strona 41). Pilot emituje także jeden sygnał dźwiękowy, cykliczne miganie wszystkich czterech diod LED pilota potwierdza pomyślne wykonanie polecenia.
Jeżeli po naciśnięciu przycisku system wyemituje trzy krótkie sygnały syreny i trzy mignięcia świateł awaryjnych, oznacza to, że drzwi samochodu są otwarte. W takim przypadku system uzbroi się z pominięciem aktywowanego czujnika drzwi. Uzbrojenie poprzez obejście czujnika drzwi nie jest możliwe, jeśli programowalna funkcja 9 jest ustawiona na 3 lub 4 (patrz poniżej). Diagnostyka obejścia czujnika drzwi przy krótkich sygnałach syreny i błyskach świateł awaryjnych jest możliwa tylko w przypadku nieuwzględnienia opóźnienia wyłączenia oświetlenia wnętrza (fabryczne ustawienie funkcji programowalnej to 9). Jeżeli wartość programowalnej funkcji 9 ustawiona jest na 1 lub 2, pilot generuje sygnały diagnostyczne omijające wejście czujnika drzwi (trzy sygnały dźwiękowe, jednoczesne miganie wszystkich czterech diod LED). Jeśli system jest uzbrojony poprzez pominięcie aktywowanego czujnika drzwi, zostanie uzbrojony, gdy tylko wszystkie drzwi zostaną zamknięte.
Jeżeli po naciśnięciu przycisku system wyemituje cztery krótkie sygnały syreny i cztery mignięcia świateł awaryjnych, oznacza to, że bagażnik samochodu jest otwarty. Pilot dostarcza także sygnały diagnostyczne umożliwiające ominięcie obszaru bagażnika (trzy sygnały dźwiękowe, jednoczesne miganie wszystkich czterech diod LED). W takim przypadku system zostanie uzbrojony, a czujnik w bagażniku wyłączony. W takim przypadku czujnik w bagażniku zostanie uzbrojony zaraz po zamknięciu bagażnika.
Jeżeli po naciśnięciu przycisku system wyemituje pięć krótkich sygnałów syreny i pięć mignięć świateł awaryjnych, oznacza to, że maska samochodu jest otwarta. Pilot dostarcza także sygnały diagnostyczne umożliwiające ominięcie obszaru maski (trzy sygnały dźwiękowe, jednoczesne miganie wszystkich czterech diod LED). W takim przypadku system zostanie uzbrojony, a czujnik okapu wyłączony. W takim przypadku czujnik maski zostanie uzbrojony zaraz po zamknięciu maski.
UZBIERANIE SYSTEMU BEZ POTWIERDZENIA SYGNAŁÓW SYRENY (PRZYCISK)
Przełączenie systemu w tryb bezpieczeństwa po naciśnięciu przycisku pilota odbywa się dokładnie w taki sam sposób, jak przy naciśnięciu przycisku (patrz poprzedni akapit), z tym że system nie wydaje potwierdzających krótkich sygnałów syreny. Diagnostyka obejścia strefy bezpieczeństwa Miganie alarmu następuje w taki sam sposób, jak po naciśnięciu przycisku. Sygnały pilota będą takie same jak w przypadku załączenia czuwania poprzez naciśnięcie przycisku.
Jeśli system zostanie uzbrojony poprzez naciśnięcie przycisku pilota, system nie będzie emitował krótkich sygnałów syreny również przy późniejszym rozbrojeniu.
Jeżeli po naciśnięciu przycisku pilot emituje przerywany sygnał i miga tylko dioda LED, oznacza to, że polecenie nie zostało wykonane. Przyczyną mogą być niedopuszczalne warunki komunikacji radiowej z jednostką procesorową (zbyt duża odległość, wysoki poziom zakłócenia itp.) lub wykonanie polecenia z pilota zostaje zablokowane na skutek działania trybów antynapadowych JackStop™ (patrz niżej).
TRYB ALARMU
Jeśli w trybie bezpieczeństwa zostaną otwarte drzwi, maska, bagażnik lub włączony zapłon, system przejdzie w tryb alarmu na 30 sekund. W tym czasie syrena zostanie włączona, a światła awaryjne będą migać. Po 30 sekundach system powróci do trybu bezpieczeństwa. Jeżeli przyczyna wywołania alarmu nie zostanie usunięta, system wykona 8 cykli alarmowych po 30 sekund każdy i powróci do trybu bezpieczeństwa z pominięciem załączonego czujnika.
Jeżeli zadziała strefa alarmowa czujnika wstrząsów (silne uderzenie), system przejdzie w tryb alarmowy na 15 sekund. Po upływie tego czasu system powróci do trybu bezpieczeństwa.
W trybie alarmowym system przesyła do komunikatora pilota komunikat o zadziałaniu chronionego czujnika. W takim przypadku pilot emituje długi, przerywany sygnał dźwiękowy, dopóki system znajduje się w trybie alarmowym. Jeżeli stan alarmu spowodowany jest zadziałaniem czujnika krańcowego drzwi, maski lub bagażnika, dioda LED na pilocie będzie migać. Jeżeli stan alarmu spowodowany jest włączeniem zapłonu, dioda LED w pilocie będzie migać. W przypadku zadziałania strefy alarmowej czujnika wstrząsu lub czujnika dodatkowego (silne uderzenie), dioda LED w pilocie zacznie migać.
W przypadku zadziałania strefy ostrzegawczej czujnika wstrząsu lub czujnika dodatkowego (słabe uderzenie) system nie przejdzie w tryb alarmowy, a jedynie wyda serię pięciu krótkich sygnałów syreny i pięciu błysków alarmowych. Po uruchomieniu strefy ostrzegawczej pilot wydaje krótki dźwięk, któremu towarzyszy migająca dioda LED.
Tryb alarmowy można zakończyć krótkim naciśnięciem przycisków lub pilota. W takim przypadku zamki nie zostaną odblokowane, a system przejdzie z trybu alarmowego do trybu bezpieczeństwa.
Naciśnięcie przycisku pilota w trybie alarmu spowoduje wyjście z trybu alarmu i rozbrojenie, a zamki w drzwiach zostaną odblokowane.
TRYB PRZYPOMNIENIA
Jeżeli stan alarmu został spowodowany aktywacją czujników drzwi, maski, bagażnika lub włączeniem stacyjki, a nie nacisnąłeś przycisków pilota, to system przejdzie w tryb przypomnienia.
W trybie przypomnienia pilot wydaje krótkie dźwięki trwające 3 sekundy. Równocześnie z sygnałem dźwiękowym dioda LED miga, jeśli alarm został spowodowany zadziałaniem czujników drzwi, maski lub bagażnika, lub dioda LED miga, jeśli alarm został spowodowany włączeniem stacyjki.
Tryb przypomnienia można zakończyć naciskając dowolny przycisk pilota (naciśnięcie przycisku pilota powoduje rozbrojenie systemu i odblokowanie zamków w drzwiach).
Długotrwałe działanie pilota w trybie przypomnienia prowadzi do skrócenia żywotności baterii.
ROZBROJENIE SYSTEMU (PRZYCISK)
Aby rozbroić system z trybu bezpieczeństwa, należy nacisnąć przycisk pilota. Jeżeli w trybie bezpieczeństwa nie doszło do zadziałania chronionych czujników, z wyjątkiem strefy ostrzegawczej czujnika wstrząsowego i czujnika dodatkowego (lub tryb alarmowy został przerwany naciśnięciem przycisku pilota), system generuje dwa krótkie sygnały syreny i dwa mignięcia alarmu. Pilot w tym przypadku również wydaje dwa sygnały dźwiękowe, a wszystkie diody LED pilota migają cyklicznie.
Jeżeli po ustawieniu trybu bezpieczeństwa system wchodził w stan alarmowania po zadziałaniu dowolnego czujnika z wyjątkiem strefy ostrzegawczej czujnika wstrząsowego i czujnika dodatkowego (jeżeli tryb alarmowania nie został przerwany naciśnięciem przycisku pilota), to pilot emituje cztery sygnały dźwiękowe, a wszystkie diody LED pilota migają jednocześnie.
Jeżeli po załączeniu czuwania system wszedł w stan alarmowania w momencie zaistnienia strefy silnego oddziaływania czujnika wstrząsowego (jeżeli stan alarmowania nie został przerwany naciśnięciem przycisku pilota), to system generuje cztery krótkie sygnały syreny i cztery mignięcia alarmowe.
Jeżeli po załączeniu czuwania system wszedł w stan alarmowania w momencie zadziałania strefy silnego oddziaływania czujnika dodatkowego (jeżeli stan alarmowania nie został przerwany naciśnięciem przycisku pilota), to system generuje pięć krótkich sygnałów syreny i pięć mignięć alarmu.
Jeżeli po ustawieniu trybu bezpieczeństwa system wszedł w stan alarmu w momencie zadziałania czujników drzwi, maski, bagażnika lub włączenia zapłonu (jeżeli tryb alarmu nie został przerwany naciśnięciem przycisku pilota), to system generuje sześć krótkich sygnałów syreny i sześć błysków świateł awaryjnych.
Podczas rozbrajania nie słychać krótkich sygnałów syreny, jeśli system został zazbrojony poprzez naciśnięcie przycisku pilota.
Krótkie dźwięki syreny można również wyłączyć ustawiając programowalną funkcję 7 na wartość 2.
Jeżeli po naciśnięciu przycisku pilot emituje przerywany sygnał i miga tylko dioda LED, oznacza to, że polecenie nie zostało wykonane. Przyczyną mogą być niedopuszczalne warunki komunikacji radiowej z jednostką procesorową (zbyt duża odległość, wysoki poziom zakłóceń itp.) lub zablokowanie wykonania polecenia z pilota na skutek działania trybów antynapadowych JackStop™ (patrz poniżej).
USTAWIENIE SYSTEMU W TRYB BEZPIECZEŃSTWA PRZY PRACUJĄCYM SILNIKU SAMOCHODU (przycisk ( LUB )
Aby móc korzystać z trybu bezpieczeństwa przy pracującym silniku, należy odpowiednio podłączyć system. Konsultować centrum instalacyjne o możliwości skorzystania z tego trybu.
Przy włączonym zapłonie i pracującym silniku zamknij drzwi, maskę i bagażnik. Krótko naciśnij przycisk lub brelok. System zablokuje drzwi, czujniki krańcowe drzwi, maski i bagażnika będą chronione. W takim przypadku silnik samochodu będzie nadal pracował, blokada zapłonu (rozrusznika) nie zostanie włączona. W tym trybie nie jest serwisowany czujnik wstrząsów i czujnik dodatkowy.
System potwierdza pomyślne zakończenie operacji załączenia czuwania przy pracującym silniku jednym krótkim sygnałem syreny i jednym mignięciem alarmu (po naciśnięciu przycisku nie słychać krótkich sygnałów syreny, a także w przypadku ustawienia wartości 2 programowalna funkcja 7, patrz poniżej). Pilot emituje także jeden sygnał dźwiękowy, cykliczne miganie wszystkich czterech diod LED pilota potwierdza pomyślne wykonanie polecenia.
Jeżeli podczas uzbrajania przy pracującym silniku otwarte są drzwi, maska lub bagażnik, system wysyła sygnały diagnostyczne (za pomocą krótkich sygnałów syreny i błysków świateł awaryjnych) w taki sam sposób, jak podczas normalnego uzbrajania (patrz wyżej). Nie zaleca się używania trybu bezpieczeństwa przy pracującym silniku i omijaniu włączonych czujników, w takim przypadku nie jest zapewniona skuteczność bezpieczeństwa.
Jeśli tryb bezpieczeństwa jest uzbrojony przy pracującym silniku i z pominięciem dowolnego włączonego wyłącznika krańcowego, pilot wyemituje cztery podwójne sygnały dźwiękowe, a wszystkie diody LED pilota będą migać jednocześnie.
Gdy którykolwiek z chronionych czujników zostanie uruchomiony w trybie bezpieczeństwa przy pracującym silniku, system natychmiast przejdzie w tryb alarmowy. W takim przypadku zostanie włączona blokada zapłonu (lub inny obwód, jeśli jest zablokowany, silnik natychmiast się zatrzyma). Blokada zostanie aktywowana również w przypadku zatrzymania silnika, niezależnie od przyczyny.
30 sekund po wyłączeniu silnika system włączy czujnik wstrząsów i czujnik dodatkowy.
STEROWANIE CENTRALNYM ZAMKIEM SAMOCHODU PRZY WŁĄCZONYM ZAPŁONIE I WYŁĄCZONYM SILNIKU
Jeżeli system jest rozbrojony, zapłon jest włączony, a silnik samochodu wyłączony, naciśnięcie przycisków lub nie spowoduje uzbrojenia systemu, a jedynie zablokowanie drzwi. Naciśnięcie przycisku ( w tych warunkach również spowoduje jedynie odblokowanie zamków drzwi. W tym trybie system nie potwierdza zablokowania i odblokowania centralnego zamka sygnałami syreny lub błyskami alarmu. Pilot potwierdza wykonanie tych czynności polecenia jednym sygnałem dźwiękowym.
BLOKOWANIE I ODBLOKOWANIE CENTRALNEGO ZAMKA PRZY WŁĄCZANIU I WYŁĄCZANIU ZAPŁONU
Aby włączyć tę opcję serwisową należy ustawić wartość 2 programowalnej funkcji 8 (patrz niżej). W takim przypadku system automatycznie zablokuje drzwi 10 sekund po włączeniu zapłonu. Po wyłączeniu zapłonu zamki drzwi zostaną natychmiast odblokowane.
BLOKOWANIE CL PO OSIĄGNIĘCIU WARTOŚCI PROGOWEJ OBROTÓW SILNIKA I ODBLOKOWANIE CL PRZY ZATRZYMANIU SILNIKA
Aby skorzystać z tego trybu, system musi być prawidłowo podłączony. Skonsultuj się z centrum instalacyjnym w sprawie możliwości użycia tego trybu. Dla prawidłowe działanie układu w tym trybie konieczna jest kalibracja czujnika obrotomierza. W tym celu należy nacisnąć i przytrzymać przycisk VALET przez pięć sekund podczas pracy silnika samochodu. prędkość biegu jałowego.
Aby włączyć tę opcję serwisową należy ustawić wartość 3 programowalnej funkcji 8 (patrz niżej). W takim przypadku system automatycznie zablokuje drzwi, gdy tylko prędkość obrotowa silnika osiągnie wartość półtora raza wyższą niż wartość zmierzona podczas kalibracji. Zamki drzwi zostaną odblokowane po wyłączeniu silnika.
TRYB AUTOMATYCZNEGO UZBIERANIA
Aby umożliwić użycie ustawienie automatyczne w trybie bezpieczeństwa należy ustawić wartość 2 programowalnej funkcji 5 (patrz poniżej).
Automatyczne uzbrojenie rozpoczyna się po wyłączeniu zapłonu i zamknięciu wszystkich drzwi, maski i bagażnika. Alarm automatycznie przechodzi w tryb bezpieczeństwa 30 sekund po zamknięciu ostatnich drzwi (maski lub bagażnika). Dioda LED miga przez 30 sekund z częstotliwością 2 razy na sekundę.
Automatyczne uzbrojenie może nastąpić przy zablokowanych zamkach drzwi (wartość 2 programowalnej funkcji 6, patrz poniżej) lub bez zablokowanych zamków drzwi (wartość fabryczna programowalnej funkcji 6). Zablokowanie drzwi w tym trybie odbywa się poprzez naciśnięcie przycisku lub pilota.
System potwierdza zakończenie automatycznego załączenia jednym krótkim sygnałem syreny i błyskiem alarmu. W takim przypadku pilot emituje dźwięk potwierdzenia.
TRYB „PASYWNEGO IMMOBILIZERA”.
Aby skorzystać z tego trybu, programowalna funkcja 22 musi być ustawiona na 2 (patrz poniżej). W takim przypadku system włączy blokadę zapłonu (lub rozrusznika), jeśli zapłon zostanie wyłączony w ciągu 30 sekund (w trybie „rozbrojonym”). Jeżeli po rozbrojeniu zapłon nie zostanie włączony w ciągu 30 sekund, system włączy także zamek.
W takim przypadku system nie przyjmie czujników do ochrony, drzwi nie zostaną zamknięte, ale możliwość uruchomienia silnika zostanie zablokowana. W takim przypadku przed uruchomieniem silnika należy krótko nacisnąć przycisk pilota.
AUTOMATYCZNY POWRÓT DO TRYBU BEZPIECZEŃSTWA
Ta funkcja systemu ma na celu automatyczny powrót do trybu bezpieczeństwa po przypadkowym naciśnięciu przycisku pilota.
Opcja ta jest włączona z domyślną wartością fabryczną programowalnej funkcji 21 (patrz poniżej).
Jeżeli w ciągu 30 sekund po rozbrojeniu drzwi maska i bagażnik samochodu pozostaną zamknięte, system ponownie automatycznie przejdzie w tryb bezpieczeństwa i zablokuje drzwi.
Dioda LED będzie migać przez 30 sekund - tak samo jak w trybie bezpieczeństwa (1 raz na sekundę).
System potwierdza zakończenie automatycznego powrotu do trybu bezpieczeństwa jednym krótkim sygnałem syreny i błyskiem alarmu. W takim przypadku pilot emituje dźwięk potwierdzenia.
TRYB WYSZUKIWANIA POJAZDU Z KRÓTKIMI SYGNAŁAMI SYRENY (PRZYCISK W TRYBIE CZUWANIA)
Aby wyszukać samochód na parkingu, należy krótko nacisnąć przycisk ( pilota w trybie bezpieczeństwa. System wyemituje pięć krótkich sygnałów syreny i dziesięć mignięć świateł awaryjnych. W takim przypadku pilot wyemituje trzy sygnały dźwiękowe W tym trybie system emituje krótkie sygnały syreny niezależnie od wartości programowalnej funkcji 7.
TRYB WYSZUKIWANIA POJAZDU BEZ SYGNAŁÓW SYRENOWNYCH (PRZYCISK W TRYBIE CZUWANIA)
Aby wyszukać samochód na parkingu, w trybie bezpieczeństwa naciśnij krótko przycisk pilota. System wykona dziesięć mignięć alarmowych. W takim przypadku pilot wyemituje trzy sygnały dźwiękowe.
ODBLOKOWANIE BAGAŻNIKA (TRZYMAJ PRZYCISK PRZEZ 2 SEKUNDY)
Naciśnij i przytrzymaj przycisk przez 2 sekundy. brelok, po którym otworzy się bagażnik. Funkcja ta dostępna jest zarówno w trybie uzbrojonym jak i rozbrojonym. Jeżeli w tym momencie system znajduje się w trybie bezpieczeństwa, możliwe są dwie opcje działania systemu w zależności od wartości programowalnej funkcji 24 (patrz niżej).
Przy fabrycznej wartości programowalnej funkcji 24, bagażnik zostaje odblokowany bez rozbrajania - tylko czujnik bagażnika i czujnik wstrząsów są wyłączone na 15 sekund. Jeśli bagażnik zostanie otwarty w ciągu 15 sekund od naciśnięcia i przytrzymania przycisku, działanie wszystkich czujników zostanie przywrócone po 15 sekundach od ponownego zamknięcia bagażnika. Przy fabrycznej wartości programowalnej funkcji 24, naciśnięcie i przytrzymanie przycisku nie jest potwierdzane krótkimi sygnałami syreny ani błyskami alarmu. Pilot potwierdza pomyślne wykonanie polecenia dwoma sygnałami dźwiękowymi.
Jeśli funkcja programowalna 2 jest ustawiona na 24, naciśnięcie i przytrzymanie przycisku pilota spowoduje rozbrojenie systemu i odblokowanie drzwi. W takim przypadku (jeśli włączona jest opcja automatycznego powrotu do trybu bezpieczeństwa) po 30 sekundach system może powrócić do trybu bezpieczeństwa, pod warunkiem, że w tym czasie nie zostały otwarte drzwi, maska lub bagażnik. Gdy programowalna funkcja 24 jest ustawiona na 2, naciśnięcie i przytrzymanie przycisku jest potwierdzane dwoma krótkimi sygnałami syreny i dwoma błyskami alarmu. Pilot potwierdza pomyślne wykonanie polecenia dwoma sygnałami dźwiękowymi.
STEROWANIE „DODATKOWYM KANAŁEM 1 (PRZYCISK)
Aby móc korzystać z tego kanału sterującego, system musi być prawidłowo podłączony. Skonsultuj się z centrum instalacyjnym w sprawie korzystania z „dodatkowego kanału 1”.
Jeśli Twój samochód ma zamek elektromechaniczny kaptur, dodatkowy podgrzewacz wstępny lub innego sprzętu serwisowego, pracą tych urządzeń możesz sterować przy pomocy pilota. W tym celu należy krótko nacisnąć przycisk pilota. Na wyjściu „kanału dodatkowego 1” procesora pojawi się sygnał (czas trwania jest określony przez wartość programowalnej funkcji 11, patrz poniżej). System potwierdzi aktywację tego wyjścia sterującego jednym krótkim sygnałem syreny i błyskiem alarmu. Jeżeli zaprogramowany jest tryb ustalania stanu (wartość 5 programowalnej funkcji 11), system potwierdzi wyłączenie „kanału dodatkowego” dwoma krótkimi sygnałami syreny i dwoma błyskami alarmu.
Aktywacja „dodatkowego kanału 1” możliwa jest nie tylko komendą z pilota, ale także przy pomocy takich zdarzeń systemowych jak: załączenie, wyłączenie czuwania, włączenie zapłonu, wyłączenie zapłonu, stan alarmu, stan PANIKA. Programowalna funkcja 12 (patrz poniżej) umożliwia wybranie wymaganego zdarzenia systemowego w celu włączenia „dodatkowego kanału 1”.
STEROWANIE „DODATKOWYM KANAŁEM 2” (Przytrzymanie przycisku przez 2 sekundy)
Aby móc korzystać z tego kanału sterującego, system musi być prawidłowo podłączony. Skonsultuj się z centrum instalacyjnym w sprawie korzystania z „dodatkowego kanału 2”.
Jeżeli Twoje auto wyposażone jest w elektromechaniczny zamek maski, dodatkowe podgrzewanie lub inne wyposażenie serwisowe, pracą tych urządzeń możesz sterować za pomocą pilota. W tym celu należy nacisnąć i przytrzymać przycisk pilota przez 2 sekundy. Na wyjściu „kanału dodatkowego 2” jednostki przetwarzającej pojawi się sygnał (czas trwania jest określony przez wartość programowalnej funkcji 13, patrz poniżej). System potwierdzi aktywację tego wyjścia sterującego jednym krótkim sygnałem syreny i błyskiem alarmu. Jeżeli zaprogramowany jest tryb ustalania stanu (wartość 5 programowalnej funkcji 13), system potwierdzi wyłączenie „kanału dodatkowego” dwoma krótkimi sygnałami syreny i dwoma błyskami alarmu.
Aktywacja „dodatkowego kanału 2” możliwa jest nie tylko komendą z pilota, ale także przy pomocy takich zdarzeń systemowych jak: załączenie, wyłączenie czuwania, włączenie zapłonu, wyłączenie zapłonu, stan alarmu, stan PANIKA. Programowalna funkcja 14 (patrz poniżej) umożliwia wybranie wymaganego zdarzenia systemowego w celu włączenia „dodatkowego kanału 2”.
Jeżeli podczas instalacji systemu zostanie zaimplementowany tryb TURBO (wartość 2 programowalnej funkcji 16), wówczas „kanał dodatkowy 2” służy do załączenia zapłonu w czasie chłodzenia silnika. W takim przypadku wykorzystanie „kanału dodatkowego 2” do wdrożenia jakiejkolwiek innej usługi lub funkcje bezpieczeństwa niemożliwe, system ignoruje długie naciśnięcie przycisku pilota.
TRYB PRIORYTETU ODBLOKOWANIA DRZWI KIEROWCY
Aby skorzystać z tego trybu, system musi być prawidłowo podłączony. Skonsultuj się ze swoim centrum instalacyjnym w sprawie możliwości zastosowania trybu priorytetowego odblokowania drzwi kierowcy.
Aby umożliwić priorytetowe odblokowanie drzwi kierowcy, programowalna funkcja 17 musi być ustawiona na wartość 2.
Po rozbrojeniu (naciśnięciu przycisku pilota) system odblokowuje tylko drzwi kierowcy. Ponowne naciśnięcie przycisku pilota powoduje odblokowanie drzwi pasażera. Jeżeli centralny zamek jest sterowany za pomocą przycisków pilota (w trybie VALET lub przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku), system odblokuje także drzwi kierowcy przy pierwszym naciśnięciu przycisku, a drzwi pasażera przy następnym .
TRYB TURBO
Aby skorzystać z tego trybu, system musi być prawidłowo podłączony. Skonsultuj się z centrum instalacyjnym w sprawie korzystania z trybu TURBO.
Jeśli samochód ma silnik wyposażony w turbinę, to po dłuższej pracy przy dużych prędkościach nie zaleca się jego natychmiastowego zatrzymywania. Czas, przez który silnik musi pracować na biegu jałowym przed zatrzymaniem, zależy od jego poprzedniego trybu pracy.
Gdy silnik pracuje, system stale mierzy częstotliwość obrotomierza i automatycznie wybiera wymagany czas trwania przerwy między chłodzeniem. System analizuje tryb pracy silnika z ostatnich 5 minut pracy: w zależności od tego, ile razy silnik przekroczył obroty jałowe, czas trwania trybu TURBO można automatycznie ustawić w zakresie od 1 minuty do 6 minut.
Aby włączyć tryb TURBO należy ustawić wartość 2 programowalnej funkcji 16. Należy skalibrować obrotomierz (należy nacisnąć i przytrzymać przycisk VALET przez 5 sekund przy pracującym silniku samochodu).
System włącza wspomaganie zapłonu (silnik będzie pracował w pozycji stacyjki „wyłączony”) pod warunkiem, że silnik pracuje, a dźwignia jest podniesiona hamulec postojowy(pozycja „P” dla automatycznej skrzyni biegów).
Gdy silnik pracuje w trybie TURBO, system można przełączyć w tryb bezpieczeństwa. W takim przypadku system włączy blokadę zapłonu (rozrusznika) dopiero po upływie czasu na schłodzenie turbiny. Czujnik wstrząsów włączy się 30 sekund po wyłączeniu silnika. Jeżeli tryb alarmowy zadziała, gdy silnik pracuje w trybie TURBO, system natychmiast wyłączy silnik i włączy blokadę zapłonu (rozrusznika).
ODŁĄCZENIE CZUJNIKA WSTRZĄSU
Wyłączenie czujnika wstrząsów może być konieczne w przypadku pozostawienia samochodu w miejscu, w którym możliwe są fałszywe alarmy (samochód stoi w pobliżu torów tramwajowych, w samochodzie pozostaje dziecko lub zwierzę).
Aby wyłączyć czujnik wstrząsów, naciśnij krótko przycisk w ciągu pięciu sekund od uzbrojenia systemu. System potwierdzi wykonanie tego polecenia jednym mignięciem alarmu. Pilot wyemituje także jeden sygnał dźwiękowy potwierdzający.
Następnie czujnik wstrząsów nie zostanie włączony, dopóki system nie zostanie usunięty i ponownie uzbrojony. Równocześnie z wyłączeniem czujnika wstrząsów wyłączana jest obsługa strefy ostrzegawczej czujnika dodatkowego.
ODŁĄCZENIE DODATKOWEGO CZUJNIKA
Wyłączenie dodatkowego czujnika wstrząsów może być konieczne w przypadku pozostawienia samochodu w miejscu, w którym możliwe są fałszywe alarmy (wysoki poziom zakłóceń w zakresie częstotliwości wykorzystywanych przez czujnik mikrofalowy, ekstremalne warunki atmosferyczne).
Aby wyłączyć dodatkowy czujnik, należy w ciągu pięciu sekund od załączenia czuwania nacisnąć krótko przycisk. System potwierdzi wykonanie tego polecenia jednym mignięciem alarmu. Pilot wyemituje także jeden sygnał dźwiękowy potwierdzający.
Następnie dodatkowy czujnik nie zostanie włączony do czasu usunięcia systemu i ponownego uzbrojenia. Równocześnie z wyłączeniem czujnika dodatkowego wyłączana jest obsługa strefy ostrzegawczej czujnika wstrząsów.
TRYB PANIKI
W razie potrzeby można skorzystać z trybu PANIC, aby zwrócić uwagę na pojazd. Tryb ten aktywuje się na 90 sekund poprzez krótkie jednoczesne naciśnięcie przycisków i pilota. Gdy system znajduje się w trybie PANIKA, syrena zostanie włączona i światła awaryjne będą migać. Jeśli system był rozbrojony w momencie uruchomienia trybu PANIKA, to po naciśnięciu przycisków i pilota system przejdzie w tryb bezpieczeństwa, a zamki w drzwiach zostaną zablokowane.
Tryb PANIKA można przerwać naciśnięciem dowolnego przycisku pilota. Użycie przycisku spowoduje rozbrojenie systemu.
UWAGA!
Jeżeli w systemie zastosowano blokadę zapłonu, blokadę pompy paliwa (lub inny obwód, którego zablokowanie prowadzi do natychmiastowego zatrzymania silnika), używanie tego trybu podczas jazdy pojazdem jest niedopuszczalne. W takim przypadku należy użyć aktywnego trybu JackStop™.
Skonsultuj się ze specjalistą w sprawie korzystania z trybu PANIC w swoim pojeździe.
TRYB OCHRONY PRZECIWWYCIĘŻENIOWEJ AKTYWNEGO JACKSTOP™
Aktywny tryb antynapadowy JackStop™ można wykorzystać w przypadku konieczności zatrzymania pojazdu prowadzonego przez intruza. Aby uruchomić ten tryb, przy włączonym zapłonie samochodu należy jednocześnie nacisnąć i przytrzymać przez 2 sekundy przyciski i pilota. Drzwi zostaną natychmiast zablokowane, a system włączy syrenę i światła awaryjne na 90 sekund. W przeciwieństwie do trybu PANIC, blokada zapłonu (rozrusznika) zostanie aktywowana z opóźnieniem 30 sekund.
Aktywny tryb JackStop™ można przerwać naciskając dowolny przycisk pilota. Użycie przycisku spowoduje rozbrojenie systemu.
UWAGA!
Trybu JackStop™ można używać wyłącznie w w razie wypadku. Nie jest to standardowy, stale używany tryb STSTS, gdyż zapewnia zatrzymanie silnika podczas jazdy. Skonsultuj się ze specjalistą w sprawie korzystania z aktywnego trybu JackStop™ w swoim pojeździe.
PASSIVE JACKSTOP™ TRYB OCHRONY PRZECIWWYCIĘŻENIOWEJ
Pasywnego trybu JackStop™ „anti-hijack” można używać w sytuacjach, w których aktywacja aktywnego trybu JackStop™ nie jest możliwa. Tryb ten może zostać uruchomiony automatycznie po ustawieniu zdarzenia bez użycia pilota. Włączenie tego trybu i określenie warunków jego uruchomienia następuje poprzez ustawienie wartości programowalnej funkcji 18 (patrz niżej). Tryb pasywny JackStop™ można uruchomić po włączeniu zapłonu (funkcja 18, wartość 2), po otwarciu drzwi (funkcja 18, wartość 3) lub po otwarciu drzwi przy włączonym zapłonie (funkcja 18, wartość 4).
Po odpaleniu tryb pasywny JackStop™, system nie wykona żadnej akcji przez 30 sekund. W tym momencie tryb pasywny JackStop™ można przerwać poprzez krótkie naciśnięcie przycisku pilota ( uruchom ponownie może nastąpić dopiero po uzbrojeniu i rozbrojeniu systemu). W przypadku użycia wartości 2 lub 4 funkcji 18 (jeżeli zapłon został wyłączony przed zakończeniem etapu ukrytego), tryb JackStop™ zostanie przerwany. W takim przypadku po 30 sekundach od włączenia zapłonu (lub otwarcia drzwi przy włączonym zapłonie) tryb PANIC uruchomi się automatycznie.
Po 30 sekundach system przejdzie do etapu ostrzegania. Dioda LED zacznie migać ze stopniowo rosnącą częstotliwością, syrena zacznie emitować sygnały ostrzegawcze, a częstotliwość ich powtarzania również będzie stopniowo zwiększana. Faza ostrzegawcza będzie trwać 30 sekund. Gdy tylko system zacznie wysyłać sygnały ostrzegawcze, sterowanie za pomocą pilota zostanie zablokowane.
Po zakończeniu fazy ostrzegania system przejdzie w tryb alarmowy na 30 sekund. Syrena będzie włączona w sposób ciągły, światła awaryjne będą migać, a silnik zostanie zablokowany. Na tym etapie zablokowane jest także sterowanie systemem z poziomu przycisków pilota. Przerwanie tego etapu i rozbrojenie systemu możliwe jest jedynie przy pomocy przycisku VALET (patrz niżej).
Jeżeli do zakończenia tego etapu wszystkie chronione wejścia nie będą aktywne, system przejdzie w tryb bezpieczeństwa, pozostanie blokada sterowania z pilota, a rozbrojenie systemu będzie możliwe jedynie przy pomocy przycisku VALET.
UWAGA!
Trybu JackStop™ należy używać wyłącznie w sytuacjach awaryjnych. Nie jest to standardowy, stale używany tryb STSTS, gdyż zapewnia zatrzymanie silnika podczas jazdy. Skonsultuj się ze specjalistą w sprawie korzystania z trybu pasywnego JackStop™ w swoim pojeździe.
TRYB OBSŁUGI (PRZYCISKI +
Aby wyłączyć funkcje bezpieczeństwa systemu i przekazać samochód do serwisu w celu przeglądu, możesz skorzystać z trybu VALET. Aby włączyć lub wyłączyć ten tryb, należy krótko nacisnąć jednocześnie przyciski i pilota.
Włączenie trybu VALET jest możliwe tylko w trybie „rozbrojonym”; zapłon pojazdu musi być włączony. W trybie VALET możesz kontrolować blokowanie i odblokowywanie drzwi. Aby zablokować zamki, należy krótko nacisnąć przycisk lub. Aby odblokować zamki, należy krótko nacisnąć przycisk.
Tryb VALET wyłącza się poprzez krótkie naciśnięcie przycisków i pilota, przy jednoczesnym włączeniu zapłonu samochodu.
Wyświetli się system ten tryb ciągłe oświetlenie LED.
PROGRAMOWANIE KODU PIN
Gdy kod PIN jest włączony (funkcja programowalna 20, wartość 2), aby zmienić jego wartość musisz znać aktualną wartość kodu PIN. Wyłączenie możliwości korzystania z kodu PIN (ustawionego fabrycznie programowalnej funkcji 20) jest również możliwe wyłącznie przy użyciu kodu PIN.
UWAGA!
Pamiętać osobisty kod, do którego wpisałeś. W przypadku utraty informacji o unikalnej wartości kodu PIN, jego przywrócenie możliwe jest wyłącznie w serwisie producenta systemu lub jego sprzedawcy i nie podlega gwarancji.
Aby wejść w tryb programowania kodu PIN należy:
- Rozbroić system
- Włącz zapłon samochodu
W razie PIN nie jest używany(fabryczna wartość funkcji programowalnej wynosi 20), należy wykonać następującą sekwencję działań:
- W ciągu 5 sekund krótko i trzykrotnie naciśnij przycisk VALET. System potwierdzi podjęte działanie jednym błyskiem alarmu.
- Nie później niż 3 sekundy po mignięciu potwierdzenia alarmu, naciśnij krótko cztery razy przycisk VALET w odstępie czasu między naciśnięciami wynoszącym co najmniej 1 sekundę i nie więcej niż 3 sekundy. System potwierdza każde naciśnięcie miganiem alarmu. Następnie nie wykonuj żadnych czynności przez 3 sekundy. Po upływie tego czasu system potwierdzi wejście w tryb ustawiania wartości kodu PIN czterema mignięciami alarmowymi
- Nie później niż 3 sekundy po tym należy rozpocząć wprowadzanie pierwszej cyfry nowej wartości kodu PIN. W tym celu należy krótko nacisnąć przycisk VALET odpowiednią ilość razy, odpowiadającą pierwszej cyfrze nowego kodu PIN. Pierwsza cyfra kodu PIN może mieć wartość od 1 do 9 włącznie. Następnie nie wykonuj żadnych czynności przez 3 sekundy. System potwierdzi wprowadzoną nową wartość odpowiednią liczbą mignięć diody, po czym wykona jedno mignięcie alarmowe. W przypadku wprowadzenia nieprawidłowej wartości (więcej niż 9 naciśnięć lub brak naciśnięć) system wyemituje dwa mignięcia alarmowe i wyjdzie z trybu programowania bez zmiany kodu PIN
- Nie później niż 3 sekundy po sygnale potwierdzenia alarmu należy rozpocząć wprowadzanie drugiej cyfry nowej wartości kodu PIN. W tym celu należy krótko nacisnąć przycisk VALET żądaną liczbę razy, odpowiadającą drugiej cyfrze nowego kodu PIN. Druga cyfra PIN-u może również zawierać się w przedziale od 1 do 9 włącznie. Następnie nie wykonuj żadnych czynności przez 3 sekundy. System zatwierdzi wprowadzoną nową wartość odpowiednią liczbą mignięć diody, po czym wyemituje jeden błysk potwierdzający alarm i wyjdzie z trybu programowania zapisując nową wartość kodu PIN. W przypadku wprowadzenia nieprawidłowej wartości (więcej niż 9 naciśnięć lub brak naciśnięć) system wyemituje dwa mignięcia alarmowe i wyjdzie z trybu programowania bez zmiany kodu PIN
W razie Kod PIN włączony(wartość 2 programowalnej funkcji 20), aby zmienić wartość kodu PIN należy wykonać następującą sekwencję czynności.
