Certyfikowane centrum instalacji. Wszystkie prace wykonywane w witrynie są certyfikowane. Dlatego niepowodzenie w służbie gwarancyjnej ze strony salonu samochodowego jest nielegalni, a dealerzy samochodowi nie pozbawiają gwarancji wyposażonych w samochody amerykańskie.
Instalacja przez 6 miesięcy.
od 7 607 p. na miesiąc Może być zapewniony przy zakupie towarów i usług internetowej firmy w Petersburgu z 5000 rubli. Szczegółowe informacje można uzyskać w centrach instalacji firmy.
3 lata gwarancji.
instalacja Jakość pracy miejsca pracy pozwala na zapewnienie gwarancji potrzebnej do długotrwałej pracy pojazdu. Po wyprodukowaniu pracy dodatkowy sprzęt będzie działać prawidłowo zgodnie z gwarancją producenta, wszystkie wady są wyeliminowane za darmo przez 3 lata.
Opis Webasto Thermo Top Evo 5 Diesel
Webasto Thermo Top Evo 5 Diesel został zaprojektowany, aby zainstalować w samochodach z objętością silnika z 2,0 do 4,0 litra.
Zalety Thermo Top Evo 5 Diesel Pusteater:
Webasto Thermo Top Evo 5 zainstalowany w podgrzewaczu samochodowym wyróżnia się szybkim ogrzewaniem. Zainstalowany system grzewczy eliminuje entuzjasta samochodów z większości codziennych problemów - w ustalonym salonie kierowca z komfortem bez trudności okazuje silnik. Ponadto samochód nie musi czyścić okularów przed lukier. Webasto zapewnia nie tylko operacyjne ogrzewanie kabiny, ale także eliminuje szkło z kondensatu utworzonego na ich wewnętrznej powierzchni.
Oprócz szybkości ciepła i wydajności, EVO 5 ma niskie zużycie paliwa i drobne obciążenie baterii samochodowej. Ze względu na fakt, że grzejnik nie ładuje standardowego systemu ogrzewania samochodu, zachowuje się ładunek baterii. Zmniejsza to zużycie paliwa i koncentracja szkodliwych wydechów.
W przypadku upadku napięcia w samochodzie w samochodzie, Superwarstwa AIR zachowuje stabilność pracy, dlatego Webasto Thermo Top Evo 5 zachowuje jego wydajność. Grzejnik jest wyłączony tylko wtedy, gdy napięcie spada w momencie startu i w procesie określonego trybu pracy, gdy osiągnięto wartości progowe. Tak więc bezpieczeństwo systemu i stabilna praca Webasto Thermo Top Evo 5 zapewnia bezproblemowy start silnika.
Instalacja:
Grzejnik ma siedzibę na zasadzie większości takich urządzeń - w komorze silnika pod maską maszyny. Paliwo do jego pracy, "rysuje" z zbiornika samochodu, który, jak doświadczenie pokazuje, jest bardzo wygodne i charakterystyczne dla większości urządzeń z firmy Webasto.
Praca płatna oddzielnie
- Demontaż / instalacja zbiornika paliwa - od 2000 rubli.
- Demontaż / instalacja zderzaka - z 1500 rubli.
- Podłączanie wentylatora salonu - z 1500 rubli.
- Klimat połączenia - kontrola - od 3500 rubli.
- Produkcja ochrony (po zainstalowaniu pod dnem) - z 1500 rubli.
- Prace na temat demontażu / instalacji nie jest standardowym wyposażeniem (syrena, kangaryna, ochrona korbowa, dodatkowa optyka itp. Są wypłacane osobno w oparciu o złożoność pracy;
- Możliwe dodatkowe. Works - 1000 rubli / Normo-godzina.
UWAGA! Ta usługa może mieć zastosowanie do określonego zakresu samochodów, więc przed zainstalowaniem Webasto Thermo Top Evo 5 (Diesel, 12V), skontaktuj się z centrum instalacyjnym wygodnym dla Ciebie, a nasz Master odpowie na wszystkie pytania.
Uzyskać konsultację
Instalacja grzejnika jest zwykle prowadzona w komorze silnika w obszarze między niszą kołową a przednim zderzakiem. Mondacja jest wykonywana tak niska, jak to możliwe, aby zapewnić samodzielne usuwanie powietrza z nagrzewnicy i pompy cyrkulacyjnej.
Nie można zainstalować nagrzewnicy:
- w obszarze bezpośredniego wpływu termicznego systemu wyjścia gazów spalinowych
- poniżej poziomu przezwyciężenia samochodu
- Nad zbiornik kompensacyjny płynu chłodzącego.
Wymagana jest zgodność z rezerwami instalacji!
Grzejnik jest przymocowany do wspornika co najmniej 3 m5 śrub obrotowymi 8 nm. Standardowy wspornik jest przymocowany do co najmniej 4 m6 śrub do korpusu samochodowego lub do wspornika pośredniego. Zabrania się zamontowania wspornika do korpusu przez pokrojone śruby. W razie potrzeby dozwolony jest technicznie kompetentnie modyfikować wspornik.
10 - Podgrzewacz cieczy 26 - Wspornik podgrzewacza 27 - Ciało
Przykład instalacji grzejnika do samochodu: 1) grzejnik. 2) Termostat płynu chłodzącego. 3) Pompa wodna. 4) Wewnętrzny silnik spalania. 5) tłumik gazów spalinowych. 6) Rurociąg na tłumik i wlotowy do spalania. 7) Pompa obiegowa. 8) Akumulator. 9) Blok bezpiecznikowy. 10) Płynny grzejnik. 11) Jednostka sterująca (w nagrzewnicy). 12) Mechaniczny zawór odcinający. 13) Wentylator systemu ogrzewania samochodowego. 14) Wymiennik ciepła systemu ogrzewania samochodowego. 15) Przełącznik wentylatora samochodowego. 16) Bezpieczniki w samochodzie. 17) Przekaźnik wentylatora samochodowego. 18) Panel sterowania. 19) Dozowanie pompy paliwowej. 20) Ogrodzenie paliwa
Grzejnik jest podłączony do systemu chłodzenia samochodu zgodnie ze schematem, gdzie 1) grzejnik. 4) Wewnętrzny silnik spalania. 7) Pompa obiegowa. 10) Płynny grzejnik. 14) Wymiennik ciepła systemu ogrzewania samochodowego. 28) Zbiornik kompensacyjny. 29) Termostat.
Pompa cyrkulacyjna (pompa cieczy) jest ustawiona zgodnie z schematem:
Ilość płynu chłodzącego w obwodzie powinna wynosić co najmniej 1,5 litra. Podłączenie grzejnika do układu chłodzenia jest zwykle prowadzone na wlocie wymiennika ciepła. Zwiń płyn chłodzący w odpowiedniej pojemności. Zawsze używaj węży chłodzących dostarczanych przez Webasto. W przeciwnym razie węże muszą co najmniej odpowiadać DIN 73411, klasę materiału B. Węże należy układać bez szans i, jeśli to możliwe, wraz ze wzrostem z nagrzewnicy do usuwania powietrza bez przeszkód. Wewnętrzna średnica węży powinna wynosić 18 mm. Zabezpieczyć związki węża zaciskami z poślizgu.
Instalacja armatury.
Nigdy nie zamontuj płytki łącznika i kształtek na zainstalowanym podgrzewaczu. Powierzchnia montażu pierścieni uszczelniających w wymienniku ciepła musi być czysta i nie ma uszkodzeń. Przed instalacją zwilż pierścienie uszczelniające wodą. Umieść pierścienie uszczelniające w otworze wymiennika ciepła. Włóż okucia do płytki podporowej. Zainstaluj armatura do żądanej pozycji, zgodnie ze schematem.
Zabezpiecz płytkę odniesienia z armaturami na wymienniku ciepła. Śruba samowystarczająca DG 5x15 mm, moment dokręcania 7 nm. Do samodzielnego usuwania powietrza z podgrzewacza, wylot wodny powinien być skierowany do 0 -90 °. Śledź prawidłową pozycję przewodu czujnika temperatury płynu chłodzącego.
21) Wejście wymiennika ciepła. 22) Wyjście wymiennika ciepła. 30) Drut czujnika.
Montaż węży
Zaciski na okucia wymiennika ciepła powinny być instalowane między zagęszczającym montażu a naciskiem węża. Przed pierwszym uruchomieniem grzejnika i po wymianie płynu chłodzącego zapewniają dokładne usuwanie powietrza z układu chłodzenia. Należy zamontować nagrzewnicę i rurociągi, aby zapewnić usunięcie statyczne. Niewystarczające usuwanie powietrza może spowodować działanie grzejnika do awarii z powodu przegrzania.
Instalacja pompy cyrkulacyjnej
Pompa obiegowa jest instalowana w obwodzie chłodzącym grzejnika do wlotu wymiennika ciepła grzejnego. Rozważ kierunek przepływu pompy cyrkulacyjnej do obwodu chłodzącego samochodu. Pozycja montażowa pompy cyrkulacyjnej musi być wybrana tak, że odbywa się od niego niezależne usuwanie powietrza. Powietrze z pompy powinno przejść przez armatura. Niedła instalacja może prowadzić do naruszeń w pracy pompy.
Kontrola
Po zamontowaniu nagrzewnicy i wszystkich węzłów układu chłodzącego konieczne jest sprawdzenie jego szczelności z ciśnieniem zalecanym przez producenta samochodu.
Podłączanie do układu paliwowego
Połączenie jest przeznaczone do wyboru do podawania lub linii tylnej lub poprzez specjalne spożycie paliwa w zbiorniku. Samochody z pompą paliwowej nie można wybrać z paliwa linii paszowej! Jeśli samochód ma zawór zwrotny w linii odwrotnej do Baku, nie można wybrać paliwa z linii odwrotnej. Konieczne jest zapewnienie, że paliwo brak paliwa w układzie paliwowym samochodu nie występuje ze względu na wybór paliwa do podgrzewacza. - Wybierając zbiornik pośredni, konieczne jest zapewnienie, że nie jest pusty. Prawidłowa instalacja jest przeprowadzana zgodnie z schematem, w którym 33) ze zbiornika. 34) do pompy dozującej. 35) Do silnika
Połączenie może być również wykonywane przez zespół paliwa, zgodnie z schematem, w którym31) Paliwo wybrane z zbiornika. 32 Montaż toleryczny z otworem
Powierzchnia montażowa kolektora paliwa powinna być czysta, gładka i bez zadziorów. Przy użyciu usuwania paliwa w zespole paliwa konieczne jest ostrożne ustawienie rurki podnoszącej. Nie powinno wpływać na pracę zespołów paliwa, w tym wskazania poziomu paliwa. Długość rury podnoszącej należy wybrać tak, że w zmontowanym odległości od dołu zbiornika wykonano co najmniej 10 mm lub 20 mm do dna zespołu paliwa. Przestrzegać środków bezpieczeństwa określonych przez producenta samochodów i moment obrotowy połączeń gwintowanych. Remont paliwa powinien być zainstalowany tylko w zespole paliwa, nie jest niemożliwe, aby żadne okoliczności do kpicia korpusu zbiornika.
Przewód paliwowy.
Linia paliwowa jest podzielona na linie ssania i wtrysku. Linie podłączają zbiornik z pompą dozującą, linia kodu przechodzi z pompy dozującej do grzejnika. Długość linii paliwowej powinna być jak najkrótsza. Linia paliwowa powinna być chroniona przed uszkodzeniem wzdłuż całej długości. Linia paliwowa powinna być wykonana w chłodnych strefach, dzięki czemu nie ma tworzenia pęcherzyków z powodu ogrzewania. Wysoka temperatura paliwa może powodować awarie w działaniu nagrzewnicy. W związku z tym linia paliwowa nie powinna być trzymana w pobliżu silnych źródeł ciepła (na przykład systemów produkcji spalin), a także w strefach grzewczych aerodynamicznych. Jeśli to możliwe, linia paliwowa powinna być układana wzrastającym ze zbiornika do grzejnika. Odważna linia paliwowa, dzięki czemu nie ma oszczędności. Podczas przełączania ostrych krawędzi zainstaluj ochronę ścierania. Zabrania się położenie linii paliwowej w samochodzie.
Podłączenie dwóch rurów węża
Prawidłowe podłączenie rur przewodów paliwowych z węża jest pokazany na rysunku, w którym41) zacisk. 42) Bańka powietrza
Sprawdź szczelność połączeń!
Pompa dozująca.
Pompa dozująca jest kombinowanym podawaniem, dozującym i odcinającym korpusem, który musi być zgodny z niektórymi kryteriami montażowymi.
Pompa dozująca nie może być zainstalowana w strefie ekspozycji ciepła gorącej części samochodu. W razie potrzeby konieczne jest stosowanie izolacji termicznej. Preferowana lokalizacja - w pobliżu zbiornika. Pompa dozująca powinna być przymocowana do zawiesiny wibracyjnej. Ograniczenia instalacji są wyświetlane na powyższym rysunku. (Maksymalny kąt nachylenia, położenie osiowe), zapewnia więc dobre usuwanie powietrza. Strzałka pokazuje kierunek przepływu paliwa.
W miejscu nowej szyi należy przymocować notatka, ostrzegając, że przed rozpoczęciem tankowania nagrzewnicy musi być wyłączony. Użyj naklejek z dostarczonego zestawu. Trzymaj naklejkę "na czas tankowania, aby wyłączyć nagrzewnicę" w pobliżu płyty paliwowej. Podczas przenoszenia do paliwa zimowego konieczne jest włączenie grzejnika przez około 15 minut, tak aby linie paliwowe i pompa paliwa była wypełniona nowym paliwem.
Dopływ powietrza do spalania
Wlot powietrza musi znajdować się lub chronione w taki sposób, że prawdopodobieństwo jego blokowania lub równowagi jest wykluczone. Dziura wlotu powietrza powinna być ustawiona tak, że nie ma skażenia wchłoniętego powietrza nie wystąpi. Nie powinno być skierowane wzdłuż ruchu. W przypadku zapasy spalania wymaganej rurociągu wlotowego. Wlot powietrza należy wykonać z chłodnego, chronionego natrysku przestrzeni znajdującej się nad poziomem paszowym przez przezwyciężenie samochodu. Jeśli spożycie powietrza znajduje się w zamkniętej przestrzeni, otwór wentylacyjny jest wymagany z minimum 3 cm2.
System uwalniania spalin
Rurociąg dostarczania gazów spalinowych (średnica wewnętrzna wynosi 22 mm) można układać z kilkoma zwrotami (w ilości 270 °, najmniejszy promień zginania 50 mm). Całkowita długość rurociągu powinna wynosić od 500 do 1000 mm. Działanie termo-górnego podgrzewacza EVO bez tłumika gazów spalinowych jest niedozwolone. Tłumik nie może znajdować się w pobliżu otworu ogrodzenia powietrza do spalania. Tłumik powinien być zainstalowany w odległości co najmniej 200 mm od nagrzewnicy. Zrób otwór Ø 2 mm dla przepływu kondensatu w najniższym punkcie tłumika.
Tłumik i rurociąg wydechowy gazów odpadowych nie mogą być przymocowane do części wrażliwych na temperaturę samochodu (rurociągi hamulcowe, przewody elektryczne, urządzenia sterujące samochodami, reflektory, niższą ochronę silnika, części z tworzyw sztucznych itp.) I należy umieścić w odległość co najmniej 20 mm od nich. Pozwolono sobie zastosować tylko przekładki dozwolone przez Webbasto do wykorzystania do tych celów. Rura wydechowa musi być wystarczająco naprawiona, aby utrzymać powyższe minimalne odległości, w tym, gdy pojazd porusza się. W celu usunięcia gazów spalinowych może używać wyłącznie rur dozwolonych przez aplikację przez Webasto. Zaleca się zamontowanie układu zasilania spalinem chronionym przed rozpryskiem.
Konieczne jest zabezpieczenie kondensatu z rur. W razie potrzeby dozwolony jest wykonywanie otworu do opróżniania kondensatu w najniższym punkcie systemu.Rura wydechowa systemu zasilania spaliną powinna być umieszczona w taki sposób, że możliwość wprowadzenia pojazdu przez wentylatory przez wentylatory, spożycie powietrza systemu grzewczego lub otwarte okna jest wykluczone.
Na wyjście gazów spalinowych nie powinny być przeszkodami. Gaza nie może być skierowany do części samochodu. Gazy spalinowe w dziedzinie łuku koła nie są dozwolone. Rozważmy maksymalny kąt obrotu przednich kół. Ustaw gazy spalinowe, aby nie mogło zatkać lub uszkodzić w żadnych warunkach pracy. Koniec rury wydechowej nie może być kierowany wzdłuż ruchu samochodu. Przepływ gazów spalinowych należy kierować pionowo w dół lub z nachyleniem nie więcej niż 20 ° względem kierunku ruchu samochodowego. Po przejściu przez niższą ochronę silnika rura wydechowa powinna wykonać kolejne 10 mm.
Elektryk
Elementy elektryczne, takie jak przekaźniki, bezpieczniki, przełączniki itp., Należy zainstalować tak, że są one chronione przed przenikającą wodą (plamy, wodę z zlewu pod wysokim ciśnieniem ...).
Podłączenie elektryczne grzejnika jest wykonywane zgodnie z schematem. Podłączenie timera jest również przeprowadzany przez ten schemat.
Wyjaśnienie programu.
Pierwszy uruchomienie
Postępuj zgodnie z zasadami bezpieczeństwa podanym w instrukcji obsługi i konserwacji! Przed rozpoczęciem nagrzewnicy należy przeczytać instrukcję obsługi i konserwację.
Po zainstalowaniu nagrzewnicy konieczne jest ostrożnie wyjmowanie powietrza z układu chłodzenia i układu paliwowego. Jednocześnie postępuj zgodnie z receptami producenta samochodów.
Ta instrukcja instalacji nie zawiera żadnych niezbędnych informacji i zaleceń dotyczących instalacji termo-górnych podgrzewaczy płynnych EVO. Dodatkowo korzystaj z instrukcji obsługi i instrukcji instalacji dla konkretnego samochodu.
Thermo Top Evo W zależności od modelu może pracować na paliwie benzyny lub oleju napędowego i jest zaprojektowany do ogrzania wnętrza samochodu, pomocy w szkła odszraniającego, wstępnie rozgrzewające silnik motoryzacyjny ciekłego chłodzenia.
Włączenie i proces uruchamiania Webasto Thermo Top Evo Uruchom podgrzewacz.
Uruchomienie występuje przez sygnał, aby włączyć się z sterowania. Cieplej rozpoczyna się, gdy pojawi się sygnał wejściowy. Wygląd sygnału wejściowego zależy od ustalonych warunków mocy, takich jak temperatura zewnętrzna i działanie silnika samochodowego. Podłączając test termo diagnostyki RS, inne elementy sterujące są odłączone.
Gdy rozpoczyna się nagrzewnica, zaczyna się superchargera, pompa obiegowa i szpilka gazowa. Następnie włącza pompę dozownika. Webasto Thermo Top Evo Godnie benzynowe jest uruchomione z maksymalnym obciążeniem. Diesel Webasto Thermo Top Evo zaczyna się od minimalnego obciążenia i powoli przyspiesza, przebiega do maksymalnego obciążenia.
Podczas fazy startu pin gazowy kontroluje tworzenie płomienia. Jeśli płomień nie pojawia się lub rozpada się podczas procesu startowego, to prowadzi do ponownego uruchomienia. Jeśli płomień nie pojawia się ponownie, a następnie zatrzymaj próby rozruchu. Grzejnik jest wyłączony wygląd błędu i dmuchanie superchargera.
Grzejnik można wprowadzić tylko po wyłączeniu. W zależności od temperatury płynu, jednostka sterująca wybiera etap startowy. Etapy uruchomienia są identyczne w części sekwencji, różnią się tylko w czasach czasowych poszczególnych faz (ogrzewanie, zasilanie paliwem itp.).
Tryb ogrzewania płynnego podgrzewania Webasto Thermo Top Evo.
Po przejściu do maksymalnego trybu obciążenia PIN gazu wykonuje funkcję sterowania czujnika płomienia. Grzałka z osiągnięciem określonej temperatury (około 80 stopni) przechodzi do energooszczędnego trybu częściowego obciążenia.
Jeśli temperatura osiąga ponownie dany punkt przesuwania, grzejnik ponownie przełącza się do trybu Pauza Regulator. Jeśli w trybie częściowego obciążenia ze względu na zwiększony wybór ciepła, temperatura płynu chłodzącego spadnie, grzejnik ponownie zmieni w tryb pełny ładunek.
Temperatura punktów SwitchPin jest zaprogramowana w jednostce sterującej. Jeśli podczas normalnego procesu nagrywania płonę, pojawia się automatyczne ponowne uruchomienie.
Ponownie uruchomienie Webasto Thermo Top Evo Płyn EVO po wyłączeniu z błędem.
Po wyeliminowaniu przyczyny błędu grzejnik jest włączony za pomocą normalnego sygnału, aby włączyć. Nie występuje to po przegrzaniu lub powtarzaniu błędu bez pośrednich normalnych trybów spalania.
Uruchamianie Webasto Thermo Top Evo Pusty Pusty Pusty po długim stanie niepracującym.
Długi stan niepracujący nie wpływa na proces rozpoczęcia grzejnika. Jedyną rezerwacją do tego może wypełnić autostradę. Szczególnie grzejniki benzynowe są podatne na częściowe odparowanie paliwa w autostradach w lecie, tak że po pierwszym uruchomieniu należy wziąć pod uwagę kilka całkowitych prób startowych.
Uruchomienie można również przeprowadzić przy użyciu diagnostyki PC Thermo Test. Dzięki nim możesz pompować paliwo na autostradzie. Użyj przycisku "Pompowanie linii", aby wypełnić linię paliwową do grzejnika.
Wyłączenie i zatrzymanie Webasto Thermo Top Evo do podgrzewania płynnego.
Proces spalania zatrzymuje się podczas odbierania sygnału na wyłączeniu, po osiągnięciu temperatury ograniczonej spalania, gdy osiągnięto żądany czas pracy lub gdy wystąpi błąd. W tym samym czasie, kontrola dozownika pompy natychmiast zatrzymuje się, a prędkość obrotu superchargera jest zmniejszona.
Po udanym cięciu do chłodzenia prędkość obrotu wentylatora superchargera zwiększa się ponownie. Czas czystego i prędkość obrotu wentylatora superchargera zależą od rodzaju grzejnika i stanu pracy, w której grzejnik jest wyłączony.
Wyłączenie i sygnały włączenia są przetwarzane przez następujące zasady:
1. Sygnał wyłączenia zawsze pochodzi z kontroli.
2. Jeśli nie ma już sygnału początkowego, aby włączyć lub wygasł określony czas, to jest interpretowane jako sygnał wyłączenia.
3. Nowy sygnał na włączeniu jest ignorowany do momentu uruchomienia sygnału początkowego.
4. Zmiana czasu ogrzewania podczas pracy jest niemożliwe. Ogrzewanie powinno być wyłączone i ponowne uruchomione za pomocą zmodyfikowanego czasu ogrzewania.
5. Jeśli ogrzewanie uruchamiano jako cieplejsze, zatrzymanie zostanie interpretowane jako sygnał wyłączania.
6. Ponowne uruchomienie grzejnika jest możliwe dopiero po zakończeniu spalania i zakończonego pierwszego etapu chłodzenia (wymuszone oczyszczanie). Ponownie sygnał włączenia jest nadal przechowywany w pamięci pośredniej i nie jest wykonywane.
Ten model podgrzewacza jest przestarzały. .
Ocieplenie silnika.
Preheater Webasto Thermo Top Evo 4 (Diesel) to oryginalny niemiecki sprzęt do montażu na samochodach pasażerskich z silnikiem wysokoprężnym do 2 litrów. Przeznaczony do autonomicznego rozgrzewki silnika i wnętrza samochodu przed rozpoczęciem podróży. Oznacza to, że rozgrzanie samochodu, nie musi go uruchomić, co eliminuje problem na zimno. Małe wymiary umożliwiają zainstalowanie grzejnika na b omamy rząd małych samochodów, gdzie i tak mało przestrzeni pod kapturem. Ten model podgrzewaczy zawartował najnowocześniejsze technologie i rozwój. Na przykład w podgrzewaczu używany jest nowy system kontroli rozładowania baterii, który nie pozwoli na uruchomienie, jeśli poziom naładowania baterii jest poniżej dozwolonej wartości, szybkim systemem startowym i bardziej wydajnym zużyciem paliwa. Ponadto, nagrzewnica Webasto Thermo Top Evo 4 (Diesel) jest przystosowany do stosowania w kontekście rosyjskiej zimy i silnych mrozów.
Były ciepłe salon.
Aby wdrożyć funkcję rozgrzewki salonu, wiele samochodów wymaga dodatkowego modułu pasującego (sterowanie wentylatora lub IPCU w zależności od modelu), aby kontrolować ustawienie klimatu, które włącza się, gdy tylko płyn chłodzący silnika ogrzewa się do pożądanego poziomu (60 0 s). Jednak w niektórych modelach samochodów wymagany jest ten moduł. Możesz dowiedzieć się więcej o tym od naszych menedżerów.
Sterownica.
Możesz sterować Webasto podgrzewacze na trzy sposoby: za pomocą timera, pilota i aplikacji mobilnej (moduł GSM). Z punktu widzenia komfortu, najwygodniejszym jest sterowanie za pomocą aplikacji mobilnej (moduł GSM) z niemal każdym modelem smartfona. Możliwe jest również ustanowienie sprzętu innego niż oryginalnego i
Gwarancja.
2 lata na wszystkie prace nad instalacją i sprzętem!
Sprzęt spółki jest obecnie ogólnie przyjętym liderem wśród preheanterów i nadal mocno trzyma wiodące pozycje ze względu na najwyższą jakość.
Aby uzyskać łatwe montaż, Webasto Thermo Top Evo 4 (Diesel) jest dostarczany z niezbędnymi komponentami. Okucia zapewniają łatwość łączenia węży w dowolnej pozycji. Pompa cyrkulacyjna może być instalowana oddzielnie lub razem za pomocą jednostki grzejnej. Dzięki wspornikowi instalacja grzejnika jest możliwa na dowolnej odpowiedniej powierzchni wewnętrznej samochodu.
Podgrzewacze silnika serii Thermo Top Series są przeznaczone do montażu samochodów i mogą być stosowane do:
- ogrzewanie silnika w niskich temperaturach do bezpiecznego uruchomienia
- rozgrzewające kabinę i przednią szybę (aby usunąć oblodzenie), gdy nie działa silnik
- dodatkowe ogrzewanie silnika i kabiny z silnikiem w warunkach ciężkiego mrozu
Zasada grzejnika
Autonomiczne grzejniki Thermo Top Evo pracują niezależnie od silnika samochodowego. Grzałka jest podłączona do baterii i układu paliwowego samochodu. Zasada działania opiera się na ogrzewania płynu w układzie chłodzenia silnika, przymusowo pompowane przez system wymiennika ciepła grzejnika.
Obsługa grzejnika jest sterowana przez elektroniczną jednostkę sterującą, która w zależności od temperatury płynu chłodzącego przekłada nagrzewnicę do trybu pełnej (maksymalnej mocy), częściową (połowę obciążenia lub regulującej pauzę (tymczasowe odłączanie). Gdy płyn chłodzący ogrzewa się do temperatury powyżej 50 ° C, jednostka sterująca przesyła polecenie, aby włączyć wentylator kabiny. A gdy temperatura jest zmniejszona do 45 ° C - wentylator jest wyłączony. Pozwala to rozgrzać wnętrze samochodu do wygodnej temperatury.
Moment uruchamiania, tryb i czas pracy są ustawiane przez użytkownika za pomocą timera lub zdalnego sterowania systemów grzejnika.
Thermo Top Evo.
- Małe samochody klasy z objętością silnika do 5 litrów
- Ocieplenie silnika w umiarkowanie zimnych warunkach
Specyfikacje
|
