Jeśli zepsuła się automatyczna skrzynia biegów Twojego Mercedesa, możemy Ci pogratulować - jesteś włączony właściwy sposób decyzje wszystkich podobne problemy. A teraz powiemy ci, dlaczego opłaca się naprawiać automatyczną skrzynię biegów Mercedesa w Moskwie na podstawie naszego centrum technicznego. Oto tylko kilka korzyści, które ułatwią Ci dokonanie wyboru:
- Gwarancja naprawy automatycznej skrzyni biegów Mercedesa od 6 miesięcy do 2 lat, w zależności od specyfiki prac .
- Darmowa diagnostyka awarie skrzyni automatycznej Mercedesa i ewakuacji zepsuty samochód z DOWOLNEJ dzielnicy Moskwy, jeśli zdecydujesz się na remont automatycznej skrzyni biegów u nas.
- Możliwość osobistej obecności podczas rozwiązywania problemów i demontażu automatycznej skrzyni biegów, aby po drodze komunikować się z mistrzem i zobaczyć na własne oczy wszelkie usterki.
- Pełny cykl naprawy automatycznej skrzyni biegów Mercedes w Moskwie do czasu przywrócenia fabrycznych parametrów automatycznej skrzyni biegów, w tym wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mercedes itp.
Nasi specjaliści wykonują naprawę automatycznych skrzyń biegów w samochodach marki Mercedes: naprawa automatycznych skrzyń biegów w Mercedesach Klasy A (W168, W169), naprawa automatycznych skrzyń biegów w Mercedesach Klasy B (W245), naprawa automatycznych skrzyń biegów w Mercedesach Klasy S (W203, W204) SLR klasa, SLK, SL klasa, naprawa Automatyczna skrzynia biegów Mercedes Klasa S, Klasa R, ML, Klasa G, Klasa E, naprawa automatycznej skrzyni biegów Mercedes W211 Klasa E, Klasa CLS, Klasa CLK, Klasa CL, Klasa C, Vito, Viano, Vaneo.
Samochody marki Mercedes są znane ze swojej niezawodności i bezpieczeństwa. Wiele osób myśli że zepsuć automatyczną skrzynię biegów mercedesa bardzo trudne. Jednak właściciele samochodów często zapominają, że brak częste awarie w samochodzie tej marki jest konsekwencją prawidłowe działanie i terminowej konserwacji. W przeciwnym razie nawet najtrwalszy niemiecki mechanizm prędzej czy później ulegnie awarii.
Skrzynia nie idzie lub nie włącza się skrzynia biegów automatycznej skrzyni biegów Mercedesa?
Słyszysz stukanie lub hałas z automatycznej skrzyni biegów Mercedesa?
To jest najbardziej wyraźne znaki awaria tego węzła. Inne objawy awarii to:
- Szarpie automatyczną skrzynię biegów Mercedesa, szczególnie często przy zmianie z drugiego na trzeci bieg.
- Hałas i wibracje automatycznej skrzyni biegów Mercedesa podczas przełączania dźwigni zmiany biegów z trybu P na N i odwrotnie.
- Wyciek oleju, nieprzezroczysty olej.
- zapalić się Tryb awaryjny.
Najczęściej radzimy naszym klientom zwrócić uwagę na cechy działania ich Mercedesa, jeśli bieg się nie włącza. Pomimo niezawodności i komfortu nadal nie jest samochód sportowy. A przy odpowiednim trybie jazdy, gruntowny remont pudełka do mercedesa nie będziesz potrzebować.
Pytanie-odpowiedź na temat konserwacji i naprawy automatycznej skrzyni biegów Mercedes
Mercedes E211 230, 2008r Ile będzie kosztować naprawa automatycznej skrzyni biegów siedmiobiegowej skrzyni biegów?
Odpowiedź: Złożony prace naprawcze- 16000 rub. Ten kompleks obejmuje: demontaż / instalację, demontaż / odbiór i rozwiązywanie problemów z pudełkiem. Do tego kosztu zostanie doliczony koszt części zamiennych i Zaopatrzenie które będą potrzebne do przywrócenia przekładni do stanu roboczego
Mercedes E 210, 1998r Naprawiacie automatyczną skrzynię biegów Mercedes E 210? Po włączeniu wsteczny bieg jest jak szarpnięcie takie pukanie.. ciągnie.. co to może być? Koszt naprawy skrzyni?
Odpowiedź: Musimy zdiagnozować. Diagnostyka automatycznej skrzyni biegów odbywa się w kilku etapach: 1. Diagnostyka komputerowa. Obejmuje odczyt kodów błędów, pomiar parametrów pracy automatycznej skrzyni biegów i porównanie tych parametrów z deklarowanymi przez producenta. 2. Jazda próbna z mistrzem, próba utknięcia. 3. Kontrola poziomu i stanu płyn transmisyjny(obecność w oleju pyłu ciernego lub cząstek zawierających metal)
Czynności te należy wykonać dwukrotnie (silnik i automatyczna skrzynia biegów są w pełni rozgrzane, silnik i automatyczna skrzynia biegów całkowicie ostygły). Koszt kompleksowej diagnostyki wynosi 1200 rubli.
Kompleks prac naprawczych 14000 rub. Ten kompleks obejmuje: demontaż / montaż, demontaż / odbiór, rozwiązywanie problemów z pudełkiem (może wystąpić w Twojej obecności). Teraz jest promocja -50%, tj. ten kompleks będzie kosztował 7000 rubli. Koszt ten zostanie doliczony do kosztu części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych, które będą potrzebne do przywrócenia przekładni do stanu używalności.
Mercedesa S350, 2007r Przebieg 38 tyś, czy warto wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów?
Odpowiedź: Zgodnie z regulaminem dot ten model skrzynie biegów - wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów co 60 000 km. Ze względu na nasz klimat i warunki drogowe, dla idealnego działania skrzyni, wymieniaj co 40 000 km biegu
Mercedesa Vito od 2002 roku 2.2 CDI. Potrzebna naprawa automatycznej skrzyni biegów 4HP20 Mercedes Vito. Objawy - drgania, po naciśnięciu gazu pojawia się "awaria punktu kontrolnego". Ile będzie kosztować naprawa?
Odpowiedź: Konieczna jest diagnostyka w celu ustalenia przyczyny usterki. Diagnostyka 1200 rub. Nasza następna naprawa będzie bezpłatna. Jeśli po diagnozie jest werdykt - usunięcie i analiza pudełka, to po cenach: zestaw napraw - 18 000 rubli. Ten kompleks obejmuje: demontaż / instalację, demontaż / odbiór, rozwiązywanie problemów. Koszt ten zostanie doliczony do kosztu części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych, które będą potrzebne do przywrócenia przekładni do stanu używalności.
|
Rok wydania |
Liczba biegów / Napęd |
Silnik |
automatyczna skrzynia |
Cena £ |
|
|
Mercedesa C KLASA |
Sprecyzować |
||||
|
Mercedesa C KLASA |
Sprecyzować |
||||
|
Mercedesa C KLASA |
Sprecyzować |
||||
|
Mercedesa C KLASA |
Sprecyzować |
||||
|
Sprecyzować |
|||||
|
Sprecyzować |
|||||
|
Sprecyzować |
|||||
|
Sprecyzować |
|||||
|
Sprecyzować |
|||||
|
Sprecyzować |
|||||
|
L4 1,8L 2,0L 2,2L 2,3L V6 2,6L 3,2L |
Sprecyzować |
||||
|
L5 2,7 l V8 4,3 l 5,4 l V8 5,0 l 5,4 l |
Sprecyzować |
||||
|
V6 2,5L 3,0L 3,5L V8 5,0L 5,5L 6,3L |
Sprecyzować |
||||
|
V6 3,0L 3,5L V8 4,6L 5,0L 5,4L 5,5L 6,3L |
Sprecyzować |
||||
|
Sprecyzować |
|||||
|
Mercedesa KLASA E |
Sprecyzować |
||||
|
Mercedesa KLASA E |
Sprecyzować |
||||
|
Mercedesa KLASA E |
L4 2,2L V6 2,5L 2,6L 3,0L 3,5L V8 4,0L 5,0L 5,5L 6,3L |
Sprecyzować |
|||
|
Mercedesa KLASA E |
Sprecyzować |
||||
|
Mercedesa KLASA E |
Sprecyzować |
||||
|
Mercedesa G WAGON |
Sprecyzować |
||||
|
Mercedesa G WAGON |
Sprecyzować |
||||
|
Mercedesa G WAGON |
Sprecyzować |
||||
|
Mercedesa G WAGON |
Sprecyzować |
||||
|
Mercedesa KLASA GL |
Sprecyzować |
||||
|
Sprecyzować |
|||||
|
Sprecyzować |
|||||
|
Sprecyzować |
|||||
|
Mercedes ML KLASA |
Sprecyzować |
||||
|
Mercedes ML KLASA |
Sprecyzować |
||||
|
Mercedes ML KLASA |
V6 3,0L 3,5L V8 4,0L 4,6L 5,0L 5,5L 6,3L |
Sprecyzować |
|||
|
Mercedesa KLASA R |
V6 3,0L 3,5L V8 4,6L 5,0L 5,5L |
Sprecyzować |
|||
|
Mercedesa KLASA S |
V6 3,2L 3,5L 3,7L V8 4,0L 4,3L V12 5,8L |
Sprecyzować |
|||
|
Mercedesa KLASA S |
Sprecyzować |
W tryb zimowy, pojazd rusza na 2. biegu i korzysta z mniej agresywnego trybu.
Transmisja otrzymała aktualizację w 2001 roku. Naprawiono błąd tulei, poprawiono zawory, łożyska, oprogramowanie, materiały wewnętrzne, uszczelnienia, a także możliwość przełączanie ręczne biegi (albo TipTronic).
| automatyczna skrzynia | 1. bieg | 2. bieg | trzeci bieg | 4. bieg | 5. bieg | Tylny 1 | tył 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| W5A330 | 3.93:1 | 2.41:1 | 1.49:1 | 1.00:1 | 0.83:1 | 3.10:1 | 1.82:1 |
| W5A580 | 3.59:1 | 2.19:1 | 1.41:1 | 1.00:1 | 0.83:1 | 3.16:1 | 1.82:1 |
Identyfikacja skrzyni biegów
W5A 580 = Samochody osobowe z silnikami 8- i 12-cylindrowymi
W5A 400 = pojazdy AAV (SUV) z silnikami 8-cylindrowymi
W5A 330 = Samochody osobowe z silnikami 4, 5 i 6 cylindrowymi
W5A 300 = pojazdy AAV (SUV) z silnikami 6-cylindrowymi
W5A 280 = MB Vans - Vito, Sprinter i Vario
Numer jest wybity po lewej stronie skrzyni biegów.
Opis
Rok 1996 był dla Mercedesa punktem zwrotnym pod względem automatycznych skrzyń biegów. Zamiast przestarzałych hydraulicznych automatycznych skrzyń biegów 722.3 - 722.5 przenośnik otrzymał pierwszą elektroniczną automatyczną skrzynię biegów z blokadą przemiennika momentu obrotowego. Ta skrzynia była montowana w wielu mercedesach od W163 do W463 i W639 Viano.
Ze względu na zupełnie banalną wadę konstrukcyjną - w styku wału wejściowego i wyjściowego zastosowano słabą tuleję ślizgową - skrzynki te „latały” jedna po drugiej. I ten rękaw dawał zarobki mistrzom do 1999 roku. Dotyczy to niestety właścicieli Mercedesów. Prawie wszystkie samochody z tamtych lat produkcji przeszły przez ręce mistrzów, z nielicznymi wyjątkami. Mercedesy z dużym silnikiem były szczególnie szybkie w naprawie. Po zniszczeniu tulei wałki na skutek silnego luzu roztrzaskały wnętrza na drobne kawałki.
Najgorsze jest to, że, jak zauważono wcześniej, nie wiemy, co dzieje się w pudełku. A jeśli praktycznie nie ma zewnętrznych przejawów lub są one niewidoczne, właściciel takiego samochodu pojedzie do samego końca. Podobnie jest w przypadku tulei. Na początkowym etapie nie było to zauważalne. Dopiero po jakimś czasie skrzynia weszła w zabezpieczenie i przełączyła się na jazdę tylko na drugim biegu. Potem transmisja zaczęła robić dużo hałasu. I dopiero w tym momencie samochód został dostarczony do serwisu. Ale było już za późno na picie Borjomi. Dlaczego cały czas zwracam uwagę: jeśli czuli, że coś jest nie tak, biegli do mistrza na konsultację. To jedyny sposób na zaoszczędzenie dużej ilości pieniędzy. Zadaniem naszych mistrzów nie jest zdobycie większej ilości pieniędzy, ale ich posiadanie stała praca w postaci środków zapobiegawczych. Jest to dla ciebie znacznie tańsze i łatwiejsze psychicznie.
Podczas wymiany technicznej w 1999 r. zawodna tuleja została zastąpiona łożyskiem igiełkowym z pierścieniem teflonowym i problem zniknął. Rzeczywiście, czasami działanie początkowo wadliwego urządzenia jest drogie dla zwykłych konsumentów. W tym samym roku, również w ramach wymiany technicznej, zamiast tulei w kole słonecznym MPLS/HPLS zamontowano łożysko.
Do 2001 roku skrzynia 722,6 grzeszyła zniszczeniem sprzęgła wolnobieg obudowa sprzęgła K1 (zewnętrzna manifestacja w postaci uderzeń przy przełączaniu 1 - 2), a także sprzęgło MPLS / HPLS (uderzenia przy włączaniu 3 - 4). Co więcej, złącza te zostały uwzględnione w projekcie pudełka wyłącznie w celu stworzenia tryb komfortowy zmiana biegów.
Kolejna modernizacja 722,6 została poddana temu samemu 2001 roku. Do tego czasu wszyscy wiodący twórcy automatycznych skrzyń biegów jako jedno z zadań postawili możliwość oszczędzania paliwa. Aby rozwiązać ten problem, w 722,6 zaczęli skracać czas zmiany. W tym celu w niektórych pakietach zastosowano specjalne pakiety. tarcze cierne. Specjalnością było zmniejszenie ich grubości i jednostronności. Osłabienie konstrukcji od razu znalazło odzwierciedlenie w „łamliwości”. Zwłaszcza poślizg lub gwałtowne przyspieszenie (dlatego zawsze mówię o sensownym używaniu kickdownu!) było bezpośrednią drogą do fachowca.
Niezbyt dobrze wykonana szpula do zmiany 1-2 biegów w korpusie zaworu, zwłaszcza w połączeniu z silnik wysokoprężny, też się nie udało. Na zewnątrz wada ta objawiała się poślizgiem podczas przełączania 1–2. Kolejnym słabym punktem jest płytka elektroniczna z czujnikami wałka wejściowego i wyjściowego. Ta wada powoduje, że skrzynia wchodzi w zabezpieczenie i porusza się tylko na drugim biegu. Jeśli diagnostyka poda kod błędu dla tych czujników, wówczas usterka zostanie wyeliminowana bez demontażu automatycznej skrzyni biegów.
Urządzenie
hamulec wielotarczowy B3
hamulec wielotarczowy B2
wał wyjściowy
koło zębate parkowania
Wolnobieg F2
zestaw tylnej przekładni planetarnej
środkowa przekładnia planetarna
sterownik elektrohydrauliczny
przednia przekładnia planetarna
Wolnobieg F1
wał twornika
sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego
przekładni hydrokinetycznej
Pompa olejowa
wał wejściowy
hamulec wielotarczowy B1
Usługa
Bardzo często przy diagnostyce w serwisach z powodu drobiazgów hoduje się ludzi do naprawy automatycznych skrzyń biegów. Poproś o wydruk błędów i sprawdź z tymi wskazanymi powyżej lub zleć ich naprawę w zaufanych serwisach.
Naprawić czy zmienić?
Przede wszystkim większość typów 722.6 nie jest już dostarczana jako nowe części. Jest przebudowa, tj. skrzynie fabrycznie odnowione. Na przykład automatyczna skrzynia biegów typu 210.065 ma numer katalogowy 210 270 77 00 80, gdzie 80 lub 87 oznacza, że jest regenerowana. Jednak na powrót stare pudełko Mercedes zwróci Ci pieniądze. Na przykładzie tego samego pudełka – jego cena to 3344 euro, za zwrot starego otrzymasz 1150 euro. Teraz obliczmy, ile będzie kosztować naprawa. Oto prosta kalkulacja:
wymontuj/zamontuj automatyczną skrzynię biegów. Według norm ASRA średnio 6 standardowych godzin, tj. około 270 $;
demontaż / montaż automatycznej skrzyni biegów, naprawa 6-8 standardowych godzin, bierzemy 300 USD za prostotę;
8 litrów oleju po 14 USD za litr, łącznie 112 USD;
zestaw uszczelek 140 270 65 00 - 105 $;
filtr 140 277 00 95 - $15;
flex-board 140 270 08 61 - $200;
wał główny 140 270 12 25 - 393 zł;
wał wtórny 220 270 00 26 - 668 dolarów;
dwadzieścia sztuk tarcz ciernych (na przykład tarcze z pakietu B1 140 272 00 25) 20 po 10,63 dolara;
pięć sztuk metalowych krążków (na przykład 140 272 03 26) 5 za 15 dolarów;
wolnobieg 220 270 01 31 - 36 USD;
przekładnia planetarna 140 270 17 43 - 273 dolarów;
koło słoneczne 140 270 15 44 - 245 $;
inne drobiazgi (zaciski, uszczelki, śrubki-gadżety) - no nawet 10 dolców;
Łącznie 2915 dolarów na przykładzie naprawy automatycznej skrzyni biegów z 500. setnej czterdziestki. Nie próbuję Cię przekonać, że jest to uniwersalny zestaw naprawczy 722.6 stara wersja. Zwykle mniej, ale czasem więcej. Dodam, że silniki są mniejsze, a koszt wałów znacznie niższy.
Jakie są korzyści i zagrożenia związane z zakupem nowej lub regenerowanej automatycznej skrzyni biegów z fabryki? Z pięćdziesięciu znanych mi przypadków wymiany skrzynek na nowe lub odnowione, pięć razy węzły nawet się nie zabliźniły Okres gwarancyjny. Na szczęście ludzie postąpili prawidłowo i wymiana została przeprowadzona przez urzędników, ponieważ gwarancję na jednostkę można uzyskać od Mercedesa tylko wtedy, gdy jest ona wymieniana przez autoryzowanego dealera.
Naprawa
Tak więc decyzja została podjęta - pudełko do naprawy. Nie spiesz się, decydując, gdzie dokonać tej naprawy. Kryteria wyboru:
1. Czas. Jeśli mechanicy mają zapas części zamiennych, wszystko idzie im dobrze. Wiedzą, co psuje się w pudłach i co należy przechowywać w magazynie. Przy ugruntowanym procesie czas od przekazania auta do naprawy do odbioru zajmuje od dwóch do trzech dni roboczych, o ile oczywiście nie ma kolejki. Zamawianie części zamiennych do Niemiec po rozwiązaniu problemu jest opcją, która poddaje w wątpliwość gotowość serwisu.
2. Cena. Obawiaj się również wygórowanych cen niskie ceny. Normalna cena naprawy skrzynki to 722,6, jeśli transformator lub układ EGS nie wymagają wymiany - od 2000 dolców za skrzynkę Nowa wersja do 3000 za pudełko starej wersji. Co składa się na tę cenę.
Jeśli zaoferowano ci zrobienie tego samego za dużo taniej - odmów. Oszczędności w tej sytuacji są możliwe dzięki temu, że nie dostaniesz nowych wałów, ale ponownie naostrzonych z wałów starego typu, które pracowały z tuleją. Faktem jest, że stwardnienie powierzchniowe jest również usuwane warstwą metalu - nawęglanie i lądowanie pod łożyskiem będzie oczywiście wykonane nie z surowego metalu, ale nie o tej samej twardości. Nie mówiąc już o wejściu na pokład wał wejściowy pod bieżnią zewnętrzną łożyska z pewnością nie będą one wykonywane na szlifierce, ale na tokarce - w dziesięciu przypadkach na dziesięć otwór okazał się stożkowy. Musiałem zobaczyć takie wały - będzie działać, ale nie na długo. Zasadniczo ta opcja jest do przyjęcia, jeśli samochód nadjeżdża na sprzedaż i zgadzasz się z powiedzeniem Ludwika XV: „Po nas przynajmniej trawa nie wyrośnie!” Oczywiste jest, że wszystkie powyższe dotyczą skrzynek starych wersji działających na tulei międzywałowej.
3. Gwarancja. Jeden rok to normalna gwarancja. Przebieg zwykle nie jest określony, ponieważ dobrze naprawiony egzemplarz jest zasadniczo doskonalszy od własnego pudła w momencie, gdy samochód opuszczał linię montażową. Powodem jest to, że myśl projektowa nie zatrzymuje się na minutę. Jeśli zajrzysz do katalogu części zamiennych EPC, zobaczysz tylko to Filtr oleju przez cały czas wydania 722,6 nie uległ zmianie. Wszystkie pozostałe szczegóły zostały zastąpione numerami, czasami dziesięciokrotnie. Tych. Mercedes wypuszcza kolejną wersję jakiejś części, czas płynie, a z serwisów płyną raporty - jebać to dalej nie działa! Znowu się zmieniają - i znowu coś jest nie tak. I tak dalej, aż niezawodność węzła zacznie odpowiadać. Po drodze próbują coś zmodernizować, uprościć, uprościć, uprościć - i znowu zamiast solidnego dostają słaby punkt. Wszystko powtarza się w kółko. Idealnie niezawodne i idealne pudełko 722.6 nigdy nie zostało stworzone. Na początku przeszkadzała mi tuleja międzywałowa - zrobili to (założyli łożysko), zaczęły się problemy z przekładniami planetarnymi. Zostały rozwiązane - padły przemienniki momentu obrotowego (w celu zmniejszenia zużycia paliwa wprowadzono nową logikę i algorytm włączania blokady w blokach EGS). A więc wieczne hemoroidy! Dlatego świeżo naprawiona skrzynia jest w rzeczywistości najdoskonalszym węzłem, ponieważ. jest wypchany najnowszymi wersjami części.
I ostatni. Szczerze mówiąc nie wierzę w naprawę automatycznej skrzyni biegów jako prawidłową operację. Dokładniej, jeśli wszystko zostanie wykonane zgodnie z zasadami, wtedy naprawa wyjdzie w kwocie porównywalnej z kosztami nowe pudełko lub droższa (nie jest tajemnicą, że koszt części oddzielnie od zespołu to 200-250% jej kosztu jako części zespołu). Przy przebiegu 200 tys. km, sterownik hydrauliczny automatycznej skrzyni biegów, przemiennik momentu obrotowego, jednostka EGS z Ostatnia wersja oprogramowanie i jest rzeczą oczywistą, że większość obracających się i trących części. Ale tylko pierwsze trzy pozycje są już warte trzy tysiące dolarów, ale to tylko moja opinia. Polega to na tym, że porównałem działanie automatycznej skrzyni biegów za przegrodą ze starym sterownikiem i blokiem EGS oraz z nowymi. Jak mówią w Odessie, są to dwie duże różnice. I nie przyjmę sarkazmu na temat, że nie wiemy, jak prawidłowo zapobiegać korpusowi zaworu: zwiększone luzy w parach tłoków i „zmęczone” sprężyny nigdy nie dadzą idealnego przełożenia, bez względu na to, jak wylizany jest korpus zaworu.
Jeśli masz pudełko do stylizacji wstępnej: geometria części jest taka, że możliwe jest wywiercenie gniazda w wale wejściowym i wyszlifowanie szyjki wału pomocniczego, aby przerobić stare wały w celu zamontowania łożyska. Ale na tokarce uzyskanie idealnego dopasowania jest trudne, zwłaszcza jeśli chodzi o otwór w wale wejściowym: powierzchnia jest zacementowana, frez „odpływa” i często otwór jest zwężony. Trudno w takiej sytuacji mówić o niezawodności i gwarancji. W 9 przypadkach na 10 taka operacja jest skazana na niepowodzenie, jest to jedyne wyjście, jeśli samochód trafi do sprzedaży.
Z reguły mechanicy nie przewidują żadnych ograniczeń w okresie po naprawie. Bez wbiegania - usiadłem i poszedłem, jak zawsze poszło. Uspokój się, jeśli w celu zachowania gwarancji zaproponują ci wymianę oleju za tysiąc lub dwa. Więc będziesz spokojniejsza.
Jeśli nie można uruchomić samochodu, dozwolone jest holowanie na biegu jałowym z prędkością do 50 km / h na odległość nie większą niż 50 km.
Części zamienne
| Nazwa części zamiennych do automatycznej skrzyni biegów 722.6 | Numery katalogowe Slausona |
|---|---|
| Automatyczna skrzynia biegów pompy oleju 722.6 | 26 |
| Piasta pompy oleju automatycznej skrzyni biegów 722.6 | 43 |
| Bęben automatycznej skrzyni biegów 722.6 | 97, 61 , 22 , 7201 |
| Planet Przekładnia planetarna automatyczna skrzynia biegów 722.6 | 225, 40 , 15, |
| Bieg, automatyczna skrzynia biegów 722.6 | 30, 74,38 , 709 |
| Sprzęgło jednokierunkowe Automatyczna skrzynia biegów 722.6 | 370, 928 |
| Tłok automatycznej skrzyni biegów 722.6 | 816 , 740 , 267, 753, 8498, 346, |
| Ustalacz automatycznej skrzyni biegów 722.6 | 4534, 747, 1165 |
| Opornik Płyta podporowa ASB 722.6 | 968, 7684, 652, 894, 636, 281, 383, 657, 396, 182, 4234, |
| Sprężyna powrotna automatycznej skrzyni biegów 722.6 | 7611, 1706, 6742, 3665, 3495, |
| Łożysko automatycznej skrzyni biegów 722.6 | 6918, 1328, 7466, 1445, 465, 2379, 5914, 1268 |
| Przekładnia postojowa automatyczna skrzynia biegów 722.6 | 873 |
| Sterownik hydrauliczny automatycznej skrzyni biegów 722.6 | 51 |
| Uszczelnienie pompy olejowa automatyczna skrzynia biegów 722.6 | |
| automatyczna skrzynia biegów 722.6 | 24 |
| Obudowa automatycznej skrzyni biegów 722.6 | 13 |
| Dzwonek automatycznej skrzyni biegów 722.6 | 19 |
| Zestaw uszczelek Zestaw uszczelek automatycznej skrzyni biegów 722.6 | |
| Filtr automatycznej skrzyni biegów 722.6 | |
| Komplet stalowy automatycznej skrzyni biegów 722.6 | |
| Zestaw sprzęgła automatycznej skrzyni biegów 722.6 | |
| Moduł elektroniczny Tablica elektroniczna automatycznej skrzyni biegów 722.6 | 140 270 08 61 |
| Złącze elektryczne automatycznej skrzyni biegów 722.6 | |
| solenoid ciśnieniowy | 203 270 00 89 |
Typowy zestaw materiałów eksploatacyjnych do remontu automatycznej skrzyni biegów 722.6 obejmuje: zestaw remontowy (Overhaul Kit, czyli zestaw naprawczy z uszczelkami i uszczelniaczami), zestaw sprzęgieł (w szczególności sprzęgła pakietu K2), dyski stalowe(głównie K2, różne grubości dla różnych modyfikacji 722.6 w zależności od momentu obrotowego silnika, patrz wyżej), uszczelka miski olejowej, filtr.
Gdzie był zainstalowany
| Rodzaj automatycznej skrzyni biegów | Model | Podwozie |
|---|---|---|
| 722.600 | C230, E300, E320 | 202.023, 083, 210.020, 210.037, 237 |
| 722.601 | E250 DIESLA | 210.010, 210.610 |
| 722.602 | SLK200, C200, E200, CLK200 | 170.435, 202.020, 080, 210.035, 235, 208.335, 435 |
| 722.603 | C180, C220, E220, C200, E200 | 202.018, 078, 202.121, 182, 210.004, 202.122, 0180, 210.003 |
| 722.604 | SL280, S280, C280 | 129.058, 140.028, 202.028 |
| 722.605 | SLK230K, SL320, S320, C230K, E320, C200K, CLK200K, CLK230K, E200 | 170.447, 129.063, 140.032, 033, 202.024, 210.055, 202.025, 082, 208.345, 445, 208.347, 447 , 210.045, 245 |
| 722.606 | C280, E280, SL280, E280T | 202.028, 089, 210.063, 129.059, 210.663 |
| 722.607 | E320, CLK320 SL320 | 210.065, 265, 208.365 , 129.064 |
| 722.608 | S300 TURBO, E300 TURBO | 140.135, 210.025, 225 |
| 722.612 | C250 TURBO | 202.128, 188 |
| 722.613 | E290 TURBO | 210.017, 217, 617 |
| 722.614 | C220CDI, E220CDI | 202.133, 193, 210.006, 206, 606 |
| 722.615 | C200, E200, CLK200 | 202.081, 210.035, 235, 208.335, 435 |
| 722.616 | SLK200K, SLK230K, C200K, CLK200K, E200K | 170.444, 170.449, 202.087, 208.344, 444 , 210.048, 248 |
| 722.617 | S280 | 220.063 |
| 722.618 | S320 | 220.065, 165 |
| 722.620 | S500,SL500 | 140.050, 051, 070, 129.067 |
| 722.621 | S600,SL600 | 140.056, 057, 076, 129.076 |
| 722.622 | S420 | 140.042, 043, 063 |
| 722.623 | E430, CLK430 | 210.070, 270, 208.370 |
| 722.624 | SL500 | 129.068, 210.074, 274 |
| 722.65 | E420 | 210.072, 272 |
| 722.626 | E320CDI, S320CDI | 210.026, 226, 220.026 |
| 722.627 | E50AMG | 210.072 |
| 722.628 | CL580 | 215.378 |
| 722.629 | C36 | 202.028 |
| 722.631 | E43AMG | 202.033, 093 |
| 722.632 | S430 | 220.070, 170 |
| 722.633 | S500 | 220.070, 170 |
| 722.634 | E270 CDI | 210.016, 216, 616 |
| 722.635 | S500 | 220.075, 175 |
| 722.636 | E55AMG, CLK55 | 210.074, 274, 208.374 |
| 722.661 | ML270 CDI | 163.113 |
| 722.662 | ML320 | 163.154 |
| 722.663 | ML430 | 163.172 |
| 722.664 | E320 4MATIC | 210.082, 282 |
| 722.665 | E280 4MATIC | 210.081, 281 |
| 722.666 | ML55AMG | 163.174 |
| 722.669 | E430 4MATIC | 210.083, 283 |
| 722.697 | C250TD | 202.128, 1883 |
| 722.698 | C240, E240, | 202, 202.026, 086, 210.061, 261 |
| 722.699 | C220CDI, E220CDI, E200CDI | 202.193, 210.006, 206, 210.007 |
Podobnie jak sam samochód, jego skrzynia biegów jest równie skomplikowana, subtelna i nowoczesna. Do w celu aby naprawić automatyczną skrzynię biegów Mercedesa, trzeba mieć wiedzę z zakresu elektroniki, więc zwykły, nawet najbardziej doświadczony kierowca, jest tutaj po prostu bezsilny. Każdy wie jaki komfort jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów niesie ze sobą złożoność mechanizmu, dlatego można powiedzieć, że drogie i długotrwałe naprawy automatyczna skrzynia biegów Mercedesa To cena, jaką trzeba zapłacić za komfort na drodze.
Odkąd modne stało się mówienie o tym inteligentna kontrola, można powiedzieć, że naprawa automatycznej skrzyni biegów Mercedesa to ingerencja w najświętsze miejsce - to samo elektroniczny mózg samochód, który stanowi podstawę jego pracy. Nie każdy fachowiec z wieloletnim doświadczeniem podejmie się naprawy automatycznej skrzyni biegów Mercedesa, ponieważ jest tak wiele cech, o których zawsze trzeba pamiętać. Niektórzy „rzemieślnicy” nie próbują zrozumieć zawiłości pracy ze skrzynią biegów, ale po prostu starają się wymienić niektóre elementy (olej i filtr), co pozwala na chwilę opóźnić rozwiązanie problemu, a także pogorszyć sytuację. Dlatego w przypadku konieczności naprawy automatycznej skrzyni biegów potrzeba mercedesa zabierz ich do wysokiej jakości usług, w których pracują tylko specjaliści, którzy naprawdę kochają swoją pracę.
Kiedy trzeba śpieszyć się do serwisu i wykonać naprawę automatycznej skrzyni biegów Mercedesa? Na to pytanie może odpowiedzieć tylko specjalista, jednak aby zmniejszyć częstotliwość konieczności wykonywania tak skomplikowanej procedury, jaką jest naprawa automatycznej skrzyni biegów Mercedesa, należy zabezpieczyć się przed następującymi sytuacjami, które powodują przedwczesne zużycie skrzyni:
1. Niewystarczająca ilość oleju, przez co zużywają się części skrzyni biegów.
2. Nieuwaga ogólne warunki silnik.
3. Nieprawidłowe użycie trybów podczas poruszania się po różnych powierzchniach.
Z reguły naprawa automatycznej skrzyni biegów Mercedesa jest tego rodzaju kaprysami luksusowy samochód. Aby naprawić skrzynię biegów trzeba znaleźć specjalistę od diagnostyki, a także naprawy w naprawdę rzetelnym serwisie, w którym auto otrzyma realną pomoc, a nie tylko stworzenie wyglądu stabilna praca. Zanim podejmiesz się naprawy automatycznej skrzyni biegów w swoim ukochanym Mercedesie, musisz znaleźć miejsce, które zaoferuje wykonanie tej pracy na wysokim poziomie. Ten samochód należy kochać i doceniać takim, jakim jest, nasi specjaliści są zawsze gotowi do diagnozy i naprawy naprawy automatycznej skrzyni biegów Mercedesa - to jest nasza praca.
Informacje o automatycznej skrzyni biegów Mercedes (Mercedes)
Automatyczna skrzynia biegów Mercedesa (automatyczna skrzynia biegów)
Nasza strona internetowa zawiera informacje na temat automatycznych skrzyń biegów (automatyczna skrzynia biegów) samochodów marki Mercedes. Wszystkie informacje są podzielone według modeli automatycznych skrzyń biegów Mercedesa i obejmują następujące obszary:
- Urządzenie automatycznej skrzyni biegów Mercedesa
- Zasady działania automatycznej skrzyni biegów Mercedes
- Diagnostyka automatycznych skrzyń biegów Mercedesa
- Naprawa automatycznej skrzyni biegów Mercedesa
Pierwszym pudełkiem, które sprawdziliśmy, będzie model 722.7
Automatyczna skrzynia biegów (automatyczna skrzynia biegów) 722.7 jest przeznaczona do pojazdów z napędem na przednie koła.
Automatyczna skrzynia biegów 722.7 to sterowana elektronicznie 5-biegowa z blokadą sprzęgła w przemienniku momentu obrotowego. Przełożenia dla kół zębatych są realizowane za pomocą kół zębatych czołowych. 4. i 5. bieg są wykonane z przełożenie przy przyspieszaniu jako łagodne biegi. Biegi są włączane elektronicznie, natomiast biegi są włączane za pomocą odpowiednich hydraulicznych sprzęgieł tarczowych. Chcemy przedstawić serwis, który wykonuje wysokiej jakości pracę z automatyczne skrzynie biegów Mercedesa naprawa automatycznej skrzyni biegów mercedesa
automatyczna skrzynia biegów z sterowanie elektroniczne ma następujące zalety:
- zmniejszone zużycie paliwa
- poprawiona jakość przełączania
- lepszy rozkład biegów dzięki piątemu biegowi
- wydłużona żywotność i niezawodność
- obniżone koszty utrzymania
Obudowy przemiennika momentu obrotowego i automatycznej skrzyni biegów wykonane są z lekkiego stopu. Skręca się je śrubami. Pomiędzy nimi znajduje się uszczelka zapewniająca szczelność. Pompa olejowa podłączony do obudowy przemiennika momentu obrotowego.
Część mechaniczna automatycznej skrzyni biegów Mercedes 722.7 składa się z wałka wejściowego z zębatkami dla 3 i 4 biegów, wał pośredni z zębatkami dla 1., 2. i wstecznego biegu, a także wałek pomocniczy z 5. biegiem. Każdemu biegowi odpowiada hydraulika sprzęgło tarczowe znajduje się w obudowie automatycznej skrzyni biegów. Dodatkowo w automatycznej skrzyni biegów znajduje się mechanizm różnicowy.
Zespół elektrohydrauliczny jest przykręcony do dolnej części obudowy automatycznej skrzyni biegów. Dno automatycznej skrzyni biegów tworzy miskę olejową wykonaną ze stali. Przez otwory w wale wejściowym ciśnienie oleju jest dostarczane do sprzęgła blokującego przemiennika momentu obrotowego, a także sprzęgieł K3 i K;. Ciśnienie oleju do sprzęgieł K2 i KR ( wsteczny bieg) jest podawany przez wałek pośredni. Sprzęgło K5 jest zasilane olejem przez otwór wał wtórny. Przez pozostałe otwory w wałach dostarczany i rozprowadzany jest olej smarowy. Wszyscy siedzenia, a także sprzęgła K1, K2, K3, K4 i K5 smar. Przekładnia postojowa i bieg wsteczny wykonane są w jednym bloku jako część kuta. Ta część znajduje się na osi biegu wstecznego.
Informacja o automatycznej skrzyni biegów dla kierowcy
Wskaźnik biegu (A1-12) na tablicy rozdzielczej (A1) pokazuje kierowcy wybrany bieg ten moment„1”, „2”, „3”, „4” lub położenie dźwigni automatycznej skrzyni biegów „D”, „R”, „N” (neutralny), „P” (parkowanie).
Wskaźnik błędów: Stałe monitorowanie automatycznej skrzyni biegów za pomocą jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów (Y3 / 7n2) rozpoznaje występujące błędy. Jeśli jeden z pojawiających się błędów prowadzi do trybu awaryjnego działanie automatycznej skrzyni biegów, wówczas na tablicy wskaźników pojawia się symbol „F”.
Automatyczna skrzynia biegów i jej naprawa
Mercedesa
Maszyna do pisania Mercedes ML 320 2000 przebieg około 290 tyś.
Jakieś 5 dni temu nagle zaczęła przełączać z 1 na 2 z "regazowaniem", czyli tak jakby wyłączyły się z 1, rozpuściły silnik (obroty o 500 ekstra), a potem nagle włączyły drugi . Poza tym rano zimny samochód na samym początku ruchu (pierwsze 50-100 metrów) wydaje się, że prędkość obrotowa silnika jest 1,5 - 2 razy wyższa niż to konieczne (to znaczy, dokładniej, prędkość jest mniejsza niż oczekiwano przy takich prędkościach).
Dzisiaj po rozgrzaniu (po przejechaniu 10 km na światłach i małych korkach) auto straciło połączenie między silnikiem a kołami. Jeśli wyłączysz silnik i włączysz go po minucie, to samochód jedzie 20 metrów, a potem znowu nie jedzie. Jeśli nie wyłączysz silnika, połączenie między silnikiem a kołami w ogóle nie zostanie przywrócone. Zgrzeszyłem niski poziom olej (przewody biegnące do chłodnicy biegną).
Kupiłem 2 litry Mercian ATF i zalałem (przez kanał bagnetu). Jechałem żwawo i bez szarpnięć, ale po 100 metrach znowu straciłem kontakt z kołami. Co z grubsza może być przyczyną? Dziękuję Ci!
Mój problem jest następujący: samochód MMC Galant z 1995 roku, automatyczna skrzynia biegów F4A232UPQ4. Biegi zmieniają się płynnie, ale jest moment, czasem 50/50, są ślizgi przy zmianie z 2 na 3 bieg, obroty nie rosną powyżej 2200 obr/min.
Nawet przy przełączeniu z o 2 na 3 zdarza się, że przełącza się na 3 i od razu przechodzi na 2, tj. fałszywe przełączniki. w dobre przyspieszenie wszystko jasne, nie ma uwag. Natychmiast przy zakupie samochodu wymieniłem wszystkie materiały eksploatacyjne i oleje. Uzupełniłem SPIII, wcześniej było: (dextron, przebieg na nim 2000 mil, po przejechaniu kolejnych 2000 mil pojechałem do serwisu ponownie zmienić ATP, powiedzieli za sto, że nie ma ciśnienia w układzie układ i wymiana oleju nie wchodziła w grę, czyli skazali skrzynię Jeden mistrz, mówiąc, że jest tylko dla Mercji, nadal jeździł i mówił, żeby się nie męczyć i jeździć, jak skrzynia, idealnie.
Idealnie nie powinno być żadnych poślizgów. Jest uwaga: rano, na zimnym, wszystko jest bardzo dobrze, nie ma poślizgnięć. Sam filtr wymieniłem, wszystko było zaplombowane, był filtr SKT, założyłem swój. Na patelni nie było wiórów ani trocin. Była zawiesina koloru czarnego i: (niewielka zawiesina koloru miedzianego.
zapach i Kolor ATP jak nowy. Po odsączeniu dekstronu wąchał, wyglądał jak nowy olej. Jakie są Twoje przemyślenia i na co powinieneś się przygotować? Dziękuję za opanowanie tylu liter, chciałem tylko opisać wszystko bardziej szczegółowo.
1. "Pojechałem na serwis jeszcze raz wymienić ATF, powiedzieli za sto że nie ma ciśnienia w układzie i wymiana oleju nie wchodziła w grę, czyli skazali skrzynię." - zaśmiał się. Niby nie ma ciśnienia. gdzie to idzie? Przyjechałeś samochodem.
2. „Idealnie nie powinno być poślizgu. Jest uwaga: rano, na zimnym, wszystko jest bardzo dobrze, nie ma poślizgów”. - Tak. gdy automatyczna skrzynia biegów jest w pełni sprawna. wtedy skrzynia biegów nie powinna się ślizgać. Masz rok 95. Oczywiście jest już zużycie. dlatego transmisja zaczyna się ślizgać;
3. „Zmieniłem sam filtr, wszystko było zaplombowane, był filtr SKT, włożyłem go do swojego”. - automatyczna skrzynia biegów była w naprawie;
4. „Co myślisz i na co się przygotować?” - jazda. jeśli włączone gorąca automatyczna skrzynia biegów problem będzie postępował. przekładnia stanie się mocniejsza i bardziej podatna na poślizg. szykuje się do remontu. ale rok słaby. 95. prawdopodobnie używany wtedy i na rynku samochodowym. każdy to robi. mamy takich ludzi I tak będzie bół głowy kolejny właściciel samochodu.
Obecnie rozważam możliwość zakupu Mercedesa ML320 dorestyle (do 09.2000) lub semi-restyle (09.2000-09.2001) z automatyczną skrzynią biegów.
Rozumiem, że zakup używanego samochodu to wielka loteria, więc pytanie brzmi: na ile nadają się do naprawy skrzynie z tych lat. Czy można liczyć na to, że z kompetentnymi wyremontować a następnie właściwa operacja w mieście skrzyni wystarczy na co najmniej 40t.km. Co jest Przybliżony koszt remont tych pudeł z uwzględnieniem części zamiennych i robocizny.
Z góry dziękuję. .
Automatyczna skrzynia biegów W5A580 (722.6)
1. Naprawa jest dość droga. całkiem do naprawy. ale cena gryzie, jeśli wymienisz jednostkę hydrauliczną. płacić zawory elektromagnetyczne. ECU + miganie. Wiele opcji przerw. jak trafili.
2. „Czy można liczyć na to, że przy kompetentnym remoncie i późniejszej kompetentnej eksploatacji w mieście, skrzynie wytrzymają co najmniej 40t.km?” - jeśli naprawią go sprawnie i fachowo, będzie działał więcej;
części zamienne-acp.rf/1/zapchasti/mercedes/722.6.html
PS Dlaczego warto kupić samochód. co w takim razie naprawiłoby w nim automatyczną skrzynię biegów?
Posiadam automatyczną skrzynię biegów 722.6 z wybierakiem AR27.60-P-0901B model 1.7.99 Mercedes E200 CDI 2002r. Przełączyłem na tryb jazdy. Przeprowadzona diagnostyka - selektor jest uszkodzony. Rozebrałem go - na zewnątrz wszystko jest w normie.Płytka podwójna A10051Zg jest chyba niesprawna. Gdzie mogę znaleźć jego obwód lub kupić nowy - wybierak sprzedawany jest tylko w komplecie .
Nigdzie go nie znajdziesz.
Zmiany w kolekcji.
sahka Cześć Witalij! Posiadam automatyczną skrzynię biegów Saneng Muso Mercedes. Wystąpił problem, gdy prędkość spada, podczas dodawania prędkości pojawia się szeleszczący dźwięk lub gdy się zatrzymuje, zatrzymuje się. Po zatrzymaniu przełączam manetką z trybu postojowego na wsteczny ten sam dźwięk i samochód nie cofa, ustawiam na neutralny, przełączam przycisk połączenia Napęd na przednie koła wszystko zaczyna działać .
1. Zdejmij miskę automatycznej skrzyni biegów. czy na patelni i magnesach znajdują się opiłki metalu. paprochy. małe rolki - naprawa automatycznej skrzyni biegów.
Błąd nie jest dobry. Wygląda na to, że. to się rozpadło łożysko oporowe. Główna rzecz. aby nie pocierać „kawałka żelaza”. a potem musisz je zmienić.
Siergiej D. czy da się jakoś przepłukać GT bez wyjmowania skrzyni z auta np.: dać ciśnienie przez rurkę która idzie do chłodnicy płyn do prania lub coś innego (np. solarium).Klocek sprzęgła i tarcza są zdejmowane.Nie ma możliwości wyjęcia samej skrzynki. .
1. Nie. w starych automatycznych skrzyniach Mercedesa w GT był korek.
2. Metoda częściowa zamienniki ATF na pracującym silniku. Transmisja jest włączona. przede wszystkim aktualizowany jest ATF w GT.
Dawno mnie tu nie było (miałem problemy z Mitsubishi Galantem, jeszcze do was dzwoniłem) a widzę, że nadal pomagacie ludziom, dziękuję!
Zdecydowałem się więc na zakup mercedesa w220, co złego można powiedzieć o jego automatycznej skrzyni biegów. Dziękuję Ci! .
NAPRAWA JEST BARDZO KOSZTOWA, ba, bardzo.
Proszę powiedz mi, że mam ML 320 2000. Ile litrów ATF w automatycznej skrzyni biegów.
19 sierpnia 2012, 11:55
włącza się jeden bieg więc jedzie 40 km, w serwisie diagnostyka wykazała błąd na kompresorze, wszystko wydawało się dokładnie wykasowane, jeździłem około tygodnia, znowu check się zapalił i automatyczna skrzynia biegów przeszła w tryb awaryjny
19 sierpnia 2012, 12:41
Powiedz mi mercedes w203/230k kręci na jednym biegu czyli jedzie 40 km, w serwisie diagnostyka wykazała błąd w kompresorze, wszystko wydawało się dokładnie skasowane, jeździłem około tygodnia, check się pojawił włączył się ponownie i automatyczna skrzynia biegów przeszła w tryb awaryjny, czy to bardzo straszne? Zadajemy pytania dotyczące awarii Twojej automatycznej skrzyni biegów
Zadajemy pytania dotyczące awarii Twojej automatycznej skrzyni biegów
Naprawa automatycznych skrzyń biegów Mercedes, Mercedes-Benz
Automatyczny mercedes zaprojektowane i wyprodukowane bezpośrednio przez producenta, co jest dość rzadkie w Polsce nowoczesny rynek samochody osobowe. Z jednej strony dobrze, że skrzynie od Mercedesa są równie niezawodne jak same samochody. Z drugiej strony wymagają ostrożności i terminowa obsługa, a Naprawa automatycznej skrzyni biegów w Mercedesie jest bardzo kosztowna.
Niektóre cechy zachowania skrzynie automatyczne Mercedesa
Podczas obsługi samochodów Mercedes należy wziąć pod uwagę ich główne cechy, w przeciwnym razie pojawią się nieuzasadnione roszczenia do skrzyni biegów. Na przykład jedną z skarg naszych klientów jest obecność wyraźnego szarpnięcia podczas zmiany z 2. na 3. bieg. Takie szarpnięcie nie jest uważane za awarię automatycznej skrzyni biegów, ale występuje tylko podczas agresywnego przyspieszania, do którego samochody Mercedesa po prostu nie są zaprojektowane.
Jeśli zaniedbujesz zalecenia producentów, preferując sportowy styl jazdy, bardzo szybko możesz zetknąć się z typową chorobą automatycznych skrzyń biegów Mercedesa, a mianowicie poślizgiem na 2. i 3. biegu. Naprawa z taką awarią jest prosta, ale konieczna. Jeśli skrzynka zaworowa i modulator nie zostaną zdiagnozowane i naprawione na czas, skrzynia biegów może po prostu się zawalić.
Kolejnym problemem, z którym często borykają się właściciele samochodów Mercedes, jest wyciek oleju z automatycznej skrzyni biegów przez uszczelki olejowe. Z reguły wynika to z niewłaściwej obsługi. Na przykład przyczyną wycieku może być długotrwałe poślizgnięcie się w błocie lub śniegu, holowanie ciężkiej przyczepy lub niewłaściwe użycie położenia wybieraka.
Należy zauważyć, że zgodnie z instrukcją obsługi wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów nowoczesne modele Mercedes nie jest świadczony przez cały okres eksploatacji. Jednak w praktyce wyciek oleju występuje dość często. Jeśli wyciek z automatycznej skrzyni biegów zostanie wykryty na wczesnym etapie, naprawa będzie polegać wyłącznie na wymianie uszczelnień olejowych. W bardziej zaawansowanych przypadkach konieczny może być całkowity demontaż skrzyni biegów w celu identyfikacji elementów uszkodzonych w wyniku niewłaściwego poziomu oleju.
