informacje ogólne
Ford Motor Company, Amerykanin firma samochodowa specjalizująca się w produkcji samochodów osobowych, ciężarowych i różnego sprzętu rolniczego marki Ford, Mercury, Lincoln. Ford jest właścicielem Jaguara.
Siedziba główna znajduje się w Dearborn (Michigan), niedaleko miejsca, w którym niegdyś prowadzili działalność rolniczą rodzice Henry'ego Forda.
Historia korporacji
Firma została założona przez Henry'ego Forda w 1903 roku i według jej twórcy od razu miała na celu produkcję taniego samochodu do masowej produkcji. Początkowo był to Model „A”, w 1908 roku – Model „T”, nazwany przez rysowników „Tin Lizzie”. Sukces nowego modelu był tak duży, że stale rozwijające się przedsiębiorstwa Forda nie były w stanie sprostać zamówieniom. W pierwszym roku produkcji tego modelu sprzedano 10 660 samochodów, co pobiło wszelkie rekordy ówczesnej motoryzacji.
W 1913 roku Ford Motor po raz pierwszy na świecie wprowadził metodę standaryzacji części wymiennych produktów oraz technologię przenośników do montażu samochodów, co pozwoliło zwiększyć wydajność pracy o 40-60% w ciągu zaledwie jednego roku.
Do połowy 1914 roku wyprodukowano 500 tysięcy Modelu T, a do 1923 roku co drugi samochód w Ameryce był produkowany w fabrykach Ford Motor.
W 1922 roku Ford Motor przejął Lincoln Company, której zarządzanie powierzono Edselowi Fordowi. Autorytarny styl zarządzania starszego Forda stał się ulubionym celem lewicowej prasy, a odmowa Forda tolerowania związków zawodowych w jego fabrykach wywołała kampanię prześladowań. Jednocześnie pod koniec lat dwudziestych Amerykanie byli zmęczeni monotonnym Modelem T. Konkurenci z General Motors prą do przodu, Ford Motor odpowiada modelem Forda A, którego popularność wciąż pozostaje w tyle za Chevroletem i Buickiem.
Wielki Kryzys 1929 r. gwałtownie zmniejsza sprzedaż samochodów. Płace są o połowę mniejsze.
W 1932 roku rozpoczęto masową produkcję 8-cylindrowych silników w kształcie litery V. Ford Motor Company staje się pierwszą firmą produkującą monolityczny 8-cylindrowy blok. Samochód Ford i jego niezawodny silnik stał się ulubieńcem praktycznych Amerykanów.
Linia samochodów Mercury wprowadzona na rynek w 1938 roku odniosła sukces. Firmą nominalnie zarządza Edsel Ford, jednak jego autorytet nie jest porównywalny z autorytetem ojca. W biznesie nastąpiła stagnacja, która trwała aż do wybuchu II wojny światowej, kiedy sprawy poprawiły rozkazy wojskowe.
W latach 1942-47 produkcja pojazdów cywilnych została nagle wstrzymana, gdyż firma skupiła wszystkie swoje wysiłki na potrzebach wojskowych.
Po krótkich rządach starego Forda (Edsel zmarł w 1943 r.) w 1945 r. władzę przejął Henryk Ford II, który zainspirował nowe życie do firmy.
Ford Jr. reorganizuje system rekrutacji, wykorzystuje znane mu z wojny metody burzy mózgów, aby opracować strategię firmy, zapraszając grupę analityków systemowych.
W 1949 roku firma Ford Motor Company sprzedała około 807 000 pojazdów, co niemal podwoiło jej sprzedaż. Program naprawczy Henry'ego Forda II szybko przywrócił firmę do zdrowia. Rezultatem była budowa 44 Zakłady produkcyjne, 18 zakładów montażowych, 32 magazyny części, dwa ogromne miejsca testowe oraz 13 laboratoriów inżynieryjnych i badawczych w Stanach Zjednoczonych.
Wprowadzenie na rynek serii Thunderbird w 1955 roku i klasycznej już serii Mustang wzmocniło pozycję finansową Ford Motor. Atrakcyjny, 4-osobowy Mustang z 1965 r. stał się ulubionym samochodem Amerykanów. W ciągu pierwszych 100 dni sprzedano 100 000 tych samochodów.
W 1968 roku pierwszy Escort Twin Cam o pojemności 1,6 litra rozpoczął karierę wyścigową, pomyślnie otwierając sezon i wygrywając w ciągu ośmiu tygodni tor irlandzki, duński Tulip, austriackie Alpy, Akropol i Rajd Szkocji. Pod koniec pierwszego sezonu Escort wygrał słynny Rajd 1000 Jezior w Finlandii, pomagając Fordowi zdobyć silną pozycję w Rajdowych Mistrzostwach Świata Nowych Samochodów.
Zachodnioeuropejski model Ford Taunus/Cortina był bardzo popularny w latach 1970-1980. Produkcja rodziny kombi Ford Taunus/Cortina (Kombi) rozpoczęła się w 1970 roku.
Od 1976 roku, wraz z rozpoczęciem produkcji modeli cargo-pasażerskich Ford Econoline z maską Seria E nowa generacja zaczęła wykorzystywać elementy podwozia, silniki i skrzynie biegów podobne do SUV-ów i pickupów serii F w 1992 roku Nowy zakres komfortowe 7-, 8-, 12- i 15-miejscowe, całkowicie metalowe minibusy oraz czterodrzwiowe furgonetki.
Rodzina Fiesta istnieje już ponad 20 lat – pierwsza generacja pojawiła się już w 1976 roku. Droga życia modeli obecnej generacji, która rozpoczęła się podczas Geneva Motor Show-89, dobiega końca. Na przestrzeni 11 lat rodzina Fiesta dwukrotnie przeszła gruntowną zmianę stylizacji (w 1995 i 1999 r.), dzięki czemu do dziś pozostaje dość nowoczesna.
Crown Victoria to jeden z najpopularniejszych modeli w USA (w policji, taksówkach, wypożyczalniach i na rynku wtórnym).
Pełnowymiarowe kombi Bgonco z 1980 roku było pickupem z napędem na cztery koła i krótkim rozstawem osi. Zdolność do jazdy w terenie okazała się dość wysoka, dlatego model pozostał popularny przez długi czas (szczególnie na Alasce), nawet po pojawieniu się bardziej nowoczesnych modeli.
Ford Escort produkowany jest w USA i Europie, a także w Argentynie w trzech wersjach nadwozia. Produkcja amerykańskiego Forda Escorta i Mercury Lynx trwała do lata 1990 roku. Zastąpiły je modele opracowane na platformie japońskiej Mazdy 323.
We wrześniu 1982 roku do sprzedaży trafiły modele rodziny Sierra z napędem na tylne koła z nadwoziem pięciodrzwiowego hatchbacka i kombi (Kombi), a rozpoczęcie produkcji wersji trzydrzwiowej modelu z napędem na wszystkie koła(XR4x4).
W listopadzie 1986 roku wprowadzono na rynek wersję Forda Scorpio z napędem 4x4. Pod koniec 1991 roku odbyła się prezentacja pojemne kombi Skorpion Turnir. Latem 1998 roku wstrzymano produkcję Scorpio, a europejski oddział Forda zdecydował się uczynić model Mondeo okrętem flagowym firmy.
Od połowy lat 80-tych produkowany jest Taurus. Model ten został wybrany Samochodem Roku 1986, a w 1987 stał się bestsellerem w Ameryce. Usprawnione samochody o futurystycznym designie o pięknych nazwach Taurus i Sable stały się kamieniem milowym na ścieżce transformacji Firma Ford do produkcji nowej generacji samochodów z lat 80-tych - ekonomicznych, zaawansowanych technologicznie i doskonałych estetycznie.
W tym samym roku zakupiono 75% udziałów w spółce Astona Martina-Lagonda.
Zakup firmy Jaguar w 1990 roku dodatkowo zwiększa gamę modeli Forda, które pod względem komfortu w niczym nie przypominają „Tin Lizzie”, a rok później, do produkcji wielozadaniowego samochodu Ford Galaxy, zostało stworzone wspólne przedsięwzięcie z niemieckim koncernem Volkswagen.
Firma jest otwarta na innowacje i zmiany; Co ciekawe, Ford Motor, pionier we wprowadzeniu przenośnika taśmowego, jako pierwszy wśród dużych korporacji z niego porzucił, ponieważ współcześni pracownicy są bardziej efektywni w wykonywaniu pracy, w której występuje element niezależnej kreatywności.
W 1993 roku model został opublikowany Forda Mondeo, który od razu wyznaczył nowe standardy bezpieczeństwa w swojej klasie. Już w następnym roku samochód ten został uznany za Samochód Roku w Europie i stał się ulubieńcem kupujących.
W tym samym roku miał miejsce zakup pozostałych akcji Aston Martin-Lagonda.
Ford Windstar został po raz pierwszy pokazany w styczniu 1994 roku. W 1998 roku model przeszedł zmianę stylizacji. Wyprodukowano w Kanadzie.
Pierwszy występ modele Forda EUROPE Galaxy odbyła się w lutym 1995 roku w Genewie. Na Salonie Samochodowym w Genewie w 2000 roku zaprezentowano zmodernizowany model o zaktualizowanym designie.
W 1996 roku z linii montażowej zjechał 250-milionowy samochód firmy. Rozpoczęto wdrażanie modelu Ka.
Ford EUROPA Puma, sportowe coupe mała klasa, stworzona na bazie Forda Fiesty, została po raz pierwszy zaprezentowana na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w marcu 1997 roku.
Ford Focus, który według długiej tradycji nosi nazwę Turnier. Europejska premiera samochodu z nadwoziem typu hatchback miała miejsce na początku 1998 roku w Genewie.
W 1998 roku Ford Motor Company stał się drugim co do wielkości na świecie producentem samochodów osobowych i ciężarowych pod względem całkowitych osiągów.
W 2000 roku międzynarodowe jury składające się ze 126 dziennikarzy motoryzacyjnych, podsumowując wyniki bezprecedensowego konkursu Samochodu Stulecia, wybrało legendarnego Forda T na „Samochód Wszechczasów”, który wszedł do produkcji na masową skalę. To właśnie linia montażowa uczyniła samochód środkiem transportu dostępnym dla każdego. Pierwszym w linii prawdziwie seryjnych samochodów był model Forda.
Kompaktowy SUV Ford Escape został po raz pierwszy zaprezentowany jako prototyp w styczniu 2000 roku w Detroit. Prace rozwojowe przeprowadzono wspólnie z Mazdą. Produkcja samochodów odbywa się w fabryce w Kansas City.
Ford EUROPE Maverick, kompaktowy SUV z napędem na wszystkie koła, europejski odpowiednik Forda Escape. Od 2000 roku jest produkowany wspólnie z Mazdą na bazie Mazda Tribute. Nowy Ford Maverick łączy w sobie cechy SUV-a i samochodu drogowego.
2001 - firma reprezentuje zasadniczo nowy model Forda Mondeo. Jego pojawienie się można uznać za wydarzenie rewolucyjne. Samochód ten, opracowany przez europejski oddział Ford Motor Company, powstał w oparciu o zasadniczo nowe technologie konstrukcyjne. Istotą tej rewolucji technicznej jest potężne oprogramowanie o nazwie SZR, które jest kompleksem komputerowych systemów projektowania, komputerowego wspomagania projektowania i rozbudowanej bazy danych. Jeden z najnowsze modele prezentowany przez firmę - Ford Focus Coupe-Cabriolet.
Dziś Ford Motor Company ma własną produkcję, montaż i centra handlowe w 30 krajach świata. Firma produkuje miliony samochodów osobowych, ciężarowych i ciągników rocznie i jest liderem sprzedaż samochodów poza Ameryką Północną. Ford Motor Company sprzedaje ponad 70 różne modele samochodów na całym świecie, produkowanych pod Marki Forda, Lincoln, Mercury, Jaguar i Aston Martin. Firma posiada także udziały w Mazda Motor Corporation i Kia Motors n.Corporatio
Wśród „wielkiej trójki” amerykańskiego biznesu motoryzacyjnego Ford Motor zajmuje zaszczytne drugie miejsce pod względem wielkości sprzedaży.
Forda na Ukrainie
Oficjalnym dystrybutorem samochodów marki Ford na Ukrainie jest firma Winner Imports Ukraine, która jako jedna z pierwszych podjęła pracę w języku ukraińskim rynek motoryzacyjny jako oficjalny dystrybutor.
W 1991 roku jeden z dyrektorów Forda zasugerował, aby Ivan Ginyansky, właściciel salonów Winner w Delaware i Pensylwanii (USA), otworzył kolejny na Ukrainie. Ginyansky'ego zainteresowała perspektywa pomocy Fordowi w utworzeniu sieci dealerów na Ukrainie.
Pod koniec 1992 roku firma Winner została oficjalnym dystrybutorem firmy Ford Motor Co. na Ukrainie. Otwarto punkty dealerskie i centra serwisowe na terenie całej Ukrainy.
W tej części przestudiujemy historię powstania i rozwoju znanych światowych marek. Dowiemy się, co pomogło wielkim firmom stać się takimi, co leży u podstaw ich misji i wartości. Jakie zasady sukcesu ustanowili w nich założyciele itp.
Jestem młodym przedsiębiorcą, mam kilka projektów biznesowych i chcę, żeby te projekty się rozwijały i stawały się nie mniej wybitne niż te firmy, które zrozumieją tę sekcję.
Aby to zrobić, postanowiłem nie wymyślać roweru, ale pójść w ślady wielkich. Zaczniemy od Ford Motor Company, czyli w potocznym języku Forda.
Go forward to hasło legendarnej marki Ford Motor Company. Aby zrozumieć znaczenie, jakie ludzie Forda przywiązują do tej koncepcji, obejrzyj poniższy krótki, ale bardzo skuteczny film promocyjny:
Ford Motor Company zajmuje drugie miejsce pod względem produkcji pojazdów w Europie, trzecie na rynku amerykańskim i czwarte na świecie. Pod marką Ford firma produkuje modele samochodów osobowych i pojazdy reklamowe jest także właścicielem znaku towarowego Lincoln.
Przedsiębiorstwa legendarnej amerykańskiej firmy samochodowej zlokalizowane są w 65 krajach - w USA, Kanadzie, Argentynie, Hiszpanii, Chinach, Rosji itp.
Łączna liczba pracowników zatrudnionych w Ford Motor wynosi około 171 000 osób. Sprzedaż firmy w 2012 roku wyniosła ponad 130 miliardów dolarów!
Na liście największych spółek publicznych, według magazynu Forbes, Ford Motor Company zajmuje 4. miejsce w swojej branży, za trzema liderami – Niemieckie firmy Grupa Volkswagena i Daimler (1. i 3. miejsce) oraz japońska Toyota Motor.
Ford Motor to jedna z największych firm rodzinnych na świecie, w której Ford posiada około 40% udziałów. Papiery wartościowe spółki znajdujące się w obrocie publicznym są notowane na nowojorskiej giełdzie papierów wartościowych (NYSE). Koszt jednej akcji to około 2 dolary (kwiecień 2013).
Według Forbesa kapitalizacja rynkowa spółki w 2013 roku sięgnęła ponad 51 miliardów dolarów!
Ale historia Ford Motor jest interesująca nie tylko wskaźnikami finansowymi, ale także ciekawymi faktami. To właśnie ta firma jako pierwsza użyła klasycznego samochodu linia produkcyjna i to oczywiście zasługa jego legendarnego założyciela.
W 2013 roku firma obchodzi 110-lecie swojego istnienia, jednak okres ten przekracza długość życia przeciętnego człowieka! Ford Motor Company to prawdziwy dinozaur motoryzacji.
Jaki jest jej sekret długowieczności i sukcesu? Spróbujmy to rozgryźć
Siedziba firmy mieści się w Dearborn (Michigan), gdzie urodziła się 30 lipca 1863 roku. Jak mówią, przydaje się tam, gdzie się urodziłeś; w 2013 roku przypada 150. rocznica urodzin Henry'ego Forda, a dzieło jego życia wciąż się rozwija i kwitnie.
Teraz na czele nowoczesnego przemysłu motoryzacyjnego stoi William Ford Jr., prawnuk Henry'ego Forda, który jest prezesem zarządu Ford Motor. W 2001 roku stanął na czele firmy, której straty w tym czasie wyniosły około 5 miliardów dolarów.
Ford Jr. udało mu się poprowadzić ją aż do trzech lat, ponadto to on zaprosił na stanowisko prezesa firmy Alana Mulally’ego, utalentowanego menadżera, któremu udało się znaleźć odpowiednią strategię dla firmy w III tysiącleciu.
Konkurencyjne koszty, wysoka jakość, korzyść dla społeczeństwa – to podstawowe zasady zarządzania firmą, które przekazał w spadku Henry Ford, a jego potomek do dziś kieruje się przepisem na sukces swojego pradziadka.
Już przyjąłem te myśli. Jednym z moich obszarów jest na przykład działalność szkoleniowa oraz świadczenie usług edukacyjno-doradczych. Mam tu trochę pracy. Chcę mieć pewność, że mam ich jak najwięcej usługi wysokiej jakości.
Jest to kwestia wymagająca poważnych badań. Ciągle zadaję sobie pytanie: „Jak mogę ulepszyć swoje usługi? Jak lepiej obsłużyć klienta? Co jeszcze mogę zrobić, żeby dana osoba dostała więcej za tę samą cenę?”
W innym projekcie (sklep internetowy mistersaver.ru) również staram się stosować te zasady. Sam kierunek technologie oszczędzające energię Wybrałem to, bo może być przydatne społeczeństwu. Niestety nie mogę odpowiadać za wysoką jakość towaru, ponieważ nie jestem producentem. Ale nadal staram się ograniczać ryzyko moich klientów.
Przykładowo mamy 45-dniową jazdę próbną produktów. W tym czasie Klient może wypróbować oferowane przez nas rozwiązania, a jeśli go rozczarują, zwracamy pieniądze.
Ogólnie rzecz biorąc, stawiając powyższe pytania, można znaleźć wiele ciekawych rozwiązań. Wróćmy jednak do Fordów.
Jak zaczęła się historia rodzinnego biznesu?
Firma Ford Motor Company została założona w 1903 roku przez przedsiębiorców ze stanu Michigan pod przewodnictwem . Fabryka samochodów dostawczych w Detroit została przekształcona w fabrykę samochodów.
Pod kierownictwem Forda, który był zarówno wiceprezesem, jak i głównym inżynierem, pracownicy montowali samochody z części dostarczonych przez inne fabryki. Już w lipcu 1903 roku Ford Motor Company sprzedał swój pierwszy samochód.
W tamtym czasie firma montowała samochody wyłącznie „na zamówienie”, a Ford borykał się z niedoborem wykwalifikowanych pracowników do produkcji samochodów. ręcznie zmontowane" Postanowił ujednolicić części samochodowe, aby nawet niespecjaliści mogli je złożyć.
W 1908 roku fabryka wyprodukowała model Forda T, samochód niezawodny i niedrogi. Ford wprowadza w swoich warsztatach ciągłą linię montażową Ford-T; Dzięki liniom przenośnikowym produkcja samochodów osiąga rekordowe poziomy – z linii montażowej zjeżdża nowy samochód co 10 sekund! Innowacje w Ford Motor stanowią punkt wyjścia do rozwoju masowej produkcji na całym świecie.
Produkt Forda, Ford T, pobudza amerykańską gospodarkę — w 1909 r. urzędnicy budują kilometrowy odcinek betonu na ulicy w Detroit, rozpoczynając masową budowę dróg.
W 2008 w Richmond (Indiana) w ciągu 100 latrocznica samochodu "Bród-T"była impreza" T-Party”, która postawiła sobie za cel wpisanie się do Księgi Rekordów Guinnessa pod względem liczby samochodów tego konkretnego modelu, które wzięły w niej udział. Według przybliżonych szacunków z 15 milionów samochodów wyprodukowanych przez firmę w latach 1908–1927 do dziś przetrwało prawie sto tysięcy samochodów!
Niektóre Fordy-T przyjechały na swoje święto o własnych siłach - jedna z „rocznic” przejechała na czterech kołach prawie 3000 km! Oto eksponat muzealny dla Ciebie! Takiego „wyścigu” może pozazdrościć nowoczesny samochód.
W 1999 roku ponad 120 ekspertów z 32 krajów słusznie nazwało Forda T najczęściej znaczący samochód XX wiek!
W 1919 roku Henry Ford i jego syn Edsel kupili akcje firmy od innych akcjonariuszy i stali się jedynymi właścicielami Ford Motor. W tym samym roku Edsel odziedziczył kontrolę nad firmą.
W 1927 roku, kiedy sprzedaż ukochanego, ale już przestarzałego Forda T nie przynosiła zysków, Ford zawiesił produkcję i zaczął tworzyć nowy samochód. W 1927 roku wprowadził nowy model Forda A, który wyróżniał się konstrukcją i parametrami technicznymi.
Wraz z wejściem Stanów Zjednoczonych do Drugiej wojna światowa, Ford Motor rozpoczyna produkcję jeepów i ciężarówek dla wojska – firma „wybaczyła” prohitlerowskie sympatie swojego założyciela już w latach 30. W Niemczech Ford zorganizował produkcję pojazdów gąsienicowych i kołowych dla Wehrmachtu.
W 1943 r., po nagłej śmierci syna, Henry Ford powrócił na urząd prezydenta, a we wrześniu 1945 r. przekazał władzę swojemu najstarszemu wnukowi, Henrykowi Fordowi II.
Wraz ze śmiercią założyciela firmy w 1947 roku kończy się pewna era w historii Ford Motor. Jednak pomimo śmierci legendarnego inspiratora ideologicznego firma nadal aktywnie się rozwija
Dziś Ford jest jeden z najbardziej znane marki planety, a słynne owalne logo firmy istnieje już ponad pół wieku! Logo marki Ford Motor zmieniało się kilkukrotnie. Pierwsze logo zostało wymyślone przez asystenta Henry'ego Forda, ale kilka lat później zostało przekształcone, w 1906 roku znak towarowy nabył nowe funkcje - „latająca” pisownia pierwszej i ostatniej litery nazwy firmy podkreśliła szybki ruch do przodu.
W 1907 roku za sprawą angielskich przedstawicieli firmy pojawiło się owalne logo, symbolizujące „znaczek najwyższego standardu” – skuteczność i niezawodność.
W 1911 roku ostatecznie ustalono godło firmy - owalny kształt logo połączono z „latającym” napisem. Pierwszym samochodem z tym znakiem na osłonie chłodnicy był Ford Model A.
Od 1976 roku na wszystkich pojazdach firmowych umieszczany jest emblemat Forda w formie owalu z niebieskim tłem i srebrnymi literami.
W 2003 roku, z okazji 100-lecia Ford Motor, projekt słynnego logo Forda został nieco zmieniony – logo nadano cechy pierwszych, historycznych emblematów.
Jednak w XXI wieku firma nie ograniczyła się do przeprojektowania logo. Strategia firmy uległa poważnym zmianom
Wcześniej Ford Motor był podzielony geograficznie na trzy struktury: Ford North America, Ford Asia Pacific i Ford of Europe. Każdy z tych działów miał swój własny kolejka, w samochodach na rynkach regionalnych stosowano różne rozwiązania techniczne i konstrukcje.
Jednakże prezes firmy Alan Mulally, który we wrześniu 2006 roku objął kierownictwo Ford Motor, ogłosił w tym samym roku nowy kierunek strategiczny pod nazwą „Jeden Ford”. Aby uchronić firmę przed ruiną, konieczna była zmiana strategii – jej straty wyniosły wówczas około 17 miliardów dolarów.
Kluczową ideą „Jednego Forda” było to, że firma stopniowo zaczęła produkować samochody wspólne dla wszystkich rynków – świat stawał się globalny i potrzebował globalnych samochodów. Przykładem takiego „światowego” samochodu był Ford Fokus III, zbudowany na jednej platformie.
W nowa strategia firma sprzedaje swoje luksusowe marki – Aston Martin, Jaguar, Volvo. W czasie kryzysu konieczne było uproszczenie firmy, a ponieważ 85% jej biznesu realizowała marka Ford, włożono wszystkie wysiłki i zasoby, aby ją uratować.
W 2010 roku firma wyprodukowała około 45 modeli samochodów; Według prezesa spółki liczba ta ma zostać zmniejszona do 20-25.
Aby zjednoczyć regionalne oddziały firmy w „Jeden Ford”, Mulally zdołał zrekonstruować dział informacyjny i podnieść jego autorytet: po raz pierwszy w historii Ford Motor dyrektor działu IT dołączył do zarządu i zaczął raportować bezpośrednio do dyrektora generalnego.
Kryzys gospodarczy przetrwał także zakład w Dearborn, rodzinnym mieście Henry'ego Forda. Wcześniej przedsiębiorstwo tygodniami stało bezczynnie, ale kompetentne zarządzanie i produkcja pickupów Ford Focus F150 pozwoliły zakładowi przetrwać trudne czasy bez rządowych zastrzyków.
Zakład w Dearborn jest ogromny, zajmuje powierzchnię około 220 000 metrów kwadratowych i posiada prawie 7 kilometrów linii montażowej od początku do końca, wijącej się przez obiekt niczym gigantyczna kolejka górska. Obecnie w fabryce montowanych jest codziennie około 1200 samochodów, z których każdy zawiera ponad 3 tysiące różnych części zamiennych.
Mówiąc o częściach zamiennych, pamiętam anegdotę: „W związku z koniecznością zwiększenia udziału rosyjskich komponentów w samochodach Ford Focus, Ford zdecydował się zwiększyć liczbę dywaników gumowych do ośmiu”.
Wydaje mi się, że jeśli w swojej pracy będziesz kierować się zasadą Henry'ego Forda – „jakość to robić coś dobrze, nawet gdy nikt nie patrzy” – to z pewnością będziesz miał coś do zaoferowania poza dywanami)
W trzecim tysiącleciu Ford Motor aktywnie się zmienia, a wraz z nim zmieniają się jego hasła. Pierwsze hasło reklamowe, które pojawiło się w 1914 roku, brzmiało: „Ford: samochód uniwersalny”. samochód uniwersalny»).
Wśród szczególnie udanych haseł reklamowych warto wymienić takie jak „W stronę zmian” i „Niezawodni. Stworzony na całe życie”
Teraz hasła w Ameryce Północnej („Drive One” / „Take and Drive”) i Europie („Poczuj różnicę” / „Poczuj różnicę”) zostały zastąpione globalną formułą promocji „jednego Forda”, brzmiącą jak „Jedź dalej” / „Idź prosto”.
Wezwanie to po raz pierwszy pojawiło się w życzeniu noworocznym szefa Forda, skierowanym do wszystkich pracowników. Jedno hasło będzie teraz pojawiać się na wszystkich materiałach reklamowych firmy.
Nawiasem mówiąc, zespół firmy jest bardzo zmotywowany do osiągania doskonałych wyników; a jeśli Anton Czechow był przekonany, że „wszystko w człowieku powinno być piękne: twarz, ubrania, dusza i myśli”, to specjaliści Ford Motor są przekonani, że w samochodzie wszystko również powinno być piękne - od technologii paliwowej po wystrój wnętrz .
Aby zagwarantować doskonałe wygląd produktów firma posiada specjalne laboratorium, Laboratorium Oceny Efektów Wizualnych.
W laboratorium znajduje się około 300 żarówek o łącznej mocy 6 kW, za pomocą których symulowane są różne fazy obrotu Ziemi wokół Słońca. Może wystąpić rozsądne pytanie– Co luminarz ma wspólnego z rozwojem pojazdów Forda?
Faktem jest, że wygląd samochodu i jego wnętrza zmienia się w zależności od oświetlenia i pory dnia; Aby śledzić te zmiany i minimalizować niepożądane skutki (np. odbicia na desce rozdzielczej), firma przeprowadza podobne testy. Jak wygląda praca laboratorium można zobaczyć tutaj:
Ford Motor Company bierze czynny udział w zawodach sportowych na całym świecie. Głównym kierunkiem jej działalności w obszarze sportów motorowych są mistrzostwa” Formuła Forda”, wyróżnia się spośród zawodów wyścigowych samochodów jednomiejscowych swoją długą i ciekawą historią.
Od swojego pojawienia się w 1967 roku Formuła Ford stała się prawdziwą „kuźnią personelu” - to tutaj zdobywali doświadczenie tak później znani kierowcy wyścigowi, jak James Hunt, Jenson Baton, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Michael Schumacher i inni.
Firma jest ściśle związana z wyścigami Formuły 1: dostarczała silniki do m.in samochody wyścigowe tę serię przez 4 dekady, od 1967 do 2004 roku. A zmodyfikowany model Forda GT stał się najszybszym samochodem na świecie, który może jeździć po drogach. powszechne zastosowanie– osiągając prędkość 455,80 km/h, został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa.
Od chwili ich powstania w 1973 roku Ford Motor bierze także udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata i posiada własny zespół rajdowy.
Ze swojej strony dodam, że bardzo chciałbym stworzyć firmę, która stałaby się nie tylko pracą dla mnie i moich pracowników, ale także ciekawym hobby. Fajnie jest zrobić coś nie tylko dla pieniędzy, ale także dla przyjemności, adrenaliny, piękna, wdzięku itp.
Ford GT to fajny samochód. Chętnie bym się nim przejechał. Jeszcze lepiej, bierz udział w konkursach. Jestem hazardzistą. Od dzieciństwa jestem związany ze sportem. Uwielbiam poczucie rywalizacji i ducha zwycięstwa!
Firma może pochwalić się nie tylko charakterystyką prędkości swoich samochodów, ale także wielkością ich sprzedaży. W 2012 roku agencja analityczna JATO Dynamics uznała Forda Fiestę za drugi najlepiej sprzedający się samochód w Europie
Jeśli chodzi o rynek rosyjski, w 2006 roku Ford stał się liderem sprzedaży wśród marek zagranicznych. Historia Forda Motor w Rosji zaczyna się w 1907 roku; po rewolucji 1917 r. kontynuowała swoją działalność na naszym terenie.
Pod koniec lat 20. Z przywódcami ZSRR zawarto umowę, zgodnie z którą Amerykanie dostarczyli rysunki dwóch samochodów, pomoc w budowie fabryki samochodów i przeszkoleniu pracowników. Pierwsze samochody nowej fabryki w Niżnym Nowogrodzie – GAZ-A i GAZ-AA – były licencjonowanymi „klonami” samochodów Forda.
W 1996 r Otwarcie biura sprzedaży Forda w Moskwie. Spółka zależna Ford Motor w Federacji Rosyjskiej jest właścicielem fabryki samochodów we Wsiewołożsku (obwód leningradzki), otwartej w 2002 roku. Firma zajmuje się spawaniem karoserii, malowaniem oraz montażem końcowym samochodów marki Ford Focus III i Ford Mondeo (od 2009 roku). W kwietnia 2006 roku tego roku Fabryka wyprodukowała 100-tysięcznego Forda Focusa.
W 2007 roku w Rosji sprzedano ponad 175 000 pojazdów Forda, z czego około 90 000 to modele Focus.
Świętuj sukces Fokus, samochód, który świetnie sprzedaje się nie tylko w Rosji, firma zdecydowała się zrobić to w bardzo oryginalny sposób - zamawiając rzeźbę lodową swojego samochodu w skali 1:1.
Masa lodowego samochodu przekroczyła 6 ton, czyli ponad pięciokrotnie więcej niż masa prawdziwego Forda Focusa (masa własna samochodu wynosi 1,3 tony). Ta przezroczysta rzeźba została zaprezentowana na arenie międzynarodowej wystawa samochodów brytyjski Międzynarodowy silnik Pokazywać.
Jednak Ford Motor swoją misję widzi nie tylko w uzyskiwaniu dużych zysków ze sprzedaży.
Firma koncentruje się na budowaniu silnego biznesu z produktami, które ulepszają świat. Ford Motor popiera swoje pretensjonalne stwierdzenie bardzo konkretnymi czynami. Firma zajmuje aktywną pozycję w obszarze bezpieczeństwa środowisko, w pobliżu technologie przyjazne dla środowiska można ją nazwać prawdziwą pionierką .
Używane są europejskie samochody marki Ford ponad 250 komponentów niemetalowych zawierające materiały pochodzące z recyklingu, dzięki czemu każdego roku o 14 000 ton mniej odpadów trafia na składowiska.
Ford Motor pracuje nad silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, które pozwolą im osiągnąć jeszcze więcej. Wyposażony jest na przykład nowy Ford Mondeo silnik wysokoprężny pojemność 1,8 litra i jest bardziej ekonomiczna niż ten sam model z 1993 roku, produkowany 20% mniej dwutlenku węgla.
Już dziś firma oferuje najszerszy wybór samochody przyjazne dla środowiska . Każdy kierowca to wie pojazd i alkohol to rzeczy nie do pogodzenia. Jednak pod maską Forda Flexifuel i Forda C-MAXa Flexifuel „zaprzyjaźnił się” z tymi koncepcjami – w końcu nie jeżdżą na benzynie, ale na paliwie E85, które składa się w 85% z alkoholu bietanolowego.
Bioetanol pozyskiwany jest z produktów naturalnych takich jak odpady drzewne, pszenica, buraki cukrowe itp. tj. z surowce odnawialne. Ta technologia paliwowa zmniejsza emisję CO 2 do atmosfery o 30-80% w porównaniu do silników benzynowych, dlatego podobne modele Ford Motor można śmiało nazwać „zielone” samochody.
Kolejną dumą Ford Motor jest fabryka samochodów w Dagenham (na południowy wschód od Wielkiej Brytanii) – jest to pierwsze przedsiębiorstwo na świecie, którego zdolności produkcyjne w całości zasilane są energią elektryczną pochodzącą z własnego źródła turbiny wiatrowe.
Ale Ford Motor na tym nie poprzestanie. Podążając za hasłem „idź naprzód”, firma stawia sobie coraz to nowe cele.
Nie musisz skupiać się na pieniądzach!
Z powyższego możemy wywnioskować, że tworząc i rozwijając biznes, nie można skupiać się wyłącznie na pieniądzach i zyskach. Biznes, który rozwijasz powinien pomagać ludziom, poprawiać nasze życie, czynić je wygodniejszym i bezpieczniejszym.
Podoba mi się polityka Forda dotycząca przyjazności dla środowiska produkowanych przez niego samochodów, a także ich wydajności operacyjnej. Na moim blogu znajdziesz mnóstwo materiałów o tym jak. Sam go zamontowałem w swoim samochodzie. sprzęt gazowy wydawać mniej pieniędzy na benzynę.
To właśnie inteligentna konsumpcja leży u podstaw mojej wizji osiągnięcia wolności i niezależności finansowej. Aby zwiększyć swoje dochody, musisz upewnić się, że dochody są zawsze wydatkami. A powstałą różnicę (pozostałą) należy przeznaczyć na tworzenie aktywów, gromadzenie pieniędzy, aby później stworzyć np. Biznes.
Dziękuję firmie Ford Motor Company za ponowne przekonanie mnie o słuszności obranej ścieżki i pokazanie, jaki powinien być właściwy biznes.
Ford Motor Company to znana amerykańska firma samochodowa. Zajmuje 4. miejsce na świecie pod względem sprzedaży na przestrzeni ostatnich stu lat. Obecnie firma posiada przedstawicielstwa w ponad 60 krajach na całym świecie. Miłośnicy samochodów często zadają sobie pytanie: „Jaki kraj jest krajem produkcji Forda?” Większość samochodów firmy produkowana jest w fabrykach zlokalizowanych w USA i Europie.
Założyciel firmy
Nazwa firmy pochodzi od jej założyciela, Henry’ego Forda. Urodził się 30 lipca 1863 r. Jego rodzice byli prostymi rolnikami. Henryk od dzieciństwa interesował się technologią. Chłopiec wymyślił, jak uprościć ciężką pracę w rolnictwie za pomocą różnych mechanizmów. Pewnego dnia Henryk został zrzucony z siodła przez młodego ogiera. Od tego dnia jego celem stało się stworzenie bezpiecznego środka transportu. W wieku 16 lat młody człowiek przeprowadził się do Detroit i dostał pracę w firmie elektrycznej. Przez dwadzieścia lat do prostego mechanika udaje mu się zostać głównym inżynierem. W wolnym czasie Ford pracował nad rozwojem samochodów. Po zakończeniu tych prac Ford rzucił pracę i zaczął szukać inwestorów do stworzenia firmy samochodowej.
Pierwszy samochód
Henry Ford założył swoją firmę w 1903 roku. Przez długi czas był głównym inżynierem Forda. Po 3 latach firma wypuściła samochód produkcyjny Model K. Wyposażony był w sześciocylindrowy silnik o mocy 40 KM. Z. Ze względu na niską sprzedaż produkcję tej maszyny wstrzymano w 1908 roku.
Firma rozpoczęła produkcję tańszych modeli. Model T to pierwszy samochód w historii, który sprzedał się w milionach egzemplarzy. Samochód otrzymał czterocylindrowy silnik o pojemności 2,9 litra i dwubiegową skrzynię biegów. Po raz pierwszy zastosowano zmianę biegów za pomocą pedału. Ale silnik samochodu był dość słaby. Kierowcy musieli wjechać na wzniesienie tyłem. Ale ta funkcja nie przeszkodziła Modelowi T w podboju rynku amerykańskiego. Co drugi samochód w Stanach Zjednoczonych został wyprodukowany w firmie Ford.
Firma zastosowała najnowsze osiągnięcia techniczne. W 1913 roku w fabrykach Forda wprowadzono pierwszy przenośnik. Ruchomy pas znacznie skrócił czas montażu maszyny. Głównym celem G. Forda było stworzenie niedrogiego samochodu, który mogliby kupić zwykli pracownicy jego firmy.
W fabrykach Forda pracownicy zaczęli otrzymywać podwójne płace. Wprowadzono 5-dniowy tydzień pracy i 8-godzinne zmiany. Pracownicy prowadzący trzeźwy i zdrowy tryb życia zostali nagrodzeni premiami pieniężnymi. Osoby niepełnosprawne były zatrudniane dopiero po rozmowie kwalifikacyjnej.
W wyniku tych innowacji znacznie wzrosła wydajność pracy, a koszt Modelu T został obniżony czterokrotnie. W 1920 roku firma wyprodukowała milion samochodów tego modelu. Ford rozpoczyna produkcję ambulansów w oparciu o Model T. Firma wkrótce wkracza na światowy rynek motoryzacyjny.
Przedstawicielstwo w Rosji
W 1907 roku otwarto pierwsze przedstawicielstwo amerykańskiej firmy w Rosji. Działało aż do rewolucji. W 1929 roku rząd ZSRR zawarł z firmą umowę na budowę fabryki. W 1932 r. Zbudowano fabrykę samochodów Gorky. Pierwsze samochody GAZ zostały zbudowane na bazie modeli Forda. Obecnie samochody Forda produkowane są w Wsiewołżskim fabryka samochodów(obwód leningradzki).
Znane modele
W czasie II wojny światowej firma otrzymała duże kontrakty wojskowe. Fabryki Forda produkują samoloty i czołgi. W 1945 roku Henry Ford przekazał kierownictwo firmy swojemu wnukowi.
W latach pięćdziesiątych firma wprowadziła nowy samochód o nazwie Thunderbird. Kraj pochodzenia Forda to USA. Model kabrioletu stał się samochodem kultowym i był produkowany do 2005 roku.
W 1953 roku wyprodukowano pierwszego dostawczego Forda Transita. Krajem pochodzenia tej maszyny były Niemcy.
W 1959 roku rozpoczęła się produkcja modelu Ford Galaxie. Kraj pochodzenia Forda to USA. W 1964 r Amerykańska firma produkuje legendarnego Forda Mustanga, który jest produkowany do dziś. W 1976 roku na samochodach firmy pojawiło się owalne logo.
W 1998 roku firma ponownie stworzyła samochód, który stał się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie. Rekord Modelu T został pobity przez Forda Focusa. Kraj pochodzenia Forda Focusa to USA. Obecnie firma kontynuuje prace nad nowymi modelami. Jaki jest kraj pochodzenia Forda? Większość samochodów produkowanych jest w Stanach Zjednoczonych. Tworząc nowe samochody, kierują się tymi samymi zasadami, jakie stosował Henry Ford w swoich pierwszych modelach. Są to dostępność, bezpieczeństwo, łatwość montażu i wykorzystanie najnowszych osiągnięć technicznych.
Samochód od dawna stał się integralną częścią naszego życia - tak integralną, że współczesny człowiek nie wyobraża sobie świata bez samochodów. Dziś otaczają nas wszędzie, ale nieco ponad sto lat temu samochód był tak rzadkością, że tylko nieliczni mogli sobie na niego pozwolić. W końcu zostały one następnie zmontowane w całości ręcznie. Ale dzięki jednemu człowiekowi, który zrewolucjonizował przemysł samochodowy, wszystko się zmieniło. Ten człowiek nazywał się Henry Ford. Założona przez niego firma jako pierwsza na świecie zaczęła korzystać z linii montażowej produkcja masowa samochody. Dla współczesna Rosja Ford stał się pierwszą zagraniczną firmą, która otworzyła montażownię w naszym kraju. Jak więc dzisiaj montuje się Forda w Rosji?
2. Fabryka Forda Sollersa we Wsiewołożsku została założona w 2002 roku i stała się pierwszym przedsiębiorstwem motoryzacyjnym pełnocyklowym otwartym przez zagraniczną firmę w Rosji. Do organizacji produkcji wybrano rosyjską fabrykę Diesla. Fakt ten pozwolił uniknąć kosztów budowy budynków, ale nałożył istotne ograniczenia obszar produkcji. Technolodzy Forda musieli się mocno zastanowić, zanim zaczęli pisać proces technologiczny w tak ścisłych ramach. Ale oni to zrobili. Z tego powodu fabryka Forda we Wsiewołożsku stała się projektem wyjątkowym, ponieważ pomimo stosunkowo niewielkich rozmiarów od razu stała się przedsiębiorstwem obsługującym pełny cykl, a nie tylko warsztatem montażowym. Na powierzchni 26 hektarów znajdują się spawalnie, lakiernie i montażownie, magazyny, plac wyrobów gotowych, a nawet tor testowy. Do 2011 roku fabryka w Wsiewołożsku była jedyną fabryką Forda w Europie, która produkowała samochody Ford Focus we wszystkich czterech wersjach nadwozia: kombi, sedan, pięciodrzwiowy i trzydrzwiowy hatchback pierwszej i drugiej generacji.
3. Życie każdego nowego samochodu w tej fabryce Forda zaczyna się od zera – od kompletu części, elementów złącznych, uszczelek i tworzyw sztucznych. Proces ten trwa około 14 godzin i pierwszą rzeczą, przez którą musi przejść przyszły Ford, jest spawalnia. To tutaj, w pewnych rękach spawaczy i snopach iskier z wytłoczonych części, rodzą się pierwsze elementy karoserii.
4. Spawanie pierwotne odbywa się ręcznie przy użyciu zaawansowanych technologicznie półautomatów spawalniczych, bardziej przypominających jakąś fantastyczną broń niż konwencjonalną spawarkę.
5. Technologia jest wyraźnie rozproszona. Ktoś spawa tylko ten właściwy tylne drzwi, jakiś panel boczny, trochę kaptura. Ruchy spawaczy są na tyle precyzyjne, że ich praca przypomina raczej taniec, dlatego z łatwością radzą sobie z ogromną spawarką, zawieszoną na specjalnej ramie na zawiasach, która równoważy jej ciężar i pozwala na niezwykłą precyzję spawania. Nie jest obojętne, że spawarki są zrobotyzowane. Osoba po prostu przynosi go na miejsce spawania. Moc spawania i czas trwania są programowane.
6. Efektem pracy każdego działu spawalni są gotowe elementy przyszłej zabudowy. Na przykład panele boczne wysyłane do innego miejsca w celu dalszego spawania.
7. Na tym etapie w grę wchodzą roboty. W zakładzie pracuje jednocześnie sześć czteroramiennych robotów spawalniczych.
8. Te inteligentne i niezwykle precyzyjne maszyny składają nadwozie nowego Forda z pojedynczych elementów. Całość zajmuje im kilka minut, podczas których ciało gotuje się ze wszystkich stron, przewracając się kilkukrotnie jak piórko w hydraulicznych rękach robota. Wygląda jak scena z filmu science fiction, ale to rzeczywistość – maszyny tworzą maszyny.
9. Wszystko części ciała Są już ocynkowane. Dlatego zmontowany, ale jeszcze nie pomalowany Ford wygląda już atrakcyjnie, błyszcząc srebrzystymi krawędziami. Po robotycznych spawaczach przenośnik dostarcza ciała z powrotem do człowieka.
10. Tutaj na dwóch równoległych liniach gotuje się progi, a następnie pałeczkę przekazuje się z powrotem robotom. Tak więc w wyniku wspólnej pracy ludzi i maszyn powstaje nadwozie nowiutkiego Forda Focusa Forda Mondeo.
11. Zmontowane nadwozia przed dalszą podróżą wysyłane są do testów geometrii na specjalnym stoisku Carl Zeiss. Dopuszczalne odchylenie od normy wynosi dziesiąte części milimetra. Sprawdzane jest co trzecie zmontowane nadwozie. Pojazdy, które nie przejdą przeglądu, są bezlitośnie odrzucane, ale takie przypadki zdarzają się niezwykle rzadko.
12. Nadwozia, które pomyślnie przeszły kontrolę, kierowane są na linię montażu pierwotnego. Tutaj rosną na masce, pokrywie bagażnika, błotnikach i oczywiście drzwiach. Nie dzieje się to natychmiast, ale stopniowo w miarę przesuwania się wzdłuż przenośnika. Na przykład w tym obszarze zostaną zamontowane tylne lewe drzwi, nieco później przednie prawe drzwi, a następnie lewe skrzydło i tak dalej.
13. Dzięki takiemu podejściu monter nie rozprasza się na kilka rodzajów prac, ale wykonuje tylko jedną operację, doprowadzając do perfekcji dokładność i skuteczność swoich działań. Rotacja personelu odbywa się okresowo, aby uniknąć utknięcia pracowników tylko w jednym rodzaju pracy.
14. Nadwozie zmontowane na przenośniku głównym kierowane jest do lakierni, do której dostęp osobom nieupoważnionym jest surowo zabroniony, aby zapobiec przedostaniu się choćby najmniejszego pyłu. Malowanie trwa kilka godzin, po czym montaż Forda kontynuowany jest na kolejnej linii montażowej, gdzie za 2 godziny 42 minuty przybierze formę gotowego samochodu z pomalowanego kawałka żelaza.
15. W początkowej fazie drzwi są usuwane z pomalowanego korpusu. Dołączą do niego ponownie po zamontowaniu mechanizmów podnośników szyb, samych zamków do szyb i drzwi, izolacji akustycznej, tapicerki i innych elementów w zależności od konfiguracji.
16. W tym czasie samo nadwozie porasta izolacja akustyczna, uszczelki, przewody elektryczne, poduszki powietrzne, zespół pedałów, przewody hamulcowe i klimatyzacja. Aby monter wiedział, jakie części musi zamontować w konkretnym samochodzie, do nadwozia dołączany jest manifest – specjalny dokument dotyczący konfiguracji pojazdu.
17.
18. Im dalej samochód przesuwa się wzdłuż przenośnika, tym bardziej nabiera wyglądu gotowego produktu. Należy pamiętać, że jeśli podczas montażu coś nagle pójdzie nie tak, np. pracownik wrzucił śrubę mocującą do wewnętrznej wnęki samochodu, to musi natychmiast poinformować o tym kierownika zmiany i sporządzić notatkę w odpowiedni dokument. W zależności od sytuacji samochód jest albo natychmiast usuwany z linii, albo usterka jest naprawiana później. W szczególności zostaną podjęte próby wytrząśnięcia opadłej śruby i jakoś jej usunięcia. W każdym razie samochód z brzęczącym obcym przedmiotem we wnęce nadwozia nie trafi w ręce konsumenta końcowego.
19. Każda nowa sekcja dodaje nowe części do samochodu. Tak wygląda osłona chłodnicy, podsufitka, deska rozdzielcza, elementy sterujące itp. w przyszłym Fordzie. Tutaj wraz z ludźmi pracuje inny robot – monter szkła. Służy do większej dokładności w nakładaniu kompozycji klejowej i całkowitego wyeliminowania wycieków podczas pracy. Lista zainstalowanych części jest ogromna i sięga kilkuset, jeśli nie tysięcy pozycji. Używając samochodu, jego właściciel nawet nie ma świadomości, ile pracy włożono w jego stworzenie.
20. Następnie samochód trafia na tzw. linię „podwozia”, gdzie montowany jest na nim silnik i skrzynia biegów. Jest „małżeństwo” lub „ślub” - tak monterzy nazywają moment połączenia przekładni z ciałem.
22. Tutaj wracają do niego całkowicie zmontowane drzwi, instalowane są siedzenia i inne końcowe elementy.
23. Gotowy samochód przybywa na stanowisko kontrolne. Tutaj sprawdzana jest jakość montażu, sprawdzana jest jakość połączeń, jakość powłoki malarskiej i lakierniczej, sprawdzane jest działanie układów elektronicznych i urządzeń oświetleniowych.
24. W fabryce pracuje zaskakująco dużo kobiet. Dzięki zmniejszeniu pracochłonności procesów produkcyjnych wszystkie rodzaje pracy stały się dostępne dla płci pięknej. Pracują na równi z mężczyznami we wszystkich obszarach, z wyjątkiem spawalni.
25. Ostatnim krokiem jest napełnienie płynami procesowymi. Dzieje się to na tym samym stanowisku kontroli po zakończeniu wszystkich czynności weryfikacyjnych. Na tym jednak kontrole samochodów się nie kończą, a wręcz przeciwnie, dopiero się zaczynają.
26. Po osiągnięciu tego etapu zmontowany Ford może już poruszać się o własnych siłach i zostaje oddany do dyspozycji pracownika, który sprawdzi go w ruchu. Tutaj co kilka minut słychać klakson – wymóg bezpieczeństwa. Przed rozpoczęciem jazdy kierowca testowy musi zatrąbić klaksonem i dopiero wtedy rozpocząć jazdę.
27. Pierwsze stanowisko testowe złożonego samochodu nosi nazwę „Niagara”. Tutaj sprawdzana jest szczelność wszystkich uszczelek oraz jakość klejenia szkła. Podobny do mycie automatyczne wysokie ciśnienie, tylko ciśnienie tutaj jest znacznie silniejsze, a system natryskiwania jest o rząd wielkości bardziej złożony. Woda jest dostarczana z różnych stron i pod różnymi kątami.
28. Samochody przed opuszczeniem fabryki poddawane są próbom dynamicznym na próbie rolkowej, podczas której samochód jest rozpędzany na rolkach do prędkości 110 km/h w celu sprawdzenia pracy silnika i skrzyni biegów. Kolejnym etapem jest tor testowy. Jego celem jest identyfikacja obcy hałas związane z wadami montażowymi. Tor stanowi odcinek ścieżki o długości 200 metrów różne rodzaje powłoki imitujące różne opcje, które samochód może napotkać podczas pracy, na przykład kostkę brukową, słupki drewniane, wielopoziomowe płyty betonowe itp. Co więcej, wg różne rodzaje powłoka musi poruszać się ze ściśle określoną prędkością.
29. Warto zauważyć, że pracuje tu także wiele kobiet.
30. Kolejnym punktem kontrolnym jest stanowisko wibracyjno-temperaturowe. To specjalna komora, w której można zamrozić samochód do ekstremalnych temperatur. niskie temperatury, naśladowanie pogoda północny region. Jednocześnie instalacja hydrauliczna, na którą składają się cztery niezależne kolumny wibracyjne, pozwala na dokładne wstrząśnięcie samochodem. Samochody poddawane są takim testom wybiórczo lub na wniosek testera, któremu w wyniku testów na torze coś się nie spodobało.
31. Po zakończeniu wszystkich testów i kontroli konsument końcowy otrzymuje samochód o słynnej jakości Forda. W 2015 roku Wsiewołożski Fabryka Forda Sollers rozpoczął produkcję dwóch modeli jednocześnie: Forda Mondeo nowej generacji i Forda Focus 4. O najnowszego Forda Trick warto wyjaśnić bardziej szczegółowo. Od swojego pierwszego pojawienia się Ford Focus przez siedem lat z rzędu był bestsellerem w swojej klasie na rynku rosyjskim. Był wielokrotnie wzywany najlepszy samochód roku, zdobywając 18 nagród w Rosji. W ciągu 13 lat historii modelu w Rosji zgromadził on ponad 700 000 wdzięcznych klientów.
Ford Focus czwartej generacji wchłonął to, co najlepsze z poprzednich generacji, w tym tradycyjną niezawodność charakterystyczną dla samochodów tej marki. To dynamiczny i komfortowy samochód, wyposażony w nowe i ulepszone technologie, nowy silnik, a także specjalnie przystosowany na rynek rosyjski. Jak inaczej? Przecież jedzie do Rosji i dla Rosji. Z tego powodu rosyjski Ford Focus ma następujące cechy:
- silniki posiadają certyfikat AI-92;
- dodatkowa izolacja akustyczna;
- zwiększony prześwit;
- pakiet zimowy;
- system multimedialny ze sterowaniem w języku rosyjskim;
- testowanie dla Rosyjskie drogi, łącznie z testem zimowym.
Czwarty Ford Focus jest wyposażony w szereg innowacji technicznych:
- System multimedialny SYNC 2 ze sterowaniem głosowym w języku rosyjskim, nawigacją i wskaźnikiem korków w ponad 50 miastach Federacji Rosyjskiej
- zaawansowany system wspomagania parkowania Active Park Assist z funkcją parkowania równoległego i prostopadłego, pomocą przy wyjeździe z parkingu oraz monitorowaniem przestrzeni wokół samochodu w 360°;
-systemowy automatyczne przełączanieświatła mijania/drogowe;
- adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe;
- Tylna kamera;
- Ford MyKey® – właściciel może zaprogramować poszczególne kluczyki z niezbędnymi ustawieniami;
- Ford EcoMode ® - pomaga kierowcy zmienić styl jazdy w celu zmniejszenia zużycia paliwa i emisji;
- Ford PowerShift ® - preselektywny automatyczna skrzynia koła zębate;
- Asystent ruszania pod górę;
- system monitorowania ciśnienia opon.
A wszystko to mieści się w skromnym, ale bardzo stylowym i atrakcyjnym samochodzie, który jest montowany dla Rosjan w rosyjskiej fabryce przez obywateli Rosji.
32. Nowy produkt wyposażony jest w zupełnie nowy, nowoczesny silnik EcoBoost, zapewniający doskonałą dynamikę, niska konsumpcja paliw i emisji CO2.
33. Ale oczywiście fabryka Vsevolozhsk Ford Sollers to przede wszystkim ludzie. Aby nowy Ford Focus i Mondeo mógł stale zjeżdżać z linii montażowej, w warsztatach zakładu codziennie pracuje 1500 pracowników, których profesjonalizm i odpowiedzialność bezpośrednio decydują o jakości produkowanych samochodów, pozytywnych emocjach ich przyszłych właścicieli, w tym o bezpieczeństwie na drogach .
34.
Spodobał Ci się post? Powiedz swoim przyjaciołom!
Nie jesteś jeszcze przyjaciółmi?
Przed zakupem wybranej marki samochodu, każdy kupujący z pewnością staje przed pytaniem, jakiego producenta samochodu wybrać. W końcu, jak wiadomo, jeśli samochód zaczyna cieszyć się dużym popytem na świecie, producenci z innych krajów kupują prawa do jego produkcji. Dzieje się tak w Rosji, „Reno Logan”, „Toyota Camry”, „Ford Focus”, „” itp. Są tego przykładami. Ale teraz nasza rozmowa skupi się na samochodzie klasy średniej z bogatym zestawem komponentów, Fordzie Focusie, który można znaleźć w trzech rodzajach montażu na rynkach samochodowych Federacji Rosyjskiej:
Europejski;
- amerykański;
- Rosyjski.
Zacznijmy od tego, że wiele osób, gdy tylko dowie się, że samochód wyprodukowany w Rosji, natychmiast odwraca się i idzie obejrzeć jakikolwiek inny samochód wyprodukowany za granicą. Jest to zrozumiałe, w końcu przez prawie całe życie radzieckiego przemysłu samochodowego nie zrobiono nic wartościowego, co mogłoby dorównać co najmniej zagranicznemu samochodowi o dwadzieścia lat starszemu od naszego. Ale nie należy wyciągać pochopnych wniosków na temat jakiegokolwiek samochodu, nawet naszej wersji, ponieważ każdy ma swoje zalety i wady! Jeśli chodzi o samochód montowany w Rosji, nie ma dużo więcej wad niż jego europejskie i amerykańskie odpowiedniki. Wręcz przeciwnie, rosyjski Ford Focus jest bardziej dostosowany do naszych warunków jazdy i zasiadając za kierownicą tego samochodu, poczujesz się jak w statek kosmiczny od komfortu i obfitości elektroniki. Zewnętrznie prawie się od siebie nie różnią, z wyjątkiem reflektorów, ale różnice konstrukcyjne są większe; części zamienne z rosyjskiego Forda Focus nie pasują do obcokrajowca. A teraz więcej o różnicach między nimi:
 |
|||
 |
|||
 |
Sklep z oponami | 3460 rubli | |
 |
Sklep z oponami | 2840 rubli | |
 |
Auchan | 1119 RUR | |
 |
tuning miejski | 2005 r. | |
| Więcej ofert | |||
Rosyjski Ford Focus w porównaniu do swoich krewnych ma bardzo dobre, wysokiej jakości hamulce, a co za tym idzie wysoka prędkość To tak, jakby zaczął zwalniać nosem. Powoduje to strach przed uszkodzeniem zderzaka przez jakiś przedmiot znaleziony na drodze; można odnieść wrażenie, że hamulce zostały zaprojektowane przez „tchórza”. Jak na amerykańskiego brata, hamulce są dość powolne i czasami trzeba je wcisnąć aż do podłogi, aby uzyskać dobre hamowanie. Jednak liderem w tym kryterium jest bez wątpienia montowany w Europie Ford Focus, którego hamulce są wyraźnie przystosowane do jazdy na autostradzie. Mają średnią czułość, podczas hamowania prędkość spada niemal natychmiast, ale w porównaniu z rosyjskim Fordem Focusem Europejczyk nie wpada w poślizg i nie próbuje wyrzucić Cię przez przednią szybę.
Jeśli chodzi o obsługę. W tym kryterium pierwsze miejsce zajmują producenci z USA i Europy, w których samochodach nawet przy prędkości 190 km/h nie widać znaczących wahań. Samochód porusza się niemal po wyznaczonej trajektorii, czego nie można powiedzieć o rosyjskim odpowiedniku. Rosyjski samochód już przy prędkości 140 km/h daje do myślenia możliwe konsekwencje, ponieważ kierownica staje się słaba, a samochód nie podąża dokładnie za trajektorią ruchu. Ale rosyjski Ford Focus ma dość duży prześwit, co w przeciwieństwie do swoich zagranicznych odpowiedników pozwala nie bać się każdego nierówności.
Ergonomia maszyn wszystkich producentów jest doskonała. Nie ma żadnych luzów ani skrzypień jak to zwykle bywa w naszych samochodach; wnętrze jest przystosowane do jazdy z dużymi prędkościami, gdyż siedzenia posiadają boczne podparcie. W rezultacie siedzisz jak ulał na prawie każdym rogu. Główna różnica dotyczy reflektorów, w których montowany w Rosji Ford Focus prezentuje się najlepiej. Standardowa optyka jego zagranicznych odpowiedników jest zbyt słaba i nie zapewnia wystarczającego pola widzenia, dlatego trzeba zainstalować ksenon, ale biorąc pod uwagę fakt, że jest to zabronione w wielu krajach, trzeba zmienić całą optykę.
Na koniec jedno możemy powiedzieć, że wszystkie te maszyny są w przybliżeniu na tym samym poziomie, każda z nich ma swoje zalety i wady. Jednak główną wspólną wadą tych samochodów jest to, że materiał nadwozia jest zbyt cienki. Jest nieco podatny na korozję, ale nawet w razie drobnego wypadku w naprawę swojego żelaznego konia będziesz musiał zainwestować więcej niż grosz.
Powodzenia w wyborze samochodu!!!
