Rok produkcji: 2013
Zużycie paliwa:
Zalety: cena, mocny ekonomiczny silnik, miękka automatyczna skrzynia biegów, napęd na wszystkie koła, przestronny salon, duży bagażnik, doskonała izolacja akustyczna
Wady: niewyważone zawieszenie, złe zachowanie podczas jazdy duże prędkości, niesprawny czujnik deszczu, słaba widoczność
Recenzja:
Dziś przeszedłem pierwszy pełny przegląd, przebieg 10 000 km, wcześniej przejechałem nim 5000 km. Na podstawie silnej rekomendacji dealera wymieniliśmy olej i filtr, ponieważ nasze warunki pracy są trudne. Przebieg oczywiście nie wiadomo jaki, ale ślinienie się już minęło, lato i jesień uznamy za za sobą, postaram się przedstawić pierwsze wnioski.
Od dawna chciałem SUV-a. Ale coś nie wyszło. Przed zakupem Kyrona korzystałem z Kia Rio, był to pierwszy samochód, który kupiłem nowy od dealera. Cztery lata z Rio minęły jak jedność, bez emocji, jak zwykle bez awarii, ale marzenie o przesiadce na SUV-a nie odpuściło. Rok temu zacząłem szukać terenowego zamiennika Rio. Odwiedziłem wszystkie salony samochodowe i prawdopodobnie przetestowałem wszystko, co miało duży prześwit i napęd na wszystkie koła. Nie chciałem kupować używanego samochodu. Ale liczba banknotów, które mogłem wydać na zakup nowego samochodu, była ściśle ograniczona do jednego miliona naszych pieniędzy. W tej ilości trudno było zmieścić napęd na wszystkie koła, automatyczną skrzynię biegów, silnik nie mniejszy niż napęd na dwa koła, przestronne wnętrze, przestronny bagażnik. I tak wybór padł na Kyrona. Po Rio nie mam żadnych uprzedzeń do Koreańczyków, a SsangYong specjalizuje się między innymi w produkcji SUV-ów i myślę, że lata współpracy z Mercedesem nie poszły na marne. W momencie kontaktu z salonem dostępny był tylko czarny Kyron w konfiguracji Lux, biorąc pod uwagę rabat, kosztował trochę ponad milion, ale nie chciałem czekać, skonsultowałem się z żoną i zdecydowałem się na to, teraz wcale tego nie żałuję.
Teraz po kolei.
Moim zdaniem auto przydałoby się trochę podnieść. Ale mojej żonie naprawdę się to podoba. Zgadzamy się w jednym: samochód nie jest bez twarzy.
Komfort.
Wnętrze jest proste i wygodne, bez fanaberii, ale praktyczne. Plastik jest w większości twardy i miejscami mocno porysowany. Ale są też miękkie wkładki, które dodają odrobinę komfortu. Miejsca nie jest zbyt dużo, ale w zupełności wystarczy zarówno z przodu, jak i z tyłu. Jest miejsce na drobne rzeczy, schowek na rękawiczki jest naprawdę malutki. Fotel kierowcy jest wygodny, ma podparcie lędźwiowe, dobre podparcie boczne i skuteczne ogrzewanie. Regulacji fotela jest wystarczająco dużo, aby dostosować go do własnych potrzeb, ale kierownicę można regulować tylko za pomocą kąta nachylenia. Fotele z tyłu są twardsze i mniej wygodne, jednak podróżujące po galerii dzieci nie narzekają. Tylny rząd można łatwo złożyć, tworząc duży bagażnik. Kuchenkę, lodówkę i cały rower można załadować bez problemów. Nawiasem mówiąc, bagażnik jest dość duży w oryginalnym stanie. Często wychodzimy na zewnątrz z dużą ilością bagażu i zawsze jest wystarczająco dużo miejsca. Problem z kołem zapasowym został dobrze rozwiązany; znajduje się ono na zewnątrz pod spodem i nie zajmuje niepotrzebnego miejsca, a w razie potrzeby nie trzeba wyjmować bagażu. Jednostka główna wydaje dobry dźwięk, regulacji dokonuje się na kierownicy. Izolacja akustyczna po Rio wydaje się po prostu idealna. Nawet ryk silnik wysokoprężny Słychać tylko podczas przyspieszania. Latem klimatyzacja działała świetnie. Teraz, podczas zimnej i deszczowej pogody, boczne szyby zamykają się automatycznie, więc trzeba przekręcać klamki jak za starych, dobrych czasów. Rano auto powoli się nagrzewa, ogień zostaje uratowany, smażenie nie jest dziecinne. Mój pakiet obejmuje ogrzewanie tylny rząd To jest absolutnie świetne. Zaskoczył mnie algorytm działania czujnika deszczu; wycieraczki jakoś się kręciły. Kiedy już nic nie widać, zaczynają pełzać po prawie czystej szybie. Więc nie zaprzyjaźniłem się z tym systemem, wyłączyłem go. Widoczność do przodu nie jest zbyt dobra ze względu na szerokie słupki, trzeba patrzeć w zakręty. To, co kryje się za słupami samochodów, nie przypomina pieszych. Widoczność do tyłu jest również słaba, ze względu na czujniki parkowania.
W ruchu.
Zawieszenie wydaje się ogólnie nie sztywne, powiedziałbym elastyczne. A opony są wysokoprofilowe 16. Ale nierówności są wyraźnie przenoszone na nadwozie. Pasażerowie z tyłu na grzebieniu, w stawach po prostu odbijają się. A przy dużych prędkościach powyżej 120-130 km/h pojawia się rolowanie i w niektórych przypadkach samochód jedzie trochę po drodze, trzeba mocno trzymać kierownicę. Samochód też nie lubi kolein. Zatem równowaga pomiędzy sztywnością, stabilnością na drodze i prowadzeniem Koreańczyków zdecydowanie nie została zachowana. Ale diesel i automat mnie uszczęśliwiają. Pchnięcie z dołu jest szalone, dwutonowe auto przyspiesza jak piórko. Przy dużych prędkościach dynamika słabnie, ale pozostaje wystarczająca do wyprzedzania. Skrzynia działa płynnie i przejrzyście. Jeść tryb ręczny z elementami sterującymi na kierownicy i selektorem prędkości. Działa rzetelnie, ale niewiele wydajniej tryb automatyczny, w normalnych warunkach. W trudnych warunki drogowe Pomaga w niektórych umiejętnościach. Zużycie oleju napędowego w mieście wynosi 11,5-12 litrów. Międzymiastowe 7,5-8l. Żeby nie kusić losu tankuję tylko w Łukoilu. Obecnie aktywnie pracuję nad tym tematem. operacja zimowa. Nie lej żelu, instaluj grzałkę czy nie, nigdy wcześniej nie miałem silników diesla.
Drożność.
Pomimo tego, że samochód jest umieszczony dość wysoko, ważne zespoły skrzyni korbowej, skrzyni biegów i skrzynki rozdzielczej są podatne na uszkodzenia. Konieczne jest zamontowanie zabezpieczenia stalowego, co zrobiłem od razu. Jesteśmy zwolennikami aktywny wypoczynek Cała rodzina uwielbia podróżować. Co więcej, nie były to wyjazdy na obozowiska cywilne czy pikniki w mieście, zawsze jeździliśmy tam, gdzie pozwalał nam transport. Z dala od cywilizacji, bliżej natury. I muszę przyznać, że nawet w Rio udało nam się odwiedzić nietknięte zakątki. Kyron może nie nadawać się do przejażdżek 4x4 bez przygotowania, ale dla naszych celów jest idealny. Tego lata doceniliśmy już wszystkie zalety dużego prześwitu i napędu na wszystkie koła. Doskonała przyczepność na niskich obrotach w połączeniu z napędem na cztery koła pozwala pewnie poruszać się po niemal każdym nierównym terenie. Bez fanatyzmu, oczywiście, ale pojechaliśmy tam, gdzie nie jeździły Sportages i inne Qashqais.
Zobaczmy, jak Kyron radzi sobie zimą. Czy dokonałem właściwego wyboru? NA ten moment, Tak. Jaki duży, ramowy, dwulitrowy silnik wysokoprężny z napędem na wszystkie koła automatyczna skrzynia i skórzane wnętrze znany producent Czy można go kupić za nieco ponad milion? Być może żaden. Powodzenia wszystkim na drogach!
Zalety: Duży plus: stosunkowo niskie spalanie, jeśli nie naciskamy na osprzęt, to na trasie jest to około 10-12 l/100 km. W mieście jest ich około 15 litrów. Silnik i skrzynia biegów” Mercedes-Benz„działają niezawodnie, chociaż przy zmianie biegów (mam manualną skrzynię biegów) latem słychać charakterystyczne kliknięcia w skrzyni biegów – olej jest płynny… Silnik odpala co najwyżej bez problemów silny mróz. Ocynkowanie karoserii, zabezpieczenie antykorozyjne i wygłuszenie są nie do pochwały, nawet nie widziałem zgniłego starego Yonga. Zdolność do jazdy przełajowej jest doskonała, zimą niezauważenie przejeżdżałem przez metrowe zaspy śniegu na drodze, latem nawet nie włączałem bloku mechanizmu różnicowego - nie było takiej potrzeby, świetnie jedzie przez błoto. Ogromny bagażnik pomieści wszystko, czego potrzebujesz. Prowadzenie jest doskonałe: skręcam i zmieniam biegi jednym palcem, stabilność kierunkowa jest super. Akumulator pojemny i wysokiej jakości, od zakupu auta nie trzeba go jeszcze wymieniać, choć zimą korzystam z autostartu...
Wady: Minusy: drogie w utrzymaniu, trudno znaleźć części zamienne, przynajmniej tutaj, w Samarze, materiały eksploatacyjne sprzedawane są tylko w dwóch sklepach, nie licząc oficjalny sprzedawca. Drugi raz z rzędu zaciął się zamek bagażnika (lub napęd zamka) i nie mogę go otworzyć, Wkrótce Pojadę do sprzedawcy i niech to załatwią. Auto jest duże, więc dynamika przyspieszania przy tak skromnym silniku pozostawia wiele do życzenia. Niezrozumiała klimatyzacja: gdy zimą przełączysz ją w tryb automatyczny, zaczyna wiać Ci w stopy. Dziwny jest też czujnik deszczu: albo w ogóle nie działają wycieraczki, albo zaczynają kręcić się z całych sił. Silnik jest bardzo wybredny w kwestii paliwa, a jeśli jakość benzyny jest gorsza, samochód zaczyna się niemiłosiernie dusić nudny. Znalazłem rozwiązanie: przy każdym tankowaniu dolewam do baku korektor oktanowy „HI GEAR 105”. Benzyna-92, bo podobno u nas 95 nie ma, wszystko chodzi jak w zegarku... Siedząc za kierownicą trzeba się przyzwyczaić, że prawe kolano opiera się o tunel torpedowy - to nie jest odpowiednie dla każdego. Światła mijania są raczej słabe, dobry obraz można uzyskać tylko włączając światła przeciwmgielne, na przykład w Shnivy, w ogóle ich nie potrzebuję. Po zakupie samochodu stwierdziłem całkowity brak zapasowych bezpieczników. Schowek na rękawiczki jest bardzo mały. Plastikowe zatyczki do gniazd zapalniczki, gniazda siatki bagażowej w suficie, osłony lusterek w osłonach przeciwsłonecznych są bardzo delikatne, na myjni Kazachowie i Uzbecy powoli je rozbijają... Założyłem okulary w górnym pojemniku na okulary obok lampy - nie mogę ich wyjąć.
Recenzja:
Samochód jest dobry. Przy rozsądnym użytkowaniu posłuży długo, nawet dzieciom. Silnik, skrzynia biegów, zawieszenie, korpus ramy, duże lodowiska - jak najbardziej wysoka jakość i Wady to drobnostki, które mi specjalnie nie przeszkadzają.
Funkcja automatycznej kontroli wysokości Adaptive Dynamics Łopatki zmiany biegów w szlachetnych kolorach Terrain Response® 2 Włączony tempomat niskie prędkości podczas jazdy różne rodzaje powierzchnie AII-Terrain Progress Control Dach z panoramicznym widokiem(w tym elektryczna osłona przeciwsłoneczna) Dźwiękoszczelna szyba przednia Szkło laminowane - Szkło atermiczne (tylko przednia szyba). Przyciemnione szyby w tylne drzwi, boki nadwozia i drzwi Bagażnik. Szyba przednich drzwi z powłoką hydrofobową. Szyba przednia – Podgrzewana szyba przednia – Z czujnikiem światła i czujnikiem deszczu. Lusterka zewnętrzne – Napęd elektryczny, Automatyczne przyciemnianie, ogrzewanie i pamięć ustawień. Lampka oświetlająca obszar drzwi z grafiką Range Rovera Wewnętrzne lusterko wsteczne – automatycznie przyciemniające się Przód światła przeciwmgielne Adaptacyjny reflektory ksenonowe(AFS) (z podkładką) z funkcją LED DRL automatyczne przełączanie reflektory światła drogowe 21-calowe felgi aluminiowe z 10 ramionami – toczone diamentowo – Wzór 101 Pełny rozmiar: koło zapasowe System monitorowania ciśnienia w oponach Podgrzewacz Z pilot Obszyte skórą kieszenie w oparciach przednich siedzeń Zagłówki przednie i tylne z bocznymi podparciami „Autoblografia” wytłoczony na środkowym oparciu tylnego siedzenia Pakiet Enhanced Interior Podsufitka Alston (tylko z podwójną osłoną przeciwsłoneczną) Kierownica ze skórzaną tapicerką i ogrzewaniem Podwójne osłony przeciwsłoneczne Klimatyzacja · 4-strefowe Oświetlenie wnętrza konfigurowane przez właściciela Pakiet dla palaczy (popielniczka i zapalniczka z przodu) Dywaniki przednie i tylne z kontrastowymi lamówkami i metalowymi narożnikami. Podświetlane aluminiowe progi drzwi z napisem Autoblografia Elektryczne tylne osłony przeciwsłoneczne Alarm z czujnikiem głośności (w tym sygnalizator akustyczny akumulatora) Apteczka Przednie czujniki parkowania Kamera widok z tyłu(wraz ze spryskiwaczem) Samozamykacz Bezkluczykowy dostęp do wnętrza Nagrzewnica wstępna z pilotem i timerem Dodatkowy zbiornik spryskiwacza szyb o zwiększonej pojemności Dotykowe otwieranie drzwi bagażnika (poprzez ruch stopy) System nawigacyjny z wbudowanym dyskiem twardym System dźwięku przestrzennego Meridian o mocy 825 W, zgodny z technologią Bluetooth® lnControl™ Protect ( pomoc w nagłych wypadkach na drogach eCall, bCall, przeglądanie informacji o pojeździe i pilot zestaw funkcji za pomocą smartfona) Monitor dotykowy z technologią Dual View (wraz z 1 zestawem słuchawek bezprzewodowych) System rozrywki dla pasażerów tylnych siedzeń z ekranem dotykowym 10,2" i pilotem (wraz z 2 zestawami słuchawek bezprzewodowych i jednym złączem USB dla drugiego rzędu siedzeń) Opcje producenta: "028EJ" Hak holowniczy składany elektrycznie (w komplecie z osprzętem elektrycznym i osprzętem)." 033TN" " Tylne fotele Executive Class ze skórą półanilinową - styl 26 "033УУ" Bogata paleta wnętrza "050AQ" Pełnowymiarowe koło zapasowe "086GC" System kamer surround (w tym spryskiwacz kamery cofania) "086GF" Funkcje Wykrywanie ruchu cofania (funkcja dla rozpoznawanie nadjeżdżających pojazdów), monitorowanie martwego pola (funkcja śledzenia innych pojazdów i obiektów w „martwych” strefach) i wykrywanie pojazdów zbliżających się (funkcja rozpoznawania zbliżania się do pojazdu od tyłu) pojazd). „088HF” Wykończenie w kolorze orzecha Shadow „135AN” Prowadnice w bagażniku i stałe poprzeczki Progi elektryczne Właściciel samochodu prosi dealerów i sprzedawców samochodów, aby nie przeszkadzali mu
➖ Dynamika
➖ Drogie usługi
➖ Sztywne zawieszenie
plusy
➕ Przestronny bagażnik
➕ Komfortowy salon
➕ Cierpliwość
Zalety i wady Sanyeng Kyron 2008-2012 zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe zalety i wady SsangYong Kyron Silniki diesla 2.0 i 2.3 oraz benzynę z manualną, automatyczną i napędem na wszystkie koła 4WD znajdziecie w poniższych historiach:
Recenzje właścicieli
Samochód użytkowany prywatnie od pięciu lat. Nie wiem jak jest w innych miastach, ale w Kazaniu nie ma normalnego oficjalnego dealera Ssang Yonga(niektórzy byli oszustami). Nie wykwalifikowany personel techniczny, który po prostu zabija samochód...
Ogólne wrażenie samochodu jest pozytywne, dobra jakość wykonania. Trzeba podejść do tego bardzo ostrożnie olej napędowy(tylko LUKOIL!!!), bo możesz utknąć w wymianie lub naprawie wtryskiwaczy, co naprawdę uderza w twoją kieszeń.
Samochód jest naprawdę bardzo wygodny i ogromny w środku, do bagażnika zmieści się wszystko. Mnóstwo dodatkowych gadżetów elektronicznych. Doskonała na wycieczki wiejskie po polach i lasach. Zużycie mieści się w granicach 9 litrów, co moim zdaniem nie jest złe jak na 2,5-tonowy samochód.
Drogie w utrzymaniu. Urzędnicy psują ogólne wrażenie od marki niezdarnymi rękami (szczególnie wyróżnia się dealer Ipsum-Auto). Przekładnie kierownicze nie są zbyt dobre, zaczynają przeciekać już przy 60-70 tys. Km. Elektryka jest słaba, żarówki ciągle się przepalają (zarówno zewnętrzne, jak i w kabinie). Przy zimnej pogodzie pojawiają się wahania przy uruchamianiu, ale poza tym wszystko jest w porządku.
Recenzja SsangYong Kyron 2.0 diesel (141 KM) z automatyczną skrzynią biegów 2009
Recenzja wideo
Pierwsze wrażenia zbiegły się z zaspy śnieżne w mieście i obfite opady śniegu. Umiejętność jazdy przełajowej jest doskonała! Auto jest duże, ciepłe, dzieci zadowolone, żonie się podoba. Ogromny samochód za małe pieniądze!
Jeśli chodzi o prowadzenie i zachowanie na drodze: zawieszenie jest sztywne, na jazdę wyważoną, na autostradzie kierownica jest ustawiona na zero, sterowana jedną ręką bez wysiłku.
Chciałbym zwrócić uwagę na dobrą izolację akustyczną. Otwierasz okna i od razu słyszysz silnik i opony; kiedy je zamykasz, czujesz się, jakbyś wrócił do domu z ulicy! Cały hałas znika! Izolacja termiczna - w mrozie i silny wiatr W koszuli można jeździć samochodem, nigdzie nie zasysa zimne powietrze, a sam samochód jest ciepły.
Recenzja SsangYong Kyron 2.3 (150 KM) manual 2011
Właściwości terenowe. Kyron więcej niż zadowala, jego wzrost właściwości terenowe W porównaniu do prostego crossovera jest to dla mnie bonus. Jeżdżę po twardych drogach Napęd na tylne koła. Tam, gdzie jest śnieg, lód lub nieprzejezdne błoto, podłączam przednią w razie potrzeby. Jest reduktor i kontrola zjazdu, ale ja z nich nie korzystałem.
Dobrze idzie w błocie, później się o tym przekonałem. Wyciągnął z błota dwa beznadziejnie ugrzęźnięte sedany swoich sąsiadów na SNT Na biegu jałowym brak downgrade'u. Trochę podróżowałem tam, gdzie ludzie boją się jeździć zwykłe samochody, bez fanatyzmu, oczywiście ostrożnie. Samochód naprawdę mnie uszczęśliwił, czuję się pewnie. Daję dużego plusa.
Komfort. Nie chciałem gorszego niż Passat B6. Rozmiar ma znaczenie. Samochód okazał się nieco szerszy od Passata, ale trochę krótszy i w ogóle większy (przewoził szafki i sofy w stanie rozłożonym).
Wersja „Elegancja” ma skórzane wnętrze(wykonany z dębowej, ale mocnej skóry), elektryczne ustawienia foteli i inne atrybuty nowoczesny samochód(no, nie do końca, ale w zupełności wystarczy). Wszystko to można przeczytać w opisach.
Różnie mówią o sztywności zawieszenia. Przed zakupem wziąłem go na jazdę próbną i pokonywałem znajome nierówności. Wrażenia są całkiem normalne w porównaniu do Passata B6, wydawało mi się, że nawet lepsze. Passat B6 miał stosunkowo sztywne zawieszenie. Piszą, że pasażerowie siedzący z tyłu w Chironie czują się niekomfortowo z powodu drżenia spowodowanego zależnością zawieszenia tylne. Myślę, że to prawda, chociaż nikt mi nie skarżył się.
Hałas podwozia podczas jazdy jest mniejszy niż w Passacie B6, Skodzie Octavii i ogólnie w wielu samochodach klasy średniej. Silnik jest głośniejszy. Szczególnie irytujące jest wycie w zakresie od 1500 do 2000 obr/min, które podobno jest charakterystyczne dla tego silnika w starym stylu.
Silnik. Właściwie nie było w czym wybierać. Dostępny jest silnik wysokoprężny o mocy 141 KM. z turbiną i benzyną 150 KM. właśnie z wtryskiem. Jedno i drugie jest szczerze słabe Nowoczesne życie z samochodem ważącym dwie tony, tak jak 15 lat temu. Wybrałem benzynowy - jest tylko trochę mocniejszy i jest mniej problemów. Wierzę w to jedyna wada– oznacza to większe zużycie paliwa. Reszta to czyste korzyści. Zimą o -20 spokojnie odpalam samochód i w czasie, gdy delikatnie odgarniam śnieg, wnętrze, szyby i siedzenie mają już czas, aby się nieco nagrzać, a po pierwszych światłach jest już zupełnie ciepło.
Siergiej, recenzja automatycznej skrzyni biegów Sang Yong Kyron 2.3 (150 KM) 2011
W porównaniu z Almerą, chociaż porównywanie ich nie jest poprawne. Plusy:
— Wysoka pozycja za kierownicą, miękkie zawieszenie, nierówności połyka z hukiem. Ogromny bagażnik, nic z tej taniości jak w Almere, gdzie oszczędzano na wszystkim. Lżejsza kierownica i pedały.
— Koszt utrzymania. Słaba dynamika, ponieważ występuje wyraźne opóźnienie turbodoładowania do 1500 obr./min. Wartościowość. Słaba widoczność do tyłu.
Właściciel jeździ manualną skrzynią biegów SsangYong Kyron 2.0D 2013.
Jestem właścicielem samochodu od trzech lat. Wyposażenie jest niemal maksymalne, tj. skórzana tapicerka, podgrzewane fotele i... to wszystko! Jako dodatek dostaliśmy gratis ogrzewanie silnika.
Jeśli rozważysz za i przeciw, to tak bardziej jak samochód zadowolony niż nie. Samochód nie jest przeznaczony do wyścigów. Można tolerować powolną jazdę. W zimne dni odpalał bez problemów - pomogło nagrzanie silnika. W momencie zakupu - jak najbardziej najlepsza opcja z silnikiem wysokoprężnym i napędem na wszystkie koła, a także stosunkowo niedrogie.
Czy poleciłbyś go przy zakupie? Dla rybaka czy myśliwego z daczą, rodziną i dziećmi – zdecydowanie tak. Zaletami są wysoka pozycja siedząca oraz komfort kierowcy i pasażera (nawet pomimo spartańskiego wnętrza i sztywnego zawieszenia). Dobry, pojemny bagażnik. Dużo miejsca jest także dla pasażerów z tyłu. Wygląd nie jest dla każdego, ale mi osobiście się podoba. Zarządzanie jest dobre.
LCP. Już w drugim roku na skrzyżowaniu pojawiła się „czapka z mlekiem szafranowym”. przednia szyba i ciała. Silnik ma moment obrotowy, ale niezbyt dobry. Automatyczna skrzynia. Można się do tego przyzwyczaić, ale czasem robi się nudno. Sprężyny tylne Nie opadły od trzech lat.
Recenzja Sang Yong Kyron 2.0D (141 KM) AT 2014
8
Ssang Yong Kyron, 2008
Mój mąż i ja wynajęliśmy samochód dla siebie. Idealny samochód na wycieczkę po mieście i na wieś! Kiryusha to rama, która zapewnia podwójne bezpieczeństwo! Wnętrze materiałowe, nie plami, czasami nosił kota, futerko w ogóle nie klei się do wnętrza! Dzięki wysokiej pozycji siedzącej i napęd na wszystkie koła, przy złej pogodzie można pokonać trudności.)))) Dzięki silnikowi Diesla je mało! Bardzo duży i wygodny bagażnik! To była dla nas ogromna zaleta.) To idealny przyjaciel każdej rodziny!
1
Ssang Yong Kyron, 2008
Samochód sprawny, jeden właściciel, podgrzewane fotele, 4 poduszki powietrzne, elektryczne szyby, centralny zamek, tylne siedzenia rozkłada się tworząc łóżko, bardzo pojemne, można przewozić zarówno meble jak i sprzęt AGD. Bardzo wygodny dla rodziny, dla relaksu. Stabilny na autostradzie, dobre właściwości terenowe. Plusy: Dobra zwrotność na drogach, stabilność, samochód rodzinny. Minusy: Nie nowy.
7
Ssang Yong Kyron, 2007
Samochód jest łatwy w obsłudze. Bardzo dobre prowadzenie i zwrotność. Jeżdżę na ryby cały czas i jeszcze nigdy się nigdzie nie utknąłem, mimo że opony są już zużyte. O śniegu nawet nie chcę rozmawiać, on go nie czuje. Małe zużycie paliwa podczas normalnej jazdy. Dynamika przyspieszenia na pewno nie jest Ferrari, ale przy wyprzedzaniu czujesz się pewnie, włącza się turbina i prędkość wzrasta całkiem przyzwoicie.
Ssang Yong Kyron, 2010
Pewny, spokojny styl jazdy. Wysoka zdolność przełajowa. Brak jakichkolwiek awarii poza trzema żarówkami. Bardzo przestronne i funkcjonalne wnętrze, pozwala na maksymalne wykorzystanie przestrzeń wewnętrzna. Prześwit pozwala pokonać bardzo głęboki śnieg, przy zastosowaniu reduktora wyciągnąłem koła na głębokość podłogi. Zalety samochodu: Niezawodny, pojemny. Zużycie na autostradzie wynosi około 11 litrów. Wady: W korkach - dobry apetyt (około 14,5 litra na 100 km). Chociaż przy takim wolumenie jest to całkiem zrozumiałe. TAK, jest bardzo dobry nawet dla tych, którzy nie jeżdżą na przejażdżki, nie łowią ryb, nie polują – dotrze wszędzie.
