STELS ATV 700H EFI ATV jest wersja zmodernizowana popularny model ATV STELS 700H, doskonale znany już wielu fanom ekstremalna jazda. Trzeba przyznać, że absolutnie wszystkie quady firmy STELS cieszą się dużym powodzeniem zarówno na rynku krajowym, jak i zagranicznym.

I nowy model również nie był wyjątkiem: potężny silnik wtryskowy, napęd na cztery koła, przedłużony prześwit I niezależne zawieszenie– wszystko to sprawia, że ​​STELS ATV 700H EFI ATV jest idealnym pojazdem do podróży terenowych.

Nowy model charakteryzuje się ascetycznym i funkcjonalnym designem pozbawionym elementów dekoracyjnych. Jednak ten zewnętrzny rygor i prostota ma szczególny urok. I oczywiście czynnikiem decydującym przy zakupie quada nie jest wygląd, A specyfikacje.

Jazda STELS ATV 700H EFI sprawia kierowcy ogromną przyjemność, gdyż model ten charakteryzuje się doskonałą dynamiką i zwrotnością. Doskonała zdolność przełajowa pozwala z tego skorzystać pojazd do jazdy po trudnym terenie, pokonywania długich dystansów i ekstremalnych wyścigów. Tak czy inaczej, ten ATV nigdy Cię nie zawiedzie!

Rama	stalowe, spawane, rurowe
Silnik	4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą; 686 cm3
Maksymalna moc, KM (tom)	37,4 (5500)
Maksymalny moment obrotowy, Nm (obr/min)	54,0 (5000)
Układ zasilania	wtrysk EFI, benzyna z liczba oktanowa nie mniej niż 92
Sytem zapłonu
Przenoszenie	Wariator paska klinowego (CVT) (L-H-N-R-P) z trybem pracy 2WD/4WD/4WD Lock
Sprzęgło	typu odśrodkowego, w kąpieli olejowej
główne koło zębate	koła przednie - wał napędowy, koła tylne - wał napędowy
System startowy	rozrusznik elektryczny, rozrusznik ręczny
Przednie zawieszenie	niezależne, podwójne wahacze z amortyzatorami sprężynowo-hydraulicznymi, skok 170mm
Tylne zawieszenie	niezależne, podwójne wahacze z amortyzatorami sprężynowo-hydraulicznymi, skok 225 mm
Hamulec przód/tył	dysk z napęd hydrauliczny/dysk z napędem hydraulicznym
Pojemność zbiornika paliwa, l	17
Opony przód/tył	AT26x9-12” /AT26x10-12”
Tarcze przód/tył	lekki stop
Wymiary całkowite/wysokość siodełka, mm	2250x1210x1225/880
Rozstaw osi, mm	1365, prześwit nie mniejszy niż 320 mm
Sucha masa, kg	319
Dodatkowe wyposażenie

METODY PŁATNOŚCI

Koszt przesyłki:

Dostawa użytkowych quadów i skuterów śnieżnych STELS na terenie całej Moskwy, a także w odległości do 100 km od obwodnicy Moskwy, jest BEZPŁATNA. Koszt dostawy na terenie Rosji obliczany jest przez firmę transportową.

Wymiary i waga złożonych motocykli:

Wymiary i waga motocykli w opakowaniu:

Równego konkurenta dla „utylitarnego” z silnikiem 700 cm3 można było znaleźć tylko wśród krewnych pochodzenia azjatyckiego zakres modeli Yamaha Grizzly 700.

Przekonaliśmy się o tym o godz trzydniowa jazda próbna, prowadzone przez firmę Stealth w regionie Krasnodarskim. Bohaterem testu był najbardziej naładowany STELS DINLI 700 w składzie quadów, zawodnikami byli Oleg Strakh, firma STELS: Anton Panchekhin. ATVCLUB; Siergiej Kubanow. Magazyn RedSleds.

Bohater dnia

Dwumiejscowy ATV STELS 700 jest montowany w rosyjskim przedsiębiorstwie Zhukovsky Motozavod z zestawów ATV z tajwańskiej fabryki DINLI i jest wyposażony w potężną wciągarkę. kenguryatnik. felgi aluminiowe, podnóżki dla drugiego pasażera, lusterka. bloking przedni dyferencjał, kierunkowskazy, wyświetlacz LCD z licznikiem godzin i tylny bagażnik. Imponujący wymiary, napęd na wszystkie koła o niskim zasięgu, niezależne zawieszenie tylne i przednie, wysokiej jakości i co najważniejsze niedrogie części zamienne. Praktyczny do quada użytkowego chłodzenie wodne, przekładnia kardana, hak holowniczy, felgi aluminiowe, Tarcze hamulcowe.

Nieporównywalny wśród równych sobie

Równego konkurenta dla „użytkownika” z silnikiem o pojemności 700 cm3 można było znaleźć wśród jego krewnych pochodzenia azjatyckiego tylko w modelu Seria Yamahy Najwięcej ma Grizzly 700, najbliższa konkurencja Baltmotors godny przeciwnik Jedynym był AVM 500, ale różnica 200 kostek była myląca. Jeszcze bardziej zagadkowa była algebra z wielkością stada pod maską – 32 konie dla Chińczyków i 58 dla Tajwańczyków Zgromadzenie Rosyjskie. Biorąc pod uwagę różnicę w cenie pomiędzy drugim a pierwszym to dosłownie trzydzieści tysięcy - niewielka nadpłata za 26 dodatkowe siły przechyliło ocenę wyraźnie na nie korzyść Chińczyków.

Rozpoczynają się testy

Już pierwszy dzień jazdy quadem pozwolił nam przetestować właściwości jezdne DINLI 700 w trzech elementach jednocześnie: w górach, na wodzie i wreszcie. na torze krzyżowym. Zaczęliśmy „zabijać” quadric na poligonie – założyliśmy go „na kozę” i przejechaliśmy dość długi odcinek drogi. Quadric czuł się świetnie na obu kołach bocznych. Kolejnym testem dla quada było pokonanie potężnej przeszkody wodnej, quad został zalany „po uszy”, nie wszyscy podobnie myślący bracia mogą sobie z tym poradzić. Moc pozwalała na poślizg tylnych kół nie tylko podczas postoju, ale także podczas jazdy.

Spotkanie Przeciwników

Kolejnym etapem testów pojazdu STELS ATV DINLI 700 ATV były tory piaszczyste. Doświadczeni kierowcy pokonywali błotniste przeszkody nie mniej sprawnie niż na Grizzly. To właśnie na tym najtrudniejszym odcinku dołączyli do nas nasi towarzysze z Anapy. pod siodłem jednego z nich znajdował się odnowiony AVM. Nie mogliśmy się oprzeć prawdziwej okazji, aby połączyć dwóch przeciwników na tym samym polu bitwy. DINLI wygrał test zwrotności. jego promień skrętu wynosi 3,30 m, średnica 6,60, dla AVM jest to promień 4,40, średnica 8,80, a waga stworzenia STELS jest znacznie niższa niż pomysł Balt-Motors - odpowiednio 298 kg i 337 kg, co zauważalny jest również wpływ na łatwość sterowania. Dlatego nie jest to zaskakujące. że wskaźniki prędkości DINLI były wyższe. Jedyna rzecz, która była inna. - wyniki pomiarów na poczwórnym prędkościomierzu i GPS. W pierwszym przypadku wyświetliła się liczba 101, w drugim 91. I to. co prawda nie jest to limit możliwości „użytkownika”, który w przeciwnym razie mógłby z łatwością rozpędzić się na duże wyżyny ograniczone możliwości bezpośrednio niezbędne do takich badań.

Streszczenie

Dlaczego najbliższy konkurent DINLI nadal pochodził z quada z silnikiem o pojemności pięciuset cm3, a nie wspomnianego powyżej „Japończyka” o podobnej pojemności skokowej? Powód jest prosty – cena wydania. W porównaniu do ceny Grizzly o pojemności 700 cm3, cena DINLI jest w rzeczywistości 2 razy niższa, podczas gdy pod wszystkimi innymi względami pojazdy terenowe są porównywalne. Szczerze mówiąc. w tej cenie jest to więcej niż przyzwoity ATV. Jeśli chodzi o tajwańskie pochodzenie, można powiedzieć jedno – jest to czynnik wyłącznie subiektywny. Niektórzy nie są tak znani. podobnie jak Japończyka, geny mogą mylić, ale niektórzy ludzie się nimi nie przejmują, interesują ich przede wszystkim umiejętności prowadzenia pojazdu, a dopiero potem tabliczka znamionowa na fałszywej osłonie chłodnicy. Ale obywatelstwo marki obecnie nie mówi nic o jej pochodzeniu.

Quady z roku na rok stają się coraz bardziej popularne w Rosji, tzw znany producent podobny sprzęt firma Velomotors produkuje nowe modele najlepsze cechy. Dziś są gotowi zaprezentować nowy Stealth 700 Dinli.

Gama modeli quadów Stels jest reprezentowana przez dużą liczbę urządzeń o różnej pojemności, począwszy od 300 metrów sześciennych. Ale potężne okazy zawsze przyciągały klienta, dlatego Velomotors wypuściło naprawdę potężnego ATV o pojemności 700 metrów sześciennych i ciągu 55 Konie mechaniczne. Zgadzam się, to coś więcej niż poważny wskaźnik chińskiej technologii.

Plusy:

• niska cena za swoją moc;
• dobra zwrotność;
• wysoka nośność;
• wysoka zdolność przełajowa.

Wady:

• odpowiedni tylko dla bogatych ludzi;
• trudny do uruchomienia na zimno;
• Niektóre części pękają.

Charakterystyka techniczna Stels ATV 700

Jak już rozumiesz, główną zaletą tego modelu jest silnik, który w połączeniu z doskonałymi komponentami może dotrzeć w najbardziej nieoczekiwane miejsca. Aby umożliwić działanie Stealth 700 Dinli ATV wysoka prędkość najlepiej jak to możliwe, zdecydowano się zainstalować chłodzenie cieczą. Także dla lepsza zdolność przełajowa Możliwa jest praca zarówno z napędem na wszystkie koła, jak i z napędem na przednie koła.

ATV jest idealny nie tylko na przygodę, ale także na długie podróże, ponieważ przy niskim zużyciu ma zbiornik o pojemności 20 litrów. Stels ATV 700 to idealna propozycja dla myśliwych i miłośników sportów ekstremalnych. Z jakościowe opony Sprzęt ma teraz możliwość idealnego poruszania się po zwykłej drodze asfaltowej. Maksymalna prędkość wynosi 110 km/h.

Recenzja Stealth 700 Dinli

Pomimo tego, że marka jest chińska, jakość jej wykonania jest słaba wysoki poziom. Faktem jest, że sprzęt Velomotors jest montowany w fabrykach w Rosji z komponentów z Chin. Mimo to ukryty ATV 700 ma części zamienne Wysoka jakość. Model pojawił się po raz pierwszy w 2010 roku, a ATV nadal cieszy się dużą popularnością dzięki swoim imponującym właściwościom.

Znaczna cena umożliwiła montaż na quadzie nowoczesne urządzenia i zapewniają możliwość transportu 1 pasażera. Duże rozmiary i wysoka zdolność przełajowa - dzięki tym cechom można go używać na polowaniach, wędkarstwie, odśnieżaniu, wyścigach terenowych, a nawet w ogrodnictwie. Dotyczący nowoczesne technologie, wówczas producent zdecydował się zainstalować maksimum niezbędnych opcji:

• kierunkowskazy, lusterka;
• felgi aluminiowe;
• mocna wciągarka;
• elektroniczna tablica wyników;
• dwa pnie;
• blokada tylnego mechanizmu różnicowego;
• niezależne zawieszenie.

Testy Stels 700 Dinly

Wiele osób interesuje się zachowaniem quada w różnych sytuacjach. Popularność modelu umożliwiła przeprowadzenie szeregu testów zarówno w terenie, jak i na zwykłych drogach miejskich.

W mieście quad radzi sobie najlepiej, bo przede wszystkim jest wyposażony we wszystkie urządzenia (kierunkowskazy, lusterka). Guma również spełnia wymagania, zapewnia dobrą przyczepność, co pozwala na jazdę na dwóch kołach, zarówno z tyłu, jak i po bokach.

Jeśli testujesz sprzęt w terenie, to tak w najlepszy możliwy sposób Aby sprawdzić swoje umiejętności, przejeżdża przez przeszkodę wodną. Wiele osób uważa, że ​​chiński sprzęt od razu zatrzymuje się w rzekach czy brodach na głębokości około pół metra, jednak dla Dingli 700 nie jest to przeszkodą. ATV wyposażony jest we wszystko, co niezbędne do maksymalnego zanurzenia, dzięki czemu można go bezpiecznie używać w najtrudniejszych sytuacjach.

Cena Stealtha ATV 700

Oferta Velomotors ogromny asortyment quady, a jeśli porównasz ceny ich najtańszego przedstawiciela z tym modelem, to najprawdopodobniej uznasz, że cena jest przesadzona. Ale w rzeczywistości parametry techniczne w pełni odpowiadają kosztowi ATV. W porównaniu z markowymi oryginalnymi modelami, Stels 700 Dinli ma nawet obniżoną cenę.

Na początku produkcji koszt takiego modelu wynosił około 249 000 rubli. NA ten moment biorąc pod uwagę nową stawkę Nowa cena około 290 000 rubli.

Wideo Stels 700

Lew GARYAEV otwiera swój dziennik,
Nikolay ERMOLAEV kończy,
a organizatorzy i współpracownicy robią zdjęcia

PAMIĘTNIK QUADOWCY

STELS ATV 700D, użytkowy quad, 2009, 695 cm3, 56 KM, 298 kg, 235 000 rub.

Już dawno przyzwyczailiśmy się do tego, że Rosmotoprom umiera, jednak pogłoski o jego śmierci za każdym razem okazują się przesadzone. Niemniej jednak ambitne plany i jasne nadzieje już rutynowo pokrzyżował marcowy sopel na asfalcie. Ale żeby na rynku pojawił się kryzys Nowa marka, a dziennikarze zostali zaproszeni na zakrojony na szeroką skalę wyścig quadów przez południe na sprzęcie przedprodukcyjnym – to pierwszy taki przypadek. Wrażenia z jazdy zostały zapisane w pamiętniku kierowcy quada.

PIERWSZY DZIEŃ

Dotarliśmy do Krasnodaru. Zimno, obrzydliwie, nastrój jest poniżej toru wodnego. Idziemy z walizkami prosto do bazy, tam jest sprzęt. Rozgość się i baw się później.

Zapoznając się z samochodem, jednocześnie wysłuchaliśmy wykładu na temat pochodzenia technologii. Stele- znak towarowy Firma Velomotors, która produkuje rowery, a obecnie quady. Współpracując z tajwańską firmą Dinli Metal Industries, firma wprowadziła na rynek całą linię pojazdów terenowych, ale teraz poruszymy jeden flagowy model - Stels ATV 700D (och, jakże to poruszymy! - ale o tym nieco później). Silniki, koła, zawieszenia, tworzywa sztuczne to wszystko tajwańskie Dinli, ale produkcja ram i montaż samochodów organizowana jest w fabryce pod Briańskiem.

Czterokołowy wynik współpracy pozostawił wrażenie dobrej jakości i co najważniejsze nowoczesny samochód. Wszystko jest odpowiednie i bez hackowania. Począwszy od rozmieszczenia głównych jednostek, kończąc na regulacji plastikowych złączy i rozmieszczeniu przycisków sterujących. Tryby skrzynki rozdzielczej przełączane są za pomocą pokrętła, a nie pilota skopiowanego z Yamahy Grizzly, jak ma to miejsce w innych modelach Stels. Tylko jedna rzecz przykuła moją wybredną uwagę - nie wszystkie chipy okablowania są chronione przed wodą. W przeciwnym razie wszystko jest „dorosłe”: 700 cm3 wody górnej „pojedynczej beczki” z czterema zaworami, przekładnia CVT z funkcją hamowania silnikiem, „opuszczanie”, przełączalna Napęd na przednie koła i pojedynczą przednią blokadę mechanizmu różnicowego. Tak, tym razem Tajwańczycy nie skopiowali Silnik japoński, ale stworzyli własne. Hamulce tarczowe: dla tylne koła wspólny dysk na kardanie, z przodu znajduje się dysk na każdym kole. Wisiorki sprawiają wrażenie monumentalności – z pewnością nie skąpiono aluminium przy produkcji dźwigni. Cóż, lusterka z kierunkowskazami wyraźnie wskazują na przydatność do użytku na „drogach cywilnych” ( modelu produkcyjnego dopuszczone do ruchu na drogach publicznych).

Pojedynczy cylinder pochłonął 700 kostek.

Po kilku spacerach przed hangarem i spojrzeniu na kaukaskie krajobrazy, chciałem, żeby jutro nadeszło szybciej.

DRUGI DZIEŃ

Następnego ranka zabrano nas w góry. Tutaj ATV jest w swoim żywiole! To nie są przejażdżki po regionie moskiewskim po płaskim parkiecie, tutaj w pełni ujawnia się potencjał samochodów: strome gliniaste zbocza wysysają całą moc z silników, wąwozy, przez które nie każdy SUV może przejechać, wymuszone zawieszenie i napęd na wszystkie koła systemy napędowe do pracy na granicy. Stealth przeszedł swój pierwszy test w ciężkich warunkach terenowych niemal znakomicie. Prawie - bo moje obawy, że wtyczki nie są chronione przed wodą, były uzasadnione: w niektórych samochodach na desce rozdzielczej zaczęły błędnie świecić kontrolki napędu na wszystkie koła lub przedniej blokady mechanizmu różnicowego.

Reflektory są nie tylko piękne, ale także dobrze świecą.

Trudno jest skoncentrować się na wrażeniach z jazdy i odwrócić uwagę od podziwiania otoczenia, ale trzeba. Chylę czoła przed twórcami silnika: ciąg to po prostu morze i mała kałuża. A największa część momentu obrotowego koncentruje się w strefie średniej prędkości. Sprzęgło załącza dokładnie wtedy, kiedy trzeba, silnik nie szarpie i w pełni wykorzystuje spory (45 Nm) moment obrotowy. Na pochwałę zasługują także hamulce: nawet przy skomplikowanym rozkładzie sił hamowania (pedał hamuje wszystkie koła, a manetki na kierownicy hamują tylko przednie lub tylko tylne koła) Szybko znalazłem wspólny język, tym bardziej, że w tym czasie podkładki zdążyły się przyzwyczaić do krążków. Zewnętrznie ciężki quad okazał się bardzo łatwy w prowadzeniu i ogólnie lekki (298 suchych kilogramów dla napędu na wszystkie koła siedemset to doskonały wskaźnik). Dlatego modne obecnie elektryczne wspomaganie kierownicy nie jest tu tak naprawdę potrzebne. Samochód jest co najmniej w połowie chiński, ale nie robił takiego wrażenia: tak, w montażu są małe „ościeżki”, jak nieobcięte ogony plastikowych zacisków, ale Polaris, Arctic Cat i BRP je mają. Krótko mówiąc, quady spisały się znakomicie w trudnych warunkach terenowych.

Plastikowa prowadnica rozpada się po upuszczeniu.

Zbudowali to Tajwańczycy udany silnikże porównywanie go z nim nie jest wstydem jednostka mocy Yamaha Grizzly.

Po lunchu nie pozwolono nam się zrelaksować i natychmiast zabrano nas na tor autocrossowy, aby spalić benzynę w zbiornikach i dodatkowe kalorie w naszych ciałach. Tutaj „wyścigi traktorów” ujawniły pierwszy słabe punkty samochody: po kilkunastu okrążeniach w trybie „bojowym” (stałe przyspieszanie w trybie maksymalnym przy Napęd na tylne koła, ostre hamowanie, poślizg i małe skoki) mój tester najpierw zaczął słyszeć jakiś metaliczny zgrzyt silnika, a potem wariator zaczął się bezwstydnie ślizgać. Później okazało się, że podczas montażu wykręciła się uszczelka olejowa. wał wejściowy„skrzynia rozdzielcza” i olej dostał się na części wariatora.

Co więcej: gdy tylko zmieniłem samochód, na wyjściu z szybkiego zakrętu wpadłem w poślizg w dziurę. Zrobiło się trochę niepewnie. Nie, nie było zapachu zamachu stanu czy upadku, ale już po półkolu poczułem, że quad zupełnie nie chce jechać na wprost. Zatrzymał się, zsiadł z konia... i był zaskoczony - przednie koła stały jak dom. Przybył: kawałek ramy został wyrwany w punkcie mocowania ramię Przednie zawieszenie. Cóż, koło nie „odjechało”. Powoli kuśtykałem do mety, w myślach dobierając słowa do rozmowy z Tajwańczykiem z Dinli, który miał już przyjechać.

Pasażer ma dwie wygodne wnęki na drobne przedmioty.

Tak, oczywiście, sprzęt nie jest jeszcze produkowany masowo, specjalnie sprowadzony na rzeź, ale mam nadzieję, że do produkcji trafią ramy z grubszymi rurami w punktach mocowania przedniego zawieszenia.

Już po zmroku wróciliśmy do bazy na przedmieściach Krasnodaru. Reflektory mają ocenę A, zarówno niską, jak i wysoką, ale oświetlenie instrumentów ledwo ma ocenę C.

Kute wahacze były mocniejsze niż rama.

Wieczorem przy kuflu piwa opowiedzieliśmy Tajwańczykom o wszystkim, co nas zaskoczyło, jednak postanowiliśmy nie zwalniać ani tempa, ani surowości wymagań technicznych, gdyż następnego dnia musieliśmy opanować górskie drogi z sypkimi skały i głazy, a na mecie błotne ujścia rzek i wybrzeże morskie. Honorową odpowiedzialność prowadzenia dziennika przekazuję Nikołajowi Jermołajewowi, profesjonaliście w dziedzinie mieszania błota.

Podczas wpisywania numeru fabryka powiedziała: samochody seryjne Zwiększono grubość ścianek rur, z których jedna pękła podczas naszego testu.

DZIEŃ TRZECI

Ranek trzeciego dnia przywitał nas gorącym słońcem i bezchmurnym niebem. Cała nadchodząca trasa do Gelendżyka wiodła przez góry przez Noworosyjsk. Wyruszyliśmy w zaprzyjaźnionym konwoju 10 samochodów, w większości z pasażerami. Po asfalcie przejechaliśmy 20 kilometrów. Tutaj „siedmiosetny” pokazał swoją dobrą stronę. Stabilność kierunkowa po prostu znakomite, a obecność pasażera w ogóle na to nie wpływa. Zadowolony byłem także z silnika, który rozpędzał quada do znacznych jak na standardy ATV 102 km/h (według prędkościomierza) oraz całkiem niezłych hamulców. Na podejściu w góry nasz przewodnik udzielił krótkiej instrukcji, jak samodzielnie prowadzić (lub jeździć) po luźnych skałach: „nie zaglądaj pod quad podczas jazdy” i „nie wyrywaj pilota pilotowi. ” Szczerze mówiąc, od samego widoku krajobrazów nie tylko instrukcje wyleciały mi z głowy, ale także świadomość, że po górskich ścieżkach pędzi się z prędkością 60-90 km/h, a nawet z pasażerem (lub nawet w roli pasażera) na tylne siedzenie. „Ciągnik” okazał się doskonałą „zapalniczką”. Walcowane górskie ścieżki, brody rzeczne, kamienne nasypy – to jego żywioł! Na takiej nawierzchni samochód ponownie zdobył uznanie za stabilność zarówno na prostej, jak i w terenie kontrolowany poślizg. Mocny i dynamiczny silnik pokonywał strome podjazdy jak nasiona i nie tylko strome zjazdy. Hamulce również nie pozostały bezczynne. Zawieszenie doskonale radziło sobie z nierównościami przy każdej prędkości. W takich warunkach dobrze radziły sobie również opony Maxxis Zilla. Ogólnie 700D nie jest słabo wyposażony. Samochód posiada japońskie łożyska i gaźnik, opony renomowanego producenta, kute wahacze, a w standardzie planowana jest wyciągarka. Oprócz wszystkich zalet ujawniono nieprzyjemną cechę oparcia pasażera - na wyboistych drogach ma tendencję do kopania drugiego numeru w nerki. Kolumna tego dnia straciła dwa koła (przebicie), ale wszyscy dotarli do mety.

Oparcie pasażera jest wygodne, jednak ciężko radzi sobie na nierównościach.

Ujście rzeki to morskie bagno pokryte skorupą wysuszonego na słońcu błota. Po odpływie na powierzchni pozostaje wiele ryb, które zjadają mewy. Ze względu na gnijące szczątki smród jest rzadki.

Jak widać spawanie wytrzymało. Ale sama rura nie.

DZIEŃ CZWARTY

Rano rozdano nas do samochodów i zabrano do hotelu w pobliżu Anapy, gdzie obiecano pokazać nam długo wyczekiwane ujścia rzek – morskie bagna, gdzie zasolenie wody osiąga zasolenie Morza Martwego. Na moje pytanie – czy dojdę do wody – żeby sfotografować chajanów jedzących zgniłą rybę na brzegu zatoki (byli 300 metrów dalej) nasz przewodnik odpowiedział z przerażającym spokojem: dotrzecie. Wolę zapytać, czy mogę wrócić! Pomyślałem o tym za późno, gdy prędkość quada zaczęła nieubłaganie spadać, zaczął wpadać w bagno i utknął trzy metry od brzegu. Zsiadłszy z konia, natychmiast upadłem po kolana w gnijącą czarną masę. Żałując, że quad nie ma bardziej zębatych opon (choć może wtedy wykopałby nowe, małe ujście rzeki), zaczął wołać o pomoc. W rezultacie usunięcie czterokołowca zajęło trzy godziny przy pomocy trzech quadów z wyciągarkami i dziesięciu osób umazanych od stóp do głów śmierdzącym błotem. Oznacza to, że zdolność przełajowa „siedmiuset” jest po prostu niesamowita - nikt nie mógł pojechać dalej ode mnie (ani nawet się zbliżyć). Ale w grupie było „czterysta”, „pięćset” i lżejszych „trzysta”. Wysilając wszystkie siły na wyciąganie innych urządzeń „zakopanych” w tym samym błocie, powoli ruszyliśmy w stronę noclegu. Powoli – to 92 km/h, które udało nam się rozwinąć wzdłuż piaszczystej plaży Morza Czarnego.

DNI PIĄTY I SZÓSTY

Jeździli na przejażdżkach plażą z grzbietem 5-6-metrowych wzgórz. Pomimo mocnych skoków i równie mocnych lądowań, ani jedna klatka nie uległa uszkodzeniu. Ale słabość zawieszenia ujawniła się podczas lądowania nawet z małych odskoczni. A na ukośnych nierównościach, z powodu niedostatecznego tłumienia odbicia przednich amortyzatorów, była to prawdziwa walka z quadricem. Choć w pewnym momencie złapałem się na myśleniu, że to nadal quad użytkowy i skoro pozwala na dorosłą zabawę, to głupotą jest wysuwanie wobec niego jakichkolwiek roszczeń. Sportowe nawyki do samochodu użytkowego to bonus niepodlegający odliczeniu podatkowemu.

DZIEŃ OSTATNI I POSŁOWO.

Poranek. Po 650 km zróżnicowanego terenu nic mnie nie boli – ani ramiona, ani plecy, ani nerki, ani – co dziwne – głowa. Dlatego istnieje możliwość refleksji nad tym, co widziałeś. Zgodziliśmy się, że Stels 700D to nowoczesny samochód high-tech. Tak, jest miejscami „wilgotny”, ale przede wszystkim jest fajny, zrównoważony i przyjemny w użytkowaniu. A znalezione „ościegi” z jednej strony uspokoiły naszą korozyjną naturę, z drugiej zaś dały producentowi możliwość pochwalenia się „pracą nad błędami”. Do czasu publikacji magazynu próbki produkcyjne ze wzmocnionymi ramami dotarły już do sklepów.

Organizatorem testu była firma Velomotors.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
WSPÓLNE DANE
Rok modelowy
Sucha masa, kg
Długość x szerokość x wysokość, mm
Prześwit, mm
Pojemność zbiornika gazu, l
Maksymalna prędkość, km/h
SILNIK
	1-cylindrowy, 4-suwowy
Objętość robocza, cm3
Maks. moc, KM przy obr./min
Układ zasilania	Gaźnik Mikuni
System chłodzenia	płyn
System startowy	rozrusznik elektryczny
Przenoszenie	automatyczna, CVT, z układem hamulcowym silnikiem, niski bieg, odwracać
Napęd na wszystkie koła	plug-in, z przednią blokadą mechanizmu różnicowego
rodzaj napędu	wały kardana do osi, przeguby homokinetyczne do kół
PODWOZIE
Przednie zawieszenie	niezależne, podwójne wahacze, na aluminiowych wahaczach typu A
Skok koła, mm
Tylne zawieszenie	na aluminiowych ramionach
Skok koła, mm
Układ hamulcowy	hydrauliczne, kombinowane
Przedni hamulec
Tylny hamulec
Przednie koła	25x8-12, felgi aluminiowe
Tylne koła	25x10-12, felgi aluminiowe

Źródło materiału: magazyn MOTO

Firma Stealth jest przedsiębiorstwem rosyjskim Spółka zależna„Welomotory”. Produkuje zarówno zwykłe rowery, jak i quady. Popularny ta firma stał się dzięki niskie ceny produktów, co zwiększyło popyt na quady.

„Ukryty 700”

Ten ATV jest najlepiej sprzedającym się modelem spośród wszystkich modeli firmy.

Zamiast konwencjonalnego gaźnika instaluje się tutaj wtryskiwacz. Nie jest w stanie szybko przyspieszać ani wykonywać zakrętów, ale przy małych prędkościach spokojnie orze ogród, jak zwykły traktor. Ale wersja wtryskowa ma również swoje zalety, na przykład: niska konsumpcja paliwo, możliwość uruchomienia o każdej porze roku i czystszy wydech.

ATV Stealth 700 ma koła o średnicy 26 cali. Napęd na wszystkie koła daje dobra zwrotność. Kierownica kręci się bardzo mocno. Zawieszenie również jest sztywne i nie wykazuje żadnych postępów, podobnie jak hamulce, które reagują na najmniejszy nacisk.

Przyspieszając na nim powyżej 40 km/h, czuć ryk silnika, który słychać na całej drodze. Przy stosunkowo niskiej cenie 300 tysięcy rubli, a także dzięki obecności haka holowniczego i wyciągarki, nie ma konkurencji.

„Stealth 700 Dingli”

Dane techniczne:

Rozmiar, cm 220 x 123 x 123 Moc, KM 55 Maks. prędkość, km/h 112 Prędkość, obr/min 6000 Napęd pełny Zbiornik paliwa, l 20 Masa, kg 330 Hak holowniczy Tak

Stealth 700 Dinli ATV jest najpotężniejszym pojazdem w linii Stealth ATV. On ma zbiornik paliwa pojemność 20 litrów, pojemność silnika 700 cm3, maksymalna prędkość wynosi ponad 110 km/h.

Niezależne zawieszenie tylne i przednie wykonane są z aluminium, co zmniejsza masę i wagę quada. Tarcze hamulcowe może dać większą pewność co do bezpieczeństwa tego ATV Stealth 700.

Charakteryzuje się chłodzeniem wodnym, wyświetlaczem pokazującym odczyty różnych przyrządów, oponami własnej produkcji i unikalną konstrukcją kół.

Wszystko to jasno pokazuje, że zakup tej konkretnej wersji quada Stealth 700 przyniesie wiele przyjemności i zachwyci Cię dobrym zestawem komponentów technicznych.

„Ukryty 700 N”

Stealth 700 N ATV to kolejna wersja linii Stealth ATV. Ta wersja jest prawie idealnym ATV pod względem możliwości przełajowych, posiadającym więcej mocy, dobry silnik oraz zawieszenie z oponami, które pomogą Ci pokonywać trudne odcinki drogi.

Konstrukcja quada „Stealth 700 N” jest przykładem najbardziej optymalnej, gdyż opiera się na wszelkich standardach i osiągnięciach budowy quadów.

Wyposażony jest w 4-cylindrowy silnik o pojemności 598 cm3 oraz układ chłodzenia chroniący silnik przed przegrzaniem podczas jazdy w terenie. Jest to model z przedrostkiem „H”, dla którego jest on bardziej nieszkodliwy środowisko silnik jest wtryskiwany, co zwiększyło moc quada o 14 procent. Teraz moc wersji „H” wynosi 35 koni mechanicznych. ATV jest również wyposażony napęd na wszystkie koła, co pomaga mu pokonać wszelkie dziury i pagórki, miejsca z błotem.

Wiele osób kupuje quada do rekreacyjnej jazdy poza miastem lub relaksu na wsi. Można go jednak również używać jako głównego środka transportu, oszczędzając paliwo i koszty konserwacji. Na szczęście jego koszt nie jest tak wysoki w porównaniu do tych samych małych samochodów.