Historia kultowego Audi A6. Audi a6 c6: dane techniczne, recenzja, opis, zdjęcie, wyposażenie Charakterystyka techniczna samochodów Audi a6 c5

Audi A6 to jeden z najpopularniejszych modeli firmy, samochód wyższej klasy średniej, następca Audi 100.

Produkcja gamy modeli C4 pod nazwą Audi 100/S4 trwała do maja 1994 roku, kiedy to przeprowadzono radykalną zmianę stylizacji i wprowadzono nowy indeks - A6. Zmieniono kształt maski i konstrukcję osłony chłodnicy, a przednie kierunkowskazy zmieniły kolor z pomarańczowego na mlecznobiały. Tylne światła stały się szersze (dziurka od klucza w bagażniku przesunęła się nawet na prawą). Zaktualizowany przód i tylne zderzaki, a także listwy boczne nad głową u dołu drzwi.

Audi A6 jest dostępne z nadwoziem w całości ocynkowanym, z napędem na przednie lub na wszystkie koła (quattro), szeroką gamą silników benzynowych (w tym z podwójnym doładowaniem) i wysokoprężnych (wtrysk bezpośredni), umieszczonych wzdłużnie z przodu, z manualne i automatyczne skrzynie biegów.

Niezawodne i zaawansowane podwozie (fabryczne oznaczenie platformy to C4) pozostaje takie samo. Wszyscy przedstawiciele modelu Seria Audi Model A6/S6, który pracował na linii montażowej przez trzy lata, jest niezwykle różnorodny. Od sierpnia 1995 roku pojawił się sportowy napęd na wszystkie koła Wersja Audi S6 (typ Q1). Wyróżnia go dodatkowy emblemat na osłonie chłodnicy, obniżona o 20 mm pozycja nadwozia dzięki sportowemu zawieszeniu, opony niskoprofilowe Obręcze aluminiowe 225/50 ZR16 i 7,5J, sztywniejsze siedzenia ze specjalnie opracowanym podparciem bocznym, wyłącznie skóra. Silniki odziedziczono po swoim poprzedniku S4: 2,2-litrowy silnik V6 (AAN) o mocy 230 koni mechanicznych i 4,2-litrowy silnik V8 (AVN) o mocy 290 koni mechanicznych z Audi V8.

Kombi Avant (w Niemczech nazywane są kombi), produkowane od 1991 roku pod nazwą 100 Avant, są nadal produkowane w tej samej formie, ale pod indeksem A6. Te pięciodrzwiowe kombi przypominają bardziej hatchbacki o zwiększonej pojemności użytkowej – tylko na krótkie wypady za miasto, jeśli nie masz wiejskiej przyczepy. Posiadają wiele wygodnych kieszeni na drobne rzeczy, ale długie podróże W kabinie wygodnie będą podróżować nie więcej niż cztery osoby.

Ale duża pojemność bagażnika sedana wynosi 510 litrów (10 litrów więcej niż w BMW serii 7), przestronne wnętrze, doskonała izolacja akustyczna (nawet po wielu latach intensywnego użytkowania), duża moc i system bezpieczeństwa Procon-ten - po prostu te zalety, które dają sedanom Audi A6 przewagę nad innymi renomowanymi markami. Dodajmy do powyższego spokojniejszy obraz Marka Audi, co docenia wielu zamożnych ludzi, których zniesmaczył bardzo fajny wizerunek BMW.

Od swojego poprzednika A6 odziedziczyło szeroką gamę ekonomicznych, charakteryzujących się wysokim stosunkiem mocy do masy i dynamicznych silników benzynowych i wysokoprężnych, z których najpopularniejszymi były benzynowe V-6, które stanowiły ponad połowę sprzedaży nowych samochodów. Zrezygnowano jedynie z przestarzałych silników: benzynowego AAR (2,3 l) i turbodiesel AAS (2,4 l). Od lata 1994 roku asortyment został uzupełniony o kilka nowości jednostki napędowe. Dla kupującego, który liczy każdą złotówkę wydaną na zakup i eksploatację samochodu, opcje z 20-zaworowym silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 litra i mocy 125 koni mechanicznych (ADR) oraz 90-konnym turbodieslem (1Z) o pojemności skokowej 1,9 litra są bardziej odpowiedni. Warto dodać, że są one wyposażone w bardzo udaną pięciobiegową manualną skrzynię biegów, która jest montowana również w wersjach Quattro z napędem na wszystkie koła. Od tego samego okresu Audi A6 TDI zaczęto wyposażać w nowy pięciocylindrowy turbodiesel o pojemności 2,5 litra i mocy 140 koni mechanicznych (AEC z turbodoładowaniem i intercoolerem).

Październik 1995 dla Audi, a także dla miłośników szybkich odmian tych samochodów, upłynął pod znakiem pojawienia się nowych 30-zaworowych silników benzynowych V6 o pojemności 2,8 litra i mocy 193 koni mechanicznych (ASC). Maksymalna prędkość A6 z tym silnikiem wynosi 225 km/h (229 km/h w przypadku Quattro).

Wszystkie modele platformy C4 zostały wycofane latem 1997 roku w związku z opracowaniem całkowicie nowego A6 (typ 4B).

Nowa generacja Audi A6 została po raz pierwszy zaprezentowana na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w 1997 roku (w wersji nadwozia typu sedan). W lutym 1998 roku wprowadzono model kombi A6 Avant.

Seria ta jako pierwsza ucieleśniała nowe pomysły na tożsamość korporacyjną Audi. To nie przypadek, że architektura A6 nawiązuje do projektu model sportowy TT. Do tej pory żaden seryjny samochód tej firmy nie wyglądał tak nietypowo. Podwozie samochodu wygląda mniej rewolucyjnie. Oprócz zwykłego napędu na przednie koła dostępna jest modyfikacja Quattro ze stałym napędem na wszystkie koła.

Zewnętrzny Projekt Audi A6 odpowiada samochodom Audi: spadzista linia dachu, masywny tył i brak wystających zderzaków. Nowe Audi A6 jest większe i wygląda jak samochód luksusowy. Korpus jest całkowicie ocynkowany.

Istnieją trzy opcje dekoracja wnętrz Advance („perfekcja”), Ambition („ambicja”) i Ambiente („spokój”), które różnią się wystrojem wnętrza – wykorzystaniem tkaniny i inkrustacją deski rozdzielczej drewnem i aluminium. Wnętrze kombi Audi A6 jest dość przestronne, liczba siedzeń została zwiększona do siedmiu. W ofercie specjalne wyposażenie dodatkowe: bagażnik dachowy, siatka do niego oraz siatka oddzielająca wnętrze kabiny.

Standardowe wyposażenie samochodu obejmuje: boczne poduszki powietrzne, trzy zagłówki tylne siedzenie, siatki do zabezpieczenia bagażu, kierownica z regulacją wysokości i głębokości, trzy zagłówki na tylnej kanapie, zasłona na bagaż, masywne oczka do zabezpieczenia ładunku, boczne kieszenie na szyld awaryjny postój i apteczek oraz uchwyty do tylnej klapy. Przedział ładunkowy zwiększa się poprzez złożenie asymetrycznie podzielonego oparcia na siedzenia.

Seryjny standardowy model Audi A6 Pack otrzymał nowe wyposażenie dodatkowe: kierownicę w skórzanym etui, regulator prędkości, komputer pokładowy oraz urządzenie raportujące odległość do najbliższych obiektów podczas parkowania. Pakiet zimnej klimatyzacji obejmuje podgrzewaną kierownicę.

Wysoki jakość jazdy Pojazd wyposażony jest w: nadwozie skorupowe z przednią ramą pomocniczą, nowe zawieszenie (oś przednia z zawieszeniem 4-wahaczowym, rozpórki amortyzatorów, tylna oś z podłączonym zawieszeniem koła ramiona wleczone, sprężyny śrubowe, stabilizatory przód i tył, amortyzatory teleskopowe).

W samochodzie instalowane są prawie wszystkie typy nowych Silniki Audi— od 1,8 T l do 4,2 l, w tym silniki wysokoprężne 1,9 l biturbo i 2,5 l TDI.

Wszystkie silniki benzynowe, począwszy od czterocylindrowego turbodoładowanego silnika o pojemności 1,8 litra i mocy 150 KM. oraz dwie „szóstki” w kształcie litery V o pojemności roboczej 2,4 i 2,8 litra mają pięć zaworów na cylinder. W 1998 roku dodano do nich trzy nowe jednostki, znane z serii A4. Są to czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 125 KM, 2,7-litrowy silnik V-6 z turbodoładowaniem o mocy 230 KM oraz sześciocylindrowy turbodiesel o mocy wtrysk bezpośredni, rozwijający 150 KM. Samochody wyposażone są w pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów z dynamicznym programem DSP, który uwzględnia nie tylko styl jazdy kierowcy, ale także przyczepność opon na drodze. Wbudowany system Tiptronic pozwala w razie potrzeby przejść na sterowanie ręczne. Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów współpracuje z silnikiem wysokoprężnym TDI o pojemności 1,9 litra.

Jesienią 1999 roku po raz pierwszy wprowadzono Audi S6 - sportową modyfikację modelu Audi A6 z silnikiem 4.2-V8 i napędem na wszystkie koła.

W pierwszej połowie 2004 roku do sprzedaży trafiła trzecia generacja Audi A6. Początkowo zaprezentowano sedana, nieco później do oferty dodano kombi, a w 2005 roku pojawiło się sportowe coupe.

Rozwój wyglądu nastąpił pod przewodnictwem nowego głównego projektanta Waltera De Silvy. Wygląd Audi A6 2004 uległ znaczącym zmianom. Najbardziej rzucającym się w oczy elementem zewnętrznym jest duża trapezowa osłona chłodnicy w stylu legendarnym samochody wyścigowe Głównym elementem designu samochodów z Ingolstadt będzie teraz Auto Union. Samochód wygląda dynamicznie i „muskularnie” dzięki dużym i wypukłym kołom nadkola. Samochód otrzymał panele nadwozia wykonane z aluminium, co znacząco obniży masę modelu. Ponadto poszczególne elementy podwozia i zawieszenia wykonane są z tego samego „skrzydlatego metalu”. Jedną z zalet Audi A6 2004 jest przestronne, komfortowe wnętrze z wysokiej jakości wykończeniami. Wnętrze zostało gruntownie przeprojektowane. Projektanci odeszli od tradycyjnego układu kokpitu: konsoli środkowej i panel wizualnie zjednoczeni. Konsola jest lekko zwrócona w stronę kierowcy. Niezwykłe są także instrumenty – lokalizacja jest ta sama, ale prędkościomierz i obrotomierz znajdują się w dwóch „studzienkach” o nieregularnym kształcie wraz z dodatkowymi kierunkowskazami. W kabinie nie ma zwykłego „hamulca ręcznego”, zamiast tego zastosowano elektromechaniczny hamulec postojowy, podobny do tego zastosowanego w Audi A8.

W gamie dostępne są trzy silniki silniki benzynowe i dwa turbodiesle. Najmocniejsze A6 będzie wyposażone w silnik V8 4.2 o mocy 335 KM. Pójdę o stopień niżej nowy silnik z bezpośrednim wtryskiem V6 3.2 FSI (255 KM). A najprostszym silnikiem benzynowym jest 2,4-litrowy silnik V6 o mocy 177 koni mechanicznych. Dostępne są również silniki Diesla: 2,0-litrowy turbodiesel o pojemności 140 Konie mechaniczne, 3,0-litrowy turbodiesel o mocy 225 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 450 Nm.

Silniki wysokoprężne korzystają z systemu Common Rail. System ten łączy cylindry ze wspólną wysokociśnieniową szyną paliwową. W tym przewodzie wysokiego ciśnienia wytwarza się stałe ciśnienie, paliwo gromadzi się i rozprowadza do wtryskiwaczy. Ilość wtryskiwanego paliwa i czas wtrysku sterowane są przez układ sterujący silnika za pomocą elektrozaworów na poszczególnych wtryskiwaczach lub za pomocą wtryskiwaczy piezoelektrycznych. W systemach z zawory elektromagnetyczne Maksymalne ciśnienie wtrysku sięga 1800 barów.

Podstawowe wersje z silnikami 2.0 TDI i 2.4 V6 posiadają napęd na przednie koła z manualną skrzynią biegów. Markowe przekładnia napędu na wszystkie koła Quattro w połączeniu z automatyczna skrzynia przekładnie oferowane są tylko dla najpotężniejszych modyfikacji.

Samochód otrzymał nowe układy elektroniczne, z których najbardziej znanym jest MMI (Multi Media Interface). MMI umożliwia sterowanie radiem, systemem nawigacji, klimatyzacją i innymi systemami samochodowymi za pomocą jednego joysticka. Warto zauważyć, że ten system zawarte w wyposażeniu podstawowym. Wersja podstawowa wyposażona jest także w automatyczną klimatyzację, czujniki reflektorów i deszczu, system ESP, system wspomagania hamowania, przednie i boczne poduszki powietrzne (w sumie 6) oraz aktywne zagłówki. Opcjonalnie możesz zamówić adaptacyjny tempomat, system nawigacyjny na DVD i w wersji elektronicznej klucz bezdotykowy. Dodatkowo za dodatkową opłatą można zamówić sportowe zawieszenie obniżone o 20 milimetrów.

Trzecia generacja Audi A6 szybko zyskała popularność dzięki swojemu wyważeniu wygląd, połączenie charakterystyki prędkości i mocy samochodu. Po trzech latach, kiedy sprzedano 234 000 egzemplarzy tego modelu, Firma Audi zaproponował zaktualizowaną wersję „szóstki”.

Samochód jest jeszcze lepszy niż wcześniej, zachowując swój wspaniały wygląd i nadal oferując klientom szeroką gamę silników oraz przestronne, piękny salon. Modernizacja wygląd nieistotny. Projektanci nieznacznie zmienili kształt boków i tyłu. Pojawił się nowy przedni zderzak, zmieniły się detale osłony chłodnicy - optycznie zwiększają szerokość samochodu. Zmieniono kształt reflektorów i lusterek bocznych; ponadto sedan zapożyczył parę tylnych świateł LED Kombi Avanta. Drobne zmiany kosmetyczne wprowadzono także we wnętrzu.

Ale główne zmiany miały miejsce pod maską samochodu. Średnio emisja szkodliwych gazów i zużycie paliwa we wszystkich silnikach serii zostały zmniejszone o 15%, a w linii pojawiły się jeszcze mocniejsze silniki. Już przestarzałe silniki wysokoprężne zostały zastąpione szeregiem silników wysokoprężnych z systemem Common Rail, wprowadzonych po raz pierwszy w A4. Całkowicie porzucono dwa silniki: 3,2-litrowy silnik V6 i 4,2-litrowy silnik V8 zastąpiono całkowicie nowym, trzylitrowym silnikiem z doładowaniem (286 KM). Silnik ten jest nie tylko mocniejszy od poprzedniego V6 o ponad 13%, ale ma taki sam moment obrotowy jak V8 (3,2 litra).

Czwarta generacja została oficjalnie zaprezentowana w styczniu 2011 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Detroit. Zewnętrznie nowy produkt ma coś wspólnego najnowsze modele marek, w jego konstrukcji widać podobne cechy flagowy sedan A8 i niedawno zaprezentowany A7 Sportback. Cechy charakterystyczne nowościami są optyka LED i diody LED tylne światła, mały spojler zintegrowany z pokrywą bagażnika, dwie okrągłe rury wydechowe i 16-calowe felgi aluminiowe. W pakiecie S-Line samochód ma 19-calowe koła, zmodyfikowany przedni zderzak, dyfuzor i sportowe zawieszenie.

Długość czwartej generacji wynosi 4920 mm, szerokość – 1870 mm, wysokość – 1460 mm, a rozstaw osi przedłużony do 2910 mm. Korpus wykonany jest głównie z aluminium i różnych zaawansowanych technologicznie gatunków stali. Wnętrze nowe Audi A6 pod wieloma względami przypomina A7 sportback: konsolę środkową zwieńczono wysuwanym 6,5-calowym ekranem MMI, panele wykończeniowe wykonane są z aluminium i drewna, a za dodatkową opłatą samochód można wyposażyć w 1300- watowy system audio Bang & Olufsen, zaawansowany system nawigacji, 8-calowy ekran dotykowy, dostęp do Internetu i oddzielne tylne siedzenia.

Wśród podstawowych standardowe wyposażenie — układ elektroniczny stabilizacja ESP, układ napędowy wybór, sześć poduszek powietrznych, dwustrefowa klimatyzacja, felgi aluminiowe, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka, komputer pokładowy, czujniki światła i deszczu, reflektory adaptacyjne. Opcjonalnie oferowane będzie regulowane zawieszenie pneumatyczne.

W nowym Audi A6 2011 dostępnych jest pięć jednostek napędowych – dwie benzynowe i trzy wysokoprężne. Najbardziej ekonomiczna modyfikacja benzynowa, zwana 2.8 FSI, wyposażona jest w napęd na przednie koła. Pod maską znajduje się 2,8-litrowy silnik o mocy 204 koni mechanicznych, który jest wyposażony wyłącznie w przekładnię Multitronic CVT. Maksymalna prędkość sedana Audi A6 2.8 FSI to 240 km/h. Przyspieszenie od zera do setek zajmie 7,7 sekundy. Średnia konsumpcja benzyna - 7,4 litra na 100 km. Emisja CO2 na poziomie 172 g/km. Drugi silnik to turbodoładowany 3.0 TFSI V6 o mocy 300 KM. i moment obrotowy 440 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmie 5,5 sekundy, a prędkość maksymalna wyniesie 250 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosi 8,2 litra. na 100 km.

Najsłabszym z silników wysokoprężnych jest zmodernizowany czterocylindrowy 2.0 TDI o mocy 177 KM. i moment obrotowy 380 Nm. W połączeniu z manualną skrzynią biegów silnik przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 8,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 228 km/h. a średnie zużycie paliwa na 100 km - 4,9 litra. Emisja CO2 wynosi zaledwie 129 g/km. Środkową pozycję wśród silników wysokoprężnych zajmował silnik 3.0 TDI V6 o mocy 204 KM. i moment obrotowy 400 Nm. W połączeniu ze skrzynią biegów Multitronic silnik przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,2 sekundy. Maksymalna prędkość 240 km/h. Ten pakiet zużywa 5,2 litra na 100 km i emituje zaledwie 100 g CO2 na kilometr. Najmocniejszy jest 3.0 TDI, który ma 245 KM. Dzięki niemu samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,1 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 250 km/h.

W październiku 2014 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu zaprezentowano odnowioną wersję Audi A6. Elegancki wygląd zewnętrzny łączy w sobie demokrację Audi A4 i reprezentatywność Audi A8. Przednia część wyróżnia się drapieżnym wyglądem i podkreśloną surową optyką głowy Rzęsy LED i jasne światło ksenonowe. Standard dla zaktualizowane Audi A6 to reflektory Xenon Plus ze światłami do jazdy dziennej LED światła do jazdy, opcjonalnie można zamówić przednią optykę całkowicie LED - technologię LED, a nawet zaawansowane reflektory Audi Matryca Dioda LED z funkcją oświetlania trajektorii na zakrętach.

Pośrodku umieszczono masywną osłonę chłodnicy w kształcie odwróconego trapezu, wspartą na dolnej części zderzaka. Kratka wizualnie stała się jeszcze bardziej masywna, z wyraźnymi poziomymi paskami. Zmodyfikowany przedni zderzak otrzymał duże wloty powietrza.

Z boku odnowione modele Audi A6 najłatwiej rozpoznać po różnych progach i kutych stopach lekkich felgi R16-20 z nowym wzorem. Wybór kół i opon w różnych rozmiarach jest imponujący: od podstawowych 225/60 R16 czy 225/55 R17, po opcjonalne 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20 .

Z tyłu zmieniono konstrukcję świateł, na pokrywie bagażnika pojawiła się chromowana listwa i zmienił się kształt rur wydechowych.

Montaż zderzaków o innym kształcie pociągnął za sobą zwiększenie całkowitej długości nadwozia Audi A6 sedan do 4933 mm, a Audi A6 Avant kombi do 4943 mm. Producent pracował także nad aerodynamiką zaktualizowane ciało. W rezultacie opór wynosi Cx = 0,263.

Z każdym rokiem na naszych oczach wzrasta funkcjonalność wnętrza Audi A6. Wnętrze otrzymało szerszą gamę opcji wykończenia, a także bardziej zaawansowany kompleks multimedialny MMI Nawigacja Plus.

Jako podstawowe wyposażenie nowego sedana i Audi A6 kombi posiadają system monitorowania ciśnienia w oponach, przednie reflektory ksenonowe i tylne światła LED, tapicerkę materiałową, przednie fotele z regulacja mechaniczna, wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą z możliwością regulacji wysokości i głębokości, lusterka zewnętrzne z napędem elektrycznym, podgrzewane i kierunkowskazy LED, klimatyzacja, centralny zamek sterowany pilotem, 5-calowy ekran TFT systemu informacji kierowcy w zestawie wskaźników, system audio MMI Radio z kolorowym ekranem 6,5 cala (CD MP3 WMA, wejście AUX-IN, USB, 8 głośników). A także tempomat, elektroniczny hamulec ręczny, wzmacniacz elektromechaniczny układ kierowniczy, system Audi Drive Select (wybór trybów pracy silnika, skrzyni biegów, układu kierowniczego, zawieszenia).

Opcje obejmują bogatą listę materiałów wykończeniowych premium (skóra naturalna i drewno, aluminium, dywan), nowoczesne wyposażenie zapewniające fenomenalny poziom komfortu oraz szereg systemów zabezpieczeń.

Za dopłatą można zamówić elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, 4-strefową klimatyzację, System autonomiczny ogrzewanie, elektryczne fotele przednie z ogrzewaniem, wentylacją, masażem i pamięcią, instalacja alarmowa, System informacyjny dla kierowcy z 7-calowym kolorowym ekranem.

Zaawansowany system multimedialny MMI Nawigacja Plus z 8-calowym kolorowym ekranem, nagłośnieniem BOSE surround Sound (12 głośników 600 W) lub Bang & Olufsen Advanced Sound System (15 głośników 1200 W), Audi active lane Assist, Audi Side Assist, przednimi czujnikami parkowania i za, Wyświetlacz Head-Up, noktowizor, kamera cofania lub system kamer zapewniający widoczność dookoła i widok z góry samochodu, asystent parkowania, napęd elektryczny panoramiczny dach i pokrywy bagażnika.

Pojemność bagażnika bez złożonych siedzeń wynosi 530 litrów.

W ramach zmiany stylizacji wprowadzono zmiany w gamie silników Audi A6. Zaktualizowana gama silników jest teraz zgodna Norm środowiskowych Euro-6. Podstawowym silnikiem benzynowym była 1,8-litrowa jednostka turbo o mocy 190 KM. moc. Poza tym linia jednostki benzynowe obejmuje silnik wolnossący o pojemności 2,8 litra i mocy 220 KM oraz 2,0-litrowy silnik turbo o mocy 252 KM. oraz 3,0-litrowa jednostka turbo o mocy 333 KM.

Silniki Diesla: 2.0 TDI ultra (150 KM 350 Nm) i 2.0 TDI ultra (190 KM 400 Nm) z 6 manualną skrzynią biegów lub S Tronic, 3.0 TDI (218 KM 400 Nm) i 3.0 TDI (272 KM 580 Nm) w połączeniu z S Tronic, 3.0 TDI (320 KM 650 Nm) i 3.0 TDI (326 KM 650 Nm) z 8 skrzyniami tiptronic. Diesle wyróżniają się niewielkim zużyciem paliwa wahającym się od 4,2 do 6,2 litra w trybie jazdy mieszanej. Rosjanie dostali tylko jednego silnik wysokoprężny znany z modeli sprzed zmiany stylizacji to 3.0 TDI (245 KM).

Zmianie uległa także lista punktów kontrolnych. Wersje A6 z napędem na przednie koła nie są już wyposażone w firmowy wariator Multitronic: zastąpiono go 7-biegowym „robotem” z podwójne sprzęgło S-tronic Drugą opcją skrzyni biegów jest nowa 6-biegowa manualna skrzynia biegów.

Audi A6 / Audi A6

Wprowadzona w 2018 roku piąta generacja Audi A6 (indeks C8) zachowuje niezmieniony dynamiczny wizerunek charakterystyczny dla sedanów Ingolstadt. Pod względem gabarytów nowa generacja „A-szóstki” nawiązuje do dotychczasowej ramy – zmiany są czysto symboliczne (+ 6 mm długości, 2 mm szerokości i wysokości, rozstaw osi dodatkowo zwiększono o 12 mm, Bagażnik pozostała niezmieniona – 530 l). Platforma w Audi A6 to modułowa platforma MLB EVO z układem 2 dźwigni z przodu i 5 dźwigni z tyłu. Inżynierowie usztywnili nadwozie; nadal opiera się ono na elementach stalowych i aluminiowych. Ciągłość w projektowaniu jest oczywista. Tylko oświetlenie przód, tył światła postojowe i zderzaki, przywodzi na myśl wiele innych rozwiązań stylistycznych Poprzednia generacja sedana premium.

Nowa generacja biznesowego sedana Audi A6 przewyższyła swojego poprzednika pod względem innowacji elektronicznych i wyposażenia. Wnętrze przypomina pokazany wcześniej samochód Audi A7 Sportback. Kluczową rolę w sterowaniu głównymi funkcjami samochodu pełnią wyświetlacze sterowane dotykiem (screen systemu multimedialnego 10,1 cala, umieszczony pod ekranem dotykowym systemu klimatyzacji o 8,6 cala), zwykłe przyciski zostały ograniczone do minimum. Dodatkowo zamiast tradycyjnej analogowej tablicy przyrządów można zamontować wirtualny kokpit z 12,3-calowym wyświetlaczem o wysokiej rozdzielczości (opcja). Wszystko elektrownie Audi A6 wykorzystuje technologię mikrohybrydową Mild Hybrid, która wykorzystuje połączony rozrusznik-generator w celu poprawy dynamiki jazdy i zużycia paliwa. Dodatkowo za pomocą takiego systemu samochód jest w stanie całkowicie wyłączyć silnik przy puszczeniu gazu przy prędkości 55 km na godzinę, a cała elektronika pokładowa zasilana jest z akumulatora litowo-jonowego.

W naszym kraju biznesowy sedan Audi A6 oferowany jest klientom w 4 liniach wyposażenia: podstawowa, Advance, Design i Sport. Wersja standardowa modele są standardowo wyposażone w reflektory LED, felgi aluminiowe R18, szyby termoizolacyjne, siedzenia przednie z ręczne regulacje i ogrzewanie, automatycznie przyciemniające się lusterko wewnętrzne, 2-strefowa klimatyzacja, system multimedialny MMI Radio plus, system audio Audi Sound System. W linii Advance dostępne są elektrycznie regulowane fotele z podparciem odcinka lędźwiowego, tapicerka skórzana w połączeniu z kamerą cofania. Wersję Design można z zewnątrz rozpoznać po specjalnej osłonie chłodnicy, chromowanym pakiecie wykończenia zewnętrznego i ekskluzywnych kołach wieloramiennych. Pod względem wyposażenia ta wersja jest identyczna z poprzednią. Funkcje linii Sport obejmują sportowe fotele zapewniające wysokie wsparcie, tapicerkę z Alcantary i skóry oraz sportowe akcenty zewnętrzne. Lista dostępnych opcji obejmuje reflektory matrycowe HD Matrix, specjalne pudełko na telefon ( bezprzewodowa ładowarka, USB, antena), 4-strefowa klimatyzacja wnętrza, wentylowane siedzenia, system nawigacji z kolorowym wyświetlaczem, muzyka premium Bang & Olufsen, systemy wspomagania kierowcy Preense basic i front, funkcja noktowizora.

I napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła. Produkowano go w dwóch wersjach nadwozia: czterodrzwiowym sedanie i pięciodrzwiowym kombi. Lata produkcji modyfikacji C6: od 2004 do 2011. Samochody montowane były w fabryce firmy w Ingolstadt w Niemczech.

Historia modelu

Model A6 trzeciej generacji szybko zyskał popularność dzięki zrównoważonemu wyglądowi oraz charakterystyce szybkości i mocy. W 2009 roku, kiedy sprzedano już ponad 200 tys. samochodów, Niemiecki producent przedstawił zaktualizowaną wersję modelu.

Zmiany zewnętrzne dotknął kształtu boków nadwozia i jego tylnej części, przedni zderzak i osłona chłodnicy. Ponadto dostępne są nowe lusterka wsteczne i reflektory oraz światła ledowe, który stał w kombi, teraz zaszczycił sedana.

Ale główne zmiany miały miejsce pod maską samochodu. Średnio emisja szkodliwych gazów i zużycie paliwa we wszystkich silnikach serii zostały zmniejszone o 15%. Ponadto linia obejmuje teraz silniki więcej mocy. Przestarzałe już silniki Diesla zostały wymienione na nowe, które Audi po raz pierwszy pojawiło się w modelu A4.

Po siedmiu latach pracy na linii montażowej, w 2001 roku C6 ustąpiło miejsca modelowi .

Właściwości techniczne

Panele nadwozia Audi A6 zostały wykonane z aluminium, dzięki czemu samochód jest znacznie lżejszy. Części zawieszenia i podwozia są również wykonane z aluminium.

Tworząc wnętrze nowego A6, projektanci odeszli od tradycyjnego układu kokpitu, wizualnie ujednolicając konsolę środkową i tablicę przyrządów. Jednocześnie konsola jest również lekko zwrócona w stronę kierowcy. Układ głównych instrumentów pozostał taki sam, ale prędkościomierz i obrotomierz umieszczono teraz w dwóch „studzienkach” o nieregularnym kształcie wraz ze wskaźnikami dodatkowymi. Zamiast zwykłego „hamulca ręcznego” ta generacja Audi A6 posiada elektromechaniczny hamulec postojowy, podobnie jak model wyższej klasy – A8.

Gama silników obejmuje trzy silniki benzynowe i dwa turbodiesle. Silniki Diesla, montowane w A6 C6, wyposażone są w układ Common Rail, który łączy cylindry z przewodem paliwowym wysokiego ciśnienia, skąd paliwo dostarczane jest do wtryskiwaczy. Ilość paliwa regulowana jest za pomocą elektrozaworów.

Wersje z silnikami 2- i 2,4-litrowymi posiadają Napęd na przednie koła I pudełko ręczne przenoszenie Wersje z większą ilością mocne silniki wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i słynny system napęd na wszystkie koła Quattro.

Kolejną cechą techniczną modelu jest elektroniczny system MMI (Multi Media Interface) zawarty w pakiecie podstawowym. Za pomocą jednego joysticka można było sterować wieloma urządzeniami: systemem stereo, nawigatorem, systemem klimatyzacji, systemem dynamicznej stabilizacji i wieloma innymi.

Oprócz zwykłych wersji w rodzinie A6 pojawiła się także wersja „naładowana” – S6. Została zaprezentowana o godz Salon samochodowy we Frankfurcie w 2006 roku. Samochód wyposażony był w 5,2-litrowy silnik V10 i przyspieszał do setek w 5,2 sekundy. Później, w 2008 roku, zaprezentowano jeszcze mocniejszą wersję RS, która wyposażona była w ten sam silnik, jednak jej moc wzrosła do 571 KM dzięki podwójnemu doładowaniu. W tamtym czasie był to najpotężniejszy seryjny samochód Audi.

Porównanie z konkurentami

Głównymi konkurentami Audi A6 byli jego „rodacy” Mercedes-Bens klasy E i BMW 5er, ponadto Lexus GS rościł sobie prawo do laurów lidera. Audi A6 nieznacznie ustępowało rywalom pod względem przyspieszenia i jazdy, ale z nawiązką rekompensowało to pewnością w prowadzeniu i komfortem jazdy (na tym polegali twórcy nowej generacji). Ponadto wnętrze Audi A6, którego ergonomia była zbliżona, zasługiwało na wysokie oceny właścicieli.

Jednocześnie liczne testy porównawcze, organizowane przez dziennikarzy motoryzacyjnych z różnych krajów, nie wskazały wyraźnego lidera w tej konfrontacji. Kupujący dokonał wyboru nie tylko na podstawie parametrów technicznych modelu, ale także wizerunku marki i, oczywiście, ceny konkretnego samochodu.

W 2005 roku na Salonie Samochodowym w Szanghaju zaprezentowano wersję A6 z większym rozstawem osi. Samochód był przeznaczony wyłącznie do Rynek chiński i nie był dostarczany do innych krajów. Rozstaw osi zwiększono o 102 mm, a długość całkowitą o 108 mm.

Na niektórych rynkach wersja z napędem na wszystkie koła Audi A6 Quattro Allroad kosztują więcej niż większy crossover Q7.

Bezpieczeństwo

W testach zderzeniowych EuroNCAP Audi A6 C6 uzyskało najwyższą ocenę (5 gwiazdek) za ochronę dorosłych pasażerów, 4 na 5 gwiazdek za ochronę dzieci i tylko jedną na cztery gwiazdki za bezpieczeństwo pieszych.

W testach Instytutu Bezpieczeństwa Ubezpieczeniowego samochód uzyskał najwyższą ocenę Good w przypadku zderzenia czołowego i bocznego oraz Dopuszczalną w zakresie stabilności dachu.

Liczby i nagrody

Model otrzymał nagrodę „Samochód nr 1 w Europie” na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w 2005 roku. Rok debiutu przyniósł samochodowi jeszcze kilka tytułów: czytelnicy niemieckiego magazynu motoryzacyjnego Auto motor und sport uznali A6 za najlepsze w swojej klasie, a niemiecki autoklub ADAC przyznał temu modelowi tytuł „Samochodu Roku”.

Dzięki otrzymanym nagrodom i mszy pozytywne opinie, Audi A6 zajęło pierwsze miejsce w rankingu sprzedaży. Pod tym względem A6 wyprzedziło swoich głównych rywali, Mercedesa-Bensa E-klasę i BMW 5er. Warto zauważyć, że do tego momentu przez trzydzieści lat Mercedes był liderem sprzedaży, a w latach 2005 i 2006 A6 stało się najlepiej sprzedającym się samochodem nie tylko w Niemczech, ale także w całej Europie.

Wszystkie generacje tego modelu ceniono za harmonię wykwintnych form i doskonałych funkcji. Sekret jego popularności jest prosty: ten samochód zawsze pozostaje niezawodnym partnerem swojego właściciela. Wyrafinowany, innowacyjny, surowy, a jednocześnie sportowy - jest jedyny w swoim rodzaju. Tradycyjnym liderem klasy biznes jest nowe Audi A6.

Zaufanie,
promieniowane pod dowolnym kątem

Bezkompromisowy charakter tego samochodu widać w każdym elemencie konstrukcji nadwozia. Emocjonalne krawędzie, zamaszyste linie i wyraziste powierzchnie nie pozostawią nikogo obojętnym.

Oswietlić drogę.
Przyciągają uwagę.

Dostępne jako opcja Reflektory LED HD Matrix to dosłownie jeden z najbardziej zauważalnych i rzucających się w oczy elementów projektu. Ważne jest, aby dzięki nim Twoje auto było lepiej widoczne na drodze, a kierowca doskonale widział drogę. Innowacyjna technologia LED zapewnia trwałość opraw oświetleniowych i gwarantuje bardzo niskie zużycie energii.

Po otwarciu przednich drzwi pojawia się oświetlenie LED nawierzchnia drogi obok samochodu znajdują się cztery splecione ze sobą pierścienie - emblemat Audi. To stylowe rozwiązanie tworzy niepowtarzalny wizerunek zewnętrzny.

Pakiet oświetlenia konturowego wnętrza

Wielobarwne oświetlenie wnętrza LED konturowe/tło pozwala na zmianę barwy i natężenia oświetlenia w zależności od nastroju i nadania wnętrzu prawdziwie indywidualnego charakteru. Indywidualna konfiguracja kolorystyczna pozwala skorzystać z 30 kolorów do wyboru, skutecznie podkreślić kontury deski rozdzielczej, drzwi i innych elementów i w każdej chwili poczuć się komfortowo w przestrzeni wnętrza.

Minimalne szczegóły.
Maksymalny komfort

Nowa koncepcja obsługi MMI Touch Response realizowana jest za pomocą dwóch dużych wyświetlaczy dotykowych o wysokiej rozdzielczości o przekątnej 8,8 (opcjonalny wyświetlacz o przekątnej 10,1) i 8,6 cala, które harmonijnie łączą się z eleganckim panelem przednim. Górny, duży ekran odpowiada za sterowanie systemem informacyjno-rozrywkowym, a dolny za wprowadzanie tekstu, klimatyzację i funkcje komfortu. Opcjonalnie dostępny jest także wirtualny kokpit Audi z wyświetlaczem o przekątnej 12,3 cala. Dzięki szerokie możliwości system personalizacji umożliwia utworzenie aż siedmiu różnych profili z indywidualnymi ustawieniami. Na wyświetlaczu MMI, podobnie jak w smartfonie, kluczowe funkcje pojazdu można przesuwać i ustawiać jednym dotknięciem palca. Ciesz się elastycznym, wygodnym i co najważniejsze prostym systemem sterowania.

Inteligentne podejście do wszystkiego

Komfort i poczucie pewności co do pełnego bezpieczeństwa to najważniejsi towarzysze każdej podróży samochodem, a nawet krótkiej podróży. Najnowsze elektroniczne systemy wspomagające kierowcę i pasażerów Audi A6 wyznaczają nowe standardy w segmencie Premium.

Innowacyjne systemy w Audi A6 na bieżąco odbierają i analizują dane z licznych czujników sytuacja drogowa oraz, jeśli jest to niezbędne, interweniować w zarządzaniu. W zależności od konfiguracji samochód może zostać wyposażony w sześć czujników radarowych i dwanaście czujników ultradźwiękowych, a także pięć kamer.

Poznaj nasze postępy w dziedzinie autonomicznej jazdy. Już jutro mogą zagościć w Twoim Audi.

400 konfigurowalnych funkcji
38 opcjonalnych elektronicznych systemów wspomagania
Opcjonalny wirtualny kokpit Audi o przekątnej 12,3 cala

Siła napędowa

NA Rynek rosyjski nowe Audi A6 jest dostępne z benzynowym silnikiem V-twin sześciocylindrowy silnik 55 TFSI quattro o mocy 340 KM Z. (Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 5,1 s) oraz czterocylindrowy rzędowy silnik 45 TFSI quattro o mocy 245 KM. (Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 6 sek.) . Wszystkie silniki benzynowe dostępne w Audi A6 są wyposażone w nową technologię Mild Hybrid (MHEV).

Dynamika. Manewrowość. Duch sportu.

W standardzie nowe Audi A6 zawiera elektromechaniczny serwotronic - sterowniczy ze zmianą siły kierowania w zależności od prędkości. Jego cechą charakterystyczną jest precyzja kierowania przy dużych prędkościach, a także komfort podczas parkowania, gdy kierownicę kręci się dosłownie jednym palcem. Opcjonalnie Audi oferuje także dynamiczny układ kierowniczy, łącznie ze sterowaniem Tylne zawieszenie. Umożliwia skręt tylnych kół o maksymalnie 5 stopni.

Podczas manewrowania przy małych prędkościach przednie i tylne koła automatycznie skręcają się w przeciwne strony, co zwiększa zwrotność pojazdu oraz znacznie ułatwia zmianę pasa ruchu i parkowanie. Przy dużych prędkościach obie osie skręcają w tym samym kierunku, zwiększając w ten sposób stabilność kierunkową pojazdu. Opcjonalne 20-calowe obręcze kół ze stopów lekkich wizualnie podkreślają atletyczny wygląd Audi A6 i minimalizują hałas podczas jazdy.

Spójrzmy w przyszłość.
Osiem pokoleń z rzędu

Nasze innowacje techniczne są zawsze o krok przed czasem. Dążymy do tego, aby technologia cyfrowa stała się rzeczywistością, dlatego stale pracujemy nad nowymi koncepcjami operacyjnymi, poszerzaniem łączności online i ulepszaniem różnorodnych systemów wspomagających. To jest to, co wciąż osiągamy większe bezpieczeństwo i jeszcze wyższy poziom komfortu, wciąż wyznaczając nowe standardy w segmencie Premium. Nasz cel jest całkiem jasny. I widzisz, co mamy. To nowa, ósma już generacja naszego bestsellera. Nowe Audi A6.

Przedstawione kolory mogą nie odpowiadać przedstawionym specyfikacjom.
Model dostępny jest w przedsprzedaży. Określone informacje Informacje dotyczące specyfikacji modelu i maksymalnych cen odsprzedaży mają charakter wstępny i mogą ulec zmianie przed rozpoczęciem sprzedaży bez wcześniejszego powiadomienia. Dokładne informacje można uzyskać od oficjalni dealerzy Audi.

¹ W tym premia lojalnościowa w wysokości 200 000 rubli. Ilość towaru jest ograniczona. Oferta ważna do wyczerpania zapasów lub do 30.09.2019, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat promocji, skontaktuj się z oficjalnymi dealerami Audi.

² Płatność miesięczna 60 000 rub. oznacza kwotę wydatków klienta, który zaciągnął kredyt w ramach kredytu „Kredyt na zakup nowego samochodu” na zakup nowego Audi A6 o wartości 3 105 000 RUB na okres 36 miesięcy z wpłatą wstępną w wysokości 1 132 739 RUB. (36,49% wartości samochodu), oprocentowanie 6% w skali roku. Informacje nie stanowią oferty, kalkulacja ma charakter przybliżony. Pełny koszt kredytu i jego parametry zostaną wyliczone na podstawie Wniosku przesłanego do Banku w celu zatwierdzenia kredytu. Podstawowe warunki kredytowania Volkswagen Bank RUS LLC (zwanego dalej Bankiem) na zakup nowego Audi A6 w ramach produktu „Kredyt na zakup nowego samochodu”; walutą kredytu jest rubel rosyjski; kwota pożyczki od 120 tysięcy do 4 milionów rubli. Oprocentowanie (w % w skali roku) na okres od 12 do 36 miesięcy. - 6% na zadatek (zwany dalej PV) w wysokości 30% (włącznie) i realizację umowy ubezpieczenia osobowego zawartej w stosunku do kredytobiorcy. Jeżeli kredytobiorca odmówi zawarcia umowy ubezpieczenia osobistego oprocentowanie wyniesie -9%. Zabezpieczeniem kredytu jest zabezpieczenie zakupionego samochodu. Regulamin obowiązuje od dnia 06.03.2019 i może zostać zmieniony przez Bank. Informacja telefoniczna Banku: 8-800-700-75-57 (połączenia na terenie Rosji są bezpłatne). Licencja Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej nr 3500, 117485, Moskwa, ul. Obrucheva, 30/1, budynek 2. www.vwbank.ru

Samochód pozwala nie sprawiać wrażenia solidnego, ale takim być. Szósty model Audi 97 - 04. wygląda reprezentacyjnie, ale nie zarozumiało, jak „Boomer” i nie pompatycznie, jak Mercedes. Skromnie i gustownie.

Wśród sklepów z używanymi rzeczami można znaleźć samochody, które oryginalnie były sprzedawane w naszym kraju. Ostatnie lata Audi cieszy się dużą popularnością. Chociaż istnieją również opcje europejskie.

Nadwozie i podwozie

Wcześniej szósty model miał 2 opcje nadwozia: kombi i sedan. Nie są tu rzadkością, nie tak jak kombi Mercedesa czy Boomera.

Audi wyróżnia się ocynkowanym nadwoziem, ponieważ wcale nie boi się soli, które powodują korozję lakieru samochodów innych marek. Jedyne, czym mogą zagrozić odczynniki, to podnośniki szkła. Wymiana jest dość droga.

Wymiana wahaczy aluminiowych nie jest tania. Często dla tych, którzy lubią agresywną jazdę, nie żyją do 60 000 km. Zestaw nowych dźwigni będzie kosztować co najmniej 17 000 rubli. Nie są przeznaczone drogi krajowe. Części eksploatacyjne obejmują także łączniki i rozpórki przedniego stabilizatora.

Silnik i skrzynia biegów

A6 charakteryzuje się bogatą różnorodnością silników benzynowych: począwszy od prostego 1,8-litrowego, a skończywszy na v 6 i v 8! Istnieje również wersje z silnikiem Diesla które stały się powszechne w Europie. Prawie wszystkie silniki są trwałe, ale kapryśne. Jeśli filtr i olej nie zostaną wymienione w odpowiednim czasie, kompensatory hydrauliczne zaworów ulegną awarii. Osobliwość Audi też jest zwiększone spożycie oleje do samochodów średniowiecznych. Czasami zajmuje to do 1 litra na 1000 km. Sytuacja pogarsza się wraz z wiekiem.

Najbardziej ekonomiczne silniki to 1,8 litra i 1,8 litra z turbodoładowaniem. Jeśli jednak turbina się zepsuje, przygotuj się na rozstanie z co najmniej 50 tysiącami rubli. Silnik 1,8 T AWT cieszy się dużym zainteresowaniem na rynku używanych części zamiennych, a jego cena wynosi około 60 tysięcy rubli.

Na rynku wtórnym najczęściej spotykana jest wersja z silnikiem V 6 o pojemności 2,4 litra. Jest powszechnie uznawany ze względu na ekonomiczną konserwację i moc silnika. Jedną z jego wad jest zwiększone zużycie oleju.

Perfekcjoniści wolą V8 o mocy 300 KM. Jednak naprawy tej wersji i wymiany będą kosztować nie mniej niż naprawy ósmego, bardziej reprezentatywnego modelu.

Dla lubiących jazdę odpowiedni jest silnik V 6 z dwiema turbinami, ale jeśli turbiny zawiodą po 130 000 km, trzeba będzie wydać duże pieniądze.

Używane wersje z silnikiem Diesla nie są powszechnie stosowane w naszym kraju. Powodem jest to, że silnik jest wybredny w kwestii paliwa, co powoduje konieczność jego remontu.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, nie ma żadnych skarg na manualną skrzynię biegów. 9 lat od zakupu nadal wiernie służy. Automatyczna skrzynia biegów Tiptronic ma swoje własne niuanse. Umiera już przy 140 000 km.

Wiele osób jest ostrożnych pojazdów z napędem na wszystkie koła gwizd. I zupełnie na próżno. Przy starannej konserwacji wszystko będzie dobrze.

Ich jedyną wadą jest częste awarie regulatory poziomu paliwa. Często pokazują one poziom całkowicie akceptowalny, podczas gdy w rzeczywistości zbliża się on do zera.

Cena.

Rynek wtórny charakteryzuje się różnorodnością cen samochodów wyprodukowanych w Niemczech. Oferują zarówno zabite okazy, jak i modele w niemal doskonały stan. Kupując samochód, koniecznie skontaktuj się ze specjalistą. Cena minimalna – 240 000 rubli

Mając wiele zalet, szósty model w każdym wieku wymaga znacznych inwestycji. Decydując się na drogi zakup należy mieć na uwadze, że naprawa Audi A6 nie będzie tania.