Czy w Rosji można zakazać ruchu prawostronnego, czy właściciele samochodów o podobnej konfiguracji mogą nadal oddychać spokojnie? Taka obawa kierowców jest uzasadniona, gdyż w przypadku wprowadzenia zakazu dla pojazdów o takim rozwiązaniu konstrukcyjnym nie będzie można z nich korzystać. Co powinni zrobić właściciele takich samochodów i czy zostanie wprowadzony zakaz ruchu prawostronnego?
W krajach zachodnich i azjatyckich nie ma problemu z samym umiejscowieniem kierownicy. Nie ma „dobrych” i „złych” samochodów. Na przykład Szwecja wydała dla Krajowy rynek samochody z obydwoma pozycjami kierownicy.
Statystyki dot Pojazd sugeruje, że ruch prawostronny w Rosji nie jest tak powszechny. Odsetek samochodów posiadających tę cechę w stosunku do całkowitego potoku ruchu jest bardzo niewielki. W zachodniej części kraju takie samochody są dość rzadkie; większość właścicieli ma kierownicę po prawej stronie ” żelazne konie„koncentruje się na wschodzie.
Samochody z kierownicą po prawej stronie są poszukiwane Japoński producent, ze względu na ich wydajność, niezawodność, zwrotność i, co najważniejsze, niski koszt agregatów łączących, części i podzespołów. Są bezpretensjonalne w utrzymaniu i pielęgnacji. Również powszechność tych pojazdów we wschodniej części kraju doprowadziła do powstania specjalistycznych szkół jazdy, w których instruktorzy uczą ludzi, jak prowadzić samochód z kierownicą po prawej stronie.
Dlaczego taki zakaz jest w ogóle możliwy w naszym rozległym kraju i co uzasadnia niebezpieczeństwo, jakie stwarzają samochody z kierownicą po prawej stronie? NA ten moment Istnieją dwie opinie w tej kwestii:
- Chcą zakazu ruchu pojazdów z prostego powodu: funkcjonariusze policji drogowej martwią się problemem bezpieczeństwa drogowego, ponieważ samochody z kierownicą po prawej stronie nie zapewniają niezbędnej widoczności na drogach ruchu prawostronnego. Dotyczy to szczególnie odcinków jezdni, na których możliwe jest wyprzedzanie.
- Niektórzy zwolennicy samochodów z kierownicą po prawej stronie uważają, że za pomocą mediów rozpowszechniane są pogłoski, że pojazdy z kierownicą po prawej stronie są bardziej niebezpieczne dla ruchu prawostronnego, aby zachęcić obywateli do zakupu pojazdów w kraju przemysł samochodowy.
Czy można wprowadzić zakaz dla samochodów z kierownicą po prawej stronie?
Wiele osób uważa, że opinia, że pojazdy o nietypowym położeniu kierownicy są niebezpieczne, jest bezpodstawna i dlatego nie należy ich zabraniać. Rzeczywiście, w statystykach wypadków drogowych większy odsetek wypadków ma miejsce w zwykłych samochodach.
Temat zakazu stosowania samochodów z kierownicą po prawej stronie w Federacji Rosyjskiej był tematem rozmów w 2008 roku. Urzędnicy dopiero wówczas rozpoczynali dyskusję na ten temat, ale nie odważyli się wprowadzić ograniczenia, po pierwsze, aby nie narobić niełaski wśród obywateli posiadających samochód z kierownicą po prawej stronie, a po drugie, nie było logiczne i prawne uzasadnienie tego.
Obecnie istnieje tylko jeden dokument, który może rzucić światło na to, czy zostanie wprowadzony zakaz ruchu pojazdów z kierownicą po prawej stronie – są to Regulamin Techniczny Unii Celnej. Wnioski wyciągnięte na jego podstawie:
- Zakaz poruszania się takich pojazdów na terytorium Kazachstanu i Republiki Białorusi obowiązuje od chwili przyjęcia dokumentu.
- Zakaz ruchu prawostronnego w Rosji dotyczy wyłącznie pojazdów kategorii M2 i M3.
Powyższe kategorie pojazdów można rozszyfrować w następujący sposób:
- M2 – pojazdy przeznaczone do przewozu pasażerów, posiadające liczbę miejsc siedzących powyżej 8 i masę ciała nie większą niż 5 ton.
- M3 – pojazdy przeznaczone do przewozu osób, posiadające 8 i więcej miejsc siedzących i masie powyżej 5 ton.
W tej chwili na stronie „Rosyjskiej Inicjatywy Publicznej” zorganizowano zbiórkę podpisów pod propozycją zniesienia samochodów z kierownicą po prawej stronie. Przez główna zasada rozpatrzenie odwołań przez władze następuje po zebraniu 100 tys. podpisów.
Odpowiadając na pytanie, czy w Rosji wkrótce zostanie wprowadzony zakaz ruchu prawostronnego, można powiedzieć, że nie będzie to miało wpływu na właścicieli pojazdów osobowych i osób zajmujących się transportem ładunków. Należy jednak pamiętać, że władze mogą zmieniać Przepisy Celne, także na podstawie wniosków obywateli. Może się zdarzyć, że w przyszłości zakaz samochodów z kierownicą po prawej stronie może stać się kolejną innowacją i niemiła niespodzianka dla wąskiego kręgu entuzjastów samochodów, którzy wolą kierownicę po prawej stronie od lewej.
Dzień dobry, drogi czytelniku.
W tym artykule porozmawiamy o dokumencie zatytułowanym „Tymczasowa procedura wwozu na terytorium Federacja Rosyjska użytkował samochody z kierownicą po prawej stronie przez mieszkańców Okręgu Dalekiego Wschodu na własne potrzeby.” Dokument ten został podpisany w dniu 21 listopada 2018 roku i wchodzi w życie po upływie 5 dni, tj. 26 listopada 2018 roku.
Specyfika tymczasowego zamówienia polega na tym, że mieszkańcy Dalekiego Wschodu będą mieli możliwość sprowadzenia samochodu, który nie jest wyposażony w system połączeń alarmowych. Przyjrzyjmy się bliżej temu dokumentowi:
Import samochodów z przyciskiem paniki
Na początek przypominam, że z dniem 1 stycznia 2017 roku weszły w życie zmiany w Regulaminie Technicznym Unii Celnej „”. Ich istotą było to, że wszystkie pojazdy wprowadzone do ruchu musiały być wyposażone w system lub urządzenie umożliwiające wezwanie służb ratunkowych:
13.1. Pojazdy w ruchu kategorii M1 objęte zakresem stosowania Regulaminów ONZ nr 94 i 95 oraz kategorii N1 objęte zakresem stosowania Regulaminu ONZ nr 95 są wyposażone w system wzywania pomocy innych pojazdów; kategorii M1 i N1, produkowane w ruchu, pojazdy kategorii M2, M3, N2, N3 są wyposażone w urządzenie umożliwiające wezwanie służb ratowniczych.
To znaczy dla samochodu, którego nie ma przycisk paniki, uzyskanie PTS jest niemożliwe. Klauzula ta dotyczy zarówno samochodów nowych, jak i używanych, sprowadzanych z zagranicy.
Rozpatrywany dziś dokument pozwala na import samochodów bez przycisku „sos”.
Okres ważności dokumentu
Dokument ważny jest przez 1 rok, tj. od dnia 26 listopada 2018 r. do 25 listopada 2019 r:
1. Niniejsza Procedura obowiązuje przez 1 (jeden) rok od dnia jej przyjęcia.
Jakie samochody można importować?
2. Niniejsza Procedura dotyczy pojazdów używanych, z kierownicą po prawej stronie, sprowadzonych na terytorium Federacji Rosyjskiej na własne potrzeby przez osoby posiadające stały rejestrację na Dalekim Wschodzie okręg federalny lub osób przeprowadzających się na pobyt stały w Dalekowschodnim Okręgu Federalnym (zwanych dalej Wnioskodawcami), przeprowadzających odprawa celna korzystając ze zgłoszenia celnego pasażera oraz uiszczając opłaty celne i inne.
3. Na podstawie niniejszej Procedury Wnioskodawca może sprowadzić 1 (jeden) pojazd kategorii M 1 lub N 1 w ciągu 1 (jednego) roku
Pojazd musi spełniać następujące warunki:
- kierownica po prawej stronie;
- z drugiej ręki;
- Kategoria .
1. Możesz importować tylko samochód z kierownicą po prawej stronie.
Na przykład import niemieckiego samochodu z kierownicą po lewej stronie do Rosji bez wyposażenia do wzywania pomocy nie będzie możliwy.
2. Importować można wyłącznie samochód używany, procedura tymczasowa nie dotyczy samochodów nowych.
3. Procedura dotyczy samochodów osobowych oraz samochody ciężarowe W.
Ile samochodów mogę zaimportować?
Punkt 3 powyżej mówi, że możesz tylko importować jeden samochód. Jeśli chcesz kupić samochody z kierownicą po prawej stronie z rezerwą, możesz zaimportować dodatkowy egzemplarz dla współmałżonka, rodziców itp.
Kto może sprowadzić samochód?
Wyżej omówiono punkt 2, który stanowi, że samochód może sprowadzić jedynie osoba posiadająca zezwolenie na pobyt na terenie Dalekowschodniego Okręgu Federalnego lub przeprowadzająca się do tego okręgu na pobyt stały.
Oznacza to, że musisz posiadać zezwolenie na pobyt w jednym z następujących regionów:
Notatka. Rzeczywiste miejsce zamieszkania w w tym przypadku nie ma znaczenia. Najważniejsze jest rejestracja w Dalekowschodnim Okręgu Federalnym.
Gdzie przejść przez odprawę celną?
Zarządzenie tymczasowe nie zawiera ograniczeń w tej kwestii. Te. Możesz sprowadzić samochód do Rosji gdziekolwiek. Najważniejsze, że właściciel ma rejestrację w Dalekowschodnim Okręgu Federalnym.
Jak przebiega import samochodu?
4. Przy ocenie zgodności pojazdu importowanego na podstawie niniejszej Procedury, do certyfikatu bezpieczeństwa konstrukcji pojazdu wpisuje się informację o braku w pojeździe pokładowych urządzeń wzywania pomocy oraz o przyczynie braku określonego wyposażenia. Podstawą są dane zawarte w niniejszym Zamówieniu (numer i data).
6. W paszporcie pojazdu sprowadzonym na podstawie niniejszej procedury należy umieścić informację o braku w pojeździe pokładowego urządzenia powiadamiania ratunkowego zgodnie z informacją określoną w certyfikacie bezpieczeństwa konstrukcji pojazdu.
Przygotowując dokumenty do importowanego samochodu, należy wziąć pod uwagę 2 cechy:
1. W certyfikacie bezpieczeństwa konstrukcji pojazdu umieszcza się informację o braku pokładowego urządzenia wzywania pomocy.
2. PTS wydawany jest na podstawie świadectwa bezpieczeństwa konstrukcji i zawiera także adnotację o braku przycisku napadowego.
Sugeruję również samodzielne zapoznanie się z pełnym tekstem nowego dokumentu:
Podsumowując, chciałbym zauważyć, że dokument ten umożliwia import samochodu z kierownicą po prawej stronie do Federacji Rosyjskiej przy użyciu uproszczonego schematu. A to mogłoby być korzystne dla mieszkańców Dalekiego Wschodu.
Powodzenia na drogach!
Na stronie internetowej inicjatywy publicznej rozpoczęli zbieranie podpisów za zniesieniem ruchu prawostronnego na terytorium Federacji Rosyjskiej. Anonimowy autor petycji nr 61F32318 proponuje wprowadzenie zakazu zakupu i użytkowania pojazdów wyposażonych w kierownicę po prawej stronie.
„Zakazać ruchu samochodów z kierownicą po prawej stronie na drogach Federacji Rosyjskiej. Zakaz zakupu samochodów z kierownicą po prawej stronie. W przypadku zakupu przez miłośnika motoryzacji ten samochód— zobowiązać się do przejścia na kierownicę po lewej stronie. Wyjątkiem są obywatele, którzy przybyli do Federacji Rosyjskiej z krajów, w których zgodnie z przepisami ruchu drogowego jest to zwyczajowe ruch prawostronny, odwiedza go obecnie przez pewien okres” – czytamy w petycji.
Autor inicjatywy pragnął pozostać anonimowy. Swoją propozycję argumentował faktem, że do większości wypadków dochodzi z udziałem samochodów z kierownicą po prawej stronie, co oznacza, że zakaz ich używania znacząco zmniejszyłby liczbę wypadków na drogach, nie zostało to jednak potwierdzone danymi statystycznymi.
Eksperci twierdzą, że najczęściej do wypadków dochodzi z powodu następujące powody: zły stan jezdni, dzieci przyłapane na jezdni lub w jej pobliżu, wykroczenie drogowe przez samych kierowców.
W 2016 roku na terytorium Chabarowska zarejestrowano ponad 1500 wypadków drogowych. Ale funkcjonariusze policji drogowej w Chabarowsku nie rejestrują, jakie położenie kierownicy samochody mają częściej w wypadkach.
Entuzjaści motoryzacji na wielu forach wyrazili już swoje opinie na temat tej petycji.
„Głupie kłamstwa na temat niebezpieczeństwa związanego z kierownicą po prawej stronie są szczególnie męczące. Władywostok, posiadający największą liczbę samochodów na mieszkańca, nie jest uwzględniany w żadnym rankingu wypadków drogowych. Ale najniebezpieczniejsze regiony Rosji to właśnie te, w których jest duży odsetek TAZ-ów i wozów z Europy”. (użytkownik top77art, strona yaplakal.com).
Próbowali już walczyć z „kierownicą po prawej stronie” w Rosji na poziomie legislacyjnym. Niejednokrotnie mieszkańcy Primorye uczestniczyli w wiecach w obronie „właściwych” samochodów. W 2008 roku, kiedy wprowadzono cła ochronne na zagraniczne samochody, mieszkańcy Władywostoku, którzy wyszli protestować, zostali rozproszeni przez specjalnie zaproszoną moskiewską policję ds. zamieszek.
Eksperci Chabarowska wypowiadają się przeciwko tej inicjatywie i uważają ją za nieopłacalną.
» Ponad 70% samochodów na Dalekim Wschodzie to samochody z kierownicą po prawej stronie. Każda rodzina ma 2-3 samochody - japońskie. Czy możesz sobie wyobrazić, co się tutaj stanie, jeśli taka ustawa zostanie przyjęta? Zgaduję, że wymagana ilość nie dostaną głosów” – powiedział Giennadij Sidorenko, przedstawiciel szkoły nauki jazdy Ogólnorosyjskiego Towarzystwa Kierowców w Chabarowsku.
Dziś w serwisie zebrano 525 głosów „za” zniesieniem ruchu prawostronnego, a 2032 „przeciw”.
Przypomnijmy, że propozycje znajdujące się na stronie internetowej Rosyjskiej Inicjatywy Publicznej są pod kontrolą rządu. Jeżeli w ciągu roku petycję poprze 100 000 osób, zostanie ona skierowana do rozpatrzenia przez ekspercką grupę roboczą na szczeblu federalnym, regionalnym lub gminnym. Termin podjęcia decyzji w sprawie inicjatywy wynosi nie więcej niż 2 miesiące od dnia skierowania.
Maria Polakowa
Dzień dobry, drogi czytelniku.
W tym artykule omówimy zakaz ruchu lewostronnego w Rosji w 2019 r.
Poniżej rozważymy przepisy techniczne Unii Celnej dotyczące bezpieczeństwa pojazdów kołowych. To właśnie ten dokument nakłada ograniczenia na dopuszczenie do ruchu pojazdów z kierownicą po prawej stronie.
Jeśli chcesz, możesz zapoznać się z pełnym tekstem dokumentu, pamiętaj jednak, że jego objętość wynosi kilkaset stron:
Dystrybucja samochodów z kierownicą po prawej stronie w Rosji
Ewentualny zakaz ruchu prawostronnego interesuje przede wszystkim czytelników mieszkających na Dalekim Wschodzie. To właśnie tam użytkowana jest największa liczba samochodów z kierownicą po prawej stronie, sprowadzanych z Japonii. A ich właściciele chcą najświeższych informacji na ten temat.
Problem nie dotyka znacząco mieszkańców europejskiej części Rosji, ponieważ... Liczba samochodów z kierownicą po prawej stronie jest tu stosunkowo niewielka. Jednak na Dalekim Wschodzie sytuacja jest zupełnie inna. Używane japońskie samochody z kierownicą po prawej stronie zajmują tam ponad połowę rynku, a wielu czytelników posiada 2-3 japońskie samochody i jest z nich bardzo zadowolonych.
Notatka. Kierownica po prawej stronie jest tak powszechna we wschodniej Rosji, że istnieją nawet szkoły nauki jazdy i prywatni instruktorzy jazdy specjalizujący się w japońskich samochodach.
Ogólnie rzecz biorąc, nie jest zaskakujące, że problem samochodów z kierownicą po prawej stronie na Dalekim Wschodzie jest bardzo dotkliwy.
Funkcje zakazujące jazdy po prawej stronie
Przyjrzyjmy się więc Regulaminowi Technicznemu Unii Celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”. Do pojazdów z kierownicą po prawej stronie stosuje się pkt 19 rozdziału IV:
19. Zabrania się wprowadzania do ruchu pojazdów z kierownicą po prawej stronie kategorii M2 i M3.
W Republice Białorusi i Republice Kazachstanu zabrania się dopuszczania do ruchu pojazdów z kierownicą po prawej stronie, które należą do innych kategorii.
Zacznijmy od drugiego akapitu, ponieważ jest on łatwiejszy do zrozumienia. Zakazuje dopuszczenia do ruchu pojazdów z kierownicą po prawej stronie na terytorium Białorusi i Kazachstanu.
Jeśli chodzi o terytorium Rosji, jest to omówione w pierwszym akapicie, to znaczy zakaz ruchu prawostronnego dotyczy tylko samochodów kategorii M 2 i M 3.
Samochody
W aktualnie obowiązujących przepisach technicznych wszystkie samochody osobowe kategorii B należą do kategorii M 1. Zatem, Zakaz ruchu prawostronnego nie dotyczy prywatnych samochodów osobowych w 2019 roku. Podobnie jak w przypadku wszystkich innych samochodów osobowych.
Autobusy
Rozważmy kategorie pojazdów, w których od 1 stycznia 2015 r. Zabrania się używania kierownicy po prawej stronie. Są to samochody kategorii M 2 i M 3, tj. autobusy pasażerskie o pojemności ponad 8 osób. Według zwykłej klasyfikacji takie pojazdy należą do.
Należy pamiętać, że mówimy o wszystkich samochodach mających więcej niż 8 siedzenia pasażera. Istnieją na przykład crossovery, które mają 4 rzędy siedzeń i należą do kategorii D. Zakaz dotyczy również takich samochodów z kierownicą po prawej stronie.
Podsumujmy to wyniki tego artykułu:
- Powyżej omówiono przepisy techniczne unii celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”, które weszły w życie 1 stycznia 2015 r. Niniejszy dokument jest ważny i nakłada ograniczenia na użytkowanie pojazdów z kierownicą po prawej stronie.
- Od 2015 roku jazda po prawej stronie jest zabroniona tylko w samochodach mających 8 lub więcej miejsc pasażerskich. Samochody osobowe kategorii B nie są objęte zakazem ruchu prawostronnego w 2019 roku.
Jeśli w przyszłości przepisy techniczne ulegną zmianom, odpowiedni artykuł lub seria artykułów z pewnością pojawi się na stronie. Polecam subskrybować aktualności serwisu, aby nie przegapić informacji związanych z użytkowaniem samochody osobowe telefony komórkowe kierownica po prawej stronie:
Na koniec proponuję obejrzeć zabawny film o pierwszej partii samochodów z kierownicą po lewej stronie przybywającej do Primorye:
Od 20 lat jeżdżę samochodem z kierownicą po prawej stronie nie z konieczności, ale ze świadomego wyboru, bo... Mam wybór.
20 lat wcześniej nie wiedziałem nawet, że jeździ się po prawej stronie. Od wczesnego dzieciństwa interesowałem się kartingiem, buggy i Wołgą mojego ojca. Z natury jestem praworęczny. Dla mnie kierownica po prawej stronie jest tak naturalna jak ołówek w prawej ręce. Szalona głupota legislatorów, którzy zakazali ruchu prawostronnego! Reflektory - tak, ale można je łatwo naprawić za pomocą czarnych naklejek.
Z dwóch identycznych samochodów do naszego drogi prawostronne W każdym razie wybiorę kierownicę po prawej stronie. Dzięki temu żyję trzy razy! Powodzenia dla Ciebie także!
Cała rodzina jeździ po prawej stronie. Dla mojego ojca samochód z kierownicą po prawej stronie jest żywicielem rodziny nr 1, więc jeśli samochody z kierownicą po prawej stronie zostaną zakazane, będzie to upadek. Ja sam zamierzam kupić auto z kierownicą PRAWĄ STRONĄ, w moim mieście w którym mieszkam będzie wyglądało co najmniej jak odskocznia od szarej masy na tle lewostronnych puszek, Solaris, Rio, Rough 4, Accords i Lanos
Japońskie samochody, które sprowadzono w latach 90-2000, były bardzo dobre. Tu nie może być dwóch zdań. Nawet biorąc pod uwagę fakt, że wiele z tych samochodów było „designerskich”, czyli uszkodzonych i wyprodukowanych. Jakość „japońskiego” produkowanego na rynek krajowy jest po prostu doskonała.
ALE... w tej chwili (jest już rok 2016) ta flota importowanych wcześniej samochodów z kierownicą po prawej stronie stopniowo staje się przestarzała. I nawet Japońska jakość nie wytrzymuje ani czasu, ani naszych dróg. Sam mieszkam w Nowosybirsku i widzę, jak z roku na rok maleje odsetek samochodów z kierownicą po prawej stronie na drogach. Wiele samochodów (tych, które uległy uszkodzeniu) stopniowo gnije. Tak, a samochody się psują, niektóre mają już ponad 20 lat lub wkrótce będą, mimo ugruntowanej opinii miłośników motoryzacji, że „Japończycy” coraz częściej się nie psują.
Sam mam wielu przyjaciół i znajomych, którzy jeżdżą samochodami z kierownicą po prawej stronie. Ale stopniowo, kto się ich pozbędzie. A ten, kto go wycina, zmienia klucz za kluczem, próbując ukryć wady swoich samochodów i wymienić na to, co wydaje im się akceptowalne.
Uważam, że nie ma potrzeby zakazywać samochodów z kierownicą po prawej stronie. Za kilka lat same staną się przestarzałe. Już teraz ich odsetek na drogach w porównaniu do tego, co było kilka lat temu, znacznie spadł.
Jeśli chodzi o mnie, przerzuciłem się na Dustera 1,5 roku temu. Mój tata również wymienił swoje małe auto w salonie Avtomir na nowe Suzuki z kierownicą po lewej stronie. I dziękuję Bogu, że to wszystko wydarzyło się przed kryzysem. Teraz dolar również zaczął stopniowo tracić na wartości w stosunku do rubla. Stopniowo ludzie będą wymieniać stare samochody na nowe. I oczywiście przez kilka lat będą ludzie jeździć starymi samochodami z kierownicą po prawej stronie. A niektóre zachowają rzadkości przez dziesięciolecia. Nie ma potrzeby przeszkadzać ludziom. Życie potoczy się własnym torem.
W Rosji zostanie całkowicie i nieodwołalnie zakazany. W rezultacie wzrosła podaż pojazdów na rynkach motoryzacyjnych Japoński przemysł samochodowy- właściciele samochodów z kierownicą po prawej stronie zaczęli jeden po drugim pozbywać się z garaży samochodów nietypowych dla rosyjskich autostrad. Kierowcy z sąsiednich krajów – Kazachstanu, Białorusi – poszli za ich przykładem i bali się zignorować przepisy techniczne. Plotki głosiły, że samochodów z kierownicą po prawej stronie nie będzie można usunąć ani zarejestrować.
Na ile te pogłoski są prawdziwe i co mówią nam nowe zasady Unii Celnej?
Zastanówmy się więc, czy kierownica po prawej stronie jest naprawdę całkowicie zabroniona, czy też są w tej kwestii jeszcze pewne niuanse? Przepisy techniczne pomogą nam rozwiązać tak ekscytujący i znaczący problem, który stanowi, że:
- zakaz ruchu prawostronnego w pojazdach dotyczy takich krajów jak Białoruś i Kazachstan;
- na terenie Federacji Rosyjskiej zabrania się używania pojazdów, w których znajduje się kierownica prawa strona, tylko w kategoriach M2 i M3.
W zasadzie przy pierwszym stanowisku regulaminu wszystko jest mniej więcej jasne i przystępne. Jeśli jesteś właścicielem samochodu z kierownicą po prawej stronie i planujesz jeździć nim po rozległych obszarach Białorusi lub Kazachstanu, musisz być przygotowany na wystąpienie problemów, które mogą przysporzyć Ci szereg kłopotów. W zasadzie wewnętrzne ustawodawstwo Kazachstanu od dawna zabrania samochodów z kierownicą po prawej stronie, dlatego jest dość oczywiste, że prowadzenie takiego pojazdu oznacza łamanie prawa.
O zakazie stosowania niestandardowych kierownic w Rosji
Jeśli chodzi o zakaz ruchu lewostronnego w Rosji, należy wprowadzić pewne zmiany w tym stwierdzeniu, aby było jak najbardziej wiarygodne. Tak się składa, że zgodnie z zapisami regulaminu technicznego tabu dotyczy pojazdów z kierownicą po prawej stronie, które należą do kategorii M2. Innymi słowy, na terytorium Federacji Rosyjskiej nie można poruszać się pojazdami posiadającymi więcej niż osiem miejsc siedzących, nie licząc miejsca kierowcy, i których masa nie przekracza 5 ton.
Zakaz ruchu prawostronnego dotyczy także pojazdów kategorii M3, jeżeli pojazd waży więcej niż 5 ton. Z informacji tych wynika, że do kategorii „wyjęty spod prawa” zaliczane są wyłącznie autobusy przeznaczone do transport pasażerski, że w poprzedniej gradacji kategorie należały do grupy pojazdów D. W zasadzie taki zakaz wydaje się całkiem uzasadniony, a nawet logiczny, jeśli spojrzeć na to z punktu widzenia, gdyż oczywistym jest, że pasażer powinien wysiąść z autobusu bezpośrednio Na jezdnia niebezpieczne i niosące za sobą poważne konsekwencje.
Problem leży w regionach
Kierowców z miast położonych w europejskiej części Federacji Rosyjskiej, takich jak np. Moskwa czy Sankt Petersburg, praktycznie nie interesuje kwestia, czy zostanie wprowadzony zakaz ruchu prawostronnego, czy też prawo pozostawi to w spokoju. Wynika to z faktu, że w tej połowie stanu liczba pojazdów z niestandardowym układem kierownic jest bardzo mała.
Z kolei właściciele samochodów z Syberii, Dalekiego Wschodu i Kamczatki są bardzo zaniepokojeni groźbą wprowadzenia zakazu, gdyż znacząco wpłynie to na stan ich portfeli. Mieszkańcy Dalekiego Wschodu cieszą się dużym zainteresowaniem używanymi samochodami wyprodukowanymi w Japonii. Popularność tych pojazdów tłumaczy się ich wydajnością, doskonałą zwrotnością i łatwością doboru uszkodzonych lub zużytych części zamiennych, które między innymi mają także pełną cenę.
Abyście mogli w pełni wyobrazić sobie, jak drogi wschodniego regionu Rosji zapełnione są samochodami z kierownicą po prawej stronie, warto wspomnieć, że w tej części kraju działają specjalne szkoły jazdy, w których profesjonalni instruktorzy uczą przyszłych kierowców jazdy jeździć samochodami, które mają niestandardowy ster lokalizacji Wiele rodzin w tym regionie ma kilka używanych Japońskie samochody, ponieważ pojazdy te zajmują większość rynku samochodowego.
Gdzie szukać prawdy?
Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, możemy dojść do całkowicie logicznego wniosku, że dla mieszkańców Dalekiego Wschodu w Rosji użytkowanie pojazdów z niestandardowym układem kierownicy nie stanie się żadnym problemem i będą mogli kontynuować przemierzać połacie swojej ojczyzny w sposób ekonomiczny i przytulne samochody. Nawet właściciele minivanów, w których liczba miejsc pasażerskich nie przekracza 8, mogą odetchnąć z ulgą.
Sprzedawać czy nie sprzedawać – oto jest pytanie
W zasadzie problem lewostronnej kierownicy mniej więcej się wyjaśnił, weszły w życie przepisy techniczne i właściciele aut z niekonwencjonalnie umieszczoną kierownicą mogą spać spokojnie. Jednak decyzja podjęta przepisy techniczne Unia Celna zawiera odrębne części dotyczące strony rosyjskiej. Stąd propozycja zorganizowania spotkań w celu omówienia i wprowadzenia zmian aktualne przepisy oraz raz w roku aktualizować określone w niej standardy.
Oznacza to najprościej, że strona rosyjska zachowuje prawo do własnych zmian w treści przepisów przez najbliższe trzy lata.
Niestety nikt nie jest w stanie przewidzieć, jakie będą to zmiany i czy będą stanowić zagrożenie dla właścicieli pojazdów z kierownicą po prawej stronie. Całkiem możliwe, że przed 2018 rokiem zostanie przyjęty zakaz importu takich samochodów osobowych. Jeśli chodzi o decyzję dotyczącą sprzedaży istniejącego pojazdu z niekonwencjonalnym układem kierownicy, każdy kierowca będzie musiał działać na własne ryzyko i ryzyko, kierując się wyłącznie intuicją.
