Opis modelu Toyoty Rav 4. Toyota RAV4 IV - opis modelu. Poziomy wyposażenia Toyoty RAV4

:2200 mmDługość:3730 mmSzerokość:1695 mmWysokość:1655 mmPrześwit:205 mmObjętość zbiornika:58 l1. generacja w Wikimedia Commons

Toyota RAV4 Toyota RAV4

Druga generacja (CA20W)

RAV4 drugiej generacji był produkowany od 2000 do 2005 roku. Zachowały się zarówno trzydrzwiowe, jak i pięciodrzwiowe wersje samochodu. Analogicznie do RAV4 pierwszej generacji, samochody produkowane były z napędem na przednie koła (głównie na rynek amerykański i japoński) oraz stałym napędem na wszystkie koła. Samochód był wyposażony w silniki benzynowe 1,8 l 1ZZ-FE (123 KM) (pojazdy z napędem na przednie koła), 2,0 l 1AZ-FE, 1AZ-FSE (150 KM), 2,4 l 2AZ-FE, 2AZ -FSE (161 KM ), a także 2-litrowy silnik wysokoprężny D4-D (116 KM).

Modele z lat 2001-2003 produkowane na rynek amerykański znane są z dużej ilości reklamacji automatycznych skrzyń biegów, których główną przyczyną problemów jest awaria blok elektroniczny kierownictwo . Usterka polega na silnych wstrząsach podczas zmiany biegów. Problem rozwiązuje się przez terminowe lutowanie lub wymianę mikroukładu na jego późniejsze „trening”. Przedwczesna diagnoza i naprawa jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów może doprowadzić do samozniszczenia skrzyni biegów z powodu silnych uderzeń spowodowanych awarią jednostki. Z tego powodu Problemy Toyoty ogłosił kampanię wycofania i przedłużone gwarancje na samochody wyprodukowane w latach 2001-2003. do 10 lat.

Trzecia generacja (CA30W)

W Japonii RAV4 trzeciej generacji trafił do sprzedaży w listopadzie 2005 roku. W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie w grudniu 2005 roku. RAV4 trzeciej generacji stracił wersję trzydrzwiową. Nastąpiły zmiany w schemacie napędu na wszystkie koła - przestał być stałym napędem na wszystkie koła. Na rynek USA dostępna jest rozszerzona wersja nadwozia, jest też modyfikacja z 6- silnik cylindrowy objętość robocza 3,5 litra. W 2010 roku miała miejsce prezentacja zaktualizowanego RAV4.

Aktualizacja 2010

W 2010 roku RAV4 wszedł ze zmodyfikowaną przednią i tylną optyką, a osłona chłodnicy została zintegrowana z przednim zderzakiem. Na kierownicy crossovera pojawiły się dodatkowe klawisze sterujące, w pakiecie podstawowym uwzględniono liniowe wejście audio systemem multimedialnym. Gama jednostek napędowych i skrzyń biegów nie uległa zmianie.

Od 2010 roku dodano wersję z długim (2660 mm) rozstawem osi - Toyota RAV4 III LWB. Długość samochodu wynosi 4625 mm. Ze względu na zwiększenie odległości między osiami objętość bagażnika wzrosła, a przestrzeń między przednim i tylnym rzędem siedzeń w zaktualizowanej wersji RAV4 wynosi 865 mm (w wersji podstawowej - 800 mm).

Rok modelowy 2011 w Rosji

W Rosji Toyota RAV4 z roku modelowego 2011, zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Genewie wiosną 2010 roku, zaczęła być oficjalnie sprzedawana 1 czerwca 2010 roku. W rzeczywistości nowy RAV4 to zmodernizowany crossover z roku modelowego 2005. Zmiany dotyczyły wyglądu, poziomów wyposażenia, jednego z dwóch silników dostępnych w Rosji oraz gamy skrzyń biegów.

2,0-litrowy silnik 3ZR-FAE, dostępny w RAV4 z krótkim rozstawem osi i wyposażony w system Dual-VVT-i oraz Valvematic, jest teraz mocniejszy o 6 KM. (moc maksymalna to 158 KM przy 4400 obr./min). W tej wersji crossovera zestaw skrzyń biegów został całkowicie zmieniony - 6-biegowa manualna skrzynia biegów i wariator Multidrive S z tryb ręczny zmiana w 7 zaprogramowanych biegach. Toyota RAV4 LWB 2011 jest dostępna z silnikiem 2,4 l (180 KM) współpracującym z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Zewnętrznie RAV4 również się zmienił od roku modelowego 2010: samochód otrzymał inną maskę, osłonę chłodnicy i przedni zderzak, a także zmieniono wygląd. felgi. Przód crossovera przypomina teraz nieco popularną Camry. Zmiana stylizacji nadwozia nie miała wpływu na wersję z długim rozstawem osi (w Japonii RAV4 LWB z nowym wyglądem jest dostępny jako Toyota Vanguard).

W październiku 2011 liczba Konie mechaniczne w silniku 3ZR-FAE o mocy 158 KM 148 KM zaoszczędzić na podatek transportowy na terytorium Federacji Rosyjskiej.

Główna charakterystyka:

Wskaźniki dynamiczne:

Bezpieczeństwo

Samochód przeszedł test Euro NCAP w 2006 roku:

Euro NCAP

Oceny Pasażer 32
Dziecko 39
Pieszy 21
Testowany model:
Toyota RAV4 D-4D, LHD (2006)

czwarta generacja


RAV4 czwartej generacji miał swoją premierę na targach motoryzacyjnych w Los Angeles pod koniec listopada 2012 roku. Według wstępnych informacji, crossover zauważalnie powiększy się w porównaniu do swojego poprzednika. Sprzedaż nowych pozycji powinna ruszyć na początku 2013 roku. Podstawowy silnik to nadal 2-litrowy silnik benzynowy, który wytwarza 150 KM. z., który jest agregowany z sześciobiegową „mechaniką” lub wariatorem. Ale zamiast silnika o pojemności 2,4 litra (170 KM) będzie teraz oferowany jednostka mocy o pojemności 2,5 litra, który wytwarza 180 KM, który jest połączony tylko z „automatycznym” (to samo jest zainstalowane w sedanie Camry). Oferowane są również dwa turbodiesle: 2,0 l o mocy 124 KM. i 2,2 litra o mocy 150 KM. .
Nowość na zewnątrz modelu - usunięta z piątych drzwi koło zapasowe, który migrował do pnia (i przestał być pełnowymiarowy). Według informacji przekazywanych przez dealerów Toyoty, samochody montowane w fabryce w Japonii są sprzedawane w krajach WNP. Jednak Toyota ma Zakłady produkcyjne w Chinach, gdzie organizowana jest nawet produkcja silników do tego modelu. Będąc w samych Chinach ten samochód nie jest szczególnie popularna. Roczna sprzedaż w Chinach to około 10 tysięcy sztuk. (sprzedaż chińskich klonów - Chery Tiggo- około 70 tys. rocznie). Zdolność produkcyjna FAW-Toyota, w której montowany jest RAV4, wynosi do 135 000 sztuk rocznie.

Bezpieczeństwo

Samochód przeszedł test Euro NCAP w 2013 roku:

Euro NCAP

ogólna ocena
dorosły
pasażer		 dziecko pieszy aktywny
bezpieczeństwo
Testowany model:
Toyota RAV4, 2.2 diesel, klasa średnia, LHD (2013)

Statystyki sprzedaży Toyoty RAV4 na innych rynkach

Rok USA Kanada
1996 56,709
1997 67,489
1998 64,990
1999 57,138
2000 53,777
2001 86,368
2002 86,601
2003 73,204
2004 70,314
2005 70,518
2006 152,047
2007 172,752
2008 137,020 20,522
2009 149,088 25,784
2010 170,877 22,810
2011 132,237 21,550
2012 171,877 25,942

Zobacz też

  • Toyota RAV4 EV - elektryczna wersja Toyoty RAV4

Napisz recenzję artykułu „Toyota RAV4”

Notatki

Spinki do mankietów

Fragment charakteryzujący Toyotę RAV4

„A jednak, ponieważ książę jest chory, radzę im udać się do Moskwy. Jestem teraz sam. Raport... - Ale wojewoda nie dokończył: zakurzony i spocony oficer wbiegł do drzwi i zaczął coś mówić po francusku. Przerażenie pojawiło się na twarzy gubernatora.
- Idź - powiedział, kiwając głową na Ałpatycza i zaczął o coś oficera pytać. Chciwe, przestraszone, bezradne spojrzenia zwróciły się w stronę Ałpatycza, gdy wychodził z gabinetu wojewody. Mimowolnie wsłuchując się teraz w bliskie i coraz to nasilające się strzały, Alpatycz pospieszył do gospody. Artykuł wydany przez gubernatora Ałpatycza brzmiał następująco:
„Zapewniam państwa, że ​​miastu Smoleńsk nie grozi jeszcze najmniejsze niebezpieczeństwo i niewiarygodne jest, że mogłoby mu ono grozić. Ja jestem po jednej stronie, a książę Bagration po drugiej, zjednoczymy się pod Smoleńskiem, co nastąpi 22-go, i obie armie połączonymi siłami będą bronić swoich rodaków w prowincji wam powierzonej, aż do ich wysiłki usuwają z nich wrogów ojczyzny lub dopóki nie zostaną wytępieni w swoich dzielnych szeregach do ostatniego wojownika. Widać z tego, że masz pełne prawo uspokoić mieszkańców Smoleńska, bo kto broni dwoma tak dzielnymi oddziałami, może być pewny zwycięstwa. (Order Barclay de Tolly dla cywilnego gubernatora Smoleńska, barona Asha, 1812.)
Ludzie poruszali się niespokojnie ulicami.
Wozy załadowane na konie sprzętami domowymi, krzesłami, szafkami opuszczały bramy domów i przejeżdżały ulicami. W sąsiednim domu Ferapontowa stały wozy i żegnając się, kobiety wyły i skazywały. Kundel, szczekając, kręcił się przed zastawionymi końmi.
Ałpatycz, krokiem szybszym niż zwykle, wszedł na podwórko i poszedł prosto pod szopę do swoich koni i wozu. Woźnica spał; obudził go, kazał położyć łóżko i poszedł do przedpokoju. W pokoju pana słychać było płacz dziecka, rozdzierający szloch kobiety i gniewny, ochrypły krzyk Ferapontowa. Kucharz jak spłoszony kurczak trzepotał w korytarzu, gdy tylko wszedł Alpatycz.
- Zabił go na śmierć - pobił kochankę! .. Więc bił, tak ciągnął! ..
- Po co? — zapytał Ałpatycz.
- Poprosiłem, żebym poszedł. To sprawa kobiet! Zabierz mnie, mówi, nie niszcz mnie małymi dziećmi; ludzie, mówią, wszyscy wyszli, czym, mówią, jesteśmy? Jak zacząć bić. Tak pokonany, tak przeciągnięty!
Ałpatycz niejako z aprobatą skinął głową na te słowa i nie chcąc wiedzieć nic więcej, poszedł do przeciwległych drzwi - pokoju pana, w którym pozostały jego zakupy.
„Jesteś łajdakiem, niszczycielem” – krzyknęła w tym momencie szczupła, blada kobieta z dzieckiem na ręku i zdartą z głowy chusteczką, wyskakując z drzwi i zbiegając po schodach na dziedziniec. Ferapontow wyszedł za nią i widząc Ałpatycza, poprawił kamizelkę i włosy, ziewnął i wszedł za Ałpatyczem do pokoju.
- Czy chcesz iść? - on zapytał.
Nie odpowiadając na pytanie i nie oglądając się na właściciela, przeglądając swoje zakupy, Alpatych zapytał, jak długo właściciel czekał.
- Policzmy! A czy wojewoda go miał? — zapytał Ferapontow. - Jaka była decyzja?
Ałpatycz odpowiedział, że wojewoda nie powiedział mu nic zdecydowanego.
- Czy możemy wyjechać w naszych sprawach? — powiedział Ferapontow. - Daj mi siedem rubli na wózek do Dorogobuża. I mówię: nie ma na nich krzyża! - powiedział.
- Selivanov, cieszył się w czwartek, sprzedawał wojsku mąkę po dziewięć rubli za worek. Więc, zamierzasz napić się herbaty? on dodał. Podczas układania koni Alpatycz i Ferapontow pili herbatę i rozmawiali o cenie chleba, o żniwach i sprzyjającej do żniw pogodzie.
„Jednak zaczęło się uspokajać”, powiedział Ferapontow, wypiwszy trzy filiżanki herbaty i wstając, „nasz musiał to wziąć”. Powiedzieli, że mi nie pozwolą. A więc siła ... I mikstura, powiedzieli, Matwiej Iwanowicz Płatow zawiózł ich do rzeki Marina, utopił osiemnaście tysięcy, czy coś takiego, w jeden dzień.
Ałpatycz zebrał swoje zakupy, przekazał je woźnicy, który wszedł i spłacił się z właścicielem. Przy bramie rozległ się stukot kół, kopyt i dzwonków wyjeżdżającego wozu.
Było już dobrze po południu; połowa ulicy była w cieniu, druga była jasno oświetlona przez słońce. Ałpatycz wyjrzał przez okno i podszedł do drzwi. Nagle dał się słyszeć dziwny odgłos odległego gwizdu i uderzenia, a potem rozległ się zlewający się huk wystrzałów armatnich, od których zatrzęsły się szyby.
Ałpatycz wyszedł na ulicę; dwie osoby biegły ulicą do mostu. Z różnych stron słychać było gwizdy, kule armatnie i wybuchy spadających na miasto granatów. Ale te dźwięki były prawie niesłyszalne i nie zwracały uwagi mieszkańców w porównaniu z odgłosami strzelaniny słyszanymi poza miastem. Było to bombardowanie, które o piątej godzinie Napoleon rozkazał otworzyć miasto ze stu trzydziestu dział. Początkowo ludzie nie rozumieli znaczenia tego bombardowania.
Odgłosy spadających granatów i kul armatnich wzbudziły początkowo jedynie ciekawość. Żona Ferapontowa, która przedtem nie przestawała wyć pod stodołą, ucichła i z dzieckiem na ręku wyszła do bramy, w milczeniu patrząc na ludzi i nasłuchując odgłosów.
Kucharz i sklepikarz wyszli do bramy. Wszyscy z pogodną ciekawością próbowali zobaczyć przelatujące nad ich głowami muszle. Zza rogu wyszło kilka osób, rozmawiając z ożywieniem.
- To jest siła! jeden powiedział. - A dach i sufit były tak roztrzaskane.
„Wysadziło ziemię jak świnia” – powiedział inny. - To takie ważne, to takie rozweselone! powiedział śmiejąc się. - Dziękuję, odskoczyłem, inaczej by cię wysmarowała.
Ludzie zwrócili się do tych ludzi. Zatrzymali się i opowiedzieli, jak w pobliżu ich rdzenie dostały się do domu. Tymczasem inne pociski, czasem z szybkim, ponurym gwizdem - kule armatnie, to z przyjemnym świstem - granaty, nie przestawały latać nad głowami ludzi; ale ani jeden pocisk nie spadł blisko, wszystko przetrwało. Alpatycz wsiadł do wagonu. Właściciel był przy bramie.
- Czego nie widziałem! — krzyknął do kucharki, która z podwiniętymi rękawami, w czerwonej spódnicy, kołysząc się na gołych łokciach, poszła do kąta, aby posłuchać, co się mówi.
„Co za cud” – powiedziała, ale słysząc głos właścicielki, wróciła, podciągając podciągniętą spódnicę.
Znowu, ale tym razem bardzo blisko, coś zagwizdało jak ptak przelatujący z góry na dół, na środku ulicy błysnął ogień, coś strzeliło i zakryło ulicę dymem.
– Złoczyńco, dlaczego to robisz? - krzyknął gospodarz, podbiegając do kucharza.
W tej samej chwili kobiety zawodziły żałośnie z różnych stron, dziecko zaczęło płakać ze strachu, a ludzie w milczeniu tłoczyli się wokół kucharza o bladych twarzach. Z tego tłumu najgłośniej słychać było jęki i zdania kucharza:
- Och, och, moi drodzy! Moje gołąbki są białe! Nie pozwól umrzeć! Moje gołębie są białe! ..
Pięć minut później na ulicy nie było już nikogo. Kucharkę z udem roztrzaskanym odłamkiem granatu wniesiono do kuchni. Ałpatycz, jego stangret, żona Ferapontowa z dziećmi, woźny siedzieli w piwnicy i nasłuchiwali. Huk armat, świst pocisków i żałosny jęk kucharza, który przeważał nad wszystkimi dźwiękami, nie ustawał ani na chwilę. Gospodyni kołysała się teraz i przekonywała dziecko, po czym żałosnym szeptem pytała wszystkich wchodzących do piwnicy, gdzie przebywał jej pan, który pozostał na ulicy. Sklepikarz, który wszedł do piwnicy, powiedział jej, że właściciel poszedł z ludźmi do katedry, gdzie podnoszono cudowną smoleńską ikonę.
O zmierzchu kanonada zaczęła cichnąć. Ałpatycz wyszedł z piwnicy i zatrzymał się przed drzwiami. Przed bezchmurnym wieczorem niebo było całe pokryte dymem. A przez ten dym młody, wysoko stojący sierp księżyca dziwnie świecił. Po tym, jak ucichł nad miastem dawny straszliwy huk armat, ciszę zdawał się przerywać jedynie szelest kroków, jęki, odległe krzyki i trzask ognisk, które rozchodziły się po całym mieście. Jęki kucharza ucichły. Z obu stron unosiły się i rozpraszały czarne chmury dymu z pożarów. Na ulicy, nie rzędami, ale jak mrówki ze zrujnowanej kępy, w różnych mundurach iw różnych kierunkach przechodzili i biegali żołnierze. W oczach Ałpatycza kilku z nich wpadło na podwórko Ferapontowa. Ałpatycz poszedł do bramy. Jakiś pułk, stłoczony i spieszący się, zablokował ulicę, cofając się.
„Miasto się poddaje, wyjdźcie, wyjdźcie” – powiedział do niego oficer, który zauważył jego postać i natychmiast zwrócił się do żołnierzy z okrzykiem:
- Pozwolę ci biegać po podwórkach! krzyknął.
Ałpatycz wrócił do chaty i zawołał woźnicę, kazał mu wyjść. Za Ałpatyczem i woźnicą wyszli wszyscy domownicy Ferapontowa. Widząc dym, a nawet światła ognisk, które były teraz widoczne w początkowym zmierzchu, kobiety, które do tej pory milczały, nagle zaczęły zawodzić, patrząc na ogniska. Jakby powtarzając je, ten sam płacz słychać było na drugim końcu ulicy. Ałpatycz z woźnicą drżącymi rękami prostował pod baldachimem splątane wodze i liny końskie.
Kiedy Ałpatycz wychodził z bramy, ujrzał w otwartym sklepie Ferapontowa dziesięciu żołnierzy, którzy donośnym głosem wysypywali worki i plecaki mąką pszenną i słonecznikami. W tym samym czasie, wracając z ulicy do sklepu, wszedł Ferapontow. Widząc żołnierzy, chciał coś krzyknąć, ale nagle się zatrzymał i chwytając się za włosy, wybuchnął szlochającym śmiechem.
- Zdobądź wszystko, chłopaki! Nie dajcie się diabłom! - krzyknął, sam chwytając worki i wyrzucając je na ulicę. Niektórzy żołnierze, przestraszeni, wybiegli, niektórzy nadal lali. Widząc Ałpatycza, Ferapontow zwrócił się do niego.
- Zdecydowany! Rosja! krzyknął. - Alpatycz! zdecydowany! Sam to spalę. Zdecydowałem się ... - Ferapontov wbiegł na podwórko.
Ulicą ciągle szli żołnierze, zasypując ją tak, że Alpatycz nie mógł przejść i musiał czekać. Gospodyni Ferapontova również siedziała na wozie z dziećmi, czekając na możliwość wyjazdu.
Była już całkiem noc. Na niebie świeciły gwiazdy, a od czasu do czasu świecił młody księżyc spowity dymem. Na zejściu nad Dniepr wozy Ałpatycza i gospodyni, poruszające się powoli w szeregach żołnierzy i innych załóg, musiały się zatrzymać. Niedaleko skrzyżowania, na którym zatrzymały się wozy, w zaułku płonął dom i sklepy. Ogień już się wypalił. Płomień albo zgasł, albo zniknął w czarnym dymie, to nagle rozbłysnął jasno, dziwnie wyraźnie oświetlając twarze stłoczonych ludzi stojących na skrzyżowaniu. Przed ogniskiem przemykały czarne sylwetki ludzi, a zza nieustannego trzasku ognia dochodziły głosy i krzyki. Ałpatycz, który zszedł z wozu, widząc, że jego wozu prędko nie przepuszczą, skręcił w zaułek, by popatrzeć na ognisko. Żołnierze bezustannie biegali tam iz powrotem obok ogniska, a Alpatycz widział, jak dwóch żołnierzy, a z nimi mężczyzna w fryzowym palcie, ciągnęło płonące polana z ogniska przez ulicę na sąsiednie podwórze; inni nieśli naręcza siana.
Alpatycz zbliżył się do dużego tłumu ludzi stojących przed wysoką stodołą płonącą pełnym ogniem. Płonęły wszystkie ściany, zawaliła się tylna ściana, zawalił się oszalowany dach, paliły się belki stropowe. Oczywiście tłum czekał na moment, kiedy dach się zawali. Alpatycz spodziewał się tego samego.
- Alpatycz! Nagle znajomy głos zawołał do starca.
„Ojcze, wasza ekscelencjo”, odpowiedział Alpatych, natychmiast rozpoznając głos swojego młodego księcia.
Książę Andriej w płaszczu przeciwdeszczowym, jadąc na czarnym koniu, stał za tłumem i patrzył na Ałpatycza.
– Jak się masz? - on zapytał.
- Wasza... Wasza Ekscelencjo - powiedział Alpatycz i szlochał... - Wasz, wasz... czy już zniknęliśmy? Ojciec…
– Jak się masz? — powtórzył książę Andrzej.
Płomień rozbłysnął w tej chwili jasno i oświetlił bladą i wyczerpaną twarz młodego pana Ałpatycza. Ałpatycz opowiedział, jak został wysłany i jak mógł wyjechać siłą.
„Cóż, Wasza Ekscelencjo, czy jesteśmy zgubieni?” zapytał ponownie.
Książę Andriej, nie odpowiadając, wyjął notatnik i podnosząc kolano zaczął pisać ołówkiem na podartej kartce. Napisał do siostry:
„Smoleńsk się poddaje” – pisał – „Łysy Góry zostaną zajęte przez wroga za tydzień. Wyjedź teraz do Moskwy. Odpowiedz mi, jak tylko wyjdziesz, wysyłając kuriera do Usvyazh.
Po napisaniu i przekazaniu prześcieradła Ałpatyczowi ustnie powiedział mu, jak załatwić wyjazd księcia, księżniczki i syna z nauczycielem oraz jak i gdzie ma mu natychmiast odpowiedzieć. Nie zdążył jeszcze wykonać tych rozkazów, gdy podjechał do niego konno szef sztabu w towarzystwie świty.
- Jesteś pułkownikiem? – krzyknął szef sztabu z niemieckim akcentem, głosem dobrze znanym księciu Andriejowi. - Domy są oświetlone w twojej obecności, a ty stoisz? Co to znaczy? Odpowiecie - krzyknął Berg, który był teraz zastępcą szefa sztabu lewej flanki oddziałów piechoty pierwszej armii - miejsce jest bardzo przyjemne i widoczne, jak powiedział Berg.

Toyota RAV4 stała się „modelem sygnowanym” nie tylko dla japońskiego producenta” Silnik Toyoty Corporation”, ale także dla całego światowego przemysłu motoryzacyjnego - ten „samochód do aktywności na świeżym powietrzu” (tak brzmi skrót „RAV4”) położył podwaliny pod klasę „ kompaktowe crossovery„... Od samego początku do dziś ten samochód mocno trzyma się miana „jednego z najlepiej sprzedających się SUV-ów na świecie” i nie jest to przypadek…

Jego „chwalebny historia seriali„Samochód wystartował w 1994 roku, robiąc „prawdziwą sensację” – bo. nikt jeszcze nie zaproponował takiej techniki. To prawda, że ​​\u200b\u200bpo raz pierwszy publiczność spotkała „protoplastę” SUV-a w 1989 roku, kiedy koncepcyjny RAV Four zadebiutował na wystawie w Tokio… Co więcej, z każdą „zmianą pokoleń” samochód stawał się „większy, bardziej nowoczesny i głupawy”, jednak nadal pod wieloma względami „dyktuje trendy” w swojej klasie.

Nazwa tego kompaktowy SUV- skrót oznaczający „Recreation Active Vehicle” („aktywny pojazd rekreacyjny”), a cyfra „4” symbolizuje napęd na wszystkie koła.

Ten model jest w rzeczywistości przodkiem klasy „kompaktowych crossoverów” - samochodów, które łączą w sobie cechy samochody i SUV-y.

W ciągu 20 lat produkcji maszyny te rozpowszechniły się na całym świecie w czterech generacjach w ilości ponad 4,5 miliona egzemplarzy.

W latach 1997-2003 produkowana była w pełni elektryczna wersja SUV-a - RAV4EV. Całkowity nakład modelu wyniósł zaledwie 1484 egzemplarze.

Gdy tylko ten pojazd terenowy pojawił się w sprzedaży na rynku rosyjskim, natychmiast znalazł się na liście najczęściej kradzionych samochodów.

„RAV4” drugiej generacji ma „nielicencjonowaną kopię” na twarzy Chiński SUV Chery Tiggo (znany również jako Vortex Tingo).

„Czwarty RAV4” w 2013 roku nie przeszedł testu zderzeniowego z niewielkim nałożeniem zgodnie ze standardami IIHS. Chociaż za inne testy otrzymał Top Safety Pick - najwyższą nagrodę za bezpieczeństwo.

Crossover piątej generacji był pierwszym samochodem tej marki, który otrzymał napęd na wszystkie koła Dynamic Torque Vectoring.

Pierwszym z nich był „Piąty RAV4”. modele z napędem na wszystkie koła marka „Toyota”, która jako podstawę otrzymała „wózek” TNGA.

Na początku 2015 roku na New York Auto Show odbyła się prezentacja hybrydowej wersji 4. generacji tego SUV-a. „Hybryda” – to pierwszy raz w historii modelu! Samochód ten napędzany jest instalacją benzynowo-elektryczną, znaną już z Lexusa NX 300h.

Stylistyka zewnętrzna tego modelu w czwartej wersji budziła wiele kontrowersji (zwłaszcza na początku), ale jedno jest pewne - z pokolenia na pokolenie ten SUV staje się „bardziej zaawansowany technologicznie i wyposażony”… a także jest stale zwiększając rozmiar.

Druga próba stworzenia samochodu elektrycznego z tabliczką znamionową „EV” (na podstawie „trzeciej wersji benzynowego kolegi”) trwała od 2012 do 2014 roku (w tym czasie samochód sprzedał się w 2425 egzemplarzach). W arsenale tej modyfikacji znajduje się 154-konny silnik elektryczny i zestaw akumulatorów litowo-jonowych.

W trzecim „wydaniu” ten SUV stracił wersję „krótką” (trzydrzwiową) i zyskał wersję rozszerzoną (LWB), która pierwotnie była przeznaczona na rynek. Ameryka północna, ale potem przybył do Rosji. Ponadto stały napęd na wszystkie koła został zastąpiony przez „automatycznie połączony”.

Osobliwości

czwarta generacja(2013):

Cechy konstrukcyjne. Crossover „RAV4” czwarta generacja zbudowany na nowym podwoziu mającym na celu zapewnienie maksymalny komfort w warunkach jazdy miejskiej. Jednocześnie samochód nie boi się drobnego terenu dzięki ulepszonemu układowi napędu na wszystkie koła z inteligentna kontrola. Podwozie (w porównaniu do swojego poprzednika) stało się jeszcze sztywniejsze, ale jednocześnie zawieszenie otrzymało bardziej miękkie ustawienia, co pozwoliło ograniczyć powrót drgań do kabiny podczas pokonywania nierówności. Samochód jest wyposażony w całkowicie przeprojektowany układ kierowniczy z wyraźniejszą reakcją. Jednocześnie zauważamy, że crossover zachował tendencję do przechylania się podczas mijania ostre zakręty lub nagłego manewru. Układ hamulcowy otrzymał ABS jako asystenta ze zwiększonym czasem reakcji, co nieco zmniejszyło niezawodność całego układu hamulcowego.

Najsłabsze punkty. Wśród najczęściej psujących się podzespołów i zespołów czwartej generacji Toyoty RAV4 eksperci to:

  • ciche klocki przednich dźwigni,
  • łożyska kół,
  • amortyzatory przednie
  • klocki hamulcowe,
  • pompa,
  • wtryskiwacze silnika Diesla
  • napinacz łańcucha rozrządu,
  • dysze spryskiwaczy.

Buczenie skrzyni biegów w samochodzie z CVT. główny powód głośna praca wariator to zużycie łożysk stożków, co powoduje przyspieszone zużycie paska wariatora i zwiększa hałas jego pracy. Aby wyeliminować wadę i zmniejszyć prawdopodobieństwo przedwczesnego zużycia paska, należy wymienić zużyte łożyska.

Okresowe szarpnięcia podczas jazdy samochodem z CVT. Z reguły takie zachowanie samochodu jest wywoływane przez okresowe „klinowanie” zawór redukcyjny pompa olejowa spowodowana wnikaniem produktów zużycia (wióry metalowe) paska wariatora. Aby wyeliminować wadę, konieczna jest wymiana paska i zeszlifowanie powierzchni kół pasowych, których mikrozadziory na powierzchni powodują zużycie paska.

Zwiększony hałas silnika lub odgłosy grzechotania w obszarze rozrządu. Takie problemy są najczęściej spowodowane rozciąganiem łańcucha rozrządu, a także zużyciem jego napinacza. Aby wyeliminować wadę, konieczna jest wymiana łańcucha i napinacza. Nie zaleca się indywidualnej wymiany tych elementów rozrządu.

Dudnienie w tylnym mechanizmie różnicowym po włączeniu napędu na wszystkie koła. Buczenie podczas włączania lub obsługi układu 4WD z reguły wskazuje na zużycie lepkiego łożyska sprzęgła. Gdy pojawi się ten objaw, eksperci zalecają jego natychmiastową wymianę, w przeciwnym razie podczas dalszej pracy samo sprzęgło wiskotyczne może ulec awarii i zużyciu. siedzeniałożyska w obudowie mechanizmu różnicowego.

Piekarnik nie działa dobrze. Jeśli piec wieje zimnym powietrzem, należy sprawdzić poziom płynu niezamarzającego. Jeśli płyn niezamarzający mieści się w normalnych granicach, to możliwa przyczyna- zatkany rdzeń nagrzewnicy. W takim przypadku konieczne będzie przepłukanie.

Wnętrze samochodu nagrzewa się powoli. Głównym powodem powolnego nagrzewania jest zatkany filtr kabinowy, który zapobiega wymagana ilość powietrze do nagrzewnicy. Aby rozwiązać problem, musisz wymienić filtr kabinowy. Ponadto eksperci zalecają sprawdzenie poziomu zanieczyszczenia zewnętrznej powierzchni grzejnika pieca.

trzecia generacja(2005-2012):

Cechy konstrukcyjne. Crossover trzeciej generacji, w przeciwieństwie do drugiej, jest zbudowany na bardziej „miejskim” podwoziu ze sztywnym zawieszeniem. Samochód jest dobrze kontrolowany ze względu na układ kierowniczy z wyraźną reakcją, doskonałe trzymanie się drogi, obdarzony doskonałą stabilnością kierunkową, ale jednocześnie nabrał tendencji do nadmiernych przechyłów podczas ostrych manewrów. Podwozie RAV4 trzeciej generacji (w porównaniu do poprzedników) jest uzupełnione o szerszą gamę elektronicznych asystentów, które ułatwiły prowadzenie samochodu i zwiększyły bezpieczeństwo jazdy. Główną wadą konstrukcyjną jest słaba izolacja akustyczna.

Najsłabsze punkty. Wśród najczęściej uszkodzonych węzłów i Jednostki Toyoty Do ekspertów RAV4 trzeciej generacji należą:

  • tuleje i stabilizatory,
  • łożyska kół,
  • amortyzatory przednie
  • klocki hamulcowe,
  • drążek kierowniczy,
  • pas narzędziowy,
  • pompa.

Zauważamy również, że ten crossover ma „słabe” lepkie sprzęgło układu napędu na wszystkie koła, które szybko się przegrzewa, gdy zwiększone obciążenia(w terenie) i wyłączenie awaryjne.

Zwiększony hałas silnika, okresowe grzechotanie w obszarze rozrządu. Objawy te wskazują na rozciąganie się łańcucha rozrządu i zużycie jego napinacza. Aby rozwiązać problem, konieczna będzie wymiana łańcucha i napinacza.

Dudnienie spod samochodu. Pojawienie się wyraźnego buczenia wskazuje na początek zużycia sprzęgła wiskotycznego układu napędu na wszystkie koła. Istnieją dwa powody zużycia: przedwczesna wymiana oleju i / lub nadmierne obciążenie terenowe. Przy pierwszych objawach buczenia zaleca się natychmiastową wymianę oleju w tylnym dyferencjale. Zignorowanie problemu spowoduje awarię urządzenia, co uniemożliwi włączenie napędu na wszystkie koła.

Stuki w kierownicy podczas jazdy nawet po niewielkich wybojach. Objaw ten wskazuje na krytyczne zużycie elementów przekładni kierowniczej. W takim przypadku eksperci zalecają wymianę zespołu szyny, podczas gdy niektórzy właściciele ograniczają się do napraw, co tylko nieznacznie wydłuża żywotność szyny.

Przestały działać tylne światła stopu. Z reguły ten problem występuje z powodu dmuchanego przełącznika zainstalowanego pod pedałem hamulca. Jednocześnie przed wymianą przełącznika eksperci zalecają sprawdzenie styków w samych lampach - z powodu narażenia na wilgoć często utleniają się.

Trudno było zamknąć tylną klapę. Głównym powodem jest zwiotczenie zawiasów drzwi w wyniku uderzenia zawieszonego na nich koła zapasowego. Aby wyeliminować wadę, należy wyregulować zawiasy drzwi. Jeśli Tej procedury nie pomoże, to zużyte zawiasy trzeba będzie wymienić.

Pukanie i skrzypienie w kabinie. Częsty problem trzeciej generacji Toyoty RAV4, spowodowany użyciem twardego plastiku w tapicerce. Aby wyeliminować obce dźwięki, konieczne będzie przyklejenie wszystkich zdejmowanych elementów wykończeniowych materiałami pochłaniającymi hałas.

Klapa bagażnika skrzypi podczas pokonywania nierówności. Ten dźwięk nie jest uważany za wadę, ale jest cecha projektowa korpus nośny samochodu, który w czasie pokonywania przeszkód może się nieznacznie wygiąć. Aby zmniejszyć poziom pisków, zaleca się smarowanie silikonem uszczelki drzwi i pętli.

Drugie pokolenie(2000-2005):

Cechy konstrukcyjne. crossover Toyoty RAV4 drugiej generacji otrzymał nieco większy rozstaw osi niż jego poprzednik, co poprawiło stabilność samochodu przy dużych prędkościach i podczas ostrych manewrów. Przeprojektowane podwozie zachowało wszystkie zalety pierwszej generacji, ale jednocześnie crossover otrzymał bardziej wytrzymałe hamulce. Wraz z zaletami została również zachowana główna wada - niska jakość dźwiękoszczelność.

Najsłabsze punkty. Lista najczęściej psujących się komponentów i zespołów RAV4 drugiej generacji obejmuje:

  • pompa,
  • wtryskiwacze silnika Diesla
  • napinacz łańcucha rozrządu,
  • tuleje i stabilizatory,
  • krzyże kardana (w wersjach 4WD).

Zachowaj też ostrożność przy wyborze olej silnikowy- wszystkie silniki maszyn drugiej generacji są bardzo wymagające pod względem jakości.

Spadek ciągu silnika + wzrost zużycia paliwa. Objawy te wskazują na nieprawidłowe działanie układu zmiennych faz rozrządu. Głównym powodem jest uszkodzenie zaworu VVT lub sprzęgła. Aby rozwiązać problem, musisz wymienić uszkodzone komponenty systemu.

Zmniejszona prędkość biegu jałowego. Ten objaw wskazuje na zanieczyszczenie. zawór dławiący. Aby rozwiązać problem, konieczne jest wymontowanie zespołu przepustnicy i wyczyszczenie go. Dodatkowo zaleca się sprawdzenie działania zaworu biegu jałowego.

Rozrusznik działa „raz”. Problemy z działaniem rozrusznika są z reguły spowodowane spalaniem styków przekaźnika zwijacza. Aby wyeliminować wadę, konieczna jest wymiana spalonych styków.

Dudnienie z dołu auta podczas jazdy na pełnych obrotach. Głównym powodem pojawienia się obcych dźwięków jest zużycie. łożysko zewnętrzne wał kardana i pojawienie się gry w jego krzyżach. Aby rozwiązać problem, konieczna będzie wymiana łożyska, a także sprawdzenie integralności krzyżyków i ich wymiana, jeśli pojawią się oznaki zużycia.

Wstrząsy podczas przełączania na 3. bieg automatycznej skrzyni biegów lub bieg wsteczny. Ten objaw wskazuje na nieprawidłowe działanie jednostki komputerowej z powodu przepalenia poszczególnych mikroukładów. Aby przywrócić sprawność komputera, konieczna jest wymiana przepalonych mikroukładów. Jeśli ponownie się przepali, zespół ECU będzie wymagał wymiany.

Okno sterowane elektrycznie przestało działać lub zamek drzwi przestał działać. Głównym powodem jest zerwanie przewodów w wiązce przewodów drzwi, ukryte w ochronnym pofałdowaniu.

Pierwsza generacja(1994-2000):

Cechy konstrukcyjne. Pierwsze wcielenie tego modelu ma się dobrze przejezdność geometryczna, ale samochód jest bardziej nastawiony na jazdę po mieście. Samochód otrzymał zawieszenie o średniej twardości, sprawdzone sterowniczy I dobrze stabilność kursu walutowego. Układ hamulcowy jest tutaj dość niezawodny, ale przy intensywnym użytkowaniu tarcze hamulcowe są podatne na szybkie przegrzanie. Główna wada– szczerze mówiąc słaba izolacja akustyczna.

Najsłabsze punkty. Na liście najczęściej psujących się komponentów i zespołów RAV4 pierwszej generacji eksperci obejmują:

  • pompa,
  • uszczelnienia wału korbowego,
  • zawór dławiący,
  • górna uszczelka drążka kierowniczego
  • kosz i tarcza sprzęgła,
  • tuleje przedniego zawieszenia,
  • tuleje stabilizatora
  • szyjka zbiornika paliwa.

Pływająca prędkość silnika. Najczęstsza „choroba wieku dziecięcego” Toyoty RAV4 pierwszej generacji. Problem pojawia się, gdy przepustnica zacina się, co jest spowodowane tworzeniem się sadzy w wyniku specyfiki działania układu recyrkulacji spalin zastosowanego w silniku. W celu wyeliminowania usterki zaleca się przeprowadzenie chemicznej dekarbonizacji układu kolektora dolotowego.

Ta sekcja zawiera recenzje (ze zdjęciami) samochodów z rodziny Toyota RAV4 oraz recenzje ich właścicieli. Wskazano charakterystykę techniczną tych maszyn (wymiary i pojemność, prześwit, silniki i przekładnie, dynamikę i maksymalna prędkość, zużycie paliwa itp.). Jak również konfiguracja i ceny nowego RAV4 (dla modyfikacji oficjalnie zaprezentowanych w salonach marki Toyota na rynku rosyjskim).

Oto historia powstania i rozwoju kompaktowego SUV-a Toyoty Rav 4, przegląd wszystkich czterech generacji.

Toyota Rav 4 została po raz pierwszy wypuszczona w 1994 roku i zapoczątkowała całą klasę SUV-ów (kompaktowych SUV-ów). Toyota Rav 4 – samochód nazwany z nutą aktywnego wypoczynku z napędem na wszystkie koła: „Recreation Active Vehicle 4 napęd na koła».

Pierwszy samochód, Rav 4, był trzydrzwiowym kombi z napędem na cztery koła niezależne zawieszenie wszystkie koła i nadwozie nośne. Rok później ukazała się pięciodrzwiowa modyfikacja samochodu Rav 4, która była bardziej odpowiednia do tej roli samochód rodzinny.

Wiadomo, że konfiguracja Toyoty Rav 4 z napędem na przednie koła jest niezwykle trudna do znalezienia, ponieważ ta wersja niepopularny wśród właścicieli samochodów. Skrzynie biegów sprawdziły się lepsza strona. Samochód Rav 4 pierwszej generacji był wyposażony tylko w jeden typ silnika - dwulitrowy silnik o mocy 128 koni mechanicznych. Sukces Toyoty Rav 4 wynikał z jej stosunkowo niewielkich rozmiarów, doskonale zestrojonego podwozia i wygodnego zawieszenia.

Druga generacja ze zmodyfikowanym nadwoziem pojawiła się w 2000 roku. Nowy projekt sprawił, że Rav 4 stał się ulubieńcem kobiet. Sfinalizowano również wnętrze: już podstawowe wyposażenie Toyoty Rav 4 posiadało podgrzewane siedzenia, przednie poduszki powietrzne, elektryczne akcesoria i klimatyzację. Lepsze prowadzenie Toyoty Rav 4 drugiej generacji to cena komfortu.

Toyota Rav 4 - recenzja trzeciej generacji

W 2005 roku została wypuszczona trzecia generacja crossovera. Samochody Toyota Rav 4 przestały pojawiać się w nadwoziu trzydrzwiowym. Trzeciego „rafika” można już uruchomić bez klucza. Gama silników została uzupełniona o 2,4-litrową jednostkę benzynową. W porównaniu do Toyoty Rav 4 drugiej generacji, modele trzeciej generacji stały się wygodniejsze i bezpieczniejsze. Dzięki zamontowanemu systemowi bezpieczeństwa aktywnego Integrated Active Drive, przekładnia napędu na wszystkie koła i system stabilizacji, samochód Toyota Rav 4 nie jest już narażony na zaspy i wyburzenia - kierowca musi tylko ustawić kierunek, reszta to kwestia technologii.

Recenzja Toyoty Rav 4 IV generacji

Czwarta generacja legendarnego SUV-a została pokazana na Detroit Auto Show w 2012 roku. Sprzedaż modelu Toyoty Rav 4, którego koszt zaczyna się od miliona rubli, rozpoczęła się w Europie wiosną 2013 roku. Design nowości stał się jeszcze bardziej dynamiczny, szybki i nowoczesny. Oczywiście nic tak nie zmieni wyglądu samochodu, jak zaktualizowana optyka i osiemnastocalowe felgi aluminiowe. Japońscy inżynierowie również nie pozostawili bez zmian wymiarów crossovera: samochód Rav 4, którego przegląd prezentujemy w galerii zdjęć, stał się krótszy o 55 mm, niższy o 15 mm i szerszy o 30, co znacząco wpłynęło na dynamikę samochód.

Wnętrze nowości również przeszło szereg zmian. Na przykład w topowej wersji Toyoty Rav 4, której cena sięga 1,5 miliona rubli, jest osiem regulacji siedzenia kierowcy, podgrzewanych siedzeń i podparć lędźwiowych. Istnieje również specjalne wykończenie wnętrza z czerwonymi akcentami.

Toyota Rav 4 - cena od rosyjskich oficjalnych dealerów

Koszt Rav 4 zaczyna się od miliona rubli. Za te pieniądze pięciodrzwiowy crossover jest oferowany na „mechanikach” w standardowe wyposażenie, wyposażony w dwulitrową benzynę „czwórkę” o mocy 146 koni mechanicznych. Na takiej maszynie można przyspieszyć do setek w 10,2 sekundy, zgodnie z danymi paszportowymi. Zużycie paliwa wynosi 7,7 litra w cyklu mieszanym.

Koszt Rav 4 z CVT wzrośnie o około pięćdziesiąt, ale jeśli potrzebujesz wersji automatycznej, powinieneś zwrócić uwagę na najlepsze modyfikacje modelu za półtora miliona rubli.

Toyota RAV 4 zadebiutowała w 1994 roku jako trzydrzwiowe kombi. Ten całkowicie nowy SUV wyłamał się z istniejących wówczas stereotypów. Połączenie napędu na wszystkie koła, niezależnego zawieszenia wszystkich kół oraz konstrukcji nośnej nadwozia zapewniło nowemu samochodowi doskonałe właściwości jezdne i wysoki poziom komfort jazdy. RAV 4 był pionierem w klasie kompaktowych SUV-ów, łącząc możliwości terenowe ze sportowymi osiągami na autostradzie i komfortem samochodu osobowego. Nazwa samochodu to skrót od Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive - pojazd z napędem na wszystkie koła na zajęcia na świeżym powietrzu.

Trzydrzwiowy samochód z krótkim rozstawem osi jest niezwykle harmonijny. Z chwytliwym, oryginalnym wyglądem, lekko ciasnym kokpitem kierowcy ze sportową kierownicą i cofniętymi tarczami wskaźników, auto tworzy wizerunek „sportowego coupe terenowego”.

Ale pięciodrzwiowa wersja RAV 4, która pojawiła się w 1995 roku, twierdzi, że jest samochodem rodzinnym. Dzięki rozbudowanej bazie i zwis tylny w samochodzie jest więcej miejsca dla pasażerów na tylnym siedzeniu, zwiększono objętość bagażnika.

W RAV 4 pierwszej generacji jest tylko jeden silnik - dwulitrowy silnik benzynowy o mocy 128 KM. Ten silnik w stylu japońskim jest niezawodny, trwały i ma doskonałe osiągi, zapewniając wystarczającą ilość lekki samochódświetna dynamika. Ponadto jest bardzo ekonomiczny - zużycie paliwa na 100 km wynosi 9-11 litrów.

Istnieje zarówno modyfikacja samochodu z napędem na wszystkie koła, jak i wersja RAV 4 z napędem na przednie koła. Ten ostatni jest znacznie mniej powszechny niż napęd na wszystkie koła, a jego koszt jest o 10% niższy. Przekładnia samochodu jest prawie bezbłędna. Wersja z napędem na wszystkie koła RAV 4 ma stały układ napędu na wszystkie koła z równomiernym rozdziałem momentu obrotowego między przednie i tylne koła.

Samochód jest kompletny lub absolutnie niezawodny skrzynia mechaniczna zmiana biegów lub „automat” ze sterowaniem elektronicznym, który również okazał się najlepszy. skrzynia automatyczna skrzynia biegów ma dwa tryby pracy - ekonomiczny („Norm”) i sportowy („PWR”). Jest jednak jedno „ale”. Samochód nie ma głównego atrybutu SUV-a - redukcji, bez której prawie niemożliwe jest obrócenie wszystkich czterech kół w piasku lub lepkim błocie.

RAV 4 ma doskonale dostrojone podwozie. Projektantom Toyoty udało się znaleźć idealną równowagę między prowadzeniem, sztywnością i komfortem. Auto świetnie trzyma się na zakrętach! W nich jest niemal idealnym modelem zachowania samochodu z napędem na wszystkie koła. Ale w przeciwieństwie do samochodów osobowych z napędem na wszystkie koła, pozwala poczuć granice możliwości, zanim sytuacja stanie się krytyczna. O doskonałych właściwościach jezdnych samochodu decyduje w dużej mierze nośna (bezramowa) karoseria oraz w pełni niezależne zawieszenie.

Wiosną 2000 roku wprowadzono na rynek drugą generację RAV 4. Podczas opracowywania nowego samochodu postawiono na wzmocnienie wizerunku produktu nowy koncept SUV, ustanowiony przez oryginalny model. W tym samym czasie, dzięki radykalnemu dopracowaniu słabych punktów poprzedniego modelu, samochodowi udało się nadać jasną osobowość jako lider wśród małych SUV-ów, który wyprzedziłby podobne modele innych marek stworzone po RAV 4.

Przede wszystkim zmiana wygląd poprzedni RAV 4 wyposażony w opony większy rozmiar i mający małe zwisy - w trakcie opracowywania nowego rozwiązania konstrukcyjnego samochód zyskał bardziej stylowy, bardziej „męski” wygląd. Jednocześnie znacząco poprawiono również wnętrze, przede wszystkim dzięki poprawie jakości wykończeń. Ciekawie wyglądają wstawki „pod metal” z ozdobnymi chromowanymi łbami „śrub”.

Salon RAV 4 drugiej generacji stał się bardziej przestronny, praktycznie bez zmiany wymiarów zewnętrznych. Przednie siedzenia samochodu mają trzy regulacja mechaniczna i mają szeroki zasięg regulacja wzdłużna. Tylne siedzenia są wielofunkcyjne i posiadają oddzielną regulację (podłużną i kąta nachylenia oparć). Jednak bez względu na wszystko osoba o wzroście 190 cm może usiąść na tylnym siedzeniu za osobą o tej samej budowie, tylko po całkowitym przesunięciu tylnego siedzenia do tyłu. Bagażnik samochodu ma stosunkowo niewielką wysokość załadunkową i kilka bocznych kieszeni.

RAV 4 drugiej generacji jest napędzany silnikiem benzynowym DOHC VVT-i o mocy 1998 KM. i mocy 150 KM. Trzydrzwiowa modyfikacja RAV 4 jest wyposażona w 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 128 koni mechanicznych. Od wiosny 2001 roku w niektórych samochodach montowany jest turbodoładowany silnik wysokoprężny D-4D o pojemności 1,995 litra. i mocy 113 KM, rozpędzając RAV 4 do 100 km/hw 12 sekund.

Obsługa zaktualizowanego RAV 4 jest nie do pochwały. Auto pewnie trzyma się prostej linii i nawet przy prędkości 160 km/h pozwala na bezstresową zmianę pasa ruchu. Pojazd reaguje szybko i precyzyjnie najmniejszy ruch kierownica. Jednak gładkość RAV 4 nie błyszczy. Samochód sumiennie reaguje na najmniejsze nierówności i powtarza profil drogi.. Jednak wraz ze wzrostem prędkości wszystko zmienia się na lepsze.

Samochód jest wyposażony w niezależne zawieszenie typu MacPherson. W stałym układzie napędu na wszystkie koła samochodu stosowane jest sprzęgło wiskotyczne. Nowy RAV 4, podobnie jak poprzednio, jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub czterozakresową „automatyczną”. W RAV 4 z turbodieslem instalowana jest tylko „mechanika”.

Podstawowe wyposażenie samochodu (R2) obejmuje regulowaną kolumnę kierownicy, fotel kierowcy z regulacją wysokości, podgrzewane przednie fotele, elektryczne akcesoria, składaną tylną kanapę, klimatyzację, radio, poduszki powietrzne przednie, ABS, światła przeciwmgielne, aluminiowe felgi oraz centralny zamek z pilot. W tej konfiguracji oferowane są trzy- i pięciodrzwiowe wersje samochodu. Bardziej „zaawansowane” wyposażenie (R4) obejmuje dodatkowo podgrzewane lusterka zewnętrzne, samoblokujący mechanizm różnicowy tylna oś oraz tzw. „szeroki pakiet” (opony 235/60 R16 i poszerzenia błotników). W takim sprzęcie dostarczane są tylko modyfikacje z długim rozstawem osi. Samochody w luksusowej wersji R5 wyróżniają się skórzanym wnętrzem.

Lekka zmiana stylizacji, którą model przeszedł w 2004 roku, oprócz wymiany zderzaka, nowej osłony chłodnicy i optyki, dała RAV4 nowy silnik- atmosferyczna benzyna o pojemności 2,4 litra i mocy 163 KM

Jesienią 2005 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie miała miejsce premiera trzeciej generacji RAV4, której masowa produkcja rozpoczęła się w 2006 roku. RAV4 trzeciej generacji stracił wersję trzydrzwiową. Serce samochodu leży absolutnie nowa platforma. Urósł nieco na wysokość i szerokość, zyskał godny pozazdroszczenia wygląd i wygodne, wysokiej jakości wnętrze. Silnik uruchamia się teraz bez kluczyka, magnetofon pokazuje mp3, a wyświetlacz „przemówił” po rosyjsku.

Urządzenia - nowe, optitronnye, honorowe centralne miejsce zajmuje teraz prędkościomierz (wcześniej pośrodku znajdował się obrotomierz). Obrotomierz wraz ze wskaźnikami poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego umieszczono po bokach. Było więcej miejsc na drobiazgi. Oprócz boksowania głośności środkowy podłokietnik tutaj teraz nie jeden, ale dwa schowki na rękawiczki. Ale co najważniejsze, kabina stała się jeszcze bardziej przestronna. Na przykład odległość między przednimi i tylnymi siedzeniami wzrosła o 55 mm, stała się bardziej swobodna w ramionach i nad głową. Nawiasem mówiąc, tylne siedzenie nie jest teraz podzielone równo, ale na dwie nierówne części (60:40).

Jeśli wcześniej Toyota RAV 4 była sprzedawana w dwóch wersjach - z napędem na przednie koła i na wszystkie koła, teraz wybór został ograniczony do napędu wyłącznie na przednie koła i napędu na przednie koła z napędem na tylne koła. Z tyłu wprowadzono sprzęgło wiskotyczne, które jest aktywowane elektronicznie i łączy napęd na tylne koła w momencie poślizgu przednich kół lub siłą, na żądanie kierowcy. Po połączeniu „ręcznym”. Napęd na tylne koła po naciśnięciu specjalnego przycisku na przednim panelu sprzęgło zostało aktywowane, a samochód stał się napędem na wszystkie koła. Jednak ze względu na brak centralnego mechanizmu różnicowego, aby uniknąć awarii przekładni, napęd na wszystkie koła można było podłączyć tylko na zewnątrz drogi asfaltowe lub na śliskich powierzchniach. Aby delikatne sprzęgło się nie przegrzewało zostało wyposażone w czujnik temperatury. Tak więc inteligentna elektronika wyłączyła sprzęgło w dwóch przypadkach - po osiągnięciu prędkości 40 km / h oraz w przypadku przegrzania sprzęgła z powodu aktywnego poślizgu tylnych kół. Jedyną wadą tego rozwiązania jest to, że samochód, który utknął w terenie bardzo szybko stał się napędem na przednie koła z powodu przegrzania tylnego sprzęgła.

Gama silników rozszerzyła się - pojawił się mocny 2,4-litrowy silnik benzynowy, przeprojektowany dwulitrowy silnik dodał tylko 2 „konie” do 150, a nowy 2,2-litrowy silnik wysokoprężny D-4D o mocy 136 KM uzupełnia obraz. (177 KM z turbodoładowaniem). Oferowany na rynek amerykański silnik wolnossący pojemność 3,5 litra o mocy 200 KM. Nadal istniały dwie skrzynie biegów - 5-biegowa manualna i 4-biegowa automatyczna.

Poruszanie się na nowym Rav 4 stało się możliwe z maksymalnym poziomem komfortu i bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo zapewnia siedem poduszek powietrznych (wyposażenie podstawowe) oraz system bezpieczeństwa aktywnego Integrated Active Drive. Ten system koordynuje działanie układu stabilizacji, napędu na wszystkie koła i elektrycznego wspomagania kierownicy.

Rok 2009 był datą „narodzin” czwartego pokolenia.

otrzymany samochód nowy design. Zaktualizowane linie zderzaka i osłona chłodnicy nadają RAV4 nieco modernistyczny wygląd. Model posiada pojemne wnętrze i bagażnik.

Samochód był produkowany w trzech konfiguracjach: podstawowej, Limited i Sport, z których wszystkie są przeznaczone dla pięciu pasażerów. Opcjonalnie można zainstalować trzeci rząd siedzeń, wtedy pojemność wzrośnie do siedmiu pasażerów.

Standardowe wyposażenie podstawowe obejmuje: 16-calowe felgi stalowe (za dopłatą można dokupić 17-calowe alufelgi), autopilot, osprzęt full power, odchylany teleskop kolumna kierownicy, system dostępu bezkluczykowego, sześciogłośnikowy zestaw stereo z odtwarzaczem CD/MP3 i wejściem audio. Lista wersji Sport jest nieco większa: ulepszona projekt zewnętrzny, 18-calowe felgi aluminiowe, sportowe zawieszenie, przyciemniane tylne szyby, podgrzewane lusterka boczne, światła przeciwmgielne. Najdroższe wyposażenie Limited również nas nie zawiodło: automatyczna klimatyzacja w dwóch strefach, obszyta skórą kierownica, wbudowana sześciopłytowa zmieniarka CD z radiem satelitarnym (opcja w wersji podstawowej i Sport), 17-calowe koła z miękkim biegiem.

Zestaw Sport Appearance Kit jest dostępny jako opcja w modelach z 6-cylindrowym napędem na 4 koła i obejmuje tylną klapę bez koła zapasowego, opony RunFlat, zmodernizowany system audio ze zmieniarką na sześć płyt CD i radiem satelitarnym. A za dodatkową opłatą w wersjach Sport i Limited można dokupić skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, system stereo z dziewięcioma głośnikami, radio Bluetooth i satelitarne, kamerę cofania i tradycyjnie przezroczysty szyberdach. I tylko w pakiecie Limited można zamówić przednie siedzenia, uzupełnione o ogrzewanie, oraz dla pasażerów w tylnym rzędzie system rozrywki z DVD. Jednak w zależności od kraju, w którym sprzedawana jest Toyota RAV4, zestaw opcji może ulec zmianie.

Dwie opcje silnika. Opcjonalny sześciocylindrowy silnik ma moc 269 KM. objętość 3,5 l. Pochodzi z automatem pięciobiegowa skrzynia. Czterocylindrowy Silnik Toyoty Standardowy RAV4 został zmodernizowany ze 170 KM do 179 KM. Silnik ten jest wyposażony w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Toyota RAV4 może być z napędem na wszystkie koła lub tylko z napędem na przednie koła. Opcje napędu na przednie koła mają mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu. Modyfikacja napędu na 4 koła za pomocą elektronicznego układu napędu na wszystkie koła przenosi główną moc do oś przednia, a tylne są aktywowane tylko podczas poślizgu. Możesz także zablokować układ napędu na wszystkie koła. Wtedy moc między mostami zostanie równo rozłożona.

Bezpieczeństwo pojazdu jest najważniejsze. Toyota RAV4 z 2009 roku jest wyposażona w hamulce tarczowe ABS, kontrolę trakcji, boczne poduszki powietrzne przednich siedzeń, pełnowymiarowe boczne kurtyny powietrzne, aktywne zagłówki przednich siedzeń, kontrolę stabilności. W modelach z silnikiem 6-cylindrowym i/lub trzecim rzędem siedzeń montowany jest dodatkowo system wspomagania podczas podnoszenia i schodzenia ze zbocza.

Na Salonie Samochodowym w Genewie w 2010 roku Toyota zaprezentowała kolejną odnowioną wersję SUV-a RAV4. Samochód bardzo zmienił się pod względem wyglądu. Przód został całkowicie przeprojektowany, aby uzyskać jeszcze bardziej dynamiczny i dynamiczny wygląd. Nowa wytłaczana maska ​​i jasna osłona chłodnicy są z powodzeniem uzupełnione wąskimi i wydłużonymi reflektorami, dzięki czemu samochód wygląda bardziej agresywnie. Wyraziste chromowane obramowania światła przeciwmgielne podkreślają aerodynamiczny kształt przedniego zderzaka ze zintegrowanym spojlerem. Postanowiono nie dotykać udanego tylnego końca i wymieniono tylne światła - teraz są to diody LED. Zaktualizowany RAV4 ostatecznie zgubił koło zapasowe na piątych drzwiach. Otóż ​​zgodnie z tradycją dodali felgi innego designu oraz trzy nowe kolory nadwozia. To prawda, że ​​\u200b\u200bw tym miejscu warto od razu zastrzec, że większość zmian stylizacji dotyczyła tylko zwykłej wersji z krótkim rozstawem osi. Tymczasem długi rozstaw osi zachował swój dawny wygląd, podobnie jak cała mechanika.

Rozstaw osi wersji z długim rozstawem osi jest zwiększony o 100 mm w porównaniu do wersji standardowej i wynosi 2660 mm. Zmiany we wszystkich gabarytach samochodu umożliwiły zwiększenie przestrzeni wewnątrz kabiny oraz objętości bagażnika. Długość kabiny tej modyfikacji samochodu jest zwiększona o 45 mm i wynosi 1865 mm, odległość między przodem a tylne siedzenia zwiększono z 800 do 865 mm, co zapewnia jeszcze wygodniejsze rozmieszczenie pasażerów w aucie, a pojemność bagażnika zwiększono z 410 do 540 litrów. Do tej modyfikacji oferowany jest unikalny projekt osłony chłodnicy, podkreślający konfigurację premium.

Samochód jest wyposażony w dwa rodzaje czterocylindrowych silników benzynowych - nowy 2,0-litrowy silnik Valvematic z podwójnym zmiennym rozrządem DualVVT-i dla samochodów ze standardowym rozstawem osi oraz tradycyjny silnik 2,4-litrowy o pojemności 2,4 litra i mocy 170 KM. Moc silnika nowej generacji o pojemności roboczej 2,0 litrów została zwiększona ze 152 KM. do 158 KM silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra w różnych wersjach wytwarza 150 KM lub 180 KM.

Do odnowienia wersje Toyoty RAV4 oferuje również zaktualizowaną gamę skrzyń biegów z nową 6-biegową manualną skrzynią biegów, nowym bezstopniowym wariatorem Multidrive S oraz 4-biegową automatyczna skrzynia(dla wersji z wydłużonym rozstawem osi).

Do wyboru kupującego oferowany jest napęd na wszystkie koła typu plug-in lub napęd na przednie koła. Napęd na przednie koła dostępny dla 2,0-litrowej wersji samochodu z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Styl wnętrza pozostał ten sam, ale jakość materiałów została poprawiona. Urządzenia sterujące w kabinie otrzymały podświetlenie Optitron, co znacznie zmniejsza zmęczenie oczu kierowcy. Ponadto jako opcja dostępne stało się połączenie tapicerki ze skóry i Alcantary. Ulepszona wersja otrzymał również nową kierownicę, która zachowała spłaszczony dolny kształt, ale w wersjach z wariatorem posiadała łopatki do zmiany „wirtualnych biegów”. Nowa kierownica ma elementy sterujące systemem audio, poleceniami głosowymi, bezprzewodową technologią Bluetooth i wyświetlaczem wielofunkcyjnym. Na szczególną uwagę zasługuje zrusyfikowana nawigacja.

Z maksymalnie pięciu gwiazdek Toyota RAV4 otrzymała cztery gwiazdki w ocenie bezpieczeństwa od Euro NCAP, a także trzy gwiazdki za bezpieczeństwo pieszych.

Przeczytaj także