Wśród nowości krajowy przemysł samochodowy Chciałbym wyróżnić samochód taki jak GAZ-3310 Valdai. Jego właściwości są doskonałe. Oprócz zalet poprzednika, na bazie którego zbudowano model, pojawiły się także przyjemne innowacje. Oczekiwania miłośników motoryzacji czekające na pojawienie się tego samochodu, były uzasadnione. A trzeba było czekać dość długo. Pierwsze rozmowy rozpoczęły się już w 1999 roku. Trzy lata później samochód został pokazany na Moskiewskim Salonie Motoryzacyjnym. I dopiero w 2005 roku Valdai pojawił się na rynku.
Fakt historyczny
W latach dziewięćdziesiątych rosyjski rynek samochodowy potrzebne pojazdy średniej ładowności, które mogłyby poruszać się po ulepszonych drogach. Dlatego fabryka samochodów Gorky zwróciła szczególną uwagę ta grupa technologia.Początkowo rozwój modelu rozpoczął się we wspólnych wysiłkach z Minskim fabryka samochodów. Planowano zabrać ich kabinę typu MAZ-5336. Ale później odmówili współpracy z inicjatywy Mińska. Dlatego GAZ zaczął opracowywać własny typ kabiny, który pasowałby do istniejącego podwozia. Ale na tym nie skończyły się trudności w montażu samochodu Valdai (GAZ-3310).
Przede wszystkim zakład musiał rozpocząć produkcję ponad tysiąca sztuk oryginalne części i znaczki. Zamiast planowanego czterocylindrowy silnik Pod maską umieszczono rzędowy, sześciocylindrowy silnik. Jednocześnie udało im się zaoszczędzić miejsce dla drugiego pasażera.
W 1999 roku o godz Międzynarodowy Salon Motoryzacyjny W Moskwie zaprezentowano pierwszy prototyp ciężarówki Valdai (GAZ-3310).
Rozpoczęcie produkcji seryjnej
Od 2003 roku zakład rozpoczął produkcję reflektorów blokowych, które były stosowane do montażu w odnowionych wersjach samochodów GAZelle i Sobol. Po tym pojawiła się szansa na start produkcja masowa GAZ-3310.
Valdai został wyposażony w podwozie uzyskane w wyniku modernizacji podwozia pięciotonowej ciężarówki z silnikiem Diesla GAZ-4301. Wymienione zostały całkowicie osie i przednie zawieszenie. Koła są niskoprofilowe. Uzupełnieniem pneumatycznego układu hamulcowego jest układ przeciwblokujący.
Modyfikacje
Podstawowa wersja samochodu Valdai (GAZ-3310) była wyposażona w turbodoładowanie silnik wysokoprężny objętość 3,13 litra. Moc, jaką wytwarza, wynosi 150 Konie mechaniczne. Ale ta wersja nigdy nie trafiła do masowej produkcji. Na tej podstawie zmontowano inne modyfikacje.Modyfikacja GAZ-33101 różniła się od wersji oryginalnej rozszerzoną podstawą. Zainstalowano na nim silnik GAZ-562. Ta wersja również nie jest produkowany masowo.
Spośród kilku opcji silnika preferowany był montowany w Mińsku silnik D-245.7. Był bardziej ekonomiczny niż inne wersje. Modele wyposażone w taki zespół napędowy nazwano GAZ-33104. Ich moc wynosiła 136 koni mechanicznych. Do 2008 roku produkowane były modele sklasyfikowane jako Euro-2 pod względem przyjazności dla środowiska. Późniejsze wersje należały już do kategorii Euro-3.
W 2006 roku rozpoczęto produkcję samochodu z indeksem GAZ-331041. Samochód wyróżniał się zwiększonym rozstawem osi. Jednostki napędowe Zamontowano na nim te same, co na pierwowzorze. Kolejną modyfikacją z większym rozstawem osi jest GAZ-331042. GAZ-331043 różni się od poprzednich wersji obecnością podwójnej kabiny.
Wyprodukowano modele z turbodieslem Cummins o indeksie GAZ-33106. Początkowo była to wersja wysyłana na eksport. Pojemność silnika wynosiła 3,9 litra, moc – 141 koni mechanicznych. Po 2010 roku w ramach tego indeksu produkowane były modele o pojemności silnika 3,76 litra i mocy 152 KM. Ta wersja z kolei również miała dwie modyfikacje:
- GAZ-331061, który charakteryzował się większym rozstawem osi.
- GAZ-331063, który oprócz wydłużonej podstawy został wyposażony w podwójną kabinę i dwie koje.
Produkowano także modele z innymi typami nadwozia. Np, ciągnik siodłowy przeznaczony do współpracy z naczepą pokładową, produkowany był w dwóch wersjach: GAZ-33104V i SAZ-3414. Była wywrotka oparta na GAZ-3310 (Valdai), która oznaczona była indeksem SAZ-2505. Miał tylny wysyp, nadwozie o pojemności 3,78 metra sześciennego. m i udźwigu 3 ton. Kolejna wywrotka SAZ-2508-10 miała powiększone nadwozie (do 5 metrów sześciennych) i zwiększoną ładowność (3,18 tony). Najnowszy model miał rozładunek z trzech stron. Wygląd
Jak wspomniano powyżej, Valdai (GAZ-3310) otrzymał nowe reflektory blokowe, wykonane w kształcie kropli. Uzupełnia je zmodyfikowana osłona chłodnicy. Potężny zderzak jest pomalowany na czarno. Z przodu pośrodku, pod osłoną chłodnicy, zamontowana jest na niej wkładka szary. Komora silnika, maska i błotniki pokryte są warstwą izolacji akustycznej.
Kabina może występować w dwóch wersjach. W pierwszym przypadku pomieści kierowcę i dwóch pasażerów. Ale taka zdolność jest warunkowa. Nie ma wystarczająco dużo miejsca dla dwóch pasażerów. Dlatego nasza trójka może podróżować tylko na krótkie odległości. Dla długie podróże W kabinie może pomieścić się tylko jeden pasażer. Druga wersja obejmuje podwójną kabinę mieszczącą 6 osób.
GAZ-3310 „Valdai”: charakterystyka techniczna
Samochód Valdai został opracowany na podstawie podwozia pięciotonowej ciężarówki GAZ-4301. Ale uległ znaczącym zmianom. Zamontowana oś przednia wytrzymuje duże obciążenia. Na tylnej osi zamontowany jest stabilizator stabilność boczna.Zawieszenie wykonane jest z wysokiej jakości materiałów, co zapewnia płynność ruchu. Zatem przednie zawieszenie jest reprezentowane przez resory piórowe na cichych klockach. Hydrauliczne amortyzatory teleskopowe są zamontowane ze wszystkich stron. Z tyłu zastosowano progresywną sprężynę bez zawieszenia.
Waldaj jest pierwszy samochód domowy z pneumatycznym układem hamulcowym. Wcześniej pneumatykę stosowano tylko w prototypach. Dzięki temu system nie wymaga dodatkowych płyn hamulcowy. Wentylowane hamulce tarczowe są instalowane zarówno z przodu, jak i z tyłu. Ale to nie wszystko! Dla wzrostu właściwości hamowania i ulepszenia bezpieczeństwo aktywne Samochód wyposażony jest w układ przeciwblokujący.
Mechanizm kierowniczy jest uzupełniony hydraulicznym wzmacniaczem. To znacznie ułatwia jazdę. Ponadto dzięki temu koła mogą obracać się pod kątem 45 stopni.
Charakterystyka w liczbach
Długość samochodu wynosi 6050 milimetrów, szerokość – 2350 milimetrów, a wysokość – 2245 milimetrów. Jednocześnie rozmiar rozstawu kół przednich wynosi 1740 milimetrów, a tylnego 1702 milimetry. Platforma ma następujące wymiary: długość – 3500 milimetrów, szerokość – 2176 milimetrów, wysokość – 515 milimetrów.Masa całkowita – 7400 kilogramów dla wszystkich modyfikacji GAZ-3310 (Valdai). Ładowność waha się od 3420 do 3925 kilogramów. Zatem masa własna mieści się w przedziale 3325–3720 kilogramów.
Modele z zainstalowany silnik z MAZ mogą przyspieszyć do 95 kilometrów na godzinę. Przyspieszają do 80 kilometrów na godzinę w 45 sekund. Modele wyposażone w silniki Cummins posiadają lepsza dynamika. Przyspieszają do 80 kilometrów na godzinę w 40 sekund. A ich maksymalna prędkość wynosi 105 kilometrów na godzinę. Zmienia się także zużycie paliwa. W pierwszym przypadku, jadąc z prędkością 60 kilometrów na godzinę, samochód „zjada” 13,5 litra na sto kilometrów. Podczas jazdy z prędkością 80 kilometrów na godzinę liczba ta wzrasta do 18 litrów. Modele z drugim typem silnika zużywają odpowiednio 12 i 15 litrów.
Gwarancja producenta
Do modeli samochodów z silnikiem MMZ-245.7 okres gwarancji wynosi 1 rok, co odpowiada przebiegowi 30 tysięcy kilometrów. Konserwacja należy przeprowadzać co 10 tysięcy kilometrów.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w silnik Cummins, okresy te wydłużają się. Gwarancja udzielana jest na 2 lata (lub 80 tys. kilometrów). Konserwacja jest wymagana nie częściej niż co 15 tysięcy kilometrów.
GAZ-3310 „Valdai”: recenzje
Nie na próżno miłośnicy motoryzacji czekali kilka lat na pojawienie się modelu Valdai. Sądząc po recenzjach, są całkiem zadowoleni z jego właściwości. Istnieje duża liczba części zamiennych do samochodów i przystępne ceny. Na przykład koszt bęben hamulcowy GAZ-3310 (Valdai) to około 250 rubli.Ale są też pewne wady. Jeden z nich jest wysokie zużycie paliwo. W przypadku wielu analogów innych producentów jest znacznie niższy. Ponadto pojazdem mogą kierować wyłącznie osoby z kategorią „C”.
Po upadku kartelu z AMO-ZIL pod koniec lat 90. fabryka samochodów Gorky zajęła się stworzeniem poszukiwanego na rynku pojazdu dostawczego o niskiej ramie i średniej ładowności do transportu po drogach o ulepszonych kategoriach. Pierwsze próbki powstały wspólnie z Mińskimi Zakładami Samochodowymi, ale później mieszkańcami Mińska jednostronnie odmówił dostarczenia GAZowi kabin typu MAZ-5336 i wprowadził na rynek rodzinę pięciotonowych niskopodwoziowych ciężarówek MAZ-4370 „Zubrenok”.
GAZ musiał samodzielnie opracować kabinę dla istniejącego podwozia. Do tego wykorzystano podstawę mocy kabiny bardzo popularnej GAZelle (GAZ-3302). W dniu 21 grudnia 2004 r. w Gorky Automobile Plant rozpoczęła się seryjna produkcja nowej 3,5-tonowej ciężarówki GAZ-3310 Valdai o masie całkowitej 7,3 tony, przeznaczonej głównie do miejskiej dystrybucji, a także do pracy na trasach międzymiastowych i do transportu publicznego. montaż różnych nadbudówek i wyposażenia specjalnego.
Rozwijany od połowy lat dziewięćdziesiątych, jest maksymalnie ujednolicony z już produkowanymi pojazdami GAZ i wykonany jest zgodnie ze światowymi trendami motoryzacyjnymi. Ma dość nowoczesny design, dobre wyniki operacyjne i środowiskowe, co stanowi jedno z najlepszych osiągnięć krajowych Branża motoryzacyjna w sektorze cargo. Konstrukcja Valdai to połączenie tradycyjnej wytrzymałości, niezawodności i trwałości GAZ z najbardziej zaawansowanymi osiągnięciami.
Różni się od swoich poprzedników marki GAZ zwiększoną wydajnością i bezpieczeństwem, wystarczającą na dziś przyjaznością dla środowiska, dużą zwrotnością i niską wysokością załadunku. Samochód bazowy GAZ-33104 z rozstawem osi 3310 milimetrów jest wyposażony w mocne podwozie z tłoczoną nitowaną ramą dźwigara z oryginalnymi trawersami i wspornikami, co pozwala rozszerzyć ten asortyment o modyfikacje o nośności 5 ton.
Wyposażony jest w bardziej ekonomiczny czterocylindrowy silnik wysokoprężny. Silnik MMZ D-245.7E2 z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza doładowującego o mocy 112,4 KM z systemem ułatwiającym rozruch w niskich temperaturach, spełniający wymagania Euro-2 i zapewniający niezbędną dynamikę i maksymalna prędkość do 110 kilometrów na godzinę.
Alternatywą dla niego są obiecujący sześciocylindrowy diesel GAZ-5622E3 (Euro-3) o mocy 150 koni mechanicznych oraz zagraniczne jednostki napędowe Cummins i IVECO o mocy 122-140 koni mechanicznych. W Valdai zastosowano nową oś przednią, oś tylną z osią główną transmisja hipoidalna, suche sprzęgło jednotarczowe i zsynchronizowane mechaniczne pięć pudełko schodkowe przekładnie od modelu GAZ-3309, dwa przednie małe resory piórowe na cichym bloku, stabilizatory na obu osiach, śrubowo-nakrętkowy mechanizm kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym, umożliwiający obrót przednich kół pod kątem 45 o.
Nowoczesna trzymiejscowa kabina serii GAZelle-3302 z powiększoną komorą silnika i bardziej zaawansowaną deską rozdzielczą zapewnia kierowcy wysoki poziom komfort. Maska, błotniki i panel komory silnika mają powłokę dźwiękochłonną. Kabinę wyposażono w nową osłonę chłodnicy oraz oryginalny masywny trzyczęściowy zderzak, co upraszcza jej naprawę i wymianę. Jest gruntowany metodą kataforezy i zapewnia zwiększoną trwałość. Valdai jest pierwszym Rosjaninem samochód produkcyjny, wyposażony w pneumatyczny układ hamulcowy z wentylowanymi hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach i ABS w standardzie.
Specjalnie dla niego opanowano produkcję 17,5-calowych kół i radiali. opony bezdętkowe rozmiar 21575R17, co pozwoliło zmniejszyć wysokość załadunku do 1 metra i zapewnić promień skrętu 7 metrów. Opcja podstawowa Model 33104 jest wyposażony w platformę ładunkową z płaską platformą, ujednoliconą z serią 3307. Jej wersje to ciężarówka z platformą z długą platformą 331041 ( rozstaw osi– 4000 mm.) i podwozie 331043 z dwoma rzędowymi sześcioma lokalne stoisko. Ich wersje ze 140-konnym silnikiem wysokoprężnym Cummins mają indeksy 33106 i 331063. W 2005 roku zaprezentowano obiecujące wersje - ciągnik siodłowy z przedłużoną kabiną sypialną, przygotowany przez Chaika Service i przystosowany do współpracy z naczepą o masie 5,2 tony długość 7,5 -10 metrów, a także opcja 33101 z silnikiem wysokoprężnym GAZ-5622 o mocy 150 koni mechanicznych.
Wśród nowości krajowego przemysłu samochodowego chciałbym wyróżnić taki samochód jak GAZ-3310 Valdai. Jego właściwości są doskonałe. Oprócz zalet poprzednika, na bazie którego zbudowano model, pojawiły się także przyjemne innowacje. Oczekiwania kierowców czekających na pojawienie się tego samochodu okazały się uzasadnione. A trzeba było czekać dość długo. Pierwsze rozmowy rozpoczęły się już w 1999 roku. Trzy lata później samochód został pokazany na Moskiewskim Salonie Motoryzacyjnym. I dopiero w 2005 roku Valdai pojawił się na rynku.
Fakt historyczny
W latach dziewięćdziesiątych rosyjski rynek samochodowy potrzebował pojazdów o średniej ładowności, które mogłyby poruszać się po ulepszonych drogach. Dlatego fabryka samochodów Gorky zwróciła swoją uwagę szczególnie na tę grupę sprzętu.
Początkowo rozwój modelu rozpoczął się we wspólnych wysiłkach z Mińską Fabryką Samochodów. Planowano zabrać ich kabinę typu MAZ-5336. Ale później odmówili współpracy z inicjatywy Mińska. Dlatego GAZ zaczął opracowywać własny typ kabiny, który pasowałby do istniejącego podwozia. Ale na tym nie skończyły się trudności w montażu samochodu Valdai (GAZ-3310).
Przede wszystkim zakład musiał rozpocząć produkcję ponad tysiąca oryginalnych części i matryc. Zamiast planowanego czterocylindrowego silnika pod maską umieszczono rzędowy sześciocylindrowy silnik. Jednocześnie udało im się zaoszczędzić miejsce dla drugiego pasażera.
W 1999 roku na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Moskwie zaprezentowano pierwszy prototyp ciężarówki Valdai (GAZ-3310).
Rozpoczęcie produkcji seryjnej
Od 2003 roku zakład rozpoczął produkcję reflektorów blokowych, które były stosowane do montażu w odnowionych wersjach samochodów GAZelle i Sobol. Następnie pojawiła się możliwość rozpoczęcia masowej produkcji GAZ-3310.
Valdai został wyposażony w podwozie uzyskane w wyniku modernizacji podwozia pięciotonowej ciężarówki z silnikiem Diesla GAZ-4301. Wymienione zostały całkowicie osie i przednie zawieszenie. Koła są niskoprofilowe. Uzupełnieniem pneumatycznego układu hamulcowego jest układ przeciwblokujący.
Modyfikacje
Podstawowa wersja samochodu Valdai (GAZ-3310) była wyposażona w turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 3,13 litra. Moc, jaką wytwarza, wynosi 150 koni mechanicznych. Ale ta wersja nigdy nie trafiła do masowej produkcji. Na tej podstawie zmontowano inne modyfikacje.
Modyfikacja GAZ-33101 różniła się od wersji oryginalnej rozszerzoną podstawą. Zainstalowano na nim silnik GAZ-562. Ta wersja również nie była produkowana masowo.
Spośród kilku opcji silnika preferowany był montowany w Mińsku silnik D-245.7. Był bardziej ekonomiczny niż inne wersje. Modele wyposażone w taki zespół napędowy nazwano GAZ-33104. Ich moc wynosiła 136 koni mechanicznych. Do 2008 roku produkowane były modele sklasyfikowane jako Euro-2 pod względem przyjazności dla środowiska. Późniejsze wersje należały już do kategorii Euro-3.
W 2006 roku rozpoczęto produkcję samochodu z indeksem GAZ-331041. Samochód wyróżniał się zwiększonym rozstawem osi. Zainstalowane na nim jednostki napędowe były takie same jak w pierwowzorze. Kolejną modyfikacją z większym rozstawem osi jest GAZ-331042. GAZ-331043 różni się od poprzednich wersji obecnością podwójnej kabiny.
Wyprodukowano modele z turbodieslem Cummins o indeksie GAZ-33106. Początkowo była to wersja wysyłana na eksport. Pojemność silnika wynosiła 3,9 litra, moc - 141 koni mechanicznych. Po 2010 roku w ramach tego indeksu produkowane były modele o pojemności silnika 3,76 litra i mocy 152 KM. Ta wersja z kolei również miała dwie modyfikacje:
- GAZ-331061, który charakteryzował się większym rozstawem osi.
- GAZ-331063, który oprócz wydłużonej podstawy został wyposażony w podwójną kabinę i dwie koje.
Produkowano także modele z innymi typami nadwozia. Na przykład ciągnik siodłowy przeznaczony do współpracy z naczepą pokładową został wyprodukowany w dwóch wersjach: GAZ-33104V i SAZ-3414. Była wywrotka oparta na GAZ-3310 (Valdai), która oznaczona była indeksem SAZ-2505. Miał tylny wysyp, nadwozie o pojemności 3,78 metra sześciennego. m i udźwigu 3 ton. Kolejna wywrotka SAZ-2508-10 miała powiększone nadwozie (do 5 metrów sześciennych) i zwiększoną ładowność (3,18 tony). Najnowszy model posiadał rozładunek z trzech stron.
Wygląd
Jak wspomniano powyżej, Valdai (GAZ-3310) otrzymał nowe reflektory blokowe, wykonane w kształcie kropli. Uzupełnia je zmodyfikowana osłona chłodnicy. Potężny zderzak jest pomalowany na czarno. Z przodu, pośrodku, pod osłoną chłodnicy, zamontowana jest na niej szara wstawka. Komora silnika, maska i błotniki pokryte są warstwą izolacji akustycznej.
Kabina może występować w dwóch wersjach. W pierwszym przypadku pomieści kierowcę i dwóch pasażerów. Ale taka zdolność jest warunkowa. Nie ma wystarczająco dużo miejsca dla dwóch pasażerów. Dlatego nasza trójka może podróżować tylko na krótkie odległości. W przypadku długich podróży w kabinie może pomieścić się tylko jeden pasażer. Druga wersja obejmuje podwójną kabinę mieszczącą 6 osób.
GAZ-3310 „Valdai”: charakterystyka techniczna
Samochód Valdai został opracowany na podstawie podwozia pięciotonowej ciężarówki GAZ-4301. Ale uległ znaczącym zmianom. Zamontowana oś przednia wytrzymuje duże obciążenia. Na tylnej osi zamontowany jest stabilizator.
Zawieszenie wykonane jest z wysokiej jakości materiałów, co zapewnia płynność ruchu. Zatem przednie zawieszenie jest reprezentowane przez resory piórowe na cichych klockach. Hydrauliczne amortyzatory teleskopowe są zamontowane ze wszystkich stron. Z tyłu zastosowano progresywną sprężynę bez zawieszenia.
Valdai to pierwszy samochód krajowy z pneumatycznym układem hamulcowym. Wcześniej pneumatykę stosowano tylko w prototypach. Dzięki temu układ nie wymaga dodatkowego płynu hamulcowego. Wentylowane hamulce tarczowe są instalowane zarówno z przodu, jak i z tyłu. Ale to nie wszystko! Aby poprawić właściwości hamowania i poprawić bezpieczeństwo czynne, samochód wyposażony jest w układ przeciwblokujący.
Mechanizm kierowniczy jest uzupełniony hydraulicznym wzmacniaczem. To znacznie ułatwia jazdę. Ponadto dzięki temu koła mogą obracać się pod kątem 45 stopni.
Charakterystyka w liczbach
Długość samochodu wynosi 6050 milimetrów, szerokość - 2350 milimetrów, wysokość - 2245 milimetrów. Jednocześnie rozmiar rozstawu kół przednich wynosi 1740 milimetrów, a tylnego 1702 milimetry. Platforma ma następujące wymiary: długość - 3500 mm, szerokość - 2176 mm, wysokość - 515 mm.
Masa całkowita – 7400 kilogramów dla wszystkich modyfikacji GAZ-3310 (Valdai). Ładowność waha się od 3420 do 3925 kilogramów. Zatem masa własna mieści się w przedziale 3325–3720 kilogramów.
Modele z zainstalowanym silnikiem MAZ mogą przyspieszyć do 95 kilometrów na godzinę. Przyspieszają do 80 kilometrów na godzinę w 45 sekund. Modele z silnikami Cummins charakteryzują się lepszą dynamiką. Przyspieszają do 80 kilometrów na godzinę w 40 sekund. A ich maksymalna prędkość wynosi 105 kilometrów na godzinę. Zmienia się także zużycie paliwa. W pierwszym przypadku, jadąc z prędkością 60 kilometrów na godzinę, samochód „zjada” 13,5 litra na sto kilometrów. Podczas jazdy z prędkością 80 kilometrów na godzinę liczba ta wzrasta do 18 litrów. Modele z drugim typem silnika zużywają odpowiednio 12 i 15 litrów.
Gwarancja producenta
W przypadku modeli samochodów z silnikiem MMZ-245.7 okres gwarancji wynosi 1 rok, co odpowiada przebiegowi 30 tysięcy kilometrów. Konserwację należy przeprowadzać co 10 tysięcy kilometrów.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w silnik Cummins, okresy te wydłużają się. Gwarancja udzielana jest na 2 lata (lub 80 tys. kilometrów). Konserwacja jest wymagana nie częściej niż co 15 tysięcy kilometrów.
GAZ-3310 „Valdai”: recenzje
Nie na próżno miłośnicy motoryzacji czekali kilka lat na pojawienie się modelu Valdai. Sądząc po recenzjach, są całkiem zadowoleni z jego właściwości. Dostępnych jest wiele części zamiennych do samochodów, w przystępnych cenach. Na przykład koszt bębna hamulcowego GAZ-3310 (Valdai) wynosi około 250 rubli.
Ale są też pewne wady. Jednym z nich jest wysokie zużycie paliwa. W przypadku wielu analogów innych producentów jest znacznie niższy. Ponadto pojazdem mogą kierować wyłącznie osoby z kategorią „C”.
GAZ-3310 „Valdai” to niskopodwoziowy pojazd średniotonowy wagon towarowy kategoria „N2” z wygodną kabiną, niezawodnymi importowanymi komponentami i zespołami, a także dobrą możliwością dostosowania do języka rosyjskiego warunki klimatyczne. Produkcja „oryginalnego” GAZ-3310 rozpoczęła się w 2003 roku - od tego czasu Valdai przeszedł wiele modernizacji i nabył różne modyfikacje, a także udało mu się zyskać reputację niezawodnego asystenta i stać się jednym z liderów w swoim segmencie.
Wygląd tej ciężarówki jest częściowo skopiowany z GAZelle, od której odziedziczył Valdai struktura mocy kabinę, a także przednią optykę w kształcie kropli. Tymczasem to ciężarówka o średniej ładowności otrzymał inny zderzak, zmodernizowaną maskę i inną osłonę chłodnicy, co nadało wyglądowi samochodu odrobinę oryginalności i oryginalności, pozwalając mu wyróżniać się na drodze.
Standardowa kabina Valdai jest wyposażona w dwoje drzwi na zawiasach z dość przestronnym otworem, dużą przednią szybę zapewniającą dobrą widoczność, a także duże lusterka boczne z ręczna regulacja, instalowane na oddalonych stojakach, co pozwala na ograniczenie do minimum liczby „martwych stref”.
Dwurzędowa kabina wyposażona jest dodatkowo w dwa boczne okna oraz powiększony dach z wbudowanym włazem.
Wnętrze samochodu jest dość proste w konstrukcji, ale jednocześnie zapewnia odpowiedni poziom komfortu i wyróżnia się przemyślaną ergonomią, jedynymi „białymi plamami”, w których znajduje się przycisk klaksonu umieszczony po lewej stronie przełącznik na kolumnie kierownicy i przestarzała dźwignia zmiany biegów wystająca z podłogi.
Standardowa kabina Valdai jest wyposażona w podwójne siedzenia kierowcy i pasażera z tapicerką materiałową, łagodnym podparciem bocznym, pasami bezpieczeństwa i wygodnymi zagłówkami. W modyfikacji GAZ-331063 (z kabiną „dwurzędową”) wnętrze ciężarówki otrzymuje drugi rząd siedzeń przeznaczony dla 4 pasażerów (należy pamiętać, że wsiadanie do drugiego rzędu odbywa się przez przednie siedzenie pasażera odchylane do przodu, czego nie można przypisać zaletom tego samochodu). Zatem pojemność tego samochodu wynosi 3 lub 7 osób (łącznie z kierowcą), w zależności od konstrukcji kabiny.
Podstawowa ciężarówka z platformą Valdai (GAZ-33106) otrzymała rozstaw osi 3310 mm. Całkowita długość wynosi 6050 mm, z czego przypada 1030 mm Przedni zwis i kolejne 1710 mm z tyłu. Szerokość kabiny wynosi 2164 mm, szerokość pojazdu wzdłuż platformy ładunkowej 2350 mm, a szerokość całkowita łącznie z lusterkami sięga 2643 mm. Wysokość wg najwyższy punkt kabina wynosi 2245 mm, wysokość w górnym punkcie markizy wynosi 2980 mm. Wysokość prześwit ciężarówka pod tylną osią wynosi 177 mm.
Dodajmy, że w modyfikacji GAZ-331061 samochód ten otrzymuje rozstaw osi zwiększony do 4000 mm i zwis tylny równa 2535 mm, dzięki czemu całkowita długość samochodu wzrasta do 7565 mm.
W modyfikacji GAZ-331063 „Valdai-Farmer” ciężarówka otrzymuje również rozstaw osi 4000 mm, ale jednocześnie na tylny zwis przydzielono 1740 mm, a długość całkowita wynosi 6770 mm. Zauważmy również, że kabina Farmera jest nieco wyższa od standardowej Valdai – 2350 mm.
W podstawowa modyfikacja(GAZ-33106) oraz w wersji z podwójną kabiną (GAZ-331063) Valdai jest wyposażony w platformę ładunkową ze zdejmowaną markizą z ramy i składanymi metalowymi burtami, których wysokość wynosi 515 mm. Długość i szerokość platforma ładunkowa odpowiednio równe 3500 i 2176 mm. W modyfikacji GAZ-331061 długość platformy wzrasta do 5000 mm. We wszystkich przypadkach wysokość przedział ładunkowy markiza nie przekracza 1750 mm, a wysokość załadunkowa platformy wynosi 985 mm.
W zależności od wersji GAZ-33106 i jej konfiguracji masa własna ciężarówki waha się od 3325 do 3610 kg. Całkowita masa samochodu we wszystkich przypadkach wynosi 7400 kg, a jego ładowność według paszportu wynosi 3500 kg, ale producent dopuszcza zwiększenie ładowności do 3900 kg.
Dane techniczne. Wersja GAZ-33106 Valdai jest wyposażona w silnik wysokoprężny Cummins ISF3.8е4R154 spełniający wymagania norma środowiskowa Euro-4. Silnik posiada 4 cylindry rzędowe o łącznej pojemności skokowej 3,76 litra, wyposażony w tłok bez wykładziny blok żeliwny cylindry, 16-zaworowy rozrząd napęd łańcuchowy, sprzęt paliwowy Denso i układ turbodoładowania z chłodzeniem powietrza doładowującego.
Maksymalna moc silnika wynosi 152 KM. i rozwija się przy 2600 obr./min. Z kolei maksymalny moment obrotowy osiągany jest w zakresie od 1200 do 1900 obr/min, przy czym wynosi 491 Nm.
Na " waga brutto„Silnik ten „zjada” około 12,1 litra paliwa na 100 km (przy jeździe ze stałą prędkością 60 km/h). „Pierwszą setkę” na prędkościomierzu osiąga w 40 sekund, a maksymalną prędkość osiąga 105 km/h.
Skrzynia biegów w GAZ-33106 jest 5-biegowa manualna skrzynia biegów skrzynie biegów w aluminiowej obudowie, wzmocnione synchronizatory i zakres przełożeń od 6,55 do 1,0. Skrzynia biegów współpracuje z silnikiem za pośrednictwem jednotarczowego suchego sprzęgła firmy Sachs z napędem hydraulicznym.
„Valdai” we wszystkich modyfikacjach ma napęd tylny z osią napędową typu banjo. Konstrukcja ramy samochodu opiera się na zawieszeniu na resorach piórowych Anvis, uzupełnionym stabilizatorami i hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi dwustronnego działania z przodu i z tyłu. Układ hamulcowy ciężarówki otrzymał dwa obwody robocze, Układ ABS i dysk mechanizmy hamulcowe z napędem pneumatycznym na wszystkie koła.
Układ kierowniczy wyposażony jest w dwuprzegubowy wał kierowniczy, a także mechanizm typu „śruba-nakrętka”, uzupełniony zintegrowanym hydraulicznym wzmacniaczem ZF.
Minimalny promień skrętu ciężarówki Valdai wynosi 6,4 m (dla podstawowej modyfikacji), nie więcej niż 7,7 m (dla wersji z większym rozstawem osi) lub 8,2 m (dla modyfikacji GAZ-331063 Valdai-Farmer).
Ceny. Podstawa Valdai jest wyposażona w 17,5-calową stal felgi, dodatkowy stopień, zabezpieczenie skrzyni biegów, zabezpieczenie zbiornik paliwa, optyka halogenowa, separator paliwa woda, tempomat, wnętrze z tkaniny i grzejnik wnętrza.
Produkcja samochodu została już zakończona, a rynek wtórny Federacja Rosyjska w 2017 r. GAZ-33106 „Valdai” można kupić w cenie 700 000 ~ 1 000 000 rubli (w zależności od stanu i roku produkcji).
Jeden z najnowszych projektów Fabryka samochodów Gorkiego który zasłużenie przyciągnął uwagę, to GAZ Valdai.
GAZ Valdai został po raz pierwszy zaprezentowany na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 2002 roku
Informacje o nim zaczęły pojawiać się już w 1999 roku, następnie model został pokazany na Moskiewskim Salonie Motoryzacyjnym w 2002 roku, a samochód znalazł swojego konsumenta 3 lata później. Jak widać z dat, wprowadzenie modelu nie odbyło się bez trudności, ale ostatecznie samochód otrzymał prawo do istnienia. Nieco później do projektu wprowadzono pewne ulepszenia, zobaczmy, co ostatecznie się wydarzyło.
Praca silnika
Początkowo planowano wyposażyć Valdai w silnik GAZ-562, który był zmodyfikowaną wersją sześciocylindrowego licencjonowanego silnika wysokoprężnego Steyr M1. Dobrze, że nie wyszło to poza plany projektantów – urządzenie było niesamowicie trudne w produkcji i naprawie, a w dodatku było za drogie w porównaniu z konkurencją.
Komora silnika GAZ Valdai
Następnie fabryka próbowała zainstalować w kilku ciężarówkach włoski silnik wysokoprężny IVECO o pojemności 3,9 litra i mocy 136 „koni” - znowu coś nie wyszło. W rezultacie zdecydowaliśmy się na jednostkę Mińsk MMZ-245, która jest obecnie dostarczana do wszystkich GAZ 3310 Valdai przeznaczonych na eksport.
Na rynek rosyjski dostępna jest modyfikacja z silnikiem Cummins ISF 3.8. Silnik może rozwijać moc 143/154/170 koni mechanicznych i wytwarzać moment obrotowy 450/491/600 Newtonów w zakresie od 1200 do 1300 obr/min.
Wydajność silnika zależy od wyboru ustawień podczas produkcji. Został wybrany na Valdai Średnia wartość, co według twórców było najlepsza opcja– jest wystarczająca moc i transmisja będzie trwać dłużej. Zużycie paliwa GAZ Valdai waha się od 14 do 17 litrów na 100 kilometrów.
Przy okazji, Amerykański producent Silniki wysokoprężne Cummins należą do światowej czołówki i posiadają ponad dwadzieścia oddziałów różne kraje nie przeszkadza mu to jednak w zwolnieniu produkty wysokiej jakości niezależnie od miejsca produkcji. Na przykład rodzina ISF produkowana jest w specjalnie wybudowanej w tym celu fabryce w Chinach, która jest w stanie dostarczyć swoje silniki do 400 000 samochodów rocznie.
Silniki serii ISF z turbosprężarką posiadają żeliwny blok bez tulei i wspólną głowicę dla wszystkich cylindrów, w której na każdy z nich przewidziano 4 zawory. Mechanizm dystrybucji gazu napędzany jest jednorzędowym łańcuchem umieszczonym od strony koła zamachowego. To rozwiązanie (a także zastosowanie kompozytów do palet i pokrywa zaworów) zastosowano w celu zmniejszenia poziomu hałasu. Automatyczny napinacz łańcucha nie wymaga konserwacji przez 500 000 kilometrów, czyli tyle, ile deklaruje producent.
Osobno chciałbym wspomnieć o układach zapewniających łatwy rozruch silnika Diesla w rosyjskich warunkach zimowych - w tym celu kolektor dolotowy istnieje spirala ogrzewania powietrznego, istnieje również możliwość ogrzewania Filtr paliwa. Dodatkowo istnieje możliwość zamontowania elementów grzewczych zasilanych z sieci 220 V w celu podgrzania płynu chłodzącego w płaszczu oraz oleju w misce silnika. Tym samym GAZ „Valdai” 33106, jak widać, już w wersji fabrycznej nie jest źle przygotowany do testów naszej zimy.
Co nowego w przekładni?
Co dziwne, w skrzyni biegów nie ma żadnych nowych elementów, z wyjątkiem jednopłytkowego sprzęgła membranowego „Sacs”. Wszystkie inne jednostki produkowane w GAZ można zobaczyć w innych modelach tej fabryki.
Wszystkie samochody są wyposażone w Valdai pięciobiegowa skrzynia biegów biegi o numerach od 6,55 do 1, wyposażone w wał odbioru mocy. Obudowa skrzynki jest odlana ze stopu aluminium i posiada żebra usztywniające. Łącznik skrzynkowy wykonany jest w płaszczyźnie pionowej, co zapewnia jego zwiększoną wytrzymałość i sztywność.
Jako podstawa tylna oś od weterana GAZ-53 zabrano „nie do zabicia” jednostkę. Hipoidalną jednostopniową skrzynię biegów pozostawiono, ale biorąc pod uwagę więcej niskie obroty silnik wysokoprężny i zmniejszoną średnicę koła w porównaniu do oryginału przełożenie spadła i obecnie wynosi 2,417 zamiast poprzedniej wartości 6,83. Byłoby dobrze, gdyby projektanci zastosowali mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (jak w GAZ-66) - poprawiłyby się właściwości przełajowe, a ten wskaźnik nigdy nie będzie zbędny.
Podwozie ciężarówki
Do ramy samochodu zastosowano podłużnice o zmiennej wysokości profilu, na krawędziach wynosi 100, a w części środkowej 210 milimetrów, szerokość półki 70 mm, grubość blachy 6 mm. Ponieważ dla różne modyfikacje samochody wymagają różnych rozstawów osi, pracownicy fabryki, aby uniknąć tworzenia ram o różnych rozmiarach, znaleźli dość oryginalne rozwiązanie - zastosowanie wkładek w podłużnicach. Wkładki te mocowane są za pomocą nitów i zapewniają wymaganą wytrzymałość ramy. Oprócz zakładu takie prace wykonują również firmy specjalizujące się w przeróbce samochodów GAZ.
GAZ „Valdai” 33104 otrzymał zmodyfikowaną konstrukcję zawieszenia; teraz główne resory piórowe mają skręcone uszy na końcach i ciche bloki na połączeniach sprężyn z ramą. Sprężyny przednie wykonane są z blach o szerokości 75 milimetrów, natomiast tylne mają 3 proste blachy z jedenastu, natomiast w Tylne zawieszenie Nie ma zwykłych sprężyn. Takie rozwiązania, w połączeniu z zastosowaniem stabilizatorów na obu osiach, zapewniły płynność i stabilność samochodu w ruchu.
Samochód posiada hamulce tarczowe z przodu i z tyłu. Po raz pierwszy w historii GAZ zastosowano w nich importowany napęd pneumatyczny. Nowe rozwiązania w układzie hamulcowym umożliwiają stosowanie pojazdów ciężarowych z przyczepami wyposażonymi w pneumatyczny układ hamulcowy. Ponadto pneumatyczny układ hamulcowy jest bardziej niezawodny niż hydraulika w działaniu i wygodniejszy w utrzymaniu.
Po raz pierwszy w układzie hamulcowym zastosowano napęd pneumatyczny
Kolejna różnica od poprzednie modele fabryka - mocowanie kół zgodnie z normą ISO, teraz nie ma nakrętek stożkowych i łączników, ale są siedziba na piaście, gdzie mieści się tarcza oraz 6 zwykłych nakrętek i podkładek.
Kabina ciężarówki to „Gazela”, ale nieco zmodyfikowana, zastosowano plastikowe poszerzenia błotników, zaktualizowano okładzinę chłodnicy, zderzak składa się teraz z trzech elementów, z których środkowy jest metalowy. Do przyrządów dodano manometry układ hamulcowy. Ogólnie wszystko jest w porządku poza jedną rzeczą - pedał elektroniczny gaz jest rzeczą dość kosztowną w utrzymaniu, a zalety są wątpliwe.
Ciekawa wersja „Valdai” z kabiną „Farmer” (z dwiema kojami). Może i są gorsze, ale i tak lepsze niż nic. Ci, którzy stale pokonują duże odległości, z pewnością docenią taki komfort.
Rzadko można usłyszeć negatywne opinie na temat tego samochodu, ogólnie rzecz biorąc, GAZ Valdai zasługuje na razie tylko na pozytywne recenzje. Miejmy nadzieję, że będzie to kontynuowane w przyszłości.
Charakterystyka techniczna GAZ Valdai
| GAZ-3310 „Wałdaj” | ||||||
| Silnik | MMZ-245.7 E3 | Cummins ISF 3.8 s3 | ||||
| objętość, l | 4,75 | 3,76 | ||||
| moc użyteczna, kW (KM) | 87,5(117) | 112(152) | ||||
| maksymalny moment obrotowy, Nm/min-1 | 420/1400 | 491/1200-1900 | ||||
| Podstawowe parametry samochodów | ||||||
| Model samochodu | GAZ-33104 | GAZ-331041 | GAZ-331043 | GAZ-33106 | GAZ-331061 | GAZ-331063 |
| Całkowita waga, kg | 7400 | |||||
| Masa wyposażonego pojazdu, kg | 3425 | 3720 | 3655 | 3325 | 3610 | 3545 |
| Masa przewożonego ładunku, kg | 3815 | 3530 | 3370 | 3925 | 3640 | 3420 |
| Rozstaw osi, mm | 3310 | 4000 | 3310 | 4000 | ||
| Kabina | pojedynczy | podwójnie | pojedynczy | podwójnie | ||
| Liczba miejsc | 3 | 6 | 3 | 6 | ||
| Rozkład obciążenia na drodze przy całkowitej masie pojazdu, kN(kgf) | ||||||
| przez przednie opony | 2200 | 2400 | 2100 | 2300 | ||
| przez tylne opony | 5200 | 5000 | 5300 | 5100 | ||
| Parametry dynamiczne samochodów | ||||||
| Maksymalna prędkość przy pełnej masie pojazdu, km/h | 95 | 105 | ||||
| Czas przyspieszania samochodu od zatrzymania do prędkości 80 km/h, s | 45 | 40 | ||||
| Zużycie paliwa, l/100 km, podczas jazdy ze stałą prędkością | ||||||
| 60 kilometrów na godzinę | 13,5 | 12 | ||||
| 80 kilometrów na godzinę | 18 | 15 | ||||
| Parametry użytkowe pojazdu | ||||||
| Gwarancja | 1 rok /30 000 km | 2 lata /80 000 km | ||||
| Rozszerzona gwarancja | — | 2 lata /100 000 km (dotyczy tylko silnika) | ||||
| Częstotliwość konserwacji, km | 10 000 | 15 000 | ||||
