Mechatronika, stanowiąca zespół elektroniczno-hydrauliczny, jest integralną częścią nowoczesnej skrzynki preselekcyjnej. To urządzenie znajduje się bezpośrednio w obudowie skrzyni biegów i jest słusznie uważane za najbardziej ważny węzeł transmisja.
Zablokuj urządzenie
Mechatronika ma dość złożoną konstrukcję, łączącą:
- Elektroniczna jednostka kontrolująca;
- Elementy elektrohydrauliczne ( mechanizmy wykonawcze);
- czujniki wejściowe.
Jest to możliwe tylko wtedy, gdy wszystkie te elementy są w dobrym stanie nieprzerwana praca moduł. Zadaniem czujników jest zbieranie danych takich jak temperatura oleju, poziom ciśnienia, a także prędkość obrotowa na wyjściu/wejściu skrzyni biegów. Elektroniczna jednostka sterująca analizuje otrzymane informacje i zgodnie z zaprogramowanym programem koordynuje jednostkę elektrohydrauliczną. Ten z kolei dostosowuje obwód hydrauliczny zgodnie z poleceniami otrzymanymi z komputera.
Funkcje mechatroniczne
Bez przesady można powiedzieć, że mechatronika w pełni kontroluje skrzynię biegów. Zbierając sygnały ze wszystkich układów pojazdu, urządzenie wybiera moment zmiany biegu iw pełni reguluje realizację tego procesu. Ponadto kontroluje pracę sprzęgło cierne i działa jako łącznik z innymi jednostkami sterującymi.
Tak więc w przypadku awarii mechatronicznej czasami samochód po prostu nie może się ruszyć.
Jednak nawet jeśli awaria wydaje się błaha, należy tymczasowo zrezygnować z czynnej eksploatacji samochodu i odwiedzić specjalistów. Awarie modułu mogą prowadzić do otwierania się sprzęgieł podczas jazdy, a także powodować poważne uszkodzenia. Nie zwlekaj z naprawą i umów się na wizytę w naszym warsztacie ‒ profesjonalny serwis a odpowiednie ceny pozwolą zapomnieć o wszelkich awariach.
Nowoczesne typy automatycznych skrzyń biegów ( klasyczne automaty, wariatory lub roboty). jednostka elektroniczna kontrola(). Określony blok kontroluje działanie przekładni, uwzględnia stale zmieniające się obciążenia i warunki w czasie rzeczywistym itp. Jednocześnie skrzynka ECU pracuje według tzw. „pływających” algorytmów, co pozwala znacznie uelastycznić logikę jej działania.
Jeśli mówimy o transmisjach preselektywnych z podwójne sprzęgło, oprócz komputera najważniejszym elementem jest mechatronika. W tym artykule udzielimy odpowiedzi na często zadawane pytanie do czego służy mechatronika, do czego służy w samochodzie, a także jakie funkcje pełni ten element skrzynia automatyczna koła zębate.
Przeczytaj w tym artykule
Mechatronika DSG: co to jest
Mechatronika to jednostka elektroniczno-hydrauliczna, która jest aktywnie wykorzystywana w preselektywnej skrzyni biegów w modelach VAG. Podobne urządzenie można również zainstalować w samochodach innych producentów. Określony element znajduje się w skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów.
Jeśli mówimy o projekcie, mechatronika to ECU i cała linia elementy elektroniczno-hydrauliczne w jednej obudowie. Ponadto duża ich liczba jest podłączona do mechatroniki, co umożliwia osiągnięcie dobrze skoordynowanej i dokładnej pracy automatu tego typu.
Z czujników dane (temperatura oleju, ciśnienie, prędkość wału wejściowego / wyjściowego itp.) Dostają się do elektronicznego „mózgu”. Następnie elektronika analizuje odebrane dane, po czym generowane są sygnały sterujące (zgodnie z programem „wpisanym” na stałe do pamięci) i wysyła je do. Ponadto w jednostce hydraulicznej sterowanej przez ECU uruchamiany jest obwód hydrauliczny.
Jednocześnie normalna praca mechatroniki jest możliwa tylko wtedy, gdy wszystkie elementy są w dobrym stanie (nie ma problemów z elektryką, hydrauliką i mechaniką). Staje się jasne, że jednostka mechatroniczna faktycznie kontroluje pracę skrzynia robota koła zębate.
Na podstawie sygnałów odbieranych z czujników o stanie i trybach pracy wszystkich układów pojazdu, jednostka wybiera optymalny moment zmiany biegów, a także wykonuje samoregulacja sam proces przełączania.
Równolegle mechatronika monitoruje działanie sprzęgła ciernego, a także ściśle styka się z innymi blokami wchodzącymi w skład konkretnego pojazdu. W takim przypadku należy pamiętać, że niektóre awarie mechatroniczne (w przeciwieństwie do podobnych przypadków z ) mogą doprowadzić do tego, że maszyna nagle nie będzie mogła kontynuować jazdy.
Innymi słowy, wszelkie awarie w działaniu preselekcji są powodem do zaprzestania dalszej eksploatacji pojazdu i przeprowadzenia pogłębionej profesjonalna diagnostyka. W przeciwnym razie sprzęgło może się otworzyć podczas jazdy, a także wystąpić awarie skrzyni biegów.
Trzeba też pamiętać, że mechatronika DSG (elektroniczna jednostka sterująca skrzynią biegów) odbiera sygnały, które przekazują jej parametry pracy silnika, sprzęgła, serw. Oznacza to, że np. problemy z mogą mieć wpływ również na działanie skrzynki.
Biorąc pod uwagę fakt, że ECU automatycznej skrzyni biegów i same skrzynie są stale ulepszane, logika pracy staje się coraz bardziej złożona. Na początkowym etapie pierwsze automatyczne skrzynie biegów miały jednostki pamięci tylko do odczytu (ROM), w których zapisywane były mikroprogramy. Jednocześnie poważnym mankamentem był brak możliwości zmiany i poprawienia zapisanych danych.
W rezultacie maszyna z automatem nie mogła być oddzielnie przystosowana do innych warunków pracy niż te wcześniej zarejestrowane w pamięci ECU. Późniejsze boxy stawały się coraz bardziej zaawansowane, z ROM-ów bez możliwości wprowadzania zmian w oprogramowaniu szybko zrezygnowano na rzecz rozwiązań z możliwością nadpisania lub poprawienia oprogramowania.
Możliwość flashowania pozwoliła na elastyczne dopasowanie sterownika automatycznej skrzyni biegów oraz mechatroniki do różne warunki operacja. W praktyce po wyglądzie skrzynie DSG powszechną praktyką stało się regularne flashowanie i adaptacja jednostki sterującej (aktualizacja oprogramowania i instalacja zmodyfikowanych wersji programu).
Mówiąc najprościej, takie skrzynki są adaptacyjne, a same algorytmy, według których działa mechatronika i realizowany jest proces sterowania przekładnią, są dość złożone. Należy również wziąć pod uwagę fakt, że istnieją różne wersje sama skrzynia biegów DSG, która jest instalowana w niektórych modelach, w połączeniu z różne silniki itp.
Okazuje się, że każdy typ DSG ma osobny typ jednostki mechatronicznej, podczas gdy często nie są one ze sobą wymienne. Można również zauważyć, że kilka rodzajów bloków wydawano w różnym czasie.
Mają pewne różnice projektowe, zawierają różne wersje oprogramowania w pamięci, są przystosowane do pracy z różnymi silnikami i skrzyniami biegów, w których występują różne przełożenia. W takim przypadku tylko w niektórych przypadkach mechatronikę jednej generacji można z powodzeniem przeprogramować i zainstalować w innym samochodzie.
Naprawa skrzynek mechatronicznych i DSG
Jak pokazuje praktyka, mechatronika nie jest inna wysoka niezawodność, jednak urządzenie jest drogie, a także skomplikowane pod względem konstrukcyjnym.
Z wielu powodów do niedawna taki blok był uważany za nienaprawialny. Innymi słowy zarówno oficjalne jak i nieoficjalne serwisy w przypadku problemów z mechatroniką często ograniczały się jedynie do flashowania i/lub wymiany urządzenia.
Dziś sytuacja nieco się zmieniła, ponieważ powszechne stosowanie skrzynek DSG i awarie związane z tą transmisją najpierw stworzyły popyt, a następnie podaż. Naprawa mechatroniki i skrzyni DSG jako całości stała się jedną z dostępnych opcji, które pozwalają uniknąć całkowitej wymiany drogich komponentów.
Dotyczący naprawa DSG, to właśnie mechatronika jest „mózgiem” tego pudełka. Jednocześnie jego część procesorowa jest złożona. urządzenie elektroniczne. Mówiąc najprościej, większość problemów z procesorem mechatroniki wiąże się z wymianą całego urządzenia na nowe lub używane.
Pchnięcie automatycznej skrzyni biegów, pojawienie się szarpnięć podczas zmiany automatycznej skrzyni biegów, wstrząsy automatycznej skrzyni biegów na miejscu: główne przyczyny takich awarii automatycznej skrzyni biegów.
Mechatronika
Mechatronika- tak nazywa się szczególne przypadki budowy napędów elektrycznych (patrz napęd elektryczny), gdzie główny nacisk kładzie się na zapewnienie wymaganego ruchu, przede wszystkim wysokiej precyzji, a nie na jego charakterystykę energetyczną. Mechatronika charakteryzuje się dążeniem do pełnej integracji mechaniki, maszyny elektryczne, energoelektroniki, technologii mikroprocesorowej i oprogramowania.
O terminie
Termin składa się z dwóch części - „futra” od słowa mechanika i „troniki” od słowa elektronika. Początkowo termin ten był znakiem towarowym (zarejestrowany w 1972 r.), ale po jego powszechnym użyciu firma zrezygnowała z jego używania jako zarejestrowanego znaku towarowego.
Z Japonii mechatronika rozprzestrzeniła się na cały świat. Z zagranicznych publikacji termin „mechatronika” przybył do Rosji i stał się powszechnie znany.
Obecnie mechatronika rozumiana jest jako elektryczne układy napędowe z siłownikami o stosunkowo małej mocy, zapewniające precyzyjne ruchy i posiadające rozbudowany układ sterowania. Sam termin „mechatronika” jest używany przede wszystkim do oddzielenia od ogólnych przemysłowych systemów napędów elektrycznych i podkreślenia specjalnych wymagań dla systemów mechatronicznych. W tym sensie mechatronika jako dziedzina techniki znana jest na świecie.
Pojęcia pokrewne
Standardowa definicja (1995):
Moduł mechatroniczny jest funkcjonalny i konstrukcyjny niezależny produkt do realizacji ruchów z przenikaniem się i synergiczną integracją sprzętowo-programową jego elementów składowych, które mają inny charakter fizyczny.
Elementy o różnym charakterze fizycznym obejmują komponenty mechaniczne, elektryczne, elektroniczne, cyfrowe, pneumatyczne, hydrauliczne, informacyjne itp.
System mechatroniczny – zespół kilku modułów i węzłów mechatronicznych, synergicznie ze sobą połączonych, w celu wykonania określonego zadania funkcjonalnego.
Zazwyczaj system mechatroniczny to połączenie właściwych elementów elektromechanicznych z energoelektroniką, którymi steruje się za pomocą różnych mikrokontrolerów, komputerów PC lub innych urządzeń obliczeniowych. Jednocześnie system w prawdziwie mechatronicznym ujęciu, pomimo zastosowania standardowych komponentów, jest zbudowany jak najbardziej monolitycznie, projektanci starają się połączyć ze sobą wszystkie części systemu bez stosowania zbędnych interfejsów pomiędzy modułami. W szczególności wykorzystanie przetworników ADC wbudowanych bezpośrednio w mikrokontrolery, inteligentne przetwornice mocy itp. Zmniejsza to wagę i rozmiar systemu, zwiększa jego niezawodność i zapewnia kilka innych korzyści. Dowolny system Manager Grupy napędy można uznać za mechatroniczne.
Czasami system zawiera komponenty, które są zasadniczo nowe z punktu widzenia konstrukcji, takie jak zawieszenia elektromagnetyczne, które zastępują konwencjonalne zespoły łożysk. Niestety takie zawieszenia są drogie i trudne w obsłudze i są rzadko stosowane w naszym kraju (w górach). Jednym z obszarów zastosowań zawieszeń elektromagnetycznych są turbiny tłoczące gaz rurociągami. Zwykłe łożyska są tutaj złe, ponieważ gazy wnikają w środek smarny – traci on swoje właściwości.
Mechatronika dzisiaj
Wiele nowoczesne systemy są mechatronikami lub wykorzystują elementy mechatroniki, więc stopniowo mechatronika staje się „nauką o wszystkim”. Mechatronika znajduje zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu i dziedzinach, np.: robotyce, motoryzacji, technice lotniczej i kosmicznej, sprzęcie medycznym i sportowym, sprzęcie AGD.
Przykłady układów mechatronicznych
Typowym układem mechatronicznym jest układ hamulcowy pojazd z ABS (układ przeciwblokujący).
Komputer osobisty to także system mechatroniczny: komputer zawiera wiele elementów mechatronicznych: dyski twarde, napędy optyczne.
Zobacz też
Literatura
- Mechatronika: Per z japońskiego. / Ishii H., Inoue H., Shimoyama I. i in. - M .: Mir, 1988. - S. 318. - ISBN 5-03-000059-3
- Podurajew Yu.V. Mechatronika. Podstawy, metody, zastosowanie. - 2nd ed., poprawione i dodatkowe. - M.: Mashinostroenie, 2007. - 256 s. - ISBN 978-5-217-03388-1
- Wprowadzenie do mechatroniki: w 2 książkach. Instruktaż/ A. K. Tugengold, I. V. Boguslavsky, E. A. Lukyanov i inni. AK Tugengold. - Rostów nie dotyczy: Centrum wydawnicze DSTU, 2004. - ISBN 5-7890-0294-3
- Karnauchow N. F. Układy elektromechaniczne i mechatroniczne. - Rostów n / a : Phoenix, 2006. - 320 s. - (Wyższa edukacja). - 3000 egzemplarzy. - ISBN 5-222-08228-8
- Jegorow OD, Poduraev Yu. V. Projektowanie modułów mechatronicznych. - M .: Wydawnictwo MSTU „Stankin”, 2004. - 368 s.
Spinki do mankietów
- „Teoretyczne i praktyczne problemy rozwoju mechatroniki”
| Robotyka | |
|---|---|
| Główne artykuły | Robot Mechatronika |
| Typy robotów | Robot przemysłowy Robot rolniczy Robot domowy (robot odkurzający) Robot bojowy Android (gynoid) Robot osobisty Robot społeczny UAV Łazik planetarny Nanorobot |
| Godne uwagi roboty | ASIMO AIBO Roomba Pleo Aiko PackBot BigDog QRIO TOPIO HRP |
| Terminy pokrewne | Group Robotics Telepresence Device Cyborg Walker Mech (opancerzony) |
Fundacja Wikimedia. 2010 .
- ochrona przed piorunami
- Hess, Wiktor Franz
Zobacz, czym jest „Mechatronika” w innych słownikach:
Mechatronika- dziedzina nauki i techniki, oparta na systemowej integracji węzłów mechaniki precyzyjnej, czujników stanu środowiska zewnętrznego i samego obiektu, źródeł energii, elementów wykonawczych, wzmacniaczy, urządzeń obliczeniowych (komputerów i mikroprocesorów).... . .. Oficjalna terminologia
mechatronika- [Zamiar] Tematy roboty przemysłowe EN mechatronika... Podręcznik tłumacza technicznego
mechatronika- mechatronika statusas T sritis automatika atitikmenys: engl. mechatronika wok. Mechatronika, f rus. mechatronika, pranc. mécatronique, f … Automatikos terminų žodynas
Łukjanow, Jewgienij Anatolijewicz- Wikipedia zawiera artykuły o innych osobach o nazwisku Lukyanov. Evgeny Anatolyevich Lukyanov Data urodzenia: 1958 (1958) Miejsce urodzenia: Rostów nad Donem Kraj ... Wikipedia
Tugengold, Andriej Kirillowicz- Andrei Kirillovich Tugengold Data urodzenia: 1937 (1937) Miejsce urodzenia: Moskwa Kraj ... Wikipedia
Uralski Państwowy Uniwersytet Transportu- Ten termin ma inne znaczenie, patrz Ural Uniwersytet stanowy(wartości). Ural State University of Communications (UrGUPS) ... Wikipedia
MIREA
Moskwa instytut państwowy Radiotechnika, Elektronika i Automatyka (Politechnika) (MIREA) Motto Najlepsi wśród równych Równi wśród najlepszych! Optimus między pares par między optymami! Rok założenia ... Wikipedia
Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny Inżynierii Radiowej, Elektroniki i Automatyki- Moskiewski Państwowy Instytut Inżynierii Radiowej, Elektroniki i Automatyki (Politechnika) (MIREA) Motto Najlepszy wśród równych równy wśród najlepszych! Optimus między pares par między optymami! Rok założenia ... Wikipedia
Moskiewski Państwowy Instytut Inżynierii Radiowej, Elektroniki i Automatyki (Politechnika) (MIREA) Motto Najlepszy wśród równych równy wśród najlepszych! Optimus między pares par między optymami! Rok założenia ... Wikipedia
W zdecydowanej większości przypadków problemy ze skrzynią z dwoma sprzęgłami zaczynają się od mechatroniki (faktycznie kontroluje proces przełączania). Na DSG 6 średnio wszystko dzieje się później niż na DSG 7.
Kiedy konieczna jest naprawa mechatroniki?
Problemy z nim mogą wynikać z powodu futra. solenoidy zużywają się (pojawiają się szarpnięcia). W tym przypadku zazwyczaj całkowita wymiana mechatronika nie jest wymagana, ale zmieniają się tylko elektrozawory.
Drugi kłopotliwe miejsce jest elektroniczną jednostką sterującą mechatroniki, zwykle pojawiają się z nią problemy z powodu przegrzania (przy uruchamianiu układ zimny wchodzi w Tryb awaryjny). Jeśli urządzenia nie można przywrócić, następuje wymiana, a następnie przeprogramowanie w ramach pożądany samochód. Przeprogramowujemy mechatronikę DSG7 DQ200 DQ500 DL501 0AM 0B5 0BT 0BH pod konkretny samochód.
Typowe objawy awarii
Zasadniczo zwiastunem problemów jest pojawienie się szarpnięć, szarpnięć na początku ruchu i przy przełączaniu redukcje(przełączyć w dół). Z więcej najgorszy przypadek- skrzynia biegów nie włącza się i odpowiednio samochód nie jedzie. W większości przypadków skrzynka przechodzi w tryb awaryjny, który nie znika po skasowaniu błędów (nie zawsze). Jeśli naprawa nie będzie możliwa, zostanie wykonana wymiana. mechatronika DSG 7 0AM 0B5 0BT 0BH 0CW 0CK 0CL 0СJ.
Co zrobić, jeśli naprawa mechatroniki nie jest możliwa?
Zdarza się to dość często (zwykle po wypadkach). Musisz go wymienić na używany, naprawiony lub nowy, a następnie przeprogramować go pod pożądany samochód. Posiadamy magazyn używany, naprawa mechatroniki do DSG 7 na stanie. Na miejscu przeprogramujemy na żądany samochód w ciągu 20 minut. Koszt pracy podano w tabeli (patrz poniżej).
CENY
Diagnostyka mechatroniki DSG7: 0 rub.
Naprawa mechatroniki DSG7 0AM: 20 000-30 000 rubli. Gwarancja 6 miesięcy
DSG7 0AM naprawa mechatroniki: 30 000 rubli. Gwarancja 6 miesięcy
Naprawa mechatroniki DSG7 0B5: 25 000-65 000 rubli. Gwarancja 6 miesięcy
DSG7 0B5 naprawa mechatroniki: 65 000 rubli. Gwarancja 6 miesięcy
ECU mechatroniki DSG7 0B5: 37 000 rubli. Gwarancja 6 miesięcy
Naprawa mechatroniki DSG7 0BT / 0BH: 25 000-50 000 rubli. Gwarancja 6 miesięcy
DSG7 0BT / 0BH naprawa mechatroniki: 50 000 rubli. Gwarancja 6 miesięcy
Przykłady
Skoda Octavia A5 2011 1.4T 122KM DSG 7 0AM DQ200 wymiana mechatroniki. Natywna naprawa nie był przedmiotem.
Przychodząca diagnostyka wykazała awarię części hydraulicznej mechatroniki, a także wystarczające zużycie sprzęgła. Po uzgodnieniu z klientem postanowiono naprawić tylko część hydrauliczną mechatroniki, a wymianę sprzęgła odłożyć do lata - przy normalnej diagnostyce można przewidzieć krytyczne zużycie sprzęgła i powiedzieć, o ile więcej będzie jeździł. Wymienili część hydrauliczną, wlali nowy olej do skrzyni i zrobili adaptację.
Skoda Octavia 2012 1.4T 122 KM DSG 7 0AM DQ200 wymiana sprzęgła + naprawa mechatroniki. Przebieg na liczniku to 104580, auto przyjechało lawetą, według klienta nie ma zmiany biegów.
przychodzący diagnostyka komputerowa pokazał: Niskie ciśnienie krwi system hydrauliczny mechatronika i maksimum dozwolone wartości na sprzęgle (na granicy poślizgu sprzęgła).
Umówiliśmy się z klientem na wymianę sprzęgła oraz części hydraulicznej mechatroniki.
Podczas demontażu skrzyni biegów z oględziny stwierdzono wyciek oleju z boku wał wejściowy. Podczas wymiany uszczelnień olejowych wału wejściowego konieczne jest zdemontowanie skrzyni biegów przy użyciu właściwej metody, a nie tylko jak w większości przypadków zainstalować je na starych, jak się czasem sugeruje. Całkowity koszt uszczelniaczy skrzyni biegów, oleju skrzyni biegów, oleju mechatroniki, zestawu sprzęgła, 5 litrów środka czyszczącego do mycia karoserii, naprawy sterownika hydraulicznego do mechatroniki (produkcja własna) oraz 8 godzin świetlnych na usunięcie awarii (biorąc pod uwagę czas koordynacja z klientem).
Lista głównych Błędy DSG 7 decydujemy
- Wstrząsy i szarpnięcia podczas przełączania. Błędy wg diagnostyka elektroniczna Nie
- Wibracje i wstrząsy na początku ruchu. W diagnostyce elektronicznej nie ma błędów.
- Zaginiony wsteczny bieg. Gdy R jest włączony, maszyna przechodzi w tryb awaryjny, PRNDS jest włączony. Według diagnostyki elektronicznej błąd to zwykle: 19143 P2711 - Nieprawidłowe dane dotyczące procesu zmiany biegów.
- Po włączeniu trybu „D” / „R” słychać kliknięcia ze skrzyni biegów, a następnie samochód rusza. Według diagnostyki elektronicznej błąd: 19143 P2711 - Nieprawidłowe dane dotyczące procesu zmiany biegów.
- Skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny, świeci PRNDS. Po włączeniu / wyłączeniu zapłonu skrzynia biegów działa przez chwilę dobrze, a potem wszystko jest tak samo. Według diagnostyki elektronicznej błędy to zwykle: 18222 P1814 - Zawór regulacji ciśnienia 1 automatycznej skrzyni biegów - N215: przerwa w obwodzie / zwarcie do masy 18223 P1815 - Zawór regulacji ciśnienia 1 automatycznej skrzyni biegów - N215 zwarcie do plusa N216: przerwa w obwodzie / zwarcie do masy 18228 P1820 – Zawór regulacji ciśnienia 2-N216 Zwarcie do plusa
- Okresowo punkt kontrolny przechodzi w tryb awaryjny, zapala się PRNDS. Po włączeniu/wyłączeniu zapłonu skrzynia biegów pracuje przez chwilę normalnie, po czym wszystko zaczyna się od nowa. Według diagnostyki elektronicznej następujące błędy: 18115 P1707 - Zakłócenie w pracy jednostki Mechatronika, 17252 P0868 - Ciśnienie w dostosowaniu skrzyni biegów do limitu
- Po zamontowaniu używanej mechatroniki biegi nie zmieniają się tak jak powinny. Zwykle podczas przełączania występuje dokręcenie.
- Po zainstalowaniu używanej mechatroniki, na początku ruchu skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny. Według diagnostyki elektronicznej błąd: 19143 P2711 - Nieprawidłowe dane procesu zmiany biegów
To jest dalekie od pełna lista problemy i błędy. Jeśli masz jakieś pytania, możesz zadzwonić.
To jest mechatronikiem nie tylko wielu właścicieli samochodów nie wie, ale także przedstawiciele niektórych stacji paliw. Chociaż zapoznanie się z „robotami” warto rozpocząć od badania tej konkretnej jednostki.
Rola mechatroniki w DSG
Moduł mechatroniczny - istotny element w systemie przesyłowym. Jego lista zadań obejmuje wszystko, co dotyczy zarządzania skrzynią biegów. Ponadto jednostka jest urządzeniem sterującym i łącznikiem. Jednak jego główna funkcja- terminowe przełączanie kroków. Dzięki działaniu mechatronu, w skrzynkach DSG proces ten przebiega niezwykle szybko i bez utraty mocy.
Zbierając dane ze wszystkich układów pojazdu, moduł:
- Określa moment zmiany biegów;
- Daje sygnał do zespołu sprzęgła;
- Obejmuje siłowniki do sterowania innymi elementami punktu kontrolnego;
- Kontroluje powodzenie przełączenia.
Oczywiście, gdy jednostka ulegnie awarii, transmisja zaczyna działać nieprawidłowo. Awarie mogą objawiać się szarpnięciami podczas przyspieszania, obcy hałas i wibracje, opóźnienia przy włączaniu stopni. Jeśli występują oznaki awarii, obsługa maszyny jest utrudniona i niebezpieczna.
Trochę o projekcie
Mechatronika znajduje się bezpośrednio w obudowie skrzyni biegów. Pomimo złożoności urządzenia, jego wymiary są dość kompaktowe. Konwencjonalnie w projekcie można wyróżnić następujące elementy:
- Elektroniczna jednostka sterująca, która jest „mózgiem”. Oprogramowanie ECU jest złożone algorytmy, zgodnie z którym sterowana jest ręczna skrzynia biegów;
- Jednostka hydrauliczna z oddzielnym obiegiem oleju. Urządzenie reguluje dopływ oleju, zmieniając w ten sposób siłę nacisku na tłoki popychaczy i napędów;
- urządzenia wykonawcze. Mechanizmy bezpośrednio odpowiedzialne za przełączanie;
- czujniki wejściowe. Sprzęt, który dokonuje odczytów: prędkości obrotowej wału, prędkości obrotowej silnika, temperatury oleju, poziomu ciśnienia i innych parametrów. Dane są przesyłane w czasie rzeczywistym do ECU.
Czym różni się mechatronika?
Każda generacja DSG ma swoją własną wersję mechatronu. To nie jest uniwersalny węzeł, który można po prostu przestawić z jednej maszyny na drugą. Fabrycznie do procesora przyrządu wprowadzane są unikalne dane. konkretny samochód- cechy jego silnika, przełożenia Punkt kontrolny itp.
Do prawidłowe działanie w samochodzie „obcym” moduł należy również skonfigurować i sflashować. Mistrzowie naszego centrum technicznego są gotowi do kompetentnego wykonania tej procedury.
Zadzwoń do nas jeśli jesteś zainteresowany profesjonalną naprawą, diagnostyką lub wymianą mechatroniki.
