Tylko elektryczny fotel kierowcy. i nawet wtedy silniki są bardzo słabe i wolne. Może spalić się pod obciążeniem. oznacza to, że podczas przenoszenia nie należy opierać się o oparcie. Można tak mocno oprzeć się o plecy, że silnik się zatrzyma. podgrzewane siedzenia tylko z przodu. Szkoda, że ​​są tylko dwie poduszki powietrzne. żadnych bocznych. Poduszkowiec H6 posiada już panele boczne. a nawigacja w multimediach była moim zdaniem zainstalowana tylko na zawisie H6. System multimedialny jest również niewygodny, ponieważ przy wymianie pendrive'ów trzeba wyłączyć zapłon. Inaczej nie czyta. Pisze, że formatu nie da się odtworzyć. Skóra na krzesłach jest bardzo miękka. szybko się ściera. trzeba się tym od razu zająć i założyć pokrowce. Nawiasem mówiąc, na wewnętrznych klamkach tylnych drzwi znajdują się skórzane wstawki. To dermantyna i jest tak cienka, że ​​można ją uszkodzić paznokciami. Nasz jest już uszkodzony, podobnie jak nasi przyjaciele. podobnie jak obcięcie paznokci. i nie jest to spowodowane nieostrożnym obchodzeniem się, w przeciwnym razie moi przyjaciele też by tego nie mieli. Na progach plastikowych lakier szybko zostaje zarysowany przez stopy po wejściu do kabiny. Lepiej od razu przykleić przezroczystą folię, którą można przykleić suszarką do włosów. Nadal nie podoba mi się mocowanie progów, które są dodatkowo instalowane w kabinie na Twoje życzenie. trzeba było przerobić. spawane dla nich wzmocnienie. w przeciwnym razie okażą się dekoracyjne. Strach nawet na nich stanąć. a w terenie nie chronią plastikowych karniszy. Trzeba też uważać na plastik w kabinie. trochę słaby, trochę porysowany. Półka w bagażniku, wykonana za pomocą miarki, mocowana jest na hakach. które są przymocowane tylko do plastikowej osłony tylnego słupka bocznego i kiedy jedna kurtka jest odłożona na półkę, te osłony przesuwają się i chcą zdjąć. haczyki te należy przymocować poprzez ten plastikowy panel do części nadwozia, to znaczy do tylnego słupka bocznego. psuje jeszcze jeden szczegół wygląd automatyczny. Są to duże szczeliny pomiędzy maską a błotnikami. ma się wrażenie, że coś nie pasuje, nie pasuje. Jest jeszcze jeden nieprzyjemny moment. ale zauważyłem to tylko na naszym ciele. Przynajmniej innych nie widziałem. Szew otworu drzwi tylnych drzwi bagażnika nie jest starannie zespawany. w lewym dolnym rogu drzwi elementy karoserii są źle spasowane podczas spawania. ale oczywiście nie jest to widoczne z zewnątrz. tylko wtedy, gdy jest otwarty tylne drzwi pień Nadal występuje błąd projektowy. Jadąc w bardzo zapylonych warunkach, zaraz po podróży należy wyjąć filtr kabinowy i przynajmniej go przedmuchać. W przeciwnym razie przekaźnik kontroli prędkości nagrzewnicy przepali się. stoi w strumieniu powietrza wytwarzanym przez ten wentylator i gdy jest zatkany filtr kabinowy Ten przepływ nie jest wystarczający. Prowadzi to do przegrzania i awarii przekaźnika regulatora nagrzewnicy. i kosztuje około 2600 rubli. Konstrukcja zawieszenia nie pozwala również na montaż samochodu na zawieszeniu pneumatycznym bez większych modyfikacji. tył łatwo włożyć cylindry w sprężyny lub zamiast sprężyn ale żeby przód zrobić na pneumatycznie trzeba zrobić zupełnie inny przedramię. inaczej nic tam nie będzie pasować.

Recenzja Great Wall Hover H5 została napisana wyłącznie po to, aby wskazać te słabsze, który jest tak podobny do swojego brata z indeksem H3, że nawet nie od razu by się tego domyślił. Być może dopiero przy bliższym podejściu, gdy spojrzy się na światła, drzwi bagażnika Great Wall Hover, stempel na tablicę rejestracyjną i lokalizację emblematu. A potem, niczym naukowiec natrafiający na starożytny rękopis historyczny lub myśliwy wąchający zwierzynę, niecierpliwie czekasz, co pozwoli ci albo cieszyć się wszystkimi zaletami nowego silnika samochodowego, albo rozczarować się kolejnym znaczkiem producenta.

Dokładna analiza modelu Great Wall Hover

I pierwszą rzeczą, do której musisz dążyć podczas analizy nowa modyfikacja pewnego samochodu, więc jest to porównanie z przeszłością i podobny model. W każdym razie na przodzie nowego Great Wall Hover znajduje się wyraźnie więcej artefaktów. W przeciwieństwie do swojego brata o celowo brutalnej twarzy, crossover Wall Hover H5 ma znacznie bardziej miękkie i nowoczesne przebranie, podobne do Mazdy CX-7 i, oczywiście, osobna rozmowa zasługuje na silnik nowego Great Wall Hover.

Jeśli chodzi o wnętrze, bliźniacy są nie do odróżnienia.

Wszystko jest praktycznie identyczne. Ani chaotycznego, uniwersalnego połączenia tworzyw sztucznych o różnych fakturach, ani przerażającego wyglądu pogrzebacza z manualną skrzynią biegów, ani braku haczyków na ubrania nie da się ukryć przed wzrokiem kierowcy i pasażerów. Choć to wszystko drobnostki, już zaczyna się na nich gromadzić nieprzyjemny posmak. Ale mimo to, po kilku dniach wspólnego życia z Great Wall Hover, zaczynasz rozumieć, że Chińczykom udało się nadać wnętrzu solidność.

Zajrzyjmy pod maskę. Dostępny jest 2,4-litrowy silnik Mitsubishi, znany wszystkim właścicielom Eitreks i Outlanders, o mocy 136 KM. Z.

Ale twórcy nowego crossovera dodali 10 Nm momentu obrotowego, a SUV Great Wall wraz z silnikiem automatycznie spełnił normy Euro 4. Ale czy pozwoli na to zielony kołnierz, jak nazywają się nowe Norm środowiskowych Niektórzy sceptycy twierdzą, że nadal nie wiadomo, jak bezpiecznie przetransportować tak ważącego dwie tony kolosa.

Nawet montaż wszystkich części: małych, średnich i dużych jest bardzo dobry. Nigdzie nic nie skrzypi, co jest bardzo przyjemne.

Podczas jazdy nie zaobserwowano również żadnego grzechotania czy tzw. świerszczy.

Jednym słowem salon spełnia wszystkie wymagania. Recenzja wygląda świetnie ze względu na wysoką pozycję siedzącą. Ale kamera cofania nie ma skali odległości, a to jest minus. Ale tablica przyrządów jest bardzo wygodna, z dość dużymi i łatwymi do odczytania ikonami.

Ergonomia samochodu jest również doskonała, co dodajemy do listy zalet. Różne „zakręty”, guziki i zawsze pod ręką.

Na wideo - recenzja Great Wall Hover H5:

Tapicerka

Oprócz tapicerki tekstylnej Great Wall Hover H5 ma również wersję skórzaną. Robi się to nie tylko ze względu na prestiż, jak twierdzą projektanci, ale ze względu na banalną praktyczność. Chińczycy to ludzie myślący i przed Europejczykami zdali sobie sprawę, że dzieci wsiadając do samochodu plamią tapicerkę materiałową. Po ulubionych wypadach wszystkich domowników na łono natury, taka tapicerka trafia prosto do pralni chemicznej, bo np. welur nie jest tak łatwo wyprać samodzielnie. Dlatego twórcy z Państwa Środka zdecydowali się na wydanie skórzane wnętrza. Przetrzyj szmatką - i gotowe!

Podane powyżej parametry techniczne Great Wall Hover H5 nie uwzględniają w opisie wysokiego komfortu siedzenia. Chiński SUV. Są równie dobrze wykonane, co wygodne. Wszystkie niezbędne regulacje działają łatwo, ale wciąż jest mały minus. Fotele, nawet te całkowicie podniesione, są umieszczone nisko nad podłogą. Ale Chińczyków nie można za to winić. Pewnie nie liczyli na wysokich ludzi, którym przy takim siedzeniu często drętwiały nogi.

Ale pod tym względem niewygodne siedzenia w Great Wall Hover H5 znajdują się tylko z przodu, a z tyłu wszystko jest nadal przestronne, podobnie jak w H3. Nawet przy przednich siedzeniach całkowicie przesuniętych do tyłu. Wszystko to w połączeniu z wysokim sufitem sprawia, że ​​samochód i prowadzenie nim jest komfortową rozrywką dla osób o wzroście powyżej 180 cm.

Mimo to Chińczycy wzięli pod uwagę rozwój Europejczyków.

Jeśli chodzi o bagażnik samochodu, jest on dość pełny - 810 litrów, a w zestawie mata z firanką.

Podwozie Great Wall Hover H5

Cóż, teraz najważniejsze - podwozie SUV, który podobnie jak deser jest wreszcie zarezerwowany.

Silnik

Różny od młodszy brat H3, który jest wyposażony w przestarzały i niczym nie wyróżniający się dwulitrowy silnik benzynowy Mitsubishi, Hover H5 ma zupełnie inny silnik.

Montowane są w SUV-ach Great Wall Hover H5 jako dwulitrowy silnik turbodiesel o mocy 150 KM. Z. z automatyczną i manualną skrzynią biegów oraz 2,4-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 136 KM. Z. z przekładnią mechaniczną.

Jeśli z wersja benzynowa wszystko jest mniej więcej jasne, wszak o Hover H3 napisano wiele recenzji, skupmy się na tym modyfikacje diesla z automatyczną skrzynią biegów.

Great Wall Hover H5 jest wyposażony w nowoczesny czterocylindrowy silnik najnowsza seria GW4D20. Można śmiało stwierdzić, że silnik o takiej mocy jest w zupełności wystarczający własny rozwój G.W. Tak więc przy pojemności roboczej dwóch litrów, podobnie jak Hover H3, silnik jest w stanie wycisnąć 150 Konie mechaniczne przy czterech tysiącach obrotów na minutę! Ale to nie wszystko. Konstrukcja samego silnika, choć znana wielu, ma wiele niuansów. A cena Great Wall Hover H5 jest znacznie wyższa niż H3, również z tego powodu.

Na przykład zawór czterozaworowy z kolektor dolotowy Na szczególną uwagę zasługuje zmienna długość. Układ zasilania paliwem Delphi Common-Rail posiada ciśnienie operacyjne wtrysk przy 1800 barach, co jest bardzo dobrym wynikiem. A doskonała turbosprężarka wyprodukowana przez BorgWarner pozwala nowemu chińskiemu SUV-owi osiągnąć niewielką przewagę nad niektórymi europejskimi i Modele japońskie. A jeśli do tego dodamy nowy moment obrotowy wynoszący 310 Nm przy 2800 obr/min, wszystko stanie się jasne. Wartości te są aż o 110 Nm wyższe od benzynowego odpowiednika, który ma silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 136 KM. Z. Zgadzam się, nieźle, prawda?

Oprócz turbodiesla, H5 jest wyposażony w nową automatyczną skrzynię biegów o indeksie 5R35. Nie został opracowany przez samych Chińczyków i został w całości skopiowany z wersji koreańskiego produktu Hyndai Powertech - pięciobiegowej jednostki hydromechanicznej umożliwiającej ręczną zmianę biegów.

Chińczycy musieli się zmienić i przełożenia w głównych parach mostów automatycznej skrzyni biegów. Dla silniki benzynowe, jak wiadomo, wynosiły 4,22 i były wolne, ale w przypadku silników Diesla konieczne jest już instalowanie par szybkich z liczbą 3,9. I odpowiednio wzrosła maksymalna prędkość od 160 km/h do 170 km/h.

Nieźle. Dla wszystkich cykli wersja benzynowa pokazała 10,7; Odpowiednio 8,2 i 9,4 litra w ruchu miejskim, podmiejskim i mieszanym. W przypadku silnika Diesla te same wskaźniki wynoszą 8,9; 7,6; 8.4. Imponujące, prawda?!

Chociaż w prawdziwych wyścigach Średnia konsumpcja nie był taki mały - prawie 12 litrów na 100 km. Ale kierowca również musi przyzwyczaić się do nowego silnika.

Świetnie Unoszenie się na ścianie H5 – nowy, diesel – wprowadza także bardzo kontrowersyjne rozwiązanie koncepcyjne. Tak, nie ma niski bieg i co bardzo dziwne, Chińczycy nic na ten temat nie mówią. W przypadku każdego SUV-a obecność „obniżenia” jest warunkiem obowiązkowym, ale w tym konkretnym przypadku jest to oczywiście minus.

Kolejną niespodzianką jest ulotka. Zamiast zwykłego programu pracy w niepełnym wymiarze godzin, szanowanego już przez wszystkich kierowców, Chińczycy skorzystali z pomocy BorgWarner. taka modyfikacja jest bardzo kontrowersyjna w zastosowaniu, szczególnie w warunkach rosyjskich. W w tym przypadku preferowana jest sztywno połączona oś przednia. Jeśli chodzi o obudowę skrzyni rozdzielczej, jest ona aluminiowa i bardzo słaba. Moment obrotowy przy tylne koła nie jest przekazywany bezpośrednio, ale poprzez sprzęgło elektromechaniczne. Jednym słowem, chińscy deweloperzy posunęli się tutaj wyraźnie za daleko.

Film przedstawia test Great Wall Hover H5:

Może w przypadku samochodów bezramowych, dla których nawet brudna kałuża wydaje się przeszkodą, jest to całkiem odpowiednie, ale dla brutalnych i potężny SUV, który w rzeczywistości powinien stać się Great Wall Hover H5, to nonsens.

Podsumujmy zalety:

• wygląd SUV-a Great Wall Hover, który stał się znacznie lepszy;
• pełna zgodność z normami Euro-4;
• wysoki specyfikacje silnik wysokoprężny i automatyczna skrzynia biegów;
• moc i łatwe pokonywanie przeszkód terenowych.

I wady:

• chaotyczne rozmieszczenie plastiku w całej kabinie;
• nieestetyczna gałka zmiany biegów w manualnej skrzyni biegów;
• niewygodna regulacja siedzenia, szczególnie siedzenia kierowcy;
• słaba zwrotność od zatrzymania.

Podsumowując, podsumowanie jest takie, że SUV jest całkiem akceptowalny jako nowy produkt. Posiada wiele nowoczesnych części i systemów. Ale nadal Chińczycy nie osiągnęli jeszcze doskonałości pod względem ogólnej zgodności wszystkich parametrów.

Montaż na pełną skalę rozpoczął się w 2011 roku Świetne SUV-y Wall Hover H5 w zakładzie w mieście Gzhel. Porozmawiamy o nich

Pierwsze pojawienie się Wielki Mur Hover odbył się publicznie w 2005 roku. Zmontowany na obraz i podobieństwo Isuzu Axiom oraz na licencji Jednostki Mitsubishi SUV wyglądał na tyle atrakcyjnie, że znalazł swoich wielbicieli nie tylko w swojej ojczyźnie. W Rosji to Hover był kiedyś w stanie zapewnić konkurencję Rosyjskie SUV-y, będąc jednocześnie zauważalnie lepiej wyposażonym. Jedyne, co denerwowało klientów Great Wall, to niestabilna jakość montażu i komponentów, obrzydliwa obsługa i brak magazynu części zamiennych. Oprócz Chin, Hover był przez pewien czas montowany w Czerkiesku o godz Fabryka Derways, na Dalekim Wschodzie oraz, po niewielkich trudnościach podczas kryzysu w 2008 r., w Gżelu. W tym czasie Hover po prostu zmienił się na Hover H3 i 5 października 2011 został uzupełniony o naszego bohatera – Hover H5. W tym roku nastąpiła niewielka zmiana stylizacji, więc porozmawiamy o, że tak powiem, H5 sprzed zmiany stylizacji.

NIE WSZYSTKO JEST ZŁOTEM, KTÓRE RUMUJE

Kupujący Great Wall Hover H5 stanowią dość monolityczny kontyngent. Mężczyźni z reguły są w średnim wieku i starsi, silnie uzbrojeni, wykształceni, mają rodziny i uwielbiają relaks poza miastem. Kobiety, których jest zaskakująco dużo jako kierowcy H5, cenią Hovera za solidność, poczucie bezpieczeństwa i dobry komfort. Do tego wszystkiego warto dodać, że Hover H5 jest często pierwszym SUV-em w rodzinie po samochodach. Geografia sprzedaży jest również szeroka. Zarówno na Kaukazie, jak i w Karelii można spotkać charakterystyczną opływową sylwetkę.

Przez cały okres produkcji Hover H5 był wyposażony w dwa silniki – benzynowy i wysokoprężny. Podstawowe, podstawowe i najbardziej odpowiedni silnik należy nazwać licencjonowaną kopią serii Mitsubishi 4G64 Sirius, która wytwarzała 128 KM. Z. o pojemności 2,4 litra zużywał AI-92 i nie miał żadnych poważnych problemów.

Silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra został opracowany przez chińskich mechaników we współpracy z zagranicznymi. Turbodiesel z obwód paliwa Common Rail rozwija moc 150 KM. Z. i 310 Nm momentu obrotowego. Silnik jest wyjątkowy... Dobrze ciągnie tylko na „otwartej” turbinie, ale bez problemu spala 13–14 litrów paliwa na sto. Przy prędkościach autostradowych jest dość ekonomiczny i mieści 8 litrów.

Nawiasem mówiąc, samochody z silnikiem Diesla importowane są z Chin, z fabryki w Baoding, miejscu narodzin Wielkiego Muru. To właśnie ten silnik wysokoprężny może stać się prawdziwym bólem głowy, bólem zęba i innym bólem dla właściciela. Problem leży w paliwie. Nieważne, ile filtrów zainstalujesz, bez względu na to, jak wybierzesz stacje benzynowe, i tak możesz mieć pecha. Następnie, po 60 000–70 000 km, Hover z silnikiem Diesla zaczyna niechętnie uruchamiać się rano. Zamiast 1-1,5 sekundy obrotu rozrusznikiem potrzeba 3-4... I to więcej niż raz... To pierwszy objaw tego, że wtryskiwacze nie pracują normalnie. Płukanie nie pomaga, trzeba go wymienić, ale naprawy jeszcze nie nauczyli. Teraz uważaj! Nowy wtryskiwacz do silnika wysokoprężnego Great Wall Hover H5 kosztuje… 26 000 RUB! Jeden!

Na tym właściwie możemy zakończyć historię wersja z silnikiem Diesla, ale skoro nadal je biorą, dodajmy trochę więcej smoły. Na serwisy przyjeżdża potok samochodów, aby wymienić głowicę bloku. Ponadto na jeden silnik benzynowy przypada 10 silników wysokoprężnych. Wszystko zaczyna się od pogorszenia chłodzenia, potem piec przestaje wytwarzać ciepło, wtedy zaczyna działać głowica. Objawy wskazują na zapowietrzenie układu. Przyczyna? Fatalna jakość uszczelki. Głowa kosztuje 70 000 rubli. bezrobotny.

Benzyna. Licencjonowana wersja silnika Sirius od MMC ma już dwieście lat.
Idealnie pasuje do Hovera i należy go zabrać

Ale to nie wszystko. Układ chłodzenia jest wykonany w taki sposób, że wypuszczenie z niego powietrza jest prawie niemożliwe. Wcześniej właścicielowi podano półtora litra płynu niezamarzającego i powiedziano: idź do domu, dodaj sam... Jeśli biedak w ciągu miesiąca lub dwóch nie przyjdzie na następną wymianę głowicy, to ma szczęście: był ostrożny . Naprawa głowic jest praktycznie bezużyteczna. Po przegrzaniu pojawiają się w nich mikropęknięcia, które mogą spowodować przedostanie się środka przeciw zamarzaniu do oleju, do cylindrów, gdziekolwiek. Czwarty cylinder cierpi pierwszy...

Starożytny na tle oleju napędowego silnik benzynowy wygląda jak Belgia na tle Czeczenii. Cicho, bez patosu, demokratycznie, oszczędnie i rozsądnie. Zdarzają się też przegrzania i spod filtra wypływa olej, ale widzisz, to takie urocze drobiazgi! Nawiasem mówiąc, w przeciwieństwie do silnika Diesla, silnik benzynowy można serwisować i naprawiać samodzielnie lub w dowolnym mniej lub bardziej przyzwoitym centrum serwisowym.

Opinia właściciela:Anton, GW Hover H5 2.4 MT 2012
Zmieniłem moje Hyundaia Sonaty na Hover H5 2012 zeszłego lata, tylko płacąc
200 000 rubli. Od razu go podniosłem, wrzuciłem koło zapasowe na dach i wcisnąłem gaz pod zderzak. Teraz mam półtora tysiąca kilometrów autonomicznego zasięgu. W ciągu roku przejechałem pół kraju, dlatego kupiłem samochód. Poważna szkoda nie było, wyjmowali tylko przepalone żarówki, dopóki nie nauczyli mnie, jak uruchomić silnik, wyłączając światła. Skok mocy przy uruchomieniu zabija nawet Boscha. Żałuję, że mój samochód nie ma automatycznej skrzyni biegów; mówią, że jest niezawodna.

MIĘDZY WIERSZAMI

Około połowy Wspaniali właściciele Wall Hover H5 regularnie zjeżdża z asfaltu. Mniej więcej co czwarta osoba „sprawia, że ​​jego samochód wygląda pięknie” w sensie jego podnoszenia. Co więcej, nawet w autoryzowanym serwisie nie będzie to wcale drogie i nie będzie miało praktycznie żadnego wpływu na gwarancję. Nawiasem mówiąc, skoro mówimy o obowiązkach producenta, należy zauważyć, że po pierwsze Great Wall reprezentuje firma Irito, z którą będziesz pozywał. I po drugie, poważne problemy Bez próby nie sposób się zdecydować - gwarancja jest tak ciasna, że ​​jedynym przypadkiem objętym gwarancją jest złamanie ramy samochodu na pół w salonie. Awaria sterownika podnośnika szyb nie jest objęta gwarancją, podobnie jak awaria mechanizmu wycieraczek. Poprzeczki, mechanizm połączenia napędu na wszystkie koła, katalizator i sprzęgło są same w sobie winne. System paliwowy – zła benzyna... Samochody jechały z dziurą wewnętrzny przegub CV. Tak, dobrze zgadłeś. Dealerzy zmieniają się na własny koszt, jeśli klient jest wytrwały. Czy chrom się łuszczy? Nie dla nas! Co więcej, kupujący z reguły nie są prawnikami i generalnie częściej są romantyczni i łatwowierni, w przeciwnym razie nie spojrzeliby na „Chińczyków”. Obowiązków nie czyta się, powołując się na chińską uczciwość. No tak, strzelają do korupcji! Ale nie ma mniej skorumpowanych urzędników...

Bagaż. „Chiński” jest odpowiedni, jeśli nie musisz nosić długiego,
kruche i ciężkie – siedzenia odchylają się wraz ze stopniem

Ale nie mówmy o smutnych rzeczach. W końcu wszyscy mają problemy, ale Great Wall Hover H5 i tak jest całkiem spokojny niezawodny samochód. Powiedzmy, że podwozie spokojnie radzi sobie z każdą naszą drogą, do 60 000–70 000 km, nie przeszkadzając właścicielowi. Następnie dolne przeguby kulowe mogą wymagać wymiany - 9000 rubli. dla pary z pracą. Drogie bo trzeba to rozebrać zaokrąglona pięść. Następnie poprzeczki mogą zacząć stukać. Z jakiegoś powodu z trzech tylko jeden jest wyposażony w olejarkę. Podczas intensywnej jazdy w błocie należy zwrócić uwagę na stan osłon przegubów osi. oś przednia. Wykonane są z nie najtrwalszego materiału. Gdzieś około 100 000 km sprzęgło „się kończy”. Przebieg ten jest bardzo przybliżony, ponieważ w rzeczywistości zależy wyłącznie od właściciela. Bardzo rzetelny automatyczne skrzynki przenoszenie Był taki przypadek, że skrzynia przyjechała do serwisu bez oleju - i nic nie przetrwało.

Pasażerowie. W drugim rzędzie siedzeń jest dużo miejsca, ale podłoga jest wysoka

WINDA W GÓRĘ

Standardowa wersja Hover H5 nie wyróżnia się zdolnościami do jazdy w terenie. Niska rama pomocnicza przedniego zawieszenia i poprzeczka, do której przymocowana jest skrzynia biegów, wszystko psują. Po liftingu istnieje możliwość zamontowania kół 31/10,5, co pozwala Hoverowi konkurować np. Patriota UAZ-a. W przypadku kół większych niż 32 cale konieczne jest nie tylko podniesienie zawieszenia, ale także wycięcie nadwozia wraz z nadkolami. Zasadniczo podwozie jest wystarczająco mocne i nawet jeśli główne pary zostaną wymienione, skrzynia biegów może to wytrzymać.

Podstawowy podnośnik 40 mm można wykonać za 40 000 rubli. z pracą w salonie dealerskim. Zawiera amortyzatory o długim skoku, wzmocnione łączniki stabilizatora, dłuższe tylne sprężyny. Drążki skrętne są dokręcone z przodu, a dla zapewnienia normalnych kątów pracy przegubów homokinetycznych rama pomocnicza ze skrzynią biegów jest obniżona na podkładkach. Uwzględniając prześwit pod pojazdem, wynosi on 240 mm duże koła co daje możliwość wykorzystania samochodu w celach turystycznych. Przynajmniej klub GWHover bardzo aktywnie uczestniczy w różnego rodzaju przejażdżkach.

Sprzęt.
Kiedyś Hover zabrał kupującego z pakietem wnętrza,
teraz konkurenci nadrobili zaległości

W terenie oprócz typowych problemów ze sprzęgłem, karoserią i osłonami przegubów homokinetycznych właściciel może mieć problem z podłączeniem przodu. Mechanizm uruchamiający nie jest zbyt szczelny i z reguły nie wytrzymuje wnikania wody i brudu. Ponadto, jeśli utknąłeś bez włączania Napęd na cztery koła, nie włączy się, ponieważ przednie koła również muszą się obracać, aby uniknąć obciążeń udarowych. A co jeśli samochód nie ruszy? Czasami umieszczają przycisk wymuszonego działania mechanizmu, co pomaga w takiej sytuacji.

Żadnych dróg.
W wersja podstawowa Hover nie świeci zdolnościami przełajowymi. Ale jest trwały i łatwy do podniesienia

Można odnieść wrażenie, że Great Wall Hover H5 nadaje się jedynie na wypady na rynek części zamiennych… Oczywiście tak nie jest. Cała linia SUV-ów Great Wall to dobre ekspedycje. Sam podróżowałem wzdłuż i wszerz północno-zachodniej Rosji oraz Skandynawii na Wingle, Hover H3 i H5. Samochody te nie wywołały u mnie żadnych innych emocji poza tymi pozytywnymi. No chyba, że ​​fotel kierowcy w SUV-ach jest trochę krótki i poduszka powietrzna jest ustawiona zbyt nisko. W przeciwnym razie wszystko jest w porządku. W końcu Hover H5 to jeden z tych samochodów, który jest całkowicie zależny od swojego właściciela i jeśli będziesz się z nim obchodzić ostrożnie, będzie Ci służył długo. Nic dziwnego, że Konfucjusz powiedział: „Osoba powściągliwa popełnia mniej błędów!”

Dziękuję za pomoc w przygotowaniu materiału. kupiectwo„Handel samochodowy Eurocom”

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy wyłącznie nowych samochodów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i wysokość rabatów można znaleźć na tej stronie lub u menadżerów salonu samochodowego.

Liczba produktów jest ograniczona. Promocja kończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów promocyjnych.

Promocja „Program lojalnościowy”

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Maksymalne korzyści z własnej oferty serwisowej punkt serwisowy„MAS MOTORS” to 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te przekazywane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą stałego klienta. Środków tych nie można wypłacić ani w żaden inny sposób wymienić na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać wyłącznie na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i dodatkowe wyposażenie w salonie MAS MOTORS;
• Rabat przy płatności Konserwacja w salonie MAS MOTORS.

Ograniczenia dotyczące odpisów:

• Za każdą planową (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację – nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia – nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydana w naszym salonie. Karta nie jest personalizowana.

MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego zapoznania się z regulaminem korzystania z niniejszego serwisu.

Promocja „Wymiana lub recykling”

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.

Rozmiar maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeżeli:

• do programu Trade-In zostaje przyjęty stary samochód, którego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany zgodnie z warunkami państwowego programu recyklingu, wiek pojazdu pojazd w tym przypadku nie jest to istotne.

Świadczenie ma postać obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Można ją łączyć ze świadczeniami w ramach programów „Kredyt lub Plan Ratalny 0%” oraz „Zwrot kosztów podróży”.

Nie można jednocześnie skorzystać z rabatu w ramach programu recyklingu i Wymiany.

Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Za tych ostatnich można uznać: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzi rodzinne będą musiały zostać udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji zostały wymienione poniżej.

W przypadku programu Trade-In

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu wyceny samochodu przyjętego w ramach programu Trade-In.

W ramach programu recyklingu

Udział w promocji można wziąć wyłącznie po podaniu:

• oficjalny, państwowy certyfikat recyklingu,
• dokumenty dotyczące wyrejestrowania starego pojazdu z policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego pojazdu.

Złomowany pojazd musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są wyłącznie świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.

Promocja „Kredyt lub plan ratalny 0%”

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Świadczenia w ramach programu „Kredyt lub plan ratalny 0%” można łączyć ze świadczeniami w ramach programów „Wymiana lub Recykling” oraz „Rekompensata za podróż”.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych w salonie samochodowym MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako zapłata za usługę montażu dodatkowego wyposażenia w serwisie salonu samochodowego lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

Plan ratalny

Jeśli płacisz w ratach, maksymalne świadczenie w ramach programu może osiągnąć 30 000 rubli. Wymagany warunek otrzymywania świadczeń to wysokość zaliczki od 50%.

Plan ratalny udzielany jest w formie kredytu samochodowego, udzielanego bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeśli w procesie płatności nie nastąpi naruszenie umowy z bankiem.

Produkty kredytowe dostarczane są przez banki partnerskie salonu samochodowego MAS MOTORS wskazane na stronie

Brak nadpłaty następuje w związku z zapewnieniem specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez pożyczki cena specjalna nie jest zapewniona.

Przez „Specjalną cenę sprzedaży” rozumie się cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszelkich ofert specjalnych obowiązujących u dealera MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach „Wymiany lub Recyklingu”. oraz programy „utylizacji”.

Pozostałe szczegóły dotyczące warunków rat są podane na stronie

Pożyczanie

Jeśli ubiegasz się o kredyt samochodowy za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynieść 70 000 rubli, jeśli zaliczka przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich oraz warunki udzielania kredytów znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy wyłącznie zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.

Rabat udzielany jest w formie obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja ograniczona jest liczbą samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu pozostałych zapasów.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie będą zgodne z podanymi tutaj zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków promocji oraz asortymentu i liczby pojazdów objętych promocją, w tym do zawieszenia terminu trwania promocji poprzez zmianę przedstawionego tutaj regulaminu promocji.

Programy państwowe

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Zniżka dostępna jest wyłącznie przy zakupie nowych samochodów ze środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyny.

Kredytów samochodowych udzielają banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i Klient muszą spełniać wymogi wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalna korzyść dla programy rządowe dopłata do kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu pożyczkowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyny.

Świadczenie można łączyć ze świadczeniem w ramach programów „Kredyt lub raty 0%” oraz „Wymiana lub sprzedaż”.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie ma wpływu na warunki płatności.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych w salonie samochodowym MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako zapłata za usługę montażu dodatkowego wyposażenia w serwisie salonu samochodowego lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

Samochód na jeździe próbnej „Avtodel”: Great Wall Hover H5 TD AT Luxe.
Sprzęt: Luks.
Koszt zestawu: od 865 000 rubli.
Gwarancja na pojazd: 2 lata lub 50 000 km.

W zeszłym roku Avtodela przetestowała benzynowy Hover H5 podczas wycieczki na festiwal jeepów Khibiny Assault and Treasure Hunt. W tym roku przyszedł czas na test diesla Hiver H5 z automatyczną skrzynią biegów, w którym zespół Avtodel pojechał na międzynarodowy maraton trofeowy „PRO-X 2012”, który odbył się w czerwcu tego roku w lasach Twerskich niedaleko miasta z Bołogoje.

Prawie rok po jeździe próbnej wsiadłem za kierownicę piątego Hovera, jakby to był mój własny samochód – jakby ten rok nigdy się nie wydarzył. Wszystkie modyfikacje zostały wykonane niemal natychmiast – w końcu bez zbędnych komplementów pod adresem chińskich inżynierów motoryzacyjnych z Great Wall, piąty model Hovera okazał się sukcesem. Zrównoważony, dobry samochód. Swoją drogą to już ostatni model w linii Hovera, który może pochwalić się ramą: począwszy od kolejnego, Hovera H6, Chińczycy postanowili zwrócić większą uwagę na wygodę i przeszli na dźwigarowe konstrukcje nadwozia, uderzając w segment więcej skrzyżowań drogowych.

Po raz kolejny byłem zadowolony z pozycji siedzącej w Hover H5, widoczności i przemyślanych szczegółów wnętrza. Ale rozmawialiśmy o tym szczegółowo już w zeszłym roku: wnętrze Hovera H5 z silnikiem wysokoprężnym z automatyczną skrzynią biegów jest prawie identyczne z jego benzynowymi odpowiednikami.

Podobnie jak w zeszłym roku radio było zachwycone - jego czułość wystarczyła, aby nie stracić kontaktu ze „światem” nawet w lasach pod Bologimiem. Ale zdolność „Chińczyka” do „komunikowania się” z „rzeczami” elektronicznymi była rozczarowująca: w ogóle nie można było podłączyć „nowomodnego” Samsunga Galaxy do standardowego systemu audio. Ani przez kabel, ani przez Bluetooth. Ani jako nośnik muzyki, ani jako telefon.

RamaUnosić się H5 to ostatni z „Mohikanów” w linii Hover. Prawdziwie bezpretensjonalny, pracowity z dobrą równowagą wydajność w terenie i komfort.

Ponieważ wszystko inne zostało już przetestowane i nie było nic do dodania do tego, co zostało powiedziane, test skupiał się oczywiście na pracy silnik wysokoprężny 150 KM w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów.

No cóż, od razu powiem, że twórczość tej pary zrobiła podwójne wrażenie. W niektórych przypadkach jest to przemożna rozkosz, w innych zaś nieodparta chęć zastąpienia „automatu” „manualem”.

Automatyczna skrzynia biegów, dieselUnosić sięH5 ma tryb ręczny sterowanie, które rozszerza i tak już znaczne możliwości samochodu.

Zatem więcej szczegółów. Zacznijmy od tego, co nam się podobało, a nawet czym zachwycało.

Podobały mi się osiągi silnika wysokoprężnego połączonego z automatyczną skrzynią biegów, gdzie drogi są zbyt dumną nazwą na wskazówki, a także terenowe. Zawody musieliśmy rozpocząć w jeden z najtrudniejszych pod względem korków dni – piątek. Aby uniknąć niekończących się korków na drodze do Bołogoje, postanowiłem ominąć najpoważniejsze korki na drogach regionalnych w obwodzie twerskim. Nie otworzę tego Duży sekret, jeśli powiem, że w niektórych przypadkach drogi te są tak złe, że podróżowanie po żadnych drogach może wydawać się lepsze.

Na obwodnicach obwodu twerskiego, podobnie jak rok wcześniej na podobnych kierunkach w rejonie Archangielska, Wołogdy i Karelii, testowy Hover dał się poznać jako świetny facet. Dobra zwrotność, stabilność, łatwość sterowania - to wszystko, jeśli nie uprzyjemnia podróży po takich „drogach”, ale znacznie rozjaśnia drogę radością z jazdy, jaką zapewnia. Ciekawe, że w pewnym momencie zapomniałem, że prowadzę automatyczną skrzynię biegów, przełączanie trybów skrzyni biegów wydawało się takie logiczne. W porównaniu z silnikiem benzynowym, testowany silnik wysokoprężny Hover był zadowolony z solidnego dudnienia, bardziej równomiernej pracy i płynnego przyspieszania.

Ten sam zachwyt wywołało zachowanie samochodu na drogach gruntowych. Diesel Hover H5 pozostawia poczucie pewności, a nawet sprawia, że ​​myślisz, że automatyczna skrzynia biegów i jazda w terenie to nie taki oksymoron, zwłaszcza że chiński SUV ma tryb sterowanie ręczne skrzynka.

I podkłady w pogoni za tymi, którzy konkurująZAWODOWIEC-X 2012, aby choćby rzucić okiem na ich wyczyny w lasach Valdai, dużo podróżowano.

W takich chwilach dziennikarze podróżowali leśnymi drogami obwodu twerskiego.

Tam, gdzie zawodnicy przecięli w linii prostej kilka kilometrów nowej ścieżki, dziennikarzom udało się „wybić” kilkadziesiąt kilometrów dróg leśnych.

Szkoda, ale nie ryzykowaliśmy udziału w zawodach w klasie „standard”, czyli samochodach, które nie przeszły specjalnego, poważnego treningu terenowego - w takich testach wytrzymałościowych nikt nie jest odporny na wypadki, a samochód miał zostać zwrócony cały i zdrowy w określonym terminie. Nie mogłem jednak odmówić sobie przyjemności przejścia choć części trasy już pierwszego dnia zawodów „poza rankingami”.

I znowu - najbardziej pozytywne wrażenia. Diesel Hovera w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów pozwala na wiele, a ruszanie na wilgotną trawę po lekkim deszczu na pochyłym wzniesieniu bez śladu poślizgu kół po prostu podbiło moje serce.

Mrucząc zawzięcie, samochód bez problemów minął pierwszą bramę i część „standardowego” toru. Uznając, że to był wypadek, powtórzyłem manewr. O dziwo, poruszałem się swobodnie po zboczu, nie włączając niższego biegu, a nawet nie ingerując w żaden sposób w pracę „automatu”! Chociaż nadal włączałem napęd na wszystkie koła - próbowałem tylna oś Pod górę nie można było wjechać. Co się stanie, jeśli podłączysz „dolny”? To będzie prawdziwa „bestia”, a nie maszyna! Coraz bardziej zdziwiony, powtarzałem i powtarzałem ten manewr, aż w końcu znudzili się moi towarzysze. Kuszący widok dalszej trasy zmusił mnie do zaciśnięcia woli w żelazną pięść: bardzo trudno było powstrzymać się od pochopnych czynów, które sprowokował testowy „Chińczyk” z automatyczną skrzynią biegów.

Kiedy testujęUnosić sięH5 z łatwością powtórzył ten manewr; bardzo trudno było się powstrzymać przed dokonaniem wyczynów.

W pewnym momencie poważnie pożałowałem tego testuUnosić sięH5 nie jest moje i nie mogę sobie pozwolić na małe „szaleństwa” i wyczyny typuŚwietnieŚcianaJeleń Leni Niemodny.

Raz po raz zjeżdżałem po pochyłym zboczu, nie mogąc uwierzyć, że testowy „standardowy” na oponach szosowych, zupełnie nieprzygotowany do warunków terenowych, nie sprawił tutaj żadnych problemów.

Nawiasem mówiąc, o funkcji, której nie miała benzynowa wersja piątego Hovera - unosić się w powietrzu z silnikiem Diesla z automatyczną skrzynią biegów posiada wbudowane czujniki ciśnienia i temperatury w kołach. Zawsze uważałem to bardziej za pobłażliwość niż za rzeczywistą konieczność. Ale tym razem funkcja okazała się niezwykle przydatna. Poruszając się w kolumnie samochodów dziennikarzy pędzących leśnymi drogami w pogoni za zawodnikami, w ostatniej chwili dostrzegłem kilka butelek rzuconych przez jakiegoś, śmiem rzec, dziwaka na środku drogi. Niektóre butelki były już rozbite, inne nienaruszone, a nawet bardziej niebezpieczne. Manewr trzeba było wykonać w ostatniej chwili i nie do końca byłem pewien, czy uda mi się objechać tę stertę szkła bez konsekwencji. Tutaj się to przydało systemu pokładowego monitorowanie ciśnienia i temperatury w oponach – jedno naciśnięcie przycisku i wiem, że manewr się udał. Niestety, biorąc pod uwagę praktykę stosowania w innych samochodach, funkcja ta jest krótkotrwała, ponieważ zwykle nie toleruje dobrze rosyjskich mrozów.

Ale na autostradzie ten sam „automat” nie pozostawił tak różowych wrażeń. Samochód przy średnich prędkościach, od około 20 – 30 km/h do 80 km/h, nie tylko nie zachwyca, ale wręcz okresowo irytuje swoją gruntowną powolnością. Pamiętasz dowcipy o upartym, niespiesznym Byku? - A więc chodzi o Hovera z silnikiem Diesla z automatyczną skrzynią biegów. Samochód jedzie z odpowiednią prędkością i nie ma zbyt wielu możliwości wpływania na spokojny charakter ruchu. Rozpoczynając manewr, Hover H5 z automatyczną skrzynią biegów powoli go kończy, praktycznie nie reagując na histeryczne próby przyspieszenia tego procesu. Kilka razy, zanim przyzwyczaiłem się do tej funkcji, naprawdę się bałem – wydawało się, że Hover i ja nigdy nie uda nam się ukończyć na czas manewru, który rozpoczęliśmy w nadziei na dynamikę naszego benzynowego odpowiednika.

Jednak przy prędkościach powyżej 90 km/h wysokoprężny Hover H5 z automatyczną skrzynią biegów zyskuje całkiem wystarczającą zwinność. To oczywiście nie jest, ale nie jest to już jego benzynowy odpowiednik, w porównaniu z którym zachowanie samochodu jest bardziej dynamiczne i przewidywalne, a na podjazdach nie ma potrzeby zwiększania obrotów silnika - silnik wysokoprężny swobodnie przyspiesza pod górę. Dlatego wyprzedzanie na Hoverze z silnikiem Diesla jest prostsze i wymaga mniej obliczeń i przygotowań do manewru.

Kilka razy korzystałem nawet z trybu ręcznego, aby samochód jechał bardziej dynamicznie. Ale w przeciwieństwie pudełko ręczne, gdzie położenie skrzyni biegów jest wyczuwalne niewerbalnie, automatyczne skrzynie biegów z trybem ręcznym wymagają specjalnych umiejętności, ponieważ niemożliwe jest określenie położenia dźwigni „dotyk”. Najczęściej do sterowania pracą takiej automatycznej skrzyni biegów wymagana jest wizualna kontrola wskaźnika prędkości, co jest niewygodne podczas wykonywania dynamicznych manewrów na autostradzie, zwłaszcza w nieznanym samochodzie. W rezultacie tryb ręczny jest bardziej preferowany w terenie i jest mało przydatny na autostradzie.

Czuję się jak Poduszkowiec z silnikiem Diesla H5 ma bardzo duży zapas mocy: np. całkowicie wypełniona pasażerami kabina nie wpłynęła w żaden sposób na dynamikę samochodu. Można założyć, że automatyczna skrzynia biegów jest zagregowana silnik wysokoprężny piąty Hover jest „powerem”, czyli jest zaprojektowany tak, aby mógł ciągnąć załadowaną przyczepę. Wtedy taki irytujący spadek prędkości przy wartościach średnich jest całkiem zrozumiały.

To podwójne uczucie, jakie pozostawia wysokoprężny Hover H5 w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów.

Już żegnając się z samochodem, bardzo żałowałem, że nie można było wypróbować diesla Hover H5 z „mechaniką”: silnik egzemplarza testowego wydawał się bardzo interesujący.

Tekst i zdjęcia: Natalia Paramonowa