Nissan Murano, 2015

Witam wszystkich, niedawno kupiłem nowy nissan Murano (Z52). Żeby było jasne, wcześniej jeździłem do Infiniti FX45, Land Rovera Freelandera 2 diesel, Volvo XC60 diesel. Od razu powiem, wybierając między Pajero Sportowe nowe 2016 i Nissana Murano. Zrobiłem jazdę próbną i zdałem sobie sprawę, że dla wędkarzy i myśliwych nie ma małych dzieci, potem Pajero (kręgosłup zapada się w szorty zwłaszcza od tyłu, bez urazy dla miłośników Pajero). Odkąd mam Małe dziecko rozumiem, Nissan Murano to stare, dobre Infiniti dla wygody. Podwozie: Mam R20, jeździ stabilnie i cicho, wszystko w zasadzie ok, pakiet kompletny, no właśnie nie wiem co jeszcze można włożyć do auta. Spalanie: jak jeżdżę w trybie eco - średnio 11,2 litra na 100 km, próbowałem w trybie normalnym, wyszło 13-14 litrów, ale jeszcze nie rolowałem, o spalaniu można mówić normalnie po pierwszy przegląd techniczny. Bagażnik wystarczy dla rodziny, deska snowboardowa pęka, ale z wciskiem. Ale to więcej niż w FX45. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie musisz jechać przez bagna, a tylko wiejską drogę i asfalt, jest to wygodne i wygodne - to jest twój samochód. W kategoria cenowa i jakość, myślę, że nie znajdziesz lepszego. Powodzenia wszystkim na drodze.

Zalety : System BOSE. Ekwipunek. Izolacja akustyczna. MOT co 15 tys. km.

Wady : mocowanie rury wydechowej.

Giennadij, Moskwa

Nissan Murano, 2017

Z ościeży Nissana Murano - mały bagażnik na samochód tej wielkości. Automatyczny podnośnik tylko szyb 1. Podczas blokowania szyb blokuje wszystko poza oknem kierowcy, w tym dla kierowcy. Automatyczne zamykanie drzwi nie jest ustawione. Automatycznie składanych lusterek również nie można skonfigurować. Zasłona bagażnika jest głupia, zajmuje miejsce na wysokości i nie można jej zdjąć pod podłogą. Powiedzieli, że jest czujnik świateł drogowych, no właśnie jest, tylko że jest dezaktywowany. Skóra na kierownicy wygląda jak zdarta z jakiegoś dinozaura. Układ kierowniczy jest ciężki przy prędkościach parkingowych. W 17-letnim samochodzie nie ma gry Google Car. Konfiguracja dna jest obrzydliwa, wiązka wiszących wystających części. 20 krążków - twarde, stukające w stawy, gdyby to było możliwe - wziąłbym 18. Kamery surround, jakość obrazu mogłaby być lepsza. Brak ogrzewania przednia szyba. Zabarwienie - naprawdę cienkie, mierzone grubościomierzem - zakres 45-100 mikronów.

Od profesjonalistów. Silnik, najważniejszy moim zdaniem plus Nissana Murano, to 3,5-litrowy „wolsowy” w kształcie litery V. CVT - moim zdaniem w połączeniu z silnikiem to raczej plus, nie minus, ale zobaczymy zimą. Salon - dużo miejsca iz przodu iz tyłu oraz na długość i szerokość. Tylne oparcia mają regulację kąta nachylenia, a zakres jest szeroki, można naprawdę prawie się położyć. Światło - reflektor bardzo dobry (wcześniej był samochód z fabrycznym ksenonem, ten jest lepszy). Fotele - miękka wygodna wentylacja, przednia strona- skóra, wszystko inne skóra ekologiczna. Brakuje tylko regulacji długości. Zużycie - jak na samochód o takiej masie iz takim silnikiem, to całkiem samo: poza miastem zakres prędkości 90-140 wynosił średnio 9 litrów, w mieście 13,5. Ale kiedy stoisz w korkach, to 18 - 20, no cóż, mamy korki - rzadkie zjawisko. Zobaczymy jak będzie zimą. Rekord 8,2 na torze przy prędkości w dużym natężeniu ruchu 80-90. Jest regularny autostart - przydatność sprawdzimy zimą. Duży ekran multimedialny - wygodny do szturchnięcia. Dźwięk - na pewno nie jestem melomanem, ale generalnie jest dobrze, chociaż jest mało ustawień i brak korektora. Jeśli chodzi o hałas - przy prędkościach do 160 jest dobrze, powyżej już jest głośno. Jeśli chodzi o płynność na autostradzie, to raczej na plus, jak na swoją wysokość Nissan Murano jeździ normalnie, chociaż na drogach lokalnych występują zacieki. Dobrze projekt zewnętrzny- Podoba mi się, wyróżnia się na tle wszelakich VW Touaregów i Audi Q7 poprzednich generacji, których mamy w naszym mieście bardzo dużo.

Zalety : w recenzji.

Wady : w recenzji.

Aleksiej, Mińsk

Nissan Murano, 2016

Co ci się podobało w Nissanie Murano? Silnik VQ35, który znam od dawna z Infiniti FX35, ale teraz jest inaczej, ciągnie od dołu i kręci się błyskawicznie. CVT nie jest 7 moździerzem Aisin, ale jest bardzo dobrze zestrojony i idealnie pasuje do silnika. Mam nadzieję, że to nie zawiedzie. Nie ma efektu trolejbusu, niedoświadczony kierowca nie zrozumie, że to wariator. Hamulce, wszystko jasne. Ale, niestety, to tylko 2-tłoczkowe zaciski, a średnica tarcz nie jest imponująca. Opcje TOP, za te pieniądze robią chyba wszystko. Izolacja akustyczna. Cały hałas za oknami, cisza z dołu na chodniku. Z kabiny nic nie skrzypi, będziemy szukać dalej. Komfort. Po FX to jakieś święto, nawet na 20 lodowisk. Zestrzelony, energochłonny. Duży salon. Dużo więcej efektów. Zużycie 3,5-litrowy silnik cieszy.

Co mi się nie podobało: Niezwykle kontrowersyjne decyzja projektowa torpedy, prawe kolano opiera się o panel. Musisz przejść dalej niż chcesz (dotyczy tylko wzrostu powyżej 185 cm). Niemniej jednak swobodnie siadam za sobą, co jest zaskakujące. Kierownica. Wielki wysiłek przy prędkościach parkowania. Kierownica o większej średnicy, mniej ostra niż w FX, a kierownica musi być bardziej skręcona. Nie jestem do tego przyzwyczajony, może jeszcze nie. Nie ma żadnych skarg na „kołowanie” z dużą prędkością. Jest rolka, po Infiniti jest zauważalna, ale trzeba zapłacić za wygodę i niezbyt duże rolki. Mały bagażnik. 450 litrów w porównaniu z 660 Sorento Prime. Szkoda, ale nie jest to dla mnie krytyczne. Przedział międzyobsługowy 15000 km. To dużo, będę wymieniał olej 2 razy częściej. Wysoki poziom okien, nie można już oprzeć łokcia o górny panel drzwi, jest wąski i wysoki. Jakość skóry. Najprawdopodobniej wcale nie jest to skóra. W suchej pozostałości mamy wysoką, wygodny samochód, z doskonałym połączeniem silnika - skrzyni, o specyficznej konstrukcji od japońskiego producenta z pełną trzyletnią gwarancją na świetna cena(jeśli weźmiesz zeszłoroczny samochód i targujesz się).

Zalety : duży salon. Komfort. Izolacja akustyczna. Skrzynia silnika.

Wady : kierownica jest ciężka na parkingu. Jakość skóry.

Danila, Krasnodar

Nissan Murano, 2018

Nie miałem wcześniej Nissanów, jeździłem tylko Kruzakami, więc mogę porównać tylko z Toyotą. Myślę, że Nissan Murano - świetny samochód zarówno do miasta, jak i na autostradę. Z plusów - hamulce, dynamika, wygodne siedzenia, znośna izolacja akustyczna, zużycie na autostradzie do 100 km / h 9 litrów, w mieście osiągnęło 20 litrów. Nissan Murano doskonale sprawdził się w czasie opadów śniegu, nie sprawia trudności przy szybkiej zmianie pasa ruchu przez koleiny i krawężniki śnieżne, przeskakuje jeden, dwa. Z minusów - to krótki ruch Tylne zawieszenie, słupki C uderzające o progi spowalniające. Dmuchanie przednich bocznych szyb nie jest dobrze przemyślane, od minus 10 przednie szyby parują co utrudnia widoczność lusterka wsteczne. Na przebiegu 3000 km zauważyłem zaparowanie oleju spod przodu pokrywa zaworów z boku miarka poziomu oleju. Kontaktując się z dealerem z tym problemem, wyciek został zmyty i powiedzieli, żeby podjechać po 1000 km, będziemy obserwować. Poza tym na początku pudełko napinało się z hukiem przy prędkościach od 0-20 km / h, teraz już się do tego przyzwyczaiłem, najwyraźniej tak powinno być. Wystąpiła również „usterka” czujnika światła przy wyjeździe z parkingu Godziny dzienne dzień, w którym światła mijania nie przełączały się na światła do jazdy, problem został rozwiązany przez ponowne uruchomienie silnika. Po jakimś czasie wszystko działało jak należy. Na ten moment przebieg 3500 km będę obserwował jak coś wyjdzie to napiszę.

Zalety : dynamika. Kontrolowalność. Drożność. Komfort.

Wady : Tylne zawieszenie.

Andriej, Jekaterynburg

Nissan Murano, 2017

Mogę powiedzieć, że samochód ma 2 lata, dlaczego dopiero teraz piszę recenzję, nie wiem, prawdopodobnie dlatego, że uświadomienie sobie, jaki jest samochód, można uzyskać dopiero po upływie odpowiedniego czasu. Tak więc przez 2 lata przejechałem prawie tysiąc, zrobiłem prawie 4 MOT i prawie wszystko jest zadowolone. Najgorsze moim zdaniem jest to, że po jakimś czasie zrozumiesz, że Twój wybór nie był trafny, ale tak się, dzięki Bogu, nie stało i Nissan Murano cieszy mnie do dziś. Oczywiście chciałem czegoś nowego, ale samochód nadal spełnia wszystkie moje wymagania. Miękkie zawieszenie, porządne hamulce, duży i niezawodny „wolnossący” i najbardziej wątpliwą częścią auta jest wariator, choć z nim też nie ma problemów, wszystko działa jak w zegarku, płynnie i miękko. Nawiasem mówiąc, zimą autostart pomógł, jest na pełny etat i działa odpowiednio; dzieci chętnie oglądały bajki i nie zawracały sobie głowy pytaniami. Bagażnik Nissana Murano nie jest największy w klasie, ale ma ogromne wnętrze, a na wyjazd z rodziną na Krym, biorąc pod uwagę rzeczy, wszystko mi się zmieściło, moja żona i dwoje dzieci i wszystko wystarczyło, więc w zasadzie nie widzę potrzeby jeszcze większego bagażnika. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest bardzo godny i lepsze oferty w tamtym czasie po prostu nie było to w stosunku wpłaconych pieniędzy do wygody i bogactwa otrzymanego sprzętu. Teraz zastanawiam się nad zmianą auta po wygaśnięciu gwarancji i może wrócę do Nissana Murano, ale to nie jest pewne. Szkoda, że ​​w Rosji nie ma "Patrolu", ale może się to zmienić. Ale minusem Nissana Murano jest zużycie paliwa, które mam 14-15 litrów i nie mniej niż raz, w żadnym wypadku nie może to być spowodowane aktywnym stylem jazdy lub czymś innym, ale fakt pozostaje. A brak One Touch na szybie pasażera irytuje znacznie bardziej niż zużycie paliwa. Wydaje mi się, że mam wszystko.

Zalety : dynamika. Wygląd zewnętrzny. Niezawodność. Koszt usługi. Zawieszenie. Komfort. Izolacja akustyczna. Pojemność kabiny. Kontrolowalność.

Wady : multimedia. Pień.

Cyryl, Moskwa

Od dłuższego czasu fani samochodów z gama modeli Oczekuje się, że Murano, który jest produkowany przez japońskiego producenta Nissana, ma zostać wypuszczony Nowa wersja ta maszyna. Niedawno została oficjalnie zaprezentowana najnowsza zmiana stylizacji model Nissan Murano rok modelowy 2019. Ten samochód przeszedł kilka znaczących, a nawet radykalnych zmian pod względem konstrukcji i parametrów technicznych, poniżej znajdują się zdjęcia samochodu.

Długo oczekiwany Nissan Murano 2019 od pierwszego wejrzenia budzi sympatię kierowców. Imponuje publiczności wyjątkowym wystrojem wnętrza i nadwozia, zaawansowane technologie, niskie zużycie paliwa (niskie spalanie) i imponujące osiągi jednostki mocy.

Nissan Murano przypadnie do gustu nie tylko fanom tego typu aut, ale także tym, którzy wolą iść z duchem czasu, goniąc za nowinkami Nowoczesne życie. Nawiasem mówiąc, w pełni udowodnił to Nissan Murano, który już pojawił się w sieci. prawdziwe recenzje właściciele i zdjęcia.

Jak już wspomniano powyżej, nowy nissan Murano 2019 otrzymał zupełnie nowy, unikalny design. Jednocześnie, pomimo faktu, że to pojazd został wprowadzony po raz pierwszy w 2014 roku, wszystkie elementy stylistyczne, a także szczegóły technologiczne prezentują się niezwykle dobrze, biorąc pod uwagę obecny poziom rozwoju przemysłu motoryzacyjnego.

Oprócz nadwozia Nissan Murano Z52 opracowano również unikalny projekt wnętrza. Kabina została wyposażona w najnowocześniejsze nadstawki technologiczne, wykończona wysokiej jakości materiałami oraz powiększona wolna przestrzeń.

Zewnętrzny

Warto od razu zastrzec, że wygląd zewnętrzny Nissana Murano na zdjęciu praktycznie nie ma związku z taką czy inną konfiguracją, w której ten samochód jest produkowany. Oznacza to, że kupując ten pojazd, w każdym przypadku możesz cieszyć się nowoczesnymi elementami konstrukcyjnymi, które dodatkowo znacząco pomagają w prowadzeniu samochodu.

Skład najważniejszych detali zewnętrznych zawartych w podstawowym pakiecie Nissana Murano obejmuje:

• spryskiwacz reflektorów;
• lusterka boczne z kierunkowskazami i systemem ogrzewania (lakierowane na kolor nadwozia);
• tylny spojler na tylną klapę;
• przód i czujniki tylne parkingi (4+4=8);
• 18-calowe koła ze stopów lekkich;
• tylne światło przeciwmgielne;
• przednie światła przeciwmgielne;
• pasek przeciwsłoneczny na przedniej szybie;
• Reflektory LED z automatyczną regulacją poziomu (Bi-LED);
• światło hamowania LED (dodatkowe);
• nowoczesne amortyzatory pokrywy maski (gaz);
• Filtr UV oraz przyciemniane szyby tylne i boczne.

W górna konfiguracja Nissan Murano, nawiasem mówiąc, liczba rozszerzeń jest uzupełniana tylko kilkoma drobnymi elementami. Tym samym ceny zależą bardziej od mocy auta.

Ważne jest uzupełnienie powyższego faktem, że nowy Nissan Murano 2019 nieznacznie powiększył się, co widać na zdjęciu. Jeśli porównamy Nissana Murano z jego poprzednikiem (Murano Z51), to właśnie w zakresie wyglądu zewnętrznego można znaleźć znaczące różnice w wymiarach.

Wnętrze

Salon ten pojazd można nazwać wyjątkowym nie tylko dla składu, ale dla całej klasy. Nissan Murano 2019r oficjalne zdjęcia które można znaleźć w Internecie, zapewnia każdemu właścicielowi podstawowa konfiguracja dziesiątki różnych rozszerzeń, które można również uzupełnić dodatkowymi pakietami.

Minimum Wyposażenie Nissana Murano obejmuje:

• elektroniczny napęd tylnej klapy;
• 7-calowy kolorowy wyświetlacz w konsoli środkowej;
• nowoczesny system multimedialny z sześcioma głośnikami;
• Tylna kamera;
• składany tylny rząd siedzeń (60:40);
• system zdalnego uruchamiania silnika;
• tapicerka kierownicy i dźwigni zmiany biegów z wysokiej jakości skóry;
• regulacja kolumny kierownicy pod kątem zasięgu i kąta nachylenia;
• włączony wielofunkcyjny 7-calowy wyświetlacz deska rozdzielcza;
• nowoczesny komputer pokładowy z obsługą języka rosyjskiego;
• aktywne zagłówki przednich siedzeń z automatyczną regulacją wysokości;
• klimatyzacja dla przedniego rzędu siedzeń (oddzielna);
• wspomaganie kierownicy, w zależności od prędkości pojazdu;
• Może regulacja mechaniczna siedzenia w tylnym rzędzie w rogu;
• system sterowania tempomatem i systemem multimedialnym bezpośrednio z kierownicy.

Pełną listę wszystkich rozszerzeń dostępnych w podstawowym roku modelowym Nissana Murano 2019 można znaleźć na oficjalnej stronie dewelopera w Internecie.

Aby w pełni zrozumieć wszystkie zalety i wady Nissana Murano, a raczej wnętrza, zaleca się przeczytanie recenzji właścicieli i zdjęcia samochodu. Nie lekceważ także opinii profesjonalnych krytyków. Na przykład w kabinie jest dużo wolnej przestrzeni, której zużycie zależy całkowicie od właściciela, a opinia fachowca jest tutaj bardzo ważna.

Koszt i wyposażenie

Minimalne wyposażenie Nissana Murano 2019 niewiele różni się od topowej wersji tego samochodu. Główne różnice polegają na tym, że maksymalny zespół jest wyposażony w kilka dodatkowych rozszerzeń technologicznych i ma większą liczbę podstawowych systemów samochodowych.

Całkowity producent Nissana wyprodukowano cztery poziomy wyposażenia, każdy z własnym kosztem. Oczywiście cena każdej odmiany Murano jest w pełni zgodna z zawartością auta.

Istnieje możliwość zakupu Nissana Murano w następujących wersjach wyposażenia:

• Średni - od 2 milionów 460 tysięcy do 2 milionów 580 tysięcy rubli;
• Wysoki - od 2 milionów 730 tysięcy rubli;
• High+ - od 2 milionów 800 tysięcy rubli;
• Top - od 2 milionów 890 tysięcy do 3 milionów 265 tysięcy rubli.

Nie powinniśmy również zapominać o możliwościach dodatkowe pakiety Rozszerzenia Nissan Murano, które można zainstalować za dodatkową opłatą. Jednocześnie nie ma znaczenia, w jakiej konkretnej konfiguracji są zainstalowane takie rozszerzenia.

Specyfikacje

Nowy japoński crossover oparty jest na starej platformie Nissana D. Silnik widlasty o pojemności 3,5 litra, co przyspiesza Nissana Murano do 100 km / hw zaledwie 7,9-8,2 sekundy.

Maksymalna prędkość Nissana Murano na autostradzie sięga 210 km/h, a jego łączna moc to 249 Koń mechaniczny. Przy tym wszystkim zużycie paliwa przez samochód wynosi zaledwie 9,9-10,2 litra na 100 kilometrów. Nie każdy samochód tego typu może pochwalić się taką wydajnością.

W pełni doceniaj wszystko zasługa techniczna Nissan Murano 2019 można obejrzeć wideo z jazd próbnych w Internecie. Dzięki temu możliwe jest również zapoznanie się ze wszystkimi dostępnymi konfiguracjami, cenami oraz zdjęciami aut.

Wideo

Film z jazdy próbnej to pozycja obowiązkowa, jeśli naprawdę interesuje Cię stylistyka Nissana Murano, jego cena i specyfikacje(zużycie paliwa, moc itp.).

trzecia generacja pełnowymiarowy crossover Nissan Murano, podobnie jak dwa poprzednie, został opracowany w USA - specjalnie na rynek północnoamerykański. Ten model z Ameryki nie trafi do naszego kraju - jego montaż odbywa się w fabryce japońska marka w Petersburgu. Oczywiście nowość jest w pełni przystosowana do pracy w Rosji, nad którą inżynierowie Nissan Manufacturing Rus musieli ciężko pracować. Sądząc po jazdach próbnych i recenzjach właścicieli Murano 2016, wysiłek adaptacyjny z pewnością nie poszedł na marne. Czego możemy się spodziewać po „SUV-ie”, który amerykańscy projektanci Nissana prawie zrujnowali w drugiej generacji, i czy po aktualizacji zrobiło się lepiej? Przejdźmy do punktów!

Projekt

Murano 2016 jest dokładnie w przypadku, gdy samochód jest swego rodzaju futurystyczny na zewnątrz, ale prosty i praktyczny w środku. Jednocześnie zauważamy, że przy całym zewnętrznym futuryzmie projektanci japońska marka starał się dopasować do wyglądu zewnętrznego nowego modelu standardowe elementy rozpoznawalności linii Nissana, która rozwinęła się w ciągu ostatnich kilku lat. Są to tradycyjne chromowane litery „V” na osłonie chłodnicy, charakterystyczne dla modeli Qashqai, X-Trail i Pathfinder, a także Reflektory LEDświatło głowy i tylne światła, w kształcie bumerangu - po raz pierwszy taką optykę widziano w sporcie Nissan coupé 370Z.

Ponadto na zewnątrz crossovera znajduje się dwadzieścia cali felgi aluminiowe w ogromnym nadkola, tłoczony kaptur, wyraziste linie boczne korpusu, tylne szyby z zabarwieniem i „najechaniem” nad tylne słupki dach przypominający flybridge drogich jachtów oceanicznych. „Rufę” trzeciego Murano można bezpiecznie przyznać pięć punktów za oryginalną czerwono-białą optykę, stylowy zderzak z chromowanymi wykończeniami i ogólnie „kosmiczny” kształt. Ogólnie rzecz biorąc, jest to samochód o bardzo nowoczesnym i niezapomnianym wyglądzie wygląd zewnętrzny, wyraźnie zainspirowany samochodem koncepcyjnym Resonance z 2013 roku.

Projekt

Podobnie jak jego poprzednik, Murano 2016 bazuje na Projekty Nissana D - podobna platforma leży u podstaw Maxima, Pathfinder, Teana, Elgrand i Quest. W starej wersji nowość łączy to samo rozstaw osi wraz z punktami mocowania ram pomocniczych do nadwozia, panelem podłogowym i schematami zawieszenia - ma również kolumnę MacPhersona z przodu i zawieszenie wielowahaczowe z tyłu. Zachował się również „SUV”. Napęd na cztery koła z włączonym elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym tylna oś i hydraulicznego wspomagania kierownicy, ale zmieniły się ustawienia amortyzatorów i sprężyn oraz pojawiły się sztywniejsze stabilizatory stabilność rolki(przód stał się sztywniejszy o 5%, a tył o 23%).

Adaptacja do warunków rosyjskich

Prace nad przystosowaniem crossovera trzeciej generacji dla Rosji trwały 8 miesięcy, w wyniku czego jego zawieszenie stało się bardziej złożone, a obsługa znacznie się poprawiła. Oczywiście Murano nie stało się marzeniem fanów. duże prędkości, ale z pewnością powstał super wygodny samochód rodzinny. Dzięki napędowi na wszystkie koła All Mode 4x4-i można ruszyć w teren, ale nie należy go nadużywać, ponieważ prześwit do jazdy w trudnym terenie jest niewielki (184 mm), a możliwość wyboru różne tryby jazdy, w zależności od sytuacja w ruchu, niestety, nie podano - w ta sprawa Wszystko jest obsługiwane przez automatykę.

Komfort

Po zmianie pokoleniowej Murano zwiększyło wolumen Bagażnik- teraz to 454 litry, a po złożeniu oparć tylnej kanapy - 1603 litry, podczas gdy poprzednia wersja miała miejsce w bagażniku od 402 do 1510 litrów. bagaż. Formularz przedział ładunkowy wygodne, ale wysokość załadunku jest nieco większa niż to konieczne. Pod podłogą znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe i centralny subwoofer firmy Bose. Należy zaznaczyć, że nie jest to najprzestronniejszy bagażnik w swojej klasie, ale zaprojektowany w taki sposób, aby w drugim rzędzie siedzeń było jak najbardziej komfortowo. Miejsca dla pasażerowie z tyłu w kabinie jest dużo, a lądowanie jest bardzo wygodne dzięki odpowiednio dobranemu kątowi nachylenia sofy, która sama w sobie jest dość miękka i wygodna. Zarówno tylne, jak i przednie siedzenia mają przemyślaną ergonomię, ponieważ zostały opracowane we współpracy z NASA. Fotele Zero Gravity zapewniają neutralna pozycja ciała i zmniejszyć obciążenie pleców, kręgosłupa i dolnej części pleców.

Nowy Murano ma podgrzewane siedzenia, tylną kanapę i wielofunkcyjną kierownicę. Wentylacja jest dostępna tylko dla przednich siedzeń, które notabene mają wbudowane wyświetlacze w zagłówkach system rozrywki dla pasażerów w drugim rzędzie, a także wejścia USB i HDMI. Być może do pełnego szczęścia tutaj brakuje tylko ogrzewania przedniej szyby żarowymi włóknami. W wystroju wnętrz wykorzystano skórę, plastik, tekstylia, chrom i macicę perłową. Salon jest ozdobiony elegancką konsolą środkową, której kontury nawiązują do wykończenia w kształcie litery V na osłonie chłodnicy. Deska rozdzielcza jest dość pouczająca i czytelna i ma klasyczny układ: dwa wgłębienia z prędkościomierzem i obrotomierzem + ekran z wysoka jakość obrazy, i to nie jakiś mały monochromatyczny, ale siedmiocalowy kolorowy. Możesz przewijać strony ekranu i wybierać wyświetlane na nim informacje za pomocą przycisku znajdującego się na prawym ramieniu kierownicy.

Szerokie zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości sprawiło, że nadwozie modelu stało się lżejsze i sztywniejsze, o czym świadczą wyniki testów zderzeniowych przeprowadzonych przez północnoamerykański instytut IIHS, w tym test dachowania. Istota tego testu: kąt dachu jest poddawany obciążeniu, które stopniowo rośnie, aż do momentu krytycznego odkształcenia, a maszyna jest uważana za bezpieczną, jeśli jest w stanie wytrzymać obciążenie co najmniej 4-krotności jej własnej wagi. Murano 2016 uzyskał w tym teście notę ​​4,54 (poprzednia wersja miała 3,15), co wraz z pomyślnym zakończeniem innych testów (m.in. zderzenie czołowe z niewielkim nakładaniem się) przyznało mu najwyższy wynik Top Safety Pick+.

Murano Infotainment 2016 — Nissan Connect najnowsza generacja wyposażony w 8-calowy ekran dotykowy. w nowym systemem multimedialnym zaimplementowano funkcję sterowania głosowego, która pozwala sterować nawigacją, słuchać ulubionej muzyki i wykonywać połączenia bez rozpraszania się podczas jazdy. Aby słuchać utworów muzycznych, możesz użyć telefonu podłączonego przez Bluetooth, iPoda i ogólnie dowolnego gadżetu podłączonego za pomocą liniowego kabla AUX z wtyczką 3,5 mm. Gniazda USB i AUX ukryte są pod osłoną we wnęce tunelu transmisyjnego. Pasażerowie z tyłu mają do dyspozycji własne „multimedia” (opcja) z dwoma ekranami zintegrowanymi w zagłówkach przednich foteli oraz pilotem pilot w specjalnej niszy.

Specyfikacje Nissana Murano

Standardowo trzeci Murano jest wyposażony w aluminiowy 6-cylindrowy wolnossący VQ35DE w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra, który zadebiutował w 2000 roku w Nissanie Elgrand. Taki silnik, który wytwarza aż 249 KM. i 325 Nm oraz wykorzystując technologię zmiennych faz rozrządu, zastosowano tłoki z molibdenową powłoką zmniejszającą tarcie, kute stalowe korbowody i wał korbowy oraz regulowany kolektor dolotowy. Z „szóstką”, która w najlepszy przypadek zużywa 10,5 litra. benzyna na 100 km (wbrew deklaracjom producenta), łączona jest tylko przekładnia wariatorowa (CVT) z 7 wirtualnymi stopniami. Alternatywą jest tutaj instalacja hybrydowa, składająca się z 2,5-litrowego benzynowego „czwórki” QR25DER i synchronicznego 3-fazowego silnika elektrycznego. Moc elektrowni - 234 KM Wyposażenie modyfikacji hybrydowej obejmuje bateria litowo-jonowa o pojemności 0,63 kWh.

Charakterystyka	3,5 CVT	3,5 CVT 4WD	2.5 CVT 4WD
Typ silnika:	Benzyna	Benzyna	Benzyna hybrydowa
Objętość silnika:	3498	3498	2488
Moc:	249 KM	249 KM	234 KM
Przyspieszenie do 100 km/h:	7,9 sek	8,2 s	8,3 s
Maksymalna prędkość:	210 kilometrów na godzinę	210 kilometrów na godzinę	210 kilometrów na godzinę
Zużycie w cyklu miejskim:	/100 km	/100 km	/100 km
Zużycie pozamiejskie:	/100 km	/100 km	/100 km
Zużycie w Połączony cykl:	9,9/100 km	10,2/100 km	8,3/100 km
Tom zbiornik paliwa:	72 l	72 l	72 l
Długość:	4898 mm	4898 mm	4898 mm
Szerokość:	1915 mm	1915 mm	1915 mm
Wzrost:	1691 mm	1691 mm	1691 mm
Rozstaw osi:	2824 mm	2824 mm	2824 mm
Luz:	184 mm	184 mm	184 mm
Waga:	1737 kg	1818 kg	1912 kg
Objętość bagażnika:	454 l	454 l	454 l
Przenoszenie:	Zmienna prędkość jazdy	Zmienna prędkość jazdy	Zmienna prędkość jazdy
Jednostka napędowa:	Przód	Pełny	Pełny
Przednie zawieszenie:	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny
Tylne zawieszenie:	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny
Hamulce przednie:	dysk wentylowany	dysk wentylowany	dysk wentylowany
Hamulce tylne:	dysk	dysk	dysk wentylowany
Produkcja:	Petersburg

Kup Nissana Murano

Wymiary Nissana Murano

• długość - 4,898 m;
• szerokość - 1,915 m;
• wysokość - 1,691 m;
• rozstaw osi - 2,8 m;
• prześwit - 184 mm;
• objętość bagażnika - 454 litry.

Wyposażenie Nissana Murano

Ekwipunek	Tom	Moc	Zużycie (miasto)	Zużycie (trasa)	punkt kontrolny	Jednostka napędowa
Środkowy napęd na 2 koła	3,5 litra	249 KM			CVT	Napęd na 2 koła
Środkowy napęd na 4 koła	3,5 litra	249 KM			CVT	Napęd na 4 koła
Wysoki napęd na 4 koła	3,5 litra	249 KM			CVT	Napęd na 4 koła
Wysoki plus 4WD	3,5 litra	249 KM			CVT	Napęd na 4 koła
Najlepszy napęd na 4 koła	3,5 litra	249 KM			CVT	Napęd na 4 koła
Najlepszy napęd na 4 koła	2,5 litra	234 KM			CVT	Napęd na 4 koła

Fotka Nissana Murano

Jazda próbna Nissan Murano - wideo

Zalety i wady Nissana Murano

Do cnót nowe Murano posiadacze samochodów najczęściej to:

Podkreślmy główne zalety modelu:

• stylowy futurystyczny wygląd;
• bardzo obszerny salon i pojemny bagażnik;
• duży 7-calowy wyświetlacz deski rozdzielczej;
• doskonała izolacja akustyczna;
• wygodne fotele opracowane przez Nissana we współpracy z NASA;
• doskonała obsługa;
• mocne silniki.

Wady obejmują:

• wysoki przepływ paliwo (wyższe niż deklarowane przez producenta);
• raczej skromne prześwit poza drogą;
• mały kąt otwarcia kaptura;
• przestarzałe sterowanie ogrzewaniem i wentylacją siedzeń;
• zły obraz z kamery cofania.

Pojawił się crossover Nissan Murano z tyłu Z52 rynek rosyjski dopiero w 2016 roku, choć oficjalna premiera nowości miała miejsce kilka lat temu. Lwią część czasu, który upłynął od debiutu do rozpoczęcia rosyjskiej sprzedaży, poświęcono na tzw. dostosowanie samochodu do naszych warunków. Podczas testów wybrano optymalne ustawienia zawieszenia, które znacznie zmniejszyły narosty i przechyły nadwozia. Sam schemat zawieszenia się nie zmienił: z przodu pracują kolumny MacPhersona, z tyłu niezależny wielowahacz.

Nowa wersja Nissana Murano 2016-2017 oparta jest na platformie Nissan D, która jest również używana do i. Nadwozie ma wysoką wytrzymałość i odporność na skręcanie, przewyższając pod względem tych wskaźników ramę mocy sprzed reformy. Podczas zmiany pokoleń zostały one poprawione wymiary crossover: długość zwiększona do 4898 mm (+38 mm), szerokość - do 1915 mm (+30 mm). Wręcz przeciwnie, wysokość SUV-a nieznacznie spadła - z 2720 do 1691 mm (-29 mm). Rozstaw osi pozostał niezmieniony - 2825 mm.

Gama jednostek napędowych modelu tradycyjnie nie pozwala na różnorodność. Do rosyjskiego Murano przewidziano tylko dwa silniki i oba są nam doskonale znane z Pathfindera. Pierwszym silnikiem jest sześciocylindrowy oldtimer VQ35DE o pojemności skokowej 3,5 litra, dostrojony do 249 KM. i 325 Nm. Druga jednostka to jednostka hybrydowa, na którą składa się 2,5-litrowy, benzynowy „cztery” tandem QR25DER (234 KM, 330 Nm) i Silnik synchroniczny(20 kW, 160 Nm). Jest tylko jedna skrzynia biegów - bezstopniowy wariator łańcucha Xtronic z przemiennikiem momentu obrotowego.

Crossover z benzynowym silnikiem V6 oferowany jest w wersjach z napędem na przednie i wszystkie koła. hybrydowy Nissan Murano Z52 ma domyślnie układ 4WD. Napęd na wszystkie koła typu plug-in jest realizowany za pomocą sprzęgło wielopłytkowe ustawić wcześniej tylna oś. Pozwala na to odporność sprzęgła na przegrzanie, przyzwoity prześwit (184 mm) i dobra geometria Japoński crossoverśmiało szturmuj odcinki terenowe.

Z podobnymi właściwościami trakcyjnymi konwencjonalnego V6 i roślina hybrydowa ten ostatni znacznie lepiej oszczędza paliwo. W trybie mieszanym różnica w zużyciu paliwa wynosi 1,6 litra (9,9 w porównaniu do 8,3 litra). Jednocześnie dynamika przyspieszenia obu wersji z wersją Nissana Murano 3.5 z napędem na wszystkie koła jest porównywalna.

Kompletny techniczny Specyfikacja Nissana Murano Z52 - tabela podsumowująca:

Parametr	Nissana Murano 3.5 249 KM		Nissan Murano Hybrid 2.5 254 KM
Silnik
Kod silnika	VQ35DE		QR25DER
typ silnika	benzyna		hybrydowy
Rodzaj wtrysku	Rozpowszechniane
Doładowanie	Nie		TAk
Liczba cylindrów	6		4
Układ cylindrów	w kształcie litery V		wiersz
Liczba zaworów na cylinder	4
Objętość, cu. cm.	3498		2488
Moc, KM (przy obrotach na minutę)	249 (6400)		234 (5600)
Moc instalacji hybrydowej, h.p. (przy obrotach na minutę)	—		254 (5600)
Moment obrotowy, N*m (przy obr./min)	325 (4400)		330 (3600)
Moment obrotowy instalacji hybrydowej, N*m (przy obr./min)	—		368 (3600)
silnik elektryczny
Typ	—		synchroniczny, trójfazowy
Moc, KM/kW	—		20/15
Moment obrotowy, Nm	—		160
Przenoszenie
Jednostka napędowa	z przodu	pełny	pełny
Przenoszenie	Wariator Xtronic CVT
Zawieszenie
Rodzaj zawieszenia przedniego	niezależnego McPhersona
Typ tylnego zawieszenia	niezależny multilink
Układ hamulcowy
Hamulce przednie	dysk wentylowany
Hamulce tylne	dysk
Sterowniczy
Typ wzmacniacza	hydrauliczny
Liczba obrotów kierownicy (między skrajnymi punktami)	2.9
Opony i koła
Rozmiar opony	235/65 R18 / 235/55 R20
Rozmiar dysku	7,5Jx18 / 7,5Jx20
Paliwo
Typ paliwa	AI-95
Klasa środowiskowa	Euro 5
Objętość zbiornika, l	72
Zużycie paliwa
Cykl miejski, l/100 km	13.5	13.8	10.4
Cykl wiejski, l/100 km	7.7	8.0	7.0
Cykl mieszany, l/100 km	9.9	10.2	8.3
wymiary
ilość miejsc	5
Liczba drzwi	5
Długość, mm	4898
Szerokość, mm	1915
Wysokość, mm	1691
Rozstaw kół, mm	2825
Objętość bagażnika (min./maks.), l	454/1603
Prześwit (prześwit), mm	184
Parametry geometryczne
Kąt wejścia, stopnie	19.0
Kąt zejścia, stopnie	24.0
Waga
Wyposażenie (min./maks.), kg	1737/1750	1818/1883	1912/1950
Pełny, kg	nie dotyczy
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/godz	210
Czas przyspieszenia do 100 km/h, s	7.9	8.2	8.3

Rynek zbytu: Japonia. Kierownica po prawej stronie

Pierwsze samochody tej marki pojawiły się na północy rynek amerykański w grudniu 2002 roku i dosłownie w ciągu kilku tygodni zyskał ogromną popularność. Powód tego sukcesu jest całkiem zrozumiały, wystarczy powiedzieć, że szerokość tego samochodu „dla aktywny wypoczynek» przekracza 1,8 metra. Początkowo nikt nawet nie pomyślał o zaoferowaniu takiego whoppera japońskiemu nabywcy. Ale plotka, że ​​gdzieś w Ameryce sprzedawano japoński samochód i że odniósł on sukces, stopniowo docierała do Japonii. Następnie wystawiono próbkę demonstracyjną Salon samochodowy w Tokio 2003, co jeszcze bardziej wzbudziło zainteresowanie publiczności motoryzacyjnej. Zaczęły pojawiać się głosy za wprowadzeniem go na rynek krajowy.

I wreszcie, we wrześniu 2004 roku, samochód Murano zaczął być sprzedawany w Japonii i już został przerobiony na „prawą” kierownicę. To chyba jeden z nielicznych różnice zewnętrzne między modelami do użytku wewnętrznego i zagraniczny rynek. To prawda, że ​​\u200b\u200bzdecydowano, że 18-calowe opony powinny być o jeden rozmiar mniejsze niż zwykle w Ameryce. Co więcej, być może jedna różnica: lusterko boczne z boku pasażer z przodu nabył wbudowane lusterko pomocnicze, jak to jest w zwyczaju w japońskich samochodach tej wielkości.

Ale oto, czego nie znajdziesz samochód europejski Murano to połączenie 2,5-litrowego 4-cylindrowego silnika i 4-biegowej skrzynia automatyczna koła zębate. Na rynku amerykańskim z powodzeniem sprzedawana jest modyfikacja, w której 3,5-litrowy silnik jest połączony z CVT i oferowany jest nie tylko napęd na przednie koła, ale także 4WD. Również zawieszenie Japoński samochód przeszedł dodatkową rekonfigurację, biorąc pod uwagę fakt, że samochód będzie musiał poruszać się głównie ze stosunkowo niską prędkością, niezależnie od tego, czy jest to droga miejska, czy wiejska, nawet jeśli nazywa się to „dużą prędkością”. Dotyczący dekoracja wnętrz wnętrza, to oprócz wspomnianego wyżej przeniesienia kierownicy z lewej na prawą nie ma już różnic. Ale nawet bez tego wszystko wygląda bardzo wysokiej jakości: aluminiowe części, osobliwa konstrukcja itp. W rzeczywistości samochód tej klasy był na próżno rejestrowany jako SUV („ samochód większy komfort podczas zajęć na świeżym powietrzu). Raczej jest rodzajem sportowa limuzyna, ale tylko ze zwiększoną zdolnością przełajową.

Przeczytaj w całości