Znakomity 4,8

• Świetnie

  4.8

• Kontrola

  5

• Niezawodność

  5
• 4
• 5

Podczas transferu naprawdę zobaczyłem tę funkcję reflektory adaptacyjne. I myślę, że to jest najważniejsze osobliwość ten model. Doprowadziło to do całkowitej rozkoszy: sterowanie reflektorami przy skręcaniu, przełączanie na światła drogowe przy nadjeżdżaniu z przeciwka i (!!!) podczas jazdy po autostradzie, jeśli dogonię samochód z przodu, moje reflektory oddalają się od sylwetki tego samochodu , zabierając go do ciemnego prostokąta! Wyjechałem na autostradę, włączyłem światła drogowe i zupełnie zapomniałem o przełączaniu niski-wysoki. Są takie małe rzeczy, jak napinacz pasów bezpieczeństwa. Dla mnie albo jest albo nie. Inni, wsiadając do samochodu, zauważają i są zdumieni. Nie wiem, czy robi się to na podstawie badań i udowodniono, że jest to wykonalne, niech tak będzie.

Wady: W trzecim miesiącu eksploatacji wystąpiły problemy ze zmianą biegów. Z drugiej na trzeciej i z czwartej na trzecią samochód szarpnął. Zadzwoniłam nawet do menadżera salonu, odpowiedział, że takie rzeczy nie należą do zwyczajnych reklamacji i pierwszy raz o czymś takim słyszy. Po jednym dniu drgania ustąpiły samoistnie. Słabe ogrzewanie szkła. Przy t -20 i nie tylko (mieszkam na północy) lewy i prawy górny róg przednia szyba w mrozie. Stale. W bocznych szybach podgrzewana jest tylko powierzchnia widoczności lusterek. Dziękuję i za to. I w zasadzie nie jest super ciepło. W nadwoziu 211 w bagażniku znajdował się hak do wieszania paczek. Wygodny – torba z zakupami leży na podłodze bagażnika, a rączki przylegają do haczyka. Nic nie wypadnie z torby. Ale go tu nie ma. To mała rzecz, ale denerwująca. Podczas przełączania na zimowy czas W instrukcji nie ma (nie znalazłem) instrukcji jak przestawić zegar. Zadzwoniłem do kierownika salonu samochodowego i dał instrukcje.

Witam! Przeczytałem recenzję na temat E-212 i postanowiłem napisać własną. Przede wszystkim dlatego, że poprzednią recenzję uznano za „zamówioną z Leningradu”. Może. Na przykład w moim samochodzie tego nie odczułem tarcze hamulcowe wysuszony. Choćby dlatego, że nie jest to widoczne wizualnie, a podczas hamowania nie czułem, aby hamulce działały dobrze z tego powodu i w innych samochodach bez tej opcji nie działałyby. To mój czwarty Merc. Było 124, 210, 211. Brakowało mi 212 z diamentowymi reflektorami. Kupiłem tę wersję w sierpniu 2014 w MB Izmailovo Od razu powiem, że 211 służyło mi przez 5 lat od 2008 roku i zacząłem zmieniać samochód tylko dlatego, że lata mijają i auto się starzeje. Na nim oprócz zwykłych materiałów eksploatacyjnych wymieniłem tylko pompę paliwa Form 212, nie powiem, że jest super. 211 spodobało mi się jeszcze bardziej, mojej żonie 212. 212 wygląda bardziej agresywnie. Podczas jazdy naprawdę zauważyłem działanie adaptacyjnych reflektorów. I myślę, że to jest główny wyróżnik tego modelu. Doprowadziło to do całkowitej rozkoszy: sterowanie reflektorami przy skręcaniu, przełączanie na światła drogowe przy nadjeżdżaniu z przeciwka i (!!!) podczas jazdy po autostradzie, jeśli dogonię samochód z przodu, moje reflektory oddalają się od sylwetki tego samochodu , zabierając go do ciemnego prostokąta! Wyjechałem na autostradę, włączyłem światła drogowe i zupełnie zapomniałem o włączeniu niskich i wysokich. Są takie drobnostki jak napinacz pasa bezpieczeństwa. Dla mnie albo jest albo nie. Inni, wsiadając do samochodu, zauważają i są zdumieni. Nie wiem, czy jest to robione na podstawie badań i udowodniona jest jego wykonalność, to niech tak będzie. Wady: Już w trzecim miesiącu eksploatacji pojawiły się problemy ze zmianą biegów. Z drugiej na trzeciej i z czwartej na trzecią samochód szarpnął. Zadzwoniłam nawet do menadżera salonu, odpowiedział, że takie rzeczy nie należą do zwyczajnych reklamacji i pierwszy raz o czymś takim słyszy. Po jednym dniu drgania ustąpiły samoistnie. Słabe ogrzewanie szkła. Przy t -20 i nie tylko (mieszkam na północy) lewy i prawy górny róg przedniej szyby pokryty jest szronem. Stale. W bocznych szybach podgrzewana jest tylko powierzchnia widoczności lusterek. Dziękuję i za to. I w zasadzie nie jest tam super ciepło. W nadwoziu 211-tki w bagażniku znajdował się hak do wieszania paczek. Wygodny – torba z zakupami leży na podłodze bagażnika, a rączki przylegają do haczyka. Nic nie wypadnie z torby. Ale go tu nie ma. Drobna rzecz, a denerwująca Przy przejściu na czas zimowy w instrukcji nie ma (nie znalazłem) instrukcji jak przestawić zegar. Zadzwoniłem do kierownika salonu samochodowego i dał instrukcje.

• Czy recenzja była pomocna?

Mercedes-Benz oficjalnie zaprezentował zaktualizowaną Klasę E W212, której światowy debiut miał miejsce podczas Salonu Samochodowego w Detroit w styczniu 2013 r. Ponadto niemiecki producent samochodów zaprezentował jednocześnie samochody zarówno w wersji sedan, jak i .

Jak już wcześniej było wiadomo, zaktualizowany Mercedes Klasa E (2014-2015) straciła charakterystyczną podwójną głowicę optyczną. Teraz zamiast tego samochód otrzymał solidne bloki reflektorów ze zintegrowanymi sekcjami LED.

Opcje i ceny Mercedes-Benz Klasa E 2015

Ponadto w odnowionej „eshce” zmieniono osłonę chłodnicy (można ją zamówić w wersji zwykłej z trzema żebrami oraz w wersji sportowej z wpisanym emblematem i dwoma żebrami), maskę, zderzaki, tylne błotniki i oświetlenie, a także jak również konstrukcja felg.

Wewnątrz odnowionej wersji Mercedesa Klasy E(2014-2015) na uwagę zasługuje nieco przeprojektowana konsola środkowa, na której pojawił się zegar analogowy, nowy panel przyrządy i zmodyfikowaną kierownicę.

Linia jednostek napędowych sedana obejmuje dziesięć różnych silników, z których każdy jest połączony z ulepszoną siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Na początku nowy produkt będzie można kupić w wersjach E 350 i E 500, a później dołączą do nich inne modyfikacje.

Wśród nich są absolutnie nowa wersja E 400, wyposażony w 333-konny silnik V6 z dwiema turbosprężarkami (480 Nm), zapewniający sedanowi przyspieszenie od zera do setek w 5,9 sekundy. Średnia konsumpcja paliwo w cykl mieszany równe 7,5 litra na sto kilometrów.

W ofercie dostępna jest także ekonomiczna wersja E 250 Bluetec z czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 204 KM. oraz hybrydowa modyfikacja E 300 BlueTECH Hybrid, łącząca ten sam 2,1-litrowy silnik wysokoprężny (204 KM) z 19-kilowatowym silnikiem elektrycznym.

Zaktualizowany Mercedes Klasy E 2015 jest również interesujący, ponieważ niektóre systemy elektroniczne, który pojawi się w nowej generacji Klasy S. Ten ostatni zostanie zaprezentowany w przyszłym roku.

Przykładowo Klasa E 212 wyposażona jest w kompleks Pre-Safe, który za pomocą lornetki w promieniu 50 metrów tworzy trójwymiarowy obraz tego, co dzieje się przed samochodem. Na podstawie uzyskanych danych samochód może samodzielnie hamować przed pieszymi i pojazdy, które poruszają się po trasie.

Wśród innych asystentów elektronicznych pojawiły się systemy automatyczne parkowanie, system monitorowania oznakowania pasa ruchu, uzupełniony o aktywną funkcję kierowania, kamerę dookoła i inne. Cena zaktualizowany Mercedes-Benz Klasa E 2015 w Rosji waha się od 2 290 000 do 3 550 000 rubli.

Mercedes Klasa E 2014 Długi

Na Shanghai Motor Show 2013 zadebiutowała rozszerzona modyfikacja zaktualizowanej wersji Sedan Mercedesa Klasa E L, która będzie produkowana wyłącznie dla Rynek chiński, gdzie dużą popularnością cieszą się samochody z wydłużonym rozstawem osi.

W odróżnieniu od standardowej „eshki”, wersja L otrzymała zwiększony o 140 mm rozstaw osi (3014), a o tę samą kwotę zwiększono długość samego samochodu (5019). Sedan ten oferowany jest w trzech wersjach: E 260 L, E 300 L i E 400 L z silnikami benzynowymi o mocy od 204 do 333 KM.

W przyszłości linia zostanie uzupełniona wersja hybrydowa Hybryda E 400 L. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, wszystkie warianty są wyposażone wyłącznie w 7-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Ponadto po raz pierwszy Mercedesa Klasy E Long można zamówić z jedną z dwóch opcji wykończenia przodu (standardową i z dużym emblematem na masce), a we wnętrzu zastosowano teraz elektrycznie regulowane sterowanie przednim fotelem pasażera z tyłu sofa.

Na wygląd samochodu nie miały wpływu globalne zmiany - twórcy skupili się na dokładniejszym opracowaniu detali przedniej części. Przede wszystkim zmiana stylizacji Mercedesa Klasy E 2014 wyprodukował więcej samochodów sportowych z całej linii. Zauważamy również pojawienie się nowych silników i wiele mniej znaczących, ale mimo to interesujących zmian, które przede wszystkim przyczyniły się do zwiększenia bezpieczeństwa.

Z aktualizacji wpływających na wygląd zewnętrzny odnowionego Mercedesa E-klasa 2014, zwróć uwagę na lokalizację emblematu - tzw „cywilne” modyfikacje samochodów z podstawowym wyposażeniem otrzymały miejsce do mocowania plakietki na środku maski, natomiast w mocnych „sportowych” samochodach emblemat ten (bardziej imponujących rozmiarów) został umieszczony na osłonie chłodnicy.

Trzeba powiedzieć, że konstrukcja przodu kombi i sedana różni się nieco od konstrukcji tej części kabrioletu i coupe - te ostatnie mają nieco inny kształt reflektorów i osłony chłodnicy.

Jeśli opiszemy bliżej nowy produkt, zobaczymy, że najbardziej przyciągającymi uwagę elementami są: fasetowany sportowy zderzak, który otrzymał imitację aerodynamicznego spojlera; ekran chłodnicy. Niemniej jednak niemieccy projektanci postanowili zachować wrażenie zwykłych „czterech oczu”. Projektanci nie przesadzili z optyką głowy: samochód zdecydował się zachować zwykły „czterooki” kształt, ale teraz optyka nabrała bardziej nowoczesnych kształtów, otrzymując akcentowane kształty przedziałów reflektorów i światła do jazdy. Parametry nowego Mercedesa klasy E 2014 nie uległy znaczącym zmianom.

Niemcy nie odłożyli prezentacji „wersji naładowanej” słynnego AMG, która była zwyczajowa dla prawie wszystkich samochodów ich marki i otrzymała indeks E63. Główne różnice wizualne między samochodem sportowym a modelem podstawowym to bardziej opływowy zderzak, a także nowe nakładki na progi drzwi.

Pomimo bardzo znaczących zmian, które dotknęły wnętrze kabiny (w przeciwieństwie do stosunkowo niewielkich zmian na zewnątrz), dekoracja wnętrz niemniej jednak wyraźnie widać, że samochód należy do elitarnej klasy biznes.

Przede wszystkim zauważalne stają się zmiany zachodzące na panelu przednim – rozmieszczenie elementów sterujących jest teraz nieco inne i to na zupełnie nowym panel było miejsce tylko na trzy „studnie”; Zmiany zaszły także w konsoli środkowej.

Co więcej, wszystkie zmiany zostały wprowadzone z niemiecką pedanterią: wnętrze wygląda bardzo nowocześnie, ale w rzeczywistości okazuje się ergonomiczne. Należy pamiętać, że wnętrze kabrioletu i coupe, a także nadwozie różni się od wystroju wnętrza kombi i sedana - ze względu na różne kierownice, a także drobne różnice w przednich panelach.

Dane techniczne

O wiele bardziej znaczące były zmiany, które dotknęły specyfikacje, na przykład linia zaktualizowanych silników benzynowych Mercedes-Benz Klasa E 2014 ma jeszcze jedną jednostka mocy więcej (333 KM). Chociaż, podstawowe opcje silniki - ten sam BlueEFFICIENCY, poprawiony dzięki drobnym modyfikacjom (gdzie byśmy bez tego byli), a także wyglądowi nowego wypełnienia elektrycznego. W rezultacie nowy Klasa Mercedes-Benz E ma teraz 6 silników benzynowych, co znacznie zwiększa wybór.

Chociaż linia diesla Silniki Mercedesa Benza klasy E nie jest tak rozległy jak benzyna, po prostu nie można nazwać go niewystarczającym. Teraz oprócz znanych z poprzedniej serii mocy 170, 204, 231 KM. dodano jednostki najnowsze silniki 136 i 265 KM Zapowiedziano także pojawienie się kolejnego silnika wysokoprężnego, ale dokładne dane na jego temat nie są jeszcze dostępne. Należy pamiętać, że wszystkie poprzednie silniki Diesla są jeszcze bardziej ekonomiczne – 4,9 – 5,3 litra, a jednocześnie przyspieszają odnowione modele Klasy E 2014 do prędkości 230 – 240 km/h.

Najmniejszy silnik benzynowy montowany w samochodach tej serii to znany z poprzednika silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 184 KM. jednostka napędowa z 4 cylindrami. Pomimo tego, że silnik ten uważany jest za najmocniejszy w gamie, jest on w stanie wygenerować maksymalnie 270 Nm. moment obrotowy w zakresie 1800 - 4600 obr./min, zapewniający przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 8,5 sekundy, maksymalna prędkość 232 km/godz. Samochód wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów, dzięki której jego spalanie kształtuje się na rozsądnym poziomie 6,5 – 7,4 litra.

Kolejnym silnikiem zwiększającym moc w samochodach tej klasy jest E250, który również ma pojemność 1,8 litra, jednak dzięki doładowaniu jego moc wzrosła do 204 KM, którą samochód osiąga przy 5500 obr./min; Fajny. moment obrotowy osiąga 310 Nm – w zakresie 2000 – 4300 obr/min, przyspieszenie do pierwszych 100 km/h E250 zajmuje 7,7 sekundy, prędkość maksymalna – 240 km/h. Najważniejsza zaleta tego silnika(w porównaniu do młodszego brata) zużycie paliwa praktycznie nie wzrosło - o 7,1 litra. w trybie kombi.

Następnie 6 sześciocylindrowy silnik 3,5 l., 292 KM, 365 Nm - dodatkową różnicą w stosunku do silników 4-cylindrowych jest rozmieszczenie cylindrów. Tak więc, jeśli młodsi przedstawiciele ułożyli je w rzędzie, wszystkie „szóstki” otrzymały układ cylindrów w kształcie litery V, co pozwala uzyskać znacznie więcej mocy i głośność. Najmłodszy z przedstawicieli rodziny 6-cylindrowej rozpędzi samochód do maksymalnej prędkości 250 km/h – i to biorąc pod uwagę ograniczenia elektroniki – przy jej braku silnik stać na znacznie więcej. Dynamika przyspieszenia samochodu z tym silnikiem wynosi 7,1 sekundy. - do pierwszej setki, przy średnim zużyciu E300 wciąż na poziomie 7 litrów. w trybie kombi.

Czwartym z silników benzynowych jest silnik zainstalowany w modyfikacji E350, który różni się od „brata” modelu przed restylingiem obecnością stałego napędu na wszystkie koła, dzięki czemu przy tej samej pojemności 3,5 litra silnik jest w stanie rozwinąć moc 306 KM. przy 6500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 370 Nm, który silnik osiąga przy 3500 obr./min. W tym modelu nie brakuje także ograniczeń elektronicznych – nie będzie można rozwinąć prędkości powyżej 250 km/h, a przyspieszenie do pierwszych 100 km/h zajmie jedynie 6,6 sekundy. Zadowolony byłem także z ekonomiczności samochodu - w trybie mieszanym zużycie jest nieco większe niż u poprzednika - 7,5 litra.

Kolejnym przedstawicielem rodziny benzynowej z silnikami w kształcie litery V był silnik z turbodoładowaniem 3,0 l., zdolny do rozwinięcia 333 KM. , przy największym nachyleniu. moment obrotowy 480 Nm. Te cechy pozwalają Mercedesowi Klasy E (oznaczonej jako E400) przyspieszyć do pierwszych 100 km/h w zaledwie 5,9 sekundy. Jednostka napędowa (jak i cała linia) jest również oszczędna i zużywa 7,5 litra. w trybie kombi.

Najmocniejszym produkowanym silnikiem benzynowym (nie licząc wersji AMG, o której mowa poniżej) był ośmiocylindrowy tytan. Jego objętość znacznie przekracza pojemność wszystkich przedstawionych powyżej jednostek napędowych - 4,7 litra. Pozostałe cechy również są imponujące: 408 KM. przy 5000 - 5700 obr./min; maksymalny moment obrotowy - 600 Nm przy 1600-4750 obr./min. Przyspieszenie Mercedes-Benz E500 do pierwszej „setki” zajmie zaledwie 5,2 sekundy, przy średnim zużyciu paliwa na poziomie 9,4 litra. Warto też zaznaczyć, że wszystko silniki benzynowe, zamontowane w odnowionej wersji Klasy E, spełniają normę Euro-6.

Projektanci wyposażyli „naładowanego” Mercedesa-Benz E63 AMG w znacznie zmodyfikowany ośmiocylindrowy silnik poprzedniej wersji, o pojemności 5,5 litra. Teraz ta jednostka napędowa wytwarza 557 KM i 720 Nm. To jednak nie wszystko – najwięcej potężny samochód Klasa E AMG otrzyma 585 KM osiem, z momentem obrotowym 800 Nm – ta wytrzymała jednostka będzie wyposażona w model S.

Obie linie silników współpracują z 2 dostępnymi skrzyniami biegów: 6-biegową. Ręczna skrzynia biegów, a także zmodernizowany 7G-TRONIC PLUS - 7-pasmowy „automat”, który teraz zmienił ustawienia, a także nowy tryb „M”. W trakcie pracy ten tryb Automatyczna skrzynia biegów pozwala na chwilę przełączyć się na ręczną skrzynię biegów – kierowca może dokonać takiego przejścia za pomocą wybieraka na kolumnie kierownicy, po czym błyskawicznie wróci do trybu automatycznego.

Biorąc pod uwagę stosunkowo łatwą „zmianę stylizacji”, staje się całkiem jasne, że podwozie (a także zawieszenie) podstawowej platformy klasy E pozostało praktycznie niezmienione - z przodu wszystkie modele otrzymały zwykłe sprężyny śrubowe, wielowahaczowe niezależne zawieszenie, których dźwignie były zorientowane w różnych kierunkach, a także amortyzatory teleskopowe wyposażone w układ tłumienia. Tylny koniec wykorzystuje zawieszenie wielowahaczowe, dodatkowo wyposażone w amortyzatory i sprężyny. Dodatkowo Kombi klasy E Z tyłu mamy resory pneumatyczne.

Zawieszenia nadwozia kabrioletu i coupe modelu Klasy E W212 z zawieszeniem sedanów są dość podobne - przede wszystkim łączy je obecność mechanizmu kierowniczego Direct-Steer, uzupełnionego hydraulicznym wspomaganiem, a także ze zmienną podziałką zębów. Wszystkie koła otrzymały hamulce tarczowe. W której podstawowe konfiguracje mam przednią wentylację Tarcze hamulcowe, bardziej elitarne modele korzystają z wentylacji i tylne dyski. Także dla wersje podstawowe opcjonalnie przewiduje montaż zawieszenia pneumatycznego - w drogie modyfikacje, jak również w obu tuningowanych modelach AMG, jest instalowany domyślnie.

Nie jest tajemnicą, że jest to jeden z najważniejszych atutów Mercedes-Benz Klasy E Zawsze brano pod uwagę doskonały komponent elektroniczny – prezentowane arcydzieła po zmianie stylizacji nie były wyjątkiem Niemiecki przemysł samochodowy. Na początek zwróćmy uwagę na ogromną liczbę różnych systemów, których celem jest ułatwienie życia kierowcy - oprócz prawie znanych elektronicznych asystentów kontrolujących stabilność kierunkowa lub prawidłowe działanie układ hamulcowy i położenie na drodze, w które wyposażona jest Klasa E inteligentny system Inteligentny Napęd, który połączył 2 kamery przednie, kilka panoramicznych, a także kilka radarów różne rodzaje. System ma za zadanie ocenę sytuacji wokół samochodu, a także przewidywanie rozwoju sytuacji, analizując przestrzeń w odległości do 500 m. Uzyskane informacje pozwalają na błyskawiczną reakcję na wszelkie potencjalne zagrożenia, które mogą doprowadzić do wypadku . Poza tym jak najbardziej drogie wersje Mercedes klasy E (w tym najbardziej prestiżowe tuningowane wersje AMG) wyposażony jest w system sterowania głosowego wykorzystujący technologie Apple Siri, a także automatyczne parkowanie.

Rozpoczęła się pierwsza znajomość produktów firmy już w 1881 roku, kiedy do Rosji dostarczano silniki stacjonarne i silniki do statków.

Dostawa bezpośrednio samochody do kraju rozpoczęła się w 1895 roku, a 15 lat później otwarto pierwszy salon samochodowy w Moskwie. A w kolejnych latach samochody niemiecki koncern stawał się coraz bardziej poszukiwany.

Produkcja rozpoczęła się w 1936 roku Pierwszy Mercedes-Benz Klasy E; w okresie powojennym samochody tej marki były stale udoskonalane i wychodziły z kolejnym numerem modelu.

Kolejna modernizacja samochodów tej klasy została przeprowadzona w 1995 roku, co zaskoczyło wszystkich swoich fanów nietypowym kształtem przedniej części nadwozia i liczbą dużych reflektorów.

Zaktualizowano Klasa E wyposażony w kilkanaście silników o różnej mocy i paliwie, spośród których wersja E 200 uznawana jest za najsłabszą. W 2009 roku na Salonie Samochodowym w Detroit zaprezentowano samochód tej klasy nowej generacji.

I choć liczba reflektorów nie uległa zmianie, zamiast ich owalnego kształtu zaproponowano te w kształcie rombu, z elegancji poprzednika prawie nic nie pozostało.

Po kolejnej zmianie stylizacji samochód został pokazany na Detroit Auto Show na początku 2013 roku. Mercedes tego modelu prezentowany jest w dwóch wersjach nadwozia (sedan, kombi). Publiczności i ekspertom zaprezentowano samochód wyposażony w szereg nowości stylistycznych.

Najważniejsze było to optyka głowy wykonane z reflektora jednoblokowego, zamiast produkowanej wcześniej wersji reflektorów czterosekcyjnych.

Zmianom uległo nie tylko nadwozie, ale także parametry techniczne i wnętrze samochodu. Dziś przedstawiciele tej klasy są uważani za najsłynniejsze niemieckie samochody.

Charakterystyka pojazdu

Elektrownie, jak poprzednio, składają się z silników benzynowych i wysokoprężnych. Producent zastosował poprzednie jednostki BlueEFFICIENCY, uzupełnione szeregiem udoskonaleń, m.in. elektroniką. Teraz odnowiony model Mercedesa Klasy E ma sześć silników benzynowych, co pozwala Rosjanom wybrać samochód według własnych życzeń i biorąc pod uwagę ich możliwości.

Wśród jednostki benzynowe bazowy to dwulitrowy silnik o mocy 184 KM. Modele E200. Pozwala to rozpędzić się do 232 km przy średnim zużyciu paliwa na poziomie 6,95 litra. Klasa E ma automatyczną skrzynię biegów. Silniki Diesla(model E200 CDI) startuje z jednostką o mocy 136 KM, jej zużycie paliwa wynosi 5,1 litra, a klasa E może rozpędzić się do 230 km.

Lista turbodoładowanych silników V6 została uzupełniona o 333-konną (3 l) wersję E 400, która zajęła miejsce pomiędzy jednostkami modeli E 500 i E 350. Jest w stanie przejechać 100 km w nieco ponad pięć sekund, ale pomimo solidnej mocy zużycie paliwa jest wystarczająco atrakcyjne i mieści się w granicach 7,5 litra. W tej serii model E 500 pozostaje okrętem flagowym.

Mając 408-konny silnik (V8), samochód jest w stanie przyspieszyć do granic możliwości 100 km w zaledwie 5,2 sekundy. Co więcej, zużycie paliwa również nie rozczarowuje i wynosi około 9,4 litra. Najbardziej potężny model przedstawione wersja sportowa E 6 AMG, który ma ośmiocylindrową jednostkę (5,5 l). Wszystkie silniki Mercedes-Benz Klasy E spełniają ogólnie przyjęte standardy ochrony środowiska.

Silniki wysokoprężne i benzynowe są wyposażone w dwa rodzaje skrzyń biegów. Jest to 6 manualnych skrzyń biegów i 7 automatycznych skrzyń biegów, przy czym tę ostatnią reprezentuje przeprojektowana 7G-TRONIC PLUS, która otrzymała dodatkowe ustawienia i tryb pracy umożliwiający kierowcy tymczasowe przejście na ręczną zmianę biegów.

Wymiary odnowionej wersji niewiele się zmieniły. Długość maszyny wzrosła o 16 mm, szerokość o 32 mm, natomiast rozstaw osi podwyższony o 20 mm. Jednak drobne zmiany umożliwiły dokonanie tego bardziej przestronne wnętrze, było to szczególnie odczuwalne przez pasażerów siedzących na tylne siedzenie. Tom Bagażnik po przeróbce siedzeń z 540 litrów osiąga 1220 litrów.

Cechy modelu Klasy E

Główną cechą wyróżniającą wygląd zewnętrzny wersja zmodernizowana ten samochód jest przeprojektowane reflektory– są pod jedną szklanką. Zderzak otrzymał zaktualizowane części aerodynamiczne, zmieniono kształt maski i osłony chłodnicy.

Jednocześnie kupujący ma prawo wybrać pomiędzy klasycznym a sportowym kształtem chłodnicy (logo marki znajduje się na środku osłony chłodnicy).

Zmiany zaszły także w wyposażeniu modelu. Zainstalowany na nim nowy kompleks systemy pomocnicze , gdzie głównym dostawcą informacji jest kamera stereo, która pozwala śledzić wszystko, co dzieje się w trójwymiarowym formacie na obwodzie samochodu. Skoordynowana praca z innymi systemami (aktywny układ kierowniczy i automatyczne hamowanie) znacznie zmniejsza ryzyko wypadku.

Ryzyko obrażeń od zderzenie czołowe ograniczane przez aktywne pasy bezpieczeństwa. Dodatkowo, po raz pierwszy w historii Klasy E, model ten został wyposażony w układ adaptacyjny oświetlenie. Jej umiejętność przystosowania się warunki pogodowe I ruch drogowy promuje bezpieczeństwo aktywne. System ten, oparty na reflektorach biksenonowych, spełnia kilka różnych funkcji.

W swoim segmencie Mercedes klasy E stał się technologicznym liderem poprzez ilość innowacyjnych systemów (Intelligent Light System, PRE-SAFE®, zagłówki NECK-PRO itp.). Można to śmiało nazwać najbardziej bezpieczny transport w Twojej klasie.

Zalety i wady wersji E-klasy

Samochód ma wiele ustawień i duży wybór sprzęt. Można na przykład wyposażyć modele standardowe wygodne, kontrolowane zawieszenie, i już dla samochodów z potężny silnik może być oferowana adaptacyjna pneumatyka itp.

Asystent systemu Pre-Safe, którego główną funkcją jest zapobieganie kolizjom, zdaniem ekspertów, może zapobiec kolizji podczas jazdy z prędkością 50 km.

System również został udoskonalony rozpoznawanie znaczników, – teraz może zwolnić i kierować tak, aby samochód jechał swoją trasą.

Zmodernizowany tempomat pozwala na jazdę samochodem po każdej drodze (drogi wiejskie i ulice miast). Za dodatkową opłatą Klasa E jest wyposażona w system ostrzegania o zderzeniu tylnym. Wszystko asystenci elektroniczni, w tym i system monitorowania pieszych, zintegrowane w jeden inteligentny system napędowy. To tylko część zalet tego pięknego samochodu.

Nie ma żadnych niedociągnięć, jest tylko uwaga jednego z ekspertów: podczas ostrych manewrów reakcja samochodu na nie jest nieco opóźniona.

Bezpieczeństwo i sterowność Mercedesa Klasy E

Jeszcze przed modernizacją rozważano tę markę samochodu jeden z najbezpieczniejszych w Twojej klasie. Po zmianie stylizacji uznawany jest za jeden z najbardziej zaawansowanych.

Zainstalowano tu innowacyjny system, który pozwala zaalarmować poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa na chwilę przed kolizją. Nie mniej ciekawy jest system zagłówków NECK-PRO, który chroni szyję przed urazami.

Hamowanie awaryjne w samochodzie realizowane jest przez ADAPTIVE BRAKE – system ten jest niezastąpiony podczas pracy w deszczową pogodę. ADAPTIVE BRAKE odpowiada za kontrolę nad samochodem, sprawiając, że jest on posłuszny i ostry podczas jazdy. Dość sztywne zawieszenie minimalizuje przechyły nadwozia podczas zmiany pasa ruchu. wysoka prędkość i pokonywanie zakrętów.

Układ kierowniczy ma charakter informacyjny i jest stabilny informacja zwrotna, co bez wątpienia ma pozytywny wpływ na prowadzenie samochodu jako całości. Na sterowność i bezpieczeństwo Klasy E wpływa również możliwość prostego przełączenia skrzyni biegów tryb ręczny z automatu. Nie mniej interesująca jest zdolność reflektorów do „rozglądania się” za zakrętami i zmiany kierunku wiązki światła, gdy nadjeżdżają pojazdy z naprzeciwka.

Charakterystyka zawieszenia i podwozia

Zawieszenie Klasy E 2014 jest dynamiczne, odczuwalne jest to również podczas jazdy na odcinku drogi o nierównej nawierzchni, ale komfort nie spada. W standard zainstalowany na maszynie kontrolowane zawieszenie. Wykonany jest z dźwigni zorientowanych w różnych płaszczyznach, ze sprężynami i amortyzatory gazowe, od tyłu w formie zawieszenie wielowahaczowe ze sprężynami i takimi samymi amortyzatorami.

Instalacja jest dostępna jako opcja dla klientów zawieszenie pneumatyczne , co jest podstawą do dalszych drogie konfiguracje Klasa E.

Ergonomia, komfort wnętrza i kabiny

Samochód otrzymał ulepszony i zaktualizowany kształt części nadwozia i reflektorów, nieco przeprojektowany przedni zderzak i kaptur.

Zmodyfikowane tylne skrzydła i światła ledowe. Wnętrze Klasy E również przeszło zauważalne zmiany. Miało to szczególnie wpływ na projekt panel wykonane z tworzywa sztucznego. Znajduje się na nim kilka tarcz, w tym ekran komputera.

Częściowo zmieniono strukturę rozmieszczenia elementów sterujących, co nadało wnętrzu bardziej nowoczesnego charakteru. Ergonomia systemów sterowania uległa zauważalnej poprawie i pojawiła się wielofunkcyjna kierownica z różną liczbą szprych w zależności od życzeń kupującego. Wnętrze wykończone jest droższymi i wysokiej jakości materiałami (naturalne drewno, aluminium, skóra itp.).

Pasażerowie mają do dyspozycji różne systemy zwiększające komfort w kabinie.

Przedział cenowy dla Mercedesa Klasy E

Najtańszą maszyną jest E 200, której koszt wynosi 1 850 000 rubli. Model E 220 s silnik wysokoprężny szacowany na 1 900 000 rubli, samochód z najmocniejszym silnikiem - E 500, wyposażony napęd na wszystkie koła, ma cenę równą 3 520 000 rubli.

Znaleziono: 179 samochodów

Firma Główny ekspert sprzedaje samochody używane, które są starannie przygotowane do użytkowania. Szeroka gama– to korzystna okazja, aby wybrać najlepszych Samochód Mercedes-Benz 2014 w Moskwie. Kup jeden z samochodów „179”.

Potrzebujesz niedrogi samochód? Spójrz na tego Mercedesa-Benza z 2014 roku. Za niewielką kwotę otrzymasz samochód całkowicie gotowy do użytku: karoseria wolna od rdzy i zarysowań, wszystkie elementy, układy i mechanizmy zostały starannie odbudowane, nasmarowane, dokręcone i gotowe do pracy. Wnętrze, bagażnik, szyby i okablowanie są w idealnym stanie.

Chcesz profesjonalnej porady? Nie ryzykuj swoich pieniędzy rynki motoryzacyjne. Zwycięzcami tej loterii są rzadcy nabywcy. Firma Major Expert będzie monitorować czystość prawna transakcje i stan techniczny Twój przyszły samochód. Twój osobisty menedżer jest już gotowy, aby podać szczegółowe informacje Darmowa konsultacja aby pomóc Ci zrozumieć które Mercedes-Benz Kupię 2014r.