W 2003 roku Volkswagen wprowadził Transportera piątej generacji. W 2009 roku samochód przeszedł modernizację, w wyniku której dostosowano jego wygląd do korporacyjnego stylu producenta, zmodernizowano wnętrze i poprawiono część techniczną.

Produkcja pojazdów użytkowych Volkswagen Transporter T5 trwa i w swojej klasie jest jednym z najpopularniejszych przedstawicieli. „Transporter” jest dostępny w różnych modyfikacjach nadwozia, w tym w podwoziu, które zostanie omówione.

Podwozie Volkswagena Transportera Dostępne w standardowych konfiguracjach z kabiną podstawową i załogową, a także z rozszerzoną podstawą dostępną zarówno w konfiguracji z kabiną pojedynczą, jak i załogową. Długość samochodu podstawowego wynosi 4892 mm (wersja z długim rozstawem osi to 5292 mm), wysokość 1952 mm (1963 mm), rozstaw osi 3000 mm (3400 mm). Wysokość „Transportera” bez dodatków sięga 1904 mm. Na waga brutto od 2,8 do 3,2 tony, pojazd jest w stanie zabrać na pokład aż 1644 kg ładunku.

Zewnętrzny Widok Volkswagena Podwozie Transportera wykonane jest zgodnie z korporacyjnym stylem niemieckiej firmy, dzięki czemu samochodu nie można pomylić z komercyjnymi modelami innych producentów. Ze względów praktycznych zderzak przedni wykonany jest z niemalowanego tworzywa sztucznego lusterka boczne na długich postojach zapewniają dobrą widoczność. Kabinę podwozia można pomalować na jeden z szesnastu dostępnych kolorów, a ponadto dostępne są cztery opcje odlewu ciśnieniowego. felgiŚrednica 16-17 cali.

Wnętrze podwozia Volkswagena Transportera jest ergonomiczne, atrakcyjne i wydajne. Jego konstrukcja jest ogólnie podobna do modele pasażerskie marka. Układ panelu przedniego jest przemyślany w najdrobniejszych szczegółach, wszystkie urządzenia sterujące są dobrze widoczne i umieszczone w łatwo dostępnym miejscu.

Tablica przyrządów jest prosta i surowa, ale jednocześnie charakteryzuje się dużą funkcjonalnością i dobrą czytelnością w każdych warunkach. Dla większej wygody i bezpieczeństwa Transporter można wyposażyć w różne akcesoria elektryczne, trójramienną kierownicę wieloramienną, a także system audio i system nawigacji.

Kabina komercyjnego „Niemca” ma dobrze zorganizowane miejsce pracy kierowcy. Fotel można regulować w wystarczających zakresach i kolumna kierownicy Porusza się na wysokość i zasięg, dzięki czemu łatwo znaleźć optymalnie wygodną pozycję. Opcjonalnie fotel można wyposażyć w podłokietniki, podparcie lędźwiowe oraz elektryczną regulację podparcia lędźwiowego, co pozwala wygodnie siedzieć za kierownicą. Przednie siedzenie przeznaczony dla jednego pasażera, ale dostępne jest również miejsce podwójne.

Kabina pojedyncza przeznaczona jest dla dwóch lub trzech osób, kabina podwójna dla sześciu osób. Jednak niezależnie od modyfikacji, pasażerowie Transportera będą czuli się komfortowo dzięki wygodnej pozycji siedzącej, wystarczającej przestrzeni oraz efektywnemu systemowi wentylacji i ogrzewania.

Podwozie Volkswagen Transporter przeznaczone jest do montażu różne rodzaje dodatki.

Dane techniczne. Do samochodu oferowana jest szeroka gama silniki benzynowe Jednostki wysokoprężne TSI i TDI, które współpracują z 5- lub 6-biegową manualną skrzynią biegów i 7-biegowym robotem DSG z dwoma sprzęgłami, napędem na przednie koła lub przekładnia napędu na wszystkie koła 4 RUCH.
Zacznijmy od części benzynowej, w skład której wchodzą trzy czterocylindrowe jednostki o pojemności 2,0 litra. Młodszy silnik „wolsący” produkuje 115 Konie mechaniczne mocy i 170 Nm maksymalnego ciągu przy 2700–4700 obr./min i jest połączony wyłącznie z 5-biegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów i napęd na przednie koła. Ten „Transporter” zużywa średnio 10,3 litra paliwa na 100 kilometrów, a jego dynamika jest bardzo przyzwoita – 15 sekund do pierwszej setki i 151 km/h na „prędkości maksymalnej”.
Kolejne dwa silniki wyposażone są w bezpośredni wtrysk paliwa i turbodoładowanie, a ich moc wynosi 150 „koni” i 280 Nm przy 1500-3750 obr/min lub 204 konie i 350 Nm przy 1500-4000 obr/min. Dla pierwszego silnika dostępna jest 6-biegowa skrzynia biegów pudełko ręczne I Napęd na przednie koła, po drugie, dostępna jest także „robotyczna” technologia DSG i 4MOTION. I kto to powiedział pojazd użytkowy nie może być dynamiczny? Jak on może w końcu mocna wersja Przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje niecałe 10 sekund. Jednocześnie samochodu nie można nazwać żarłocznym - średnio 9,5-10,5 litra benzyny na 100 km w cyklu mieszanym.

Również na podwoziu Volkswagena Transportera znajdują się cztery czterocylindrowe turbodiesle o pojemności 2,0 litra. Rolę jednostki podstawowej pełni jednostka o mocy 84 koni mechanicznych, rozwijająca maksymalny moment obrotowy 220 Nm w zakresie 1250-2500 obr/min. Następny to turbodiesel o mocy 102 koni mechanicznych, który generuje ciąg 250 Nm w zakresie 1500-2500 obr/min. Dla nich jest „pięć kroków”. przełączanie ręczne tak, napęd na przednie koła. Jedną z zalet Transportera z tymi silnikami jest to, że jest stosunkowo niska konsumpcja paliwo. Samochód zużywa średnio 7,2 litra oleju napędowego na sto kilometrów.
Następny w hierarchii jest silnik o mocy 140 koni mechanicznych, którego maksymalny moment obrotowy ograniczony jest do okolic 340 Nm przy 1750-2500 obr/min. Otóż ​​rolę flagowca pełni jednostka biTDI z parą turbosprężarek, która zapewnia wysoką moc 180 „koni”, doskonała dynamika i moment obrotowy 400 Nm, dostępny w zakresie prędkości obrotowych od 1500 do 2000. Obydwa silniki wysokoprężne mogą współpracować zarówno z „mechaniką”, jak i „robotem” z dwoma sprzęgłami; dostępny jest napęd na przednie lub na wszystkie koła; W zależności od kombinacji zużycie paliwa waha się od 7,4 do 8,5 litra na 100 km.

Zamontowany w całości w Volkswagenie Transporterze niezależne zawieszenie. Z przodu zastosowano kolumny McPhersona, z tyłu zastosowano konstrukcję wielowahaczową. Samochód dostępny jest z zawieszeniem ze wzmocnionymi stabilizatorami i osiami, które zapobiegają nadmiernym przechyleniom. Na wszystkich kołach stosowane są koła tarczowe mechanizmy hamulcowe, przód – wentylowany. Sterowniczy uzupełniony mocnym wspomaganiem hydraulicznym, które ułatwia jazdę.

Opcje i ceny. NA Rynek rosyjski Podwozie Volkswagen Transporter 2014 w wersji podstawowej oferowane jest w cenie 1 030 800 rubli. Za wersję z większym rozstawem osi proszą o 42 400 rubli więcej, a Volkswagen Transporter z podwójną kabiną kosztuje o 103 200 rubli więcej.
Lista wyposażenia początkowego obejmuje poduszkę powietrzną kierowcy, elektryczne szyby, przygotowanie radia, lusterka zewnętrzne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem, kompleksową bezpieczeństwo aktywne, sygnalizacja utraty ciśnienia w oponach itp. Ponadto dostępna jest szeroka gama wyposażenia opcjonalnego.

Reportaż fotograficzny
Najbardziej palącym problemem w silnikach z turbodoładowaniem jest występowanie przedmuchów. Dotyczy to zwłaszcza silników Diesla, ponieważ... powstawanie sadzy w spalinach prowadzi do jej szybkiego gromadzenia się wewnątrz turbiny i zacinania się geometrii. Najpierw spróbujmy dowiedzieć się, jak regulowane jest ciśnienie inflacji, a następnie sprawdzimy, jak wygląda przedmuch w logach...

System chłodzenia, ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji
(Systemy chłodzenia, ogrzewania, klimatyzacji i kontroli klimatu)

Układy wtryskowe i zapłonowe
(Wtryskiwacz, układ zapłonowy)

System paliwowy
(System paliwowy)

System wydechowy
(System wydechowy)

Zawieszenie przednie i tylne
(Zawieszenie przednie i tylne)

Układ hamulcowy
(ABS, EDS, ESP / układ hamulcowy)

Sterowniczy
(Sterowniczy)

Skrzynie biegów, sprzęgło
(przekładnia, sprzęgło)

Ciało
(Ciało)

Sprzęt elektryczny
(Sprzęt elektryczny)

Ogólna dokumentacja pojazdu

Model Transportera 2004 (ros.) Projekt i opis modelu. Podręcznik programu samokształcenia. krótki opis, Nadwozie, Bezpieczeństwo pasażerów, Silniki, Skrzynia biegów, Podwozie, Sprzęt elektryczny, Ogrzewanie i klimatyzacja, Konserwacja.

Volkswagen T5 Multivan / Transporter / Caravelle / California od 05.2003 (ros.) Książka: Naprawa i konserwacja. 74 Mb

Rok modelowy Volkswagen T5 2010 (ros.) Podręcznik programu samokształcenia.
Treść: Kolejka T5 2010, Dane techniczne, Nadwozie, Awaryjne otwieranie drzwi Bagażnik, Systemy bezpieczeństwo bierne, Silnik, Kombinacje silnika i skrzyni biegów, Skrzynie biegów, Napęd na wszystkie koła, Podwozie, Układ hamulcowy, Układ kierowniczy, Układ ogrzewania i klimatyzacji, Nagrzewnice dodatkowe, Wyposażenie elektryczne: Miejsca montażu jednostek sterujących, Topologia magistrali danych, Jednostka sterująca zasilaniem pokładowym J519, Urządzenia oświetleniowe, Asystent zmiany pasa ruchu, Kamera cofania, Panel przedni, Media Device InterfaceBox, Jednostka główna, system telefoniczny i nawigacyjny, Jednostka główna i system nawigacji radiowej, Koncepcja instalacji anteny, Uniwersalny zestaw do podłączenia telefonu (UHV).
Volkswagen Transporter / Multivan T5 GP 2010->: Ogólny przegląd samochodu (ros.) Trening techniczny.

Kamper Volkswagen California 2004 (ros.) Urządzenie i zasada działania. Program do samodzielnej nauki 329 VW/Audi. Na podstawie Transportera 2004, nowe auto Kalifornia łączy w sobie pragnienia podróżników i ludzie biznesu, których praca wiąże się z podróżowaniem. I w tej generacji samochodu taki jest plan Struktura wewnętrzna z zabudową kuchenną pod przednim oknem i szafą na bieliznę z tyłu pozostawiono bez zmian. Niemniej jednak nową Kalifornię wyróżniają wyważone i szczegółowe rozwiązania oraz jeszcze większy komfort i elastyczność w metamorfozach wnętrz.
Oto niektóre najważniejsze elementy wyglądu zewnętrznego i wnętrza modelu California: Technologia Transportera z 2004 r. z silnikami wysokoprężnymi; aluminiowy dach składany z napędem elektrohydraulicznym i nośnością 50 kg; tylne siedzenie lub łóżko o dużych możliwościach transformacji; łóżko z drewnianą ramą w dachu; różnorodność i elastyczność mebli.
Spis treści: Wprowadzenie, Koncepcja pojazdu, Nadwozie, Urządzenia, Zaopatrzenie w wodę, Sprzęt gazowy, Urządzenia elektryczne, Ogrzewanie i klimatyzacja.

Ogólne informacje serwisowe
Pasuje do wielu samochodów VW, Skoda, SEAT, Audi

Dekodowanie fabrycznego wyposażenia samochodu (angielski)
Odszyfrowanie wyposażenia fabrycznego VAG w języku rosyjskim!
Diagnostyka Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, kody błędów.

Jeśli nie znalazłeś informacji na temat swojego samochodu, spójrz na samochody zbudowane na platformie Twojego samochodu.
Najprawdopodobniej informacje dotyczące naprawy i konserwacji będą odpowiednie dla Twojego samochodu.

Volkswagen Transporter to jeden z najbardziej niezawodnych samochodów w klasie minivanów. Model uważany jest za następcę produkowanej wcześniej maszyny Kafer niemiecki koncern. Dzięki przemyślanej konstrukcji i unikalnym właściwościom technicznym Volkswagen Transporter stał się niezwykle popularny na całym świecie. Samochód ten przeszedł stosunkowo drobne zmiany i praktycznie nie uległ chwilowym wpływom. VW Transporter to największy przedstawiciel rodziny Volkswagenów. Model oferowany był także w wersjach Multivan, California i Caravelle.

Historia i cel modelu

Debiut pierwszej generacji minivana miał miejsce już w 1950 roku. Wtedy Volkswagen Transporter mógł się pochwalić wysoki udźwig– około 860 kg. Jego projekt zawierał ogromne logo firmy i był stylizowany Przednia szyba, podzielony na 2 części.

Generacja Volkswagena Transportera T2

Punktem zwrotnym dla modelu stała się druga generacja, która pojawiła się w 1967 roku. Twórcy zachowali podstawowe podejście w zakresie konstrukcji i podwozia. Dużą popularnością cieszył się Volkswagen Transporter T2 (prawie 70% samochodów trafiło na eksport). Samochód wyróżniał się wygodniejszą kabiną z niepodzielną przednią szybą, mocniejszą jednostką i ulepszonym zawieszeniem. Całość dopełniały przesuwane drzwi boczne. W 1979 roku zakończono produkcję modelu. Jednak w 1997 roku wznowiono produkcję drugiego Volkswagena Transportera w Meksyku i Brazylii. Model ostatecznie opuścił rynek dopiero w 2013 roku.

Generacja Volkswagena Transportera T3

Pod koniec lat 70-tych przyszedł czas na trzecią generację minivana. Volkswagen Transporter T3 ma wiele innowacji, a rozstaw osi wzrósł o 60 mm. Szerokość wzrosła o 125 mm, waga - o 60 kg. Elektrownię ponownie umieszczono z tyłu, chociaż w tamtym czasie projekt uznano już za przestarzały. Nie przeszkodziło to modelowi stać się niezwykle popularnym w ZSRR, Niemczech i Austrii. Volkswagen Transporter 3 miał szeroką gamę dodatkowe wyposażenie: obrotomierz, elektr. regulacja lusterek, elektr. szyby, podgrzewane fotele, funkcja czyszczenia reflektorów, centralny zamek i wycieraczki. Później model zaczął być wyposażony w klimatyzację i napęd na wszystkie koła. Główny problem VW Transporter T3 stał się zły powłoka antykorozyjna. Niektóre części dość szybko zardzewiały. Samochód stał się ostatnim europejskim produktem Volkswagena z silnikiem umieszczonym z tyłu. Na początku lat 90. konstrukcja modelu była już poważnie przestarzała i marka zaczęła opracowywać jego następcę.

Generacja Volkswagena Transportera T4

VW Transporter T4 okazał się prawdziwą bombą. Model otrzymał zmiany w stylu i designie (całkowicie przeprojektowana skrzynia biegów). Producent ostatecznie zrezygnował z napędu na tylne koła, zastępując go napędem na przednie koła. Pojawiły się także modyfikacje napędu na wszystkie koła. Samochód produkowany był z kilkoma rodzajami nadwozi. Podstawową opcją była wersja nieszkliwiona nadwozie ładunkowe. Prosta modyfikacja pasażerska nazwana została Caravelle. Wyróżniał się dobrym plastikiem, 3 rzędami szybkozamykanych siedzeń z różnymi rodzajami tapicerki, 2 grzejnikami i plastikowymi wykończeniami wnętrza. W wersji Multivan wnętrze otrzymało siedzenia umieszczone obok siebie. Dopełnieniem wnętrza był rozkładany stół. Flagowcem rodziny była odmiana Vestfalia/California – model z podnoszonym dachem i bogatym wyposażeniem. Pod koniec lat 90-tych Volkswagen Transporter 4 został zmodernizowany, otrzymując zmodyfikowane przednie błotniki, maskę, dłuższy przód i skośne reflektory.

Generacja Volkswagena Transportera T5

VW Transporter T5 zadebiutował w 2003 roku. Podobnie jak jego poprzednik, samochód otrzymał przedni poprzeczny układ zespołów. Więcej wersji z najwyższej półki (Multivan, Caravelle, California) różniło się od klasycznej modyfikacji chromowanymi paskami wzdłuż nadwozia. Piąty Volkswagen Transporter wprowadził kilka innowacji technicznych. Tak, to jest to jednostki diesla wyposażony w turbosprężarkę, pompowtryskiwacze i bezpośredni wtrysk. Drogie odmiany mają teraz napęd na wszystkie koła i automatyczna skrzynia. VW Transporter T5 stał się pierwszą generacją minivana, który nie był już eksportowany do Ameryki. Dodatkowo pojawiła się wersja premium GP. Produkcja Volkswagena Transportera odbywa się obecnie w fabryce w Kałudze (Rosja).

Generacja Volkswagena Transportera T6

W sierpniu ubiegłego roku wypuszczono szóstą generację Volkswagena Transportera. Rosyjska sprzedaż modelu rozpoczęła się nieco później. Samochód trafił do dealerów w wersjach nadwozia typu van, minivan i podwozie. W porównaniu do poprzednika w T6 nie wprowadzono zbyt wielu zmian. Podstawą była platforma T5. Model zyskał nowe światła przeciwmgielne, reflektory, zderzaki i zmienioną osłonę chłodnicy. Z tyłu pojawiły się światła LED. Volkswagen Transporter został także wyposażony w prostokątne kierunkowskazy, powiększoną tylną szybę i nowe błotniki. Wewnątrz znajdują się ulepszone fotele z 12-stopniową regulacją, zaawansowane multimedia z dużym wyświetlaczem, nawigator, panel progresywny, zamykacz tylnej klapy i funkcjonalna kierownica. Szósty Volkswagen Transporter stał się bardziej nowoczesny i szanowany, ale zachował kontury i indywidualne cechy wersji T4 i T5.

Silnik

Obecna generacja minivanów charakteryzuje się szeroką gamą silników o wysokich możliwościach technicznych. Jednostki benzynowe zastosowane w VW Transporterze T5 charakteryzują się bardzo szczelnymi układami. Przez ten wskaźnik należą do liderów, chociaż w czwartej generacji ta szczególna cecha została uznana za najbardziej problematyczną.

Nie można wywołać silników Diesla silny punkt minivan. Jednak niektórzy eksperci nadal nazywają je jednymi z najbardziej udanych. Najpopularniejsze pozostają modyfikacje diesla. Jednostki słyną z bezpretensjonalności i niskiego zużycia paliwa. Silniki wysokoprężne Volkswagen Transporter są zbudowane bardzo prosto i dlatego rzadko się psują. Można je również naprawiać i mają wysoki stopień odporności na zużycie.

Charakterystyka jednostek VW Transporter T5:

1. 1,9-litrowy TDI (rzędowy):

• moc – 63 (86) kW (KM);
• moment obrotowy – 200 Nm;
• prędkość maksymalna – 146 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 23,6 sekundy;
• zużycie paliwa – 7,6 l/100 km.

2. 1,9-litrowy TDI (rzędowy):

• moc – 77 (105) kW (KM);
• moment obrotowy – 250 Nm;
• prędkość maksymalna – 159 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 18,4 sekundy;
• zużycie paliwa – 7,7 l/100 km.

3. 2,5-litrowy TDI (rzędowy):

• moc – 96 (130) kW (KM);
• moment obrotowy – 340 Nm;
• prędkość maksymalna – 168 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 15,3 sekundy;
• zużycie paliwa – 8 l/100 km.

4. 2,5-litrowy TDI (rzędowy):

• moc – 128 (174) kW (KM);
• moment obrotowy – 400 Nm;
• prędkość maksymalna – 188 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 12,2 sekundy;
• zużycie paliwa – 8 l/100 km.

5. Jednostka benzynowa 2-litrowa (rzędowa):

• moc – 85 (115) kW (KM);
• moment obrotowy – 170 Nm;
• prędkość maksymalna – 163 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 17,8 sekundy;
• zużycie paliwa – 11 l/100 km.

6. Jednostka benzynowa 3,2 litra (rzędowa):

• moc – 173 (235) kW (KM);
• moment obrotowy – 315 Nm;
• prędkość maksymalna – 205 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 10,5 sekundy;
• zużycie paliwa – 12,4 l/100 km.

Gama zespołów napędowych Volkswagena Transportera T6:

1. Benzyna 2 litry Silnik TSI– 150 KM;
2. 2-litrowy silnik benzynowy TSI DSG – 204 KM;
3. 2-litrowy diesel TDI – 102 KM;
4. 2-litrowy diesel TDI – 140 KM;
5. 2-litrowy diesel TDI – 180 KM.

Urządzenie

Pojawienie się Volkswagena Transportera T4 (a później T5 i T6) zerwało z tradycją minivanów z silnikiem umieszczonym z tyłu i napędem na tylne koła. Modyfikacja napędu na wszystkie koła otrzymała jeszcze jedną cechę - moment obrotowy był rozdzielany pomiędzy półosie kół napędowych za pomocą sprzęgła wiskotycznego. Napęd przenoszony był na koła za pomocą automatycznej lub manualnej skrzyni biegów.

Zmiany, które zaszły w Volkswagenie Transporterze 5, były rewolucyjne. Pozwoliły także szóstej generacji pozostać w czołówce segmentu. Pod względem parametrów technicznych modele wyglądają idealnie. W rzeczywistości te samochody mają swoje wady. Szczególną ostrożność należy zachować przy zakupie używanego Volkswagena Transportera T4 (w najnowszej generacji wyeliminowano większość problemów poprzednika).

Pod względem konstrukcyjnym najnowsze modyfikacje minivana rzadko powodują niedogodności. Ale są bardzo podatne na korozję. Złe warunki przechowywania przyspieszają ten proces. Kolejną słabością są nieszczelności pojawiające się w układzie wspomagania kierownicy. W generacji T4 drążki kierownicze, uszczelniacze olejowe, kolumny stabilizatora, amortyzatory i przeguby kulowe. U Rosyjskie modeleŁożyska kół również szybko się zużywają.

Występują również problemy z silnikami Volkswagen Transporter. W starych silnikach wysokoprężnych często występują awarie pompy wtryskowej i szybka utrata płynu paliwowego. Świece zapłonowe i układ kontroli żaru regularnie ulegają awariom. W nowszych wersjach TDI najczęstsze problemy dotyczą przepływomierza, turbosprężarki i układu wtrysku paliwa. Jednostki benzynowe są znacznie bardziej niezawodne. Są mniej podatne na awarie niż opcje z silnikiem Diesla. To prawda, że ​​​​pod względem zużycia paliwa są one zauważalnie gorsze od nich. Jednocześnie nie można całkowicie zagwarantować ich długiej żywotności, a najczęściej w silniki benzynowe Cewki zapłonowe, rozrusznik, czujniki i generator ulegają uszkodzeniu.

Pomimo opisanych powyżej problemów Volkswagen Transporter pozostaje jednym z najbardziej niezawodnych modeli w swoim segmencie. Z należytą starannością ostatnie pokolenia minivany będą służyć i spełniać swoje funkcje przez bardzo długi czas.

Ceny nowego i używanego Volkswagena Transportera

Etykiety cenowe dla nowego Volkswagena Przenośnik zależy od konfiguracji:

• „płaca minimalna” z krótką podstawą – od 1,633–1,913 mln rubli;
• Kasten z długim rozstawem osi - od 2,262 mln rubli;
• Kombi z krótkim rozstawem osi - od 1789-2158 mln rubli;
• Kombi z długim rozstawem osi - od 1,882-2,402 mln rubli;
• Podwozie/Pritsche Eka z długim rozstawem osi - od 1,466-1,569 mln rubli.

Gwizd Wersje Volkswagena Na rynku rosyjskim jest sporo Transporterów, więc ich ceny są bardzo zróżnicowane.

Trzecia generacja (1986–1989) w podróży będzie kosztować 70 000–150 000 rubli. Volkswagen Transporter T4 (1993-1996) w w dobrym stanie będzie kosztować 190 000–270 000 rubli, Volkswagen Transporter T5 (2006–2008) – 500 000–800 000 rubli, Volkswagen Transporter T5 (2010–2013) – 1,1–1,3 mln rubli.

Analogi

Wśród konkurentów Volkswagena Transportera na uwagę zasługuje Samochody Peugeota Partner VU, Citroena Jumpy Fourgon i Mercedes-Benz Vito.

Volkswagen Transporter T5 to samochód będący następcą minivana typu Käfer, produkowanego wcześniej przez ten sam koncern. Ten minibus stał się bardzo popularny ze względu na swoje funkcje i parametry techniczne, dlatego warto o nich porozmawiać bardziej szczegółowo.

Idea stworzenia

Pomysłodawcą projektu Volkswagen Transporter T5 był niejaki Ben Pon. W 1947 widział platforma samochodowa, który został zbudowany przez pracowników Volkswagena na bazie Garbusa. Importer uznał, że fajnie byłoby stworzyć samochód do przewozu małych ładunków, biorąc pod uwagę, że taki pojazdy staną się popularne. Generalnie tak narodził się pomysł stworzenia samochodu Volkswagen Transporter. A potem, gdy rozpoczęła się produkcja, zaczęły pojawiać się różne modele.

Model ten nie zna żadnych kompromisów. Jest zarówno wygodny, jak i praktyczny. A zasadą producentów jest stworzenie Volkswagena Transportera T5 w taki sposób, aby ładunek w nim zawsze spadał równomiernie na osie, niezależnie od tego, jak samochód jest załadowany, częściowo lub całkowicie.

Najtańsza wersja

Za najbardziej „skromną” wersję tego modelu uważany jest Volkswagen Transporter T5 1.9 TDI LWB L2H1. Teraz taki samochód jest w ofercie dobry stan można kupić za około pół miliona rubli. Maszyna ta ma dość szerokie możliwości. Model dostępny jest zarówno z kabiną podwójną, jak i zwykłą. Wszystkie wersje posiadają możliwość wyboru rodzaju platformy. Przykładowo burty i zwisy typu „pickup” wyposażone są w łatwe do otwarcia zatrzaski, dzięki którym można podejść do platformy z trzech stron. Markiza wraz ze stelażem stanowi wyposażenie dodatkowe. Wersja z podwójną kabiną z łatwością pomieści sześć osób.

Silnik ma moc 84 koni mechanicznych, pojemność 1,9 litra i rozwija prędkość maksymalną 133 km/h. Zużycie w mieście wynosi około dziesięciu litrów. Ogólnie rzecz biorąc, cechy są skromne i podstawowe, ale dla wielu są wystarczające.

Najpotężniejszy pickup

Nowy samochód jest następcą Volkswagena Transportera TDI T5. Ten pickup miał bardzo mocne parametry techniczne. Pod jego maską znajduje się 3,2-litrowy silnik o mocy 235 koni mechanicznych, który rozpędza ten samochód do 182 km/h. Pickup osiąga prędkość 100 km/h w 10,7 sekundy. Osobliwością tego pickupa jest wtrysk rozproszony paliwo, a także sześciobiegowa skrzynia biegów przenoszenie Przód (McPherson) i tył wyposażono w amortyzator teleskopowy i sprężynę śrubową. Ogólnie rzecz biorąc, jest mocny i cichy szybki samochód, który dla wielu osób stał się prawdziwym pomocnikiem w transporcie i podróżowaniu.

Minivan T5 2.5 TDI 4motion SWB L1H2

To zupełnie inny Volkswagen Transporter T5. Różni się także jego charakterystyka, ponieważ jest to wersja pasażerska. I to z dość bogatym wyposażeniem. Jego podstawowa konfiguracja może poszczycić się dobrym systemem bezpieczeństwa (zamontowane są poduszki powietrzne zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów). Ponadto samochód wyposażony jest w systemy ABS i MSR. Samochód ten posiada również niezależne zawieszenie oraz ulepszone, zmodernizowane podwozie z oryginalną skrzynią biegów, dzięki czemu model uzyskał doskonałe prowadzenie.

Jeśli chodzi o parametry techniczne, jest to 4-drzwiowy minivan z turbodoładowanym silnikiem o mocy 131 koni mechanicznych. Układ zasilania paliwem to bezpośredni wtrysk oleju napędowego. Bardzo ekonomiczna i opłacalna opcja. Silnik współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Maksymalna prędkość Prędkość minivana wynosi 160 km/h, a wskazówka prędkościomierza do 100 km podnosi się w 16,4 sekundy. Kolejną zaletą są wentylowane hamulce tarczowe. I wygodne wnętrze. To ostatnie jest szczególnie ważne.

Volkswagen Transporter T5 zbiera wyjątkowo pozytywne recenzje właśnie ze względu na wygodne wnętrze. Ponieważ kierowca, podobnie jak pasażer, spędza czas wewnątrz samochodu. Wygodne miękkie siedzenia z odpowiednim dopasowaniem, duża ilość miejsca zarówno w nogach, jak i nad głową, przyjemne otoczenie - wszystko to z uwagą zauważają właściciele tego minivana. Nie jest to jednak jeszcze najpopularniejsza wersja. Warto bardziej szczegółowo opowiedzieć o bardziej znanych Volkswagenach.

Obozowicz

Najbardziej luksusową wersją samochodu jest Volkswagen Transporter T5 Multivan Business. W ojczyźnie, Niemczech, samochód kosztuje około 120 000 euro. Jej standardowe wyposażenie posiada reflektory biksenonowe, system nawigacyjny GPS, automatyczna klimatyzacja, elektryczne drzwi przesuwne, lodówka, stół i różne systemy rozrywki. Ogólnie rzecz biorąc - wszystko, czego potrzebujesz do prawdziwego komfortu.

Od połowy 2007 roku ten multivan jest wypuszczany z większym rozstawem osi wynoszącym 5,29 m. W 2010 roku model został całkowicie zmodernizowany. Postanowiono zmienić sprzęt oświetleniowy, przekształcić maskę i zaktualizować wnętrze. Zmieniły się zderzaki i przednie błotniki, zmieniły się także lusterka boczne i osłona chłodnicy. Ponadto zmieniła się gama silników. Absolutnie wszystkie silniki są produkowane o pojemności 2,5 lub 2 litrów. Istnieją opcje zarówno diesla, jak i benzyny. Liczba „koni” jest różna - są wersje mocniejsze i słabsze. Po raz pierwszy w minivanach pojawił się system taki jak biturbo. Ogólnie modernizacja okazała się bardzo udana. Samochód udoskonalono do tego stopnia, że ​​stał się wybitnym przedstawicielem nowego korporacyjnego stylu koncernu.

Podwozie czterodrzwiowe marki VW

Chciałbym powiedzieć kilka słów o tej wersji Volkswagena. Model ten wyróżnia się opływową sylwetką, przekształconym pasem przednim oraz dość mocnym i masywnym zderzakiem. Również zauważalne nowa optyka i koła. Ponadto programiści całkowicie przeprojektowali wnętrze kabiny, czyniąc ją wygodniejszą i atrakcyjniejszą.

Nowa seria może pochwalić się także znacznie ulepszonymi rozwiązaniami parametry operacyjne i zmniejszona waga. Jest to bardzo ważne, szczególnie w przypadku samochodów, które są już duże. Jego waga wynosi 2,6 tony (minimum). Maksymalna waga sięga 3,2 tony. Do tego warto doliczyć nośność, która maksymalna wynosi 1,4 tony. W sumie samochód występuje w 67 różnych wersjach. A jeśli weźmiesz pod uwagę wszelkiego rodzaju opcje, jest ich kilkaset! Imponująca postać. Niestandardowe minivany są wyposażone w napęd na wszystkie koła, a także w dwoje przeszklonych drzwi wahadłowych. tylne drzwi. Istnieją opcje z jednym składanym. Tutaj musisz dodać wycieraczki, najnowsze reflektory halogenowe, elektryczne szyby, podgrzewane lusterka, regulowana kierownica i dodatkowy fotel pasażera montowany z przodu. Nasze niestandardowe samochody dostawcze oferują to i wiele więcej. Wiele osób kupuje te opcje, ponieważ Volkswagen produkuje naprawdę dobre minibusy.

Niewiele osób wie, że Volkswagen Transporter często pojawiał się w filmach i kreskówkach. „Pogromcy mitów”, „Auta”, „Futurama”, „Scooby Doo” (ta słynna furgonetka), „Na kuli”, „Powrót do przyszłości”, „Zagubieni” (kultowy serial), „Noc żywych głupców” ”, „Anioły i demony”, a nawet wideo Ich will popularnej grupy „Ramstein” - opisywany samochód brał udział w tych i wielu innych filmach. Wielu krytyków sugeruje, że odegrało to również znaczącą rolę w zwiększeniu popularności tego samochodu.

Nawiasem mówiąc, istnieje jeden samochód koncepcyjny, który jest często używany w modelu Transformer. A to jest koncepcja Volkswagena Microbusa. Wykonany jest w stylu retro i naprawdę przypomina nieco „Transportera”. Istnieje kilka innych modeli, które często są mylone z tym „Volkswagenem”: Volkswagen LT, Volkswagen EA489 (Hormiga) i Ale w rzeczywistości są to zupełnie inne samochody.

2.0 BiTDI 4motion z podwójną kabiną L2

Mówiąc o Volkswagenie Transporterze T5, chciałbym wyróżnić model 2.0 BiTDI 4motion Double Cab L2. To najbliższy „krewny” T5, który stał się bardzo popularny. Podobnie jak jego poprzednik, dostępny jest w czterech różnych wersjach nadwozia. Pierwszy - cały metalowy van. Drugie jest dla pasażerów. Trzecie nadwozie może pochwalić się podwoziem z podwójną lub pojedynczą kabiną oraz Ostatnia wersja- ulec poprawie.

W przeciwieństwie do swoich poprzedników, ten minivan stał się bardzo wyrazisty. Jeśli mowa o zmiany zewnętrzne dotyczyły one głównie osłony chłodnicy, optyki i przedniego zderzaka. Wszystko we wnętrzu pozostaje prawie takie samo jak T4. Kształt się zmienił panel, pojawiło się podświetlenie biały i chromowane obramowanie. Twórcy zadbali także o to, aby na panelu wyświetlała się zalecana prędkość. To Volkswagen Transporter T5 specyfikacje ma doskonałe - wszystko odpowiada nowoczesne wymagania wymagania dla samochodów tej klasy. Nic więc dziwnego, że samochód stał się popularny.

O bezpieczeństwie

Ten samochód, jak wszystkie inne, należy do kategorii niezawodnych. Volkswagen Transporter T5 nie potrzebuje takiej procedury jak naprawa, ponieważ jest sprawny zmontowany samochód. Może trwać długo. Nawiasem mówiąc, ten model jest również bezpieczny - dla pieszych, dzieci i pasażerów. Zostało to wyjaśnione podczas przetwarzania tekstu Euro NCAP. Poduszki powietrzne, różne systemy kontroli trakcji itp.) i oczywiście wysokiej jakości materiały użyte w procesie montażu i produkcji samochodu. To wszystko ma ten Volkswagen. Dlatego fakt, że jest on nadal bardzo popularny, nie jest zaskakujący. Jeśli mówimy o najpopularniejszym minivanie na świecie, to z pewnością będzie to niemiecki Volkswagen. Miliony właścicieli na całym świecie są tego wyraźnym dowodem.

Pojawienie się nowej generacji samochodów Transporter w firmie Volkswagen, po rewelacyjnym sukcesie poprzednich samochodów czwarta generacja, zapowiadał porażkę na rynku i cios dla firmy. I to jest oczywiste - ogromny sukces samochodów T4 był spowodowany doskonałymi właściwościami technicznymi samochodów, a także ich niskim kosztem. Wydawałoby się, że nie da się już wypuścić na rynek następcy piątej generacji, który odniósłby co najmniej taki sam sukces. Jednak producentowi ponownie udało się zaskoczyć wszystkich nabywców na całym świecie wypuszczeniem całkowicie nowej linii samochodów Volkswagen Transporter T5.

Szczerze mówiąc, niewiele osób spodziewało się, że samochód będzie jeszcze lepszy od modeli czwartej generacji, a jednak tak się stało . Jeśli spojrzymy na konstrukcję samochodu, staje się jasne, że nie ma zasadniczych zmian - istnieje ogromna liczba podobieństw między T4 i T5. Ignorantowi na pierwszy rzut oka może się wydawać, że to ten sam samochód, a tym bardziej, że nie będzie w stanie odróżnić jednego od drugiego. Z jednej strony jest to już minus, ponieważ różnice zewnętrzne powinny być zawsze zauważalne dla kupującego i głównie z tego powodu wybór samochodów został dokonany niedawno. Ale z drugiej strony tak duże podobieństwo do T4 przełożyło się na wyższą sprzedaż samochodów piątej generacji. I tutaj rolę odgrywają dwa czynniki - pierwszy jest taki, że ludzie poszli za T4 i widząc pojawienie się T5, kupili go, myśląc, że to po prostu zmodernizowana ciężarówka czwartej generacji. Po drugie, gdy ludzie zdali sobie sprawę, że jest to piąta generacja, a nie poprzednia, zwrócili większą uwagę na parametry techniczne nowego samochodu, przyjrzeli mu się bardziej szczegółowo i zdali sobie sprawę, że w końcu T4 jest już przestarzały model w porównaniu do T5.

Charakterystyka samochodów VW Transporter T5

Pierwszą rzeczą, na którą trzeba zwrócić uwagę w nowych samochodach Volkswagen Transporter T5, jest ich większa ładowność . Samochód ten jest w stanie przewieźć o kolejne 180-300 kg więcej, w zależności od rozstawu osi samochodu. Na tej podstawie maksymalna ładowność pojazdu może wynosić 1,4 tony. A to dość poważna przewaga w porównaniu do wszystkich innych ciężkich samochodów, które mają tę samą klasę co samochody T5.

Zwiększona została także przestrzeń ładunkowa samochodu. Teraz samochód może pomieścić 9,3 metra sześciennego. m. Należy pamiętać, że poprzednicy Volkswagena Transportera T5 mieli maksymalną przestrzeń ładunkową wynoszącą skromne 7,4 metra sześciennego. Samochód posiada także więcej modyfikacji nadwozia. Nowe pojazdy piątej generacji są dostępne w dwóch rozstawach osi, trzech wysokościach dachu i pięciu poziomach ładunku.

Trzeba też powiedzieć, że piąte Transportery stały się znacznie bezpieczniejsze. Teraz system bezpieczeństwa w tym samochodzie to duży kompleks urządzeń, w którym niezawodność konstrukcji nadwozia uzupełnia wiele innowacji z punkt techniczny wizję, aby ludzie byli w bezpiecznych warunkach, a ładunek był przewożony w miarę spokojnie.

Ekonomiczność samochodu i spojrzenie na wnętrze

Charakteryzuje się piątą generacją samochodów Transporter T5 ma też więcej niska konsumpcja paliwa niż poprzednie samochody z tej serii . Samochód w mieście spala około 9,2 litra, w warunkach autostradowych zużycie spada do 8,6 litra. To jest brane pod uwagę Średnia prędkość prędkość ruchu będzie wynosić około 90 km/h.

Ponadto piąte Transportery mają zwiększoną ładowność na urządzeniach holowanych. Nowe pojazdy T5 są w stanie przewozić przyczepy o ładowności do 2,5 tony. I ten

Wnętrze samochodu T5

liczba ta przekracza te liczby o prawie tonę Poprzednia generacja Samochody marki Volkswagen Transporter.

VW Transporter piątej serii ma również bardzo ergonomiczne wnętrze. Pasażerowie i kierowca tego pojazdu odczuwają mniejszy stres podczas intensywnej pracy w tych minibusach. Komfort został zmaksymalizowany, biorąc pod uwagę Nowoczesne życie oraz zadania stawiane podczas transportu towarów tego samochodu. Dźwignia zmiany biegów ma ciekawy wygląd – została zmodernizowana tak, aby pomieścić gamingowy joystick. Również w kabinie kierowcy i pasażerowie będą mogli regulować wysokość siedzeń, które posiadają bardzo wygodne miękkie podłokietniki.

Silniki do Transportera T5

Producenci ciężko pracowali, aby stworzyć dużą liczbę silników do samochodów serii T5 i muszę powiedzieć, że zrobili to bardzo dobrze . Dla wszystkich poziomów wyposażenia tego samochodu wyprodukowano dużą liczbę silników benzynowych i wysokoprężnych. Silniki Diesla są bardzo ekonomiczne, liczba ta jest wyższa niż w samochodach T4. Najniższa moc silnik wysokoprężny to silnik 1.9 TDI o mocy 87 KM. i moment obrotowy 110 Nm. Jest jeszcze drugi silnik TDI o tej samej pojemności - 1,9, ale jego moc jest nieco większa - 104 KM. Odpowiednio moment obrotowy wynosi tutaj 125 Nm. Producenci stworzyli także dwa 2,5-litrowe silniki o mocy 131 KM. i 175 KM odpowiednio. Obydwa silniki są całkiem dobre do długotrwałej eksploatacji i jak wszystkie silniki Diesla razem wzięte są łatwe w naprawie, trwałe i ekonomiczne.

Producenci stworzyli także dwa jednostki benzynowe z 4 cylindrami. Pierwszy ma pojemność 2 litry i moc 114 KM. Drugi silnik jest zdecydowanie najmocniejszy w całej linii modeli Transportera – 235 KM. o pojemności 3,2 litra . Silnik ten ma doskonałą żywotność - można przejechać około 170 000 km bez większych ingerencji. Oba silniki zużywają także stosunkowo mało paliwa - około 10 litrów w mieście i nieco ponad 9 litrów w warunkach podmiejskich.

Ceny samochodów Transporter T5

Samochody piątej serii mają wiele modyfikacji, które są różnie wyposażone i odpowiednio mają różne ceny . Zacznijmy od ciężarówki T5 Kasten, która ma podstawową konfigurację. Model ten jest najbardziej budżetowym z całej serii. Nowe samochody w Rosji kosztują około 29 tysięcy dolarów. Cena jest przybliżona, zależna od zastosowanego silnika. Jest też ciężarówka Kombi. On ma to samo rozstaw osi jak kasten. Różnice polegają na innych bocznych szybach, a także na dodaniu rzędów składanych siedzeń pasażerskich. Pomimo tych zmian pojazd kosztuje dokładnie tyle samo, co ciężarówki Kasten.

Trzecią modyfikacją pojazdów T5 jest ciężarówka Shuttle, którą udało się połączyć najlepsze cechy z Caravelle. Doskonała obsługa, maksymalny komfort, a także szeroką gamę stosowanych silników. średni koszt– 31 000 dolarów.

Najnowszym samochodem z serii jest nowego Multivana. Producent stworzył do niego także wiele silników; samochód jest bardzo zwrotny i wyposażony we wszystkie nowoczesne układy sterowania i hamulców. Koszt: 29 000–37 000 USD.