Chociaż jest to niezwykle rzadki wybór biegu podczas jazdy, zdarzają się sytuacje, w których konieczne jest włączenie pierwszego biegu, co będzie preferowane do szybszego przyspieszania, gdy samochód jest jeszcze w ruchu, pomimo tego, że zmiana biegów będzie wiązała się z pewnymi trudnościami. .

Zmiana biegów może stać się sztuką motoryzacyjną i pełne zrozumienie, jakie czynności tworzą płynne przejścia między biegami, obrotami silnika i różne prędkości obrót wału w . I chociaż pierwszy bieg jest z natury zaprojektowany wyłącznie do poruszania się samochodu, spinki do włosów i bardzo ciasne zakręty, pomnożone przez stromość podjazdu, mogą wymagać przełączenia na bieg o wyższym przełożeniu momentu obrotowego, na pierwszy bieg skrzyni.

Jeśli próbowałeś już zmieniać biegi w ten sposób, być może zauważyłeś, jak trudne może być wrzucenie pierwszego biegu, aż do stukania pod maską, nawet przy całkowicie wciśniętym sprzęgle. Od razu zapewniamy, że wszystko jest w porządku z twoim samochodem, skrzynia się nie zepsuła, synchronizatory się nie rozpadły, wystarczy znać specjalną technikę, aby poprawnie i wyraźnie przełączyć się na najniższą prędkość.

W zwykłym życiu najczęściej sytuacja z przejściem na 1. bieg ma miejsce, gdy kierowca zbliżając się do sygnalizacji świetlnej praktycznie zatrzymał samochód na czerwonym świetle, ale nagle włącza się zielone światło i trzeba szybko ruszyć. Drugi zajmie dużo czasu, pierwszy trzeba włączyć hakiem lub oszustwem i tutaj wiedza, którą chcemy Ci przekazać, pomoże.

Technicznie problem polega na tym, że różnica w przełożeniach między drugim a pierwszym biegiem jest zbyt duża. Dlatego synchronizatory nie zawsze są w stanie z powodzeniem poradzić sobie z zadaniem wypełnienia tej luki. Urządzenia synchronizujące na pierwszym biegu muszą pracować znacznie ciężej niż na pozostałych biegach, co może prowadzić do ich przedwczesnej awarii i.

Synchronizatory w istocie można porównać do małego sprzęgła, które jest instalowane na wale wyjściowym między zębatkami, spowalniając lub zwiększając prędkość względną kół zębatych, aby łatwo zazębiać zęby w kole zębatym. Dlatego przy próbie włączenia pierwszego biegu, prędkość względna między wałem wyjściowym a wał wejściowy będzie zbyt duża w porównaniu z innymi prędkościami mniej różniącymi się współczynnikiem.

Weźmy na przykład Transmisja Hondy Obywatelski 2016. Przełożenie pierwszego biegu wynosi 3.6:1 , co oznacza, że na każde 3,6 pełne obroty wał korbowy, koło zębate wykonuje tylko jeden obrót. Drugi bieg ma przełożenie 2.1:1 , stosunek 3. wynosi 1.4:1 , 4- 1:1 (przekładnia bezpośrednia), 5 0.8:1 i ostatni, 6. 0.7:1 .

Jak widać różnica w przełożenie staje się coraz mniejszy, wraz z przejściem do zajeździć, co z kolei ułatwia zadanie synchronizatorom, porównując prędkość obrotową kół zębatych.

Jednak podobne problemy mogą wystąpić nie tylko przy przechodzeniu z drugiego na pierwszy.

Na przykład musisz wyprzedzić pojazd, ale wcześniej linia ciągła nie ma wystarczającej odległości. Poruszasz się na czwartym biegu i już zacząłeś omijać wyprzedzany samochód. Trzeba szybko przyspieszyć. Jedynym logicznym sposobem w tej sytuacji byłoby przejście na niższy bieg.

Trzeci? Raczej nie, bardziej intensywne przyspieszenie jest konieczne. Doświadczony kierowca, porównując prędkość jazdy i prędkość obrotową silnika, może dojść do wniosku, że konieczne jest włączenie drugiego biegu. OK. Ale zrobienie tego bez jasnego zrozumienia wykonanych działań będzie bardzo trudne i niezwykle szkodliwe dla pudełka. Dlatego istnieją rozwiązania umożliwiające bezpieczne wykonanie akcji.

Można je podzielić na dwie główne grupy: podwójne zwolnienie sprzęgła i zmiany biegów .

Pozwolą one na wyrównanie prędkości obrotowej wał korbowy, zmniejszając obciążenie synchronizatorów na biegu i przyczyniając się do płynnego przełączania. *

*Pomimo skuteczności metod nie zalecamy ich regularnego stosowania, zwłaszcza przy włączaniu pierwszego biegu, ponieważ nadal nie będzie możliwe maksymalne zmniejszenie obciążeń udarowych, a przekładnia zostanie dodatkowo obciążona.

Podwójne zwolnienie sprzęgła

Możesz przeczytać więcej o tej technice w naszym artykule: Tutaj przedstawimy główne postulaty.

Podsumowując proces zmiany biegu z czwartego na trzeci:

1. Wciśnij pedał sprzęgła.
2. Przesuń dźwignię zmiany biegów do neutralna pozycja.
3. Zwolnij sprzęgło.
4. Wciśnij przepustnicę.
5. Ponownie wciśnij pedał sprzęgła.
6. Przełączamy na trzeci bieg.
7. Zwolnij pedał sprzęgła.

Wielu kierowców woli jeździć na wysokich biegach, aby oszczędzać paliwo. A zredukowane są włączane tylko w tych przypadkach, gdy moc silnika nie wystarcza już do ruchu. Ale to z reguły nie daje oczekiwanego efektu, więc musisz wcześniej nauczyć się przełączać na niższy bieg.

Co to jest zła przedwczesna zmiana biegu na niższy

Zmiana biegu na niższy jest konieczna w przypadku dużego obciążenia silnika, na przykład podczas jazdy pod górę, wyprzedzania, ostre zakręty itp. Ale sama zmiana biegów i, co ważniejsze, wzrost mocy jest daleki od natychmiastowego. W rezultacie nawyk oszczędzania paliwa i zmiany biegu na niższy, gdy silnik prawie zaczyna „kichać”, obraca się przeciwko kierowcom. Rozważmy to na przykładzie wyprzedzania ze zjazdem na pas z nadjeżdżającymi pojazdami.

Ten manewr prawie zawsze zaczyna się od tego, że wyprzedzający samochód porusza się przez pewien czas dokładnie za wyprzedzanym lub, jak mówią, „wisi na zderzaku”. Jednocześnie ich prędkości są równe, podobnie jak wysiłek silników obu samochodów. Robienie podróży do nadjeżdżający pas aby rozpocząć wyprzedzanie, samochód porusza się z tą samą prędkością, ale teraz musi gwałtownie przyspieszyć. Jeśli wcześniej nie zredukujesz biegu, jest to prawie niemożliwe. Przynajmniej zajmuje to trochę czasu, ale różne pojazdy również zbliżają się do ciebie.

Okazuje się więc, że jeśli nie włączysz niższego biegu podczas wyprzedzania, musisz albo wrócić na swój pas, albo szaleńczo manewrować na nadjeżdżającym pasie, starając się nabrać prędkości i nie wpaść w wypadek. Jednocześnie będąc za wyprzedzanym samochodem i włączając zmniejszoną prędkość zaczynasz przyspieszać w momencie kołowania na nadjeżdżający pas i spokojnie nabierasz wymaganej prędkości. W ten sposób wykonując manewr wyraźnie, szybko i dokładnie.

Wskazane jest również włączenie niższego biegu podczas pokonywania prawie wszystkich zakrętów. Ta metoda ma dwie zalety. Po pierwsze – przednie koła stają się bardziej obciążone, a co za tym idzie bardziej stabilne, co ułatwia manewrowanie. Po drugie, możesz użyć silnika do nagłego hamowania, jeśli to konieczne, lub odwrotnie, przyspieszyć i ominąć nagłą przeszkodę bez marnowania czasu.

Ręczna skrzynia biegów jest nadal jedną z najpopularniejszych wśród wszystkich skrzyń biegów. Większość kierowców woli to pudełko następujące powody: łatwość naprawy w przypadku uszkodzenia, wysoka niezawodność, zdolność do kontrolowania pracy maszyny dobrze.

Ale początkujący niespecjalnie przepadają za tego typu zmianą biegów, bo nauka jazdy tą ciekawą jednostką zajmuje dużo czasu. Prowadzenie takiego samochodu oznacza udział w obsłudze maszyny, ponieważ biegi będą musiały być przełączane samodzielnie iw określonych momentach. Będziesz musiał ciągle ściskać sprzęgło podczas jazdy, zastanów się, który bieg włączyć, biorąc pod uwagę obciążenie silnika.

Wydaje się, że to wszystko jest takie skomplikowane, ale tylko na pierwszy rzut oka, bo w manualna skrzynia biegów naprawdę dużo pozytywnych aspektów. W tym artykule szczegółowo przeanalizujemy, jak prawidłowo zmieniać biegi.

Aby więc prowadzić samochód z taką skrzynią biegów, musisz najpierw nauczyć się zmieniać te same biegi. Aby zmienić bieg na wyższy, niższy lub ustawić bieg neutralny, przed wykonaniem tej czynności sprzęgło musi być całkowicie wciśnięte.

Jak prawidłowo uruchomić samochód

Jeśli wyjaśni się to zrozumiałym językiem, okaże się to tak: skrzynia i silnik są bardzo ściśle ze sobą połączonymi częściami, sprzęgło umożliwia odłączenie tych części, następnie przełącza się bieg i mechanizmy są ponownie płynnie zadokowane.

Od razu powiemy, że istnieje ogromna liczba technik zmiany biegów, na przykład sprzęt sportowy. Ale w tym artykule rozważymy opcję standardową: sprzęgło jest wyciskane, bieg jest zmieniany, sprzęgło jest stopniowo i powoli zwalniane.

Uwaga!

Trzeba pamiętać, że w momencie wciśnięcia sprzęgła następuje rozbieżność w przenoszeniu mocy z silnika na koła. W tym czasie samochód porusza się wyłącznie na zasadzie bezwładności. Podczas zmiany biegów należy wziąć pod uwagę prędkość pojazdu.

Proces pracy sprzęgła samochodowego

Istota powyższej zasady polega na tym, że jeśli występuje błędne niedopasowanie prędkości obrotowych silnika, albo gwałtownie wzrosną, albo szybko zanikną. Ta ostatnia opcja jest niebezpieczna, ponieważ w tym momencie trakcja zanika, a to jest niedopuszczalne podczas wyprzedzania.

Rozważając 1 przypadek, gdy pedał sprzęgła zostanie szybko zwolniony, można poczuć mocne pchnięcie samochodu - dzieje się tak, gdy zostało włączone niski bieg. W takim przypadku samochód może zacząć gwałtownie tracić prędkość, czasami może to wyglądać na ostre hamowanie awaryjne. W tym momencie skrzynia i silnik są hamowane. Ta metoda jest również stosowana przez niektórych kierowców w celu oszczędzania paliwa. Ale nie wszyscy ludzie to robią, tak wielu słyszało o tej metodzie jako opcji hamowania, gdy hamulce zawiodą.

Eksperci, którzy badali „hamowanie silnikiem”, jednogłośnie stwierdzili, że . Ona prowadzi do szybkie zużycie silnik, sprzęgło, a także inne elementy części skrzyni biegów. Na podstawie tego wszystkiego, co zostało powiedziane, możemy od razu dojść do następujących wniosków:

Biegi muszą być płynnie zmieniane.
Przekładnia musi być dobrana do prędkości maszyny.
Powinieneś wziąć pod uwagę również inne czynniki, takie jak zjazd lub podjazd, powinieneś również rozważyć, po jakiej nawierzchni się poruszasz.
Jednak zmiana musi być przeprowadzona szybko, aby nie stracić przyczepności.

Przyjrzyjmy się, kiedy należy zmienić bieg. Zaczniemy od średniego zakresu prędkości (zostanie wskazana przybliżona prędkość i odpowiedni numer biegu). Właściwe przełożenie dla 5-biegowej skrzyni biegów to:

1. bieg - 0-20 km/h
2. bieg - 20-40 km/h
3. bieg - 40-60 km / h
4. bieg - 60-80 km / h
5. bieg - 80-100 km / h

Instrukcje, kiedy zmieniać biegi samochodu na mechanice

Uwaga!

Wszyscy mechanicy samochodowi na świecie nie zalecają włączania 1 biegu i jazdy wysoka prędkość. Jeśli to zrobisz, wkrótce punkt kontrolny zacznie zauważalnie hałasować, a następnie całkowicie zawiedzie.

Pamiętaj, że wszystkie wskaźniki są uśrednione, a przy przełączaniu musisz również skupić się na innych czynnikach. Na przykład musisz wziąć pod uwagę stan chodnik, Również jeśli samochód ma ładunek, będziesz musiał przełączyć się nieco wcześniej . Jeśli nic nie przeszkadza w prowadzeniu samochodu, możesz skorzystać z powyższego schematu przełączania.

Podczas jazdy po lodzie, piasku lub żwirze konieczna jest wcześniejsza lub późniejsza zmiana biegów (wszystko zależy od określonych warunków). Na przykład, jeśli jedziesz pod górę, zmianę należy wykonać nieco wcześniej. A jeśli jedziesz w dół, możesz trochę później zmienić bieg na wyższy.

Innymi słowy, w każdej chwili możemy potrzebować przyspieszenia na niższym biegu, aby zmienić bieg na wyższy. Odbywa się to w celu zapobiegania buksowaniu kół, utraty przyczepności, zmniejszenia zużycia paliwa iz innych powodów.

Jeśli opisujesz wiedzę skrzynia mechaniczna ogólnie okazuje się, że:

Aby ruszyć, potrzebny jest pierwszy bieg - aby przesunąć samochód z miejsca.
Drugi jest wymagany do uzyskania przyspieszenia (czasami nawet bardzo gwałtownego przyspieszenia) do 40-60 km/h.
Trzeci bieg doskonale nadaje się do wyprzedzania przy prędkościach 55-80 km/h.
Czwarty bieg umożliwia utrzymanie stałej prędkości.
Piąty bieg jest najbardziej ergonomiczny pod względem zużycia paliwa, pozwala na poruszanie się autem po autostradzie z prędkością około 100 km/h.

Aby zmienić bieg w mechanice, musisz wykonać następujące czynności:

Całkowicie puść gaz, jednocześnie wciskając sprzęgło do końca (ta operacja może być wykonana dość szybko).
Ponadto, jednocześnie ściskając sprzęgło, równomiernie, ale pożądane jest szybkie przesunięcie pokrętła zmiany biegów do położenia neutralnego.
Następnie z pozycji neutralnej przesuń manetkę na żądany bieg.
Możesz także dodać trochę gazu przed wrzuceniem biegu. W ten sposób prędkość obrotowa silnika wzrośnie, a bieg zostanie włączony znacznie szybciej i łatwiej. Ta funkcja umożliwia również kompensację zmniejszenia prędkości podczas przełączania.
Gdy bieg jest już włączony, możesz stopniowo całkowicie zwolnić pedał sprzęgła, nie zaleca się robienia tego szybko.
Pozostaje tylko dodać gazu i już możesz kontynuować jazdę na ustalonym biegu.

Skrzynia mechaniczna ma ciekawa funkcja, polega to na tym, że biegi można przełączać w dowolnej kolejności, czyli niekoniecznie 1, 2, 3... Jeśli np. rozpędziłeś się do 80 km/h na 3 biegu, to od razu możesz przełączyć się na piąty.

Jeśli korzystasz z opisanej powyżej funkcji, musisz liczyć się z faktem, że prędkość wyraźnie spadnie. Z tego powodu dalsze przyspieszenie może nie być tak szybkie jak wcześniej. Ponadto, jeśli zmienisz bieg na niższy, to po przełączeniu o jeden bieg prędkość znacznie wzrośnie.

Najczęstszym błędem popełnianym przez początkujących jest ciekawa gra z pedałem sprzęgła. Ponieważ większość ludzi ma trudności z uruchomieniem, zdarzają się również kierowcy, którzy nieprawidłowo ustawiają bieg, biorąc pod uwagę wszystkie czynniki zewnętrzne.

Ponadto początkujący kierowcy często doświadczają silnych wstrząsów i szarpnięć podczas zmiany biegów. To może się stać główny powód awarie, zarówno poszczególnych części przekładni, jak i samej skrzyni biegów. Ponadto silnik może cierpieć z powodu takiej jazdy. Na przykład, jeśli pojazd będzie jechał pod górę na 5. biegu z bardzo dużą prędkością niskie obroty, wówczas sworznie tłokowe zaczną mocno stukać, co zwiększa zużycie części, m.in rzadkie przypadki tłok może nawet pęknąć.

Tłoki często pękają pod takim obciążeniem, ponieważ proces detonacji rozpoczyna się w silniku – przy niskich obrotach silnika następuje spontaniczna eksplozja mieszanka paliwowo-powietrzna. W wyniku takich eksplozji tłoki mogą pęknąć, a czasem nawet całkowicie pęknąć. Jeśli usłyszysz, że w silniku następuje detonacja, postaraj się ją jak najszybciej wyeliminować. Przede wszystkim zatrzymaj samochód, a najprawdopodobniej detonacja ustanie. W przyszłości będziesz musiał odwiedzić stację paliw, aby sprawdzić silnik pod kątem uszkodzeń.

Uwaga!

Są chwile, kiedy początkujący kierowca boi się zmienić bieg na wyższy, z tego powodu gwałci pierwszego przez długi czas, a następnie jeździ na drugim i trzecim z prędkością 70-80 km / h. Takie działania nie prowadzą do niczego dobrego - następuje duże zużycie paliwa, a silnik i skrzynia biegów są bardzo obciążone.

Warto też dodać, że zdarzają się dość leniwi kierowcy, którzy nie lubią ustawiać selektora w pozycji neutralnej podczas postoju. Oznacza to, że trzymają zarówno pedał sprzęgła, jak i pedał hamulca, podczas gdy sam bieg pozostaje w określonej pozycji. Taki zły nawyk doprowadzi do bardzo szybkiego zużycia łożyska sprzęgła. Uwierz mi, wymiana znacznie uderzy w twoją kieszeń, ponieważ rzemieślnicy będą musieli zdemontować cały element sprzęgła.

Złamany łożysko zwalniające sprzęgło

Niektórzy entuzjaści samochodów lubią trzymać nogę na sprzęgle podczas jazdy, ustalają to, kontrolując przyczepność. Nie trzeba tego robić, zaleca się postawienie stopy na specjalnie przygotowanej platformie obok pedału. Jeśli okresowo kładziesz stopę na pedale sprzęgła, wkrótce pojawi się zmęczenie. A to z kolei wpłynie na jazdę i kołowanie. Aby zminimalizować zmęczenie spowodowane niepotrzebnymi czynnościami, zalecamy prawidłowe ustawienie fotela kierowcy. Uwierz mi, dzięki temu prowadzenie samochodu będzie dla Ciebie o wiele wygodniejsze i wygodniejsze.

Zmiana biegów w kolejności od 1 do 5 nazywana jest zmianą biegu na wyższy. W tym artykule dowiesz się o przełączaniu w odwrotnej kolejności lub przełączaniu „w dół”.

We wszystkich źródłach dotyczących prowadzenia samochodu, a także przez wszystkich instruktorów, nieustannie powtarza się, że należy pokonywać zakręt na włączonym biegu. To rzeczywiście jest poprawne. Podczas jazdy zawsze powinno być możliwe zarówno zmniejszenie prędkości (hamowanie), jak i zwiększenie prędkości. Aby zwiększyć prędkość, potrzebujesz dołączonego sprzętu. Ale na jakim biegu trzeba pokonać zakręt? Tutaj wszystko jest logiczne i proste – skrzynia biegów musi być zgodna z prędkością samochodu.

Zanim przejdziemy dalej do „liczby” przekładni, porozmawiamy trochę o szybkości pokonywania zakrętów. Podczas jazdy w mieście skręcanie na skrzyżowaniu z prędkością przekraczającą 30 km/h jest wysoce odradzane ze względu na obecność innych samochodów i pieszych. Wszystko zależy od promienia skrętu, widoczności, liczby kierunków, na które należy zwrócić uwagę i tak dalej. A jeśli wybierzesz też najwyższy bieg, wtedy silnik nie będzie w stanie poradzić sobie z obciążeniem, co spowoduje drganie samochodu. Oczywiście nie można przywiązywać do tego żadnej wagi i kupić sobie na przykład sofę w salonie, aby była bardziej miękka w jeździe, ale lepiej opanować dobór biegów dla różnych prędkości.

Powiedzmy, że chcesz skręcić z prędkością 25 km/h. A jaki przekaz? Na drugim"? Dlaczego na „drugim”? Tutaj wszystko jest również proste, w większości instrukcji obsługi samochodu wskazano, że musisz jechać na drugim biegu z prędkością od 15-20 km / h do 40 km / h. Okazuje się zatem, że prawie we wszystkich przypadkach zakręt trzeba pokonywać na „drugim” biegu.

Podczas zmiany biegu na niższy należy pamiętać, że można to zrobić tylko przy określonej prędkości pojazdu. Jeśli zaniedbasz tę zasadę przy przełączaniu „w górę”, to nic strasznego i nieodwracalnego się nie stanie, a przełączanie „w dół” tak szczególny przypadek. Jeśli na przykład na siłę włączysz „drugi” bieg przy dużej prędkości, możesz łatwo wyłączyć skrzynię biegów samochodu, no cóż, lub bardzo pośmiać się z silnika. „Drugi” bieg przy dużej prędkości można włączyć tylko wtedy, gdy trzeba pilnie zahamować. W normalnych sytuacjach włączany jest tylko bieg zgodny z prędkością samochodu.

Jeśli trzeba włączyć „drugi” bieg, najpierw należy zmniejszyć prędkość do 40 km / h lub mniej. Tak, a skręcanie z prędkością 65 km / h nie jest najmądrzejszą decyzją, ponieważ główna uwaga zostanie zwrócona na zarządzanie i zwalczanie bezwładności samochodu, a nie na sytuację na drodze. Taki obrót może przynieść ci wiele kłopotów. Dlatego dopóki nie masz umiejętności zawodowych, nie powinieneś przeprowadzać tak niebezpiecznych eksperymentów i nie powinieneś próbować pokonywać miejskich zakrętów z dużą prędkością.

Z powyższego dowiedzieliśmy się, że aby obejść się bez awarii skrzyni biegów, konieczne jest zmniejszenie prędkości przed przełączeniem z „trzeciego” lub „czwartego” na „drugi”. A prędkość samochodu w tym samym czasie nie powinna przekraczać 40 km / h.

Najprawdopodobniej wielu ma teraz pytanie - jak sprawdzić prędkość, z jaką jedzie mój samochód, bezpośrednio przed zmianą? Tak, jak mówią „na oko”, dość trudno jest określić prędkość bez odpowiedniego doświadczenia, ale do takich celów Twój samochód ma specjalne urządzenie, które pokazuje prędkość samochodu ze strzałką na skali lub numery na ekranie LCD i nazywa się - "Prędkościomierz". Nazwa tego urządzenia pochodzi od angielskiego słowa „speed”, co oznacza prędkość w języku rosyjskim. To urządzenie jest usytuowany panel dowolny samochód. Trzeba go tam znaleźć i od czasu do czasu na niego zerkać, zarówno przed wykonaniem skrętu, jak i jadąc prosto. Co najważniejsze, nie patrz długo na to interesujące urządzenie, ponieważ może to odwrócić uwagę od najważniejszej rzeczy - drogi.

Tak więc, po przeanalizowaniu wszystkich powyższych, możesz dosłownie wypisać punkt po punkcie, co należy zrobić, zmieniając biegi „w dół” przed skrętem.

1. Zaczynamy hamować, aby zwolnić. Sprzęgło nie musi być wciśnięte, aby hamowanie silnikiem pomogło.

2. Dbamy o to, aby nasza prędkość wchodziła w zakres, w którym zaleca się włączenie „drugiego” biegu.

3. Ściśnij pedał sprzęgła i włącz drugi bieg.

4. Powoli zwolnij sprzęgło i zatrzymaj się w punkcie uchwytu na 2-3 sekundy.

5. Po opóźnieniu całkowicie płynnie zwolnij sprzęgło i kontynuuj hamowanie lub zwiększ prędkość.

Na koniec warto odpowiedzieć sobie na jeszcze jedno pytanie, które zapewne zadasz sobie podczas praktycznej jazdy. Czy jest to prawidłowe i czy można zmienić bieg „w dół” z pominięciem jednej lub dwóch pozycji? Odpowiedź: tak, możesz. Możesz od razu przełączyć się nawet z „piątej” na „pierwszą”, ale zdecydowanie musisz zwolnić samochód do żądana prędkość. Jeśli sytuacja na drodze pozwala zwolnić, aby od razu włączyć „pierwszy” bieg, bez pośrednich przełożeń, na przykład z 90 km / h do 10 km / h, wtedy możesz i powinieneś włączyć „pierwszy” bieg , bo oprócz „pierwszego” biegu nie ma innego i nie pasuje.

Jeśli dopiero co usiadłeś za kierownicą, koniecznie przeczytaj go poprawnie. to przydatna rada dla nowicjuszy.

Konserwacja mechaniczna i skrzynia automatyczna bieg
Obsługa manualnej skrzyni biegów sprowadza się do...

Jeśli w samochodzie musisz zmienić bieg, na przykład „w górę” lub odwrotnie, z wyższego na niższy lub na przykład z 5 na 2, pamiętaj główna zasada instruktorzy samochodowi: przed włączeniem jakiegokolwiek biegu należy bezwzględnie wcisnąć pedał sprzęgła do końca (nie do połowy lub jednej trzeciej). Jeśli zapomnisz lub zignorujesz ten wymóg, to punkt kontrolny Twojego samochodu jest dla Ciebie gwarantowany.

Co musisz wiedzieć, zmieniając biegi?

Należy zauważyć, że technika przełączania różne biegi(niższa lub wyższa) różni się od siebie. Częstą rzeczą jest to, że trzeba wcisnąć sprzęgło, włączyć bieg i zwolnić sprzęgło, a trzeba to zrobić szybko, jeśli samochód już się porusza. Ona nie zemdleje.

Ale powolne zwalnianie sprzęgła podczas jazdy grozi pęknięciem tarczy, co będzie cię drogo kosztować.

A więc siedzisz za kierownicą i ledwo udało Ci się wrzucić 3 bieg, ale pewnie zauważyłeś, że przy zmianie biegów samochód traci prędkość. I rzeczywiście tak jest. Rzeczywiście, w tym czasie samochód zamienia się, że tak powiem, w „wózek na kołach”, który porusza się na zasadzie bezwładności.

Po zwolnieniu sprzęgła moc silnika jest przenoszona na koła, które zaczynają się obracać. Jeśli więc nie chcesz tracić prędkości podczas przyspieszania, lepiej szybko zmieniać biegi, ale jednocześnie nie zapominaj, że jesteś na torze wyścigowym, a nie na torze wyścigowym.

Dlaczego skrzynia biegów?

Najpierw dowiedzmy się, do czego służą te przełączniki. Wszystko jest bardzo proste - aby zwiększyć prędkość. Jeśli na pierwszym biegu samochód jedzie maksymalnie 50 km/h (w zależności od pojazdu), to na drugim już 90 i tak dalej. Podczas zmiany biegu na niższy obroty silnika spadają, a dynamika przyspieszenia zostaje utracona, dlatego zawsze wybieraj odpowiedni czas na zmianę biegu.

Kiedy zmienić bieg?

Nawiasem mówiąc, w tym przypadku możesz nawet. Ale jeśli zmiana nastąpi przy 2 tysiącach, a potem nagle zdecydujesz się przyspieszyć, to poświęcisz na to więcej benzyny i czasu.

Najbardziej udaną strefą zmiany biegów jest wzniesienie, a dokładniej wejście na nie.

Tutaj radzimy pozostać na niższym biegu, ponieważ jeśli chcesz przyspieszyć i zmienić bieg na wyższy, wtedy silnik będzie musiał pracować ciężej, ponieważ jego obroty spadną, a zużycie paliwa wzrośnie. Ponadto zużycie silnika wzrośnie, ponieważ wraz ze wzrostem prędkości wymagane jest większe smarowanie, a dopływ oleju w tym przypadku maleje.

Oczywiście nikt nie zabroni ci przełączyć się na wzrost. Jeśli masz potężny silnik, można to zrobić bez specjalne problemy i martwi się o silnik.

Jak zmieniać biegi?

Obejrzyjmy wideo prawidłowe przełączanie koła zębate:

Tak więc, aby zmienić bieg, musisz wykonać następujące czynności:

Ostrym ruchem (nie płynnym) należy wcisnąć pedał sprzęgła do samego końca, czyli do oporu, jednocześnie całkowicie puszczając gaz.
Płynnie, ale jednocześnie szybko włącza się żądany bieg. Aby to zrobić, musisz przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie „neutralne”, a następnie szybko w położenie zmiany biegów.
Pedał sprzęgła można zwolnić, najlepiej do punktu włączenia (w którym pedał porusza się, gdy pojazd rusza na pierwszym biegu).
Podczas gdy noga jest w tej pozycji (nie dłużej niż 1-2 sekundy), możesz lekko zwiększyć obroty silnika, wciskając gaz, co w pewnym stopniu rekompensuje utratę prędkości.
Po kilku sekundach sprzęgło zostaje zwolnione, a gaz jest zauważalnie dodany.

Kolejna ważna uwaga!

Możesz zmieniać biegi „w górę” poza kolejnością, to znaczy pierwszy i trzeci, drugi i piąty, pierwszy i piąty itd. Ale więcej czasu poświęca się na przyspieszenie, ponieważ prędkość spadnie bardziej.

Błędy debiutanta

A oto przykłady najbardziej typowych błędów popełnianych podczas zmiany biegów:

Pracują z dźwignią zmiany biegów w sposób rozproszony i nieskoordynowany, przez co samochód traci prędkość.
Tworzą interwały czasowe, które również nie zwiększają dynamiki.
Dźwignia jest gwałtownie przełączana, co prowadzi do uszkodzenia niektórych elementów skrzyni biegów.
Sprzęgło jest wciskane bardzo płynnie, co prowadzi do hamowania silnikiem i utraty prędkości.
Zwolnij gwałtownie sprzęgło po zmianie biegu, nie trzymając go w obszarze załączenia. Z tego samochodu bardzo drga, a skrzynia biegów pęka.

Powodzenia w zmianie i bądź ostrożny!

W artykule wykorzystano obraz ze strony www.usport.3dn.ru