Nie ma na świecie łatwiejszej i bardziej samodzielnej przygody terenowej niż jazda na motocyklu.
To jest oże można ominąć ograniczenia związane z podróżowaniem do miejsc niedostępnych dla samochodów osobowych i ciężarowych, a także odległych dla pieszych. Zapytaj dowolnego zapalonego motocyklistę o czas, jaki spędził na jednym z tych zwinnych demonów, a po prostu się uśmiechnie, wiedząc, że jest to wyzwanie, z którym musisz się zmierzyć samodzielnie, a do zrozumienia potrzebne będzie doświadczenie z pierwszej ręki.

Ale oto cała prawda o motocyklach turystycznych: są one niezwykle zróżnicowane i oferują różnorodne korzyści oraz konfiguracje, które zadowolą każdego rowerzystę. Mogą sięgać od urządzeń ze stosunkowo małymi silnikami o pojemności 250 centymetrów sześciennych po prawdziwych zdobywców kontynentów z silnikami pięciokrotnie większymi. Wszystko zależy od Twoich intencji. Weekendowy wojownik lub wędrowiec. Wybór nalezy do ciebie. Na szczęście jesteśmy tutaj, aby pomóc Ci odkryć jeden z trzech najlepszych motocykli terenowych na świecie.

Nie oznacza to, że wybór ogranicza się tylko do tej liczby motocykli, ale po prostu rzucimy okiem na różne oferty w dziedzinie turystyki na żelaznym koniu. Tylko nie zapomnij zabrać ze sobą toreb podsiodłowych, zaopatrzyć się w żywność i wodę pełny zbiornik. Ten Duży świat. Ruszajmy w drogę.

Doskonała opcja dla osób z większym doświadczeniem na arenie turystyki motocyklowej, KTM 640 to lekka i wirtuozowska maszyna austriackiego producenta. Motocykl może pochwalić się jednocylindrowym silnikiem gaźnikowym o pojemności 625 cm3, wytwarzającym 54 KM przy 7000 obr./min. Ta kreacja to coś pomiędzy off-roadem a klasycznym motocyklem.

Skok tylnego wahacza w KTM wynosi 320 mm, skok przedniego zawieszenia wynosi 270 mm. Dobrze radzi sobie na luźnym piasku lub na szlakach, a także nadaje się do jazdy po autostradzie (choć podróże autostradami dłuższe niż dwie godziny nie są zalecane ze względu na siedzenie). Jednakże, dzięki zasięgowi przekraczającemu 480 km na pełnym zbiorniku, KTM jest doskonałym towarzyszem długich wycieczek terenowych do odległych regionów.

Zbudowany do mocnego uderzenia, Kawasaki KLR650 ma jeden z najlepszych mocne wisiorki ze sprężynami o 40 procent sztywniejszymi niż ich poprzednicy. Tak samo z z powrotem: To samo urządzenie Uni-Trak, ale 63 procent sprężyna jest sztywniejsza a nawilżenie jest o 80 procent wyższe. Wszystko to sugeruje, że ten motocykl jest gotowy na nawet najbardziej trudne warunki poza drogą.

Motocykl wyposażony jest w jednocylindrowy silnik o pojemności 651 centymetrów sześciennych chłodzony cieczą i może z łatwością utrzymać standardowe prędkości autostradowe. Urządzenie waży 196 kg, ma zapas paliwa wynoszący 400 km i sprawdza się jako doskonała opcja na pierwsze i niedrogie znalezisko dla dociekliwego motocyklisty.

Ducati nie pozostaje w tyle nawet jeśli chodzi o motocykle przygodowe. Weźmy na przykład tę jednostkę z silnikiem Ducati L-Twin o pojemności 1198 centymetrów sześciennych i mocy 160 KM. Ten motocykl osiąga wyżyny w dziedzinie podróży na dwóch kołach, przekazując całą moc i ducha przygód.

Nie wszyscy motocykliści kupują pojazdy dwukołowe, aby po nich jeździć dobre drogi— wielu przyciągają trasy terenowe i leśne polanki, do których są idealne aktywny wypoczynek w dzień wolny. Poza tym motocykle nabywane są także do celów, w których nie zawsze konieczna jest jazda wyłącznie po nawierzchniach asfaltowych. Dlatego wiele osób interesuje się tym, jak wybrać dobry motocykl do użytku terenowego. On musi mieć zrównoważone wskaźniki moc i wagę, a także dobrą geometryczną zwrotność. W tym artykule przyjrzymy się najlepsze modele motocykle terenowe.

Jednym z najlepszych motocykli przystosowanych do jazdy w terenie jest Honda Transalp 650. Główną zaletą tego pojazd to stosunkowo niewielka masa, która dobrze komponuje się z mocnym silnikiem V-twin. Moc jednostki napędowej o mocy 52 koni mechanicznych pozwala na jazdę z prędkością do 180 km/h na twardej nawierzchni lub 120 km/h w terenie. Oczywiście takiego motocykla nie można nazwać najpotężniejszym, więc kiedy w pełni załadowany jego prędkość maksymalna spada o około 20 km/h w dowolnym trybie jazdy.

Główna zaleta motocykl terenowy Honda to jej bezpretensjonalność. Prosty silnik gaźnik ukazał się w piaskach Sahary, w pokrytych śniegiem lasach Syberii i na płaskowyżach wysokich gór. Można go naprawić lub przekonfigurować w warunki terenowe bez użycia skomplikowanych narzędzi i sprzętu elektronicznego. Przy odpowiedniej pielęgnacji i jednostka mocy Transalp 650 wytrzymuje do 300 tysięcy kilometrów bez większych napraw, więc chętni mogą bez problemu wybrać się w podróż dookoła świata na motocyklu.

Podczas naprawy nie będzie żadnych trudności sprzęt terenowy. Motocykle Honda Transalp 650 są dość powszechne w Rosji i wielu innych krajach, więc znalezienie do nich części zamiennych nie będzie trudne. A jeśli wyznaczysz sobie cel i poświęcisz trochę czasu, możesz znaleźć używane komponenty o dobrej żywotności. Niestety model jest obecnie wycofany z produkcji, ale zawsze można kupić używany pojazd z niskim przebiegiem za 350-400 tysięcy rubli.

Doskonałą opcją do jazdy w terenie jest motocykl enduro marki BMW. Jego główną zaletą jest doskonale zestrojone zawieszenie, które wytrzymuje uderzenia podczas jazdy terenowej z prędkością do 100 km/h. Jednocześnie nie należy obawiać się uszkodzenia silnika po zeskoczeniu z kolejnej odskoczni - jego skrzynia korbowa jest chroniona mocną stalową ramą, która wytrzyma każde obciążenie. Ponadto można nazwać zaletę niemieckiej technologii więcej mocy. Rzędowy dwucylindrowy silnik o mocy 80 KM. Z. pozwala na osiągnięcie prędkości powyżej 200 km/h nawet przy pełnym obciążeniu.

Kolejną zaletą niemieckiego motocykla terenowego jest szeroki zasięg ustawienia siodełka, podnóżka i kierownicy. Dzięki temu transport na dwóch kołach będzie wygodny dla osób o wzroście od 160 do 190 centymetrów. Nie ma wątpliwości co do niezawodności silnika - jest on w stanie przejechać ponad 250 tysięcy kilometrów bez konieczności poważnej konserwacji.

Jednak motocykl ma dość złożoną konstrukcję - wystarczy spojrzeć na koszt silnika wtrysk elektroniczny oraz masę czujników odpowiedzialnych za synchronizację pracy wszystkich systemów. Nie będzie więc możliwości naprawy go „w terenie”, co zadecydowało o zdobyciu pierwszego miejsca Motocykl Hondy. Jeżeli wybierasz się w daleką podróż koniecznie zadbaj o środki komunikacji i możliwość usunięcia uszkodzonego motocykla, gdyż centra serwisowe serwisujące taki sprzęt znajdują się wyłącznie w główne miasta. Minusem jest koszt motocykla, który sięga miliona rubli przy zakupie w salonie lub 500-600 tysięcy w przypadku zakupu pojazdu wyprodukowanego w latach 2005-2006.

Trzeba powiedzieć, że austriacka firma raczej zadbała właściwości terenowe motocykl niż o jego wygodę. Pod względem możliwości terenowych nie ustępuje klasycznemu z silnikiem 500 cm3 - sprzyja temu stosunkowo niska jak na tę klasę wyposażenia motocykla masa, a także ogromny skok zawieszenia. Jeśli więc nie przepadasz za mini motocyklami, 990 Adventure to idealny wybór na przygody w terenie.

Wśród zalet warto zwrócić uwagę na niesamowicie mocny silnik o pojemności 1 litra, którego wydajność sięga 110 Konie mechaniczne. Na dobrej nawierzchni prędkość ograniczona jest do 220 km/h, a w warunkach terenowych zależy wyłącznie od umiejętności kierowcy i umiejętności utrzymania pojazdu podczas jazdy z dużą prędkością. Trzeba jednak przygotować się na niezbyt przyjemne doznania, gdyż siedzisko jest zbyt sztywne.

Warto również zwrócić uwagę na fakt, że motocykl KTM sprzyja agresywnemu stylowi jazdy – jego mocny silnik i dobrze zestrojone zawieszenie zmuszają motocyklistę do wybierania ponadprzeciętnej prędkości. Uczestnicy będą zachwyceni, ale na długich dystansach zbyt ostre reakcje stają się męczące. Co ciekawe, motocykl o tak wyjątkowych parametrach nie wymaga opróżniania rodzinnego budżetu – nowy dwukołowiec KTM będzie kosztować 800 tysięcy rubli, a używany można kupić nawet za 500 tysięcy.

Jeśli zastanawiasz się, który motocykl najlepiej sprawdzi się w terenie, ale nie masz zamiaru używać go w najbardziej ekstremalnych warunkach, ekstremalne warunki najlepszą opcją dla Ciebie byłoby enduro firmy Yamaha. Jego główna cecha to „asfaltowe” ustawienia zawieszenia, które charakteryzują się stosunkowo małymi skokami i znaczną sztywnością. Motocykl jednak całkiem nieźle radzi sobie z różnymi nierównościami, utrzymując stabilną trajektorię i pozwalając kierowcy zachować kontrolę w każdej sytuacji. Chociaż na dużych dołach jeździec może być wstrząśnięty, dlatego lepiej przed nimi zwolnić.

Motocykl nie nadaje się do poruszania się po bagnach, mokrych drogach gruntowych i polanach leśnych. Idealnie będzie jednak pasować do:

• Wycieczki terenowe w weekendy;
• , w którym nawierzchnia asfaltowa przeplata się z gruntem;
• Jazda po drogach wiejskich z dużymi dziurami.

Wadą jest słaba zdolność przystosowania się do trudnych warunków terenowych, ale nie każdy motocyklista tego potrzebuje. Dwucylindrowy silnik o mocy 86 koni mechanicznych wystarczy do poruszania się w każdych warunkach – masa motocykla jest stosunkowo niewielka dzięki szerokie zastosowanie aluminium do produkcji ram i innych dużych komponentów. Maksymalna prędkość osiąga 220 km/h, a jazda z prędkością „ponad dwustu” nie będzie specjalnie niewygodna.

Wielka popularność motocykle Yamahy TDM pozwala znaleźć do nich części zamienne nawet w stosunkowo małych miastach. Z pewnością, układ wtryskowy dolot jest również dość skomplikowany, ale jego naprawa jest znacznie łatwiejsza niż w BMW¸, ponieważ w naszym kraju jest znacznie więcej specjalistów od japońskich motocykli. Koszt pojazdu jest również niski – można go kupić za 350-400 tys., wybierając sprzęt wyprodukowany w latach 2005-2007.

Trudny wybór

Większość motocykli enduro ma znaczną moc i jest dobra geometryczna zdolność przełajowa. Ale musisz wybrać pojazd dwukołowy nie tylko według tych parametrów, ale także według wygody różne sytuacje i pod względem niezawodności. Zalety mocny silnik natychmiast straci na wartości, jeśli zepsuje się w drodze i nie da się go naprawić we własnym zakresie. Dlatego do użytku w terenie powinieneś wybrać wystarczająco dużo proste motocykle to cię nie zmartwi poważna szkoda jestem w drodze - dobry przykład Jest to Honda Transalp 650.

Motocykle enduro, nadające się do użytku terenowego i przełajowego, dzielimy na kilka podkategorii, w zależności od ich przeznaczenia. właściwości techniczne. Ważną rolę w wyborze motocykla terenowego odgrywa doświadczenie i przygotowanie samego kierowcy.

Motocykle wyłącznie do użytku terenowego

Najbardziej uproszczone technicznie, a zatem odpowiednie do każdego rodzaju jazdy terenowej, są sportowe „enduro”. Te motocykle ich nie mają niepotrzebne szczegóły wszystko jest jednak maksymalnie chronione przed brudem, wilgocią i kurzem motocykle sportowe Nadaje się wyłącznie do jazdy przełajowej.

NA zwykła droga Nawet przy niewielkim natężeniu ruchu jazda motocyklami tego podgatunku stwarza zagrożenie dla kierowcy i innych osób. Sportowe enduro są trudne w prowadzeniu i przeznaczone są dla kierowców z dużym doświadczeniem w jeździe terenowej. Do motocykli tej klasy należą: Yamaha TT250R, Kawasaki KLS250, Suzuki DR-Z400, Yamaha VR itp.

Motocykle uniwersalne

Łatwiejsze w zarządzaniu i popularna klasa motocykli to „miękkie enduro”. Takie motocykle nadają się zarówno do jazdy w terenie, jak i do jazdy po nawierzchniach asfaltowych i betonowych, ale prędkość przełajowa przedstawicieli tej klasy jest znacznie niższa niż w przypadku czystych modele sportowe.

Duża liczba znanych i rozpowszechnionych modeli należy do klasy „soft-enduro”. Wśród budżetowych najpopularniejsze są Yamaha TT-R 230 i Honda XL 250 Degree: oba motocykle mają dobre właściwości terenowe, z łatwością pokonują nierówny teren i mają prosty, mało wymagający silnik. Więcej potężne modele typu „enduro-soft” posiadają silniki o pojemności 400 i 600 cm3. cm.

Rowery „Heavy Enduro” przeznaczone są nie tylko do jazdy terenowej i przełajowej, ale także do pokonywania długich dystansów. Takie modele łączą w sobie wygodę chopperów (szerokie siedzenie, możliwość jazdy z pasażerem, możliwość zamontowania bagażnika pod bagażem) z klasycznymi cechami terenowymi: możliwością jazdy w każdym terenie, części zabezpieczone przed wilgocią i brud, zdolność do rozwoju większa prędkość.

Przeznaczona jest także klasa „ciężkiego enduro”. doświadczonych kierowców którzy mają dobrą formę fizyczną i siłę, ponieważ modele są ciężkie. Najlepszymi przedstawicielami podgatunku są Honda NX 600 Dominator, Yamaha XTZ 660 Tenere i Suzuki Freewind. Dobrze radzą sobie w każdym terenie, od piasku po bagna, a jednocześnie charakteryzują się godną pozazdroszczenia niezawodnością.

Kiedy przychodzi czas na wybór pojazdu dwukołowego, różnorodność motocykli może płatać okrutny żart. Z jednej strony jest to szansa na wybór ideału odpowiednia opcja, ale może się też okazać, że wybór będzie bolesny. Dlatego najpierw musisz dowiedzieć się, jakie wymagania musi spełniać motocykl.

Dwie klasy

Nastąpił boom na motocykle sportowe i to wszystko więcej ludzi jest przesiąknięty romansem odległych ludzi, a miłośnicy sportów ekstremalnych lubią motocross. Aby wybrać motocykl terenowy, należy w pierwszej kolejności zdecydować, jakie zadania zostaną mu przypisane. Jeśli są to komfortowe wycieczki, to warto wybrać klasę „enduro”. W przypadku ekstremalnych wycieczek po terenach bez asfaltu, wyborem będzie motocykl przełajowy. Istnieją również modele zawierające elementy obu klas.

Rower crossowy

Dla początkującego może nie zawsze być jasne, czym motocykl motocrossowy różni się od motocykla enduro. Wynika to z faktu, że modele cross-class często zawierają w nazwie słowo „enduro”. Tak naprawdę różnice są dość duże. Motocykl motocrossowy przeznaczony jest wyłącznie do jazdy motocrossowej, więc nie posiada kierunkowskazów, reflektorów, kufrów, słowem wszystkiego, co łatwo się stłucze i odpadnie przy upadku. Taki motocykl można zarejestrować jako sprzęt sportowy i nie wymaga od pilota posiadania prawa jazdy kategorii A, nie można jednak nim jeździć po mieście, a na motocross trzeba go przewieźć innym pojazdem.

Sprzęt sportowy

Jeśli rower crossowy ma wszystko Wymagane dokumenty, można nim jeździć po mieście, po uprzednim zamontowaniu wszystkich brakujących części. Jednak takie motocykle mają wąskie siodełko, przez co jazda na długich dystansach jest bardzo męcząca. Trudno nim przejechać więcej niż kilkaset kilometrów, poza tym duże bieżniki opon powodują nadmierne wibracje widelca kierowniczego podczas jazdy po asfalcie, co z kolei obciąża ręce kierowcy.

Jak świetna opcja nadaje się dla początkującego Chiński motocykl IBRIS TTR. Chociaż te niedrogie modele i wymagają pewnych modyfikacji (z reguły wymiana niektórych części na podobne Wyprodukowano w Japonii). Może to być również BaltMotors Enduro 250. Inni światowi producenci również mają wiele modeli do motocrossu. Jako motocykl do użytku terenowego i miejskiego sprawdzi się np. Honda CRF250L, która świetnie sprawdza się zarówno na autostradzie, jak i na trudnych odcinkach drogi, czy też Kawasaki KLX250S o pojemności 250 cm3.

Dla komfortu w podróży

Jeśli wybierasz jazdę w terenie, najlepszym wyborem będzie enduro. Z reguły taki motocykl jest masywniejszy od motocykla terenowego, szczególnie jeśli weźmie się pod uwagę ogromne, zapinane na zamek sakwy, w których zmieści się wszystko, od zapasów żywności po namiot i śpiwór. Chociaż motocykl terenowy jest przeznaczony do innych celów, będzie w stanie pokonać różne tereny bez asfaltu, chociaż jest mało prawdopodobne, aby mógł jeździć na przykład po mokrej glinie. Motocykl turystyczny do użytku terenowego (zdjęcie poniżej) tradycyjnie posiada wygodne siedzenie, w którym pomieszczą się dwie osoby, co jest również ważne przy długich podróżach.

Główne cechy motocykla turystycznego

Po pierwsze, jest to średnica koła. Jeśli trasa ma być pokonywana wyłącznie autostradami lub ubitymi drogami gruntowymi przy dobrej pogodzie, parametr ten nie jest tak istotny. Jeśli jednak turysta wie, że będzie do pokonania skaliste tereny, lepiej mieć koło większe niż 21 cali (53 cm).

Ważna jest również obecność rozrusznika elektrycznego. Jeśli motocykl utknie w kałuży, rowie lub na wzniesieniu, uruchomienie go za pomocą kickstartera będzie bardzo niewygodne, zwłaszcza jeśli podróżujący jedzie sam. Waga również ma znaczenie, dlatego jeśli nie ma osobistych preferencji, lepiej dokonać wyboru na korzyść modelu chłodzony powietrzem. Ponadto jest łatwiejszy w utrzymaniu, a to ważne, ponieważ motocykl terenowy często trzeba naprawiać własnymi rękami, będąc w ekstremalnych warunkach. Dlatego musi być jak najbardziej niezawodny, a zadaniem kierowcy jest dokładne poznanie swojego sprzętu i jego możliwości.

Silnik i zbiornik

Opinie ludzi mogą się różnić w kwestii optymalnej kubatury tourenduro. Niektórzy twierdzą, że świetnie się czują na 250cc, inni twierdzą, że potrzebna jest większa przyczepność, bo obciążone enduro przy małej pojemności silnika nie „ciągnie” podczas jazdy pod górę. Jednak średniej wielkości (od 600 m 3) enduro uważane są za uniwersalne. Dobrze spisują się na autostradzie, w mieście i w terenie.

Charakter proponowanej podróży determinuje również jej wielkość zbiornik paliwa. Jeśli wymagane jest tankowanie co 100-200 km, taki motocykl nie będzie się nadawał długa podróż. Duży zbiornik to gwarancja, że ​​nigdzie nie pozostaniemy bez benzyny, choć w każdym przypadku warto mieć przy sobie dodatkowy kanister.

Motocykle, w których zastosowano smarowanie z suchą miską olejową, są uważane za bardziej niezawodne. Podczas gwałtownych zatrzymań, gdy motocykl upadnie lub się przewróci, taki układ smarowania eliminuje „ głód ropy» silnik i spadek ciśnienia, dzięki czemu nie nastąpi przegrzanie.

Doskonałym wyborem będzie model oparty na wyścigowym XLV750R i modelu Transalp. KAWASAKI KLE500 pokochali także podróżnicy, zwłaszcza ze względu na jego cenę rynek wtórny zaczyna się od 80 tysięcy rubli. YAMAHA XTZ750 Super Tenere – wielokrotny zwycięzca Dakaru – również może zostać doskonały transport zarówno do dalekich podróży, jak i do rajdowej zabawy.

Ostateczna decyzja

Można podzielić na dwa typy. Te pierwsze świetnie radzą sobie w warunkach terenowych i doskonale radzą sobie w każdych warunkach panujących na drodze, natomiast mniej komfortowe są podczas jazdy na autostradzie. Przeciwnie, te ostatnie są wygodne, ale mogą zawieść w trudnych obszarach.

Zawsze istnieje pewien dualizm w wyborze takiego motocykla. Z reguły prawie każda trasa składa się głównie z jazdy autostradą i tylko do niektórych, choć często najpiękniejszych miejsc, trzeba będzie zjechać w teren, który w normalnych warunkach może okazać się w miarę przejezdny. warunki pogodowe. Dlatego powinieneś zdecydować, co jest lepsze: znieść niedogodności na głównej trasie, ale przejść łatwo trudne miejsca lub jeździć wygodnie po autostradzie i „pocić się” na trudnościach.

Istnieje jednak trzecia opcja: podróż duża firma. Najlepsza opcja- 5-6 osób, w tym kierowca rezerwowy.