Dysze do silników wysokoprężnych - Są to szczegóły sprzętu paliwowego, które są najbardziej podatne na zużycie. Są one uważane za najprostsze w służbie i diagnostyce w centrach serwisowych. Z tego, z czego skutecznie robią dysze, jakość spalania paliwa w cylindrach silnikowych, jego uruchomienie, dynamika przyspieszenia samochodu, opłacalność i liczba szkodliwych emisji.

Dysze do silników wysokoprężnych - co to jest?

W zależności od rodzaju opryskiwaczy i układu paliwowego, maksymalne ciśnienie dysz silnika wysokoprężnego w opryskiwaczu w momencie wstrzyknięcia wynosi około 200 MPa, a czas wynosi od 1 do 2 milisekund. Poziom hałasu silnika zależy od jakości wstrzykiwania, liczba emisji do atmosfery sadzy, azotu i tlenków węglowodorów.

Nowoczesne modele różnią się w postaci ciała, wielkości opryskiwaczy, a także metodą sterowania. Różnica między różnymi typami dysz jest stosowanie różnych systemów iniekcyjnych i gatunków, które są szpilki i otwory. Stitfids są stosowane w silnikach z systemem zapłonu Forkl, otwory są instalowane na silnikach wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Zgodnie ze sposobem sterowania, szczegóły są podzielone na jedno-właściwe, dwuletnie, z czujnikami kontroli pozycji igły i kontrolowanych elementów piezoelektrycznych. Między innymi schemat dyszy silnika wysokoprężnego zależy od sposobu instalacji w głowie: przy pomocy kołnierza, zacisku lub obracając się do gniazda.

Zasada działania dyszy silnika wysokoprężnego - krótko o kompleksie

Głównym celem takich części jest dozowanie i rozpylanie paliwa, a także hermetycznej izolacji komory spalania. W wyniku badań opracowano pompy dysz, które są instalowane w każdym cylindrze oddzielnie. Zasada działania dyszy nowego typu silnika wysokoprężnego jest to, że działa z wałka rozrządu wałka rozrządu przez popychacz. Paliwo do karmienia i opróżniania prowadzi się przez specjalne kanały w głowicy bloku. Dozowanie paliwa występuje przez jednostkę sterującą, która daje sygnały do \u200b\u200bzaworów elektromagnetycznych odcinających.

W trybie impulsu znajduje się dysza pompy, która umożliwia główne wstrzyknięcie do wytworzenia wstępnego zasilania paliwa. W rezultacie operacja silnika jest znacznie zmiękczona, a poziom emisji toksycznych jest zmniejszony.

Dysze paliwowe w większości przypadków potrzebują prostej opieki, najczęściej, aby zwrócić je do państwa roboczego, wystarczy je wyczyścić i spłukać. Niezależnie od tego, ile wtryskiwaczy w silniku zdarza się, że szarpnięcie i porażki są odczuwane na pedale gazowym, silnik jest odczuwany, silnik zaczyna pracować niestabilny przy niskich obrysach, oznacza to, że nastąpiło blokadę kanałów dyszy z solidnymi osadami. Co robić?

Dysze mycia Diesel Silnik - Metody wdrażania

Zanieczyszczenie tego elementu prowadzi do naruszenia opryskiwania paliwa i prowadzi do nieprawidłowego tworzenia mieszanki paliwa powietrza. Idealnie, sproszkowanie powinno być najbardziej jednolite. Głównym źródłem zanieczyszczeń jest żywica zawarta w paliwie. Dysze do mycia Diesel Engine może wyeliminować wszystkie naruszenia zasilania paliwem.

Proces czyszczenia dysz zapewnia usuwanie różnych zanieczyszczeń w kanałach paliwowych. Obecnie stosowana jest kilka sposobów:

• czyszczenie dysz silników wysokoprężnych z ultradźwiękami;
• dysze paliwowe z dodatkiem specjalnych dodatków;
• płukanie przy użyciu specjalnych płynów na stoiskach;
• płukanie ręcznie.

Dla kierowców najbardziej akceptowalny jest ostatnia opcja, ponieważ pozwala wykonać pracę nad dyszami czyszczącymi w domu. Jednak w przypadkach rozpoczętych konieczne jest stosowanie do usług auto-centrów, gdzie czyszczenie jest wykonywane przy użyciu ultradźwięków, co jest trudniejsze. Zaleca się uciekanie się do tego typu czyszczenia tylko wtedy, gdy pranie ze specjalnymi płynami nie dał pozytywnego wyniku.

Niektórzy nie wyobrażają sobie, co jest dyszy paliwowej. A ci, którzy mają pewne informacje na ten temat, głównie nieznane z zasadami jej pracy i celu. Ta część jest integralną częścią układu paliwowego pojazdu. Dysza paliwa wykonuje funkcje podawania wymaganej ilości paliwa do samej komory spalania silnika maszyny. Konstrukcja dyszy zapewnia mieszanie paliwa diesla i powietrza, tworząc mieszankę paliwową. W tym artykule postaramy się dowiedzieć, co jest dyszą, dla której jest potrzebna i tak dalej. Również dla jasności pokazano zdjęcie.

Dlaczego potrzebujesz dyszy

Zgodnie z zatwierdzeniem, funkcja główna przypisana do części, dysza jest terminowością dostarczania mieszaniny paliwowej do komory spalania pod określonym ciśnieniem. Skład mieszaniny różni się w zależności od rodzaju silnika: odpowiednio potrzebna jest mieszanina benzynowa, a diesel opiera się na paliwie powietrza i oleju napędowego. Przed wejściem do paliwa do samej komory spalania zmieszając pewną ilość świeżego powietrza i paliwa. Następnie mieszanina jest transportowana do komory spalania.

Aby przesunąć mieszaninę wzdłuż układu paliwowego, konieczne jest naciśnięcie ciśnienia za pomocą specjalnego zaworu, który przy otworze, wytwarza ogrodzenie paliwa i odpycha wynikową mieszaninę w cylindry.

Dziś można znaleźć wystarczająco dużą różnorodność dysz, co różnią się napędem zaworu i zasadami pracy. Należy pamiętać, że autoform z tak zwanym zaworem elektromagnetycznym są najczęstsze. Zwykle jest on zwykle instalowany na DVS z powodu prostoty jego projektowania i technologii pracy. Jedyny niuans do okresowego mycia ich.

Dysza paliwowa działa na podstawie sygnałów przesyłanych przez elektroniczny zespół sterujący, który daje wskazanie specjalnego uzwojenia znajdującego się na obudowie dyszy, w określonym punkcie, aby utworzyć wyładowanie do otrzymywania wskazanej ilości benzyny bezpośrednio w spalaniu silnika izba.

W określonym czasie igła dyszy wychodzi z fotela lądowania i ściska wymaganą ilość paliwa pod ciśnieniem do komory spalania. Ilość atmosfery w rampie paliwa jest zawsze stale stale. W przypadku zwiększenia mocy do silnika wylewa się więcej paliwa pod wyższym ciśnieniem, który jest automatycznie wstrzykiwany.

Druga klasa dyszy jest napędem elektro-hydraulicznym. Taki wtryskiwacz paliwa znajduje się zwykle na silniku Diesla. To urządzenie działa zgodnie z sygnałami bloków elektronicznych, co określa potrzebę silnika w paliwie. W tym przypadku komora spalania jest wypełniona paliwem wysokoprężnym ze względu na różnicę ciśnień w grupie tłokowej. Teraz jest bardziej jasny, jaki rodzaj dyszy z drugiej grupy.

Co to jest 3rd grupa dysz? Spotyka się mniej mniej i jest zainstalowany na silniku wysokoprężnym z systemem dostarczania paliwa kolejowego. Są lepsze w indeksowaniu wskaźników i prędkości odpowiedzi na efekt kontroli. Dlatego w całym cyklu paliwowym spada bezpośrednio do komory inżynierii paliwowej pod pewnym stałym ciśnieniem, który jest dobrze dotknięty mocą. Wiodący efekt prowadzi się hydraulikami, jak w drugiej formie dysz. Jest wyświetlany na różnych zdjęciach.

Produkujemy wymianę i naprawę

Wcześniej wskazywano, że okresowo zatkane, co ogranicza zasilanie paliwa w jednostce zasilającej. Dysza paliwa powinna być czysta i działa prawidłowo. Aby utrzymać wydajność silnika, należy przeprowadzić regularne zapobieganie i sprzątanie.

Tankowanie z wysokiej jakości benzyną w sprawdzonych dealerach zmniejszy prawdopodobieństwo zatykania dysz. Kanały te zapewniają zaawansowane paliwo ze zbiornika w komorze spalania instalacji samochodu samochodu. Aby chronić maszynę przed paliwem o niskiej jakości w urządzeniu pojazdu, obecność różnych elementów filtrujących, które znajdują się w całym układzie paliwowym. Filtry wytwarzają drobne i grube czyszczenie. Służy grubarny filtr stosuje się podczas wylewania benzyny do zbiornika, a w bezpośrednim sąsiedztwie instalacji systemu do czyszczenia jest zainstalowany.

W sklepach samochodowych można znaleźć teraz szeroką gamę detergentów. Cieszą się podczas czyszczenia jecles. Takie dodatki są wlane do zbiornika paliwem, po czym niezależnie czyści kanały.

Takie podejście można stosować z niewielkim poziomem zanieczyszczenia pożyczek. W przypadku, gdy stopień zatykania jest taki, że nie pozwala na uruchomienie maszyny, powinieneś użyć bardziej skutecznej techniki.

Inną metodą pozbycia się zanieczyszczenia jest czyszczenie komponentów bez demontażu. Aby to zrobić, wlać do paliwa znajdującego się w zbiorniku napełniania, myjącej mieszaninę. Po konieczności przyjmowania stacji benzynowej i redukcji dysz. Następnie linia podawania jest podłączona do fioletowej konfiguracji, która czyści kanał. Będzie pod wysokim ciśnieniem, aby przepłukać mieszaniną pralką wewnętrzną stroną dyszy.

Ostatnia metoda, w jaki sposób wtryskiwacz paliwa jest wyczyszczony, jest używany, gdy pierwsze dwa okazały się nieskuteczne. W tym przypadku usuwa się dysze z silnika i zanurzenie ich do specjalnego pojemnika w specjalnej pojemności. W tej komorze przy użyciu ultradźwięków występuje czyszczenie. Niszczy obce cząstki w ciele elementu.

W przypadku profilaktyki konieczne jest doładowanie płynu do mycia co 2000-3000 km przebiegu. Można je czyścić zarówno dysze, jak i węzły inżynierii paliw i węzły, które podlegają zatykaniu. Powinieneś również służyć specjalną pompę paliwową, która jest odpowiedzialna za dostawę benzyny do rurociągu, w którym zawsze jest sterowana ciśnieniem.

Podsumujmy

Każdy nowoczesny kierowca ma określoną ideę systemu paliwowego, ale nie wszystkie właściwe utrzymanie i nie przestrzega zasad działania. Dość często służba samochodowa jest uzupełniana przez przedstawicieli przemysłu samochodowego z zanieczyszczonym układem paliwowym samochodu. Zawsze dysza paliwa powinna być czysta i działa prawidłowo. Aby zapobiec takiej sytuacji, wymagana jest odpowiednia opieka samochodowa.

Wtryskiwacz paliwa (TF) lub wtryskiwacz odnosi się do szczegółów systemu wtrysku paliwa. Kontroluje dozowanie i dostarczanie paliwa i paliwa z jego późniejszym rozpylaniem w komorze spalania i związku powietrza do pojedynczej mieszaniny.

TF działają jako główne dane wykonawcze związane z systemem wtrysku. Dzięki nim paliwo jest oddzielone na najmniejszych cząstkach przez natryskiwanie i jego wejście do silnika. Dysze dla każdego rodzaju silników wykonują ten sam cel, jednak różnią się strukturalnie i na zasadę działania.

Ten rodzaj produktu charakteryzuje się indywidualnym producentem pod określonym typem zasilania. Innymi słowy, uniwersalny model tego urządzenia nie istnieje, dlatego nie można zmienić ich z silnika benzyny. Jako wyjątku można cytować przykład modeli hydromechanicznych z BOSCH zainstalowanego na systemach mechanicznych działających na ciągłym wtrysku. Są one szeroko stosowane do różnych jednostek mocy jako integralny element systemu K-Jetronic, chociaż istnieje kilka modyfikacji, które nie są połączone.

Lokalizacja i zasada pracy

Dysza schematycznie jest zaworem elektromagnetycznym, kontrolowany programowo. Zapewnia paliwo cylindry w ustawionych dawkach, a zainstalowany system wtrysku określa rodzaj stosowanych produktów.

Paliwo do dyszy jest podawana pod ciśnieniem. W tym przypadku jednostka sterująca silnika wysyła elektromagnes do elektromagnesa wtryskiwacza, który aktywuje działanie zaworu igłowego odpowiedzialnego za stan kanału (otwarty / zamknięty). Ilość paliwa przychodzącego określa się przez czas trwania impulsu przychodzącego, co wpływa na przedział zaworu igła w stanie otwartym.

Lokalizacja wtryskiwaczy zależy od określonego typu systemu wtryskowego:

Central - umieszczone przed zaworem przepustnicy w rurociągu wlotowym.

Oddzielna dysza umieszczona u podstawy rurociągu wlotowego i paliwa paliwa paliwa i przewodów paliwa i gazu odpowiadają rozproszonym cylindrze.

Natychmiastowe -Forostki znajdują się na górze ścian cylindrów, co zapewnia wstrzyknięcie bezpośrednio do komory spalania.

Wtryskiwacze do silników benzynowych

Silniki benzynowe są wyposażone w następujące typy wtryskiwaczy:

Pojedynczy paliwo serwowane, znajdujące się przed przepustnicą.

Multi-punkt - dla dostaw paliwa i smarów do cylindrów odpowiadają kilkoma dyszom znajdującym się przed rurociągami.

TF zapewnia dostawę benzyny do komory spalania elektrowni, podczas gdy konstrukcja takich części jest niezbędna i nie zapewnia naprawy. Pod względem kosztów są one tańsze niż te są instalowane w silnikach dieslowych.

W ramach części, która zapewnia normalne działanie układu paliwowego samochodu, dysze często nie zawodzą z powodu zanieczyszczenia elementów filtrowania produktów spalania znajdujących się na nich. Takie osady nakładają się kanały rozpylające, które zakłócają kluczowy element - zawór igły i przerywa przepływ paliwa do komory spalania.

Silniki Diesla

Właściwe działanie układu paliwowego silników wysokoprężnych zapewnia na nich dwa typy wtryskiwaczy zainstalowanych na nich:

Elektromagnetyczny, którego praca jest odpowiedzialna za specjalny zawór, regulację podnoszenia igły podnoszącą i obniżającą.

Piezoelektryczny, pracujący na koszt hydrauliki.

Prawidłowa regulacja dysz, a także stopień ich zużycia, wpływa na działanie silnika wysokoprężnego, wydanego przez nich i objętość paliwa zużywanego.

Podział lub awaria działania wtryskiwacza Diesla może zauważyć dla wielu znaków:

Zwiększone zużycie paliwa podczas normalnego ciągu.

Samochód nie chce się poruszać z miejsca i palić.

Metody czyszczenia dysz

Aby rozwiązać powyższe problemy, wymagane jest okresowe mycie wtryskiwaczy paliwa. Czyszczenie ultradźwiękowe służy do wyeliminowania zanieczyszczeń, użyj specjalnego płynu, wykonując procedurę ręcznie lub dodać specjalne dodatki do czyszczenia dysz bez parsowania silnika.

Napełnianie prania w benzobac

Najprostsza i delikatna metoda czyszczenia zanieczyszczonych dysz. Zasada działania dodanej kompozycji polega na stałym rozwiązaniu z pomocy istniejących depozytów w systemie wtrysku, a także częściowe zapobieganie ich wyglądowi w przyszłości.

Ta technika jest dobra dla nowych samochodów lub samochodów z lekkim przebiegiem. W tym przypadku dodanie płukania do zbiornika paliwa działa zapobieganie utrzymać elektrowni i układu paliwowego maszyny czysty. W przypadku maszyn z poważnymi zanieczyszczeniami układu paliwowego, ta metoda nie jest odpowiednia, aw niektórych przypadkach może zaszkodzić, pogłębianie problemów. Dzięki dużej liczbie zanieczyszczeń, przemywane osady należą do dysz i zatykają je jeszcze bardziej.

Czyszczenie bez usuwania silnika

Płukanie TF bez monitorowania silnika jest wykonywane przez podłączenie instalacji płukania bezpośrednio do silnika. Takie podejście pozwala umyć nagromadzony brud na dyszach i rampy paliwowej. Silnik jest pół godziny biegnie na biegu jałowym, dostawa mieszaniny występuje pod ciśnieniem.

Metoda ta nie jest stosowana w silnikach zużytymi, a także nie nadaje się do pojazdów z zainstalowaną ke-Jetronik.

Czyszczenie usuwania

Z poważnymi zanieczyszczeniami silnik jest demontowany na specjalnej ławce, usuń dysze i wykonywać swoje indywidualne czyszczenie. Takie manipulacje dodatkowo pozwalają określić obecność wad w działaniu dysz z późniejszą wymianą.

Czyszczenie ultradźwiękowe

Czyszczenie dyszy jest wykonywane w łaźni ultradźwiękowej do wstępnie usuniętych części. Opcja jest odpowiednia dla silnych zanieczyszczeń, które nie są czyszczone przez czystsze.
Operacje do czyszczenia dysz bez usunięcia od silnika, właściciel samochodu w 15-20 USD jest koszt. Koszt diagnozy z następnym czystym dla jednej dyszy w ultradźwiękach lub na stoisku wynosi około 4-6 cu. Kompleksowa praca na myciu i wymianie pojedynczych części umożliwiają zapewnienie nieprzerwanego działania układu paliwowego przez kolejne sześć miesięcy, dodając 10-15 tys. Km. Biegać.

Przeznaczony do dawkowania zaopatrzenia paliwa, rozpylanie w komorze spalania (kolektor dolotowy) i tworzenie mieszaniny paliwa i powietrza.

Dysza jest stosowana w systemach wtrysku, takich jak silniki benzynowe i wysokoprężne. W nowoczesnych silnikach zainstalowano dysze z elektroniczną kontrolą wtrysku.

W zależności od sposobu wstrzykiwania różnią się następujące typy dysz: elektromagnetyczne, elektro-hydrauliczne i piezoelektryczne.

Dysza elektromagnetyczna

Nazwa elektromagnetyczna jest ustalona, \u200b\u200bz reguły, w silnikach benzynowych, w tym Wyposażony w system wtrysku bezpośredniego. Dysza ma wystarczająco proste urządzenie, które obejmuje zawór elektromagnetyczny z igłą i dyszą.

Działanie dyszy elektromagnetycznej odbywa się w następujący sposób. Zgodnie z ułożonym algorytmem elektroniczna jednostka sterująca zapewnia we właściwym momencie napięcia zasilania do zwijania wzbudzenia zaworu. Jednocześnie tworzona jest pole elektromagnetyczne, które pokonuje siłę sprężynową, ciągnie kotwicę z igłą i uwalnia dyszy. Wtrysk paliwa jest wykonywany. Wraz z zniknięciem napięcia wiosna zwraca igłę do siodła.

Dysza elektro-hydrauliczna

Dysza elektro-hydrauliczna jest używana na silnikach wysokoprężnych, w tym Wyposażony w system wtrysku kolejowego. Projekt dyszy elektrohydraulicznej łączy zawór elektromagnetyczny, komora sterownicza, wlot i dławika odpływowa.

Zasada działania dyszu elektro-hydraulicznego opiera się na stosowaniu ciśnienia paliwa, zarówno w trakcie wstrzykiwania, jak i podczas jej zakończenia. W pozycji początkowej zawór elektromagnetyczny jest usuwany i zamknięty, igła dyszy jest dociskana do siodła ciśnienia paliwa na tłokie w komorze sterującej. Wtrysk paliwa nie występuje. Jednocześnie ciśnienie paliwa na igłę ze względu na różnicę w obszarach kontaktowych jest mniejszy nacisk na tłok.

Elektroniczna jednostka sterująca jest wyzwalana przez zawór elektromagnetyczny, otwierając przepustnicę odpływową. Paliwo z komory sterowania przecieka przez przepustnicę do autostrady spustowej. W tym przypadku dławik wlotowy zapobiega szybkim poziomowaniu ciśnień w komorze sterowniczej i linii wlotowej. Ciśnienie na tłokie zmniejsza się, a ciśnienie paliwa na igłę nie zmienia się, zgodnie z działaniem, które występuje igła i wstrzyknięcie paliwa.

Dysza Piezoelektryczna

Najperniejszym urządzeniem zapewniającym wtrysku paliwa jest dyszą piezoelektryczną (pieoquormuna). Dysza jest instalowana w silnikach wysokoprężnych wyposażonych w wspólny układ wtrysku kolejowego.

Zalety pieocyjne są szybkie odpowiedzi ( 4 razy szybciej niż zawór elektromagnetyczny), a w wyniku czego możliwość wtrysku wielu paliwa dla jednego cyklu, a także dokładnej dawki wstrzykiwanego paliwa.

To było możliwe dzięki użyciu piezoenefect. W kontroli dyszy w oparciu o zmianę długości piezocrystału pod działaniem napięcia. Projekt dyszy piezoelektrycznej zawiera element piezoelektryczny, popychacz, zawór przełączający i igłą umieszczoną w obudowie.

W pracy Piezoquorm, jak również dyszę elektro-hydrauliczną, stosuje się zasadę hydrauliczną. W pozycji początkowej igła jest sadzona na siodle z powodu wysokiego ciśnienia paliwa. Gdy sygnał elektryczny jest stosowany do elementu piezoelektrycznego, jego długość wzrasta, co przekazuje wysiłek do tłoka popychacza. Otworzy się zawór przełączający, paliwo wchodzi do autostrady spustowej. Ciśnienie nad upadkami igły. Igła przy wydatku nacisku na dolnym wzroście i wtrysku paliwa.

Ilość wstrzykiwanego paliwa jest określona przez:

• czas trwania wpływu na piezoelement;
• ciśnienie paliwa w rampie paliwowej.

Dysza samochodowa jest urządzeniem odpowiedzialnym za bezpośrednie rozpylanie paliwa wewnątrz komory spalania. I na tym, w jaki sposób jego projekt jest zorganizowany, spójność pracy każdego mechanizmu zależy nie tylko o mocy samochodu, ale także zużycia paliwa.

W rzeczywistości jest to taka pompa miniaturowa, z którą paliwo (mieszanina paliwa) spada do miejsca przeznaczenia docelowego, gdzie jest przekształcony w energię. Na początkowym etapie rozumiesz teraz, co dyszy w samochodzie i jakie funkcje wykonuje. Promujmy dalej.

Obecnie urządzenia te są wykonywane w różnych modyfikacjach, z których każdy ma własne zalety. W szczególności są to dysze mechaniczne, elektromagnetyczne, a następnie piezoelektryczny, a także elektro-hydrauliczny.

Podstawowe informacje o dyszy

Cechy konstrukcyjne dysz są określane przez ich główne zadanie - dokładny stały dawkowanie pożądanej ilości paliwa dostarczanego do komory spalania. Ciśnienie utworzone w dyszy bezpośrednio zależy od rodzaju paliwa, który przechodzi przez niego. Może być na poziomie 200 MPa, zachowany w krótkim czasie (a to jest około 1-2 milisekund).

Nie wszystkie dysze mają znormalizowany widok. Różnią się sobą przez formularz, rozpylając, rozmiary elementów rozpylających, proces sterowania procesem. Ważne jest również, aby odnotować różnicę w systemach wtrysku używanych do różnych rodzajów i rodzaju technologii. Najpopularniejsze opryskiwacze są szpilki używanymi w połączeniu z systemem zapalczym Forkarm, a także otwory charakterystyczne dla silników działających na paliwie diesla.

Ważne jest, aby pamiętać, że mechanizm wewnętrzny jest również bezpośrednio uzależniony od sposobu kontroli dysz. Mogą być jedną wiosną lub dwie wiosną z wykorzystaniem specjalnych czujników kontroli.

Oprócz rozpylania paliwa dysza powinna zapewnić szczelność komory spalania, aby silnik nie straci władzy podczas pracy. W tym celu wprowadzono nowoczesne deweloperzy różne sztuczki i racjonalne zdania, z którymi wdrażane są dwa i więcej stopni przenoszenia paliwa. Ale łączna kontrola paliwa jest wykonana przy użyciu specjalnej jednostki sterującej sterującą zawory elektromagnetyczne zasilania paliwa.

Teraz, kilka bardziej szczegółowych danych na temat rzeczywistych korzyści z dysz i ich roli w procesie zapewnienia pracy samochodu. Przede wszystkim urządzenie jest głównym elementem wiązania pomiędzy silnikiem a pompą paliwa. Ich miejsce docelowe można określić:

- zapewnić prawidłową dawkę paliwa dostarczonego do silnika;

- zapewnić prawidłowy strumień (kąt, ciśnienie, numer) mieszaniny, a także jego przygotowanie;

- działania mediacyjne między ogólnym systemem tworzenia i wstrzyknięcia a komorą spalania;

- Ekspozycja prawidłowej krzywej prędkości resetowania.

Cechy konstrukcyjne dysz są bezpośrednio zależne od specyficznej modyfikacji i sposobu sterowania (dostawa mieszaniny). Ale najskuteczniejsze, racjonalne i praktyczne dzisiaj są dysze piezoelektryczne. Ich zaleta w możliwości wielu wtrysku dla jednego cyklu, a także prędkości wyzwalacza.

Najczęstsze problemy, z których powstaje zanieczyszczenie urządzenia dostaw paliwa, aw przyszłości samochód zaczyna się "sprzęgła", jest pojawienie się osadu na ścianach wygenerowanych z powodu stosowania złej jakości, lub z różnymi zanieczyszczeniami paliwowymi. Wszystko to może powodować środek pracy, zwiększając zużycie paliwa, nieuprzejmy straty mocy.

Aby tego uniknąć - konieczne jest okresowo umyć wtryskiwaczy paliwa.

Łatwo jest określić rozpoczęcie problemów. Można je zobaczyć przez takie podstawowe znaki:

- W procesie uruchamiania silnika rozpoczyna się nieplanowane awarie;

- ilość spożycia paliwa stała się znacznie wyższa niż nominalna (normalna) przepływ;

- wydechami zaczęły mieć niezakłóconego czarnego koloru;

- działanie silnika jest oznaczone trottery (dwie);

- Gdy silnik o bezczynności jest często często, awaria funkcjonowania w trybie rytmicznym i nieprzerwanym.

Z reguły nie stanowi wiele trudnych w tym przypadku. Aby to zrobić, konieczne będzie po prostu spłukać, czyścić i zainstalować w poprzedniej pozycji dyszy. Ważne jest, aby usunąć wszystkie zanieczyszczenia, które spowodowały przyczynę awarii.

Możesz to zrobić:

- używając specjalnej płynu na własną rękę;

- czyszczenie ultradźwiękowe;

- dodając specjalne dodatki do oczyszczania do paliwa (bez parsowania silnika);

- Na specjalnej ławce przy użyciu specjalnego płynu czyszczącego.

Wybór sposobu czyszczenia bezpośrednio zależy od stopnia zanieczyszczenia urządzenia i problemów, które występują, gdy silnik jest uruchamiany. Ważne jest tutaj, kiedy "rozwinięte" i postanowiłeś wyeliminować problem. Co wcześniej, korzystanie z czasu i narzędzi, można wybrać metodę czyszczenia.

W praktyce jest najczęściej stosowany przez oczyszczanie przez dodatki lub w domu ręcznie. Są to najtańsze i proste metody czyszczenia. Jeśli samochód spada na specjalną usługę - można użyć czyszczenia na stojaku lub ultradźwięku. Ostatnia metoda czyszczenia jest uważana za najbardziej sztywno i jest odpowiedni w przypadkach, w których dyszy ma bardzo silne zanieczyszczenia, pranie ze zwykłą cieczą, która nie jest możliwa.