Potężne wersje Mercedesy noszą logo AMG, ale ze smartami jest inaczej: studio Brabus od samego początku finalizuje te dzieciaki i nie chodzi tu o tuning już wyprodukowanych samochodów, ale o opracowanie modyfikacji seryjnych. Specjalnie w tym celu utworzono oddział smart-Brabus GmbH, w wyniku czego „naładowane” samochody są sprzedawane za pośrednictwem sieci dealerskiej marki. Pierwszy smart Brabus pojawił się w 2003 roku, a teraz ręce specjalistów Brabusa dotarły do małych samochodów trzeciej generacji.
Oparty na wersji z trzycylindrowym silnikiem turbo o pojemności 900 cm3. Zwiększono ciśnienie wtrysku i doładowania, zmieniono układ dolotowy, zainstalowano bardziej „zły” układ wydechowy - w wyniku czego zwrot wzrósł z 90 KM. i 135 Nm do 109 KM i 170 Nm. Wskaźniki samochodu poprzedniej generacji, który był wyposażony w litrowy silnik turbo (102 KM, 147 Nm), były zablokowane.
Ale nowy smart Brabus fortwo nie stał się bardziej zwinny. Jeśli stary dwumiejscowy z pięciobiegowym „robotem” rozpędzał się do 100 km/h w 8,9 sekundy, to nowy z sześciobiegową preselekcją twinamiczną robi to w 9,5 sekundy. Oczywiście, problem jest przełożenia skrzynia biegów, ponieważ maksymalna prędkość nadal rosła - ze 155 do 165 km / h. Pięciodrzwiowy smart Brabusa dla czterech osób i całkowicie wymienia „sto” na wcale nie „gorące” 10,5 s, ale jego maksymalna prędkość jest jeszcze wyższa - 180 km / h.
Zmiany nie ograniczały się tylko do jednego silnika. Wersja Brabus ma sztywniejsze zawieszenie, inne ustawienie elektrycznego wspomagania kierownicy (powinno być cięższe) i systemy stabilizacji, a „robot” ma tryb szybkiego startu Race Start dla najbardziej efektywnego przyspieszenia. Na zewnątrz są inne zderzaki, w kabinie zmieniono wystrój i droższe wykończenia, a wszystkie mikro-Brabusy mają duże koła - 16-calowe z przodu i 17-calowe z tyłu.
W Niemczech podwójnie smart Brabus fortwo będzie kosztował co najmniej 19 710 euro (o jedną czwartą drożej niż „zwykła” wersja z silnikiem turbo i „robotem”), kabriolet będzie kosztował 22 970 euro, a za 20 520 euro pięciodrzwiowego smarta Brabusa forfour. Rozpoczęcie sprzedaży planowane jest na lipiec. W Rosji będą takie maszyny, ale trochę później. Nawiasem mówiąc, w zeszłym roku sprzedaliśmy 49 Brabusów poprzedniej generacji - to ponad 10% całkowitej liczby sprzedanych samochodów inteligentnych.
Czekałem na spotkanie z tym autem, "jak słowik lata". Pomyślałem, że kiedy usiądę za kierownicą, poczuję się jak inny człowiek – prawdziwy Europejczyk. I wreszcie telefon od Mercedesa: „Pamiętasz, chciałeś jeździć mądrze?” A po kilku tygodniach poleciałem do Düsseldorfu, gdzie dla wąskiego kręgu publikacji z całego świata zadebiutowała linia „naładowanych” smartfonów o wspaniałej nazwie BRABUS Xclusive.
BRABUS?! To solidne i mocne mercedesy, co mają z tym wspólnego mądre dzieciaki?
W pewnym sensie masz rację - na tle Brabus Gelendvagens i Esoks te kompaktowe samochody wyglądają co najmniej dziwnie. Ale nie ma zasad bez wyjątków. Na pierwszy rzut oka smart i BRABUS znajdują się na przeciwległych biegunach Przemysł motoryzacyjny, choć w rzeczywistości ich współpraca trwa już 14 lat. Dziś BRABUS zatrudnia 2500 pracowników na całym świecie, z czego ponad 360 pracuje w centrali firmy w Bottrop. Każdego roku spod „skalpela” Brabusian wychodzi 17 500 zmodyfikowanych samochodów. Spośród nich około 10 000 jest inteligentnych, a reszta nosi trójramienną gwiazdę Mercedes-Benz.„Sfera wpływów” BRABUS rozciąga się na absolutnie wszystkie komponenty i zespoły, które są tylko w samochodzie i które (przynajmniej teoretycznie) można ulepszyć. Po „operacji” samochody są montowane z własnymi logo i rozpoznawalną czarną literą „B”, zastępującą gwiazdę ze Stuttgartu.
I co, cud się zdarzył smartowi?
Cuda się nie zdarzają. Najpierw jednak skalibrujmy układ współrzędnych zgodnie ze standardem, czyli zgodnie z maszyną poprzedniej generacji.Pierwszy przemądrzały fortwo opakował tonę frustracji w swój mały rozstaw osi. Prawie wszystko w nim było denerwujące - „czkające” zawieszenie, „robot” dla slowpacków, niedokładna kierownica i dynamika dla emerytów. Jazda fordwójką była nie do zniesienia - wychodząc z niej, miałeś pełne prawo powiedzieć: "Zobaczysz? Mówiłem Ci! A ty jesteś "inteligentny bystry"... Daj mi klucze do Range Rovera Parking oddalony o dwa kilometry.
Więc smart nie zakończy naszej obsesji na punkcie ogromnych samochodów?
I nie, i tak. Kompaktowy smart fortwo to niesamowite narzędzie do rozwiązania problemu parkowania w dużym mieście. Czujesz się, jakbyś parkował własne ciało zamiast samochodu. Kąt skrętu przednich kół wynosi 51 stopni - prawie jak samochód do driftu!
Nowe smarty pozbyły się już tych „wrzodów”, które przeszkadzały poprzedniej generacji, a specjaliści BRABUSa przeprowadzili pierwsze „prace nad błędami” po Stuttgarterach. Wydawałoby się, że sztuczka jest w torbie, ale jest kilka „ale”. O nich trochę później.
Co się zmieniło?
BRABUS pracował nie tylko nad wyglądem. Wersja specjalna otrzymała najmocniejszy dostępny silnik - turbodoładowaną jednostkę o mocy 109 KM. z rekonfigurowaną sześciobiegową preselektywną skrzynią biegów. Tunery „wyostrzyły” zawieszenie (20% sztywniejsze) i sterowniczy, ustaw różne ustawienia dla układ elektroniczny stabilność kursu. Więc teraz mój Xclusive Red jest tak jasny, na jaki wygląda.
Co jeszcze jest interesujące? Opcje! Pojawił się np. system stabilizacji, wyposażony w funkcję przeciwdziałania silnemu bocznemu wiatrowi, asystent ułatwiający ruszanie pod górę, system ostrzegania o możliwa kolizja oraz system oznakowania dróg. Wśród opcji czysto kabrioletowych zwracam uwagę na opcjonalną osłonę, która chroni pasażerów przed podmuchami wiatru w kabinie.
Na początku mówiłeś o całej linii smart BRABUS. Czy były inne modele?
Oczywiście! Przy wyjeździe z lotniska w Düsseldorfie czekał na mnie cały tuzin smartów fortwo cabrio w różnych kolorach. świetny sposób zrobić auto-spacer po nowym mieście!
Najważniejsze w tym nowym smart jest dach. W stanie podniesionym niesamowicie izoluje od hałasu, a do tego składa się szybciej niż niejeden przebiegnie sto metrów - w zaledwie 12 sekund, przy dowolnej prędkości (nawet przy maksymalnej - 155 km/h). Aby jednak osiągnąć pełny efekt, trzeba będzie również ręcznie zdjąć i złożyć boczne żebra dachu do bagażnika.
I tak opuszczasz dach, a wszystkie emocje otaczającego cię świata spadają na ciebie. Kolory, dźwięki, zapachy. No i oczywiście wiatr – przy przekroczeniu 90 km/h komunikacja w kabinie odbywa się już w podniesionych tonach.
Wiedząc, jak skrupulatnie BRABUS traktuje dekorację swoich wnętrz, stwierdziłem, że nie będę ustępował nowemu „smartowi”. Poprzednia generacja wyróżniała się obecnością twardego plastiku, wątpliwych wstawek aluminiowych, szerokim zastosowaniem tapicerki materiałowej, a lusterka były regulowane ręcznie za pomocą plastikowych dźwigni. Wszystko to nie dodało solidności. BRABUS wysłuchał komentarzy i nie pozwolił się wymknąć.
Wszystkie modele dostarczone do testu były wyposażone w Xclusive, który różni się fotele sportowe z tapicerką z perforowanej skóry nappa z szarymi przeszyciami, połączoną tapicerką deski rozdzielczej (skóra/tkanina), obrotomierzem z zegarem na wsporniku kierownicy, emblematami Xclusive w pobliżu lusterek zewnętrznych (elektrycznie regulowanymi), dywanikami BRABUS, podgrzewanymi przednimi siedzeniami, światłami LED do jazdy dziennej światła do jazdy i latarnie, czujniki deszczu i światła. Oczywiście te „bułeczki” wpłynęły na ostateczną cenę auta – plus 3000 euro.
- Obrotomierz połączony z zegarem obraca się wzdłuż osi pionowej. Jest to wygodne na przykład wtedy, gdy świeci słońce i trzeba pozbyć się odblasków na tych urządzeniach.
- Kanały wentylacyjne wykonane są bez tradycyjnych krat i „żaluzji”. Na początku regulacja kierunku powietrza jest niezwykła.
- Ekran i przyciski sterujące systemu multimedialnego dla smartfonów są takie same jak dla Renault Clio. Nie najbardziej zła opcja ale też nie wybitny.
- Inteligentna deska rozdzielcza jest jasna i piękna, ale niejasno przypomina „porządek” swojego poprzednika. Występują problemy z czytelnością i treścią informacyjną.
- Więc miejsce pasażera jest „cache” - wysuwane pudełko, w którym można schować drobiazg i telefon.
A bagażnik?
On jest tutaj. Lodówka oczywiście się nie zmieści, ale dwie torby podróżne z plecakiem się zmieszczą. Tylne drzwi podzielone są na dwie części: górna otwiera okno, a dolna zapewnia dostęp do bagażnika. W specjalnej komorze na tylnej klapie można również umieścić znak awaryjny postój, apteczka i kamizelka odblaskowa.
Poza granicami miasta moja droga wiodła na południowy zachód od Düsseldorfu - na poligon ATC (Aldenhoven Testing Center). Została otwarta 2 lata temu na terenie dawnej kopalni węgla kamiennego. Centrum testowe okazało się skromne - dwukilometrowy owal, którego jedna z prostych jest zwykle przeznaczona do ćwiczenia „hamowania przyspieszania”, następnie jest miejsce ze slalomem i „przestawieniem”, a także 800 -metrowy tor z pięcioma zakrętami. Rzadko... Z drugiej strony, po co narzekać? Nie przyjechaliśmy testować samochodów sportowych, nawet jeśli były to „Brabusy”!
Na miejscu mieliśmy okazję porozmawiać z panem Swanem Grammem odpowiedzialnym za PR i reklamę w firmie BRABUS oraz Ralphem Kraumem, szefem wnętrz samochodów.
Sven powiedział, że przygotowanie zestawu akcesoriów tuningowych do jednego smarta BRABUSA może zająć nawet 4 tygodnie. A skompletowanie tuningowanego samochodu z częściami zajmuje co najmniej 24 godziny. Wszystkie szczegóły dot strojenie BRABUSA wyprodukowano w Niemczech, nie ma „Made in China”. Sam Sven nazywa siebie i swoich kolegów wielkimi pasjonatami, nie zapominając dodać, że wszyscy jego pracownicy to profesjonaliści, których warto szukać.
Sven mówi, że dostają samochody na trzy sposoby: Zamawiamy bezpośrednio w Mercedes-Benz, kupujemy od lokalnych dealerów (jeśli mamy potrzebny sprzęt) lub pracujemy z samochodami klientów».
Dlatego BRABUS starannie pracował nad zwykłą turbosprężarką o pojemności 0,9 litra, zapewniając jej zoptymalizowany układ wtrysku paliwa (do 2 barów), zmodyfikowany układ wydechowy, wydajniejszy układ zasilania powietrzem itp. W rezultacie silnik o mocy 90 KM. „rozkołysany” do 109 KM i 170 Nm (od 2000 obr./min) - to 7 KM. i 23 Nm mocniejszy niż poprzednia wersja BRABUS.
Liczby to liczby, ale jak to działa?
Sądząc po wygląd, nigdy nie można powiedzieć, że smart jest zdolny do sportowych wyczynów. Obraz smarta w naszych głowach wciąż kojarzy się z delikatnością kobiet i oszołomieniem mężczyzn. W tym samym czasie mniej więcej tyle samo „mądrych” podróżuje po Düsseldorfie, ile klas S podróżuje po Kijowie.Dynamika przyspieszenia smarta fortwo z silnikiem o pojemności kilku puszek napoju zachwyci tylko tych, którzy są przyzwyczajeni do jazdy na rowerze szosowym po górskich przełęczach. Przyspieszenie do setek w 9,5 sekundy. Reakcję silnika na cofnięty pedał przyspieszenia na starcie można nazwać, delikatnie mówiąc, „powolną”. Niemieccy inżynierowie wyjaśniają opóźnienie w prosty sposób - silnik jest mały, a przyczepność na dnie jest niewielka, nawet pomimo turbodoładowania.
Jednak nawet przed najmniejszym „Brabusem” nie podobały się dane paszportowe, ale zachowanie na drodze. Tutaj oczywiście są tylko solidne „lajki”.
Smart odszedł od ekskluzywnych felg z trzema śrubami i przeszedł na zwykły układ 4x100. Powód jest banalny - zjednoczenie z modele Renaulta. Do standardowe wyposażenie opony to 165/65R15 z przodu i 185/60R15 z tyłu oraz opcjonalne 16-calowe koła: 185/60R16 i 205/45R16.
To zabawne, Niemcy dali temu małemu samochodowi funkcję kontroli startu - tryb Race Start, w którym można jednocześnie zatopić pedał gazu i hamulca, a następnie zwolnić hamulec. Instruktorzy mówią, że prawdziwa przyjemność nie tkwi w samych liczbach, ale w emocjach. I wiesz, wraz z „startem” naprawdę stało się zabawniejsze!
Wynik wspólnych wysiłków smart-Brabus okazał się całkiem niezły. Sprytnie, bez zbędnych przerw i przewrotów, stoi na łuku i doskonale się go trzyma. Tak, staje na palcach, ale potem zbiera siły i przyczepia się do asfaltu.
Czas na zmianę „konia” – zaraz na lotnisko – przesiadam się na smarta forfour. To jest „inteligentne”, w którym jest mniej sensu, ale więcej miejsca. Podobna sytuacja miała miejsce, gdy MINI przeszło na miejskie crossovery.
Obecność kolejnego rzędu siedzeń służy raczej celom marketingowym niż wygodzie pasażerów z tyłu. Bez względu na to, jak osoba średniego wzrostu usiądzie za kierownicą, albo on, albo ten, który siedzi z tyłu, spocznie na kolanach.
Mercedes postarał się, aby skromne wnętrze forfoura było jak najbardziej funkcjonalne - tylne siedzenia składa się równo z podłogą, nawet 50-calowy telewizor z płaskim ekranem można wygodnie transportować. Z powrotem przednie siedzenie też się sumuje. Niemcy zapewniają, że w tym przypadku do auta zmieści się płaska paczka ze stelażem o wysokości 2,2 metra. Wierzę na słowo.
Jeszcze szczegółowa znajomość ze starszym bratem fortwo odbędzie się na Ukrainie. Zachowaj aktualizacje.
Okej, kocham to! Ale kto potrzebuje małego BRABUSA?
Maszyny te nie mają konkurencji w swojej klasie. Wcześniej Astona Martina wypuścił Cygnet, ale ze względu na fakt, że kupujący zauważyli zbyt wiele części z Toyoty iQ, projekt musiał zostać ograniczony. Tutaj nie ma zapachu „rendality”!Priorytetem inteligentnego kupowania jest pęd ulicami miasta, a do tych celów samochód jest idealny. Wielu producentów weszło na nasz rynek z kompaktowymi modelami, ale żaden nie mógł zdobyć przyczółka. Oczywistym problemem są koszty. Naszemu człowiekowi trudno jest zrozumieć, dlaczego takie dziecko kosztuje jak sedan lub hatchback klasy C. Europejska publiczność „smart” ma oczywiście inne wartości i priorytety.
Istnieją jednak inne powody, dla których warto kupować smart. Sven opowiedział zabawną historię: Nasz klient dołożył swoją cegiełkę pełna suma do modernizacji swojego samochodu. Po złożeniu auta okazało się, że wydaliśmy mniej pieniędzy niż planowano. Różnica w cenie doszła do kosztu smarta w dobrej konfiguracji. Ostatecznie klient stwierdził, że nie potrzebuje pieniędzy, ale wózka golfowego jest za mało».
Klienci BRABUS to indywidualiści, którzy potrzebują zbudować swój wymarzony samochód. Kochają wszystko, co niezwykłe i niepowtarzalne; w najwyższa jakość i z najlepszych materiałów na świecie. To właśnie oferuje BRABUS.
Wydawałoby się, że wystarczy niewielki wzrost mocy i dopracowanie niektórych podzespołów, ale to wystarczyło, aby znacząco zmienić zachowanie auta.
Nowość pojawi się w oficjalnej sieci dealerskiej „AvtoKapital” późnym latem - wczesną jesienią.
"AUTOMANIA" dziękuje oficjalnemu importerowi smart na Ukrainie - firmie "AvtoKapital" - za pomoc w zorganizowaniu testu.
PS Düsseldorf zaskoczył nas brakiem dużego ruchu samochodowego w centrum miasta i inspirującym obrazem na wpół pustych ulic i zaułków. Mieszka tu mniej niż 700 000 osób. Miasto imponowało także eklektycznym połączeniem architektonicznym domów i biurowych drapaczy chmur. I oczywiście tunele, które wydają się przenikać całą centralną część Düsseldorfu. Na Renie znajduje się 7 mostów, które dzielą miasto na dwie części, więc przejście z lewego na prawy brzeg jest łatwe. W centrum miasta na Mittelstraße znajdują się restauracje typu fast food z kuchnią na każdy gust.
- litrowy zasysany z trzema cylindrami o pojemności 71 sił;
- benzyna 900 cm3, trzycylindrowy, turbodoładowany silnik o mocy 90 KM;
- dla naszego Smart Fortwo Brabus przygotowany specjalny silnik bazuje na seryjnym silniku turbo, jego moc to 109 sił przy ciągu 170 Nm.
- Aktualności
- Warsztat
- masa turbosprężarki;
- producent;
- szczegółowa nazwa;
- numer przedmiotu;
- jakie równoważne części są dostępne
- które samochody również mają zastosowanie
- trakcja i moc zniknęły, ledwo przyspiesza;
- pojawia się mętny, czarny, biały lub niebieski dym;
- gwizdanie, skrzypienie lub buczenie;
- dostał obcy przedmiot;
- wyciek lub wyciek oleju.
- diagnostyka;
- zainstalować, zdiagnozować turbosprężarkę;
- połączenie;
- wymiana;
- wymontować, zamontować turbosprężarkę;
- naprawa.
- ciśnieniomierz;
- jednostka sterująca turbiny;
- wkład turbiny;
- zawór;
- serwo;
- siłownik turbiny;
- zestaw naprawczy.
- wyważanie wirnika
- sprawdź, czy nie ma wycieków oleju
- ustawienie siłownika
- skalibrować jednostkę sterującą
- Zmniejszona kwota potrzebna na naprawę samochodu
- Okres gwarancji 12 miesięcy bez limitu kilometrów
- Wszystkie recenzje turbin na Smart-MCC Smart Brabus są doskonałe, a to nie tylko.
Największy zegar na świecie jest zbudowany gdzieś w Arabii Saudyjskiej. Ich średnica wynosi około 43 metrów i są zainstalowane na wieży w Mekce, w hotelu dla dwóch milionów pielgrzymów. Najmniejszym i najtańszym samochodem w Rosji jest indyjski Bajaj Qute. Jego cena nie przekracza 250 tysięcy rubli, jeździ za pomocą 13,5-konnego silnika motocyklowego, jeździ źle i jazda nim jest niebezpieczna. Nie było to znane w Mercedesa, ani w firmie zegarkowej Smart, kiedy wspólnie stworzyli jeden z najbardziej kompaktowych samochodów na świecie. Pierwszym seryjnym Smartem mógł być zarówno najmniejszy mercedes na świecie, jak i najdroższy zegarek na kołach. W rezultacie świat dostał ładne auto miejskie, a kiedy to maleństwo wpadło w ręce specjalistów z Brabusa, zwłaszcza w najnowszej generacji 2016-2017, auto publika zaczęła mniej sarkastycznie podchodzić do jego wielkości, a nawet ustępować . Jest postęp.
Dlaczego Brabus Smart
Nadworne studio tuningowe Mercedesa nie zawsze było tak popularne iz pewnością nigdy nie zwróciłoby uwagi na kompaktowe auto klasy A. Sam segment przeżywa ciężkie czasy, dopiero na przełomie wieków samochody miejskie, ze względu na swoją nowatorstwo, cieszyły się wzmożonym zainteresowaniem postępowej publiczności, tak jest i teraz, o ile.
Niemniej jednak ze 170 tysięcy samochodów sprzedawanych rocznie przez Brabus około stu przypada na Smarta. Aż dwie trzecie sprzedaży! Dzieje się tak pomimo faktu, że Brabus wcześniej modyfikował głównie sedany klasy Geliki i S. Okazuje się, że europejskie społeczeństwo się zmienia i Brabus wyraźnie to pojął.
I tej jesieni w Moskwie oficjalni dealerzy rozpoczął sprzedaż naładowanego Smart Fort Brabus 2016-2017 rok modelowy. We wrześniu zaprezentowano jednocześnie trzy modele - dwudrzwiowy podwójny Smart Fortwo Brabus, pięciodrzwiowy czteromiejscowy hatchback Smart Forfor Brabus oraz dwudrzwiowy bezowy kabriolet. Co więcej, Smart Fortwo Cabriolet Brabus okazał się najdroższy. Najtańszy jest podwójny Smart Fortwo, można go kupić za 1 360 000 rubli. Cena wersji pięciodrzwiowej wynosi 1 400 000, podczas gdy wersja kabriolet szacowana jest na 1 500 000 rubli. Standardowego Smarta można kupić średnio o 120-130 tys. taniej, w zależności od konfiguracji.
Kompaktowy i zwinny Brabus Smart
Istnieje opcja pośrednia, jest to Brabus Sport Pakage i kosztuje około 1900 USD, chociaż jest dostępny na razie tylko na rynku amerykańskim. Osobliwością tych samochodów jest to, że wszelkie zmiany, wszelkie strojenie samochodu dotyczy tylko wewnętrznych i zewnętrznych ozdobnych dzwonków i gwizdków. Specyfikacje nie różnią się od zapasów, innych niż Brabus Smart. Główną zaletą pakietu sportowego jest doskonale zestrojone zawieszenie Brabus. Zostaną tam zamontowane sztywniejsze sprężyny, inne amortyzatory, stabilizatory. stabilność rolki będzie miał inne cechy. W rezultacie prześwit zmniejszył się o 10 mm, samochód otrzymał ostrzejsze prowadzenie i, jak mówią, charakterystyka dynamiczna też się jakoś zmieniło. Dokładnie jak, nie mówią. Kolejną zaletą pakietu sportowego jest to, że można go zainstalować nie tylko na nowym, ale także używanym Smart Fortwo lub Smart Convertible. Ale żaden pakiet sportowy nie zastąpi prawdziwego Brabusa, który poprawia wszystko, co można poprawić.
Dlaczego nowy Smart jest lepszy od starego, a Brabus lepszy od nowego, fot
Zdjęcie wnętrza samochodu miejskiego
Smarta poprzedniej generacji można by nazwać samochodem z dużym rozmachem. Chodzi tu nie tylko i nie tyle o rozmiar, ale o nieodpowiednie zachowanie na drodze i jednocześnie bajeczną cenę. Długość nowego standardowego Smarta nie uległa zmianie, samochód stał się nieco wyższy, ale najważniejsze jest to, że firma wzięła pod uwagę niebezpieczne tendencje nadwozia do zapadania się przy dużej prędkości na zakrętach. Tak, to nie jest samochód wyścigowy, jednak zwiększenie szerokości nadwozia i rozstawu kół aż o 110 mm sprawiło, że kierowca nie czuł się za kierownicą pudełka po butach, unikając każdej nadjeżdżającej ciężarówki. Nawet w swoim podstawowym wykończeniu Smart wydaje się być normalnym włazem wielkości człowieka. Nie wspominając już o ulepszeniach, które alchemicy swojego Brabusa wdrażają w pełnoprawnych warunkach produkcyjnych.
Zawieszenie najmniejszego Brabusa jest o 22% sztywniejsze niż seryjne i bardziej przyczepne niż seryjne. Samochód dosłownie przykleja się do asfaltu przy każdej prędkości i nie ma tendencji do przewracania się na bok od podmuchu wiatru, aerodynamicznego uderzenia przejeżdżającej ciężarówki i nieoczekiwanie ostrego zakrętu. Jednocześnie samochód zachował przyzwoity komfort, nie jest to samochód torowy z wściekle sztywnym zawieszeniem. Wtyczki MacPherson są montowane z przodu, tak jak w seryjnym Smart, a tylne zawieszenie to sztywna belka DeDion. Każdy z dwudrzwiowych Brabusów otrzymał oryginał felgi aluminiowe oraz specjalną edycję opon z Yokohamy. Tylne koła mają 17 cali, przednie 16 cali, tak, może to powodować pewne trudności przy zmianie opon, ale ponieważ Smart w ogóle nie ma koła zapasowego, wybieranie opon po średnicy będzie wydawać się czystą rozrywką.
Wszędzie przypominają, że to nie jest zwykły Smart, ale Brabus
Stock Smart nie psuje zbytnio silników i skrzyń biegów, a Brabus - tym bardziej. Standardowe dziecko ma mieć tylko dwa motory:
Diesel nie został jeszcze wprowadzony, podobnie jak nowy Smart Roadster, ale firma twierdzi, że jest to kwestia czasu. Kolejnym pozytywnym wydarzeniem jest zniknięcie znienawidzonego robota, który zdaniem właścicieli pracował obrzydliwie, tępił się i rzucał biegami według własnego uznania. Zamiast mechanicznego pięciobiegowa skrzynia bieg, jak w normalny samochód. Opcjonalnie Smart ma robota renoshny z dwoma sprzęgłami DCT, ale w przypadku samochodu seryjnego zostanie on zainstalowany za dopłatą w wysokości tysiąca euro.
Wielka technologia dla małego Smarta
Niewielu oczekuje wysoka prędkość od tego dziecka
Nawet standardowy Smart jest domyślnie ekscytujący, a układ dyktuje to. Jakikolwiek silnik ukrywa się powyżej tylna oś, samochód z tylnym napędem i tylnym silnikiem może już dostarczyć wystarczającej ilości przyjemności, jeśli umie się właściwie wykorzystać te dobrodziejstwa cywilizacji. W Smart Fortwo Brabus wszystko to jest wyrażone w pięciokrotnie większym rozmiarze. Nie tylko sam silnik turbinowy jest mocniejszy i bardziej responsywny, wszystkie akcesoria Brabusa w kabinie, te dwa unikalne wydechy wystające spod markowego zestawu karoserii sprawiają, że tuningowany samochód o wiele bardziej atrakcyjny. Kabinę Brabusa wyróżniają sportowe pedały, rozrzucone gdzieniegdzie loga Brabusa i litery B, a co z tarczowym obrotomierzem, ułożonym z analogowym zegarem! Została zamontowana w lewym rogu przedniego panelu i można ją obracać tak, aby było jak najmniej odblasków. Swego rodzaju ducha retro wprowadza nie tylko barometr-obrotomierz-zegar, ale także ciekawie wykonana klimatyzacja. Nie dość, że wpisano go w miękki prostokąt o zaokrąglonych krawędziach, to jeszcze wskaźniki temperatury umieszczono pod prawdziwym szkłem powiększającym. Sam prędkościomierz z wyświetlaczem komputer pokładowy(stało się już nie monochromatyczne, jak poprzednio, ale pełnokolorowe i doskonale czytelne) znajduje się zaraz na przednim panelu, niczym muszla sceniczna w zielonych teatrach w każdym parku kultury i rekreacji. Duch jest zniewalający.
Kufer tylko na najpotrzebniejsze zakupy
Smart Fortwo Brabus może strzelać z miejsca prawie jak Porsche, z piskiem opon, wjeżdżając w zakręty z niesamowitą celnością. Osiągnięto to dzięki specjalnej funkcji skrzyni biegów robota Race Start, która jest aktywowana bez wyłączania kontroli trakcji, dzięki czemu można być spokojnym o zachowanie maszyny po szalonym starcie. Wszystko pod kontrolą. Jednak są w tym również pewne wady. To jedno - zabawna i zapalająca jazda próbna przez półtorej godziny, a co innego, gdy właściciel musi żyć z tym czterokołowym jokerem. dlatego nowy Smart Fortwo Brabus może istnieć tylko w dwóch trybach - szalonym i półszalonym.
Sędzia dla siebie. Z punktu widzenia praktyczności każdy Smart ma katastrofalnie mało miejsca w kabinie i ma bagażnik o pojemności zaledwie 150 litrów, a silnik schowany jest pod podłogą bagażnika. Aby się do niego dostać, musisz rozładować bagaż, zdjąć spód przedziału ładunkowego (chociaż odbywa się to w prosty sposób, są do tego przewidziane plastikowe śruby i nie zajmie to dużo czasu), sprawdzić poziom oleju w silniku i w skrzynię biegów, zmontuj wszystko w stanie jazdy. Jakie są perspektywy współczesnego miłośnika komfortu? Auto prowadzi się niemalże sportowo, tak samo się nim steruje, a zawieszenie jest dość sztywne. Dlatego potencjalni nabywcy jaskrawoczerwonego Smarta Fortwo Brabus powinni ocenić swoje umiejętności prowadzenia pojazdu, zwłaszcza na śliska droga. Nawet zwykły Smart wymaga ostrożnego dawkowania gazu i ostrożnego hamowania, a Brabus podwójnie.
Wideo: jazda próbna Smart Brabus Fortwo
Jednak gdy choć raz zasiądziesz za kierownicą Brabusa Smarta, nie sposób się w nim nie zakochać. Dynamiki, z punktu widzenia właściwości technicznych zwykłego samochodu, nie można nazwać oszałamiającym. Jest około 9 sekund do setki. Ale kiedy siedzisz w tej kapsule i zasadniczo kontrolujesz tylko swoje ciało, odczucia drastycznie się pogarszają. Co więcej, liczba 210 na prędkościomierzu to nie deklaracja intencji, a realne możliwości tego maleńkiego pocisku. Nie zapominajmy, że wyboje na torze, nagłe zmiany biegów i wchodzenie w zakręty przy prędkości 180 km/h to raczej rzadkie wyjątki w przypadku tego samochodu. Jego głównym zadaniem jest zaparkowanie na trzech metrach kwadratowych i opuszczenie parkingu z maźnicami, pozostawiając sąsiadów na parkingu oszołomionych taką bezczelnością z otwartymi ustami. I to zadanie Smart Fortwo Brabus wykonuje doskonale. W Bottrop, gdzie montuje się Brabusy, postawili sobie za zadanie doprowadzenie tego malutkiego auta do granic możliwości, a jeśli klient nie boi się ceny, za jaką można kupić mercedesa Klasy S z dobrym przebiegiem, to otrzyma swoją dawkę przyjemności z Brabus Smart.
Prokuratura Generalna zaczęła sprawdzać auto-adwokatów
Według Prokuratury Generalnej w Rosji gwałtownie wzrosła liczba sporów sądowych prowadzonych przez „pozbawionych skrupułów auto-prawników”, którzy pracują „nie po to, by chronić prawa obywateli, ale by wydobyć super zyski”. Według Vedomosti, departament przesłał informacje na ten temat do organów ścigania, Banku Centralnego i Rosyjskiego Związku Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Prokuratura Generalna wyjaśnia, że pośrednicy wykorzystują brak należytej staranności...
Właściciele crossoverów Tesli narzekają na jakość wykonania
Według kierowców pojawiają się problemy z otwieraniem drzwi i elektrycznych szyb. Informuje o tym The Wall Street Journal w swoim materiale. Cena £ modelu Tesli X kosztuje około 138 000 $, ale jeśli wierzyć pierwotnym właścicielom, jakość crossovera pozostawia wiele do życzenia. Na przykład kilku właścicieli jednocześnie zacięło się, otwierając ...
Korki w Moskwie będą ostrzegane z tygodniowym wyprzedzeniem
Specjaliści centrum podjęli taki krok ze względu na prace w centrum Moskwy w ramach programu Moja ulica, Oficjalnego Portalu Burmistrza i rządowych raportów stołecznych. TsODD już analizuje potoki samochodowe w Centralnym Okręgu Administracyjnym. Na ten moment występują utrudnienia na drogach w centrum, w tym na ulicy Twerskiej, Bulwarze i Pierścieniu Ogrodowym oraz Nowym Arbacie. Biuro prasowe resortu...
Za parkowanie w Moskwie będzie można płacić kartą Troika
Plastikowe karty Troika używane do płacenia za transport publiczny zyskają przydatną funkcję dla kierowców tego lata. Z ich pomocą będzie można płacić za parkowanie w strefie płatnego parkowania. W tym celu parkometry są wyposażone w specjalny moduł do komunikacji z centrum przetwarzania transakcji transportowych moskiewskiego metra. System będzie mógł sprawdzić, czy na saldzie jest wystarczająca ilość środków...
Recenzja Volkswagena Touarega dostał się do Rosji
Jak stwierdzono w oficjalnym oświadczeniu Rosstandart, powodem wycofania była możliwość osłabienia mocowania pierścienia ustalającego na wsporniku mechanizmu pedału. Wcześniej Volkswagen ogłosił wycofanie 391 000 pojazdów Tuaregów na całym świecie z tego samego powodu. Jak wyjaśnia Rosstandart, w ramach akcji wycofywania w Rosji wszystkie samochody będą miały...
właściciele mercedesów zapomnij, jakie są problemy z parkowaniem
Zdaniem Zetschego, cytowanego przez Autocar, w niedalekiej przyszłości samochody staną się nie tylko pojazdami, ale osobistymi asystentami, którzy znacznie ułatwią ludziom życie, przestając wywoływać stres. W szczególności dyrektor generalny Daimlera powiedział, że wkrótce w samochodach Mercedesa pojawią się specjalne czujniki, które „będą monitorować parametry ciała pasażerów i korygować sytuację…
Nazwany średnią ceną nowego samochodu w Rosji
Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Takich danych dostarcza agencja analityczna Avtostat, która zbadała sytuację na rynku. Tak jak 10 lat temu, najdroższy rynek rosyjski pozostają zagraniczne samochody. Teraz średnia cena nowego samochodu...
Zdjęcie dnia: Giant Duck kontra kierowcy
Drogę do kierowców na jednej z lokalnych autostrad zablokowała… ogromna gumowa kaczka! Zdjęcia kaczki natychmiast stały się wirusowe w sieciach społecznościowych, gdzie znalazły wielu fanów. Według The Daily Mail gigantyczna gumowa kaczka należała do jednego z lokalnych dealerów samochodowych. Najwyraźniej zburzył dmuchaną figurkę na drodze ...
SUV GMC zamienił się w samochód sportowy
Hennessey Performance zawsze słynął z tego, że hojnie dodawał dodatkowe konie do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógłby zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” na to pozwala, ale mechanicy Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusu”, zwiększając moc silnika…
Mercedes wyda mini-Gelendevagen: nowe szczegóły
Nowy model zaprojektowany jako alternatywa pełen wdzięku mercedes-benz GLA otrzyma brutalny wygląd w stylu „Gelendevagen” - Mercedes-Benz klasy G. Niemieckiemu wydaniu Auto Bild udało się poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Tak więc, zgodnie z informacjami poufnymi, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony kompletne...
Marka Smart narodziła się w 1997 roku i wtedy nosiła nazwę Micro Compact Car. W tej chwili te miniaturowe samochody należą do dotyczą Mercedes-Benz grupa samochodowa. A w 2012 roku marka zadebiutowała na rynku rosyjskim. Pomimo pojawienia się seryjnych próbek dopiero w 1998 roku, te małe samochody mają swoją historię w koncernie DaimlerChrysler. Projektowanie pierwszego całkowicie nowego samochodu subkompaktowego rozpoczęło się w 1972 roku. Przez kilka lat opracowywano oryginalny projekt, a już w 95 roku zaprezentowano publiczności pierwszy prototyp. Nawiasem mówiąc, nazwa Smart to skrót od Swatch Mercedes Art. Firma Swatch na początkowych etapach brała udział w tworzeniu samochodów i rzeczywiście miniaturowe samochody były pomyślane jako środek do popularyzacji marki zegarków. Cóż, dzisiaj porozmawiamy o jednej z najnowszych opcji samochodów kompaktowych - Smart Fortwo Brabus.
Wygląd Inteligentny Brabus
Wsiadając do tego auta ma się wrażenie, że to wcale nie samochód, a motorower z kabiną, a nawet w body kit Brabusa. Pierwsze odczucia z samochodu są takie same jak z jego zdjęć: „Jak można w ogóle prowadzić taki samochód?!”. Mały, niski, bez kaptura i prawie taki sam bagażnik; ogólnie rzecz biorąc, bez względu na to, z której strony patrzysz, Smart Brabus nie jest taki jak wszyscy inni. Ale pierwsze wrażenie często jest mylące i tak jest w tym przypadku.
Wygląd zewnętrzny i wewnętrzny
Wygląda Smart Brabus, oczywiście, bardzo zabawny. Można odnieść wrażenie, że maszyna właśnie miała wypadek i zmiażdżyła maskę i bagażnik. W rzeczywistości tak oczywiście nie jest. Kaptur Smarta jest naprawdę mały, ale wciąż tam jest. Są pojemniki na różne płyny, np. do mycia okien. Kaptur otwiera się łatwo, ale nie do końca normalnie. Musisz przesunąć dwa zatrzaski na grillu pod maską, a następnie zdjąć plastikową osłonę. Cała konstrukcja Smarta jest wykonana w taki sposób, że części tutaj można łatwo wymienić. Znudził Ci się zwykły kaptur - możesz go szybko zdjąć i założyć inny, żaden problem.
Inteligentna maska samochodu Brabus
Nawiasem mówiąc, „niezwykłe” to kluczowe słowo, które pojawia się od czasu do czasu podczas pracy z tym samochodem. Szczerze mówiąc, łatwiej jest po prostu zapomnieć, jak cokolwiek robiono w poprzednich samochodach, niż przyzwyczaić się do innowacji w Smart Brabus. Oceńcie sami: silnik jest w bagażniku. Czemu nie? Rzeczywiście otwieramy bagażnik, odkręcamy śruby zabezpieczające, podnosimy panel i mamy - serce auta.
Silnik w bagażniku Smart Brabus
W bagażniku nie ma dużo miejsca, ale wystarczy na kilka plecaków lub toreb sportowych. W zasadzie, ponieważ samochody Smart nie są przeznaczone do długich podróży, duży bagażnik nie potrzebne tutaj. Oczywiście to trochę rozczarowujące, że nie można w nim zabrać dodatkowych rzeczy do daczy, ale dostarczenie kilku paczek jedzenia w weekend jest łatwe. Na różne drobiazgi w bagażniku znajduje się specjalne pudełko. Można w nim przechowywać np. narzędzia i apteczkę, ale gaśnica się tu nie zmieści. Nawiasem mówiąc, bagażnik otwiera się również niezbyt zwykle. Najpierw podnosi się górna szyba (tutaj sposób trochę przypomina bagażnik w Peugeocie 106), a potem można otworzyć dolną część.
Schowek w bagażniku Smart Brabus
Inteligentny bagażnik Brabus
Smart wygląda bardziej jak damski samochód, ale to wcale nie znaczy, że nim jest. Nie, jeśli pozwala na to wzrost mężczyzny, może on swobodnie siedzieć za kierownicą tego samochodu. Co więcej, tylko raz widziałem kobietę prowadzącą Smarta, a we wszystkich innych przypadkach za kierownicą siedział mężczyzna. Ale nie czułem się komfortowo z moim wzrostem poniżej 190. Ze względu na to, że fotela nie da się odsunąć (bo jest już bagażnik, a za nim ulica), okazuje się, że siedzi się za blisko kierownicy, a to nie jest zbyt wygodne. Jednak jest już kwestia osobistego komfortu i przyzwyczajenia, najważniejsze jest to, że lubisz samochód.
Widok z boku Smarta Brabusa
Kiedy patrzy się na samochód z zewnątrz, wydaje się, że ten dzieciak nie pojedzie dalej niż na podwórko, ale wszystko się zmienia, gdy siadasz za kierownicą i wciskasz pedał gazu. Jednak o tym później. Do testu dostaliśmy wersję w kolorze białym, ale Smart nie ma żadnych kolorów. I srebrne, żółte i czerwone, i ogólnie z różnymi wstawkami, na każdy gust i kolor, jak mówią. Linie samochodu są gładkie, ale na zewnątrz nie ma żadnych ozdobników. Wszystko jest tak surowe, a nawet ascetyczne, jak to tylko możliwe. Klamki plastikowe, standardowe okrągłe tylne światła. Gdyby nie rozmiar, Smart Brabus można by pomylić z każdym japońskim lub koreańskim podstawowym samochodem zagranicznym.
Klamka Smart Brabus
Jednak tożsamość wizualna samochodów tej marki jest już widoczna. To jest rama drzwi i osłona chłodnicy, a dzięki reflektorom możesz już dowiedzieć się, jaki samochód znajduje się przed tobą.
Widok z przodu Smarta Brabusa
Pomimo niewielkich rozmiarów samochodu, drzwi są ogromne i być może tylko nieznacznie mniejsze niż w innych samochodach. Zajmują prawie całą stronę Smarta, ale to wcale nie przeszkadza, a podczas parkowania w każdym razie będziesz miał dużo miejsca, aby otworzyć inne drzwi.
Inteligentne drzwi samochodu Brabus
Parkowanie na tej maszynie jest oczywiście tak łatwe jak łuskanie gruszek. Możesz stać przynajmniej równolegle, przynajmniej prostopadle, przynajmniej po przekątnej, Smart w każdym razie zajmie tylko połowę miejsca parkingowego. Nawiasem mówiąc, jest to bardzo wygodne, jeśli w rodzinie są dwa takie samochody, możesz zapłacić tylko za jedno miejsce parkingowe. Cóż, albo trzymaj dziecko w domu na balkonie, aby zimą nie zamarzło.
Parking na Smart Brabus
Po nazwie można ocenić ile osób zmieści się w tym aucie, bo pełne nazewnictwo tego modelu Inteligentne ForTwo Brabusa. Marka posiada również modele dla czterech osób, ale o nich kiedy indziej. A więc właściwie dwie osoby, kierowca i pasażer. Nawet w bagażniku trzeciego się nie zmieści, nieważne jak bardzo się starasz, chyba że zostawisz otwarty bagażnik. Dla wygody ludzi krzesła są wykonane z elastycznym podparciem bocznym, ale nie mają regulacji wysokości, można regulować tylko położenie wzdłużne. Wewnątrz kabiny znajduje się również wiele niezwykłych lub raczej niezwykłych rzeczy. Co to jest analogowy obrotomierz i zegar, wykonane w tym samym stylu i umieszczone na środku przedniego panelu w samochodzie.
Obrotomierz i zegar w Smart Brabus
Bezpośrednio pod tymi urządzeniami znajduje się jednostrefowa klimatyzacja. Tutaj ogólnie wszystko jest jak inne samochody. Wybieramy żądaną temperaturę, moc, ustawiamy, gdzie powietrze ma płynąć i cieszymy się. W zimnych porach roku ciepły strumień zaczyna wiać zaledwie kilka minut po uruchomieniu samochodu, ale w tym przypadku podgrzewane siedzenia są oszczędzane, ponieważ Brabus je ma.
Klimatyzacja w Smart Brabus
Kierownica jest tutaj standardowa, choć nieco cieńsza niż zwykle. Na samej kierownicy znajdują się przyciski tempomatu, ale pod kierownicą znajdują się elementy sterujące, które są rzadko spotykane samochody. To są „płatki” dźwigni zmiany biegów. Pomimo tego, że Smart Brabus ma zrobotyzowaną skrzynię, twórcy prawdopodobnie postanowili rozpieszczać kierowców i sprawić, by poczuli się jak za kierownicą samochodu Formuły 1. Jednak dobrą wiadomością jest to, że dźwignie te w żaden sposób nie przeszkadzają i jeśli nie zamierzamy przełączać boxa w tryb ręczny, to nie będą sprawiać żadnego dyskomfortu.
Kierownica w Smart Brabusie
Za kierownicą znajduje się prędkościomierz i mały ekran, który wyświetla różne informacje statystyczne, a także czas, temperaturę i ilość benzyny w zbiorniku. Po bokach tego deska rozdzielcza umieszczone wskaźniki różnych błędów i powiadomień, a także kierunkowskazy.
Deska rozdzielcza w Smart Brabus
Od ciekawe funkcje Wnętrze Brabusa Chciałbym zwrócić uwagę na więcej panoramiczny dach. Oczywiście nie ma tu klapy i automatycznego otwierania kurtyny, ale sama obecność szklanego dachu już jest świetna.
Panoramiczny dach w Smart Brabus
Ogólnie wnętrze samochodu jest dość proste, ale stylowe. Wiele elementów ma chromowane wykończenie, ale gdyby wnętrze było skórzane, wyglądałoby to znacznie lepiej. W odmianie tkaniny wnętrze samochodu wygląda jak przyzwoity sedan ze średniej półki, ani lepszy, ani gorszy.
Inteligentne logo na kierownicy
Podwozie i cechy technologiczne
Silnik tego dziecka jest czymś bardzo niezwykłym. Wydawałoby się, dlaczego w aucie, które waży pół normalnego sedana (około 800 kg), moc wynosi 102 konie mechaniczne? Ale trzeba tylko usiąść za kierownicą i nacisnąć pedał gazu, jak od razu rozumiesz - tego właśnie potrzebujesz. Dzięki 1,0-litrowemu silnikowi i niskiej masie auto rozpędza się jak 200-konny sedan. Ale to uczucie jest oczywiście przerażające. Tutaj przydaje się zwrot „stołek z silnikiem”, ale w dobrym tego słowa znaczeniu. Sprytny Brabus pędzi drogą jak szalony, inni kierowcy tylko patrzą na nich ze zdziwieniem. Teraz jest jasne, dlaczego w samochodzie są „płatki” do zmiany biegów. Jeśli chcesz, możesz naprawdę poczuć się jak kierowca Ferrari.
Ale ten silnik zużywa dużo paliwa. Przy mieście średnie spożycie Spalałem 8-9 litrów na 100 kilometrów, na autostradzie 6-7 litrów. Zasadniczo jest to wskazanie mały sedan, ale Smart ma znacznie mniejszy rozmiar i wagę. Tak, a do tego silnika trzeba wlać tylko 98. benzynę, więc chociaż Brabus to mały samochód, zajmie to nie mniej pieniędzy niż samochód pełnowymiarowy. Biorąc pod uwagę, że zbiornik tutaj jest przeznaczony tylko na 33 litry, nie będziesz długo jeździł Brabusem bez tankowania, jednak nie jest to tak ważne w przypadku samochodu miejskiego.
Dźwignia zmiany biegów w Smart Brabus
Wrażenia z wycieczki tutaj psuje tylko skrzynia biegów. Jeśli podróżowałeś do pudełka z robotami potem zapomnij o wszystkim, co o nich wiedziałeś. Tutaj jest to 5-biegowy robot, który działa w bardzo dziwny sposób. Przyspiesz szybko w tryb automatyczny nie będzie na nim działać, podczas przełączania będzie stale drgać, a ty odpowiednio gwałtownie pochylisz się w kierunku kierownicy zgodnie ze wszystkimi prawami fizyki. W trybie ręcznym sytuacja nie wygląda dużo lepiej. Ogólnie jedynym rozwiązaniem jest tutaj przyzwyczajenie się. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli przeniosłeś się do Smarta z innego samochodu, musisz przyzwyczaić się do wszystkiego tutaj. Skrzynia, mocno wciśnięty pedał gazu, niezwykła maska, tylny silnik - przygotuj się na niezwykłość.
Stacyjka znajduje się tutaj w pobliżu dźwigni zmiany biegów, więc nie należy wkładać kluczyka do samochodu podczas wsiadania do samochodu. kolumna kierownicy tam nie ma dziury. Kluczem jest tutaj najczęściej, nawet nie składanie. Będziesz także musiał dostosować się do dźwigni zmiany biegów. Nie ma tutaj trybu Parking, więc aby zaparkować samochód, musisz użyć neutralnej prędkości i starego, dobrego hamulca ręcznego. Aby ruszyć wystarczy przestawić selektor w pozycję Drive, ale nawet tutaj nie jest to takie proste. Najpierw włączy się ręczne sterowanie skrzynką, więc nie spiesz się i wjedź na drogę. Włączyć automatyczne przełączanie biegu, należy nacisnąć przycisk z boku dźwigni zmiany biegów. Jak widać, nie wszystko jest tutaj proste, ale można się do tego przyzwyczaić.
Kolejna rzecz, do której trzeba się przyzwyczaić napęd tylny. Ten samochód łatwo wchodzi w dryf, ale równie łatwo jest go wyprowadzić z poślizgu. Jednak nadal nie polecałbym go gwałtownie uruchamiać, zwłaszcza gdy na drogach jest lód, bo przy takiej masie i rozmiarze można się przewrócić. Jednak obsługa i zwrotność Brabusa są dobre. Na drodze samochód zachowuje się pewnie, wchodzi w zakręty nie gorzej niż starsi bracia. Jedynym dyskomfortem, jaki odczuwasz zasiadając za kierownicą tego miniaturowego zwierzaka, jest to, że wszyscy chcą cię pociąć. Ale to raczej złudne wrażenie ze względu na fakt, że przed nami nie ma długiej maski, a inni kierowcy to rozumieją i odbudowują jak zwykle. Ale zmuszanie się do ciągłego pamiętania o tym na początku jest dość trudne.
Radio w Smart Brabusie
Zobaczmy teraz, co Smart Brabus ma z elektronicznego napełniania. Jest system multimedialny i 8 głośników, które całkiem dobrze spełniają swoje zadanie. Ekran urządzenia jest dotykowy, ale niestety rezystancyjny, a jakość samego wyświetlacza nie jest zbyt wysoka. Po lewej stronie ekranu znajdują się przyciski szybkiego dostępu do menu, nawigacji i regulacji głośności. Dzięki temu sprzętowi możesz słuchać radia, odtwarzać płyty CD, a nawet odtwarzać dźwięk z telefonu.
W tym dziale możesz wybrać i kupić turbinę do Smart-MCC Smart Brabus.
Nasz katalog zawiera turbiny do wszystkich modeli tej marki.
Sprzedaż prowadzona jest zarówno za gotówkę, jak i bezgotówkowo. Ponadto wszystkie nasze modele można kupić na kredyt (można również kupić turbinę na kredyt).
Aby uzyskać zniżkę, możesz sprzedać nam swoją starą turbinę.
Wybór
Jeśli masz pytania dotyczące zakupu lub masz trudności z samodzielnym doborem turbiny, możesz zwrócić się o poradę do naszych specjalistów - zawsze chętnie służymy pomocą!
Dostawa
Wszystkie turbiny są dostępne w magazynie w Moskwie, więc dostawa w Moskwie i regionie moskiewskim trwa 1-2 dni.
Dostawa w Rosji jest realizowana przez firmy transportowe, termin zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy.
Instrukcja
Wybierz interesujący Cię model spośród poniższych zdjęć i wejdź w znajdujący się tam link, tam zobaczysz listę turbin pasujących do tego modelu. Po tym możesz kupić.
Trudności z wyborem? Pomożemy!
Na tej stronie możesz odebrać i kupić turbosprężarkę do Smart-MCC Smart Brabus.
Nasz katalog zawiera turbiny do wszystkich modeli i marek samochodów znajdujących się w Federacji Rosyjskiej.
Realizacja odbywa się zarówno za gotówkę, jak i bezgotówkową. Ponadto wszelkie towary można kupić na kredyt.
Rabaty Możesz zwrócić nam swoją używaną turbinę.
Wybór
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące zakupu turbosprężarki do Smart-MCC Smart Brabus lub jeśli trudno ci wybrać turbinę bez pomocy z zewnątrz, musisz skontaktować się z naszymi menedżerami w celu uzyskania rekomendacji - jesteśmy gotowi pomóc w każdej chwili !
Dostawa
Wszystkie turbosprężarki są przechowywane w magazynie w Moskwie, w związku z tym dostawa na terenie Moskwy i regionu trwa 1-2 dni.
Dostawa w Rosji odbywa się za pośrednictwem usług pocztowych, termin jest różny, w zależności od odległości Twojej miejscowości od Moskwy.
Jak korzystać z serwisu
Wybierz model, którego potrzebujesz ze zdjęcia poniżej i kliknij link, tam możesz zobaczyć listę turbin wykonanych dla tego modelu.
Następnie możesz zamówić turbinę do Smart-MCC Smart Brabus.
Wszyscy odwiedzający, którzy złożyli u nas zamówienie, piszą pozytywne recenzje o zakupie, ponieważ w naszym sklepie turbosprężarki są prawie zawsze na stanie, a czego nie możemy dostarczyć od ręki, zamawiamy i dostarczamy dodatkowo.
Wszystkie nasze produkty są szczegółowo opisane i masz możliwość szczegółowego zapoznania się z charakterystyką techniczną, a mianowicie:
Spójrz na zdjęcia w katalogu, sprawdź obecność turbiny na swojej i porównaj koszt różnych produktów. Tutaj masz możliwość zakupu turbiny w cenie 0 rubli. i jest ekonomiczny.
Rozwiązywanie problemów
Jakie awarie turbosprężarek naprawiamy:
Co my robimy
Nie jesteśmy tylko dystrybutorem turbosprężarek, ale kompleksowym serwisem i zgłoś się do nas, jeśli potrzebujesz tego typu wsparcia:
W naszej ofercie znajdują się nowe i regenerowane turbosprężarki do silników benzynowych i wysokoprężnych.
Akcesoria
Często zgłaszają się do nas właściciele pojazdów, którzy potrzebują części zamiennych:
Chcesz, aby Twój samochód stał się kilkukrotnie mocniejszy? Włóż turbosprężarkę i jedziemy.
Możesz kupić turbosprężarkę do Smart-MCC Smart Brabus od 0 rubli. w dwóch wersjach: turbina nowa lub regenerowana.
Nowa Turbine to oryginalna turbosprężarka stosowana przez producenta do montażu w oryginalnych pojazdach.
Turbosprężarka nie jest oryginalna - części nienowe mogą być częściowo lub całkowicie wprowadzane podczas produkcji. Zwykle jest to tylko obudowa turbiny, która nie ulega zużyciu podczas eksploatacji.
Regenerowane turbosprężarki TURBOCENTR (znak towarowy TRC) mają dokładnie takie same właściwości jak nowe i dają Świetna cena jakość kosztowa.
Na Smart-MCC Smart Brabus możemy wymienić absolutnie dowolne wewnętrzne części turbiny.
Turbina w Smart-MCC Smart Brabus sprzedawana jest z 12-miesięczną gwarancją.
Masz możliwość zlecenia naprawy turbosprężarki do Smart-MCC Smart Brabus przy użyciu specjalistycznego sprzętu w jednej z baz produkcyjnych TURBOCENTR
Czekamy na Ciebie pod adresem: Moskwa, ulica Gorbunova, 12, budynek 2, budynek 8, biuro A316
Centrum handlowe „MirusAvto”, budynek „A”.
Jak odnawiamy turbiny - zobacz film (1 minuta 8 sekund).
Wszystkie turbosprężarki do Smart-MCC Smart Brabus wykonane są przez najlepszą organizację na świecie, co oznacza, że turbosprężarka działa przez długi czas, a Twoje auto będzie latać przez wiele lat.
Przypomnij sobie, że jeśli chcesz naprawić turbosprężarkę w Smart-MCC Smart Brabus, możesz do nas zadzwonić już teraz. Na miejscu przeprowadzamy wymianę i montaż turbosprężarki.
Wykonujemy szybko i sprawnie, stacja obsługi jest w pobliżu.
Wszyscy wiedzą, że turbiny nie są stworzone po to, by przetrwać, dlatego sprzedajemy tylko te turbiny.
Regenerujemy turbiny do stanu fabrycznego. Turbiny do Smart-MCC Smart Brabus zużywają wszystko oprócz odlewanych obudów, więc używamy ich po sprawdzeniu integralności. Czyścimy obudowy poprzez piaskowanie, szlifowanie kołnierzy i pokrywanie ich środkiem ochronnym. Wszystkie pozostałe części są wymieniane na nowe.
Podczas rekonwalescencji będziemy:
Jaka jest Twoja pikantna korzyść z zakupu turbosprężarki?
Czekamy na Twój telefon lub prośbę.
