Renault Logan je moderné auto, ktoré svojmu majiteľovi prakticky nespôsobuje žiadne nepríjemnosti a problémy v prevádzke. Aj takéto spoľahlivé auto však môže niekedy zlyhať. Majiteľ často čelí skutočnosti, že Renault Logan neštartuje. Pozrime sa na hlavné dôvody, prečo môže auto odmietnuť naštartovať, a zistite, ako tieto poruchy opraviť. Tieto informácie budú užitočné pre každého majiteľa.

Najčastejšie problémy

Odborníci identifikujú niekoľko hlavných dôvodov, ktoré môžu brániť normálnemu naštartovaniu motora. Ak sa auto naštartuje s ťažkosťami, neustále sa zastaví alebo odmieta naštartovať, možno rozlíšiť nasledujúce poruchy:

• Ak Renault Logan nenaštartuje, neprepadajte okamžite panike. Možno zlyhal regulátor tlaku paliva. Ak je v palivovej lište nedostatočný tlak, elektronická riadiaca jednotka motora jednoducho nevydá príkaz na naštartovanie.

• Ak sú značky časovania nesprávne nastavené, motor tiež nenaštartuje. V tomto prípade Renault Logan nenaštartuje, pretože je narušená synchrónna prevádzka fáz zapaľovania palivovej zmesi vo valcoch. Takýto problém sa môže vyskytnúť zriedkavo, ale nemal by sa vylúčiť. Okrem toho sa značky môžu posunúť v dôsledku skutočnosti, že pás preskočil jeden alebo viac zubov. V tomto prípade je možné diagnostikovať slabé napnutie rozvodového remeňa. Odborníci odporúčajú pravidelne kontrolovať stav tohto pásu a v prípade potreby ho vymeniť.

• Štartovanie bude zlé alebo motor nenaštartuje kvôli poruche škrtiacej klapky. Je potrebné regulovať množstvo vzduchu, ktorý sa dodáva do sacieho potrubia, keď stlačíte plynový pedál.

• Problémy so štartovaním sú možné aj v dôsledku zlyhania systému imobilizéra. Majitelia sa často sťažujú na stratu spätnej väzby od jednotky imobilizéra s čipom na kľúči.

• Ak sa auto často zastaví na cestách, odborníci odporúčajú skontrolovať dýzy - možno sa z rôznych dôvodov zhoršila kvalita rozprašovacieho prúdu paliva. Príčinou takéhoto vážneho problému môže byť často upchatý alebo upchatý palivový filter.

• Ak Renault Logan nenaštartuje dobre alebo sa zastaví ihneď po naštartovaní, môže to byť spôsobené nedostatočne účinným palivovým čerpadlom. Čerpadlo môže tiež zlyhať.

Štartér sa otáča, motor nenaštartuje

Ak sa Renault Logan nenaštartuje a štartér otáča zotrvačníkom, potom je prvým krokom uistiť sa, že palivové čerpadlo funguje správne. Niekedy je v kabíne počuť zvuky palivového čerpadla. Zvuk uzla je najčastejšie počuť obzvlášť dobre v oblasti zadného sedadla. Mal by sa ozývať krátky charakteristický bzukot.

Ak počas takejto diagnostiky bolo možné zistiť, že čerpadlo nefunguje, potom je prvým krokom skontrolovať, či sú poistky neporušené a či sa zapne relé systému ECU a relé palivového čerpadla.

Ak sú poistky plne funkčné, mali by ste sa uistiť, že je relé zapnuté. Ak sa zapne, ozve sa charakteristické kliknutie.

Palivový systém

Ak sa Renault Logan nenaštartuje, príčina môže byť v palivovom systéme. Ak sa palivové čerpadlo zapne a potom funguje normálne, skontrolujte hladinu tlaku v palivovej koľajnici vozidla. Na diagnostiku je vhodný obyčajný tlakomer. Môžete tiež vykonať kontrolu zraku. Na konci rampy je cievka - je stlačená vhodným zariadením. Pri normálne fungujúcom čerpadle by mal byť tlak aspoň 2,8 atm.

Keď stlačíte cievku bez tlakomeru, palivo by malo prúdiť rovnomerným prúdom. V tomto prípade musí byť tlak konštantný. Ak čerpadlo funguje normálne, ale v koľajnici nie je žiadny tlak, potom buď nie je v nádrži palivo, alebo sú upchaté palivové filtre, alebo nie je priechodnosť palivového potrubia. Možno je chybné samotné palivové čerpadlo.

Kontrola regulátora tlaku

Ak dôjde k poruchám v regulátore tlaku, musí sa zmeniť. Na diagnostiku tohto agregátu stačí odpojiť hadicu, cez ktorú prúdi palivo späť do nádrže. Keď je hadica odpojená, zapnite zapaľovanie. Ak z hadice vytečie palivo okamžite pod tlakom, potom je regulátor chybný.

Ak chcete odstrániť túto poruchu na ceste, zaseknite okraj regulátora alebo pritlačte trubicu. Po vykonaní týchto opatrení bude môcť auto jazdiť na miesto opravy.

Zapaľovanie

Keď bolo možné uistiť sa, že v palivovej koľajnici je tlak, odporúča sa pristúpiť k diagnostike zapaľovacieho systému. Odborníci radia skontrolovať iskru špeciálnym iskriskom. Ak sa objaví iskra, ale Renault Logan sa nespustí, najprv sa vizuálne postaví a potom pomocou špeciálneho vybavenia skontrolujte funkčnosť sviečok. Ak sú správne, pokračujte ďalej.

škrtiaca klapka

Ak klapka nefunguje správne, potom môže byť táto porucha diagnostikovaná rôznymi spôsobmi. Ak chcete problém odstrániť, odskrutkujte prívodné potrubie a vizuálne skontrolujte teleso vnútri a priamo tlmič, či nie je poškodené alebo opotrebované.

Ak motor nebeží, klapka je vždy zatvorená. Ak sa z nejakého dôvodu nemôže úplne zavrieť, musí sa uzol vyčistiť špeciálnymi prostriedkami. Potom je potrebné vykonať postup prispôsobenia počítača.

Beží a umiera

Renault Logan sa spustí a zastaví, ak sa vyskytnú poruchy v imobilizéri. Dá sa to diagnostikovať podľa príslušnej kontrolky na prístrojovej doske. Ak bliká, môžete bezpečne hovoriť o poruchách uzla. Zvyčajne imobilizér stratí komunikáciu s čipom na kľúči.

Palivový filter

Zanesený filter môže výrazne ovplyvniť výkon motora. Motor odmietne naštartovať alebo naštartovať a zastaví sa. Ak sa auto Renault Logan nenaštartuje a neexistujú žiadne iné vážne dôvody, musíte skontrolovať a vymeniť filter.

Otvorte kapotu a vyberte hadicu prívodu paliva. Potom zapnite zapaľovanie. Ak sa palivo dodáva pri nízkom tlaku, kapacita filtra sa znížila. Ak chcete zvýšiť výkon, odstráňte prvok a vyfúknite ho v opačnom smere. Tiež sa snažia čo najviac vyčistiť filter.

Po vyčistení sa prvok nainštaluje na pôvodné miesto. Ak sa motor nesnaží zastaviť, ale jeho otáčky sú stabilné, musíte vymeniť palivový filter.

Neštartuje horúco

Medzi dôvodmi tohto správania vozidla je možné rozlíšiť iba jeden možný - ide o poruchu snímača DTOZH. Snímač je samozrejme potrebné zmeniť, ale najskôr sa oplatí diagnostikovať.

Motor sa štartuje studený a zahriaty. Ďalej sa ICE stíši. Ak už nie je možné naštartovať motor, potom sa DTOZH vypne pod kapotou. Ak sa potom auto naštartovalo správne, dôvodom je chybný snímač.

Ak sa motor nenaštartuje, musíte pod kapotou nájsť konektor s číslom R212 - odborníci odporúčajú utrieť a vyčistiť kontakty. Vedenie B8 v tomto konektore je priamo pripojené k spínaču zapaľovania. Ak dôjde k prerušeniu okruhu, auto otočí štartér, Renault Logan nenaštartuje súčasne - štart je automaticky zablokovaný.

Za studena sa nespustí

Tu môžete zdôrazniť všetky vyššie uvedené poruchy a príčiny. Existuje však ďalšie malé zlyhanie, ktoré je vlastné iba týmto modelom automobilov. Toto je malá chyba firmvéru ECU na motoroch Euro-3. ECU je potrebné preflashovať. Sedany vyrobené od decembra 2007 podliehajú blikaniu. Majitelia by tento moment mali poznať, ak zrazu Renault Logan nenaštartuje za studena.

Záver

To všetko sú dôvody, prečo môže motor Renault Logan odmietnuť naštartovať. Po znalosti týchto informácií budú môcť majitelia riešiť problémy na ceste a dostať sa na miesto ďalšej opravy alebo parkovania. Najčastejšie sa však auto nespustí, pretože v nádrži nie je palivo alebo sú zapaľovacie sviečky opotrebované a chybné. Mnoho ľudí na to zabúda, ale musíte začať s týmto.

.
pýta sa: Mozart Valery.
Podstata otázky: Renault Logan štartuje za studena, ale Renault Logan neštartuje za tepla.

Kúpil som Logan od bývalého majiteľa, auto z "fázy 1". Počet najazdených kilometrov je malý, ale nedávno sa objavila chyba: pri štartovaní „za studena“ všetko funguje, ale pri štartovaní „horúci štart“ motor nenaštartuje. Ukazuje sa, že musíte počkať 5-6 minút, kým sa motor ochladí. Štartér sa otáča, ale motor sa „nezdvihne“. Predtým to tak nebolo.

Prečo však môj Renault Logan nenaštartuje správne?

Hlavné dôvody

Chyba uvedená v otázke môže mať iba jeden dôvod - chybný snímač DTOZH. Tento samotný snímač bude potrebné vymeniť, ale najskôr je možné vykonať jeden test.

snímač teploty chladiacej kvapaliny

Nasledujúce dve karty menia obsah nižšie.

Vlastním auto Renault Megan 2, predtým to boli Citroeny a Peugeoty. Pracujem v servisnej oblasti obchodného zastúpenia, takže poznám zariadenie auta „od a do“. Vždy sa na mňa môžete obrátiť o radu.

Poďme teda simulovať problémovú situáciu:

1. Štartujeme "na studeno", zahrejeme motor;
2. Je potrebné dosiahnuť, aby motor prestal štartovať. Nie je potrebné čakať 5 minút;
3. Ak sa motor nedá naštartovať, otvorte kapotu a vypnite snímač DTOZH. Skúsme hneď začať.

Závery: ak sa v „kroku 3“ motor znova naštartoval, dôvodom je chybný snímač. Ďalšie komentáre sú zbytočné.

Ďalší možný dôvod

Konektor, ktorý spôsobuje problémy

Pri vypnutom zapaľovaní odpojte konektor. Nezabudnite zbierať všetko tak, ako to bolo.

Vedenie B8 v konektore R212 je pripojené k spínaču zapaľovania. Ak sa rozbije, štartér bude fungovať, ale štart motora je zablokovaný.

Zvážte dôvody, keď Renault Logan neštartuje „za studena“. Vyzerajú banálne:

• Zamrznutá alebo vybitá batéria;
• Voda sa dostala do nádrže;
• Palivové čerpadlo je chybné;
• Atď.

Existuje však ešte jeden dôvod, ktorý je pre rodinu Loganovcov jedinečný.

Chyba programu ECU na motore s Euro-3

Ak motor spĺňa normy Euro-3, potom môže byť potrebné vymeniť ovládač ECU za firmvér. Svojho času bola vykonaná kontrola, ale nie všetci reagovali na požiadavku Renaultu.

Jediný „list šťastia“ od Renaultu

Sedany Logan, ktoré podliehajú stiahnutiu z trhu, sa vyrábajú od decembra 2007, tesne pred prestavbou. Hovoríme o prechode na „fázu 2“ (na normy Euro-4).

Renault Logan nejde naštartovať? Sami kontrolujeme snímač DTOZH - príklad vo videu

Situácia, keď štartér aktívne roztočí kľukový hriadeľ, no motor Renault Logan nenaštartuje, dokáže odradiť aj toho najväčšieho optimistu. Pátranie po príčine poruchy niekedy trvá viac ako hodinu a vyžaduje veľa síl a nervov. Na skrátenie tohto času je potrebné orientovať sa v typických členeniach a poznať algoritmus ich vyhľadávania. Dnes si povieme, aké môžu byť dôvody, prečo neštartujú 8-ventilové motory 1,6 a 1,4 Renault Logan, Largus, Sandero.

Hlavné príčiny a spôsoby ich odstránenia

Príčina 1. Nastavenie voľnobehu je nefunkčné

V niektorých prípadoch vedie porušenie regulácie voľnobežných otáčok k tomu, že počas štartovania motora sa palivová zmes nedostane do valcov. Diagnostikovať poruchu elektroniky je pomerne jednoduché. Ak je problém v tomto uzle, potom stačí stlačiť plynový pedál a mierne otvoriť plyn - motor sa okamžite spustí. Riešením problému je čistenie regulátora voľnobehu.

Dôvod 2. Chybný snímač polohy kľukového hriadeľa (DPKV)

(DPKV) posiela impulzy do elektronickej riadiacej jednotky motora (ECU). V budúcnosti ich mikroprocesor interpretuje na signály, ktoré riadia napájacie systémy, zapaľovanie atď. Preto je možné poruchu snímača kľukového hriadeľa zistiť nielen priamou výmenou, ale aj nepriamymi príznakmi spojenými s nedostatkom napätia na kľúči. komponenty spaľovacieho motora.

Ako skontrolovať snímač polohy kľukového hriadeľa

Aby sme skontrolovali funkčnosť snímača kľukového hriadeľa, skontrolujeme iskru. Aby to urobili, odstránia hrot z akéhokoľvek valca a pripevnia ho k dobre známej zapaľovacej sviečke. Jeho telo je spojené s „hmotnosťou“ auta, po ktorom sa kľukový hriadeľ posúva štartérom. Neprítomnosť iskry nie je priamou známkou poruchy DPKV - okrem toho by ste mali skontrolovať, či je palivové čerpadlo napájané.

Kontrola napájania palivového čerpadla

Ak chcete získať prístup k palivovému čerpadlu, posuňte zadné sedadlo Renault Logan a zdvihnite dvierka palivovej nádrže – držia ju plastové západky, ktoré sa dajú ľahko vyžmýkať skrutkovačom alebo iným plochým predmetom. Ďalej by ste mali odstrániť blok z konektora palivového čerpadla a pripojiť testovaciu 12-voltovú žiarovku k jej čiernym a hnedým vodičom (ďalšie dva sú zodpovedné za údaje zo snímača hladiny paliva).

Neodporúča sa merať napätie multiampérmetrom, pretože jeho hodnoty neumožňujú posúdiť aktuálnu silu a spotrebu energie. Po zapnutí zapaľovania by sa kontrolka mala rozsvietiť len na niekoľko sekúnd. To poskytne istotu, že palivové čerpadlo dostáva energiu a pravidelne vykonáva primárne čerpanie paliva do palivovej koľajnice.

Ak sa potom kontrolka nerozsvieti (nedochádza k ďalšiemu prívodu paliva), potom v kombinácii s absenciou iskry je táto skutočnosť priamym dôkazom poruchy DPKV, čo je dôvod, prečo 8-ventilový Renault Motor Logan, Sandero, Largus sa nespustí.

Dôvod 3. Poruchy palivového čerpadla

Medzi dôvody, prečo sa palivová zmes nedostane do valcov, patria v prvom rade poruchy spojené s palivovým čerpadlom. Ďalej vám povieme, ako diagnostikovať výkon samotného palivového čerpadla a skontrolovať stav elektrickej časti.

Palivové čerpadlo zlyhalo

Po získaní prístupu k hornej časti palivového čerpadla očistite všetky povrchy od prachu kefou alebo stlačeným vzduchom. Odstráňte armatúru prívodu paliva (na fotografii je označená šípkou) a vezmite ju spolu s hadicou nabok.

Kontrola, či čerpadlo čerpá palivo, je veľmi jednoduchá. Za týmto účelom je k výstupu čerpadla pripojená tenká trubica, ktorej druhý koniec je spustený do malej nádoby. Stačí otočiť kľúčom zapaľovania na niekoľko sekúnd a pretočiť motor štartérom, aby ste sa uistili, že palivo vstupuje do potrubia. A napriek tomu, aj keď sa tak nestane, nerobte unáhlené závery - je možné, že čerpadlo nie je napájané 12 V. Ako skontrolovať elektrickú časť už bolo uvedené vyššie. Ak je všetko v poriadku s napájaním, môžete bezpečne vymeniť turbínu čerpadla - s vysokou pravdepodobnosťou je v nej príčina poruchy.

Žiadne napájanie na konektore palivového čerpadla

Ak sa v dôsledku kontroly palivového čerpadla zistilo, že jeho konektor nie je napájaný, najskôr skontrolujeme poistku. Tavná vložka je umiestnená na ľavej strane (v smere auta) motorového priestoru, v bezpečnostnom bloku. V napájacom obvode palivového čerpadla 8-ventilových motorov s objemom 1,4 a 1,6, Renault Logan, Largus, Sandero a ďalšie podobné automobily používajú tavný prvok dimenzovaný na prúd 25 A - jeho umiestnenie v bloku je označené šípka na fotografii.

Vypálená poistka na 99 % poukazuje na problémy s palivovým čerpadlom, aj keď nemožno vylúčiť možnosť skratu kladného vodiča k zemi. Nie je ťažké to skontrolovať - ​​stačí vložiť funkčnú poistku do jednotky s konektorom odstráneným z čerpadla. Ak sa súčasne rozsvieti kontrolka, môžete pristúpiť k demontáži a výmene čerpadla. V opačnom prípade by ste mali zazvoniť na vodičoch jeho napájacieho zdroja a odstrániť skrat.

Ak sa pri kontrole poistky zistilo, že zostala neporušená, mali by ste skontrolovať, či sa jej kontaktom dodáva „plus“ z palubnej siete automobilu. Okrem toho skontrolujte činnosť relé, ktoré je zodpovedné za spínanie výkonu palivového čerpadla.

Za týmto účelom sa zariadenie zakrúžkované na hornej fotografii odstráni z bloku a na jeho miesto sa nainštaluje prepojka. Konektory zodpovedajúce výkonovým kontaktom spínacieho prvku sú uzavreté ako posledné. Vzhľad napájania na svorkách čerpadla indikuje stav okruhu. V opačnom prípade sa musíte uistiť, že samotný spínací prvok funguje a na jeho kontaktoch je riadiaci signál.

Aby zistili, či je ovládacie napätie privádzané do relé, skontrolujú prítomnosť konštantného „plus“ na príslušnej svorke v bloku poistiek a diagnostikujú, či do bloku prichádza ovládacie „mínus“.

Majte na pamäti, že „-12V“ sa objaví na reléovom vstupe iba pri bežiacom motore, takže by ste nemali len zapínať zapaľovanie, ale aj roztáčať motor pomocou štartéra. Ak sa kontrolka pripojená k riadiacej jednotke „mínus“ a kladná svorka nerozsvietila, príčinou môže byť buď prerušený vodič k riadiacej jednotke, alebo problémy so samotným počítačom, imobilizérom atď.

Ešte niečo užitočné pre vás:

Problémy s elektroinštaláciou

Pomerne často dochádza k situácii, keď sa na palivovom čerpadle neobjaví napätie ani pri premostení napájacích svoriek v bloku relé. Samozrejme, jediné, čo sa dá v tomto prípade predpokladať, je prerušenie elektroinštalácie na ceste z motorového priestoru do palivovej nádrže. Nie všetko je však také jasné. Faktom je, že vývojári Logan alebo Sandero zahrnuli do dizajnu slabý článok v podobe konektora, ktorý sa nachádza pod koberčekom priestoru pre cestujúcich priamo pri ľavom stĺpiku.

V suchom prostredí sú všetky jeho kontakty v dobrom stave, takže nedochádza k problémom s elektroinštaláciou. Miesto pripojenia bolo však zvolené tak zle, že časom vlhkosť (a tá akosi prenikne do interiéru) urobí svoju špinavú prácu a kontakty zoxidujú. Samozrejme, v tomto prípade nie je možné zaručiť prevádzkyschopnosť jednotlivých komponentov (vrátane palivového čerpadla), čo vedie k poruche štartu pohonnej jednotky.

Na získanie prístupu k nešťastnému konektoru je potrebné odstrániť obloženie ľavého bočného stĺpika a zdvihnúť koberec. Potom odpojte blok a skontrolujte napätie na najnižšej svorke, ktorá je na fotografii označená šípkou - je zodpovedná za kladný vodič.

Ak je signál, stačí vyčistiť kontakty, aby sa obnovilo napájanie palivového čerpadla. Ak sa tak nestane, mali by ste hľadať otvorený okruh na strane nádrže. V prípade, že napätie nedosiahne ani konektor, je potrebné prezvoniť obvod k bezpečnostnému bloku a odstrániť prerušenie v tejto sekcii.

Ako vidíte, existuje veľa dôvodov, prečo motor Renault Logan odmieta naštartovať. Samozrejme, nemôžeme brať do úvahy všetky možné faktory a spomenúť každú poruchu, ak však budete postupovať podľa vyššie uvedenej schémy, s najväčšou pravdepodobnosťou budete môcť naštartovať svoj Logan alebo Sandero.

Trojdielne video, ktoré podrobne vysvetľuje a ukazuje, prečo 8-ventilový motor neštartuje na Renault Logan, Sandero alebo Lada Largus.

Tuleň

V snahe o efektívnosť a environmentálny výkon motorov inžinieri každoročne vynakladajú veľké úsilie na zlepšenie týchto jednotiek. Táto potreba je spôsobená nárastom počtu porúch spôsobených nestabilnou prevádzkou alebo neoprávneným odstavením bežiaceho motora. Majitelia Renaultu Logan dobre poznajú problém ťažkého štartovania. Ak sa jednotka zastavila, prvá myšlienka, ktorá vás napadla, je okamžite ísť do servisu. Často je najčastejším problémom, keď sa motor auta nenaštartuje na studenom, mnohí majitelia automobilov majú okamžite otázku, aké sú dôvody?

Tu zvážime najbežnejšie poruchy pri prevádzke motora Renault Logan a uvedieme spôsoby ich odstránenia. A čo je najdôležitejšie, musíte pochopiť dôvody, prečo sa motor nespustí, najmä keď je studený.

Aké sú najčastejšie poruchy?

Ak sa motor Renault Logan ťažko štartuje, nenaštartuje alebo sa neustále zastavuje, medzi hlavné príčiny poruchy môžu patriť nasledovné:

• regulátor tlaku paliva je mimo prevádzky;
• slabá produkcia iskier v dôsledku nefunkčných zapaľovacích sviečok alebo cievok;
• nesprávna inštalácia štítkov distribúcie plynu, ktorá spôsobuje nedostatok synchrónneho chodu fáz zapaľovania paliva;
• porušenie činnosti škrtiacej klapky, ktorá reguluje objem dodávaný do sacieho potrubia vzduchu;
• možné zlyhanie imobilizéra v dôsledku častých prípadov straty spätnej väzby z čipu kľúča riadiacou jednotkou;
• ak má motor tendenciu zastavovať sa počas pohybu, skontrolujte kvalitu vstrekovania paliva na vstrekovačoch;
• ďalším dôvodom zastavenia motora môže byť znečistenie palivového filtra;
• zlé spustenie jednotky alebo jej zastavenie ihneď po spustení indikuje neefektívnu prevádzku alebo poruchu palivového čerpadla;
• ak sa motor naštartuje, ale po určitom čase prestane fungovať, môže byť vinníkom chybný snímač kľukového hriadeľa;
• tiež opotrebovaný vačkový hriadeľ alebo jeho snímač môže vyprovokovať motor k nestabilnému rozbehu a nestabilnej prevádzke.

Teraz prejdime k analýze príčin nestabilnej prevádzky motora a pokúsime sa diagnostikovať poruchy vlastnými rukami.

Vlastnosti diagnostiky

1. Keď regulátor tlaku zlyhá, musí sa vymeniť. Aby ste potvrdili jeho chybný stav, odpojte spätnú hadicu paliva a následne zapnite zapaľovanie. Ak z tejto hadice okamžite začne vytekať palivo pod tlakom, je to priamy náznak poruchy regulátora. Na odstránenie poruchy na vozovke je potrebné vytlmiť jej okraj alebo priškrtiť rúrku, čo zabezpečí zmenšenie prierezu. Po dokončení týchto manipulácií môžete zaručiť, že sa dostanete na opravárenskú stanicu.
2. Ak nie je úplná iskra, spôsobí to prerušenia prevádzky motora. Ak chcete vylúčiť tento aspekt z podozrenia, musíte použiť špeciálny kľúč na sviečku. Po odskrutkovaní sviečok ich pripojíme ku špičkám vysokonapäťových distribučných káblov zapaľovania a pootočíme štartér o niekoľko otáčok. Ak nie je dostatok iskry, je potrebné zostavu vymeniť. Pri takejto poruche je auto schopné doraziť na miesto opravy bez vonkajšej pomoci.

1. Pozor! Pri práci tohto charakteru je dodržiavanie bezpečnostných pravidiel povinnou podmienkou! Vysoké napätie je veľmi škodlivé pre zdravie!
2. Nesprávna inštalácia značiek na časovaní ventilov vyvoláva motor k výrazným prerušeniam otáčok. Fakt je sprevádzaný špecifickými pukmi. Poruchu nemožno odstrániť bez použitia špeciálneho vybavenia. Ak sa porucha zachytila ​​na ceste, jeho vlastné pokusy o jej odstránenie sú kontraindikované. Odporúča sa odtiahnuť vozidlo do servisu, kde mu bude poskytnutá kvalifikovaná technická pomoc.
3. Ak klapka, ktorá reguluje prúdenie vzduchu nefunguje správne, porucha sa diagnostikuje niekoľkými spôsobmi. Po kontrole by ste mali začať odstraňovať problémy. Aby sme to dosiahli, odskrutkujeme prívodné potrubie vzduchu a skontrolujeme vnútorný povrch krytu a samotnú klapku, či nie sú poškodené, ako aj opracovanie stien.
4. Na stacionárnom motore je v zatvorenej polohe. Ak sa zistí nemožnosť úplného uzavretia, uzol je potrebné vyčistiť. Potom bude musieť byť tlmič prispôsobený počítačom. V praxi sa potvrdzuje, že výskyt poruchy má narastajúci charakter. Jeho náhly výskyt na ceste je nemožný. Odporúča sa vykonať zodpovedajúci zoznam opravných opatrení v špecializovanej dielni a vopred, pri prvých príznakoch odchýlky v práci.
5. Keď po naštartovaní a krátkodobej prevádzke motor okamžite zhasne, venujeme pozornosť správaniu kontrolky imobilizéra umiestnenej na palubnej doske. Keď bliká, špecifikovaný uzol môžete klasifikovať ako jednu z príčin poruchy. Stáva sa to zvyčajne v dôsledku straty elektrickej komunikácie s čipom umiestneným v kľúči jednotkou imobilizéra. Pohyb bude možné obnoviť až po výmene chybného kľúča za náhradný analóg.
   Špeciálne vybavenie dostupné v arzenáli špecializovaných služieb vám umožňuje "zaregistrovať" kľúč do blokového softvéru.
6. Tip: Na dlhé cesty odporúčame mať so sebou náhradný kľúč.
7. Kontrola výkonu vstrekovačov paliva sa diagnostikuje pomocou špeciálneho stojana. Tento postup by mal byť zverený aj odborníkom.

1. Keď je palivový filter zanesený, je potrebné ho vymeniť. Ak sa na ceste vyskytne nepríjemná porucha, kedy má motor tendenciu zhasínať, odporúčame vám na odstránenie závady použiť nižšie uvedené odporúčania.
2. Otvorte kapotu Renault Logan a demontujte hadicu prívodu paliva, potom zapnite zapaľovanie. Ak sa prívod paliva vykonáva pri nízkom tlaku, filter začal vykazovať nedostatočnú priepustnosť.
3. Aby sme túto schopnosť zvýšili, demontujeme filtračnú vložku a vyfúkneme ju v opačnom smere ako pri normálnom režime dodávky paliva. Tiež by ste mali čo najviac vyčistiť filter. Na to použite skrutkovač alebo vhodný tenký predmet potrebný na ovplyvnenie papierovej vložky.

1. Nainštalujeme filter na pôvodné miesto a naštartujeme motor Renault Logan. Ak sa jednotka nezablokuje a jej rýchlosť „nepláva“ alebo „neskáče“, ideme do najbližšieho servisu, aby sme nepoužiteľný prvok vymenili.
2. V prípade náhleho zastavenia motora skontrolujeme výkon palivového čerpadla. Za týmto účelom otvorte kapotu a vyberte hadicu prívodu paliva. Zároveň otočíme kľúčom do polohy "2", čím sa spustí aktivácia relé čerpadla.
   Keď sa nezistí prietok benzínu, čerpadlo je chybné. V tomto prípade nie je možné vydať konkrétne odporúčania na dočasné riešenie problémov. Jediným opatrením je odtiahnuť auto Renault Logan do najbližšieho servisu.
3. Ak sa porucha snímača kľukového hriadeľa ukázala ako príčina poruchy, potom nie je možné túto poruchu na ceste odstrániť ani pri absencii špeciálneho vybavenia.
4. Stáva sa, že motor vôbec nenaštartuje, najmä keď je studený, v tomto prípade je vhodné kontaktovať špecialistov v servisnom stredisku.
   Opravné opatrenia na vozidle Renault Logan sa v tomto prípade vykonávajú iba v podmienkach špecializovaného servisu.
5. Diagnostika a opravy v dôsledku opotrebovania vačkového hriadeľa Renault Logan alebo jeho snímača, keď motor nenaštartuje, sa vykonávajú v servise na základe opravy motora.

Vo vyšetrovacej väzbe

V článku sme uviedli krátky zoznam porúch, ktoré sa vyskytujú pri motoroch Renault Logan. Tento materiál sa odporúča používať vo forme pokynov, ktoré vám umožňujú určiť uvedené poruchy. Dúfame, že náš článok bude užitočný.

V poslednej dobe sa na autá kladie čoraz viac požiadaviek na ekologickosť a bezpečnosť. V dôsledku toho sa zvyšuje počet inštalovaných snímačov a jednotiek. Postupom času to spôsobuje veľa porúch. Napríklad Renault Logan po chvíli nemusí dobre naštartovať. V takom prípade sa môžete pokúsiť kontaktovať servisné stredisko alebo podľa hlavných znakov problém vyriešiť sami.

V tomto článku sa pokúsime bližšie pozrieť na bežné problémy a hlavné spôsoby ich riešenia. Takmer všetky súvisia s tým, že Renault Logan sa na studenom ťažko štartuje.

Ak sa motor Renault Logan nenaštartuje, štartér sa otáča, ale auto sa neustále zastaví, existuje niekoľko hlavných príčin porúch:

• Porucha regulátora paliva
• Sviečky nevytvárajú iskru, problém s cievkami
• Nesprávna inštalácia časových značiek, desynchronizácia fáz zapaľovania
• Porucha škrtiacej klapky, ktorá je zodpovedná za prívod vzduchovej zmesi
• Porucha imobilizéra, strata komunikácie s čipom
• Zanesené vstrekovače paliva, zhoršenie kvality rozprašovania paliva
• Palivový filter je upchatý

Diagnostika

Ak chcete problém vyriešiť, musíte najskôr presne určiť, na akej úrovni systému došlo k zlyhaniu. Vyžaduje si to diagnostiku komponentov, počas ktorej by sa mali zohľadniť niektoré funkcie:

• Ak regulátor tlaku zlyhá, musíte tento komponent okamžite vymeniť za nový. Ak to chcete urobiť, najskôr odpojte vratnú hadicu paliva a potom zapnite zapaľovanie. Ak z hadice začne vytekať palivo, bude to znamenať poruchu regulátora. Ak sa tento problém vyskytol počas jazdy na diaľnici, musíte hadicu privrieť alebo ju niečím utlmiť, aby ste sa dostali k najbližšej čerpacej stanici
• Keď iskra zmizne, môže to spôsobiť aj vážne prerušenie motora. V tomto prípade je potrebné použiť špeciálny kľúč na sviečku, pomocou ktorého sa odskrutkujú všetky sviečky. Je potrebné starostlivo preskúmať elektródy a hroty vysokonapäťových drôtov. Ak sú stopy sadzí, s najväčšou pravdepodobnosťou sú chybné. Pre rýchlu kontrolu môžete požiadať asistenta, aby na niekoľko sekúnd otočil kľúčom zapaľovania, aby sa štartér trochu otočil, ale motor „nechytil“. V tejto dobe je únavné pripojiť sviečku k vysokonapäťovému drôtu a sledovať vzhľad iskry. Ak chýba, môžete sa dostať na miesto opravy, ale mali by ste vykonať presnú diagnostiku jednotky a čo najskôr ju vymeniť. Je dôležité mať na pamäti, že vysokonapäťové drôty sú veľmi nebezpečné a mali by sa diagnostikovať a manipulovať s nimi mimoriadne opatrne.
• Nesprávne nastavené značky fáz mechanizmu distribúcie plynu vedú k tomu, že motor začne pracovať s vážnymi prerušeniami a skokmi v rýchlosti. To bude sprevádzať aj silné pukanie z výfukového potrubia. Poruchu je možné odstrániť iba pomocou špeciálneho vybavenia. Neodporúča sa pokúšať sa nezávisle upravovať časové fázy, ak došlo k poruche na ceste, mali by to robiť iba odborníci na čerpacej stanici.
• Nesprávne nastavenie škrtiacej klapky alebo znečistenie možno zistiť niekoľkými spôsobmi. Najúčinnejšie je odpojiť vzduchové potrubie a skontrolovať stav klapky, hľadať chyby na stenách puzdra a stopy opotrebovania.
• Ak Renault Logan nenaštartuje alebo sa zastaví ihneď po naštartovaní, musíte sa pozrieť na kontrolku imobilizéra, ktorá sa nachádza na prístrojovej doske. Dôvodom môže byť strata komunikácie s čipom. V takom prípade môže byť potrebné preprogramovať kľúč, takže na dlhé cesty je vždy lepšie mať so sebou funkčný duplikát, aby ste mohli auto naštartovať.