Mercedes bol vždy považovaný za dobré auto. Sú pohodlné, spoľahlivé a majú aj vysoký stupeň bezpečnosti. Prvé autá sa objavili v povojnovom období.

Prvá trieda E mala takmer rovnú zadnú stenu veka kufra. Na bokoch karosérie boli vyrobené široké obklady, mriežka chladiča našľapovala v kapote.

Autá tejto triedy boli vždy veľmi drahé, ale zároveň silné a odolné. Univerzálne stroje triedy E si vyberajú praktickí ľudia, pretože majú množstvo výhod:

• veľký kufor, ktorý po zložení môže dosiahnuť objem 2180 litrov. Do kufra je možné nainštalovať 2 ďalšie miesta. Tento model má unikátne zadné hydraulické odpruženie s automatickým pumpovaním. Kombi v tejto skupine sú označené písmenom „T“ za poznávacími značkami.
• Mercedes triedy E sedan montovaný v Nemecku, má modulárnu platformu MRA, 9-stupňovú prevodovku. automat, pohon zadných kolies.

Model triedy E "C238" má rozmery 4826 mm × 1860 mm × 1430 mm, kolesá 2873 mm, pohotovostná hmotnosť - 1655 kg, objem kufra 425 litrov. pneumatiky 225/55 R17.

Tieto vozidlá majú viacprvkové nezávislé zavesenie predných a zadných kolies. Brzdy — kotúčové vetrané.

Objem motorov Mercedes triedy E závisí od modelu a pohybuje sa od 1991 CM³ do 2996 CM³. Výkon je tiež v každom modeli vlastný:

• E-200 - 184/5500;
• E-300 - 245 / 5500;
• E 220d - 195/3800;
• E-400 - 333 / 5250-6000.

Minimálna spotreba paliva je od 4,2 do 6,7 litra. Maximálna rýchlosť, ktorú môžu autá tejto triedy vyvinúť, je 240 - 250 km / h.

Mercedes triedy E kupé v sebe spája krásu, klasiku, pokročilé technológie, ako aj technické riešenia, ktoré preveril čas. Vpredu sú umiestnené svetlomety Multibeam s 84 LED prvkami. Na zadnej strane kupé sú ploché svetlá. Keď svieti, zobrazí sa vzor aktuálneho stehu. Smer čiary sa môže meniť. To je ovplyvnené tým, či je stroj zatvorený alebo otvorený. V aute sú zliatinové disky, s polomerom až 18 palcov.

Interiéry sú veľmi luxusné, športové, nechýba dvojitá obrazovka, ktorú tvoria dva displeje s vysokým rozlíšením. Displej s virtuálnou palubnou doskou zobrazuje informácie v niekoľkých režimoch: „Classic“, „Sports“, „Progressive“. Všetko závisí od toho, ktoré informácie sú pre vodiča dôležitejšie. Základný model je vybavený dvoma okrúhlymi ciferníkmi, farebným displejom, ktoré sú umiestnené na jednej vložke.

Sedadlá v kabíne sú športové, bočné podpery sú vystužené.

Mercedes triedy E, 2016

Takže Mercedes triedy E E 220, diesel. Čierna. Salónová čierna koža. Boli 2 možnosti - E200 a 150 koní a E220 a 194 koní. Vybral som si to druhé. Mnohí nebudú chápať prečo, ale ja žijem tam, kde je skutočná európska zima a -15 tu prírodnou katastrofou. Nafta na dobrých čerpacích staniciach je normálna a spotreba je v skutočnosti o 25-30% nižšia. Kvapalina adblue sa leje každých 15 000 kilometrov a jej prítomnosť nijako neprekáža. Box je skutočný automat s 9 rýchlosťami. Box je rovnaký 7-stupňový automat s dvoma vysokými rýchlosťami. Salón. Čierna koža. Na palubnej doske a dverách nie sú vložky drevené, ale hliníkové. V porovnaní s triedou C je interiér Mercedesu triedy E skutočne širší a vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami je väčšia. Taktiež predné a zadné sedadlá sú o niečo väčšie, sedí sa pohodlnejšie. A teraz o tom najdôležitejšom – o „buchtách“. "Burmister". Bez tohto prémiového audio systému som o aute neuvažoval. Po zlých skúsenostiach s predchádzajúcim autom som vedel, že za hudbu sa musí platiť. Inak budem včera počúvať rádio zo sovietu. Príkaz. Dalo sa to odmietnuť, ale audio 20 je jednoznačne funkčne osekané. Dva veľké digitálne monitory, ktoré na rozdiel od triedy S vyzerajú ako jeden celok. LED svetlá. Sú umiestnené priamo v základni. Svetlo je krásne vždy a všade. 6 - tri brzdové systémy - normálny, núdzový a núdzový. Kufor je naozaj veľký, s možnosťou sklápania buď len tunela, alebo všetkých sedadiel v zadnom rade. V pohybe sa Mercedes triedy E z hľadiska plynulosti veľmi podobá na 140. Mercedes, ktorý sa považuje za štandard. Naozaj sa vznáša nad vozovkou a pocit vysokej rýchlosti v Mercedese triedy E necítiť, hoci na rýchlomere je už 160. Rýchlosť naberá ako veľmi rýchla dieselová lokomotíva – rýchlo a suverénne. Zároveň nedochádza absolútne k žiadnemu otláčaniu krabice. Spotreba - pri rýchlosti 140 a viac na diaľnici žerie 5,3 litra na sto. Pri zmiešanom cykle zje okolo 6 litrov. S čistým mestom s dopravnými zápchami - 7 alebo trochu viac. No veľmi zriedka nad 7,5 litra na sto. Ako profesionálny vodič viem adekvátne zhodnotiť, že auto je konštruované na rýchle prekonanie stoviek kilometrov.

Výhody : pohodlie. Pristátie. Audio systém Burmistr. Osvetlenie.

Nedostatky : Nie.

Alexander, Kaliningrad

Mercedes triedy E, 2016

Náklady na triedu Mercedes E, berúc do úvahy zľavu, sú 4 milióny a až 8 000 rubľov. Salón spôsobil „wow efekt“. Kvalita voliteľnej akustiky (80 000 rubľov) je neporovnateľná, ale necíti sa príliš silná. Chcete 1,5 kW? Mercedes vám ich rád dodá za príplatok 10 000 eur, no v Rusku si túto možnosť, ako povedal predajca, nikto nikdy neobjednal ani pre triedu S. Izolácia hluku je už ďalšou úrovňou, nehľadajte chybu. Na Lexuse ma mimochodom znervózňoval hluk od pneumatík pri rýchlostiach nad 80, Mercedes si toto nepripúšťa. A ak si priplatíte plus 100, tak Shumka by bola ešte lepšia a dvojsklo. Dynamika auta je v norme, to mozem povedat, zrychlenie podla pasu tesne nad 7 sekund. Jediné, čo by som chcel, je aktívnejšia akcelerácia v rýchlostiach nad 100. Ale v meste je to celkom dosť. Náklady na takúto loď sú hodné. Jazda na Mercedese triedy E neprovokuje, jazdím len ekonomicky. Váľate sa a sledujete rozruch za oknom. Pruženie je výborné (až na nízkoprofilové runflat kolesá), stredne elastické, na Mercedesoch staršej generácie mäkšie, teraz idú inak, podľa mňa lepšie. Výborne „riadi“, aj v porovnaní s minulou generáciou oveľa ostrejšie, o to viac si môžete zmeniť nastavenie volantu na športovejšie. Jediné, čo ma vo vnútri mrazí, sú ostré výmoly na ceste, potom nasleduje úder do tela, ako kladivo na prsty. Ale aspoň mám 10 prstov a auto je len jedno, alebo skôr dve (druhé je lacnejšie). Keď som cestoval po Európe na prenajatej Mazde 3 na runflatových kolesách, môžem povedať, že to tiež nie je fontána, na vynikajúcich európskych cestách je to tiež drsné na takéto pneumatiky. Mercedes je na našich cestách pohodlnejší.

Výhody : komfort pruženia. Pohodlie salónu. Jazdné vlastnosti. Dizajn.

Nedostatky : malé veci.

Oleg, Jekaterinburg

Mercedes triedy E, 2016

Ahoj. Mercedes triedy E W213. Koncom februára, po niekoľkých nociach úvah a výpočtov, som sa rozhodol pre kúpu tohto auta. Ja sám jazdím na W212 od roku 2011. Kompletná sada E200 Sport, 3430000. Voľba je pre mňa jasná, pretože E-shki sa mi páči iba v AMG balíku. Zahŕňal: panoramatickú strechu, znížené odpruženie, kolesá R19, súpravy karosérie a množstvo elektronických systémov. Z možností - farba biela perleťová 114000. Audio systém Burmistr 85000. Plný výkon sedadiel 120000. Dodatočné odhlučnenie 110000. Jazdím veľa po diaľnici a rozhodol som sa to vyskúšať. Auto je veľmi príjemné na jazdu a jazdu. Pokiaľ to má každý rád. Svoje pocity zverejním neskôr.

Výhody : vybavenie. Vzhľad. Výborná manipulácia. Dynamika.

Nedostatky : cena.

Maxim, Krasnojarsk

Mercedes triedy E, 2016

Recenzia po 500 km behu sa nedá zostaviť, takže prvý dojem. Dokonca je to veľmi dobré. „Pneumatický“ Mercedes triedy E v „komforte“ (pri zábehu) je hustý, ale nie dubák, dokonca sa zdá, že sa snaží vznášať, kĺby, električky, policajti sú výborné. Ale 20. polomer a 30. profil umožňujú cítiť všetky malé kužele a ľad. Podľa Shumkova na oblúkoch je 100% sprisahanie. Hlučné, ako holé železo. Neobjednal - počúvajte lakomca. Budem počúvať, neobjednal som. Ostatné je ticho. Auto samozrejme nie je na zimu, takže najbližšie mesiace len exteriér a interiér. Našťastie sú všetky procesy v grafoch zakreslené trikrát (aspoň) a dokonca aj mrak výstupných kombinácií. Mozaika teda do jari nebude nudná a potom asfalt vyschne.

Výhody : krásne auto.

Nedostatky : zvuková izolácia oblúkov. Drsné odpruženie na 20. polomere.

Alexander, Petrohrad

Mercedes triedy E, 2017

Veľmi dlho si vybrali auto pre svojho milovaného a keď sa dostali do salónu Mercedes, voľba v prospech triedy Mercedes E jednoznačne padla. Interiér auta je jednoducho nádherný a púta pohľady okoloidúcich. Jednoznačne môžem povedať – balík Sport pre toto auto bol nutnosťou. Na testovaciu jazdu v aute sme sa vybrali jednoduchším spôsobom – vyzerá to tak. A keď sme sa pozreli na tento model, bolo všetko jasné. Teraz trochu viac o niektorých nuansách triedy Mercedes E. Odpruženie a plynulosť - to bolo prekvapenie pre všetkých, kde ospevovaná plynulosť jazdy a ani komfortný režim neumožňuje užiť si príjemnú jazdu, samozrejme, celý problém môže byť v "runflate" a bolo rozhodnuté namontovať normálne pneumatiky v zime, aby ste otestovali túto teóriu, jediná smola, musíte nosiť rezervu v kufri. Parkovacie senzory – nuž, Mercedes nič neurobí, aby bolo parkovanie pohodlné. Veľa som musel jazdiť na BMW a Audi, kde je práca parkovacích senzorov veľmi zrozumiteľná a logická, tu je všetko inak, zapípa a hotovo - potom zapípa až keď už nie je absolútne nič. Navyše požiadali predajcu o opravu, ale povedali, že to nie je možné a používanie parkovacieho asistenta rozhodne nebolo praktické. Pozitívne môžem nazvať akustiku Burmester – určite je lepšia ako BOSE a Harman. Virtuálny panel - v porovnaní s inými nemeckými automobilmi prišli s dušou, nastavenie tohto panelu vám umožňuje nájsť najlepšiu a najpohodlnejšiu možnosť. Ako bolo možné nevložiť tlačidlo na zatvorenie kufra na také drahé auto, osobne nerozumiem, toto nie je Zhiguli, ale jedným slovom auto obchodnej triedy - hanba a hanba. Predajca ponúkol, že dá jednotku na zvýšenie výkonu - bolo to veľmi podplatené. Auto teda síce poteší svojim vzhľadom, no jazdí jednoznačne priemerne. Mercedes je krásny obrázok, no praktickosťou, pohodlím a jazdnými vlastnosťami je oproti svojim konkurentom jednoznačne horší.

Výhody : nádherný výhľad. Príjemný salón. Drahá povrchová úprava.

Nedostatky : tuhé zavesenie.

Vladimír, Čeľabinsk

Mercedes triedy E, 2018

V porovnaní s BMW má Mercedes triedy E solídnejší, bohatší, prezentovateľnejší, organický vzhľad, pričom je najmodernejší a pokrokový v triede (menej športový ako BMW, menej technický ako Audi). Prispieva skôr k vychutnaniu si samotného pobytu v aute a odmeranej kontroly, aj keď pri jazde dáva emócie (trochu menší nájazd ako BMW, o niečo slabší v rovinke z 0 na 100 ako Audi). Vnútri je viac organické, technologické, perspektívne. Šikovný dizajn, dokončovacie materiály (áno, umelá koža oproti Audi, ale rozdiel nie je badateľný). Bezproblémová 9-stupňová prevodovka (na rozdiel od BMW a Audi) a motor (na rozdiel od Audi) záruka 4 roky (na rozdiel od BMW). Maximálna spokojnosť so strojom. Asociácie sú len pozitívne. Zmysel pre proporcie a štýl, emocionálne potešenie, obdiv, spokojnosť, rozkoš. Všetky tieto slová o Mercedese triedy E.

Výhody : vzhľad. Bezpečnosť. Spoľahlivosť. Pozastavenie. Izolácia hluku. Ovládateľnosť. Pohodlie. Dizajn salónu. Prenos. Stavať kvalitu. Multimédiá.

Nedostatky : cena. Dynamika.

Andrej, Petrohrad

Mercedes triedy E, 2017

Vo všeobecnosti, keď som si kúpil Mercedes triedy E a cestoval na ňom, poviem vám čo. Japonca už nezoberiem - je to jednoducho neopísateľný pocit, nikdy som nezažil taký pôžitok z auta. Stále chcem niekam rýchlo ísť, aj keď tam naozaj nemusím ísť. Salón - to je len rozprávka, robí tomuto autu 10 z 10. V noci, ako keby ste šoférovali vesmírnu loď, dynamické osvetlenie robí svoje. Sedadlá sú pohodlné, palubný počítač jednoduchý a zrozumiteľný. Hudba "Burmister" oheň (tam je ešte lepší, ale tam sú ceny už vyššie). 2 litre turba stačia do mesta pre oči, akcelerácia je v pohode. V celom meste boli kamery a teraz vôbec nezrýchľujem nad 70 a netýkam sa to len mňa, ale celého mesta. Existuje režim „aktívny šport“ - to je, keď sa sotva dotknete pedálov a auto bez meškania zrýchli, ale jazdím len pohodlne. Pohon všetkých štyroch kolies jazdí suverénne cez záveje, nebolo nutné zasekávať. Kontrola. Ani neviem, ako to opísať, ale úplne cítite auto. Dá sa povedať, že s autom ste za jedno, Camry s Date je po ňom ako nejaké koryto. Veľmi tomu pomáha bočná opora sedadiel. Auto je tvrdé 19. Vzácne diery ach, ako sa mu to nepáči. Ak chcete odstrániť tuhosť, musíte nainštalovať 17 diskov a budete spokojní, ale ja mám rád 19, nezmením (niektorých súdruhov som videl dať 20). Existujú rôzne triky, ako napríklad otvorenie kufra nohou (mimochodom veľké), zaparkovanie (kto to potrebuje), spomalenie, ak čumíte a vletíte niekomu do zadku. Prísavky na dvierkach (cool vec). Prvá STK stála len 30 tisíc rubľov (kontrola žiaroviek 3 tisíc rubľov, kontrola vzduchového filtra 3 tisíc rubľov atď.). Na Mercedese triedy E ma rozhorčuje len jedna vec – núdzové tlačidlo. Nedá sa na to vôbec zvyknúť.

Výhody : dizajn. Ergonómia a funkcie. Motor. Pozastavenie.

Nedostatky : núdzové tlačidlo.

Andrej, Astana

Mercedes triedy E je jedným z lídrov v segmente luxusných športových sedanov; Toto auto už niekoľko desaťročí teší fanúšikov komfortom, dynamikou a bezpečnosťou. Mercedes triedy E, rovnako ako všetky vozidlá Mercedes-Benz, sa vyznačuje vysokou kvalitou materiálov a spracovania, využitím pokrokových technológií, čo im zabezpečuje popredné miesto v segmente športových sedanov a kombi.

Kupujúci si bude môcť vybrať automobil Mercedes triedy E podľa vkusu a peňaženky – výrobca predstavuje najširší výber možností karosérie a modelov, od ekonomického naftového až po športové AMG.

Celkový dizajn Mercedesu triedy E bol vždy jednoduchý, no zároveň elegantný. Interiéry prvých modelov triedy E boli pohodlné, no nie luxusné. Len relatívne nedávno si výrobca zvolil za hlavný dizajnový motív luxus a v interiéroch áut sa našlo miesto pre solídne množstvo kože, dreva a chrómu. Hlavným rivalom Mercedesu triedy E je jeho krajan BMW radu 5. Automobily Mercedes triedy E sú zvyčajne výkonnejšie, no BMW zostáva obľúbencom tých, ktorí uprednostňujú športový štýl jazdy, pretože jeho riadenie a odpruženie sú považované za citlivejšie.

Mercedes-Benz Triedy E, predstavený v roku 2002, má športový vzhľad... dokonca trochu agresívny. Sedany triedy E sú dostupné v štyroch variantoch: E320 Bluetec turbodiesel (208 k), E350 s benzínovým motorom V6 (268 k), E550 s motorom V8 (382 k) a 507 k E63 AMG, pod kapotou ktorého je nainštalovaný 6,3-litrový V8. Štandardným pohonom pre Mercedes triedy E je pohon zadných kolies, zatiaľ čo sedany E350 a E550 môžu byť vybavené systémom pohonu všetkých kolies 4Matic. Kombi triedy E sú ponúkané vo verziách E350 4Matic a E63 AMG. Všetky modely sú vybavené automatickou prevodovkou: pohon zadných kolies - 7-stupňový, 4Matic - 5-stupňový.

Všetky modely Mercedesu triedy E prichádzajú s absolútne všetkým komfortom, aký si dokážete predstaviť. Toto auto vás poteší panoramatickým strešným oknom, dvojzónovou klímou, koženým interiérom, elektrickým nastavovaním predných sedadiel a výkonným stereo systémom. Popredné modely série sú vybavené adaptívnym vzduchovým odpružením a klimatizáciou v dvoch zónach. Verzia AMG sa samozrejme vyznačuje jedinečným vonkajším dizajnom a štýlovým interiérom, športovými sedadlami, výkonnejšími brzdami a športovým podvozkom Airmatic.
Technické možnosti všetkých Mercedesov triedy E sú pôsobivé. E320 Bluetec a E350 zrýchli z 0 na 100 km/h za menej ako 7 sekúnd, E550 za približne 5 sekúnd a sedan AMG ešte rýchlejšie.

Dôvodov pre popularitu Mercedesu triedy E je dosť, pretože auto spĺňa najvyššie požiadavky segmentu: je pohodlné, dynamické, bezpečné a prestížne. Pre férovosť treba poznamenať, že odvekým rivalom Mercedesu triedy E je veselší model BMW radu 5, na ktoré tieto prednosti platia nemenej. A pre zákazníkov, ktorí dbajú na rozpočet, sú tu Audi A6 a japonské luxusné značky ponúkajúce vynikajúci výkon za výrazne nižšie ceny.

Ak hľadáte jazdený Mercedes triedy E z posledných rokov, môžu sa vám hodiť nasledujúce informácie:

Zostava z roku 2003 zahŕňala sedan a kombi E320 (221 k) a sedan E500 (302 k). Koncom roka 2003 pribudol do ponuky sedan E55 AMG vybavený motorom V8 s výkonom 469 koní.
V modelovom roku 2004 bola predstavená tretia generácia kombi, ponúkaná vo variantoch E320 a E500. Výrobca zároveň zaradil pohon všetkých kolies 4Matic do zoznamu možností pre sedany a kombi. Tento systém bol štandardom pre E500 kombi, ktoré bolo ukončené po modelovom roku 2006.
Mercedes E55 AMG kombi bol zaradený do modelového radu 2005 a v roku 2007 bol tento model premenovaný na E63 a bol vybavený väčším motorom V8.
V roku 2005 sa po päťročnej absencii vrátil naftový model triedy E, Mercedes E320 CDI.
V roku 2006 dostal benzínový E320 názov E350, čo znamenalo nasledovné: pod kapotou nového modelu je 3,5-litrový motor V6 s výkonom 286 k. Z modelu E500 sa po inštalácii 5,5-litrového motora V8 stal E550.

Predchádzajúca generácia modelov Mercedesu triedy E sa vyrábala v rokoch 1996 až 2002. Prvými sedanmi boli naftový E300D (134 k), model E320 vybavený radovým 6-valcovým motorom (217 k) a E420 V8 (275 k hp).
Do roku 1998 sa z dieselového modelu stal turbodiesel a jeho výkon vzrástol na 174 koní. Vrátilo sa kombi, výrobca ponúkol pohon všetkých kolies 4Matic a radový 6-valcový motor nahradil V6 s výkonom 221 koní. Model E420 sa stal známym ako E430 - objem motora V8 sa zvýšil na 4,3 litra.
V roku 1999 boli na autá nainštalované bočné airbagy, v roku 2000 sa mierne zmenil interiér a vzhľad a rozšíril sa zoznam štandardných bezpečnostných prvkov.
Modelové roky triedy E 1996-2002 nie je lacná záležitosť – ani slušný počet najazdených kilometrov jej neuberá na prednostiach.

Prvá generácia Mercedesu triedy E sa vyrábala v rokoch 1984 až 1995. Tieto modely boli vynikajúcou kombináciou dynamiky a bezpečnosti. Prvé triedy E boli vybavené radovým 6-valcovým motorom (300E) alebo turbodieselom (300D). Autá sa vyrábali so sedanom, kupé a kombi. Modely z týchto rokov sú stále žiadané – kvalita a spoľahlivosť sú vždy vysoko cenené, ale oprava prvej generácie Triedy E môže zabrať veľa času a peňazí.

Cena: od 3 150 000 rubľov.

Dnes budeme diskutovať o novej generácii nádherného a známeho auta - to je Mercedes-Benz triedy E 2018-2019 v zadnej časti W213. Toto je nové auto, ktoré nedostalo toľko rozdielov v porovnaní s predchádzajúcou verziou.

Vzhľad

Auto dostalo modernejší dizajn, no od predchádzajúceho modelu sa bohužiaľ príliš nelíši. Skutočne zbehlý motorista dokáže rozlišovať. Keďže predvádzanie sa u nás miluje, tento model s veľkou pravdepodobnosťou nevyužije veľkú spóru, pretože neodstáva a nebude fungovať.

Papuľa má dlhú reliéfnu kapotu, ktorá je zredukovaná na veľkú, plne pochrómovanú masku chladiča, ktorá má tri tiež pochrómované prepojky. Na kapote je na nohe firemné logo auta. Optika je tu malá, dobrou správou je, že je xenónová a má LED denné svietenie. Naozaj masívny nárazník dostal veľké prívody vzduchu, ktoré sú určené na chladenie predných bŕzd vzduchom. Nasávanie vzduchu má v hornej časti chrómový lem.

Strana Triedy E 2019 sa dá nazvať ikonou štýlu, pretože na jednej strane je všetko robené jednoducho, no na druhej strane vyzerá naozaj štýlovo. Mierne opuchnuté skosené podbehy kolies, chrómové lemovanie okien a spodná vložka. To všetko zvýrazňuje aerodynamická línia v hornej časti, ktorá je však takmer nepostrehnuteľná. V základni má auto 17 kolies, ale ak chcete, môžete nainštalovať až 20 kolies.

Za autom je malá LED optika s krásnou štruktúrou. Veko kufra má hladké tvary, chrómovú vložku a jeho tvar tvorí v hornej časti malý spojler. Masívny nárazník dostal tenké reflektory, hliníkovú vložku v spodnej časti a chrómové trysky výfukového systému.

Zmenili sa aj rozmery tela:

• dĺžka - 4923 mm;
• šírka - 1852 mm;
• výška - 1468 mm;
• rázvor - 2939 mm.

Tí, ktorí chcú, si môžu kúpiť aj kombi a ponúka sa aj terénna verzia All-Terrain.

Technické údaje Mercedes-Benz Triedy E

Typ	Objem	Moc	Krútiaci moment	Pretaktovanie	maximálna rýchlosť	Počet valcov
Benzín	2,0 l	184 HP	300 H*m	7,7 sek.	240 km/h	4
Diesel	2,0 l	150 HP	360 H*m	8,4 s.	223 km/h	4
Diesel	2,0 l	195 HP	400 H*m	7,3 sek.	240 km/h	4
Benzín	2,0 l	245 HP	370 H*m	6,2 sek.	250 km/h	4
Benzín	3,5 l	333 koní	480 H*m	5,2 sek.	250 km/h	V6

Nová generácia dostala veľký rad pohonných jednotiek, ruským kupujúcim je k dispozícii 6 motorov a celá rada má 10 motorov. Všetky motory dostali turbínu, sú pomerne výkonné a relatívne ekonomické. Jednotky tiež spĺňajú normy Euro-6, čo znamená, že milovníci rýchlosti budú môcť zmeniť firmvér a získať viac energie bez zníženia spoľahlivosti.

Benzín

1. Základným motorom, súvisiacim s verziou 200, je 2-litrový motor, z ktorého sa vyžmýkalo 184 koní a 300 jednotiek krútiaceho momentu. Už základný model zrýchli na stovky za 7,7 sekundy a maximálna rýchlosť bude 240 km/h. Čo sa týka spotreby paliva, je malá, len 8 litrov 95. benzínu v rámci mesta.
2. Druhý motor Mercedes-Benz triedy E 2018-2019 je výkonnejší, aj keď objem je rovnaký. Návratnosť 245 koní a 370 jednotiek krútiaceho momentu autu stačí na zrýchlenie na prvú stovku za 6 sekúnd, takúto dynamiku vykazujú niektoré nabité hatchbacky. Spotreba paliva bude o niečo vyššia – konkrétnejšie o 1 liter.
3. Najvýkonnejší zástupca benzínových motorov má objem 3,3 litra a patrí do verzie 400 4Matic. Teraz je to V6 s výkonom 333 koní. Agregát, ako ste už pochopili, spolupracuje so systémom pohonu všetkých kolies rodiny 4Matic, ktorý vám umožní rozbehnúť sa na stovku za 5 sekúnd. Výkon určite ovplyvnil aj spotrebu, na pokojnú jazdu mestom je potrebných približne 11 litrov na každých 100 kilometrov.

Dieselové motory Mercedes-Benz Triedy E

1. Najjednoduchší naftový motor s objemom 2 litre produkuje 150 koní. Nízky výkon, no ak potrebujete tichý ekonomický motor, tak tento vám bude dokonale vyhovovať. 8 sekúnd zrýchlenia na sto a nejakých 5 litrov nafty v meste na 100 km.
2. Ak radi šetríte, no chcete ísť o niečo rýchlejšie, potom je tu pre vás ďalšia modifikácia. Má rovnaký objem, no výkon v ňom je 195 koní, s ktorým zrýchlenie trvá už 7,3 s. Spotreba paliva zostáva rovnaká.

Posledným motorom radu je hybridný motor. V Rusku sú málo preferované, ale je tu malý dopyt. Dvojlitrový agregát spárovaný s elektromotorom produkuje 211 koní, čo umožňuje sedanu zrýchliť za 6 sekúnd na 100 km/h. Motor je ideálny pre tých, ktorí radi šetria palivo, v kombinovanom cykle spotreba nepresiahne 3 litre benzínu.

Spojovacím článkom medzi motormi a kolesami je 9-stupňová automatická prevodovka 9G-Tronic, ktorá prenáša všetok krútiaci moment na zadnú nápravu. Ale ako ste už pochopili, existujú verzie s pohonom všetkých kolies vybavené patentovaným systémom pohonu všetkých kolies.

Odpruženie pre kupujúceho Mercedes-Benz triedy E 2018-2019 sa ponúka inak, celkovo sú 4 typy. Výber závisí od vášho štýlu jazdy, Comfort vyjadruje svoju podstatu už svojim názvom. Comfortable Avantgarde a Sport sú tuhšie, so svetlou výškou menšou o 15 mm. Priaznivcom maximálneho komfortu ponúka pneumatické odpruženie Air Body Control. Najnovšie odpruženie prispôsobuje tuhosť podvozku štýlu jazdy, rýchlosti a vozovke.

Salón

Zmenil sa aj interiér auta, stal sa krajším a modernejším. Je v nej veľa voľného miesta, vpredu potešia kožené kreslá s elektrickým nastavovaním a pohodlným posadením. Zadný rad je určený pre troch ľudí, je tam tiež veľa miesta, tiež kožené sedadlá a celkovo krásny dizajn.

Stredová konzola má dva prepojené veľké displeje, z ktorých jeden funguje ako prístrojová doska a druhý je určený pre multimédiá a navigáciu. Pravá obrazovka je dotyková, pod ňou sú okrúhle vzduchové deflektory. Nižšie je horizontálne navrhnutá samostatná riadiaca jednotka klimatizácie. Potom sa konzola postupne presúva do tunela, je tu veľký výklenok pre malé veci, multimediálna riadiaca jednotka s touchpadom a podložkou, ako aj držiaky na poháre a oveľa viac.

Sedadlo vodiča Mercedes-Benz Triedy E 2018 má štýlový 3-ramenný volant, na ktorom sú duplikované ovládacie prvky multimediálneho systému. Samotný volant je výškovo aj dosahovo nastaviteľný a za ním je palubná doska. Uprataná môže byť buď obrazovka v drahých verziách, alebo má dva veľké číselníkové meradlá a veľký palubný počítač v strede.

Vodič a cestujúci si môžu v tomto aute vychutnať skvelú hudbu s 23 reproduktormi, ktoré vydávajú jednoducho skvelý zvuk. Objem kufra tu v zásade nie je zlý, jeho objem je 540 litrov. Vo vagóne je to samozrejme viac.

Cena nového Mercedesu triedy E 2018 (W213)

Vybavenie	cena	Vybavenie	cena
E 200 D Premium	3 150 000	E200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Šport	3 670 000	E 200 4MATIC Exclusive	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exclusive	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luxus	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxus	4 400 000	E 450 4MATIC Luxus	4 460 000
E 400 D 4MATIC Šport	4 650 000	E 450 4MATIC Šport	4 720 000 ₽

Teraz si povedzme o nákladoch na toto auto, pretože sú naozaj dôležité. Existuje veľké množstvo kompletných súprav a minimálne náklady 3 150 000 rubľov a bude obsahovať nasledovné:

• kožené čalúnenie;
• pomôcť začať do kopca;
• snímač únavy vodiča;
• elektrické sedadlá;
• systém štart-stop;
• 2-zónová klimatizácia;
• Tempomat;
• vyhrievané sedadlá;
• zadné parkovacie senzory;
• snímač svetla, dažďa a tlaku v pneumatikách;
• navigačný systém.

Najdrahšia verzia v podstate nedostane nič, keďže kupujúci platí len za motor. Ak chcete vybavenie diverzifikovať, potom je za poplatok ponúkané nasledovné vybavenie:

• vyhrievanie volantu;
• pamäť nastavenia;
• kontrola mŕtveho uhla a jazdného pruhu;
• adaptívny tempomat;
• audio systém s 23 reproduktormi;
• alcantara na streche;
• automatický parkovací systém;
• automatická korekcia optiky;
• automatické vzdialené;
• bezkľúčový prístup;
• kruhový prehľad;
• kolízna ochrana a pod.

Na záver by som chcel povedať, že Mercedes-Benz triedy E 2018-2019 je elegantný sedan, ktorý majiteľovi umožní vychutnať si pohodlie a v prípade potreby aj relatívne rýchlu jazdu. Vyzerá naozaj nádherne a navyše má nádherný ergonomický interiér. Veríme, že ak je príležitosť a model sa vám páči, mali by ste ju bez váhania využiť.

Video