Aby motor mohol vyvinúť plný výkon, musia byť splnené nasledujúce podmienky:

1 - dobrá kompresia motora;

2 - stabilná a bohatá dodávka paliva;

3 - veľké množstvo vzduchu.

Ak nie je splnená jedna z vyššie uvedených podmienok, účinnosť motora bude nízka.

Pri strate trakcie pri zaťažení to znamená, že riadiaca jednotka motora prešla do núdzového režimu. Núdzová prevádzka motora je zabezpečená na všetkých moderných strojoch. Tento režim je potrebný, aby sa auto nedostalo rýchlo, ale bezpečne do cieľa.

Aby ste našli ten správny dôvod Potrebujem urobiť počítačovú diagnostiku motora.

Na základe výsledkov počítačovej diagnostiky pochopíme, ktorým smerom sa pohybovať a kde kopať, aby sme zistili skutočnú príčinu poruchy.

Ak diesel motor nemá dostatok paliva, potom skontrolujte palivové zariadenie: .

Ak diagnostika ukáže, že je dostatok motorovej nafty, turbína je podfukovaná a nie sú žiadne chyby v iných systémoch, potom je vhodné zmerať kompresiu motora.

Výsledkom bude nedostatok správnej kompresie motora motor nebude ťahať a vyvinúť plný výkon. Ak nedôjde ku kompresii piestu, ale je dostatok vzduchu a paliva, tak k silnému výbuchu aj tak nedôjde, tým pádom nebude dobrý výfuk a ako vieme, výfuk roztočí turbínu, takže turbína nenafúkne potrebné množstvo vzduchu. Nedostatok prídavného vzduchu spôsobí, že auto nebude ťahať.

Najčastejšie dôvod nedostatočného prúdenia vzduchu- problémy pri prevádzke turbíny a odstavení samotnej turbíny.

Zvážte motor s variabilnou geometriou turbíny (najbežnejšie).

Vypnutie turbíny sa spravidla vyskytuje v dôsledku jedného z dvoch problémov: jeden je spojený so vzduchom, druhý s mechanickou poruchou samotnej turbíny (opotrebenie obežného kolesa, vôľa nápravy).

Existujú turbíny s premenlivou geometriou, ktoré sú riadené vákuom, a sú tie, ktoré sú riadené elektronickým pohonom.

Stroj má štyri senzory, ktoré plne ovplyvňujú chod turbíny.

1 - Senzor plniaceho tlaku. Bude merať tlak vzduchu v sacom potrubí.

2 - Regulátor plniaceho tlaku. Ide o ventil, ktorý riadi geometriu, t.j. zapína a vypína turbínu.

3 - Snímač teploty nasávaného vzduchu. Zobrazuje teplotu vzduchu vstupujúceho do motora.

4 - Senzor atmosférického tlaku. Meria atmosférický tlak v mieste, kde sa vozidlo pohybuje (normálny atmosférický tlak vzhľadom na hladinu mora).

Najčastejšie sa stáva, že v aute je narušená tesnosť systému nasávania vzduchu. Turbína teda vyženie všetok vzduch (rúrka je roztrhnutá, spoj je nekvalitný v spojoch, prasknutý medzichladič (chladič vzduchu)).

Na identifikáciu takéhoto problému je potrebné skontrolovať tesnosť celého systému nasávania vzduchu.

Ďalší najčastejší problém: Chybná geometria v turbíne.

Ak chcete skontrolovať geometriu na aute, musíte odstrániť vákuovú hadicu z ovládača na samotnej turbíne. Nasaďte naň ďalšiu hadicu a skúste nasať vzduch ústami alebo špeciálnym zariadením. Po tomto postupe musí stonka, ktorá riadi geometriu, zmeniť svoju polohu. Ak nezmení svoju polohu, môžu to byť 2 dôvody, buď je membrána v ovládači roztrhnutá, alebo je zaseknutá samotná geometria.

Porucha regulátora plniaceho tlaku a snímača plniaceho tlakuzistené prítomnosťou chýb v nich vo výsledkoch počítačovej diagnostiky.

Regulátor plniaceho tlaku je možné skontrolovať aj pomocou vákuometra.

Nezabudnite skontrolovať tesnosť vákuovej pumpy a vákuových trubíc v celom stroji. Toto sa robí nasledovne, na nejakom mieste odpojte potrubie, položte naň ruku, mali by ste cítiť nasávanie vzduchu.

Turbína s elektronickým pohonom sa kontroluje iba pomocou počítačovej diagnostiky!

Upozorňujeme, že „vírivé“ klapky (nie sú dostupné vo všetkých vozidlách) môžu tiež ovplyvniť stratu trakcie.

Dúfame, že vám tieto informácie pomôžu identifikovať dôvod, prečo vaše auto neťahá alebo nenaberá plný výkon, ako aj získať dostatok vedomostí na komunikáciu so špecialistami autoservisu.

Majitelia produktov domáceho automobilového priemyslu sa niekedy stretávajú so situáciou, keď vstrekovací motor neťahá za VAZ 2114. Tento problém nie je nezvyčajný, takže sa pokúsime starostlivo pochopiť dôvody „slabosti“ motora a odstrániť ich my sami.

Zoznam možných príčin poklesu výkonu

Ak chcete rýchlo odpovedať na otázku: prečo ťah motora VAZ 2114 pre 8 ventilov zmizol od prvého okamihu, nie každý vodič, dokonca ani skúsený, to dokáže prvýkrát.

Za týmto účelom zvážte všetky možné zdroje zlyhania:

• nečistoty, ktoré sa dostanú do benzínového filtra;
• zablokovanie membrány palivového čerpadla;
• porucha snímača, ktorý riadi prietok vzduchu;
• slabý výkon sviečok;
• porucha ECU (elektronická riadiaca jednotka motora);
• zaprášenie vzduchového filtra;
• zablokovanie trysiek;
• úplné opotrebovanie kotúča spojky;
• nedostatočná kompresia vo valcoch.

Rozbor príčin slabého ťahu motora a prípadné opravy

Palivový filter je upchatý

Dôvodom môže byť nekvalitný benzín (obsahujúci rôzne drobné nečistoty) alebo zriedkavé čistenie palivovej nádrže. V tomto prípade budete musieť kompletne vymeniť celý filtračný systém.

Zanesená membrána palivového čerpadla

Príčinou zablokovania je spravidla benzín nízkej kvality. Na čistenie stačí vybrať membránu a dôkladne ju opláchnuť alebo prefúknuť vzduchom.

Porucha snímača, ktorý riadi prietok vzduchu

Toto je najčastejší dôvod, prečo VAZ 2114 neťahá.

Príznaky poruchy:

• príliš vysoký alebo nízky voľnobeh motora;
• prerušovaný voľnobeh motora;
• narušená dynamika zrýchlenia. Auto sa stáva neovládateľným a často zamŕza.

Pravidelne sa oplatí kontrolovať pracovný stav merača hmotnosti vzduchu, aby ste predišli strate času a peňazí diagnostikou motora.

Prach vzduchového filtra

Čím viac prachu je zanesený filter, tým menej vzduchu vstupuje do motora, preto sa ťah znižuje. Čo sa dá v tomto prípade urobiť? V ideálnom prípade by mal byť filter vymenený za nový, ale ak to nie je možné, filter by sa mal vybrať, poklepať a prefúknuť, aby sa odstránili veľké nečistoty (muchy, suché lístie, hmyz).

Upchaté trysky

Ak sú trysky vstrekovačov upchaté, budete musieť ísť do servisu na čistenie ultrazvukom alebo si kúpiť špeciálnu čistiacu kvapalinu.

Automechanikom sa odporúča kupovať iba vysokokvalitné čističe trysiek, napríklad Wynn's (Vince), LIQUI MOLY, Carbon Clean.

Samotný postup je pomerne jednoduchý: čistiaci prostriedok sa musí naliať do plynovej nádrže. Ale táto metóda môže pomôcť len vtedy, ak palivový systém nie je veľmi znečistený. Motor s počtom najazdených niekoľko stotisíc kilometrov bude s najväčšou pravdepodobnosťou potrebovať kompletnú výmenu vstrekovačov.

Úplné opotrebovanie spojkového kotúča

Opotrebenie disku je možné určiť podľa nasledujúcich znakov:

• pedál sa ľahko "potopí", ale nevráti sa späť;
• spojka preklzáva;
• keď je spojka zapnutá, dochádza k znateľným vibráciám;
• nie je možné vypnúť spojku.

Existuje ďalší spôsob, ako skontrolovať opotrebovanie: ak sa pokúsite vyradiť štvrtý prevodový stupeň a motor sa zastaví, potom nie je problém s diskom. Ak motor naďalej beží, potom bude s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné vymeniť spojkový kotúč.

Zlé zapaľovacie sviečky

Existuje niekoľko znakov, podľa ktorých môžete určiť poruchu zapaľovacích sviečok:

• pri voľnobehu motor vydáva nepríjemný zvuk;
• prudký tlak na plyn spôsobuje poklesy výkonu;
• motor beží nerovnomerne;
• zvýšená spotreba paliva so znížením výkonu;
• sviečky naplnené benzínom.

Pri identifikácii problému môže pomôcť aj vizuálna kontrola zapaľovacích sviečok. Ak je sviečka pokrytá tmavým olejom, má lesk alebo zamatové sadze, potom to jasne naznačuje problémy.

Chybné zapaľovacie sviečky je potrebné vymeniť za nové.

Nedostatočná kompresia vo valcoch

Táto chyba sa objavuje v dôsledku vysokého opotrebovania celého systému valec-piest. V dôsledku toho si majiteľ vozidla všimne, že spotreba oleja sa zvyšuje, horľavá zmes úplne nevyhorí a palivo vstupuje do kľukovej skrine. Tento problém je vážny a rieši sa buď výmenou piestnych krúžkov, alebo kompletnou opravou motora v servise.

Porucha elektronickej riadiacej jednotky motora (ECU)

Príznakov nefunkčnosti ECU môže byť niekoľko:

• rôzne mechanické poškodenia na ňom;
• nedostatok indikátorov z rôznych senzorov pre monitorovacie systémy;
• nedostatok riadiacich signálov pre palivové čerpadlo, voľnobežný systém stroja a ďalšie mechanizmy riadené počítačom.

Bohužiaľ, toto zariadenie nie je možné vo väčšine prípadov opraviť. Dokonca aj špecialisti čerpacích staníc po diagnostike ponúknu jednoduchú výmenu počítača za nový.

Konečne

V článku sú uvedené všetky možné dôvody, prečo VAZ 2114 neťahá. Každý motorista ich môže samostatne analyzovať a zistiť príčinu slabého ťahu motora. Tým sa ušetrí značné množstvo peňazí v porovnaní s nákladmi na diagnostiku v servisnom stredisku.

Ak auto neukáže svoju bývalú silu a trakciu, nebudete mať z jazdy žiadnu radosť. Okrem toho často rastie spotreba benzínu alebo nafty, zvyšuje sa riziko zlyhania akýchkoľvek jednotiek. Majiteľ auta intuitívne chápe, že v dizajne vozidla nie je niečo v poriadku. Preto existuje túžba skontrolovať auto, nájsť príčinu chyby a získať konkrétne riešenia problému. Dnes si povieme, prečo auto neťahá, ako aj o tom, čo robiť v takýchto situáciách, kam sa treba predovšetkým pozrieť. Ak narazíte na takýto problém, mali by ste rýchlo diagnostikovať hlavné komponenty stroja, určiť problém a odstrániť príčinu straty napájania. Ak problém pretrváva dlhší čas, je čas zavolať na servisnú stanicu a vyriešiť tento problém.

Ak jazdíte dlhší čas s väčšinou problémov, ktoré spôsobujú stratu trakcie, môžete pohonnú jednotku úplne zničiť a skončiť s nutnosťou drahých opráv. Dôrazne teda odporúčame okamžite venovať pozornosť citeľnému úbytku výkonu motora alebo reálnemu pocitu, že vás niekto drží za výfuk a nedovolí vám zrýchliť. Čím dlhšie si myslíte, že to časom prejde, tým viac škody môžete na aute spôsobiť. To z dlhodobého hľadiska spôsobí aj príliš drahé opravy. Zvážte hlavné dôvody tohto javu.

Prestaňte jazdiť na ručnej brzde a trakcia sa prejaví sama

Ak vždy dáte auto na ručnú brzdu, ale zabudnete ju počas jazdy uvoľniť, pripravte sa na nefunkčnú trakciu. Pri jazde na ručnej brzde sa zdá, že auto veľmi prudko zrýchľuje, je príliš ťažké nabrať hybnosť. Vodič okamžite hreší na motore, tlačí na zavesenie alebo prevodovku. Ale nemôže si ani myslieť, že stačí stiahnuť páku ručnej brzdy, aby sa problém vyriešil sám. Navyše, jazda na ručnej brzde na pomerne dlhú dobu spôsobí nasledujúce problémy s autom:

• zadné brzdové kotúče (alebo bubny, v závislosti od konštrukcie auta) sú príliš horúce;
• zahrievanie niekedy spôsobuje deformáciu alebo nadmerné opotrebovanie týchto častí s rôznymi následkami;
• opotrebenie bude v každom prípade veľmi vysoké a spôsobí povinnú výmenu podložiek a kotúča po 100 kilometroch takejto cesty;
• bubnová brzda sa môže dokonca rozbiť na kúsky už počas pohybu, čo znižuje bezpečnosť jazdy;
• teplo a nadmerné trenie môže spôsobiť zlyhanie niektorých častí podvozku;
• brzdový systém môže dostať aj iné problémy, ktoré si vyžadujú okamžité riešenie.

Toto sú problémy, ktoré vás čakajú, ak pred rozjazdom jednoducho zabudnete vytiahnuť páku ručnej brzdy do pôvodnej polohy. Ak máte manuálnu prevodovku, je ešte ťažšie zatiahnuť ručnú brzdu. Na automate stačí nešliapnuť na plyn od prvej sekundy, ale nechať auto ukázať pripravenosť na cestu, nechať ho rozbehnúť sa na voľnobeh. V prípade, že pravidelne nechávate zatiahnutú ručnú brzdu, prestaňte na aute dávať ručnú brzdu. Nechajte zaradenú rýchlosť, vyberte si viac-menej rovné parkovacie miesta.

Kontrola najčastejších príčin zníženej trakcie

Znížený výkon motora môže byť spôsobený aj inými problémami. Napríklad, ak ste vykonali nezávislé opätovné vybavenie hlavných komponentov a častí stroja, môžete si byť istí, že ťah sa zníži. Tiež stojí za to venovať pozornosť frekvencii servisu a kvalite kupovaného paliva. Ak ste v aute nemenili olej niekoľko rokov alebo niekoľko desiatok tisíc kilometrov, opotrebovanie častí motora bude jednoducho neuveriteľné. Budete musieť obnoviť jednotku a strata trakcie znamená, že vám zostáva veľmi málo času na opravy a údržbu. Hlavné príčiny straty trakcie sú:

• zlé palivo - ak je benzín strašný, jednoducho úplne nevyhorí a nedáva potrebnú energiu;
• nízka kvalita a nízka frekvencia údržby motora, ktorá spôsobila opotrebovanie hlavných častí;
• zvýšené opotrebovanie skupiny piestov, slabá účinnosť motora a strata výkonu v dôsledku prírodných procesov;
• odtlakovanie jedného z valcov, nízka kompresia v dôsledku veľkých medzier medzi časťami;
• porucha elektrického systému, zapaľovacích sviečok, vodičov a snímačov, porucha jedného alebo dvoch valcov;
• prechod na alternatívne palivá vrátane plynu, čo prirodzene znižuje účinnosť jednotky;
• montáž kolies s výrazne väčším priemerom, ako sú kolesá inštalované vo výrobe a výmena iných dôležitých častí stroja;
• generálna oprava motora s použitím analógových náhradných dielov.

Všetky tieto procesy spôsobujú zníženie trakcie, čo je hlavným indikátorom toho, že musíte niečo urobiť rýchlo. V opačnom prípade budete musieť hľadať, ako predať nie celkom fungujúce auto a ako za výnosy kúpiť viac-menej normálne auto. Je lepšie to nepriviesť a pri prvom výskyte problémov s trakciou vráťte život svojmu železnému koňovi. Strata výkonu motora by mala slúžiť ako indikátor toho, že treba niečo urobiť.

Prečo je lepšie vyriešiť problém s trakciou na čerpacej stanici?

Samozrejme, ak za zlú trakciu môže zabudnutá ručná brzda alebo zlé palivo, žiadna služba vám nepomôže. Pokiaľ nie je potrebné eliminovať problémy so zvýšeným opotrebovaním brzdových kotúčov. V ostatných prípadoch je lepšie okamžite kontaktovať servis a neexperimentovať s nezávislými možnosťami opravy. Takže svoje auto môžete obnoviť v krátkom čase, nemusíte preverovať možné teórie porúch. Hlavné výhody služby v tomto prípade pre profesionálov budú nasledovné:

• špecialisti nájdu príčinu problému a budú schopní úplne obnoviť normálnu prevádzku;
• v servise vám odporučia zmeniť svoje vodičské návyky, aby ste sa v budúcnosti do takejto situácie nedostali;
• spoločnosť nakúpi všetky náhradné diely sama, čo znižuje riziko získania nekvalitného dielu;
• diagnostika ukáže presný uzol, ktorý sa oplatí opraviť, čo vám často môže ušetriť peniaze;
• oprava bude profesionálna, dostanete záruku na prevádzkyschopnosť opraveného agregátu.

Toto sú dôležité výhody servisu auta od špecialistov, preto je lepšie ich nezanedbávať a získať maximálny komfort pri ovládaní auta. Často budete musieť preplatiť drahé služby profesionálov, ale tento preplatok sa vám určite vráti. Po oprave dobrej stanice sa nebudete musieť obávať prípadných opakovaných problémov s trakciou. Napriek tomu zdravie auta vo väčšine prípadov závisí od správania vodiča, od zvykov na ceste. Preto, ak sa vo vašom aute neustále objavuje určitý problém, stačí zmeniť štýl jazdy. Ak máte domáce auto, môžete si pozrieť nasledujúce video popisujúce možné problémy so stratou trakcie auta:

Zhrnutie

Vzhľadom na pomerne zložitý konštrukčný systém moderného automobilu nemusí byť strata trakcie v každodennej prevádzke tak výrazná alebo dokonca vôbec. Je to však vážny ukazovateľ toho, že je čas vykonať určitý súbor opráv. Preto je lepšie počúvať auto a snažiť sa určiť jeho skutočné problémy. Ak si všimnete výpadok napájania, je najlepšie okamžite ísť do servisu a problém vyriešiť. Len tak sa môžete vyhnúť vážnym škodám s dosť nákladnými následkami.

Ak sa vášmu autu už dlhší čas vybíja energia, nemali by ste si myslieť, že ide o prirodzený proces starnutia auta. Je lepšie stanoviť si cieľ a odstrániť všetky možné príčiny tohto problému. Strata energie však môže byť skutočne prirodzeným procesom. Generálne opravy, výmena originálnych dielov za analógové a ďalšie známe procesy pre majiteľa vozidla sú skutočným problémom pre prevádzku jednotky. Povedzte mi, stretli ste sa s prudkým poklesom výkonu vo vašom aute a ako sa rozhodlo tento problém vyriešiť?

Podľa štatistík má každý majiteľ auta počas dlhej životnosti auta problémy s trakciou, v závislosti od dôvodov auto buď slabo zrýchlilo, alebo sa nedokázalo vôbec naštartovať. Inými slovami, motor jednoducho nemá dostatok výkonu na to, aby sa vyrovnal so všetkými záťažami – aby získal rýchlosť a rýchlosť.

Dashboard

Najzaujímavejšie je, že motor sa v takýchto situáciách správa, akoby bol úplne „zdravý“. Nebudete od neho počuť žiadny hluk, klopanie ani iné známky poruchy. Hneď by som chcel poznamenať, že zoznam možných príčin straty energie je obrovský a je veľmi ťažké opísať všetky poruchy. Tu je zoznam len tých najbežnejších, ako aj podrobný rozbor ich povahy a možných príčin výskytu.

Hlavné príčiny straty energie

Ak sa po ceste nezistia žiadne ďalšie problémy, akonáhle dôjde k strate trakcie, mali by ste v prvom rade venovať pozornosť kvalite. Ako hovorí prax, v 51% prípadov je palivo nízkej kvality spojené so stratou výkonu. Nádrž je naplnená zlým alebo nevhodným palivom pre tento model. Nie je nezvyčajné, že moderné autá, najmä tie zahraničnej výroby, neznesú 92 stupňov benzínu. Niekedy sa to dá celkom jednoducho, stačí ho zriediť lepším palivom. Takéto manipulácie často pomáhajú pri nestabilnej prevádzke spaľovacieho motora, "" otáčkach a podobne. Potom po ceste je "" na upratané.

Majitelia benzínových motorov si kvalitu môžu jednoducho skontrolovať pohľadom na sviečky. Ak dôvod spočíva v porušení spaľovania, ako aj v prítomnosti nečistôt, zobrazí sa to na sviečkach, objavia sa sadze a zmení sa farba.

Napríklad, keď je palivo presýtené komponentmi obsahujúcimi kovy tretích strán, „sukňa“ a kontakty budú pokryté červenkastým odtieňom. Tvorba čiernych sadzí naznačuje nedokonalé spaľovanie zmesi. V každej situácii pri poruchách spaľovacích procesov motor stráca výkon.

Tiež nezabudnite, že pri kontrole sviečok musíte pamätať na životnosť. Nie sú odolné, najmä ak boli pôvodne nekvalitné. Zaujímavý fakt, ak sa po výmene celej sady sviečok rovnako rýchlo vytvorí „vodný kameň“ a motor má rovnaké problémy, potom treba hľadať príčinu vo filtroch alebo valcoch.

Problémy s časovaním ventilov vznikajú v dôsledku nesprávne nainštalovaných „štítkov“ remeňa, rozvodovej reťaze. Pásy sa naťahujú, reťaze naskakujú, po ktorých v dôsledku ignorovania problémov môžu byť následky oveľa smutnejšie.

Banálne opotrebovanie motora. Nezabúdajte, že ojazdené autá strácajú v priemere 10-15% výkonu. Ak je strata výkonu podľa vášho názoru oveľa väčšia, potom je rozumné skontrolovať kompresiu. Slabá kompresia, a to je často menej ako 10 kg / m. označuje vyhorené steny valca, opotrebovanie krúžkov, vyhorenie ventilov a pod. Údaje o kompresii pre každý model sa líšia, ale zvyčajne je to 12-14 kg / m. Viac o tom, ktorý máte, sa dozviete v servisnej knižke.

Príčiny v prenose. Opotrebovaná spojka v manuálnej prevodovke alebo automatickej prevodovke preklzáva. Kontrolu je lepšie zveriť skúseným remeselníkom, najmä pri automatických prevodovkách.

Moderné motory sú výkonnejšie, efektívnejšie a menej znečisťujú životné prostredie ako tie v minulosti. Takže keď sa zmení správanie vášho motora, okamžite to bude viditeľné. Keď auto „stratí výkon“, hovorí, že niečo nie je v poriadku. To je potrebné okamžite objasniť, pretože to môže byť príčinou mimoriadnej udalosti na ceste.

Napríklad: Vaše brzdové doštičky sú poškodené, ale nevšimli ste si to. Pri jazde môžu spôsobiť požiar kolesa, keďže brzdová kvapalina je horľavý materiál. Alebo je palivový filter zanesený nečistotami. To môže viesť k poškodeniu palivového čerpadla, ktoré začne pracovať so zvýšeným zaťažením. Toto sú dva príklady hlavných príčin straty výkonu vo vašom aute. Ale môžu existovať aj iné dôvody, ako ich identifikovať, zvážime nižšie:

Skenovanie chybových kódov - sa musí vykonať, ak sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka motora. Ak nie, pokračujte ďalším krokom.

Takže „kontrolný motor“ sa vznietil, musíte vykonať vlastnú diagnostiku alebo pripojiť skener k diagnostickému konektoru. Treba si uvedomiť, že riadiaci systém vozidla zaznamená chybu, ktorá sa objaví znova pri druhom naštartovaní motora.

Ak motor beží normálne, existujúci kód môže byť vymazaný z pamäte. Sú chvíle, keď má motor pocit, že niečo nie je v poriadku, a kontrolka sa nerozsvieti. Len niektoré poruchy počítač nedokáže odhaliť. Napríklad: ak sacie alebo výfukové ventily nefungujú správne, počítač to nezistí, pretože ide o poruchu nesúvisiacu so snímačmi.

Kontrola vzduchového filtra- špinavý vzduchový filter znižuje prívod vzduchu na tvorbu paliva zmes vzduchu. To vedie k poklesu výkonu motora a zvýšenej spotrebe paliva. Aj kvalita materiálu vzduchového filtra ovplyvňuje chod motora. Nenaháňajte lacnosť, pretože prípadná oprava motora môže byť drahšia. Existuje veľa príbehov o tom, ako bol nainštalovaný neoriginálny alebo lacný filter, neskôr sa zlomil a za ním zlyhal senzor MAF a krúžky na piestoch pozdĺž reťaze. Ak chcete skontrolovať vzduchový filter, otvorte kryt, vyberte filtračnú vložku z krytu a zhodnoťte stav. V prípade potreby ho vymeňte.

palivový filterR— za určitých podmienok môže palivový filter dodávať do systému menej paliva a to sa zase prejavuje na výkone. Na jej kontrolu je potrebné demontovať a vypustiť zvyšné palivo. Filter vyfúkajte v smere toku paliva v systéme. Čistý filter sa ľahko prefúkne. Ak je ťažké alebo nemožné prefúknuť, bez ľútosti ho vyhoďte a pamätajte, že to môže zničiť vaše palivové čerpadlo.

Skontrolujte tlak v palivovom systéme a na regulátore tlaku - palivové čerpadlo je v nádrži, ak ste šťastným majiteľom auta s elektronickým vstrekovaním, alebo na motore, ak máte stále auto s karburátorom. U mnohých áut je zhoršenie výkonu spojené práve s palivovým čerpadlom. Niektoré autá majú na palivovom potrubí špeciálny konektor na kontrolu tlaku. Ak ho nemáte, budete musieť požiadať nejaké úsilie o pripojenie tlakomeru. Hodnotu tlaku nájdete v riadku vo vašom motore. Vo vašom potrubí je nainštalovaný špeciálny regulátor, ktorý uvoľňuje pretlak v potrubí späť do plynovej nádrže. Môže byť nesprávne nakonfigurovaný alebo dokonca netesný. Dá sa to skontrolovať vzduchovým čerpadlom a postupne zvyšovať tlak na pas. Ak sa regulátor pred dosiahnutím otvorí, vymeňte ho.

Skontrolujte systém zapaľovania - aké je načasovanie zapaľovania. V akom stave sú sviečky, drôty vysokého napätia. Podrobnejšie pokyny na testovanie sú v motore. Pamätajte na hlavnú vec, nespoliehajte sa na svoje vlastné skúsenosti alebo fragmentárne znalosti. Po vynechaní akejkoľvek nuansy môžete pokaziť ktorýkoľvek prvok systému. Napríklad zapaľovacie cievky.

Senzor spotreby alebo tlaku vzduchu - tieto snímače pomáhajú ECU určiť, koľko vzduchu motor spotrebuje a koľko paliva je potrebné dodať, aby sa vytvorila zmes vzduch/palivo. Ak sú snímače chybné, počítač môže nesprávne vypočítať množstvo paliva a podľa toho sa zle stravujete. Ale prečo sa potom žiarovka nerozsvieti? Počítač je naprogramovaný na skrat alebo otvorený snímač. Ak snímač nefunguje správne, počítač vám môže oznámiť iba to, že palivový systém nemá správnu tvorbu zmesi a je to. Zdroj si budete musieť nájsť sami. Na tento účel existujú špeciálne pokyny pre fázy kontroly komponentov. Aké parametre by mal mať snímač nájdete v návode.

Kontrola rozvodovej reťaze alebo remeňa kľukový hriadeľ a rozvodový hriadeľ sa musia otáčať synchrónne, na to potrebujú tieto remene alebo reťaze. Musíte len zladiť všetky značky, ktoré máte na páse a prevodoch. Sú chvíle, keď remeň preskočí o jeden zub alebo sa natiahne reťaz. Ale so správnou úrovňou služieb budete pred touto pohromou chránení.

Kontrola zablokovania výfukového systému - moderné motory sú veľmi zložité a automobilky sa snažia, aby ich autá boli menej škodlivé pre životné prostredie. Jednou zo súčastí takéhoto systému je katalyzátor inštalovaný vo výfukovom systéme. Pre niektorých môže byť umiestnený priamo v blízkosti motora, napr iné, niekde pod telom. Ale jedna vec je nemenná, on je. Pri používaní špinavého paliva, ktoré sa hojne predáva na našich čerpacích staniciach, sa katalyzátor časom rozpadne a zablokuje normálny prúd výfukových plynov. Jeho výkon môžete skontrolovať buď pomocou diaľkových teplomerov (teplota za katalyzátorom by mala byť o niečo vyššia) alebo tlakom pred a za katalyzátorom. Ak ste zbavení takýchto príležitostí, zostáva len to odstrániť a pozrieť sa na svetlo. Ak je upchatý, je lepšie ho samozrejme vymeniť, ale prakticky neexistujú žiadni uvedomelí jednotlivci, ktorí sú pripravení rozlúčiť sa s veľkým množstvom peňazí, jednoducho to vyradia.

Skontrolujte kompresiu - Na to budete potrebovať tlakomer s tlakomerom, ktorému dôverujete, že je presný. Postupom času sa obrúsia krúžky na piestoch a klesá kompresia vo valcoch, to má vplyv na chod motora a jeho štart. Krúžky však nie sú jedinou príčinou slabej kompresie. Ak mechanizmus ventily Rozvodové remene nezapadnú tesne do sedadiel, potom dôjde aj k zlému výsledku. Ak chcete identifikovať zdroj slabej kompresie, po prvom meraní kompresie pridajte do valca niekoľko gramov motorového oleja a zmerajte znova. Ak sa kompresia zvýšila, potom sú na vine krúžky. Ak nie, ventily. Je pravda, že pri meraní kompresie musí byť vaša batéria dobre nabitá, inak bude všetko úsilie márne. Namiesto zapaľovacích sviečok je lepšie naskrutkovať kompresný merač, ako použiť gumové tesnenie. Pohodlnejšie.

Ak všetky vyššie uvedené body prešli testami, zostáva len skontrolovať prenos.

Kontrola prevodovky - niekedy motor vyvinie dostatok sily, no na kolesá sa vlastne nedostane. Ak počas jazdy počujete, že motor ide tvrdo, a zároveň necítite veselosť auta, automatická prevodovka môže preklzávať alebo blokovať brzdový systém. Zistíte to tak, že sa auto rozbehne, pri jazde po vodorovnom úseku cesty presuňte volič prevodovky do polohy „D“ a pozrite sa na správanie sa auta. Ak sa pokúsi okamžite spomaliť, pozrite sa na brzdy. Ak nie, musíte premýšľať o návšteve čerpacej stanice a kontrole stroja. Predtým, samozrejme, môžete sami vykonať aspoň parkovací test.

Na vykonanie parkovacieho testu budete potrebovať voľný priestor pred vami a tachometer. Je potrebné zahriať motor auta a potom zatiahnuť ručnú brzdu. Stlačte brzdový pedál a presuňte volič prevodov do polohy „D“. Bez uvoľnenia brzdového pedála stlačte plynový pedál a sledujte stav tachometra. Ak sú otáčky okolo 2000 (u áut s turbínou cca 2200), tak je všetko v poriadku. Ak je viac / menej ako toto číslo, stále musíte ísť do servisu a skontrolovať stroj. Test sa vykonáva na niekoľko sekúnd a potom nevyhnutné motor bežať na voľnobežných otáčkach. Voľný priestor pred vami je potrebný v prípade, že máte zlé brzdy.