Palivová nádrž je dôležitým konštrukčným prvkom každého auta. Vďaka jeho prítomnosti má auto určitú mieru autonómie. Palivo naplnené do nádrže tam musí byť bezpečne uchytené, nesmie vytekať ani sa neodparovať a musí sa využívať čo najefektívnejšie. Palivové nádrže osobného automobilu sú tradične inštalované v oblasti zadného radu sedadiel. Je umiestnený tak, aby sa minimalizovalo riziko jeho deformácie pri nehode a poškodenia karosérie auta. Objem nádrže Kia Sid podľa technických údajov je 53 litrov . To plne zapadá do požiadavky na autonómiu – takáto rezerva na moderné auto vystačí na viac ako 500 kilometrov.
V dôsledku experimentov, ktoré vykonali majitelia automobilov Kia Sid, bolo možné zistiť, že do „suchého“ auta môže vstúpiť takmer 65 litrov paliva. To je presne objem, ktorý získate za autonómny pohyb pri plnom natankovaní (nie do „streľby“, ale „po krk“).
Palivová nádrž Kia Sid, ako každé iné auto, je pripevnená ku karosérii pomocou páskových svoriek. Na zníženie zahrievania pri vysokých teplotách vzduchu alebo pod vplyvom iných prvkov palivového systému, ktoré môže viesť k zvýšeniu objemu paliva v nádrži Kia cee'd, sa pri montáži používajú špeciálne systémy tepelnoizolačných tesnení.
Palivová nádrž
Palivové nádrže sú vyrobené z ocele, hliníka alebo plastu. Práve posledný uvedený materiál sa stáva čoraz obľúbenejším pri výrobe nádrží pre moderné autá. Vďaka vlastnostiam plastu pri výrobe nádrže jej môžete dať takmer akýkoľvek tvar. To umožňuje čo najefektívnejšie využiť priestor na jeho inštaláciu. Z tohto dôvodu je objem palivovej nádrže v modernej Kia Sid výrazne väčší v porovnaní s automobilmi vyrobenými pred 20-30 alebo viac rokmi. Plastová palivová nádrž sa navyše nebojí korózie, čo ovplyvňuje jej životnosť a praktickosť.
Palivové nádrže vyrobené z kovu majú zvárané švy. Je zaujímavé, že pre každé auto a dokonca aj pre modely rovnakej série (ale s rôznymi možnosťami karosérie) výrobca vyvíja samostatnú formu nádrže. Toto sa robí aj s cieľom optimalizovať využitie inštalačného priestoru.
Tankovanie
Dopĺňanie paliva do palivovej nádrže sa musí vykonávať cez hrdlo umiestnené na ľavej alebo pravej strane auta, na zadnom blatníku. Hrdlo a samotná palivová nádrž sú spojené špeciálnym potrubím. Tieto dva prvky palivového systému musí výrobca dimenzovať tak, aby bola zabezpečená možnosť prechodu paliva rýchlosťou minimálne 50 l/min. Po naplnení treba ústa uzavrieť skrutkovacím uzáverom.
Napriek tomu, že technická dokumentácia uvádza objem palivovej nádrže Kia cee'd rovný 53 litrom, experimentálne sa zistilo, že v skutočnosti sa dá do auta naplniť viac ako 60 litrov. Aby som bol veľmi presný, situácia je nasledovná.
- objem palivovej nádrže 53 litrov;
- rezervný priestor 3 litre;
- krk asi 8 litrov.
Bez takého detailu, akým je palivová nádrž, sa dnes už žiadne auto vrátane Kia Sid, ktoré využíva technológiu paliva, nezaobíde. Jeho prítomnosť vám umožňuje poskytnúť krátkodobú mieru autonómie. Štrukturálne je plynová nádrž utesneným produktom, ktorý neumožňuje samovoľnému úniku paliva.
Podľa zavedenej tradície drvivá väčšina výrobcov montuje nádrže do svojich osobných áut na zadné sedadlá. Toto usporiadanie je diktované túžbou vývojárov chrániť túto časť pred vážnym poškodením v prípade nehody.
Koľko litrová nádrž? Pri praktickej Kia Sid podotýkame, že využiteľný priestor určený na uloženie paliva v nádrži je podľa oficiálnych informácií výrobcu 53 litrov. Uvedený indikátor umožňuje vozidlu surfovať po cestách a prejsť vzdialenosť viac ako 500 km bez potreby tankovania novej porcie paliva.
Počas experimentov majitelia tohto modelu prišli na to, že do nádrže Kia Sid sa dá natlačiť až 65 litrov. Toto je objem paliva, ktorý sa hodí, čo sa nazýva "pod krk", a nie až do efektu "vystrelenia" palivovej trysky.
Upevnenie palivovej nádrže v "kórejčine", o ktorej uvažujeme, sa vykonáva pomocou svoriek pásového typu. Konštrukcia využíva špeciálne tepelno-izolačné vložky, ktoré zabraňujú zahrievaniu paliva a jeho následnému rozpínaniu vplyvom vysokých vonkajších teplôt.
Palivová nádrž
Materiálom na výrobu nádrže pre automobil KIA Ceed môže byť nielen oceľ, ale aj hliník alebo dokonca plast. V moderných automobiloch je to posledná z troch určených materiálových možností, ktorá získava dôveru v popularitu. Vďaka tekutosti môže mať horúci plast počas výroby akýkoľvek tvar, čo je výhodné pri využití priestoru na inštaláciu produktu na telo. To vysvetľuje nárast objemu nádrže moderného automobilu v porovnaní s modelmi, ktoré boli vyrobené pred 2-3 desaťročiami. Tento materiál tiež nepodlieha korózii, čo výrazne zvyšuje jeho náročnosť na zdroje.
V kovových výrobkoch sú zvárané švy. Každý model od akéhokoľvek výrobcu a často aj úpravy týkajúce sa jedného modelového radu majú palivovú nádrž, ktorá má individuálny tvar a jedinečné celkové parametre. Túžba po racionalizácii využitia rezervného priestoru pre inštaláciu nás núti prikloniť sa k tejto metóde.
Tankovanie
Plnenie nádrže palivom sa vykonáva cez jej hrdlo. Zvyčajne sa nachádza na jednej strane vozidla (v zadnom krídle), ako to naznačuje špeciálny poklop. Medzi hrdlom a nádržou je medzičlánok - plniaca rúrka. Kapacita hrdla a potrubia musí zabezpečiť priechod paliva pri prietoku najmenej 50 litrov za minútu. Po dokončení postupu plnenia sa hrdlo uzavrie štandardným skrutkovacím uzáverom.
Vráťme sa k maximálnemu množstvu paliva, ktoré sa majiteľom podarilo zmestiť do štandardnej nádrže KIA Ceed. Pripomeňme, že jeho hodnota presiahla 60-litrovú hranicu.
Ak vezmeme tento moment svedomito, situácia je nasledovná:
- objem palivovej nádrže, ako sme zistili, je 53 litrov;
- v rezervnom priestore sa môžu nahromadiť až 3 litre;
- hrdlo je schopné pojať najmenej 8 litrov.
KIA Ceed SW zaujme atletickým, športovým vzhľadom, ale aj sadou smart systémov a asistentov. Auto ponúka priestranný batožinový priestor a neskutočne priestranný interiér, ktorý bude pohodlný pre vodiča aj pasažierov aj na dlhej ceste.
Špecifikácie KIA Sid 3 kombi
Kombi je o niečo väčšie ako hatchback, ale to mu nebráni v majstrovskom manévrovaní a bezproblémovom parkovaní. Dĺžka tela dosahuje 4600 mm, šírka - 1800 mm, výška - 1475 mm. Vďaka takýmto rozmerom je auto stabilné na akomkoľvek povrchu a s istotou vchádza do zákrut.
Objem kufra KIA Ceed SW 2018-2019 - 625 litrov. Podľa tohto ukazovateľa patrí kombi medzi špičku vo svojej triede. Rozmery kufra vám umožňujú dôkladne sa pripraviť na cestu: doma nenecháte ani kufre s oblečením, ani kočík pre bábätko, ani športové potreby.
Svetlá výška modelu KIA Sid SV je 150 mm. Toto je klasický ukazovateľ pre mesto. Táto svetlá výška uľahčuje prekonávanie nízkych obrubníkov a umelých nerovností. Model vás nesklame ani v drsnom teréne plnom prekvapení.
Hmotnosť vozňa - od 1800 do 1880 kg. Maximálna nosnosť dosahuje 1325-1429 kg.
Objem palivovej nádrže je 50 litrov.
Seed SW je vybavený tromi benzínovými agregátmi s objemom 1,4 alebo 1,6 litra a výkonom 100 až 140 koní. Na výber sú tri prevodovky: manuálna prevodovka-6, automatická prevodovka-6 s meničom krútiaceho momentu a 7-pásmový robot.
Maximálna rýchlosť je 205 km/h. Spotreba paliva - od 6,1 do 7,3 litra na 100 kilometrov (zmiešaný režim).
Základná výbava
počiatočná verzia klasické vybavený vyhrievanými vonkajšími spätnými zrkadlami, klimatizáciou a 15" kolesami. Súčasťou štandardnej výbavy sú aj predné a bočné airbagy, ABS, HAC, BAS, TPMS, multifunkčný volant, audio systém s telefónnymi konektormi, Bluetooth.
Inovácia a funkčnosť
- Vďaka elektrickému vyhrievaniu čelného skla sa námrazy zbavíte za pár sekúnd. A nie sú potrebné žiadne škrabky!
- Navigačný systém podporuje hlasové ovládanie a mapy sa aktualizujú bezplatne po dobu 7 rokov.
- SPAS sa postará o proces parkovania – stačí stlačiť plynový pedál a preradiť.
- SLIF číta značky obmedzujúce rýchlosť a SCC zaručuje bezpečnú a pohodlnú jazdu v dopravných zápchach: systém zrýchľuje alebo spomaľuje kombi v závislosti od rýchlosti vpredu idúceho auta.
Na webovej stránke oficiálneho predajcu KIA FAVORIT MOTORS si môžete skontrolovať výkonové charakteristiky modelu a pozrieť si fotografiu.
Malý automobil strednej triedy Kia Ceed (trieda C podľa medzinárodnej klasifikácie) sa vyrába od roku 2007, v Rusku sa výrobou tohto automobilu zaoberá Avyutor CJSC (Kaliningrad).
Kia Ceed sa vyrába s tromi typmi karosérie: trojdverový hatchback (Kia pro Ceed), päťdverový hatchback (Kia Ceed) a kombi (Kia Ceed SW).
Automobily Kia Ceed sú vybavené priečnymi štvorvalcovými benzínovými vstrekovacími motormi so zdvihovým objemom 1,4, 1,6 a 2,0 litra, ako aj naftovými štvorvalcami so zdvihovým objemom 1,6 a 2,0 litra.
Na autách s benzínovými časťami je nainštalovaný distribuovaný systém vstrekovania paliva a dva katalyzátory pre výfukové plyny.
V tomto vydaní je konštrukcia motora opísaná najpodrobnejšie na príklade benzínového motora s pracovným objemom 1,6 litra, najbežnejšieho v Rusku, rozdiely v iných motoroch sú osobitne zaznamenané.
Karosérie automobilov ako troj alebo päťdverový hatchback a kombi sú nosné celokovové zváranej konštrukcie s odklopnými prednými blatníkmi, dverami, kapotou a zadným vekom.
Prevodovka je vyrobená podľa schémy pohonu predných kolies s pohonmi predných kolies rôznych dĺžok. V základnej konfigurácii sú autá vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Prevodovky inštalované na autách sa v závislosti od typu motora líšia prevodovými pomermi a počtom prevodových stupňov vpred.
Predné zavesenie typu MacPherson, nezávislé, pružinové, s stabilizátorom, s hydraulickými vzperami tlmičov. Zadné zavesenie je nezávislé, pružinové, viacprvkové, s hydraulickými vzperami tlmičov, s efektom pasívneho riadenia.
Brzdové mechanizmy všetkých kolies sú kotúčové s plávajúcim strmeňom, predné brzdové kotúče sú odvetrávané. Mechanizmy bubnovej parkovacej brzdy sú zabudované do brzdových mechanizmov zadných kolies. Všetky modifikácie sú vybavené protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) s integrovaným subsystémom elektronického rozdeľovania brzdnej sily (EBD).
Riadenie je bezpečnostné, s hrebeňovým mechanizmom riadenia, vybavené hydraulickým posilňovačom s progresívnou charakteristikou. Stĺpik riadenia je nastaviteľný. Predný airbag je umiestnený v náboji volantu (rovnako ako pred spolujazdcom).
Autá Kia Ceed sú vybavené systémom centralizovaného ovládania uzamykania všetkých dverí s zablokovaním všetkých dverí tlačidlom na dverách vodiča a systémom automatického núdzového odomykania.
Elektrické okná na všetkých dverách.
Informácie sú relevantné pre modely Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.
Celkové rozmery automobilov s rôznymi typmi karosérií sú znázornené na obr. 1,1-1,3.
Ryža. 1.1. Celkové rozmery auta Kia Cee "d
Ryža. 1.2. Celkové rozmery auta Kia pro Cee "d
Ryža. 1.3. Celkové rozmery auta Kia Cee "d SW
Špecifikácie sú uvedené v tabuľke. 1.1. a 1.2.
| Parameter | auto s motorom | ||||
| 1,4 C.W.T. | 1,6 C.W.T. | 2,0 CWT | 1,6 CRDi | 2,0 CRDi | |
|
Všeobecné údaje pre vozidlá hatchback |
|||||
| Pohotovostná hmotnosť vozidla, kg: | |||||
| s päťdverovou karosériou | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| s trojdverovou karosériou | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| Celkové rozmery, mm | Pozri obr. 1.1 a 1.2 | ||||
| Celkové rozmery, mm | Tiež | ||||
| Maximálna rýchlosť, km/h: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| auto s automatickou prevodovkou | - | 137 | 195 | - | - |
| vozidlá s manuálnou prevodovkou: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| mestský cyklus | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| prímestský cyklus | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| zmiešaný cyklus | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| Spotreba paliva vozidiel s automatickou prevodovkou, l/10O km: | |||||
| mestský cyklus | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| prímestský cyklus | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| zmiešaný cyklus | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
|
Všeobecné údaje kombi |
|||||
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| Celkové rozmery, mm | Pozri obr. 1.3 | ||||
| Rázvor auta, mm | Tiež | ||||
| Maximálna rýchlosť, km/h: | |||||
| auto s manuálnou prevodovkou | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| auto s automatickou prevodovkou | - | 187 | 195 | - | - |
| Čas zrýchlenia vozidla z pokoja na 100 km/h, s: | |||||
| auto s manuálnou prevodovkou | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| auto s automatickou prevodovkou | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| Spotreba paliva vozidiel s manuálnou prevodovkou, l/100 km: | |||||
| mestský cyklus | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| prímestský cyklus | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| zmiešaný cyklus | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| Spotreba paliva vozidiel s automatickou prevodovkou, l/100 km: | |||||
| mestský cyklus | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| prímestský cyklus | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| zmiešaný cyklus | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
|
Motor |
|||||
| Model motora | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| Typ | Štvortakt, benzínový, s dvoma vačkovými hriadeľmi DOHC | Štvortakt, naftový, s dvoma vačkovými hriadeľmi EDHC | |||
| Počet, usporiadanie valcov | 4, v rade | ||||
| Priemer valca x zdvih piesta, mm | 77 x 74,49 | 77 x 85,44 | 82 x 93,5 | 77,2 x 84,5 | 83 x 92 |
| Pracovný objem, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| Maximálny výkon, hp | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa zodpovedajúca maximálnemu výkonu, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| Maximálny krútiaci moment, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa zodpovedajúca maximálnemu krútiacemu momentu, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| Pomer kompresie | 10,5 | 17,3 | |||
|
Prenos |
|||||
| Spojka | Jednokotúčový, suchý, s membránovou tlačnou pružinou a tlmičom torzných vibrácií, trvalo uzavretý typ | ||||
| Pohon uvoľnenia spojky | Hydraulické, bez vôle (pre vozidlá s manuálnou prevodovkou) | ||||
| Prenos | V závislosti od konfigurácie vozidla, päť alebo šesťstupňový manuál, dvojhriadeľový, so synchronizátormi vo všetkých dopredných prevodových stupňoch alebo štvorstupňový automat | ||||
| Model s manuálnou prevodovkou | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| Prevodové pomery manuálnej prevodovky: | |||||
| 1. prevodový stupeň | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| 2. prevodový stupeň | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| 3. prevodový stupeň | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| 4. prevodový stupeň | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| 5. prevodový stupeň | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI prevod | - | - | - | - | 0,732 |
| spiatočka | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| Prevodový pomer Eye pre autá s manuálnou prevodovkou | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| Model s automatickou prevodovkou | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| Prevodové pomery automatickej prevodovky: | |||||
| 1. prevodový stupeň | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| 2. prevodový stupeň | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| 3. prevodový stupeň | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| 4. prevodový stupeň | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| spiatočka | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| Prevodový pomer posledného pohonu automobilu s automatickou prevodovkou | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| Pohon kolies | Predná časť, hriadele s kĺbmi s konštantnou rýchlosťou | ||||
|
Podvozok |
|||||
| Predné odpruženie | Nezávislý typ MacPherson s hydraulickými vzperami tlmičov, vinutými pružinami a stabilizátorom | ||||
| Zadné odpruženie | Nezávislé, viacprvkové, pružinové, s hydraulickými vzperami tlmičov a stabilizátorom | ||||
| kolesá | Oceľový kotúč kovaný alebo odlievaný z ľahkej zliatiny | ||||
| Veľkosť | Pozri tabuľku. 1.2 | ||||
| Veľkosť pneumatiky | Tiež | ||||
|
Riadenie |
|||||
| Typ | Bezpečnosť, so zosilňovačom | ||||
| Prevodka riadenia | hrebeň a pastorok | ||||
|
Brzdový systém |
|||||
| Prevádzkové brzdy: | |||||
| vpredu | Kotúčový, plávajúci strmeň, vetraný | ||||
| zadná časť | Kotúč, plávajúci strmeň | ||||
| Pohon prevádzkovej brzdy | Hydraulické, dvojobrysové, samostatné, vyrobené podľa diagonálnej schémy, s podtlakovým posilňovačom, protiblokovacím systémom (ABS) a elektronickým subsystémom rozdeľovania brzdnej sily (EBD) | ||||
|
elektrické zariadenie |
|||||
| Elektroinštalácia | Jednopólový, záporný vodič pripojený k zemi/td> |
||||
| Menovité napätie, V | 12 | ||||
| Akumulátorová batéria | Štartér, bezúdržbový, s kapacitou 45 Ah | ||||
| Generátor | AC, so vstavaným usmerňovačom a elektronickým regulátorom napätia | ||||
| Štartér | So zmiešaným budením, diaľkovým ovládaním s elektromagnetickou aktiváciou a voľnobežkou | ||||
|
Ryža. 1.4. Motorový priestor automobilu: 1 - pravá podpera pohonnej jednotky; 2 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 3 - ozdobný kryt motora; 4 - vzduchový filter; 5 - zátka nádržky hlavného brzdového valca; b - blok diagnostického konektora; 7 - elektronická jednotka (ovládač) riadiaceho systému motora; 8 - montážny blok relé a poistiek; 9 - batéria; 10 - zástrčka chladiča chladiaceho systému motora; 11 - vzduchové potrubie vzduchového filtra; 12 - indikátor (sonda) hladiny oleja s motorom; 13 - generátor; 14 - zvukový signál; 15 - hrdlo nádržky ostrekovača; 16 - expanzná nádrž chladiaceho systému motora | |||||
