Nákup motorového oleja vhodného pre konkrétne auto je pomerne jednoduchý vzhľadom na niektoré vlastnosti vozidla (napríklad najazdené kilometre, všeobecný technický stav), klímu regiónu, v ktorom sa prevádzkuje, ako aj pokyny výrobcu. , pretože najčastejšie sa motor vyrába pre akékoľvek špecifické typy motorových olejov.

Je tiež potrebné zvážiť symboly súvisiace s niektorými klasifikačnými systémami pre motorové oleje, napríklad SAE, API. Označenie je viditeľné na akomkoľvek obale s mazacou kvapalinou - 0w, SL, A5 / B5. Každá klasifikácia rozlišuje typy mazív na základe ich zhody s normami. API teda rozdeľuje oleje podľa toho, pre aký typ motora sú určené - benzín alebo nafta. Vzhľadom na označenia si môžete vybrať správny motorový olej.

Všeobecné informácie o klasifikácii ACEA

Samotná kombinácia písmen je skratkou francúzskeho názvu Európskej asociácie automobilových inžinierov. Táto organizácia je európskym náprotivkom Society of Automotive Engineers v USA. Aj samotná klasifikácia je európskou verziou špecifikácie motorového oleja API.

Klasifikácia acea je platná v najnovšej verzii, ktorá bola prijatá v roku 2004. V tomto vydaní boli mazivá pre motory osobných automobilov poháňané benzínom a naftou spojené do jednej kategórie. Ale vzhľadom na skutočnosť, že niektoré z moderných motorových olejov nemožno použiť v pohonných jednotkách vyrobených pred rokom 2004, väčšina výrobných spoločností označuje svoje mazivá podľa starého vydania z roku 2002.

Každá spoločnosť, ktorá propaguje svoje oleje a na obaly používa symboly súvisiace s touto klasifikáciou, musí vykonať testy kvality produktov podľa požiadaviek EELQMS (táto organizácia bola vytvorená s cieľom zistiť súlad mazív s touto klasifikáciou - je to ona, kto vykonáva a registruje takéto kontroly ).

Motorový olej, jeho špecifikácie a označenia

Vysvetlenie symbolov

Vydanie z roku 2004 rozdeľuje motorové mazivá do troch tried:

• A|B je kategória mazív určených na použitie v motoroch osobných automobilov poháňaných benzínom alebo naftou. Táto trieda zahŕňa predtým existujúce kategórie A a B (prvá - pre motory na benzín, druhá - pre naftu). Teraz existujú štyri typy mazív: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, ACEA A5 / B5;
• C je nová kategória, ktorá kombinuje mazivá pre naftové aj benzínové motory, ktoré spĺňajú požiadavky na ekologické emisie výfukových plynov. Mazivá v tejto kategórii sa môžu používať v motoroch s filtrami pevných častíc. Mimochodom, práve sprísnenie environmentálnych požiadaviek ovplyvnilo revíziu starej klasifikácie v znení neskorších predpisov v roku 2002. Teraz existujú tri typy olejov: C1, C2, C3;
• E - kategória, ktorá kombinuje mazacie kvapaliny pre zaťažené dieselové motory ťažkých nákladných vozidiel. Najstaršia kategória, ktorá existuje od roku 1995. V novom vydaní nastali menšie zmeny - pribudli dva druhy motorových olejov: E6, E7. Vylúčené boli aj 2 zastarané.

Príklad: ACEA A5 / B5 - písmeno označuje, že mazivo patrí do určitej triedy a číslo označuje úroveň kvality.

Charakteristika typov motorových olejov podľa tejto klasifikácie

• A1 - olej s nízkou úrovňou viskozity pri vysokoteplotnej prevádzke môže znížiť spotrebu paliva. Používa sa len vtedy, keď to odporúča výrobca vozidla;
• A2 je mazivo so strednými výkonnostnými charakteristikami. Používa sa v motoroch poháňaných benzínom. Obvyklá frekvencia výmeny látok;
• A3 - majú vynikajúce pracovné vlastnosti. Používajú sa ako univerzálne sezónne mazivá s nízkou viskozitou. Nevyžaduje častú výmenu látky;
• B1 - olej má nízku viskozitu, pri vysokoteplotnej prevádzke môže znížiť spotrebu paliva. Používa sa len vtedy, keď to odporúča výrobca vozidla;
• B2 - používa sa hlavne v dieselových motoroch s nepriamym vstrekovaním;
• B3 - používa sa hlavne v dieselových motoroch s nepriamym vstrekovaním, nevyžaduje častú výmenu látky, má nízku úroveň viskozity, možno použiť ako univerzálne mazivo do každého počasia;
• B4 - používa sa v dieselových motoroch s priamym vstrekovaním, ak existuje odporúčanie výrobcu;
• E1 - používajú sa v dieselových motoroch s preplňovaním a bez preplňovania s prevádzkou nepresahujúcou priemernú úroveň;
• E2 - používa sa v dieselových motoroch s preplňovaním a bez preplňovania s vysokou úrovňou prevádzky;
• E3 - majú vynikajúce vlastnosti proti popáleniu a čistenie, chránia pred opotrebovaním, nevyžadujú časté zmeny;
• E4 - používa sa vo vysokorýchlostných dieselových motoroch s veľmi vysokou úrovňou prevádzky. V porovnaní s predchádzajúcou triedou má vylepšené vlastnosti.

Táto klasifikácia motorových olejov kladie vyššie nároky na produkty ako klasifikácia špecifikácie API.

Vydanie z roku 2004 obsahuje nasledujúce triedy motorových olejov:

• A1 / B1 - používa sa v osobných automobiloch s benzínovými alebo naftovými motormi, čo umožňuje použitie mazív s nízkou viskozitou, ktoré znižujú trenie. Používa sa podľa odporúčania výrobcu;
• A3 / B3 - majú súbor vlastností, ktoré pomáhajú spoľahlivo chrániť motor pred opotrebovaním, koróziou a kyslosťou. Používa sa v osobných automobiloch na benzín alebo naftu;
• A3 / B4 - majú rovnaké vlastnosti ako predchádzajúca trieda, ale sú určené pre benzínové motory a dieselové motory s priamym vstrekovaním;
• A5 / B5 - používa sa v benzínových a naftových motoroch osobných automobilov. A5 / B5 sa používajú na odporúčanie výrobcu hnacieho ústrojenstva. A5 / B5 má zvýšenú odolnosť proti starnutiu, preto nebude potrebné často meniť mazivo;
• C1 - používa sa v benzínových a naftových motoroch vybavených filtračnými systémami. Používa sa podľa odporúčania výrobcu;
• C2 - majú rovnaké vlastnosti ako predchádzajúca trieda. Pomáhajú tiež znižovať spotrebu paliva a čistia filtračné systémy;
• C3 - odolný voči mechanickému namáhaniu, má vlastnosti podobné predchádzajúcej triede, môže zvýšiť životnosť filtračných systémov;
• E6 - používa sa v dieselových motoroch, ktoré spĺňajú najnovšie environmentálne požiadavky, čo znamená, že sa používajú s palivom s obsahom síry okolo 0,005 %;
• E7 - používa sa v dieselových motoroch, ktoré spĺňajú najnovšie environmentálne požiadavky, odolné voči mechanickému namáhaniu, chránia pred opotrebovaním, nekompatibilné s filtrami pevných častíc.

Zmeny a doplnenia v roku 2004

• Kombinácia motorových olejov pre motory poháňané benzínom a naftou do jednej skupiny (ACEA A5 / B5);
• Vznik novej triedy mazív - C - pre motory s filtračnými systémami (ACEA C3);
• Objavili sa dva nové typy mazív E a dva boli vyradené (E6, E7 a E2, E4).

Porovnanie tejto klasifikácie a špecifikácie olejov podľa API

Ako už bolo spomenuté vyššie, API je výrazne podriadené v závažnosti certifikácie motorového oleja. Triedy API teda zodpovedajú iba prvým vydaniam klasifikácie motorového oleja acea. Napríklad ACEA A3 -98 zodpovedá SJ, ale už neexistuje analóg A3-02. B5 -01 zodpovedá triede CH-4, ale B5 -02 nemá podobný olej ani podľa API.

Môžeme teda povedať, že klasifikácia olejov podľa špecifikácie API kladie nižšie požiadavky na kvalitu produktu, čím na túto klasifikáciu výrazne stráca.

A trochu o tajomstvách Autora

Môj život nie je spojený len s autami, a to opravami a údržbou. Ale mám aj koníčky ako všetci muži. Mojím koníčkom je rybárčenie.

Založil som si osobný blog, kde zdieľam svoje skúsenosti. Skúšam veľa vecí, rôzne metódy a spôsoby ako zvýšiť úlovok. Ak máte záujem, môžete si prečítať. Nič viac, len moja osobná skúsenosť.

Pozor, iba DNES!

Čo znamená ACEA - klasifikácia olejov? Táto skratka znamená Asociáciu európskych výrobcov automobilov, ktorá zahŕňa 15 spoločností s najväčšími objemami výroby. V roku 2008 vyvinula špeciálnu normu na klasifikáciu motorových olejov. Je podobná normatívnej a regulačnej dokumentácii (ako GOST). Klasifikácia ACEA znamená, že olej spĺňa požiadavky výrobcov vozidiel na kvalitu a vlastnosti palív a mazív.

Klasifikácia motorového oleja ACEA zahŕňa 3 triedy. Základom pre ich rozdelenie je typ motora. Takže mazivo triedy 1 je určené na použitie v autách, dodávkach a mikrobusoch. Trieda 2 je zameraná na použitie v motoroch, ktorých konštrukcia zahŕňa katalyzátor rekuperácie výfukových plynov. Nakoniec sa trieda 3 navrhuje na použitie vo vysoko zaťažených dieselových motoroch.

Prvá trieda

Každá trieda pozostáva zo 4 typov olejov, ktoré sú označené príslušnou alfanumerickou znakovou sadou. Trieda 1 zahŕňa 4 kategórie: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 a A5 / B5 - a je zameraná na použitie v benzínových a naftových motoroch inštalovaných v ľahkých úžitkových vozidlách, ako aj mikrobusoch.

Typ A1/B1 sa vyznačuje maximálnou dobou používania - dojazdom alebo dobou, po ktorej je potrebné olej vymeniť. Okrem toho sa látky tejto kategórie nemôžu pochváliť vysokou viskozitou. V dôsledku toho nie sú takéto oleje pre svoju tekutosť vhodné pre niektoré motory. Podrobné informácie o kompatibilných olejoch sú uvedené v technickej dokumentácii k autu.

Typ A3/B3 je určený na použitie vo vysokovýkonných motoroch. Tento typ maziva je možné používať počas celej sezóny. Výrobcovia automobilov ho môžu odporučiť na použitie, ak sú potrebné predĺžené intervaly výmeny.

Typ ACEA A3 je rozšírený o podtyp B4. Zahŕňa oleje, ktoré sa odporúčajú na použitie vo vysokovýkonných motoroch, ktorých konštrukcia zahŕňa systém priameho vstrekovania paliva. Ich špecifikácie sú kompatibilné s typom A3/B3.

Typ A5/B5 obsahuje mazivo, ktoré sa používa vo vysokovýkonných motoroch a je určené na predĺženie obdobia medzi výmenami. Materiály v tejto kategórii sú však nízkoviskózne. V dôsledku toho niektoré motory nie sú určené na mazanie týmito produktmi, pretože vyžadujú viac „hustejších“ látok. Opäť platí, že informácie o kompatibilných mazivách sú uvedené v technickej dokumentácii k automobilu.

Späť na index

Druhá trieda

Výkonnostná klasifikácia ACEA.

Pre motory vysoko zrýchleného typu, ktorých konštrukcia zahŕňa katalyzátor na regeneráciu výfukových plynov, klasifikácia motorových olejov podľa ACEA vyčleňuje samostatnú časť. Materiály v ňom obsiahnuté sú certifikované pre použitie vo vozidlách poháňaných benzínom a naftou. Všetky mazivá v tejto kategórii sú navrhnuté tak, aby predĺžili životnosť filtrov pevných častíc (DPF) a 3-cestných katalyzátorov (TWC).

Typ C1 popisuje oleje, ktoré obsahujú minimum zlúčenín síry a fosforu (alebo tieto prvky vo voľnej forme), čo umožňuje minimálny obsah síranového popola. Takéto materiály sa označujú ako nízke SAPS. Okrem toho sa tento typ mazacej kvapaliny vyznačuje nízkou viskozitou a je určený na zníženie spotreby paliva.

Oleje typu C2 majú napriek certifikácii Low SAPS mierny obsah síry a fosforu a vyššie hladiny sulfátového popola ako predchádzajúci typ. To trochu rozširuje rozsah. Rovnako ako ostatné produkty v tejto kategórii však nie sú kompatibilné so všetkými motormi.

Viskozita motorových olejov pri nízkych teplotách.

Typ C3 je svojimi parametrami podobný C2, ale oleje v ňom obsiahnuté majú o niečo vyššiu viskozitu.

Typ C4 konečne popisuje motorové mazivo podobné C1, ktoré má vyššiu viskozitu (podobne ako C3). Materiály sú stále certifikované ako Low SAPS, objemy síry, fosforu a sulfátového popola sú minimálne.

Stojí za zváženie, že klasifikácia ACEA v tejto časti popisuje veľmi vysoko špecializované oleje určené na použitie s konštrukciou jedného motora. To znamená, že ich možno použiť iba v kompatibilných vozidlách. Informácie o tom, či je olej triedy C vhodný pre motor alebo nie, možno získať z technickej dokumentácie k automobilu, návodu na použitie alebo iných materiálov poskytnutých výrobcom.

Späť na index

Tretia trieda

Samostatne stojí za zmienku, že klasifikácia olejov vyvinutá ACEA poskytuje podmienený názov sekcií. To znamená, že výrobky z triedy 3 majú rovnakú kvalitu ako výrobky z triedy 1 a naopak. Rozdiel sa prejavuje výlučne v prevádzkových parametroch olejov a ich špecializácii.

Pri výbere nového oleja do auta sa musíte riadiť technickou dokumentáciou k vozidlu a pokynmi výrobcu.

Oleje triedy 3, ktoré sú označené symbolom E, sa používajú vo vysoko zaťažených dieselových motoroch. Nie sú kompatibilné s benzínovými alebo plynovými vozidlami. Okrem mazacej funkcie majú tieto materiály vlastnosti na čistenie piestov. Najčastejšie sa používajú v motoroch, ktoré boli certifikované Euro-1 ... 5 (teda ktorákoľvek z 5 generácií). Umožňujú tiež predĺžiť interval medzi výmenami paliva. Z tohto dôvodu sa často odporúčajú na použitie v akomkoľvek dieselovom motore pracujúcom v extrémnych podmienkach.

Typ E4 obsahuje oleje, ktoré znižujú opotrebovanie komponentov motora. Prísady obsiahnuté v ich zložení zase poskytujú zníženie množstva tvorby sadzí. Preto ich možno použiť v motoroch, ktoré nie sú vybavené príslušným filtrom pevných častíc, ale v konštrukcii obsahujú EGR a SCR. V tomto prípade môže olej znížiť obsah rôznych oxidov dusíka vo výfukových plynoch.

Oleje triedy E6 sú podobné materiálom z predchádzajúceho typu, sú však určené na použitie v motoroch, ktorých konštrukcia ešte obsahuje filtre pevných častíc (DPF).

E7 majú okrem iného aj leštiace vlastnosti. Udržujú hladký vnútorný povrch piestových valcov. Používajú sa v motoroch, ktorých konštrukcia neobsahuje filtre pevných častíc. V tomto prípade môžu byť prítomné ERG a SCR.

Motorové oleje podľa definície nemôžu spĺňať jedinú normu. Rôzne motory a typy prevodoviek, prevádzkové podmienky - všetky tieto faktory spôsobujú, že je potrebné vyrábať technické kvapaliny s rôznymi parametrami.

Aby spotrebitelia (továrne a majitelia automobilov) neboli zmätení ohľadom kompatibility spotrebného materiálu s jednotkami, bolo rozhodnuté vytvoriť systém noriem kvality.

Spočiatku boli oleje klasifikované iba podľa viskozity (SAE). Potom bol vytvorený systém kvality API (American Petroleum Institute), ktorý sa používal v Severnej Amerike.

Ihneď po jeho zavedení Asociácia európskych inžinierov vyvinula podobnú klasifikáciu olejov ACEA pre európsky trh. Obe normy existujú paralelne bez toho, aby boli vo vzájomnom konflikte.

Čo hovorí norma?

Klasifikácia motorového oleja ACEA bola vyvinutá s cieľom lobovať za záujmy európskych výrobcov automobilov. Okrem toho „podporná skupina“ zahŕňala niekoľko amerických koncernov s pobočkami v Európe.

Tu je neúplný zoznam zakladateľov normy: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Ako sa dešifruje (presnejšie, aké informácie štandard obsahuje)?

Na čo si dať pozor pri kúpe motorového oleja - videokonzultácia

Ak skratka SAE hovorí len o viskozite, tak ACEA obsahuje údaje o kompatibilite s konkrétnymi motormi. Okrem toho sú zoznamy kompatibilných jednotiek koordinované s automobilovými koncernmi - účastníkmi certifikačného programu.

Klasifikácia ACEA obsahuje minimálne základné požiadavky na kvalitu olejov. To znamená, že ich dodržiavanie (na rozdiel od výberu podľa SAE) zaručuje bezproblémový chod motora alebo prevodovky. Okrem toho táto klasifikácia poskytuje informácie o nasledujúcich parametroch a vlastnostiach:

• základná základňa;
• súbor ďalších prísad;
• chemické zloženie;
• fyzikálne vlastnosti;
• účel (druh paliva, zaťaženie motora, prevádzkové podmienky jednotky).

Označenia a ich význam

Klasifikácia motorového oleja ACEA môže byť vytlačená na obale spolu s ďalšími normami, ako sú API, ILSAC a GOST.

Dôležité! Z pohľadu spotrebiteľa je to práve tento certifikát, ktorý zaručuje vysokú kvalitu. Podmienky na testovanie olejov na získanie špecifikácie ACEA sú v porovnaní s inými normami výrazne vyššie. Európske požiadavky sú prísnejšie ako severoamerické, ázijské a ruské.

Napriek kompaktnosti klasifikátora (napríklad ACEA A1 / B1) obsahuje skratka pomerne veľa informácií. Počas existencie normy (od roku 1996) sa rozloženie symbolov niekoľkokrát zmenilo.

Prvé možnosti certifikácie zahŕňali samostatné označovanie pre benzínové a naftové motory (ACEA A alebo ACEA B). Od roku 2004 sú všetky oleje predložené na schválenie súčasne testované pre všetky druhy palív.

Nemá zmysel zapamätať si skratky s mono toleranciou, takýto spotrebný materiál sa už nevyrába.

Moderné oleje certifikované okamžite pre všetky druhy palív sú označené triedou označenou zlomkom: napríklad ACEA A1 / B1.

Hlavná klasifikácia olejov podľa normy ACEA (vrátane zastaraných)

1. Trieda A - Je certifikovaná kompatibilita s výlučne benzínovými elektrárňami. Obsah síry a sulfátového popola je vyšší ako moderné európske environmentálne bezpečnostné normy.
2. Trieda B - schválenie je vhodné pre ťažké palivové motory. Trieda zaťaženia pre naftovú pohonnú jednotku: „Light Duty“, teda ľahká a stredná. Percento sulfátovaného popola je znížené na moderné štandardy, obsah síry je pomerne vysoký.
3. Trieda C - štandard je určený pre pomerne veľkú škálu motorov. Funguje s benzínovými motormi vybavenými katalyzátorom, ako aj so vznetovými motormi vybavenými filtrom pevných častíc. Olej sa vyznačuje stredným a nízkym obsahom sulfátového popola a síry a spĺňa vysoké požiadavky na environmentálnu bezpečnosť.
4. Trieda E – Pomerne úzky štandard určený pre výkonné dieselové motory pracujúce v náročných podmienkach „Heavy Duty“.

Podrobná klasifikácia ACEA

Po roku 2012 ACEA zaviedla mnoho ďalších podtried:

• Pre osobné automobily vybavené dieselovými a benzínovými motormi. Predpokladá sa ľahké až stredné zaťaženie. 4 kategórie motorových olejov ACEA: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• Pre úžitkové dieselové vozidlá a ťažké nákladné vozidlá v kategóriách C1 až C4 musí motor spĺňať environmentálne normy Euro 4;
• Pre motory na akékoľvek palivo, ak sú v konštrukcii systémy na čistenie výfukových plynov (katalyzátor, DPF), existujú ďalšie 4 kategórie: E4, E6, E7, E9.

Posledná číslica označuje trvalé zvyšovanie triedy kvality a kompatibility. Ak je v elektrárni špecifikovaný olej ACEA A3/B3, možno do neho naplniť ACEA A5/B5. Neexistuje žiadna spätná kompatibilita.

Podrobnosti o triedach ACEA - video

Najpopulárnejšie kategórie s dekódovaním:

• A1/B1 - Odolný voči stratifikácii oleja, navrhnutý pre predĺžené výmenné intervaly. Malá strata trením. Hlavnou aplikáciou sú benzínové a naftové motory pracujúce pri nízkom zaťažení. Klasifikátor nie je univerzálny - mali by ste si preštudovať tolerancie výrobcu auta.
• A3 / B3 - Určené pre benzínové motory s vysokým stupňom sily, vrátane preplňovaných. Pri prevádzke s motorovou naftou sa naopak používajú na málo zaťažené spaľovacie motory. Univerzálna prevádzka počas počasia, predĺžené výmenné intervaly.
• A3 / B4 - Vývoj predchádzajúcej špecifikácie: je povolené pracovať na preplňovaných dieselových motoroch s vysokým posilňovaním. Sú spätne kompatibilné s A3/B3.
• A5/B5 je relatívne nový štandard, ktorý zahŕňa výhody (presnejšie požiadavky) predchádzajúcich klasifikácií. Okrem environmentálnych tolerancií patrí olej do kategórie vysoko ekonomických. Okrem toho sa mazivo prakticky nespotrebúva "na odpad". Je spätne kompatibilný s predchádzajúcimi triedami. Jedinou výnimkou je nedostatok kompatibility s konkrétnymi motormi (uvedený v pokynoch na údržbu).

Dôležité! Ak je na obale s motorovým olejom niekoľko noriem kvality, je lepšie zamerať sa na ACEA.

Mazacie oleje používa človek už 3,5 tisíc rokov. Potrebujú ich aj tie najjednoduchšie stroje. Pred objavením sa oleja a produktov jeho spracovania sa používali rastlinné a živočíšne tuky. Napríklad pri prevádzke parných strojov sa používal repkový olej. Tento materiál dobre priľne na kovové povrchy a nezmýva sa vodou a parou.

V roku 1859 sa objavili produkty rafinácie ropy, ktoré slúžili ako základ pre výrobu minerálnych olejov. S príchodom polymérnych modifikátorov viskozity bol možný prechod z letných a zimných kompozícií na celoročné.

Druhy motorových olejov

Produkt je zložením materiálov. Skladá sa z dvoch častí: základného oleja a sady prísad. Posledne menované poskytujú rôzne vlastnosti produktu. V závislosti od spôsobu výroby základného oleja sa delí na tri druhy.

1. Minerál získaný z ropy (minerál).

2. Syntetický, získaný ako výsledok komplexnej petrochemickej syntézy. Značenie syntetického motorového oleja je plne syntetické. Najkvalitnejšie a najdrahšie.

3. Polosyntetický, vyrobený na minerálnej báze s prídavkom vysoko účinných syntetických zložiek (polosyntetický). Rozumný kompromis v pomere cena/kvalita.

Syntetické oleje majú oproti minerálnym olejom niekoľko výhod.

Účel

Hlavným účelom maziva je vytvorenie tenkého a zároveň pevného filmu na povrchu trecích dielov, aby sa zabránilo priamemu kontaktu ich mikrodrsností. Opotrebenie je tak minimalizované.

Účel motorových olejov: univerzálny, pre benzínové a naftové motory. Samostatná skupina je pre dvojtaktné elektrárne. Dôkazom toho je zodpovedajúce označenie motorových olejov: hodnota "diesel", "2T" alebo "2 takt". Jeho absencia naznačuje univerzálne použitie.

Voľba

Ako si vybrať Označenie obsahuje veľa ukazovateľov, ale spotrebiteľa zaujímajú dva z nich:

Úroveň kvality (či je vhodná pre konkrétne auto);

Viskozita (či je vhodná pre konkrétnu sezónu a podnebie).

Nové, moderné stroje vyžadujú špeciálny prístup.

Odpovede na dve hlavné otázky dáva označenie motorového oleja. Jeho dekódovanie je vo všeobecne akceptovanom systéme indexovania.

Je ich viacero. Tri najčastejšie používané sú SAE, API a ACEA. Niekedy sa k nim pridáva ILSAC.

štandard SAE

Klasifikácia je založená na viskozitných charakteristikách. Sú to hlavné v tomto systéme.

SAE (Association of Automotive Engineers of America) určuje, do akého rozsahu viskozity motorový olej spadá.

Označovanie používa tento ukazovateľ, meraný v ľubovoľných jednotkách. Čím je väčšia, tým vyššia je viskozita.

Norma stanovuje tri skupiny olejov: letné, zimné a do každého počasia. Posledne menované sú najčastejšie používané.

Z názvov rôznych typov je zrejmé, že toto označenie, založené na norme SAE, môže povedať iba jednu vec: či je olej vhodný na použitie v určitej sezóne v určitých klimatických podmienkach alebo nie. Iba toto.

Norma stanovuje tri skupiny olejov. Líšia sa sezónnosťou.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - zimné oleje. Je ich šesť. Parameter s indexom W (zima) - "zima". Čím je menší, tým je „studené“ použitie efektívnejšie. Minimálna hodnota je 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 ročné oleje. Je ich päť. Parameter W bez znamienka je „leto“. Označuje zachovanie viskozity so zvyšujúcou sa teplotou. Čím vyšší je tento parameter, tým efektívnejšie je využitie oleja v teple. Maximálna hodnota je 60.

3. 10W-50 atď. - celú sezónu. Ich počet je 23.

Napríklad označenie 5W30 znamená, že ide o aplikáciu do každého počasia. Odporúča sa používať pri teplotách vzduchu od -30 do +20 stupňov.

Aký druh informácií charakterizujúcich motorový olej teda poskytuje spotrebiteľovi označenie SAE?

Ide o informácie o teplotných charakteristikách média, pri ktorých je zaistené:

1. Pretáčanie kľukového hriadeľa štandardným elektrickým štartérom pri studenom štarte.

2. Režim čerpania oleja cez potrubia motora. Počas studeného štartu musí poskytnúť tlak, pri ktorom je vylúčené suché trenie v spojkách.

3. Spoľahlivé mazanie v lete v podmienkach nepretržitej prevádzky v tvrdom režime.

Klasifikácia API

Vývojár - American Petroleum Institute. API vám umožňuje vybrať si olej pre auto v závislosti od roku jeho výroby. Veď proces zdokonaľovania strojov, ktorý spočíva vo výrobe rýchlejších, ľahších a dokonalejších motorov, je nepretržitý.

Klasifikácia je zameraná na autá vyrobené v Amerike.

Písmenové označenie motorového oleja bolo prijaté. Toto je dešifrovanie. S (Service) - benzín, C (Commercial) - diesel. Výkon je označený druhým písmenom označenia, v poradí od A a ďalej - so zvyšujúcou sa kvalitou. Napríklad trieda SJ bola zavedená pomerne nedávno. Zároveň stlačil SH. Klasifikácia SJ je priradená drahým a kvalitným olejom na syntetickej báze. Sú určené pre najmodernejšie stroje.

Lacnejšie SH sú v niektorých ohľadoch horšie ako SJ a sú ideálne pre autá vyrobené v rokoch 1994-1989 a skôr. Trieda SF je zameraná na staršie pomalobežné a jednoduché motory.

Univerzálny motorový olej: dvojité označenie, napríklad: SF / CC, CD / SF atď. SF / CC - "skôr benzín", CD / SF - "skôr nafta". Príklad je na fotke.

V dôsledku dynamického vývoja dieselových motorov sa stávajú zložitejšími: zariadenia s turbodúchadlom atď. Pre takéto elektrárne sú potrebné špeciálne riešenia. Preto poprední výrobcovia zaraďujú do svojho sortimentu naftové oleje. Tieto kompozície dostávajú špeciálne označenie „Diesel“.

Oleje pre benzínové elektrárne s funkciou úspory energie sú zaradené do samostatnej skupiny. Majú dodatočné označenie EÚ (Energy Conserving).

Klasifikácia Asociácie európskych výrobcov automobilov (ACEA)

Vyznačuje sa prísnejšími požiadavkami na kvalitu olejov. Je to spôsobené tým, že v Európe sú špecifické prevádzkové podmienky pre autá a mierne odlišné konštrukcie motorov.

Klasifikácia ACEA charakterizuje prevádzku motorového oleja v podmienkach vysokej teploty.

ACEA rozlišuje štyri triedy označené A, B, C, E. Určené pre benzínové, naftové motory, ako aj elektrárne vybavené meničmi.

Zaradenie do samostatnej skupiny vyzdvihuje energeticky úsporné oleje. Majú niektoré špeciálne vlastnosti. Pri ich použití sa dosiahne úspora paliva znížením hrúbky olejového filmu pri vysokých prevádzkových teplotách. Niektoré, väčšinou japonské motory sú určené práve pre takéto značky. Energeticky úsporné oleje sa používajú iba vtedy, keď to odporúča výrobca vozidla. BMW a Mercedes-Benz teda odporúčajú nepoužívať ich na autách týchto značiek vôbec.

Čo znamená označenie motorového oleja ACEA? Triedy A a B sú z hľadiska úspory energie označené rovnako. Čo to znamená? Triedy A1, A5, B1 a B5 sú energeticky úsporné. Zvyšok sú štandardné oleje. Sú to A2, A3, B2, B3 a B4. V starších autách sa energeticky úsporné oleje nepoužívajú. Potrebujú väčšiu ochranu.

Dvojité označenie, podobne ako A3 / B4, sa používa na označenie univerzálnych olejov (benzín alebo nafta).

Významná časť amerických a niektorých európskych výrobcov automobilov odporúča pre svoje autá zloženie zodpovedajúce ACEA A3 / B4, zatiaľ čo japonské koncerny odporúčajú ACEA A1 / B2 alebo A5 / B5.

Klasifikácia ILSAC

Duchovné dieťa dvoch združení výrobcov automobilov - Japonska a Ameriky. Má tri triedy olejov, ktoré šetria energiu a sú určené pre osobné benzínové autá. Označenie: GF-1, GF-2 a GF-3.

Tieto oleje sú optimálne vhodné pre autá z krajiny vychádzajúceho slnka. Pre Američanov sú tie, ktoré vybral ILSAC, ekvivalentné API.

Klasifikácia API a ACEA určuje výkonnosť olejov. Okrem toho sú ich hodnoty minimálne prípustné. Napriek tomu, že výrobcovia olejov a aditív koordinujú svoje požiadavky s automobilkami, nie vždy sú s tými poslednými spokojní. Testy podľa štandardných metód nemôžu plne zohľadňovať vlastnosti prevádzky nových moderných motorov. Preto si výrobcovia automobilov vyhradzujú právo formulovať svoje vlastné špecifikácie, ktoré kladú špeciálne požiadavky.

Testovaním olejov na svojich motoroch si ich buď vyberajú podľa jednej zo všeobecne uznávaných klasifikácií, alebo si vypracúvajú svoje vlastné normy s uvedením tried, ktoré sú najvhodnejšie a povolené na použitie.

Špecifikácie výrobcov vozidiel sú povinné na obale vedľa označenia výkonnostnej triedy. Táto požiadavka sa prísne dodržiava.

Na celom svete bolo prijaté jednotné označovanie motorového oleja. Jeho dešifrovanie dáva jednoznačnú odpoveď na otázku o rozsahu produktu.

Pozrime sa na príklad. Takže označenie motorového oleja je 5W40.

Jedná sa o syntetickú kompozíciu pre prevádzku za každého počasia pri teplotách vzduchu od -30 do +35 stupňov.

Podľa klasifikácie API CJ-4 sa olej používa pre vozidlá vyrobené po roku 2006 a vybavené vysokootáčkovými naftovými motormi, ktoré spĺňajú emisné normy od roku 2007. Používa sa pri prevádzke s palivom, ktoré neobsahuje viac ako 0,05 % síry. Účinné pre vozidlá so systémom recirkulácie výfukových plynov. Pri prevádzke na vysokokvalitné palivo, ktoré neobsahuje viac ako 0,0015% síry, poskytuje zvýšený kilometrový výkon pred výmenou.

Označenie motorového oleja 5W40 uvedené na obale teda obsahuje dostatočné informácie na určenie jeho vhodnosti na použitie na konkrétnych modeloch automobilov.

ACEA- združenie vytvorené najväčšími európskymi výrobcami (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Vznikla ako výsledok zlúčenia CCMC s ATIEL. Špecifikácie CCMC, ktoré teraz nahrádza ACEA, klasifikujú produkty ako G pre benzín, PD pre ľahké a D pre vysokovýkonné dieselové motory.
Špecifikácie ACEA boli vyvinuté s cieľom zlepšiť kvalitu, výkon a rešpekt k životnému prostrediu.
Prijatie špecifikácií ACEA znamená:

• Uvedenie nových inovatívnych materiálov do prevádzky v porovnaní s tými, ktoré sa v súčasnosti používajú
• Analýza a certifikácia úrovní kvality každej použitej receptúry
• Záväzok výrobcov nemeniť schválené receptúry
• Certifikácia závodov ISO 9001/2
• Súhlas výrobcov s normami ATIEL, organizácie, ktorá spolu s CCMC definovala metódy a parametre certifikačného rámca ACEA

Testy požadované špecifikáciami ACEA sa pridávajú k formulovaným CCMC a robia ich prísnejšími.

Nasledujúce písmená klasifikujú typy motorov:
[A] - benzínové motory
[B] - ľahké dieselové motory
[C] - motory so zariadeniami na zníženie množstva výfukových plynov
[E] - ťažké dieselové motory
Číselné kategórie označujú rôzne aplikácie spojené s konkrétnou triedou motorov označených písmenami. Posledná aktualizácia špecifikácií ACEA sa uskutočnila vo februári 2002.
Za výber správnej kategórie ACEA je zodpovedný výrobca motora.
Oleje patriace do určitej kategórie môžu spĺňať aj požiadavky inej, ale špecifické motory musia byť naplnené olejom určitej kategórie a triedy.
Odkaz na rok slúži len na priemyselné účely a poskytuje informácie o úrovni a kvalite použitých materiálov. Novšie revízie špecifikácií znamenajú, že boli vykonané nové testy alebo boli do kategórie zavedené nové požiadavky. Edície zároveň zostávajú spätne kompatibilné, nové si vždy plne zachovajú úroveň starých, s výnimkou zavedenia novej kategórie.

Benzínové motory

A1 Benzínový motorový olej s nízkou viskozitou, trením a vysokou teplotou. Tieto oleje nie sú vhodné na použitie v niektorých motoroch. Viac informácií nájdete v servisnej knižke vozidla. Sú opísané oleje, ktoré zvyšujú spotrebu paliva.

A2 Zrušené

A3 Stabilný olej pre použitie vo vysokovýkonných motoroch s predĺženými intervalmi výmeny oleja, kde výrobcovia odporúčajú aj oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotným rozsahom

A4 Nepoužité

A5 Stabilný olej s konštantnou viskozitou, pre motory s predĺženými intervalmi výmeny oleja, ktoré vyžadujú olej s nízkou viskozitou a vysokou aplikačnou teplotou. Nemusí byť vhodný pre niektoré typy motorov, viac informácií nájdete v servisnej knižke vozidla.

Ľahké dieselové motory

B1 Olej pre dieselové motory ľahkých vozidiel, ktoré vyžadujú olej s nízkou viskozitou a trením a vysokými prevádzkovými teplotami. Tento olej nemusí byť vhodný pre niektoré typy motorov, viac informácií nájdete v servisnej knižke vozidla.

B2 Zrušené

B3 Stabilný olej pre použitie vo vysokovýkonných dieselových motoroch pre ľahké vozidlá s predĺženými intervalmi výmeny oleja, kde výrobcovia odporúčajú aj oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotným rozsahom

B4 Spĺňa špecifikácie B3, ale pre motory s priamym vstrekovaním

B5 Stabilný olej s konštantnou viskozitou, pre dieselové motory ľahkých vozidiel s predĺženými intervalmi mazania, ktoré vyžadujú olej s nízkou viskozitou a vysokou aplikačnou teplotou. Nemusí byť vhodný pre niektoré typy motorov, viac informácií nájdete v servisnej knižke vozidla.

Dieselové motory so zariadeniami na zníženie emisií

C1 Stabilný olej vyvinutý na použitie v dieselových motoroch vybavených filtrami pevných častíc, ktoré tiež vyžadujú nízku viskozitu, nízky obsah popola a HTHS nad 2,9. Tieto oleje predlžujú životnosť filtra pevných častíc a podporujú úsporu paliva. Pozornosť. Tieto oleje podporujú najnižšie požiadavky na znížený obsah popola a nemusia byť vhodné pre všetky motory, ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla.

C2 Stabilný olej vyvinutý na použitie v dieselových motoroch vybavených filtrami pevných častíc, ktoré tiež vyžadujú olej s nízkym obsahom popola s HTHS vyšším ako 2,9. Tieto oleje predlžujú životnosť filtra pevných častíc a podporujú úsporu paliva. Pozornosť. Tieto oleje podporujú najnižšie požiadavky na znížený obsah popola a nemusia byť vhodné pre všetky motory, ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla.

C3 Stabilný olej vyvinutý pre použitie v dieselových motoroch vybavených filtrami pevných častíc. Tieto oleje predlžujú životnosť filtra pevných častíc a podporujú úsporu paliva. Pozornosť. Tieto oleje podporujú najnižšie požiadavky na znížený obsah popola a nemusia byť vhodné pre všetky motory, ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla.

C4 Stabilný olej vyvinutý na použitie v dieselových motoroch vybavených filtrami pevných častíc, ktoré tiež vyžadujú olej s nízkym obsahom popola s HTHS vyšším ako 3,5. Tieto oleje predlžujú životnosť filtra pevných častíc a podporujú úsporu paliva. Pozornosť. Tieto oleje podporujú najnižšie požiadavky na znížený obsah popola a nemusia byť vhodné pre všetky motory, ďalšie informácie nájdete v servisnej knižke vozidla.

Ťažké dieselové motory

E1 Zastarané.

E2 Olej na všeobecné použitie v dieselových motoroch, vrátane preplňovaných, určený na prevádzku v normálnych a extrémnych podmienkach s normálnymi intervalmi výmeny oleja.

E3 Táto kategória mazív poskytuje účinnú starostlivosť o čistenie piestov, zníženie trenia a usadenín, ako aj zvýšenie stability maziva. Táto kategória sa odporúča aj pre motory, ktoré spĺňajú emisné požiadavky EURO-I alebo EURO-II v náročných prevádzkových podmienkach. Vhodné aj na predĺžené intervaly výmeny oleja.

E4 Stabilné oleje, ktoré poskytujú účinnú starostlivosť o čistenie piestov, znižujú trenie a usadeniny, ako aj zvyšujú stabilitu mazania. Táto kategória sa odporúča aj pre vysokovýkonné motory spĺňajúce emisné požiadavky EURO-I, EURO-II a EURO-III v náročných prevádzkových podmienkach, ako sú výrazne predĺžené intervaly výmeny oleja.

E5 Stabilné oleje, ktoré poskytujú účinnú starostlivosť o čistenie piestov. Poskytuje tiež kontrolu trenia a množstva usadenín na kompresore. Úroveň kontroly uhlíka a stabilita maziva spĺňa špecifikácie E3. Odporúča sa pre motory s vysokým výkonom

E6 Stabilný olej poskytujúci vynikajúce čistenie piestov, kontrolu uhlíka a stabilitu mazania. Odporúča sa pre najvýkonnejšie emisné motory EURO I-IV pracujúce v najnáročnejších podmienkach, ako sú výrazne predĺžené intervaly výmeny oleja podľa odporúčania výrobcu. Vhodné pre motory so systémom recirkulácie výfukových plynov s alebo bez filtra pevných častíc, ako aj pre motory vybavené katalyzátormi dodatočnej úpravy výfukových plynov. Špecifikácie E6 sa odporúčajú najmä pre motory vybavené filtrami pevných častíc a určené na použitie v kombinácii s naftou s nízkym obsahom síry. Odporúčania sa môžu líšiť v závislosti od motora, takže ak máte pochybnosti, pozrite si servisnú knihu.

E7 Stabilný olej poskytujúci vynikajúce čistenie piestov a leštenie valcov. Poskytuje zníženie opotrebenia, kontrolu uhlíka a stabilitu maziva. Odporúča sa pre najvýkonnejšie emisné motory EURO I-IV pracujúce v najnáročnejších podmienkach, ako sú výrazne predĺžené intervaly výmeny oleja podľa odporúčania výrobcu. Vhodné pre motory so systémom recirkulácie výfukových plynov s alebo bez filtra pevných častíc, ako aj pre motory vybavené katalyzátormi dodatočnej úpravy výfukových plynov. Odporúčania sa môžu líšiť v závislosti od motora, takže ak máte pochybnosti, pozrite si servisnú knihu.