ในหัวข้อนี้:
ปัญหาเครื่องยนต์ Infiniti QX56:
ความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาด้านหน้าเนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำทำให้เกิดค่าใช้จ่ายร้ายแรงในการซ่อมหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ กลไกการเกิดส่วนผสมถือว่าวาล์วทั้งหมด - ทั้งทางเข้าและทางออก - ยังคงเปิดอยู่ในช่วงเวลาสั้น ๆ ระหว่างจังหวะการรับอากาศ ระยะนี้จำเป็นสำหรับการเติมอากาศในกระบอกสูบให้ดีขึ้น เนื่องจากก๊าซไอเสีย และสำหรับการเผาส่วนผสมภายหลังเพื่อลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตราย แคทาไลติกคอนเวอร์เตอร์ตัวแรกที่ถูกทำลายจะกลายเป็นฝุ่นเซรามิก ซึ่งการกำจัดออกจากระบบไอเสียนั้นถูกขัดขวางโดยตัวเร่งปฏิกิริยาตัวที่สองที่อยู่ข้างๆ ดังนั้นฝุ่นเซรามิกจากตัวเร่งปฏิกิริยาจึงค่อย ๆ ดูดเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ทำลาย (บด) แหวนลูกสูบ เข้าสู่ระบบน้ำมัน และถูกพัดพาไปทั่วทั้งเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอแบบเร่งของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ การซ่อมแซมเครื่องยนต์มีความซับซ้อนเนื่องจากไม่สามารถกำจัดฝุ่นได้อย่างสมบูรณ์ แม้ว่าจะล้างทำความสะอาดทั้งหมดหลังจากถอดประกอบแล้วก็ตาม เครื่องยนต์ที่เราศึกษามีฝุ่นของตัวเร่งปฏิกิริยา รวมทั้งในท่อร่วมไอดีด้วย
โซลูชั่น:
หากเกิดข้อผิดพลาดในโพรบแลมบ์ดา ให้เปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ทันที หรือติดตั้งระบบไอเสียของ Stillen โดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา โดยใช้ตัวแก้ไขโพรบแลมบ์ดา

ปัญหาระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ Infiniti QX56:
ไม่พบปัญหาปกติกับระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ VK56DE ยกเว้นกรณีที่ไม่ค่อยพบบ่อยของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมัน เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ "กิน" น้ำมันเฉพาะที่โหลดสูงซึ่งเกิดจากคุณสมบัติทางเทคนิค

ปัญหาระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ Infiniti QX56:
รุ่นต้นปี 2547-2556 อาจมีพัดลมระบายความร้อนด้วยไฟฟ้าที่ต่ำกว่ามาตรฐาน มอเตอร์อาจติดขัด ส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนจัดหรือไฟไหม้ได้
หม้อน้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์ล้มเหลวเนื่องจากการปนเปื้อน
หากต้องการดูสถานะของหม้อน้ำทำความเย็นเครื่องยนต์จากภายนอกรบกวนคอนเดนเซอร์ของเครื่องปรับอากาศซึ่งเซลล์มีขนาดใหญ่กว่า - สิ่งสกปรกและขุยผ่านได้อย่างง่ายดายโดยตกลงบนรังผึ้งของหม้อน้ำระบายความร้อน
โดยหลักการแล้วมีสิ่งสกปรกจากด้านในน้อยกว่า (จากด้านเครื่องยนต์) นอกจากนี้พัดลมระบายความร้อนเช่นเครื่องดูดฝุ่นยังทำความสะอาดพื้นผิวด้านใน คุณจะเห็นได้ว่าหม้อน้ำ "อุดตัน" เมื่อถอดประกอบบางส่วนเท่านั้น
สารละลาย:
จำเป็นต้องล้างหม้อน้ำอย่างน้อยปีละครั้งโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ คุณไม่สามารถล้างหม้อน้ำโดยใช้ระบบเช่น Karcher

ปัญหาระบบการจัดการเครื่องยนต์ Infiniti QX56:
ความล้มเหลวของหน้าสัมผัสและการเดินสายไฟฟ้าอันเนื่องมาจากปฏิสัมพันธ์กับรีเอเจนต์การแยกน้ำแข็ง
สารละลาย:
ซ่อมสายไฟเครื่องยนต์เมื่อคอมพิวเตอร์ตรวจพบข้อผิดพลาด

ปัญหาระบบเชื้อเพลิง:
ที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งคือความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง สาเหตุที่เป็นไปได้: การระบายความร้อนไม่เพียงพอเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยในถังแก๊ส น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำอุดตันตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางเข้าปั๊ม (ให้มาพร้อมกับปั๊ม) ข้อบกพร่องจากโรงงาน เมื่อปั๊มเชื้อเพลิงล้มเหลว "การลดลง" ครั้งแรกจะปรากฏขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็วแบบแอ็คทีฟ จากนั้นค่อยๆ กำลังทั้งหมดลดลงที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ปานกลางและสูง - รถ "ไม่ขับ" ในขณะเดียวกัน เครื่องก็จะเริ่มทำงานและทำงานตามปกติที่ความเร็วรอบเดินเบา
สารละลาย:
เปลี่ยนปั๊มน้ำมัน.

ปัญหาเกียร์อัตโนมัติของ Infiniti QX56:
ความล้มเหลวของท่อระบายความร้อนสำหรับเกียร์อัตโนมัติคุณภาพต่ำหรือเก่านำไปสู่การบีบของเหลวและความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติ
สารละลาย:
การวินิจฉัยทันเวลา

ปัญหาการโอน Infiniti QX56:
ไม่มีปัญหาทั่วไป

การส่งสัญญาณ Cardan Infiniti QX56:
กากบาทของด้านหน้า บางครั้งเพลาใบพัดด้านหลังจะล้มเหลวระหว่างการขับขี่ในเมืองที่แอ็คทีฟ ประมาณทุกๆ สองปี มีการคลิก "เสียงดัง" เมื่อเปลี่ยนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจาก "R" เป็น "D"
ปัญหาของไดรฟ์ด้านหน้าและด้านหลัง (ตัวลด, ข้อต่อ CV) Infiniti QX56:
เพลากึ่งเพลาหลุดออกมาและกระปุกเกียร์ของเพลาหน้าถูกทำลาย ซึ่งอาจเป็นผลมาจากการขับขี่ในโหมด 4H บนแอสฟัลต์หรือในระหว่างการสตาร์ทกะทันหันด้วยล้อคว่ำ
สารละลาย:
อ่านคำแนะนำ. ซ่อมหรือเปลี่ยนเกียร์.

ความผิดปกติและข้อเสียทั่วไปของระบบกันสะเทือน:
ความล้มเหลว (การสึกหรออย่างรวดเร็ว) ของบูชยางของตัวกันโคลงด้านหน้านั้นสัมพันธ์กับมวลขนาดใหญ่ของรถและจุดศูนย์ถ่วงที่สูง โชคดีที่บูชมีราคาไม่แพง
คุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์ของรถอาจเกิดจากความสมดุลของระบบกันสะเทือนที่ไม่เพียงพอ อันเป็นผลมาจากการที่รถมีแนวโน้มที่จะเลื่อนเพลาในมุมเมื่อชนกับกระแทก เหล็กกันโคลงสำหรับงานหนักของ Infiniti Parts ช่วยควบคุมตัวละครที่น่ารังเกียจ รถจะไม่แข็งขึ้นโดยรวม แต่จะช่วยให้มีเสถียรภาพดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเข้าโค้ง ไม่จำเป็นต้องมี "การบังคับเลี้ยว" เมื่อล้อหนึ่งชนหลุมบ่อที่ความเร็วปานกลางและความเร็วสูง
โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนและแชสซีนั้นน่าเชื่อถือมาก

ปัญหาเบรค Infiniti QX56:
รุ่นก่อนปี 2547-2550 มีเบรกหน้าแย่มาก ต่อมา Infiniti QX56 2008- ติดตั้งเบรกขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับการใช้กำลังสำรองของเครื่องยนต์สามร้อยแรงม้าอย่างเต็มที่ จานเบรกร้อนจัดและเสียรูปเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เพียงพอ มีการตีพวงมาลัยเมื่อเบรก
สารละลาย:
การเปลี่ยนจานเบรกแบบเจาะรูเสริมด้วยผ้าเบรกโลหะเซรามิกช่วยแก้ปัญหาได้ส่วนหนึ่ง อย่างไรก็ตาม เจ้าของ Infiniti Parts ที่กระตือรือร้นแนะนำให้ติดตั้งระบบเบรกแบบสปอร์ตหลายลูกสูบ เช่น AP-Racing, StopTech ที่มีขนาดเบรกเพิ่มขึ้น แผ่นดิสก์

ปัญหาการบังคับของ Infiniti QX56:
โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว ยกเว้นท่อพวงมาลัยเพาเวอร์คุณภาพต่ำ บางทีความผิดปกติอาจเกี่ยวข้องกับพวงมาลัยของเจ้าของ "ในจุดนั้น" (โดยไม่ต้องเคลื่อนย้ายรถ) ซึ่งไม่แนะนำในรถยนต์ใดๆ
สารละลาย:
การวินิจฉัยและการเปลี่ยนท่อพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นประจำตามความจำเป็น เมื่อหมุนล้อ พยายามให้รถเคลื่อนที่

ปัญหาของระบบควบคุมร่างกาย (ล็อค, กระจก, ซันรูฟ, อุปกรณ์) Infiniti QX56:
ความล้มเหลวในการเดินสายและล็อคประตูท้ายอันเนื่องมาจากปฏิกิริยากับสารขจัดน้ำแข็ง
สายล็อคประตูแข็งตัวในน้ำค้างแข็ง - ประตูไม่เปิด
บนแดชบอร์ด องค์ประกอบและอุปกรณ์แต่ละรายการล้มเหลว
สารละลาย:
การซ่อมแซมเมื่อเกิดความผิดปกติขึ้น

ปัญหาเครื่องปรับอากาศ / เครื่องทำความร้อนของ Infiniti QX56:
สิ่งที่น่าประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ ได้แก่ ท่อเครื่องปรับอากาศด้านหลัง ซึ่งถูกทำลายโดยปฏิกิริยากับรีเอเจนต์การละลายน้ำแข็ง
สารละลาย:
เปลี่ยนท่ออลูมิเนียมด้วยท่อพิเศษ

บทความนี้กล่าวถึงปัญหาของ Infiniti QX56 โดยเฉพาะ ไม่ได้ตั้งใจจะนำเสนอรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมและน่าเชื่อถือนี้โดยทั่วไปในฐานะผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำซึ่งประกอบด้วยความไม่สมบูรณ์และการพังทลาย ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการให้บริการในบริการรถยนต์ที่ไม่มีความรู้และประสบการณ์เพียงพอในการซ่อม Infiniti การควบคุมรถที่ไม่เหมาะสม น้ำยาต่อต้านน้ำแข็งที่มีชื่อเสียงและน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ
คุณลักษณะที่แตกต่างที่สำคัญของ Infiniti จากประสบการณ์ของเราเอง เราพิจารณา "ลักษณะการป้องกัน" ของการพังทลาย ก่อนพังหมด Infiniti จะพูดซ้ำๆ (เสียง ก๊อก ก๊อก) บอกเจ้าของให้ชัดเจนว่าถึงเวลาต้องไปที่ศูนย์เทคนิคแล้ว ตามกฎแล้ว มีเพียงเจ้าของที่ไม่ตั้งใจหรือช่างซ่อมที่ไม่รู้หนังสือเท่านั้นที่จะนำเรื่องมาทำลายให้สิ้นซาก ของส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของรถ
ในกรณีที่ Infiniti Parts เตือนเราว่าเราให้บริการที่มีความสามารถ มีคุณภาพสูง และซ่อมแซม Infiniti QX56 อย่างมืออาชีพในราคาที่เหมาะสม

28.02.2018

Infiniti QX56 คือรถเอสยูวีสุดหรูฟูลไซส์ของ Infiniti ซึ่งสร้างสรรค์ขึ้นสำหรับตลาดอเมริกาโดยเฉพาะ แบรนด์ Infiniti ปรากฏตัวในตลาดโลกไม่นานมานี้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดแผนกหรูหราของ Nissan จากการสร้างสรรค์รถยนต์นั่งที่ใหญ่ที่สุดในบรรดารถยนต์ทั้งหมดที่จัดหาให้เราอย่างเป็นทางการ โดยทั่วไปแล้ว รถ Infiniti จะมีรูปลักษณ์ที่เป็นผู้หญิงและซับซ้อน ซึ่งไม่สามารถพูดถึง QX Series ได้ ซึ่งเป็นรถขนาดใหญ่ที่โหดเหี้ยมซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ต้องตกตะลึงในกระแสเดียวกัน แม้จะมีสถานะพรีเมียมของรุ่นนี้ แต่ก็อ่อนค่าลงอย่างรวดเร็วในตลาดรอง แต่ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นและไม่ว่าจะเกี่ยวข้องกับความน่าเชื่อถือของ "ยักษ์" นี้หรือไม่ ทีนี้ลองคิดดู

ประวัติเล็กน้อย:

ซีรีส์ QX เปิดตัวสู่ตลาดเป็นครั้งแรกในปี 1996 อันที่จริงมันเป็น Nissan Pathfinder รุ่นเดียวกันของรุ่นที่สอง แต่มีเพียงรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปเล็กน้อยและอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น โมเดลนี้เป็นรถออฟโรดจริง ๆ ที่มีระยะห่างจากพื้นรถ เกียร์ทดรอบ และล็อกเฟืองท้ายที่น่าประทับใจ Infiniti QX56 เปิดตัวในปี 2547 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนในการพัฒนารถคันนี้ตัวถังของ Nissan Armada ที่มีราคาแพงกว่าและมีคุณภาพสูงถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ความแปลกใหม่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับรถกระบะ Nissan Titan - F-Alpha โดยทั่วไปแล้ว รูปลักษณ์ของรถกลับดูดุดันกว่าของเดิม ผลลัพธ์นี้เป็นผลสำเร็จด้วยฝากระโปรงหน้าขนาดที่น่าประทับใจและกระจังหน้าชุบโครเมียม รถถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน American Nissan ในมิสซิสซิปปี้เท่านั้น ตลาดการขายหลักได้แก่ สหรัฐอเมริกา แคนาดา และบางประเทศในตะวันออกกลาง

ใน CIS การขายอย่างเป็นทางการของรุ่นนี้เริ่มต้นขึ้นไม่นานมานี้ในปี 2550 ก่อนที่รถยนต์นั้นจะถูกนำเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายสีเทา การเปิดตัว Infiniti QX56 SUV เจเนอเรชันต่อไปจะเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 2553 ต่างจากรุ่นก่อน แพลตฟอร์มนี้ยืมมาจาก Nissan Patrol Y62 ปี 2011 เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ และแอสเซมบลีถูกย้ายจากสหรัฐอเมริกาไปยังญี่ปุ่น แม้จะมีแนวโน้มในปัจจุบัน ชาวญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะรักษาโครงสร้างเฟรมของร่างกาย ขนาดที่น่าประทับใจ และวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง ในปี 2555 SKD ถูกจัดตั้งขึ้นที่โรงงานนิสสันในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และในปี 2556 ได้มีการเปลี่ยนชื่อรุ่นเป็น Infiniti QX80 เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงในระบบดัชนีของแบรนด์

จุดอ่อนและข้อเสียของ Infiniti QX56 กับระยะทาง

งานสีรถยนต์ญี่ปุ่นไม่เคยมีเกณฑ์มาตรฐานมาก่อน และ QX ก็ไม่มีข้อยกเว้น นอกจากนี้ มันไม่ได้มีส่วนทำให้อายุการใช้งานยาวนานของสีและการคำนวณผิดพลาดบางอย่างเมื่อสร้างด้านหน้าของรถ เนื่องจากการที่ร่างกายเริ่มพ่นทรายเมื่อเวลาผ่านไป อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ร่างกายก็ต่อต้านการโจมตีของโรคผมแดงอย่างแข็งขันเนื่องจากการที่แม้แต่รถยนต์ในปีแรกของการผลิตก็มักจะไม่มีแม้แต่สนิม ส่วนปัญหาของร่างกายก็มีไม่มากนัก

โรคที่พบบ่อยที่สุดคือการพ่นหมอกควันของเลนส์ด้านหน้า โชคดีที่ปัญหาสามารถแก้ไขได้ - จำเป็นต้องมีการปิดผนึกเพิ่มเติมของตะเข็บของชุดไฟหน้า ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือความล้มเหลวบ่อยครั้งของปุ่มที่รับผิดชอบในการเปิดหน้าต่างลำตัว สาเหตุเพราะสายไฟใช้งานไม่ได้ นอกจากนี้ยังควรสังเกตแนวโน้มที่จะทำให้เป็นกรดของกลไกลดล้ออะไหล่ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด จำเป็นต้องลดระดับล้ออะไหล่และหล่อลื่นกลไกเป็นระยะ เมื่อน้ำแข็งเริ่มแข็งตัว ที่จับประตูอาจหยุดทำงานเนื่องจากสายเคเบิลเย็นจัด

หน่วยพลังงาน

สำหรับ Infiniti QX56 มีเพียงเครื่องยนต์เบนซิน 5.6 ลิตร V8 ที่มีความจุ 320 แรงม้า และแรงบิด 529 นิวตันเมตรเท่านั้นที่ได้รับการติดตั้ง มอเตอร์นี้มีความน่าเชื่อถือสูง แต่ต้องการคุณภาพของสารหล่อลื่น หากมีสิ่งใดเทลงไป ปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับประสิทธิภาพและการซ่อมแซมเครื่องที่มีค่าใช้จ่ายสูงจะไม่ทำให้ตัวเองต้องรอนาน ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของมอเตอร์นี้ถือเป็นโซ่ไทม์มิ่งที่ไม่น่าเชื่อถือ (บาง) ซึ่งมีแนวโน้มที่จะยืดออก ทหารบางคนบอกว่ามีการใช้โซ่จากที่นี่ ผู้ผลิตตระหนักดีถึงปัญหานี้ดังนั้นพวกเขาจึงปล่อยโซ่เสริมที่วิ่งมาเป็นเวลานาน - 150-180,000 กม.

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าหัวเผาน้ำมันของหน่วยกำลังซึ่งอาจต้องใช้น้ำมันมากถึง 1 ลิตรต่อการวิ่ง 1,000 กม. การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นของรุ่นนี้เป็นเวทีสำหรับข้อพิพาทและการอภิปราย เนื่องจากในเครื่องยนต์บางตัวจะกินน้ำมันที่ความเร็วสูงและการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกเท่านั้น ในทางกลับกัน ในทางกลับกัน ไม่ว่าในกรณีใดนี่ไม่ใช่บรรทัดฐานและทำหน้าที่เป็นเหตุผลในการวินิจฉัย (ก่อนอื่นคุณต้องวัดการบีบอัดใน 7-8 กระบอกสูบ - ควรมีอย่างน้อย 13.5 กก. ค่ามาตรฐานคือ 15.5 กก.)

นอกจากนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งถูกทำลายอย่างรวดเร็วเมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำสามารถนำมาประกอบกับจุดอ่อนได้ อาการหลักที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างเร่งด่วนคือ: การสูญเสียแรงดึง, การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร, ข้อผิดพลาดในโพรบแลมบ์ดาปรากฏขึ้น โรคนี้รุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาถูกทำลาย อนุภาค (ฝุ่นเซรามิก) ของมันเข้าไปในกระบอกสูบ ระบบหล่อลื่น และทำให้เกิดความเสียหาย หากเกิดเหตุการณ์นี้ สิ่งที่คุณต้องทำคือซื้อเครื่องยนต์ใหม่ เนื่องจากไม่มีการชะล้างใดๆ จะขจัดฝุ่นดังกล่าวออกให้หมด เพื่อแก้ปัญหาอย่างถาวร จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวจับเปลวไฟ

คุณสามารถสังเกตความไม่น่าเชื่อถือของปั๊มฉีดซึ่งต้องเปลี่ยนทุก ๆ 80-100,000 กม. เจ้าหน้าที่เรียกเหตุผลสำหรับทรัพยากรสั้น ๆ ของการระบายความร้อนไม่เพียงพอของปั๊มเนื่องจากเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยในถังแก๊สและการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำซึ่งอุดตันตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางเข้าไปยังปั๊ม อาการ - ลดลงในระหว่างการเร่งความเร็วที่คมชัด ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะกลายเป็นกำลังที่ลดลงตลอดช่วงการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมด

นอกจากนี้ยังควรสังเกตแนวโน้มที่มอเตอร์จะร้อนเกินไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของระบบทำความเย็นและทำความสะอาดหม้อน้ำเป็นระยะภายใต้แรงดันสูง ไม่แนะนำให้ใช้ระบบประเภท Karcher ในการทำความสะอาดหม้อน้ำเนื่องจากไม่ได้ผล สายไฟใต้กระโปรงหน้ารถมีความอ่อนไหวต่อสารเคมี ซึ่งทำให้หน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์เมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้ระบบจัดการเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ในรถยนต์ที่ผลิตในปีแรก พัดลมหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศได้รับการติดตั้งไว้ด้านหลังกระจังหน้าหม้อน้ำโดยตรงและต้องรับลมทุกทิศทางด้วยเหตุนี้จึงอาจติดขัดเมื่อเวลาผ่านไป ความรำคาญนี้อาจทำให้สายไฟมัดรวมได้ เพื่อลดความเสี่ยงจากการทำงานผิดปกติต่างๆ ของเครื่อง ให้ใช้เฉพาะน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง น้ำมันแท้ และอย่าขันแน่นกับการบำรุงรักษารถยนต์

การแพร่เชื้อ

เมื่อรวมกับเครื่องยนต์แล้วติดตั้งเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดเท่านั้น หน่วยนี้มีความน่าเชื่อถือ แต่ท่อของระบบระบายความร้อนมักจะสูญเสียความหนาแน่น (ไหลไปที่ข้อต่อของยางด้วยโลหะ) การเปลี่ยนสายยางไม่คุ้มที่จะกระชับเพราะอาจทำให้กล่องชำรุดได้ นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของสวิตช์สำหรับการเลือกโหมดการถ่ายโอน ("บั๊กกี้" เนื่องจากความล้มเหลวของไดรฟ์เซอร์โวอิเล็กทรอนิกส์) ระบบส่งกำลังกลัวความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนเพิ่มเติมในรถยนต์ที่มักใช้งานในโหมดออฟโรดหรือในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศอบอุ่น

Infiniti QX56 ส่วนใหญ่ในตลาดของเราติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม ยังมีรุ่นไดรฟ์โมโนที่นำเข้ามาจากสหรัฐอเมริกาอีกด้วย ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ชิ้นส่วนไขว้ของเพลาใบพัดด้านหน้าและด้านหลังเป็นจุดอ่อน ซึ่งจะล้มเหลวระหว่างการขับขี่ในเมืองที่แอ็คทีฟ - ประมาณหนึ่งครั้งทุกสองปี อาการ - คลิก (เสียงดัง) ปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจาก "R" เป็น "D" ในเพลาหน้าอาจเกิดการพังทลายและรุนแรงขึ้นได้: การทำลายกระปุกเกียร์ การบิดของกึ่งเพลา (SHRUS) ตามกฎแล้วทางด้านขวาและตกลงมาจากด้านซ้าย ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าปัญหาดังกล่าวมักเกิดจากการสตาร์ทแบบกะทันหันในโหมด 4H และโหมดอัตโนมัติพร้อมล้อกลับด้าน ข้อต่อคาร์ดานมีความหนาอย่างน่าประทับใจ และพวกเขายังทำครอสพีซแบบเปลี่ยนได้ แต่ครอสพีซด้านหน้ามีเฉพาะเพลาเท่านั้น

แชสซีส์ พวงมาลัยและเบรก Infiniti QX56 พร้อมระยะทาง

แม้ว่าที่จริงแล้วระบบกันสะเทือนของ Infiniti QX56 จะเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ แต่ก็เป็นการยากที่จะเรียกรถว่าสบายมาก - ระบบกันสะเทือนไม่ได้ทำงานได้อย่างราบรื่นแม้มีสิ่งผิดปกติเล็กน้อย แต่การควบคุมที่นี่อยู่ในระดับสูงซึ่งเป็นข่าวดีโดยเฉพาะน้ำหนัก (เกือบ 2.5 ตัน) และขนาดของรถ สำหรับความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนนั้นไม่มีข้อร้องเรียนที่ร้ายแรงเกี่ยวกับเรื่องนี้ เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูง จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนแถบยางของโคลงด้านหน้า (ทุกๆ 20,000-30,000 กม.) โชคดีที่มีราคาไม่แพง (ประมาณ 5 ดอลลาร์สำหรับของเดิม) เมื่อ 100-120,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพหน้า (ประมาณ 150 USD) และใกล้กับ 150,000 กม. - อันหลัง ในระยะเดียวกัน ลูกปืนล้อก็เสียด้วย (เปลี่ยนเมื่อประกอบกับดุมล้อ) ถ้าล้อขนาด 20 เส้นผ่านศูนย์กลางติดตั้งบนรถ ทรัพยากรของลูกปืนล้อจะลดลงอย่างมาก

สปริงลมติดตั้งอยู่ที่เพลาล้อหลังตามมาตรฐาน ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้โช้คอัพหย่อนคล้อยภายใต้ภาระหนัก จุดอ่อนใน "ปอดบวม" คือคอมเพรสเซอร์ ซึ่งได้รับผลกระทบจากความชื้นและรีเอเจนต์ (ออกซิไดซ์และลิ่ม) ค่าใช้จ่ายของคอมเพรสเซอร์ใหม่นั้นสูงเกินสมควร (ประมาณ 400 ดอลลาร์) ดังนั้นเจ้าของหลายคนจึงเปลี่ยนเป็นอะนาล็อกที่ถูกกว่า ระบบบังคับเลี้ยวมีความน่าเชื่อถือ สิ่งเดียวที่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษที่นี่คือท่อพวงมาลัยพาวเวอร์ - มันเกิดขึ้นที่มันรั่ว เบรกยังไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นปัญหาอย่างไรก็ตามสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปีแรกนั้นค่อนข้างไม่ประสบความสำเร็จ - ทำให้ร้อนจัดและบิดเบี้ยวอย่างรวดเร็ว หลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 2551 ผู้ผลิตได้ขจัดปัญหานี้ด้วยการติดตั้งเบรกเสริมแรง แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะหยุดรถขนาดใหญ่เช่นนี้ได้อย่างมั่นใจ

ซาลอน

ร้านเสริมสวย Infiniti QX56 มีขนาดที่โดดเด่น แต่นี่คือความงามของรถยนต์ประเภทนี้ ส่วนคุณภาพของวัสดุตกแต่งและฉนวนกันเสียงอยู่ในระดับสูง จากข้อบกพร่องนี้ เราสามารถสังเกตการรองรับด้านข้างที่อ่อนแอของเบาะนั่งได้ ด้วยเหตุนี้ ในขณะขับรถบนถนนที่ไม่เรียบ คุณจะต้องยึดเกาะไว้ตลอดเวลา และสิ่งนี้จะเหนื่อยอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์ไฟฟ้าไม่ค่อยรบกวนใครที่นี่สามารถสังเกตได้เพียงคุณภาพของแดชบอร์ดเท่านั้นนอกจากนี้ยังต้องซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง - แผ่นไฟส่องสว่างของอุปกรณ์ดับลง เจ้าของบางคนตำหนิการปรากฏตัวของ "ข้อบกพร่อง" ในชุดควบคุมระบบมัลติมีเดีย ในทั้งสองกรณี จำเป็นต้องบัดกรีรางบอร์ดอีกครั้งเพื่อแก้ไขปัญหา หลังจากวิ่งไป 100,000 กม. มอเตอร์ฮีตเตอร์จะเริ่มเคลื่อนที่ - การเจียร (เคาะ) จะปรากฏขึ้นหลังจากเปลี่ยนโหมด การกำจัดปัญหานี้จะมีค่าใช้จ่าย 60-100 USD

ผล:

แม้จะวัยกลางคนแล้ว Infiniti QX56 ก็ยังเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในการซื้อ ซึ่งจะทำให้คุณประหลาดใจด้วยคุณภาพและความสะดวกสบาย ปัญหาส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในโมเดลนี้เกี่ยวข้องกับคุณภาพต่ำหรือการบริการที่ไม่เหมาะสม หากคุณคิดว่านี่ไม่ใช่รถที่ฆ่าได้และไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ ผลที่ตามมาก็อาจเลวร้ายได้

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีความคิดเห็นของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ บรรณาธิการ AutoAvenu

ระบบกันสะเทือน

คอมเพรสเซอร์ระบบกันสะเทือนและสตรัทโช้คหลัง

ช่วงเวลาของเหตุการณ์

การทำลายข้อต่อของโช้ค เช่น การตายของคอมเพรสเซอร์ เกิดขึ้นประมาณโดยประมาณ 80-130,000 กม.การแสวงประโยชน์

เมื่อเวลาผ่านไปคอมเพรสเซอร์ช่วงล่างด้านหลังจะพัง ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยแทนที่ด้วยคอมเพรสเซอร์ใหม่ แต่น่าเสียดายที่ไม่มีแอนะล็อก แต่ก่อนที่จะเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ ขอแนะนำให้วินิจฉัยการเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์ - ท่อส่งไปยังโช้คอัพ - อุปกรณ์โช้คอัพ - โช้คอัพ บ่อยครั้งที่ปัญหาในการทำงานกับระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นอยู่ในอุปกรณ์ที่มีชื่อเสียงซึ่งการเชื่อมต่อกับโช้คอัพเน่าและท่อเริ่มเป็นพิษในอากาศและในกรณีที่ประเมินรถต่ำไปสิ่งสกปรกจะเข้าสู่ ควบคู่ไปกับอากาศซึ่งทำให้ใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว

ฟิตติ้งไม่ได้ผลิตแยกต่างหาก ดังนั้นยาครอบจักรวาลจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อและโช้คอัพ หรือเพื่อเชื่อมข้อต่อ นอกจากนี้ การทำงานผิดปกติของระบบกันสะเทือนหลังอาจเกี่ยวข้องกับการตายของเซ็นเซอร์ตำแหน่งของร่างกาย ไม่ว่าในกรณีใดในกรณีที่ระบบกันสะเทือนทำงานผิดปกติประการแรกการวินิจฉัยที่ครอบคลุมในบริการรถยนต์จะช่วยได้

ราคาปัญหาโดยประมาณ

คอมเพรสเซอร์ช่วงล่างด้านหลัง: 25,000-29,000 RUB(เดิมนิสสัน(อินฟินิตี้)

เซ็นเซอร์ตำแหน่งของร่างกาย: 8,000-10,000 RUB(เดิมนิสสัน(อินฟินิตี้)

ท่อโช้คอัพคอมเพรสเซอร์: 1500-2800 ถู ชิ้น(เดิมนิสสัน(อินฟินิตี้)

โช้คอัพหลัง: 9800-11.800 RUB พีซีเอส(เดิมนิสสัน(อินฟินิตี้)

พวงมาลัย

ท่อและท่อพวงมาลัยเพาเวอร์

ช่วงเวลาของเหตุการณ์

80-130,000 กม.

ปัญหา วิธีการวินิจฉัย และวิธีแก้ไข

หนึ่งในปัญหาที่เจ้าของ QX56 JA60 ทุกคนต้องเผชิญคือการรั่วไหลของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ การวินิจฉัยเบื้องต้นนั้นค่อนข้างง่ายและสามารถใช้ได้กับเจ้าของรถทุกคน - นี่คือการมองใต้ด้านหน้ารถในตอนเช้า คุณเห็นคราบน้ำมันบนแอสฟัลต์หรือไม่? ระฆังแรกคือท่อพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว ตามกฎแล้วสามารถเริ่มไหลจากที่เดียวได้ แต่ตามประสบการณ์ ท่อทั้งหมดจะเสื่อมสภาพอย่างสม่ำเสมอและต้องเปลี่ยนทั้งหมด หากคุณล่าช้าเป็นเวลานานในการแก้ปัญหาการขาดน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นเต็มไปด้วยความล้มเหลวของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งมีราคาแพงกว่ามากแล้ว

ราคาปัญหาโดยประมาณ

ท่อ(ท่อ,ท่อ,แคลมป์)ชุดพวงมาลัยเพาเวอร์แท้นิสสัน(Infiniti) RUB 14,000-17,000

การแพร่เชื้อ

ท่อส่งอัตโนมัติ

ช่วงเวลาของเหตุการณ์

ปัญหา วิธีการวินิจฉัย และวิธีแก้ไข

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกียร์อัตโนมัติล้มเหลวใน Infiniti QX56 อาจเป็นการสึกหรอที่สำคัญของท่อเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันเริ่มรั่ว (บีบออก) จากท่อระดับในกล่องลดลงและเกียร์อัตโนมัติใช้ไม่ได้อย่างรวดเร็ว การวินิจฉัยและการเปลี่ยนท่อที่ชำรุดอย่างทันท่วงทีจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว

ราคาปัญหาโดยประมาณ

ลดด้านหน้าและด้านหลังการสูญเสียไดรฟ์ (ข้อต่อ CV)

ช่วงเวลาของเหตุการณ์

ปัญหามักเกิดขึ้นจากการทำงานเป็นเวลานาน

ปัญหา วิธีการวินิจฉัย และวิธีแก้ไข

ปัญหาของไดรฟ์ด้านหน้าและด้านหลัง (กระปุกเกียร์ ข้อต่อ CV) Infiniti QX56: เพลากึ่งหลุดและกระปุกเกียร์ของเพลาหน้าถูกทำลาย อาจเป็นเพราะการขับรถในโหมด 4H บนยางมะตอยหรือในระหว่างการสตาร์ทกะทันหันด้วยล้อแบบกลับหัว

ราคาปัญหาโดยประมาณ

งบประมาณการซ่อมแซมจะถูกกำหนดโดยบริการตามผลการวินิจฉัย

เพลาคาร์ดาน

ช่วงเวลาของเหตุการณ์

ความล้มเหลวของ cardan crosspieces เกิดขึ้นประมาณ ทุกๆ 2-3 ปี หรือ 40-60,000 กม.

ปัญหา วิธีการวินิจฉัย และวิธีแก้ไข

เช่นเดียวกับ Infiniti รุ่นอื่นๆ QX56 มีปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำลายก้านข้อต่อแบบสากล (บ่อยครั้งที่ด้านหน้า และบ่อยครั้งที่ด้านหลังน้อยกว่า) ในระยะแรก ลักษณะคลิก "เสียงดัง" จะปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจาก "R" เป็น "D" การทำลายของ crosspiece ของเพลาใบพัดด้านหน้าเกิดขึ้นในการเคลื่อนไหวในขณะที่มีลักษณะการกระแทกและการเจียรของโลหะในบริเวณขาของผู้โดยสารด้านหน้า ไฟ VDC, SLIP ติดสว่าง การทำลายตัวเรือนกระปุกเกียร์ด้านหน้าและตัวเรือนเคสสำหรับขนย้ายเป็นไปได้ซึ่งมีราคาสูงกว่าราคาเพลาใบพัดหลายเท่า

วิธีที่ดีที่สุดคือการวินิจฉัยการสึกหรอของครอสพีซของเพลาขับบนลิฟต์ในบริการ ซึ่งพวกเขาสามารถวัดฟันเฟืองได้อย่างแม่นยำและให้คำตัดสิน บนเพลาใบพัด QX56 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนด้านหน้าดั้งเดิมบนเพลาทั้งสอง ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลัง (2WD) และขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD, AWD) ของรถยนต์ หากกากบาทคาร์ดานด้านหลังเสียหาย วิธีแก้ไขปัญหาที่ดีที่สุดคือการติดตั้งเพลาคาร์ดาน Nissan (Infiniti) ที่เป็นต้นฉบับใหม่

ราคาปัญหาโดยประมาณ

เพลาหน้า เดิม Nissan (Infiniti) : 35,000-40,000 RUB

เพลาใบพัดหลังเดิมนิสสัน(Infiniti): 40,000-45,000 RUB

ครอสซิ่งหน้าร่วมสากลเดิม Nissan (Infiniti): 1800-2600 RUB

ข้อต่อคาร์ดานแท้ Nissan (Infiniti) : 6500-8500 รูเบิล

ระบบเบรค

ระบบเบรกหน้าและหลัง

ช่วงเวลาของเหตุการณ์

ขออภัย ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา :(

ปัญหา วิธีการวินิจฉัย และวิธีแก้ไข

รุ่น QX56 JA60 ประจำปี 2547-2550 ได้รับการติดตั้งเบรกหน้าที่ค่อนข้างแย่ รุ่นต่อมาของ Infiniti QX56 ตั้งแต่ปี 2008 ในตัวถัง JA60 เริ่มมีการติดตั้งเบรกแบบขยายซึ่งยังไม่เพียงพอสำหรับหลายๆ คนที่จะใช้กำลังสำรองของเครื่องยนต์สามร้อยแรงม้าอย่างเต็มที่และหยุดรถที่มีน้ำหนักมาก หน่วย. จานเบรกร้อนจัดและเสียรูปเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เพียงพอ มีการตีพวงมาลัยเมื่อเบรก

สารละลาย:

งบประมาณมากที่สุด แต่มีประสิทธิภาพน้อยที่สุด - ร่องดิสก์เบรก ด้วยงบประมาณที่มากขึ้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนเบรกสต็อกด้วยจานเบรกแบบมีรูพรุนเสริมความแข็งแรงด้วยผ้าเบรกที่ทำจากโลหะเซรามิก ระบบนี้ช่วยแก้ปัญหาได้บางส่วน แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของแอคทีฟของ QX56 และผู้ชื่นชอบสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน แนะนำให้ติดตั้งระบบเบรกแบบสปอร์ตหลายลูกสูบ เช่น AP-Racing, StopTech ที่มีขนาดจานเบรกเพิ่มขึ้น ระบบเบรกเหล่านี้ค่อนข้างแพง แต่คุณจะลืมปัญหาการเบรกไปโดยสิ้นเชิง

ควรสังเกตว่าการกระจายน้ำหนักเบรกนั้นแบ่ง 70% คูณ 30% เพื่อรองรับเพลาหน้า ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ มีความเป็นไปได้ที่จะจำกัดการเปลี่ยนเบรกไว้ที่ด้านหน้าเท่านั้น นอกจากนี้คำแนะนำสำหรับผู้ที่รู้วิธีนับเงิน: หลังจากเปลี่ยนแล้วอย่ารีบโยนเบรกเก่า เมื่อคุณตัดสินใจแยกทางกับรถ ให้ใส่เบรกเก่ากลับแล้วขายเบรกใหม่ ตามกฎแล้ว เบรกนั้นเป็นที่ต้องการเสมอ

ราคาปัญหาโดยประมาณ

ระบบเบรกจาก Infiniti FX50 Nissan (Infiniti): 70,000-80,000 RUBเพลาหน้า, 60,000-70.000 rub... เพลาหลัง.

เบรค AP Racing, Brembo, JBT: 130,000-300,000 RUBเพลาหน้า.

ไฟฟ้า

แผงควบคุม

ช่วงเวลาของเหตุการณ์

เมื่อเวลาผ่านไประหว่างการทำงาน

ปัญหา วิธีการวินิจฉัย และวิธีแก้ไข

ผู้ขับขี่หลายคนต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าองค์ประกอบและอุปกรณ์แต่ละรายการบนแดชบอร์ดล้มเหลว คุณสามารถแก้ปัญหาได้โดยไปที่ช่างไฟฟ้าผู้สะดวกหรือโดยการซื้อแดชบอร์ดใหม่ แต่ราคาค่อนข้างสูงและในรัสเซียพวกเขามักจะไม่อยู่ที่นั่นเวลาในการจัดส่งจากต่างประเทศอยู่ที่ 3-4 สัปดาห์

ราคาปัญหาโดยประมาณ

แดชบอร์ด Nissan ของแท้ (Infiniti): 33,000-55,000 RUB พีซีเอส

ล็อคประตูท้ายและเดินสายไฟให้

ช่วงเวลาของเหตุการณ์

เมื่อเวลาผ่านไป เป็นเรื่องปกติในเมืองใหญ่

ปัญหา วิธีการวินิจฉัย และวิธีแก้ไข

ความล้มเหลวในการเดินสายและล็อคประตูท้ายอันเนื่องมาจากการโต้ตอบกับสารขจัดน้ำแข็งเป็นหนึ่งในปัญหาที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองใหญ่ วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนตัวล็อค สายไฟ หรือทั้งสองอย่าง คำตัดสินทำโดยผู้เชี่ยวชาญในการวินิจฉัย

ราคาปัญหาโดยประมาณ

ค่าซ่อม: จาก 10,000 rub สูงถึง 30,000r... แล้วแต่คำตัดสิน

ล็อคประตู

ช่วงเวลาของเหตุการณ์

50-120,000 กม.ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ

ปัญหา วิธีการวินิจฉัย และวิธีแก้ไข

สำหรับรถยนต์ QX56 ในตัวถัง JA60 เช่นเดียวกับน้องชายทั้งหมด มีปัญหากับล็อคประตูที่ค้างในฤดูหนาว การรักษาโรคนี้เป็นการหล่อลื่นล่วงหน้า นอกจากนี้ อาจเกิดเหตุการณ์ที่น่าเศร้ามากขึ้น - สายล็อคแตก ในกรณีนี้มียาครอบจักรวาลเพียงตัวเดียว - แทนที่ล็อคด้วย Nissan (Infiniti) ดั้งเดิมใหม่ ขออภัย ปัญหาส่งผลกระทบต่อการล็อคทั้งสี่ หลังจากซื้อล็อคใหม่ ขอแนะนำให้หล่อลื่นสายเคเบิลเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา

ราคาปัญหาโดยประมาณ

ล็อคประตูเดิมนิสสัน (Infiniti): 8,000-12,000 RUB พีซีเอส

เครื่องยนต์ ระบบทำความเย็นและไอเสีย ระบบเชื้อเพลิง

ตัวเร่งปฏิกิริยา

ช่วงเวลาของเหตุการณ์

80-150,000 กม.ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเบนซินและสภาพการทำงาน

ปัญหา วิธีการวินิจฉัย และวิธีแก้ไข

เนื่องจากการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ตัวเร่งปฏิกิริยาจึงล้มเหลวระหว่างการทำงาน ความล้มเหลวในการให้ความสนใจกับปัญหานี้เต็มไปด้วยองค์ประกอบเซรามิกของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกทำลายเข้าไปในเครื่องยนต์และเป็นผลให้เกิดความเสียหายและการทำลายทีละน้อย หนึ่งในสัญญาณของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกทำลายคือรถ "ไม่ดึง", ได้ยินเสียงเคาะจากด้านเครื่องยนต์, สั่น, รอบต่อนาทีลอย, "ตรวจสอบเครื่องยนต์" สว่างขึ้น, ข้อผิดพลาดในการทำงานของโพรบแลมบ์ดา (เซ็นเซอร์ออกซิเจน) ปรากฏ.

มีหลายวิธีในการช่วยชีวิตผู้ป่วย ประการแรก การเงินที่เข้มข้นที่สุดคือการจัดหาตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ ตัวเลือกที่สองนั้นประหยัดกว่า ในการติดตั้งตัวดักจับเปลวไฟพร้อมตัวผสม หรือตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีความต้านทานต่ำ คุณยังสามารถทำให้ความฝันเก่าของคุณเป็นจริงและติดตั้งระบบไอเสียที่ปรับแต่งแล้วโดยไม่ต้องใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา เช่น สติลเลน ในราคาที่เทียบได้กับราคาของต้นฉบับใหม่

ราคาปัญหาโดยประมาณ

ตัวเร่งปฏิกิริยา Nissan (Infiniti) ที่เป็นต้นฉบับใหม่: 50,000-110,000 RUB พีซีเอส

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ช่วงเวลาของเหตุการณ์

ปั๊มเสียประมาณ หลังจาก 100,000 กม.ระยะทางแต่ระยะเวลามากขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานและคุณภาพของน้ำมันเบนซินที่ใช้

ปัญหา วิธีการวินิจฉัย และวิธีแก้ไข

ปัญหาที่พบบ่อยคือความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง สาเหตุหลัก: การระบายความร้อนไม่เพียงพอเนื่องจากเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยในถังแก๊ส, น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำอุดตันตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางเข้าปั๊ม (ให้มาพร้อมกับปั๊ม), ข้อบกพร่องจากโรงงาน เมื่อปั๊มเชื้อเพลิงล้มเหลว "การลดลง" ครั้งแรกจะปรากฏขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็วแบบแอ็คทีฟ จากนั้นค่อยๆ กำลังทั้งหมดลดลงที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ปานกลางและสูง - รถ "ไม่ขับ" ในขณะเดียวกัน เครื่องก็จะเริ่มทำงานและทำงานตามปกติที่ความเร็วรอบเดินเบา ปัญหากำลังได้รับการแก้ไขโดยการซื้อปั๊มเชื้อเพลิงใหม่

ราคาปัญหาโดยประมาณ

ปั้มน้ำมันเดิมนิสสัน(อินฟินิตี้) : 19,000-25,000 RUB พีซีเอส

มอเตอร์หม้อน้ำและพัดลม

ช่วงเวลาของเหตุการณ์

หม้อน้ำอาจพังหลังจากใช้งานไปหนึ่งปี หากไม่บำรุงรักษาอย่างเหมาะสม

ปัญหา วิธีการวินิจฉัย และวิธีแก้ไข

ในรุ่น QX56 JA60 ต้นปี 2547-2548 มีปัญหากับมอเตอร์พัดลมไฟฟ้าซึ่งอาจติดขัดซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและติดไฟได้ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนมอเตอร์ใหม่ ปัญหาที่แพร่หลายก็คือการปนเปื้อนของหม้อน้ำซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวได้ หากต้องการดูสถานะของหม้อน้ำทำความเย็นเครื่องยนต์จากภายนอกรบกวนคอนเดนเซอร์ของเครื่องปรับอากาศซึ่งเซลล์มีขนาดใหญ่กว่า - สิ่งสกปรกและขุยผ่านได้อย่างง่ายดายโดยตกลงบนรังผึ้งของหม้อน้ำระบายความร้อน

โดยหลักการแล้วมีสิ่งสกปรกจากด้านในน้อยกว่า (จากด้านเครื่องยนต์) นอกจากนี้พัดลมระบายความร้อนเช่นเครื่องดูดฝุ่นยังทำความสะอาดพื้นผิวด้านใน คุณจะเห็นได้ว่าหม้อน้ำ "อุดตัน" เมื่อถอดประกอบบางส่วนเท่านั้น ยาครอบจักรวาลสามารถทำความสะอาดหม้อน้ำเป็นระยะ (อย่างน้อยปีละครั้ง) นอกเหนือจากการทำความสะอาดด้วย Karcher (Karcher) รวมถึงการติดตั้งตาข่ายป้องกันพิเศษ

ราคาปัญหาโดยประมาณ

หม้อน้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์เดิมนิสสัน(Infiniti): 41.000-48.000 ไม่ใช่ต้นฉบับ (จีน): 8000-14.000

ส่วนขยายสำหรับ Joomla

แม้จะมีรูปลักษณ์ที่โหดร้าย Infiniti QX56 ต้องการทัศนคติที่เอาใจใส่และระมัดระวัง ... เหตุใด SUV สุดหรูนี้จึงไม่รวมอยู่ในรายชื่อรุ่นที่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้จี้เครื่องบิน และการประกันภัยของ CASCO ไม่กลัวเงื่อนไขและตัวเลข

คำตอบเกี่ยวกับโจเข้าใจยากซึ่งไม่มีใครต้องการไม่นับ มีทางเลือกอื่นอีกไหม? เลขที่? ถ้าอย่างนั้น เรามาดูกันว่า QX56 ทำงานอย่างไร

เซรามิกส์และชีวิต
Infiniti ที่ใหญ่ที่สุดคือพูดอย่างอ่อนโยนและแปลกใหม่มาก น้ำหนักรวมเพียงสองสามร้อยกิโลกรัมไม่ถึงหมวด C นั่นคือสามตันครึ่ง มอเตอร์ที่เป็นไปได้เพียงอย่างเดียวที่มี "ม้า" มากกว่าสามร้อยตัว มันมีเฟรมและเกียร์ต่ำในกรณีโอน แต่ระบบกันสะเทือนทั้งหมดเป็นอิสระ โดยทั่วไป สิ่งที่คล้ายกับรถบรรทุกทหาร GAZ-66 ซึ่งได้กลายเป็นสาขาของการพัฒนาที่ตายแล้ว อย่างไรก็ตาม QX56 มีบางอย่างที่เหมือนกันกับ "ชิชิกะ" ที่โด่งดัง: พวกเขาทั้งคู่ไม่ค่อยขว้างรองเท้าสเก็ตของพวกเขาแบบนั้นเสียทีเดียว พวกเขาส่งสัญญาณเป็นเวลานานด้วยเสียง, เคาะ, รอยเปื้อน, กระตุก, ไฟลุกโชน (ใช่แล้วและคนที่หกสิบหกมีไฟควบคุมสองสามดวง) ว่าถึงเวลาแล้วที่จะต้องซ่อมแซม

เครื่องยนต์เบนซิน 5.6 ลิตร V8 ที่มีแรงบิดดัมพ์ 529 นิวตันเมตร เร่งความเร็วรถเป็นร้อยตามข้อมูลที่ระบุ น้อยกว่า 8 วินาทีเล็กน้อย อย่างไรก็ตามมันกินในขณะที่อยู่ในเมืองประมาณ 26 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรและบนทางหลวงในโหมดเงียบ - ประมาณ 15-16 ลิตร และการสิ้นเปลืองน้ำมันเมื่อขับด้วยความเร็วสูงหรือบรรทุกหนัก เช่น เมื่อลากรถพ่วง อาจกลายเป็นว่าจะไม่อยู่บนก้านวัดระดับน้ำมันเมื่อเปลี่ยนครั้งถัดไป

การออกแบบมอเตอร์ไม่มีจุดอ่อน แต่มีสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์: จากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านหน้าสลายเป็นฝุ่นเซรามิก เมื่ออยู่ในเครื่องยนต์ เธอ "หยิบ" ทุกสิ่งที่เข้าถึงได้ ฝุ่นนี้ไม่สามารถบินได้ทุกที่เพราะมีตัวเร่งปฏิกิริยาด้านหลังซึ่งอุดตันด้วย ดังนั้น หากการวินิจฉัยให้ข้อผิดพลาดบนโพรบแลมบ์ดา คุณต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาทั้งสี่ทันทีหรือติดตั้งระบบไอเสียแบบจูน Stillen ซึ่งไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวเลือกใด ๆ เหล่านี้กับงานจะมีราคามากกว่า 100,000 รูเบิลเล็กน้อย

หากเครื่องยนต์ดึงได้ไม่ดีแสดงว่าปั๊มแก๊สเริ่มมีความทุกข์ทรมานยืดเยื้อ เหตุผลก็คือน้ำมันเบนซินสกปรกเหมือนกันและการเดินทางบ่อยครั้งด้วยระดับเชื้อเพลิงต่ำ

ลดครึ่งเพลา
ตามประเภทของไดรฟ์ QX56 เป็น SUV อเนกประสงค์ ภายใต้สภาวะปกติ ล้อหลังจะได้รับโมเมนต์ ฉันต้องบอกว่าสำเนาทั้งหมดที่ส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการตั้งแต่ปี 2550 เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ถ้าไม่มีสวิตช์สำหรับโหมด Auto 4WD, 4H, 4L ในห้องโดยสาร เราก็มี "American" แบบโมโนไดรฟ์อยู่ตรงหน้าเรา

ทั้งเคสโอนและกระปุกเกียร์อัตโนมัติค่อนข้างน่าเชื่อถือ จริงอยู่ที่ "เครื่องจักร" อาจล้มเหลวเนื่องจากท่อที่ไหล: จุดอ่อนที่เป็นลักษณะเฉพาะอยู่ที่จุดเชื่อมต่อของยางกับโลหะ นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับสวิตช์บั๊กกี้สำหรับการเลือกโหมดการถ่ายโอน

ปัญหาที่ร้ายแรงกว่านั้นอาจเกิดขึ้นกับเพลาหน้า: การทำลายกระปุกเกียร์ การบิดของเพลาเพลา ตามกฎแล้วทางด้านขวา และการตกลงมาทางซ้าย เชื่อกันว่าสิ่งนี้ถูกกระตุ้นโดยการเริ่มต้นอย่างกะทันหันในโหมด 4H หรืออัตโนมัติพร้อมล้อคว่ำ อะไรจะคุ้มค่าสำหรับมอเตอร์อันทรงพลังที่จะบิดแท่งเหล็กเป็นเขาแกะตัวผู้?

ข้อต่อคาร์ดานมีความหนาอย่างน่าทึ่งและมาพร้อมกับครอสพีซที่เปลี่ยนได้ แต่ครอสพีซด้านหน้ามาพร้อมกับเพลาเท่านั้น

ระบบกันสะเทือนมีความโดดเด่นด้วยทรัพยากรที่ดี ยกเว้นสตรัทและบูชของโคลงด้านหน้าซึ่งในสภาพของเราสามารถทนต่อ 20-40000 กม. วิ่งเกินร้อยนิดๆ ก็ได้เวลาปรับปรุงโช้คอัพแล้ว ดุมหลังน่าจะส่งเสียงฮัม (เปลี่ยนชุดประกอบ) นิดหน่อย ในการบังคับเลี้ยวท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องการความสนใจ - มันเกิดขึ้นที่มันรั่ว

รีเอเจนต์และอื่น ๆ
QX56 ยังมีอาการป่วยที่มีลักษณะเฉพาะหลายอย่าง ตัวอย่างเช่น เนื่องจากหน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์ในห้องเครื่องยนต์ การทำงานของชุดควบคุมเครื่องยนต์จึงหยุดชะงัก นอกจากนี้ เคมีของรัสเซียยังทำให้ท่อแอร์ด้านหลังและตัวล็อคประตูท้ายเสร็จสมบูรณ์อีกด้วย ในฤดูหนาว ไม่อนุญาตให้นำรถเข้าภายในเนื่องจากสายเคเบิลที่มือจับประตูเป็นน้ำแข็ง ในสำเนาของปีแรกของการผลิต พัดลมหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศซึ่งอยู่ด้านหลังกระจังหม้อน้ำติดค้างอยู่ ซึ่งอาจทำให้ชุดสายไฟไหม้ได้ นอกจากนี้ ปัญหานี้ยังเป็นที่รู้จักในอเมริกาด้วย ดังนั้นไม่ควรตำหนิรีเอเจนต์ สารละลายต่อต้านน้ำแข็งนั้นไร้เดียงสาในหม้อน้ำปัจจุบันของระบบทำความเย็น พวกเขาอุดตันด้วยสิ่งสกปรกและระเบิดจากความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่น การซักตามปกติรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานของชิ้นส่วนนี้ จริงไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องรื้อบางส่วนเพราะหม้อน้ำหลักตั้งอยู่ด้านหลังหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศอย่างแน่นหนา

ตรงกับ: อินฟินิตี้ QX56

ฉันอ่านบทวิจารณ์ "ห้า kopeck" และรู้สึกแย่จริงๆ
ผู้คนสามารถเผยแพร่บนเครื่องดังกล่าวได้อย่างไร รวมทั้งฉันด้วย !?
ฉันเป็นเจ้าของรถมานานกว่าหนึ่งปี ฉันจะบอกว่าไม่ใช่รถใหม่ทันที ฉันไม่มีปัญหาและรถเสียตลอดหนึ่งปีที่เป็นเจ้าของและวิ่งได้เกือบ 20t.km เมื่อพิจารณาจากลำดับของชุดที่เขาให้ไว้กับรถ เจ้าของคนก่อนก็ไม่มีเช่นกัน มีสิ่งมาตรฐานเหมือนคนอื่นๆ เช่น มอเตอร์กระจกไฟฟ้า โปรแกรมที่เพิกถอนได้สำหรับโซ่ไทม์มิ่งและคันโยกด้านหลัง (ซึ่งวางบนชั้นวาง) เท่านี้ก็เรียบร้อย จากนั้นตามเจ้าของ เขาเปลี่ยนพวกเขาเพราะพวกเขาเสนอให้เปลี่ยนไม่ใช่เพราะบางอย่างพัง
โดยทั่วไปแล้วฉันต้องการเพิ่มด้วยตัวเองว่ารถมีขนาดใหญ่มากสะดวกสบายและกว้างขวาง ฉันมีที่นั่ง 7 ที่นั่ง ฉันคิดว่าที่นั่งกัปตันจะไม่ค่อยสบายเท่าไหร่ แต่ฉันไม่รู้สึกอึดอัดอะไรจากนี้เลย เพราะในรถมีน้อยคนนักมากกว่า 3 คน และถ้าเป็นอย่างนั้นก็ผู้ใหญ่ จะนั่งเงียบ ๆ ในแถวที่สาม ก้ันเสียงดีมากแม้ในฤดูหนาวบนหนาม เครื่องยนต์ทรงพลังและไดนามิกมาก เร่งความเร็วรถได้อย่างง่ายดายทั้งจากการหยุดนิ่งและขณะเคลื่อนที่ แม้หลังจาก 140 เมื่อคุณต้องการหลบหลีก แซง ฯลฯ อย่างรวดเร็ว

ข้อเสีย ...
รถไม่สามารถเรียกได้ว่านุ่มและโอ่อ่า ระบบกันสะเทือนสั้นและล้มลง ความผิดปกติมีความละเอียดอ่อนน่าตกใจ แต่สำหรับการนั้นไม่มีสวิงข้างท้ายรถเหมือนคันที่ 200 และรถก็ยืนอยู่บนถนนเหมือนถุงมือ ความจริงก็คือระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทำงานได้ทั้งในการปรับระดับรถภายใต้ภาระของเพลา และสำหรับความแข็งและระยะยุบตัวของระบบกันสะเทือนขึ้นอยู่กับสไตล์และความเร็วของรถ มันทำโดยอัตโนมัติไม่มีการปรับแต่งเหมือน Lexus และแน่นอน หากคุณเดินไปตามทางหลวงด้วยความเร็ว 120 แล้วจู่ๆ ก็กระแทกพื้นหรือถนนที่กำลังซ่อมแซม ระบบกันสะเทือนจะทำงานอย่างหนักและตอบสนองทุกความผิดปกติ เมื่อคุณเริ่มขับบนถนนที่สกปรกและขรุขระ รถจะเคลื่อนไปในแนวทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและที่ความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. เป็นที่ยอมรับได้โดยไม่สั่นคลอนและไม่สามารถเอาชนะและขับบนถนนดังกล่าวได้ ส่วนยื่นของกันชนหน้าขนาดใหญ่ช่วยให้ผู้ขับขี่ระมัดระวังเมื่อออกจากถนนสาธารณะและจอดรถบนขอบทางสูง รถมีขนาดใหญ่และระยะห่างจากพื้นก็ดี แต่กันชนนั้นน่ารำคาญอย่างแน่นอน เขากินรถในระดับปานกลางถึง 120 บนทางหลวงหมายเลข 13.5 ในเมืองที่ไม่มีการแข่งขัน 18-20 ถ้าเยอะก็ไม่มีจำกัด ...

ไม่มีความผิดปกติ เลขไมล์ 60t.km และจนถึงขณะนี้มีกำหนดการบำรุงรักษาเท่านั้น คำแนะนำสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อรถยนต์คันดังกล่าว: นำรถยนต์ที่มีประวัติโปร่งใสและระยะทางที่พิสูจน์แล้ว และไม่ใช่จากผู้ประมูลด้วยระยะทางที่คาดคะเนว่า 50t.km อันที่จริงด้วยระยะทางสูงถึง 200t.km และคุณจะไม่มีปัญหาใดๆ คนรู้จักของฉันขับรถลาดตระเวน (อันที่จริงเป็นรถคันเดียวกัน) และการวิ่งของพวกเขาถึง 200,000 แล้วและไม่ได้ทำอะไรเป็นพิเศษสำหรับการลงทุน เมื่อมองดูพวกเขาฉันซื้อตัวเอง แต่ในความคิดของฉันเท่านั้นที่ดูโหดร้ายและน่ารักกว่าสายตรวจเดียวกัน