GM สาขาบราซิลในปี 2554 ได้พัฒนาวิสัยทัศน์เกี่ยวกับพนักงานของรัฐอย่างอิสระ โครงการนี้มีชื่อว่า Chevrolet Cobalt ซึ่งเป็นแนวคิดแปลกใหม่ที่นำเสนอในฤดูร้อนปี 2011 ที่บัวโนสไอเรส จนถึงสิ้นปี 2554 การขายรถซีดานคันนี้เริ่มขึ้นในอเมริกาใต้ และในปี 2555 เชฟโรเลต โคบอลต์ "ระดับโลก" ได้เข้าสู่ตลาดรัสเซีย

เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน ให้เราชี้แจงทันทีว่ารุ่นที่มีชื่อเดียวกันนั้นผลิตในสหรัฐอเมริกาภายใต้แบรนด์เชฟโรเลตในปี 2547-2553 (แพลตฟอร์ม GM Delta) - ผลิตโดยใช้แพลตฟอร์มนี้เช่นกัน: Opel Astra H (2004-2009 ), Opel Zafira, เชฟโรเลต HHR ...

การจุติครั้งที่สองของ Chevrolet Cobalt ใช้แพลตฟอร์มเดลต้าแบบเก่า - สั้นลง 4 มม. (2620 มม.) ผู้ผลิตวางตำแหน่งรถคันนี้ให้เป็นตัวแทนของคลาสยุโรป "B" รถเก๋งสี่ประตู "อเมริกาใต้" มีความยาว 4479 มม. กว้าง 1735 มม. สูง 1514 มม. และมีขนาดระหว่างรถเก๋งเชฟโรเลตอาวีโอและเชฟโรเลตครูซ

การปรากฏตัวของเชฟโรเลตโคบอลต์รุ่นปี 2555 จากนักออกแบบชาวบราซิลกลายเป็นของจริง แต่น่าเบื่อ ส่วนหน้าที่มีไฟหน้ารูปอัลมอนด์ขนาดใหญ่ กระจังหน้าปลอมขนาดไม่สมส่วน กันชนพร้อมท่อลมเพิ่มเติมและ "ปืนใหญ่" สำหรับไฟตัดหมอกทำขึ้นในสไตล์องค์กรของแบรนด์ เฉพาะไฟหน้าขนาดใหญ่ที่ไม่สมส่วนและกระจังหน้าหม้อน้ำเท่านั้นที่ทำให้เกิดความไม่สมดุลบางอย่างในรูปลักษณ์ของรถคันนี้

ด้านข้างลำตัวมีเส้นรอบเอวสูง (กระจกเล็ก) หลังคาเกือบแบน เสาหลังทรงพลัง ซุ้มล้อกลม และลำตัวเพรียวดูสดไม่มีสะดุด

การประทับตราที่ด้านล่างของประตูทำให้อารมณ์ดีขึ้นบ้าง แต่การกำหนดค่าดูเหมือนว่าจะขอให้มีการป้องกันด้วยแผ่นพลาสติกปิดทับ ท้ายเรือที่มีฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่ไม่สอดคล้องกับกันชน "ขนาดเด็ก" และไฟท้ายซึ่งทำในสไตล์ "ซีดาน Corsa"

ขนาดของช่องเก็บสัมภาระที่ใช้งานได้จริงของรถซีดานเชฟโรเลตโคบอลต์คือ 545 ลิตร (ทิ้งเรโนลต์โลแกนอดีตเจ้าของสถิติคลาสเดิมไว้เบื้องหลัง)

องค์ประกอบภายในของรุ่นที่สองของรถเก๋งเชฟโรเลตโคบอลต์ในหลาย ๆ โซลูชั่นสะท้อนการออกแบบภายในของรุ่นปี 2012 เชฟโรเลตอาวีโอ พวงมาลัยแบบสามก้านแบบเดียวกันกับส่วนแทรกสำหรับโลหะ (คอพวงมาลัยปรับได้สี่ทิศทาง) แดชบอร์ดของรถจักรยานยนต์ดั้งเดิม แผงหน้าปัดด้านหน้าพร้อมชั้นวางแบบเปิดสำหรับของเล็กๆ คอนโซลกลางพร้อมการกำหนดค่าที่สวยงามตามหลักสรีรศาสตร์และระบบมัลติมีเดีย พร้อมปุ่มควบคุมที่สะดวกสำหรับเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ

ที่นั่งในเชฟโรเลต โคบอลต์ ก็ย้ายจากอาวีโอเช่นกัน ที่นั่งด้านหน้ามีรูปทรงที่สว่างสดใสและการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด ไม่เพียงแต่สำหรับเบาะเท่านั้น แต่ยังสำหรับด้านหลังเก้าอี้ด้วย

หมอนแถวหลังเป็นแบบหล่อสำหรับผู้โดยสารสองคน และมีพนักพิงศีรษะ 2 ที่ ส่วนที่นั่งที่สามจะไม่สบาย ในแถวที่สองมีพื้นที่วางขากว้าง ผู้โดยสารที่มีความสูงเฉลี่ยจะไม่รู้สึกคับแคบ

วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในจะไม่แพง แต่มีคุณภาพที่ยอมรับได้ นอกจากนี้ เชฟโรเลต โคบอลต์ II ยังสามารถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศ, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้าและกระจกปรับอุณหภูมิได้, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, เครื่องบันทึกเทปวิทยุ CD / MP3

ข้อมูลจำเพาะสำหรับรัสเซียและตลาด Chevrolet Cobalt ตัวที่สองนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร 105 แรงม้า จะมีกระปุกเกียร์สองกล่องสำหรับเขา: "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 6 สปีด

พลวัตของซีดานไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทของกระปุกเกียร์ - ไม่ว่าในกรณีใด 11.7 วินาที "ถึงร้อยแรก" และความเร็วสูงสุด 170 กม. / ชม.

แต่ในแง่ของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง - "กลศาสตร์" ยังคงชนะ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (และผู้ผลิตแนะนำน้ำมันเบนซิน 95) พร้อมเกียร์ธรรมดาจะอยู่ที่ 6.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมด "ผสม" (8.4 - "ในเมือง" หรือ 5.3 - "บนทางหลวง") และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง "อัตโนมัติ" จะเพิ่มขึ้นเป็น 7.6 ลิตร "โดยเฉลี่ย" (10.4 ในรอบเมืองหรือ 5.9 บนทางหลวง)

อย่างไรก็ตาม Chevrolet Cobalt รุ่น Basil นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ EconoFlex 1.4 ลิตร ด้วยกำลัง 97 ชม. เมื่อวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินและให้กำลัง 102 แรงม้า เอทานอล (บราซิลเป็นผู้ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพรายใหญ่ที่สุดของโลก) มีกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเพื่อช่วยเครื่องยนต์ ไดนามิกสูงถึง "ร้อย" 11.9 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม.

เชฟโรเลต โคบอลต์สร้างขึ้นจากระบบกันสะเทือนรถยนต์ราคาประหยัดสุดคลาสสิก ด้านหน้าแบบอิสระบนแม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังแบบกึ่งอิสระพร้อมทอร์ชันบีม

โดยทั่วไปเมื่อทราบถึงลักษณะของระบบกันสะเทือนกำลังเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่ใช้แล้วก็ไม่ยากที่จะเข้าใจว่าเชฟโรเลตโคบอลต์งบประมาณจะทำงานอย่างไรบนท้องถนน รถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดลต้าที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งเป็นตัวแทนของ Opel Astra H (ตอนนี้เลิกผลิตแล้ว) ดังนั้น บนถนนที่มีการครอบคลุมไม่ดี ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะต้องเข้าใช้ทุกหลุม รอยต่อ และระลอกคลื่นบนท้องถนนเนื่องจากการระงับที่แข็งกระด้าง ด้วยการขับขี่แบบสบาย ๆ การบังคับเลี้ยวจะเพียงพอ การม้วนตัวของร่างกายจะเล็กน้อย มันใช้งานไม่ได้ รถไม่ได้รับการ "ปรับแต่ง" สำหรับการขับแท็กซี่ด้วยความเร็วสูงและการจัดเรียงใหม่อย่างกะทันหัน ในสถานการณ์วิกฤติ เพลาล้อหลังอาจไถลลื่นไถลได้ แต่เบรกที่ดีและมั่นคงควรช่วยสถานการณ์ได้
สรุปได้ว่า "โคบอลต์" นี้สามารถนำมาประกอบกับตัวแทนทั่วไปของ "กลุ่มงบประมาณ" ได้ คุณสมบัติหลักของรถ: การออกแบบดั้งเดิม, การตกแต่งภายในที่น่าสนใจ, การควบคุมปานกลาง

รถเก๋งเชฟโรเลตโคบอลต์ราคาประหยัดผลิตขึ้นสำหรับประเทศ CIS ในอุซเบกิสถาน (ที่โรงงาน GM อุซเบกิสถาน)

ตัวเลือกและราคาในปี 2558 เชฟโรเลต โคบอลต์วางจำหน่ายในตลาดรัสเซียในสองระดับการตัดแต่ง: LT และ LTZ ค่าใช้จ่ายของรถเก๋งในการกำหนดค่าพื้นฐาน "LT" (พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 105 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด) เริ่มต้นที่ 571,000 รูเบิล และ "โคบอลต์" ด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน แต่มี "อัตโนมัติ" อยู่แล้วในราคา 637,000 รูเบิล สำหรับราคา 668,000 rubles จะมีการกำหนดค่า Chevrolet Cobalt ระดับบนสุด (อุปกรณ์รวมถึง: ABS, ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า, ไฟตัดหมอก, ระบบเสียง CD + USB, กระจกไฟฟ้าด้านหลังและล้ออัลลอยด์ 15″ ).

เชฟโรเลตโคบอลต์อยู่ในกลุ่มรถเก๋งราคาประหยัด รุ่นต่อเนื่องของรถยนต์รุ่น C-class นี้เปิดตัวในปี 2011 แต่ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศต่างๆ ข้อดีของรุ่นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศซึ่งผลิตในโรงงานผลิตรถยนต์ในอุซเบกิสถาน ได้แก่ สตรัท McPherson ที่ใช้ในระบบกันสะเทือนด้านหน้าทำให้ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น ด้วยความรู้ความชำนาญนี้ เชฟโรเลต โคบอลต์จึงสามารถรับมือกับถนนที่เลวร้ายได้ง่ายกว่ารถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่มีปัญหาเรื่องนี้ คุณสมบัติอื่นๆ ของรถคันนี้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ได้แก่:

• บันทึกขนาดใหญ่ - 545 ลิตร - ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระ
• เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น
• พวงมาลัยปรับความสูงได้และความแตกต่างที่น่าพึงพอใจอื่นๆ

ขนาดรถและลักษณะกำลัง

Chevrolet Cobalt มีขนาดที่น่าประทับใจ - ความยาว 4.5 เมตร แม้ว่ามันจะเป็นของคลาส "C" แต่โดยพื้นฐานแล้วมันก็ไม่ต่างจากรถยนต์ของคลาส "B" แต่อย่างใด ดูจากรูปลักษณ์แล้ว รถไม่ได้ดูใหญ่โตนัก ซึ่งไม่ใช่กรณีของห้องโดยสารขนาดใหญ่ที่ทำลายสถิติอย่างแน่นอน นักพัฒนาของรุ่นนี้ได้รับผลลัพธ์นี้เนื่องจากระยะห่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง ซึ่งเป็นตัวกำหนดพื้นที่สำหรับผู้โดยสาร - คือ 2620 มม. ซึ่งมากกว่า Lada Grants 144 มม. และมากกว่า Hyundai Solaris 50 มม. เพิ่มข้อได้เปรียบเหล่านี้ด้วยระยะห่างจากพื้นดิน 16 ซม. ที่มั่นใจและระบบกันสะเทือนที่น่าเชื่อถือ เราจึงได้รถครอสโอเวอร์แบบซีดานราคาประหยัด

เชฟโรเลต โคบอลต์มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรพร้อมบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อและฝาสูบอะลูมิเนียมพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัว ด้วยการทำงานที่ราบรื่นทำให้ซีดานเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11.7 วินาที เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด จับคู่กับเครื่องยนต์ให้กำลัง 105 แรงม้า

นอกจากเครื่องยนต์แล้ว การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยังเป็นปัจจัยสำคัญในการเลือกรถยนต์อีกด้วย เชฟโรเลต โคบอลต์ต้องใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูง 7.6 ลิตรเพื่อเอาชนะ 100 กิโลเมตรในหนึ่งรอบ ขนาดล้อเชฟโรเลตโคบอลต์ในรูปแบบพื้นฐานเป็นมาตรฐานสำหรับแบรนด์นี้: รถมีล้ออัลลอยด์หรือเหล็ก R 15 ขนาดของยางเชฟโรเลตโคบอลต์ยังขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและปีที่ผลิต

โดยทั่วไปแล้ว คุณลักษณะของเชฟโรเลตทำให้รุ่นนี้อยู่ในระดับที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย สามารถพบได้ในโชว์รูมเชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาตในประเทศของคุณ เนื่องจากความน่าเชื่อถือ ความกว้างขวางภายใน และขนาดภายนอก เชฟโรเลต โคบอลต์จึงเป็นรถครอบครัวราคาประหยัดที่ผู้ขับขี่ในประเทศส่วนใหญ่เลือกใช้

09.11.2016

เชฟโรเลตโคบอลต์เป็นรถเก๋งราคาประหยัดที่มีรูปลักษณ์ดั้งเดิมซึ่งผู้ขับขี่ไม่ยอมรับอย่างชัดเจน รถขายดี แต่ก็ยังไม่ได้เป็นผู้นำการขาย จนถึงปัจจุบัน เชฟโรเลต โคบอลต์ ยังไม่มีการจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ดังนั้นผู้ที่ต้องการม้าเหล็กป๊อปอายจะต้องมองหามันในตลาดรอง

ประวัติเล็กน้อย:

รุ่นแรกของเชฟโรเลตโคบอลต์ได้รับความนิยมอย่างมากในสหรัฐอเมริกาในประเทศของเราแทบไม่มีใครรู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของรถคันนี้เนื่องจากไม่ได้จัดหาให้เราอย่างเป็นทางการ รุ่นที่สองของรุ่นถูกนำเสนอในงานแสดงรถยนต์บัวโนสไอเรสในปี 2011 รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม "GM Gamma" และ "" ใหม่ก็ถูกสร้างขึ้นด้วย ขนาดภายนอกของรถสามารถนำมาประกอบกับ C-class ของยุโรปได้ ความยาวรวมของรถคือ 4470 มม. ความกว้าง 1735 มม. และความสูง 1514 มม.

นักออกแบบชาวลาตินอเมริกาพยายามใช้โซลูชั่นดั้งเดิมให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการออกแบบรถ ปรากฏออกมาค่อนข้างดี แต่ไม่สามารถจัดว่าสง่างามได้ ระยะฐานล้อที่ยืดเกินไป (2.6 เมตร) ไม่ได้เพิ่มความสามัคคีให้กับภายนอก แต่ไม่มีปัญหากับพื้นที่ในห้องโดยสาร ในรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับตลาด CIS เราไม่ควรคาดหวังอุปกรณ์ที่ครบครัน อุปกรณ์พื้นฐาน ได้แก่ พวงมาลัยเพาเวอร์ เซ็นทรัลล็อค ถุงลมนิรภัย 1 ตำแหน่ง และกระจกไฟฟ้าด้านหน้า สำหรับส่วนที่เหลือของ "เสียงระฆังและนกหวีด" ต้องจ่ายเพิ่ม ในขั้นต้น โคบอลต์ถูกนำเสนอในอเมริกาใต้เท่านั้น หลังจากนั้นไม่นานก็ปรากฏตัวขึ้นในตลาดตะวันออกกลาง แอฟริกา และยุโรปตะวันออก รถยนต์ส่วนใหญ่สำหรับ CIS ประกอบในอุซเบกิสถาน

ข้อดีและข้อเสียของเชฟโรเลต โคบอลต์ กับระยะทาง

เชฟโรเลต โคบอลต์ปรากฏตัวในตลาดของเราเมื่อไม่นานมานี้ ดังนั้นจึงยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงความทนทานต่อการกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าจนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีการระบุปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับการกัดกร่อนของร่างกาย แม้แต่ในสถานที่ที่มีสีบิ่น สนิมไม่ปรากฏเป็นเวลานาน งานสี แม้แต่ในรถยนต์ที่ให้บริการในรถแท็กซี่และเดินทางมาแล้ว 200,000 กม. ก็ไม่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากน้ำยาบนท้องถนน แต่ด้วยคุณภาพงานประกอบ ไม่ใช่ทุกอย่างที่ราบรื่นนัก ตัวอย่างเช่น เจ้าของจำนวนมากพบน้ำในช่องสำหรับล้ออะไหล่ มันไปถึงที่นั่นผ่านรอยแตกที่เปิดอยู่ด้านหลังกันชนหลัง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาคุณต้องปิดรอยต่อทั้งหมดด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน เมื่อเวลาผ่านไป รถหลายคันเริ่มมีฝ้าขึ้นบนไฟหน้า เจ้าของมีวิธีแก้ไขปัญหานี้หลายวิธีในฟอรัม แต่น่าเสียดายที่ส่วนใหญ่ไม่มีประสิทธิภาพ

หน่วยพลังงาน

สำหรับเชฟโรเลต โคบอลต์ มีหน่วยกำลังเพียงหน่วยเดียวเท่านั้น - น้ำมันเบนซินสำลักที่มีปริมาตร 1.5 (105 แรงม้า) เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์หลายคันที่เกี่ยวข้องและได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นหน่วยกำลังที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด ไดรฟ์ไทม์มิ่งนั้นติดตั้งโซ่โลหะที่พยาบาลได้ง่าย 150-200,000 กม. การเปลี่ยนโซ่จะมีราคา 200-250 ลูกบาศ์ก ข้อดีอย่างมากของมอเตอร์นี้คือมันค่อนข้างง่ายและราคาถูกในการบำรุงรักษา ตัวอย่างเช่น เทียนราคาถูกราคา 4 ดอลลาร์เหมาะสำหรับที่นี่ มีอายุประมาณ 15,000 กม. และหากต้องการเปลี่ยนตัวกรองทั้งหมด คุณต้องใช้จ่ายเพียง 25 ดอลลาร์ หลังจาก 50,000 กม. ปะเก็นฝาครอบวาล์วเริ่มรั่วซึ่งในทางปฏิบัติไม่ส่งผลกระทบต่อการใช้น้ำมัน แต่หน่วยพลังงานทั้งหมดจะถูกปกคลุมด้วยหยดน้ำมัน ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าวค่อนข้างมากโดยเฉลี่ย 9-11 ลิตรต่อร้อยออกไปในเมืองโชคดีที่เครื่องยนต์นี้กัดน้ำมันเบนซิน 92 มากเกินไปโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

การแพร่เชื้อ

เชฟโรเลตโคบอลต์สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์แบบใดแบบหนึ่งได้ - เกียร์อัตโนมัติหกสปีดพร้อมโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาหรือกลไกห้าสปีด กล่องทั้งสองมีการออกแบบที่เรียบง่ายและมีอายุการใช้งานยาวนานพอสมควร จากประสบการณ์การใช้งานได้แสดงให้เห็น การส่งสัญญาณทั้งสองนั้นค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ยังมีการระบุข้อบกพร่องเล็กน้อยในนั้น เกียร์อัตโนมัติกลัวการลื่นไถลมาก และเช่น หากคุณแข่งกับสัญญาณไฟจราจรอย่างต่อเนื่อง ปัญหาก็จะใช้เวลาไม่นาน ในฤดูหนาวเจ้าของหลายคนแนะนำให้อุ่นเครื่องเกียร์ ข้อบังคับระบุว่ากระปุกเกียร์ทั้งสองนั้นไม่ต้องบำรุงรักษา อย่างไรก็ตาม เพื่อยืดอายุการใช้งานของเกียร์ จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในทุก ๆ 60,000 กม. คลัตช์ในกลไกด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังจะมีอายุการใช้งาน 80-100,000 กม. โดยนักแข่งจะอยู่ได้ไม่เกิน 60,000 กม.

แชสซีส์ เชฟโรเลต โคบอลต์

ด้านหน้ามีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson ซึ่งเป็นลำแสงกึ่งอิสระที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนซึ่งเป็นเจ้าของเชฟโรเลต โคบอลต์ ได้รับการยกย่องในด้านความเข้มข้นของพลังงาน รับมือได้ดีกับสภาพถนนที่ไม่ปกติ ในขณะที่ให้ความสะดวกสบายเพียงพอสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด แต่คันนี้ไม่สั่นเล็กน้อย ดิสก์เบรกหน้า (ผ้าวิ่งได้ถึง 40,000 กม.), หลัง - ดรัม (ทรัพยากรผ้า 60,000 กม.) การบังคับเลี้ยวและพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ใช่ "จุดที่เจ็บ" สำหรับรถคันนี้ และระยะทางไม่เกิน 100,000 กม. ก็ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจ สตรัทและบูชกันโคลงถือเป็นวัสดุสิ้นเปลืองและต้องเปลี่ยนทุกๆ 120,000 กม. โช้คอัพโดยเฉลี่ยดูแล 30,000-40,000 กม. ข้อต่อลูกปืนลูกปืนล้อวิ่งได้สูงถึง 60,000 กม. ตลับลูกปืนกันรุนและบล็อกเงียบอยู่ประมาณ 80,000 กม. แทบไม่ต้องมีการแทรกแซงในระบบกันสะเทือนหลัง หากรถติดตั้งระบบ ABS ให้ตรวจสอบสภาพของเซ็นเซอร์เนื่องจากจะเปรี้ยวอย่างรวดเร็วและเริ่มทำงานอย่างไม่ถูกต้อง

ซาลอน

เช่นเดียวกับรถยนต์ราคาประหยัดส่วนใหญ่ เชฟโรเลต โคบอลต์ มีวัสดุตกแต่งภายในราคาถูก ส่งผลให้ภายในมีเสียงดังมาก และเมื่อเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็น ก็จะเต็มไปด้วยช่วงเสียงขนาดใหญ่ เนื่องจากตัวเครื่องไม่มีอุปกรณ์ไฟฟ้าจำนวนมาก ไฟฟ้าขัดข้องจึงหายากมาก แม้ว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าจะเรียกได้ว่าเป็นอุปกรณ์ดั้งเดิมไม่ได้ แต่ CAN บัสก็ยังปรากฏอยู่ที่นี่ วัสดุคุณภาพต่ำก็มีข้อดีในตัวของมันเอง เช่น วัสดุเสื่อมสภาพเร็วพอและกำหนดระยะได้ง่ายขึ้นมาก

ผล:

Chevrolet Cobal เป็นรถยนต์ที่มีระดับความสะดวกสบายที่ยอมรับได้ ซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ ระบบกันสะเทือนและไดนามิกที่ดี แน่นอนว่าการออกแบบที่นี่ไม่ได้มีไว้สำหรับทุกคน ฉายาที่สำคัญที่สุดสำหรับโคบอลต์คือความน่าเชื่อถือและความเรียบง่าย กล่าวคือ เพื่อนที่ดีที่สุดของคนขับแท็กซี่และครอบครัวที่เลือกรถอย่างชาญฉลาดและใช้เครื่องคิดเลข เชฟโรเลต โคบอลต์ จะเป็นทางเลือกที่ดี เรโนลต์ โลแกนและนิสสัน อัลเมร่า

ข้อดี:

• ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
• ค่าบำรุงรักษาต่ำ
• ระยะห่างจากพื้นดินสูง
• ที่นั่งสบาย.

ข้อเสีย:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
• ร้านเสริมสวยแสนยานุภาพ
• ขาดฉนวนกันเสียง
• ทรัพยากรขนาดเล็กของชิ้นส่วนช่วงล่าง

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีความคิดเห็นของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ บรรณาธิการ AutoAvenu

รถยนต์อเมริกัน โดยอาศัยหลักการที่มีอยู่ทั่วไป ดูเหมือนจะเป็นเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ เดรดนอท เชฟโรเลตโคบอลต์เป็นรถเก๋งครอบครัวสมัยใหม่ที่มีลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมและราคาค่อนข้างต่ำ เมื่อเทียบกับรุ่นคู่แข่ง ย่อมใหญ่กว่าและใหญ่กว่าเล็กน้อย

เชฟโรเลต โคบอลต์ วางตำแหน่งเป็นรถครอบครัว

ภายในรถโดดเด่นด้วยความกว้างขวางและความสะดวกสบายสูงสุดในระดับเดียวกัน สำหรับข้อดีทั้งหมด เชฟโรเลต โคบอลต์ยังมีลำตัวขนาดใหญ่ ซึ่งเหมาะสมอย่างยิ่งกับรถครอบครัว รูปลักษณ์ที่มีสไตล์อันน่าจดจำและคุณลักษณะทางเทคนิคที่โดดเด่นของรถยนต์เชฟโรเลต โคบอลต์ ได้กำหนดความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เป็นส่วนใหญ่

ประวัติรุ่น

การกำหนดนี้เดิมผลิตขึ้นในสหรัฐอเมริกาสำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัดในตลาด B-segment โมเดลนี้เข้ามาแทนที่ Prizm และ Cavalier ที่ได้รับความนิยมในประเทศ และผลิตขึ้นเป็นเวลาหกปีโดยเริ่มในปี 2547

รถคันนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม GM Delta ในรูปแบบตัวถังสองแบบ: ซีดานและคูเป้ ในสหรัฐอเมริกา รถที่ค่อนข้างใหญ่ตามมาตรฐานยุโรปนี้เป็นของรถซับคอมแพ็ค

เชฟโรเลต โคบอลต์ ใหม่ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับตลาดเกิดใหม่บนแพลตฟอร์ม GM Gamma ที่มีขนาดเล็กกว่าอีกเครื่องหนึ่ง อยู่ตรงกลางระหว่าง Cruze ที่ใหญ่กว่าและ Aveo ที่เล็กกว่า

การเปิดตัวของโมเดลเกิดขึ้นเมื่อเกือบสามปีที่แล้วในเมืองหลวงของประเทศของเรา และในปีหน้า การขายรถอย่างแข็งขันเริ่มขึ้นผ่านร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

การผลิตรถยนต์ได้รับการปรับปรุงที่โรงงานผลิตรถยนต์ครบวงจรในทาชเคนต์ ก่อนที่ Daewoo Nexia จะประกอบขึ้นที่นี่ รถยนต์คันแรกสำหรับตลาดรัสเซียถูกส่งไปยังประเทศจากละตินอเมริกาจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ที่ประกอบในเอเชีย

ในแง่ของระดับและราคาโมเดลนั้นสอดคล้องกับ Renault Logan ซึ่งเป็นที่นิยมในประเทศของเรา รถยนต์เชฟโรเลต โคบอลต์ได้รับความนิยมในหมู่พลเมืองของเราอย่างรวดเร็ว

คำอธิบาย เชฟโรเลต โคบอลต์

แม้ว่ารถคันนี้จะถูกออกแบบให้เป็นรถราคาประหยัดแต่เดิมก็ดูน่าประทับใจและทันสมัยบนท้องถนน ชุบทองตอกย้ำสไตล์และความเป็นเอกลักษณ์ของนางแบบอีกครั้ง

วิดีโอรีวิวของ Chevrolet Cobalt LTZ:

ลักษณะทางเทคนิคที่ค่อนข้างสูง อุปกรณ์ครบครัน และส่วนประกอบคุณภาพดีสอดคล้องกับรูปลักษณ์ที่มั่นคง

ผู้เชี่ยวชาญที่ทำการทดลองขับเชฟโรเลต โคบอลต์ ระบุว่า รถยนต์มีไดนามิกและการควบคุมที่ดีบนท้องถนน เมื่อพิจารณาถึงคุณลักษณะของระบบส่งกำลังและระบบส่งกำลังแล้ว ผลลัพธ์ก็โดดเด่นอย่างแท้จริง รถคันนี้เดิมทีได้รับการออกแบบสำหรับประเทศกำลังพัฒนาที่มีการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่เหมาะสม

คำอธิบายใด ๆ ของวัตถุที่ซับซ้อนเช่นรถยนต์จะไม่สามารถให้ภาพแบบองค์รวมและแนวคิดที่ถูกต้องของวัตถุได้ บทวิจารณ์วิดีโอของรถเชฟโรเลตโคบอลต์มีข้อมูลมากซึ่งช่วยสร้างความคิดเห็นตามวัตถุประสงค์ของตนเองเกี่ยวกับเรื่องนี้

ลักษณะและขนาดเชิงเส้น

การออกแบบตัวถังดึงดูดความสนใจด้วยความนุ่มนวลและความนุ่มนวลของเส้นสายและการเปลี่ยนผ่านซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของสไตล์ยานยนต์คลาสสิก รายละเอียดโดดเด่นสะดุดตา: กระจังหน้าแบบคู่ รูปทรงที่แปลกตาของเลนส์ส่วนหัว และด้านข้างพร้อมเส้นหยักที่เน้นเสียง ภายนอกของรถกลายเป็นทั้งคลาสสิกอย่างเคร่งครัดและน่าจดจำในเวลาเดียวกัน

ขนาดภายนอกของเชฟโรเลตโคบอลต์ทำให้สามารถระบุถึง C-class ของยุโรปได้อย่างมั่นใจโดยมีความยาวรวม 4479 มม. กว้าง 1735 มม. และสูง 1514 มม. ความมั่นคงสูงของรถบนท้องถนนและความกว้างขวางของห้องโดยสารทำให้มั่นใจได้ด้วยฐานที่ใหญ่เพียงพอซึ่งก็คือ 2,620 มม.

ประสิทธิภาพการเข้าโค้งที่ดีนั้นพิจารณาจากความแข็งแกร่งของแรงบิดสูงของร่างกาย สิ่งนี้ทำได้โดยการใช้คานขัดแตะแบบบูรณาการ

ไดนามิกของรูปลักษณ์และความสมบูรณ์ของภาพลักษณ์ของเชฟโรเลต โคบอลต์ ถูกเน้นด้วยล้อที่ค่อนข้างใหญ่ ขนาดยาง 195/65 R15

โดยทั่วไปแล้วรถประสบความสำเร็จซึ่งได้รับการยืนยันจากยอดขายในระดับสูงในประเทศและต่างประเทศของเรา

ภายในรถ

นักออกแบบและนักเทคโนโลยีของ GM ทำได้ดีในด้านการออกแบบภายใน การตกแต่งใช้วัสดุคุณภาพสูงพอสมควร มีชิ้นส่วนโครเมียมจำนวนมากที่เข้ากับสไตล์ได้เป็นอย่างดี

การออกแบบทำในรูปแบบสองสี องค์ประกอบบางส่วนเป็นสีเทาอ่อน พื้นหลังหลักเป็นสีเทาเข้ม ในส่วนของการตกแต่งด้านบนนั้น พวงมาลัย เบาะนั่ง โซฟาด้านหลัง และคอนโซลกลางนั้นบุด้วยหนังเทียม

Chevrolet Cobalt มีแดชบอร์ดที่น่าสนใจ

เชฟโรเลตโคบอลต์ราคาไม่แพงนักมีการออกแบบแดชบอร์ดที่โดดเด่น มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่นั้นดูแปลกเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับพื้นหลังของมาตรวัดความเร็วรอบแบบตัวชี้แบบเดิม

สถานที่ทำงานของคนขับได้รับการจัดระเบียบอย่างดีเป็นพิเศษ ช่วงของการปรับคอพวงมาลัยและเบาะนั่งมีขนาดใหญ่เพียงพอ และสามารถปรับเปลี่ยนให้เหมาะกับบุคคลทุกขนาดได้

การตกแต่งภายในที่มีสไตล์ของรถเชฟโรเลต โคบอลต์ไม่ได้เป็นเพียงข้อได้เปรียบ มีพื้นที่เพียงพอทั้งด้านหน้าและด้านหลังเพื่อให้ผู้คนสามารถนั่งได้อย่างสบายแม้ในเสื้อผ้าหน้าหนาว

รถคันนี้ถูกจัดวางโดยผู้ผลิตว่าเป็นรถครอบครัว - สำหรับการเดินทางไปต่างประเทศหรือไปเที่ยวพักผ่อนกับหลายสิ่งหลายอย่าง ปริมาตรลำตัว - 545 ลิตรเพียงพอสำหรับบริษัทขนาดใหญ่มาก

ข้อมูลจำเพาะ เชฟโรเลต โคบอลต์

รถมีชุดจ่ายกำลังเพียงชุดเดียว แต่มีกระปุกเกียร์ให้เลือกสองแบบ - เครื่องกลและ ข้อดีของรุ่นเชฟโรเลต โคบอลต์ ได้แก่ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ประสิทธิภาพไดนามิกที่ดี การควบคุมรถ และความเสถียรของถนน

เครื่องยนต์เชฟโรเลต โคบอลต์ ประหยัดพอสมควร

ตัวรถมีโครงสเปซพลังงานในตัว ซึ่งเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างมาก

ข้อมูลจำเพาะ เชฟโรเลต โคบอลต์

บริษัทผู้ผลิต	GM
ที่ตั้งโรงงานประกอบ	อุซเบกิสถาน ทาชเคนต์
ประเภทของร่างกาย	เก๋ง
จำนวนที่นั่งรวมคนขับ / จำนวนประตู	5/4
ปริมาณการทำงานของหน่วยกำลัง ลูกบาศก์เมตร ซม. / จำนวนกระบอกสูบ	1485/4
ชนิดเชื้อเพลิง / ระบบไฟฟ้า	เบนซิน AI-95 / หัวฉีด
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง l	47
ประเภทเวลา / ไดรฟ์	DOCH / เข็มขัด
กระปุกเกียร์แบบกลไก / อัตโนมัติ	5 สปีด / 6 แบนด์
พิกัดกำลังเครื่องยนต์ hp / ความเร็ว rpm	105 / 5800
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. วินาที	11,7
ในวงจรเมือง / บนทางหลวง l	8,4 / 5,3
ควบคุมน้ำหนักกก.	1080
540
ระบบกันสะเทือนหน้า/หลัง	McPherson / กึ่งขึ้นกับบีม
พวงมาลัย	แร็คพร้อมGU
ระบบเบรก หน้า/หลัง	แผ่นระบายอากาศ / กลอง

ตามที่ผู้ขับกล่าว รถบนท้องถนนมีพฤติกรรมที่คาดเดาได้ค่อนข้างดี เมื่อพิจารณาถึงเครื่องยนต์ที่ไม่ทรงพลังเกินไป เราไม่ควรวางใจในความเร็วที่รวดเร็ว

ในขณะเดียวกัน ไดนามิกค่อนข้างดี การควบคุมรถอยู่ในระดับที่เหมาะสม และการเข้าโค้งอย่างมั่นใจ ระบบกันสะเทือนแบบใช้พลังงานสูงรองรับความผิดปกติบนท้องถนนได้ดี ขณะเดียวกันก็ให้ความสะดวกสบายในระดับสูง

นักพัฒนาให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นอย่างมาก

รายการองค์ประกอบความปลอดภัยแบบพาสซีฟของเชฟโรเลตโคบอลต์ประกอบด้วย:

• อัตโนมัติและรวมถึงสิ่งที่แนบมาสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก
• เบาะรองนั่งแบบเป่าลมสำหรับที่นั่งแถวหน้า
• คอพวงมาลัยกันกระแทก.
• พนักพิงศีรษะสำหรับผู้โดยสารทุกคน
• องค์ประกอบเสริมในประตู
• องค์ประกอบโครงสร้างของห้องเครื่องที่ดูดซับพลังงานจากการชน
• ขับเครื่องยนต์ลงเมื่อกระแทก

มาตรการที่ดำเนินการโดยนักพัฒนาให้การปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารในระดับสูงเพียงพอ

ชุดที่สมบูรณ์

เดิมทีรถได้รับการพัฒนาสำหรับตลาดของประเทศกำลังพัฒนา อย่างไรก็ตาม นักพัฒนาเสนอทางเลือกสำหรับอุปกรณ์สำหรับผู้บริโภคสองทาง เชฟโรเลตโคบอลต์ทั้งสองนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ความแตกต่างอยู่ที่ระบบเกียร์และอุปกรณ์เพิ่มเติม ในการกำหนดเวอร์ชันของโมเดลนี้ จะใช้รหัสตัวอักษร ตัวเลือกที่ถูกที่สุดคือ LT ตัวบนสุดคือ LTZ

รถยนต์เชฟโรเลตโคบอลต์ประกอบด้วย:

• กระจกไฟฟ้าที่ประตูทุกบาน
• รีโมทคอนโทรลและกระจกมองหลังแบบอุ่น
• เซ็นทรัลล็อคและ;
• เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น
• ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
• ระบบเสียงประกอบด้วยเครื่องเล่นซีดีและลำโพง 4 ตัว

ในการกำหนดค่าที่หรูหราของ Chevrolet Cobalt ตัวเลือกข้างต้นถูกเพิ่มเข้ามา:

• เครื่องปรับอากาศ;
• สัญญาณเตือนภัยที่มีตราสินค้า;
• สอง;
• ชุดล้ออัลลอยด์
• ไฟตัดหมอก;

อนุญาตให้ติดตั้งสกี จักรยาน และสิ่งของอื่นๆ บนหลังคารถได้

จูน

สำหรับผู้ที่ชอบความโดดเด่นจากฝูงชน เชฟโรเลต โคบอลต์มีสนามกว้างสำหรับการดำเนินการ ผู้ผลิตอุปกรณ์เสริมได้เปิดตัวการผลิตอุปกรณ์และส่วนประกอบภายนอกซึ่งเรียกว่าชุดบอดี้พลาสติกในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ด้วยความช่วยเหลือ รูปลักษณ์ของรถจึงเปลี่ยนไปอย่างมาก ซึ่งทำให้รถจดจำได้ง่ายและติดหู

การปรับแต่งที่ผ่านการรับรองของ Chevrolet Cobalt ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในอุปกรณ์ของรถ อุปกรณ์บางอย่างที่อำนวยความสะดวกในการควบคุมรถนั้นเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์: เครื่องนำทาง GPS ระบบฉายข้อมูลจากอุปกรณ์ไปยังกระจกหน้ารถ จินตนาการของเจ้าของรถเกี่ยวกับการปรับแต่งรถด้วยตนเองนั้นไร้ขีดจำกัดอย่างแท้จริง

อินเทอร์เน็ตคลับเชฟโรเลตโคบอลต์และบทวิจารณ์ของเจ้าของ

โมเดลนี้ขายในประเทศของเรามาช้านานผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ และได้รับความนิยมในสภาพแวดล้อมการขับขี่ ส่วนใหญ่ความคิดเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับรถยนต์เชฟโรเลตโคบอลต์นั้นเป็นไปในเชิงบวก: มีระดับการออกแบบทางเทคนิคที่สูงความน่าเชื่อถือของระบบและส่วนประกอบ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับนั้นได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ

Chevrolet Cobalt จาก 444,000 rubles, CAR จาก 5.12 rubles / km

เป็นบาปสำหรับตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตที่จะบ่น: โคบอลต์ปรากฏตัวในพื้นที่ของเราในฤดูใบไม้ผลิและเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่องแม้จะมีลักษณะเฉพาะ แน่นอนว่าผู้มาใหม่นั้นตามหลังหนังสือขายดีอย่าง "ริโอ" และ "โซลาริส" แต่เขาอยู่ไม่ไกลจากความนิยมของ "โลแกน" และ "ซานเดโร" ผู้ซื้อจะไม่สับสนกับการออกแบบดั้งเดิมหรือสายเลือดที่สับสน (นามสกุลของ "โคบอลต์" คืออเมริกัน ซึ่งได้รับการออกแบบในบราซิล แต่ผลิตในอุซเบกิสถาน) และรถก็ไม่สามารถอวดทางเลือกที่หลากหลายได้ แล้วความลับของความสำเร็จของเครื่องที่ไม่ธรรมดานี้คืออะไร? ลองคิดออก

ราคาเท่าไหร่คะ?

มีหลายเหตุผลนี้. "เชฟโรเลต" มีขนาดใหญ่กว่าเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่และในเวลาเดียวกันมีราคา 444,000 รูเบิล - สถานการณ์นี้ไม่สามารถดึงดูดความสนใจของผู้กระตือรือร้นได้ นอกจากนี้ในคลังแสงของ "โคบอลต์" มีเครื่องยนต์ S-TEC III 1.5 ลิตรที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ซึ่งเป็นญาติโดยตรงของเครื่องยนต์ "Opel" "Ecotech-1.6" เมื่อเทียบกับ Solaris, Rio และ Logan ซึ่งเป็นรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร "คิวบ์" พิเศษอีกร้อยก้อนเป็นข้อดีที่ชัดเจน

ทรัมป์การ์ดอีกตัวของ "เชฟโรเลต" เป็นอุปกรณ์ที่ดี ใน LT เริ่มต้น ไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับรีโมทคอนโทรลพร้อมเซ็นทรัลล็อค เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน และกระจกปรับไฟฟ้าแบบไฟฟ้า โชคดีที่พวกเขาไม่ประหยัดเงินในการทาสีกันชน มือจับประตู และกระจกในทาชเคนต์

และยังแทบจะไม่คุ้มค่าที่จะปักหลักโคบอลต์ ความจริงก็คือรถคันนี้ไม่มีเครื่องปรับอากาศคุณสมบัติด้านความปลอดภัยมีเพียงถุงลมนิรภัยด้านคนขับเท่านั้น บางทีตัวเลือกนี้เป็นที่ยอมรับสำหรับผู้ส่งสินค้าของบริษัทขนาดใหญ่ที่ทำงานอย่างโดดเดี่ยวอย่างยอดเยี่ยม แต่คนในครอบครัวก็ควรใช้เงินไปกับตัวเลือกต่าง ๆ โดยเพิ่มเครื่องปรับอากาศซึ่งสามารถซื้อแยกกันได้ในราคา 26,000 รูเบิลและเกียร์อัตโนมัติ - 59,000 รูเบิล

แล้ว Chevy พร้อมหรือยัง? ไม่ต้องรีบ. ใช่ "อัตโนมัติ" สะดวกมากในเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นหน่วยที่ทันสมัย ​​และคล่องตัว มีหกขั้นตอน อย่างไรก็ตาม ความเฉพาะเจาะจงของการกำหนดค่า LT อยู่ที่ความจริงที่ว่าเกียร์อัตโนมัติไม่เข้ากันกับ ABS และถุงลมนิรภัยที่สอง ในขณะที่สำหรับโคบอลต์ที่ติดตั้ง "กลไก" ชุดนี้มีให้โดยคิดค่าบริการ 20,000

ปรากฎว่าถ้าคุณต้องการ "อัตโนมัติ" แต่ไม่ต้องการความปลอดภัย คุณต้องแยกทางสำหรับเวอร์ชัน LTZ รถคันนี้มีมูลค่าประมาณ 530,000 รูเบิล - แต่ก็คุ้มค่า! ท้ายที่สุด คุณจะได้รับล้ออัลลอยน้ำหนักเบา คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ระบบเสียง MP3 ระบบเตือนภัย และกระจกไฟฟ้าด้านหลัง และนี่เป็นข้อเสนอที่ดีมาก - เพื่อนร่วมชั้นที่มีอุปกรณ์ใกล้เคียงกันกำลังใกล้ถึงระดับ 600,000 รูเบิล

มีเหตุผลที่ชัดเจนน้อยกว่าสำหรับแพ็คเกจ LTZ ตัวอย่างเช่น ในรายการราคา คุณจะไม่พบการกล่าวถึงแม้แต่น้อยว่ารุ่นพื้นฐานมีฉนวนกันเสียงที่เรียบง่าย และล้อของมันก็หุ้มด้วยยางจีนราคาถูก

ภายนอกและภายใน

บนกระดาษ "โคบอลต์" เป็นเพื่อนที่ยิ่งใหญ่: ความยาวของมันคือ 4.5 ม. และฐานล้อ (2.62 ม.) นั้นยาวกว่าตัวแทนคนอื่นของคลาส "กอล์ฟ" โดยทั่วไป คันเร่งนี้งอกออกมาจากกลุ่มสไลเดอร์อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตามรูปลักษณ์ของรถนั้นหลอกลวง: หน้าผากปกปิดมิติของมันอย่างแน่นหนาและในชีวิต Chevy นั้นดูไม่ใหญ่เลย

น่าเสียดายที่พระเจ้าของการออกแบบโคบอลต์อนิจจาโกงความงามของใบหน้า: คุณไม่สามารถมองเข้าไปในดวงตาของเขาได้โดยไม่สั่น พวกเขาดูเหมือนคนต่างด้าวราวกับว่ายืมมาจากรถตู้ขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ฉันไม่ใช่คนเดียวที่ไม่ชอบไฟหน้าของรถเก๋ง: ฉันได้พบกับสำเนาถนนหลายครั้งซึ่งเจ้าของพยายามแก้ไขเลนส์ด้านหน้าโดยใช้การย้อมสีที่ส่วนบนของไฟหน้า ด้วย "รอยสัก" ใบหน้าของ "Chevy" ยังคงดูกลมกลืนกันมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องในการออกแบบบางส่วนถูกปกปิดด้วยสีตัวถังที่เข้ม

แต่ด้วยความดุดันของรถ ทุกอย่างก็เป็นไปตามระเบียบ ในตอนเย็นควรทิ้งโคบอลต์ไว้ในที่จอดรถเพื่อที่คุณจะได้มองเห็นจากมุมนี้ในตอนเช้า ขอบคมรูปทรงสับ - ทุกอย่างค่อนข้างแข็งและเข้มงวด โปรดทราบว่าในชีวิตจริง รถดูดีกว่าในรูปเล็กน้อย

หมอนรองรับด้านข้างได้ดี แต่ปีกด้านหลังอนิจจาค่อนข้างปานกลางในหน้าที่ของพวกเขา

ทุกอย่างง่ายขึ้นด้วยการตกแต่งภายใน โชคดีที่ไม่มีร่องรอยของความคิดริเริ่มของบราซิลที่นี่ บรรดาผู้ที่คุ้นเคยกับโลกภายในของอาวีโอจะพบความคุ้นเคยในโกเบเป็นอย่างมาก แม้ว่าจะไม่มี แต่ประตูหลังที่กว้างกลับเป็นคุณลักษณะเฉพาะของตัวเองอีกครั้ง "wickets" เหล่านี้ไม่ได้ด้อยกว่าประตูของ "Octavia" ที่ใหญ่กว่ามากนัก: ต้องขอบคุณพวกมันที่ทำให้การลงจอดในแถวที่สองของ "Chevrolet" นั้นง่ายกว่าใน superminis หลายตัวอย่างเห็นได้ชัด

เพื่อให้เข้ากับประตูบานใหญ่และโซฟาที่กว้างขวาง ที่นี่มีความกว้างและความสูงของ headroom มากกว่าในริโอและโซลาริส 4-5 ซม. จริงอยู่ ผู้ใหญ่สามคนใน "โคบอลต์" จะยังแน่นอยู่ ความกว้างของห้องโดยสารเกือบจะเป็นตำราเรียน supermini - ไม่บวกหรือลบ แต่ในแง่ของพื้นที่วางขา ฮีโร่ของเรานั้นด้อยกว่า "อัลเมร่า" เท่านั้น ซึ่งเป็นผู้นำในด้านวินัยนี้ และถ้าคุณคิดว่าหมอนสั้นเกินไป ก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าภาพลวงตา: อันที่จริงแล้ว ขนาดและโปรไฟล์ของหมอนถูกเลือกอย่างถูกต้อง

วัสดุที่มีน้ำหนักเบาซึ่งใช้ปกปิดภายในนั้นเป็นการเจาะที่ชัดเจน สิ่งนี้ดูดีในภาพถ่ายและน่าสัมผัส แต่ผ้าสีเทา "ผมสั้น" ปกติของรุ่นพื้นฐานนั้นใช้งานได้จริงมากกว่ามาก

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผู้ซื้อ LTZ ควรใช้เงินเพื่อซื้อปกทันที การซื้อผ้าคลุมที่มีราคาไม่แพง แต่ค่อนข้างเหมาะสมซึ่งทำจากหนังเทียมสีเข้มนั้นไม่ใช่ปัญหาใหญ่ในปัจจุบัน

อย่าเชื่อสายตา! แม้จะไม่มีที่ว่างบนโซฟามากนัก แต่คนที่สูง 185 ซม. สามารถนั่งเองได้สบายๆ

หลังพวงมาลัย

ความประทับใจครั้งแรกของโลกภายในของโคบอลต์สามารถกำหนดได้ดังนี้: นักออกแบบมองไปที่ร้านเสริมสวยของ Aveo และทำซ้ำจากพลาสติกสีเทาราคาประหยัดโดยวาดแดชบอร์ดและแดชบอร์ดใหม่เล็กน้อยตลอดทาง และถึงกระนั้นโคบอลต์ก็ค่อนข้างสบายใจ การยศาสตร์ควรดึงดูดผู้ที่ชอบความพอดีที่สูงกว่ารถยนต์ทั่วไปเล็กน้อย เพื่อประโยชน์ของเอฟเฟกต์นี้ สไลด์ของเก้าอี้ถูกติดตั้งไว้ที่ระดับความสูงเล็กน้อย และหมอนก็ค่อนข้างอวบ จริงอยู่แม้จะอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำที่สุด คนขับที่มีความสูง 180 ซม. ก็ไม่มี headroom มากเกินไป - เพียง 6-7 ซม. ความสูงนั้นถูกควบคุมโดยการหมุนรอบที่ฐานของที่นั่ง แม้ว่าฉันจะชอบมันมากกว่า "แจ็ค" ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมที่จับแกว่ง ...

หุ้มหนังพวงมาลัยสำหรับ "โคบอลต์" เป็นความหรูหราที่ไม่สามารถจ่ายได้ อย่างไรก็ตามอย่าอารมณ์เสีย: "โดนัท" โพลียูรีเทนธรรมดากลายเป็นที่จับได้ไม่ลื่นและมีกระแสน้ำในสถานที่ที่เหมาะสม มันถูกควบคุมโดยมุมเอียงเท่านั้น แขนของฉันยาว ฉันจึงค้นหาท่าทางที่เหมาะสมได้อย่างรวดเร็ว แต่สิ่งนี้คือ - ผู้ซื้อในอนาคตต้องลองนั่งบนเบาะคนขับด้วยตัวเองก่อนที่จะนำเงินไปที่แคชเชียร์ แต่ไม่มีปัญหากับการรับรู้อุปกรณ์ ความพยายามในการเหยียบและการควบคุมฟังก์ชันรอง

อย่างไรก็ตาม ฉันต้องชินกับคุณสมบัติอื่น: ปุ่มปรับระดับเสียงและการตั้งค่าระบบเสียงมีขนาดเท่ากันและอยู่ใกล้กันมาก อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงเรื่องของทักษะเท่านั้น แต่ความเกียจคร้านของระบบทำให้ฉันเสียใจมากขึ้น ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนแทร็กเมื่อเล่นเพลงจากแฟลชไดรฟ์จะใช้เวลาถึงห้าวินาที ซึ่งเป็นความเฉื่อยที่น่าทึ่งซึ่งไม่ใช่ลักษณะเฉพาะในอุปกรณ์ MP3 ที่ว่องไวที่สุดเมื่อสิบปีที่แล้ว

มีสิ่งเล็กน้อยที่น่ารังเกียจอื่น ๆ เช่นกัน กระเป๋าในเบาะของประตูหน้าโดดเด่นด้วยขอบด้านล่าง: ขวดสำหรับลิตรครึ่งถูกยึดไว้ที่นี่ แต่ภาชนะขนาดเล็กตกลงมาในการเบรกที่คมชัดครั้งแรก ปุ่มควบคุมกระจกจะอยู่ที่บริเวณปลายแขน: หากต้องการใช้งาน คุณต้องงอมืออย่างไม่เป็นธรรมชาติ ข้อบกพร่องเหล่านี้อย่างที่พวกเขาพูดไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยเลือดเพียงเล็กน้อย แต่การไม่มีที่วางแขนกล่องกลางสามารถทำได้โดยการเยี่ยมชมตลาดรถยนต์ทุกแห่ง

มันง่ายที่จะต่อสู้กับทัศนวิสัยปานกลางโดยการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง - หากไม่ได้รับความช่วยเหลือ ขอบท้ายของซีดานก็ไม่ชัดเจนนัก ใช่ และบางครั้งคุณต้องมองไปข้างหน้าในมุมโค้งเพราะเสาหน้ากว้าง

กำลังโหลดกระเป๋าเดินทาง

ในแง่ของการขนส่งสินค้า "Koba" เป็นเจ้าของสถิติในระดับเดียวกันทั้งบนกระดาษ (545 ลิตร!) และในทางปฏิบัติ ด้านหลังของโซฟาพับลงเป็นส่วนๆ ทำให้เกิดช่องเปิดที่น่าประทับใจในร้านเสริมสวย ลำตัวดังกล่าวจะมีรูปร่างที่เรียบง่ายกว่า - มีซอกและซอกน้อยกว่า - และอย่างน้อยก็มีขอเกี่ยวสำหรับติดกระเป๋าเดินทาง อนิจจานักออกแบบของ "เชฟโรเลต" ไม่ได้คาดการณ์อุปกรณ์เสื้อผ้าใด ๆ อย่างไรก็ตาม เจ้าของที่สมบุกสมบันอาจจะเดาว่าน่าจะพอดีกับเบาะและเพดานเหล็กของที่เก็บของ

ความจริงที่ว่าฝากระโปรงหลังไม่มีเบาะทำให้อารมณ์เสีย: ไม่สะดวกที่จะคว้าขอบคมของตัวทำให้แข็ง - คุณสามารถทำร้ายนิ้วของคุณได้ อย่างไรก็ตาม ฉันพบว่าซี่โครงอันหนึ่งทางด้านขวาของฝาปิดนั้นโค้งมน เพื่อให้สามารถใช้เป็นที่จับด้านในได้ ถูกและร่าเริง!

ฉันเกือบจะจดบันทึกการไม่สามารถเปิดฝากระโปรงท้ายออกจากห้องโดยสารได้ แต่ต่อมาฉันก็รู้ว่าการทำเช่นนี้สะดวกกว่ามากโดยใช้ปุ่มบนพวงกุญแจ - ช่วงของตัวส่งสัญญาณรีโมตคอนโทรลก็เพียงพอแล้ว

ในแง่ของปริมาณลำตัว "โคบอลต์" กลายเป็นที่นิยมสำหรับเพื่อนร่วมชั้นทุกคน จริงอยู่คุณไม่สามารถวางสัมภาระสูงไว้ใต้บานพับได้โดยตรง - มันจะยู่ยี่

ความปลอดภัย

โคบอลต์ไม่ได้รับการทดสอบการชนในยุโรปหรืออเมริกา โดยทางอ้อม ความแข็งแกร่งของร่างกายสามารถตัดสินได้จากผลการทดสอบของแพลตฟอร์ม "Aveo" ซึ่งกลายเป็นนักเรียนที่ยอดเยี่ยมของ "EuroNCAP" จริงมีรถที่มีถุงลมนิรภัยหกใบชนกันที่นั่น - "โคบอลต์" ขายได้สูงสุดสองใบ การปรับความสูงของเข็มขัดด้านหน้ามีให้ในรถยนต์ทุกคัน แต่เฉพาะรุ่น LTZ เท่านั้นที่มีการติดตั้งระบบดึงกลับ นอกจากนี้ในการกำหนดค่าใด ๆ ที่จะได้รับพนักพิงศีรษะด้านหลังที่สามของโซฟาและเข็มขัดกลางของโซฟานั้นสมบูรณ์สองจุด - มันวิ่งไปตามเอวของผู้โดยสาร

อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะของรถนี้สามารถแปลเพื่อประโยชน์: ตรงกลางโซฟาโดยใช้เข็มขัดดังกล่าว ง่ายต่อการแก้ไขเก้าอี้ออตโตมันเด็กที่ง่ายที่สุด คุณสามารถติดตั้งเก้าอี้แบบเต็มตัวบนไอโซฟิกซ์ได้ตามขอบ มีล็อคประตูด้านหลังแบบ "โคบอลต์" และ "สำหรับเด็ก" สุดท้าย เบาะหน้าด้านขวาถูกถอดออก เพื่อให้สามารถอุ้มทารกในเปลพิเศษโดยหันหลังไปข้างหน้า

ด้านหลังของโซฟาพับลงเป็นบางส่วน ช่วยให้คุณขนย้ายความยาวได้ถึง 2.4 เมตร

บนถนน ...

โดยความสามารถในการกลืนหลุมถนนด้วย "โคบอลต์" เท่านั้นที่สามารถเปรียบเทียบได้กับ "โลแกน" - ผู้นำที่ได้รับการยอมรับในสาขาวิชานี้ อย่างไรก็ตามแฟน ๆ ของสลาลอมความเร็วสูงบนกระแทกต้องจำไว้ว่า: ท้ายเรือถูกจัดเรียงใหม่นอกโค้งและทางของคลื่นตามยาวจะมาพร้อมกับการแกว่งตัวในแนวตั้งที่เห็นได้ชัดเจนของร่างกาย อย่างไรก็ตาม หากคุณทำตามกฎที่ไม่เปลี่ยนรูปแบบ - เพื่อชะลอความเร็วก่อนเริ่มการซ้อมรบ และไม่ได้อยู่ในกระบวนการ - Chevy แทบจะไม่ทำให้ผิดหวัง: ความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันกระเทือนเป็นข้อดีหลัก

ใช่ และด้วยอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักของ "Koba" ทุกอย่างก็เป็นไปตามระเบียบ มอเตอร์ขนาดเล็กสร้างแรงได้ 106 แรง และไม่จำเป็นต้องบิดจนกว่าจะดังเลย ถือว่าโชคดีพอสมควรจาก 2,500 รอบต่อนาที

การเร่งความเร็วเป็นร้อยๆ วินาทีที่ประกาศไว้แสดงให้เห็นว่ารถไม่ได้มีความแตกต่างจากไดนามิกที่เหมาะสม และอะไร? รถวิ่งด้วยความเร็วอย่างร่าเริงแม้จะบรรทุกเต็มที่ และด้วยแสงที่เบา มันก็พยายามแกล้งทำเป็นเป็นนักกีฬาเลย จริงอยู่ ในตอนแรกดูเหมือนว่ากำลังเร่งจะถูกขัดขวางโดย "เครื่องจักร" อย่างไรก็ตาม เมื่อขับ "กลไก" คุณจะรู้ว่ารถคันนี้เกือบจะช้ากว่า: ไดรฟ์คลัตช์ยาวและไม่ชัด (โดยเฉพาะเมื่อเข้าเกียร์สามและห้า) การเคลื่อนไหวของคันเกียร์ธรรมดายับยั้งความตื่นเต้นของเครื่องยนต์

ในทางกลับกัน "อัตโนมัติ" ด้วยทักษะบางอย่างกระตุ้นให้เข้าสู่โหมด "การต่อสู้" - คุณเพียงแค่ต้องใช้ความระมัดระวังไม่กระตือรือร้นโดยเฉพาะควงคันเร่งและในเวลาเดียวกันไม่อนุญาตให้ใช้เข็มมาตรวัดความเร็ว เพื่อลงไปที่ความเร็วรอบเดินเบา จากนั้นเกียร์จะเข้าแทนที่อย่างราบรื่นอย่างยิ่งและในเวลาที่เหมาะสม

โซฟาอนุญาตให้สามคนเดินทาง อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารตรงกลางไม่มีพนักพิงศีรษะ มีแต่เข็มขัดคาดเอว

สูงสุดอันดับที่หกจะรวมอยู่ในกรณีเสมอ: ก่อนที่รถจะวิ่งด้วยความเร็ว 70 กม. / ชม. มันจะไม่ปล่อยตัวเอง - แม้ว่าจะถูกบังคับให้ทำโดยการเลือกเกียร์ธรรมดา แต่ในโหมดล่องเรือที่ความเร็ว 110–120 กม. / ชม. เครื่องยนต์ทำงานที่รอบ 2,500 รอบต่อนาที (ด้วย "กลไก" ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงจะสูงกว่าห้าร้อยรอบ) และด้วยการขับรถในชนบทที่รวดเร็ว รถจึงถูกมองว่าไม่เร็วเท่าที่มีเสียงดัง ดังนั้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถซีดาน "อัตโนมัติ" จึงน้อยกว่า: 8.5 ลิตร / 100 กม. เทียบกับเก้าลิตรสำหรับรุ่น "ธรรมดา"

แน่นอน คุณสามารถเร่งความเร็วได้เร็วกว่ามาก เนื่องจากเครื่องยนต์อนุญาต อย่างไรก็ตาม อย่าโทษฉัน: ในโหมดคิกดาวน์ "อัตโนมัติ" นั้นช้ากว่าการเปลี่ยนเกียร์และเข้าเกียร์อย่างแข็งขันเกินไป ที่ 150 กม. / ชม. ความสะดวกสบายจะหายไปจาก Cobalt-AT และภายในเต็มไปด้วยเสียงต่างๆ เหตุผลก็คือแอโรไดนามิกของตัวรถที่ดูอึดอัด ห่างไกลจากซุ้มล้อที่มีฉนวนหุ้มฉนวนไม่ดีและเครื่องยนต์ที่ส่งเสียงดังเมื่อขับด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ความเสถียรของการเคลื่อนที่แบบเส้นตรงจะค่อยๆ หายไป และจำเป็นต้องแก้ไขวิถีโคจรด้วยพวงมาลัย

แต่เบรกคือสิ่งที่คุณต้องการ: Chevy จะลดความเร็วลงอย่างมีประสิทธิภาพในทุกความเร็ว แต่ดรัมที่ง่ายที่สุดถูกติดตั้งไว้ที่เพลาล้อหลัง! ยาง Continental-Conti-Premium-Contact ใช้โคบอลต์ 39.5 เมตรบนพื้นผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเพื่อหยุดจาก 100 กม. / ชม. ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่คู่ควรกับรถยนต์พันธุ์แท้ แต่ความดื้อรั้นของยางจีน "Champiro-VP1" กลับเป็นที่ต้องการอย่างมาก

...และไม่มีพวกมัน

ในการตรวจสอบคร่าวๆ อาจดูเหมือนว่าร่างของ "โคบอลต์" นั้นอยู่ห่างจากพื้นดินพอสมควร - ธรณีประตูและกันชนทรงสูงสร้างความประทับใจนี้ อันที่จริงพวกมันอยู่ห่างจากโลกด้วยความสูง 21-23 ซม. อย่างไรก็ตาม ระหว่างข้อเหวี่ยงเหล็กมาตรฐานกับถนน ฉันวัดได้เพียง 15 ซม. - ซึ่งห่างไกลจากสถิติ คุณต้องเห็นด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถไปตามเส้นทางที่เพื่อนบ้านเพิ่งหยิบมันขึ้นมาใน Zhiguli อย่างไม่ลำบาก

อย่างไรก็ตาม นอกแอสฟัลต์ "เชฟโรเลต" นั้นไม่ได้ไร้ความสามารถเมื่อเทียบกับพื้นหลังแบบเดียวกัน: ตัวอย่างเช่น ใต้ส่วนล่างของ "โปโล" หรือ "อาวีโอ" สต็อกจะยิ่งน้อยลงไปอีก และโซลาริสและริโอก็ลดลงมากกว่าโคบอลต์อย่างมากเมื่อโหลดฟีด

การดำเนินงานและการบริการ

เงื่อนไขการรับประกันจากโรงงานโคบอลต์นั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ยุโรปหลายคัน อย่างไรก็ตามก็มีความแตกต่างเช่นกัน มีอายุสองปีโดยไม่มีการจำกัดระยะทาง แต่ถ้าระยะทางประจำปีของคุณค่อนข้างเล็ก คุณจะไม่ถูกปฏิเสธการซ่อมในปีที่สาม - โดยที่มาตรวัดระยะทางไม่มีเวลานับ 100,000 กม. คุณจะต้องไปพบตัวแทนจำหน่ายทุกๆ 15,000 กม. แต่อย่างน้อยปีละครั้ง

โคบอลต์สามารถเข้ารับบริการได้ที่ศูนย์เชฟโรเลตที่ได้รับอนุญาต 160 แห่งในรัสเซีย มีศูนย์ 25 แห่งในมอสโกและภูมิภาคมอสโก และมีเก้าแห่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

แต่ค่าบริการตามมาตรฐานของแบรนด์ราคาประหยัดค่อนข้างสูง ราคาไม่แพงนัก (6-7,000 rubles) จะเป็นที่หนึ่ง, สาม, ห้า K - และอื่น ๆ แม้แต่ TO ที่มีราคาแพงกว่าก็สามารถได้เงินจำนวนมากจากกระเป๋าเงินของคุณ - มากถึง 18,000 รูเบิล