ยางฤดูหนาวแบบไม่มีกระดุมของ Nokian Hakkapeliitta R3 ผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์นั่งหลากหลายประเภท Hakkapeliitta R3 อยู่ในตระกูลยางฤดูหนาวแบบนอร์ดิกที่ให้การยึดเกาะที่เชื่อถือได้ในภูมิภาคที่มีสภาพภูมิอากาศที่ยากลำบาก ยาง Nokian Hakkapeliitta R3 โดดเด่นด้วยความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในระดับสูง

ดอกยางแบบมีทิศทางของ Hakkapeliitta R3 มีพื้นฐานมาจากแนวคิด Arctic Sense Grip ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร ผสมผสานเทคโนโลยีที่มุ่งให้การยึดเกาะถนนที่เชื่อถือได้ การควบคุมที่แม่นยำ และความเพลิดเพลินในการขับขี่ ท่อยางที่ใช้งานได้ดีในดอกยางทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพอากาศต่างๆ บนน้ำแข็ง หิมะ และยางมะตอย คอมปาวน์แบบใหม่ที่มีไมโครอนุภาค Cryo Crystal 3 ช่วยให้จับยึดตามยาวและด้านข้างได้อย่างเหมาะสม การออกแบบบล็อกไหล่ที่ปรับให้เหมาะสมช่วยเพิ่มการลอยตัวและการจัดการ และลดเสียงรบกวน

จำนวนร่องดอกยางที่เพิ่มขึ้นนั้นอยู่ที่ส่วนกลางของดอกยาง โดยจะขจัดน้ำที่เหลือออกจากแผ่นสัมผัสเพื่อการยึดเกาะที่มั่นคงและเชื่อถือได้บนถนนเปียก บริเวณไหล่ยางของยางติดตั้งร่องยาง 3D แบบล็อกตัวเอง ขอบซิกแซกที่แหลมคมซึ่งเปิดและปิดระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรก ปรับปรุงการยึดเกาะ และลดระยะเบรกบนถนนในฤดูหนาวที่ลื่น

ไมโครพาร์ติเคิล Cryo Cristal 3 อันเป็นเอกลักษณ์ในสารประกอบยางช่วยให้จับยึดตามยาวและด้านข้างได้อย่างเหมาะสม อนุภาคขนาดเล็กทำงานเหมือนเดือยแหลมขนาดเล็ก ทำให้เกิดขอบจับที่แข็งและแหลมคม ในขณะที่ยางสึกหรอ คริสตัลที่กระจายอย่างสม่ำเสมอในสารประกอบยางจะค่อยๆ หลุดออกมา ซึ่งทำให้มั่นใจในการยึดเกาะตลอดอายุการใช้งานของยาง

เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์หลายปีของผู้ผลิตยางรถยนต์ที่อยู่เหนือสุดของโลก เรากล้าคิดว่านี่คือการยอมรับ "เปล่าประโยชน์" และการฝึกฝนการใช้ Hakkapeliitta R2 โดยเพื่อนร่วมชาติของเราก็พูดในความโปรดปรานของมัน แต่ชาวฟินน์ไม่ชินกับการนั่งเอนหลังพักผ่อนบนเกียรติยศ คุณสามารถหยุดนิ่งได้ เป็นเวลาสามปีขั้วโลกที่พวกเขาใส่ใจในการปรับปรุง R2 และในสัปดาห์นี้ได้พูดคุยเกี่ยวกับการปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้นไปอีกอย่างที่พวกเขากล่าวคือ Hakkapeliitta R3 กลุ่มนักข่าวรัสเซียกลายเป็นกลุ่มแรกในการนำเสนอทั่วโลก เหตุใดจึงเคารพเช่นนั้น เราสามารถเดาได้เพียงว่าสำหรับหลักการของเพื่อนบ้านที่ดี หรือสำหรับปริมาณของตลาด ตามความเชื่อที่มั่นคงของผู้จัดการบริษัท ยางฤดูหนาวที่มีแรงเสียดทานที่เหมาะสมควรแสดงให้เห็นถึงข้อดีหลายประการ ไม่เพียงแต่บนหิมะและน้ำแข็งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นผิวที่แห้งด้วย นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมการทดสอบ R3 จึงจับภาพดินแดนที่อบอุ่นเช่นสเปนและแอฟริกาใต้ ไม่ว่า Marko Rantonen ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ของ Nokian Tyres จะพยายามอธิบายเหตุผลของการทดสอบภาคใต้มากแค่ไหน ฉันก็ไม่เข้าใจตรรกะจริงๆ และฉันต้องยอมรับว่ามันไม่สำคัญ ฉันไม่แน่ใจว่าในรัสเซียจะมีคนขับ Hakkapeliitta R3 ในเดือนกรกฎาคม (ไม่นับต้นฉบับและบล็อกเกอร์ที่โลภสำหรับ "ทอด") ((person_149_White Hell) เป็นพื้นที่ทดสอบยางฤดูหนาวที่ใหญ่ที่สุดในโลก เป็นเจ้าของโดย Nokian Tyres และตั้งอยู่ใกล้ Ivalo เป็นเมืองเล็กๆ ทางเหนือของ Arctic Circle 300 กม. (ละติจูด 68 องศาเหนือ 121 เมตร ในทุ่งทุนดราของฟินแลนด์ บน พื้นที่ 700 เฮกตาร์ มีสนามทดสอบ 20 สนาม มีความยาวรวมกว่า 100 กม. มีไว้สำหรับทดสอบยางในสภาพอากาศเลวร้าย หลายสนามวางบนน้ำแข็งของทะเลสาบ มีการทดสอบยางมากกว่า 500 ชุดที่นี่ ปี)) อะไรคือพื้นผิวแห้งผ่านปริซึมของยางรถยนต์? ก่อนอื่นความเร็ว สิ่งแรกที่เข้าใจได้คือความปรารถนาของคนส่วนใหญ่ในการดำเนินการอย่างรวดเร็วคือต้องแน่ใจว่ายางจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง ในเรื่องนี้ Hakkapeliitta R3 มีความทนทานต่อการโหลดแบบไดนามิกมากกว่า R2 ด้วยดัชนีความเร็ว R (170 กม. / ชม.) ตัวอย่างเช่น ด้วยโปรไฟล์ที่ 45 หรือต่ำกว่า สามารถเพิ่มดัชนีเป็น T (190 กม. / ชม.) ได้ ถนนในพื้นที่ที่มีหิมะปกคลุมของ Ivalo แม้หลังจากหิมะตกหนักเป็นนางฟ้า เรื่อง ที่นี่ฉันจะได้รับการสนับสนุนจากเพื่อนร่วมชาติของเราซึ่งเป็นแขกประจำที่รีสอร์ทฤดูหนาวในท้องถิ่น ทุกสิ่งที่ล้อหมุนจะแห้ง และมีเพียงแกนกลางของถนนและพื้นที่ใกล้ถนนเท่านั้นที่เป็นน้ำแข็ง ด้วยทักษะบางอย่าง คุณสามารถขี่ได้อย่างคล่องแคล่วในความหมายที่แท้จริงของคำ Audi A5 ช่วยคุณได้ ฉันไม่ได้เร่งความเร็วถึง 170 กม. / ชม. แต่ "130-140" นั้นง่าย ยางมีพฤติกรรมหวงแหน รถไม่ขับ การเบรกมีเสถียรภาพ แม้จะปิดระบบ ESP อยู่ ถ้าไม่ใช่เพราะรุ่งอรุณสีชมพูโพลนนอกหน้าต่าง และห่มผ้าสีขาวรอบ ๆ และความคิดของการทดสอบฤดูหนาวจะไม่เกิดขึ้น ((gallery_1036)) ((photo_text_116)) Marko Rantonen อธิบายพฤติกรรมที่มั่นใจบนพื้นผิวที่แห้งและเย็นจัดด้วยการใช้เทคโนโลยีอัจฉริยะที่รวมอยู่ในการออกแบบของ R3 มีจำนวนมากจึงไม่สามารถอธิบายได้ทั้งหมดโดยสังเขป R3 มีรูปแบบดอกยางที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่นก่อน - ส่วนกลางเฉพาะที่รับผิดชอบในการจัดการ เช่นเดียวกับร่องยาง 3 ประเภท ช่องสำหรับท่อดูดถูกหมุนไปในทิศทางที่ต่างกัน และท่อดูดเองก็ไม่ได้ถูกตัดออกทั้งหมด ซึ่งเป็นทั้งการควบคุมที่ดีและการจับยึดที่เรากล่าวถึง ร่องดอกยางบริเวณไหล่เสื้อจะยาวไม่ตัดดอกยางมากและไม่แกว่ง หมากฮอสเชื่อมต่อกันด้วยตัวรองรับที่ไม่อนุญาตให้แกว่งด้วยไดนามิกที่ดีของรถ บวกกับการยึดเกาะที่ดีขึ้นเหมือนเดิมทั้งหมด บล็อคทำจากยางที่มีองค์ประกอบแข็งกว่าชั้นผิวของยาง หากหมากฮอสนิ่ม ก็ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความมั่นคงและความมั่นคงใดๆ มีส่วนที่ยื่นออกมาระหว่างหมากฮอส - ที่เรียกว่า "กรงเล็บหิมะ". จากชื่อก็ชัดเจนว่าได้รับการออกแบบเพื่อสร้างการยึดเกาะที่ดี อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่เมื่อขับบนหิมะ คำถามเดียวคือ - เพื่ออะไร? บนเส้นทางลงเขา เพื่อนร่วมงานของฉันและฉันจงใจล้าหลังขบวนรถทดสอบ Audi Q5 Hybrid เพื่อตรวจสอบการเบรก เมื่อแยกย้ายกันไปที่ 50 กม. / ชม. พวกเขาเบรกอย่างรวดเร็ว ... และฉันต้องยอมรับว่ามันคุ้มค่าที่จะหยุดรถ - มันเริ่มต้นด้วยการลื่นไถลที่เข้มงวดแม้ ABS ก็ไม่ได้แสดงประสิทธิภาพ 100% เมื่อลงจากรถ เรา "สัมผัส" หิมะได้ - มีน้ำแข็งอยู่ข้างใต้ และชั้นของหิมะเองก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าเศษน้ำแข็ง แม้ว่ามันจะดูเหมือนผ้าห่มสีขาวนุ่มๆ การเบรกแบบกึ่งเหยียบแบบไม่รุนแรงให้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้นเล็กน้อย ฉันเชื่อว่า Hakkapeliitta 9 ที่ปักหมุดไว้ในสถานการณ์เฉพาะนี้จะแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น แต่อย่างที่เราเข้าใจ เรื่องนี้ไม่เกี่ยวกับเรื่องนี้ ((gallery_1038)) ((photo_text_117)) เพื่อให้รู้สึกถึงความแตกต่างระหว่าง "แคะที่เก้า", R3 และยางอื่น ๆ ที่ Finns นำเสนอเป็น "ยุโรปกลาง" เราถูกนำตัวไปที่น้ำแข็งของทะเลสาบที่เป็นส่วนหนึ่งของ สนามฝึก White Hell อันโด่งดัง ชื่อ - วา - หวา - ไม่ใช่คนมองโลกในแง่ดีที่สุด แต่มีผลิตภัณฑ์ที่ดีกี่ชิ้นที่ได้รับการทดสอบที่นี่ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมายากที่จะพูด เส้นทางที่เสนอคือการเปิดเผยเป็นศูนย์: เริ่มต้น, เข้าใกล้ "งู", ทางเดินตรงยาว, สลาลมอีกครั้ง, ทางเดินความเร็วสูงเป็นเส้นตรงอีกครั้ง, "งู" และทางเลี้ยวที่นำไปสู่ยูเทิร์น แบบฝึกหัดที่รู้จักกันดี 1.5 กม. - ดูเหมือนเล็กน้อย: พวงมาลัยมีความสามารถเข้าโค้งด้วยระยะขอบ - และคุณจะมีเวลาที่ดี แต่มันไม่ง่ายนักสำหรับชาว Finns ผู้สร้างยางรถยนต์ กรวย "งู" และประตู "ตรง" ได้รับการติดตั้งบนพื้นผิวประเภทต่างๆ และนี่คือจุดเด่นของแทร็ก เริ่มต้น - ทำความสะอาดอย่างที่คนพูดกันว่า "โกลิม" น้ำแข็ง "Shod" ใน Hakkapeliitta 9 "Golf" แทบไม่สูญเสียเวลาอันมีค่าไปบนท้องถนนโดยยึดติดกับ "สีน้ำเงิน" ของการเคลือบด้วยดอกยางแบบเรียงราย "กรงเล็บ" อย่างชำนาญถูกกระตุ้นเป็นชุด ๆ ส่วนหนึ่งเข้าควบคุมการทำงานของระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ปิดใช้งาน ยาง "ยุโรปกลาง" บน "กอล์ฟ" เดียวกันสูญเสียระยะห่างอย่างเห็นได้ชัดตั้งแต่เมตรแรกของระยะทาง - สิ่งนี้ชัดเจน: แม้จะมีก๊าซที่แม่นยำ แต่ประสิทธิภาพของ ESP ที่เปิดใช้งานก็ยังเป็นศูนย์ คุณต้องควบคุมเส้นทางที่คาดเดาไม่ได้ของรถเป็นระยะๆ โดยคำนึงถึงการทำงานที่ราบรื่นของพวงมาลัย ความสามารถของ Hakkapeliitta R3 นั้นอยู่ระหว่างตัวบ่งชี้เหล่านี้: การสตาร์ทที่ค่อนข้างเหนียวแน่น (เนื่องจากไม่มีเดือยเดือย) มักจะบังคับพวงมาลัยด้วยลม การหักเหของแสงในมุม มีสมาธิสูงสุดในด้านคนขับ ระวังตัวไว้เสมอ ... ((gallery_1035)) ((photo_text_118)) ตรงไปตรงกลางของเส้นทาง "กระจก" ของน้ำแข็งจะถูกแทนที่ด้วยผงแป้ง และต่อมาเล็กน้อย พื้นที่ที่มีหิมะตก และนี่คือข้อแตกต่างที่เห็นได้ชัดระหว่าง สองรายการโปรดของการทดสอบ - "เก้า" และ R3 หายไป ... หนามเป็นหนามแรกที่จะหยุดการจ่าย "น้ำแข็ง" ของเธอ และคุณเริ่มเชื่อในพลังของความคิดทางวิศวกรรมของผู้เชี่ยวชาญ Nokian ซึ่งเมื่อสองสามชั่วโมงก่อนในห้องโถงรัฐสภา Saariselkä อันอบอุ่นได้แนะนำคุณอย่างละเอียดถึงความแปลกใหม่ ของฤดูกาล 2018-2019 ส่วนกลางของ R3 ที่เราพูดถึงตอนต้นของรีวิวนั้นมีร่องขนนกที่แยกจากกันที่ด้านข้าง - นั่นคือการขจัดสิ่งสกปรกและเศษส่วนที่ไม่จำเป็นอื่นๆ ออกจากแผ่นแปะหน้าสัมผัส ในบริเวณไหล่มีตัวกระตุ้นหรือตัวกระตุ้นแบบแผ่นถ้าคุณต้องการ ต้องขอบคุณพวกเขาที่ช่องระบายอากาศเหล่านี้ดูเหมือนจะเปิดออกบนพื้นผิวน้ำแข็งที่ลื่น ทำให้พฤติกรรมของยางไปถึงระดับสูงสุดเท่าที่เป็นไปได้ นวัตกรรมที่ Finns พูดถึงด้วยความกระตือรือร้นเป็นพิเศษคืออนุภาค CryoCrystal 3 ที่ทำจากวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในสารประกอบยาง R3 พวกมันเป็นผลึกขนาดเล็กมากซึ่งทำหน้าที่เป็นหนามแหลมที่ฝังอยู่ ดูเหมือนว่าพวกมันจะสร้างขอบที่แหลมและแข็งของกริปในตัวยางเอง ทันทีที่ยางเสื่อมสภาพ คริสตัลจะถูกผลักออก ทำให้เกิดการยึดเกาะที่ต้องการ R3 ใช้ชั้นยางเดียวกันกับยาง Nine ระดับพรีเมียม วิธีราคาแพง? บางที แต่เป็นผู้ที่ยอมให้อย่างน้อยที่สุดเพื่อจัดการกับปรากฏการณ์เชิงลบเช่นการแทรกซึมของเสียงเข้าไปในภายในรถ มีกระเป๋าคาดเข็มขัดแต่ละเส้นที่รับแรงดึงนั้นเอง ผ้าพันแผลไนลอนช่วยจัดการการผูกด้าย ตัวบ่งชี้ความลึกของดอกยางที่เหลืออยู่ ("เกล็ดหิมะ") ดูมีประโยชน์ - ข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ใช้ยางที่ "หัวโล้น" เกือบผ่านจุดตรวจ "Torfyanovka" หรือ "Brusnichnoye" ซึ่งการตรวจสอบ "ความลึก" นี้เป็นกิจกรรมทั่วไปของ เจ้าหน้าที่ศุลกากรฟินแลนด์ การทำซ้ำข้อมูลที่คล้ายกันพร้อม "การเตือน" เกี่ยวกับแรงขันของสลักเกลียว - ที่แก้มยาง … -20 ในโจ๊กเหมือน 0… +5 มีตัวอย่างมากมาย โดยเฉพาะในภูมิภาคเลนินกราด ชาวฟินน์มีความผิดปกติเช่นเดียวกันกับสภาพอากาศ ดังนั้น ในการพัฒนา R3 พวกเขาจึงคำนึงถึงประเด็นสำคัญนี้ด้วย อย่างที่คุณทราบ วัสดุนี้ ซึ่งมีราคาแพงสำหรับเงิน เป็นที่แพร่หลายมากที่สุดในการผลิตแบบจำลองสำหรับฤดูร้อน แต่เนื่องจากเรากำลังพูดถึงเรื่องความปลอดภัย ยาง Nokian จึงยอมจ่ายค่าใช้จ่ายที่จำเป็น ซึ่งตามจริงแล้ว ค่าใช้จ่ายดังกล่าวจะรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายของ R3 ด้วย ต้องขอบคุณซิลิกาที่ทำให้ค่าสัมประสิทธิ์การต้านทานการหมุนตัวลดลงและทำให้การยึดเกาะบนพื้นผิวเปียกดีขึ้น นอกจากนี้ การเพิ่มจำนวนท่อดูด (เพิ่มขึ้น 107%) เมื่อเทียบกับรุ่น R2 ความจริงก็คือมีร่องยางจำนวนมากสร้างขอบบางประเภทที่ยางยึดติดกับแอสฟัลต์เปียก ช่องระบายน้ำออกจากผิวดอกยางควบคุมโดยปั๊มลาเมลลา ใช่ ถูกต้อง พหูพจน์ หากใน Hakkapeliitta R2 "ปั๊ม" ดังกล่าวอยู่ที่บริเวณไหล่เท่านั้น "Air Third" จะถูกทำซ้ำในส่วนกลางของยาง เนื่องจากจำนวนผู้ขับขี่ที่ใช้ยางแบบมีปุ่มลัดในรัสเซียมีมากกว่าผู้ที่ชอบขี่แบบจำลองการเสียดสีในฤดูหนาวหลายเท่า การขายพื้นที่ของ Hakkapeliitta R3 จึงไม่สามารถนับได้ และผู้ขายยางทุกรายจะให้ความกระจ่างแก่คุณในเรื่องนี้อย่างน่าเชื่อถือไม่น้อย แต่การปล่อยให้เจ้าของรถกลุ่มนี้ไม่สนใจถือเป็นความหรูหราที่ไม่อาจยอมรับได้ ดังนั้นรูปลักษณ์ที่สมเหตุสมผลของนางเอกในรีวิวของเรา Hakkapeliitta R3 และ Hakkapeliitta R3 SUVs ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Vsevolozhsk แล้ว เราจะนำเสนอ 131 บทความ จนถึงขนาด R21 รวมด้วยโปรไฟล์ 45 และต่ำกว่า Flat Run มีไว้สำหรับ BMW เราเสริมว่าในระหว่างการออกแบบ 35 รูปแบบดอกยางได้รับการพัฒนา ทำการทดสอบมากกว่า 7000 ครั้ง ครอบคลุมถนนมากกว่า 100,000 กม. และเบรกมากกว่า 40,000 ครั้ง น่าจะคุ้ม...

วันนี้ ยางล้อสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถมีให้เลือกมากมาย คุณสามารถใช้เวลาหลายชั่วโมงในการค้นหาว่ายางชนิดใดเหมาะที่สุดสำหรับรถของคุณในสภาพอากาศบางประเภท สิ่งนี้จะกลายเป็นปัญหาร้ายแรงโดยเฉพาะเมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่ในสภาพอากาศที่ค่อนข้างเย็น ดังนั้นแนวทางมาตรฐานในการเลือกยางจึงไม่เกี่ยวข้องกับคุณอีกต่อไป

ชาวเหนือควรทำอย่างไร? จึงมียางเช่น Nokian Hakkapeliitta R2 ซึ่งผลิตขึ้นสำหรับสภาพดังกล่าวโดยเฉพาะ หากรถของคุณต้องอยู่ในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยและค่อนข้างเย็นอยู่เสมอ คุณควรอ่านบทความนี้อย่างแน่นอน ค้นหาคำตอบว่าทำไม Nokian Hakkapeliitta R2 ถึงเป็นยางที่เหมาะกับคุณที่สุด ถึงเวลาทำความรู้จักกับยางที่ยอดเยี่ยมนี้แล้ว ซึ่งผู้คนต่างวิจารณ์ในแง่บวกอย่างมาก

ข้อมูลพื้นฐาน

ก่อนที่จะลงรายละเอียดว่าทำไมคุณควรซื้อ Nokian Hakkapeliitta R2 คุณควรพิจารณายางเหล่านี้ให้ละเอียด ยางนี้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ใกล้ทางเหนือ แม้แต่คำขวัญของผู้ผลิตยังฟังดูเหมือน "ความสบายทางเหนือ"

และนี่ไม่ใช่แค่คำพูดเท่านั้น อันที่จริง ยางไม่มีหมุดเหล่านี้ (ซึ่งให้ข้อได้เปรียบเหนือยางแบบมีปุ่มยาง ซึ่งมีความเชี่ยวชาญพิเศษมากกว่ามาก) ให้ความสะดวกสบายแก่คุณในทุกการเดินทาง รวมทั้งความปลอดภัยในการขับขี่สูงสุด สามารถทำได้ในสภาวะทางเหนือที่รุนแรง ยางรุ่นใหม่นี้มอบความสบายที่ยากจะลืมเลือนให้กับคุณอย่างแท้จริง เนื่องจากคุณแทบไม่รู้สึกอะไรเลยขณะขับขี่ แต่ยังประหยัดน้ำมันอีกด้วย

และแน่นอนดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การไม่มีปุ่มสตั๊ดช่วยเพิ่มคุณสมบัติด้านความปลอดภัยของยางได้อย่างมาก ยาง Nokian Hakkapeliitta R2 ให้ความปลอดภัยอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อขับขี่บนถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือหิมะ ควบคุมได้ดีเยี่ยมบนพื้นผิวที่แห้งหรือเปียก และลดแรงต้านเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง นี่คือประโยชน์หลักของยางชนิดนี้ พวกเขาทำให้คุณคิดที่จะซื้อรุ่นนี้แล้ว แต่คุณควรดูรายละเอียดเพิ่มเติมเพื่อทำความเข้าใจความงดงามของมันอย่างเต็มที่

ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดในโลก

เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า Nokian Hakkapeliitta R2 เป็นยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดในโลกในขณะนี้ เนื่องจากผู้ผลิตสามารถสร้างแบบจำลองยางที่ประหยัดพลังงานได้อย่างไม่น่าเชื่อ รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า i3 อันเป็นเอกลักษณ์จาก BMW ดังนั้นคุณจึงสามารถเข้าใจได้ทันทีว่าในทางทฤษฎีแล้วยางดังกล่าวควรดีเพียงใด แต่ในทางปฏิบัติทุกอย่างได้รับการยืนยันและประสิทธิภาพยังเกินความคาดหมายทั้งหมดที่กำหนดไว้

ข้อได้เปรียบหลักของยางเหล่านี้คือความต้านทานในการขับขี่ที่ต่ำ การยึดเกาะระดับเฟิร์สคลาส และระดับความสะดวกสบายในการขับขี่ที่โดดเด่น การทดสอบแสดงให้เห็นว่ายางเหล่านี้สามารถลดความต้านทานการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้าได้มากกว่าร้อยละสามสิบ ซึ่งส่งผลให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้สูงอย่างไม่น่าเชื่อ และในกรณีนี้ พลังงานที่ใช้โดยรถยนต์ไฟฟ้า

แต่ไม่ใช่แค่การประหยัดเงินเท่านั้น ความจริงก็คือว่ายางดังกล่าวสามารถแก้ปัญหาที่รถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากยังคงมีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ไม่นานเกินไปโดยไม่ต้องชาร์จ และความต้านทานที่ลดลงซึ่งนำไปสู่การสิ้นเปลืองพลังงานที่ลดลง ช่วยเพิ่มระยะทางที่รถสามารถครอบคลุมโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ได้อย่างมีนัยสำคัญ นี่คือสิ่งที่ดึงดูดความสนใจของยาง Nokian Hakkapeliitta R2

ยางที่ประหยัดพลังงานที่สุด

Nokian Hakkapeliitta R2 เป็นรุ่นที่เปิดตัวโดยบริษัทที่ดำเนินงานอยู่ทางเหนือมากกว่าผู้ผลิตยางรถยนต์ส่วนใหญ่ นั่นคือเหตุผลที่เชี่ยวชาญในการผลิตยางเป็นหลัก ซึ่งเหมาะสำหรับสภาพสแกนดิเนเวียที่สมบุกสมบัน ซึ่งคุณจำเป็นต้องมียางฤดูหนาวหรือใกล้กับยางฤดูหนาวเสมอ และรถยนต์ไฟฟ้ามีอยู่ทั่วไปมากกว่าที่ใดในโลก . และในปี 2015 ผู้ผลิตก็ประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อ โดยเครื่องหมายปรากฏบนฉลากยางว่า "ระดับประสิทธิภาพพลังงาน A" นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดสำหรับวันนี้ในอุตสาหกรรม

ดังนั้นรุ่นนี้จึงไม่ใช่แค่ยางอีกรุ่นหนึ่งเท่านั้น แต่ยังเป็นการก้าวไปข้างหน้าอย่างเต็มเปี่ยม เป็นยางแห่งอนาคตที่ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัย ประหยัด และมีประสิทธิภาพมากที่สุดด้วยรถยนต์บนหิมะและน้ำแข็งโดยไม่ต้องกลัว ฤดูหนาวที่รุนแรงของสแกนดิเนเวีย ในกรณีของยาง Nokian Hakkapeliitta R2 ความคิดเห็นของเจ้าของรถส่วนใหญ่เป็นไปในทางบวก แม้ว่าจะมีบทวิจารณ์เหล่านี้ไม่มากนักในเว็บไซต์ภาษารัสเซีย เนื่องจากโดยทั่วไปแล้ว ยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า .

ความท้าทายสำหรับผู้ผลิตยางรถยนต์ไฟฟ้า

ผู้ผลิตยางรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าต้องเผชิญกับความท้าทายบางอย่างซึ่งไม่ง่ายที่จะแก้ไข ความจริงก็คือรถยนต์ไฟฟ้านั้นแตกต่างจากรถยนต์ทั่วไปมาก - เบากว่ามาก มีแอโรไดนามิกที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ายางที่ใช้ในรถยนต์แบบดั้งเดิมนั้นใช้ไม่ได้ผลอย่างมากกับรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้น คุณต้องพัฒนาผลิตภัณฑ์ของคุณสำหรับพวกเขา และตัวเลือกที่เหมาะที่สุดในขณะนี้คือ Nokian Hakkapeliitta R2 อย่างแม่นยำความคิดเห็นของเจ้าของยืนยันสิ่งนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่เอฟเฟกต์นี้บรรลุผลได้อย่างไร? ผู้ผลิตจัดการเพื่อสร้างงานศิลปะดังกล่าวได้อย่างไร? ปรากฎว่าหนึ่งในบทบาทชี้ขาดที่สุด ต้องขอบคุณยาง Nokian Hakkapeliitta R2 ที่ประสบความสำเร็จดังกล่าว ซึ่งเล่นโดยวัสดุที่ใช้ทำยางนี้

ปาฏิหาริย์ทางนิเวศวิทยา

เคล็ดลับอยู่ที่ส่วนประกอบ eSilica ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะและให้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง เนื่องมาจากส่วนประกอบนี้ ซึ่งถูกเพิ่มเข้าไปในยาง Nokian Hakkapeliitta R2 ซึ่งทำให้ได้ประสิทธิภาพและประสิทธิภาพที่ใกล้เคียงกัน แต่สาระสำคัญขององค์ประกอบนี้คืออะไร? อันที่จริงแล้ว ทุกอย่างค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นคุณควรเข้าใจกระบวนการในระดับพื้นฐานเท่านั้น โดยหลักการแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องเข้าใจกระบวนการใดๆ เลย คุณสามารถใช้ความจริงที่ว่าผู้ผลิตได้สร้างสิ่งที่คล้ายกันสำหรับคุณ แต่สำหรับการพัฒนาและความเข้าใจของคุณเองเกี่ยวกับตลาด คุณยังต้องตระหนักว่าทิศทางใดที่คืบหน้าไป บริเวณนี้กำลังเคลื่อนไหว

ดังนั้นสายโซ่โมเลกุลของสารป้องกันการทำงาน eSilica รุ่นใหม่จึงรวมกับอนุภาคซิลิเกต ทำให้เกิดความแข็งแรงมาก แต่ในขณะเดียวกันก็มีความยืดหยุ่นค่อนข้างมาก ส่วนผสมที่ได้มีข้อดีที่เหลือเชื่อหลายประการ ซึ่งทำให้ส่วนผสมชั้นนำอื่นๆ มากมายล้าหลัง: การทำงานที่ยอดเยี่ยมในสภาวะอุณหภูมิต่างๆ เนื่องจากการยึดเกาะถนนในสภาพอากาศฤดูหนาวดีขึ้นอย่างมาก ซึ่งส่งผลให้มีความต้านทานต่ำในขณะขับขี่ รูปแบบดอกยางทำหน้าที่ในระดับที่ดีเยี่ยมโดยไม่คำนึงถึงสภาพถนน - อาจเปียก ลื่น หิมะตก แห้ง และอื่นๆ แต่ยางจะแสดงเฉพาะระดับสูงสุดเสมอและแม้แต่การเปลี่ยนแปลงก็ไม่ได้ ส่งผลต่อระดับการยึดเกาะประสิทธิภาพและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ด้วยการผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์นี้ ทำให้ได้ด้ามจับคุณภาพสูงบนทุกพื้นผิว และยังเกิดขึ้นได้ช้ากว่าในกรณีอื่นๆ อย่างมาก

นอกจากนี้ควรสังเกตน้ำมันเรพซีดซึ่งใช้ในการผลิตยางนี้ด้วย - เพิ่มความต้านทานแรงดึงและด้วยเหตุนี้จึงสามารถยึดเกาะถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือหิมะของยาง Nokian Hakkapeliitta R2 ได้ดียิ่งขึ้น บทวิจารณ์เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้บอกได้ด้วยตัวเอง ดังนั้นหากคุณไม่ซื้อทันที หากคุณอาศัยอยู่ใกล้ทางเหนือ อย่างน้อยก็ลองใช้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ดูในทางปฏิบัติ

แนวคิดใหม่

ในกรณีของยาง Nokian Hakkapeliitta R2 บทวิจารณ์ยังมีการกล่าวถึงแนวคิดบางอย่างที่ใช้ครั้งแรกในรุ่นนี้โดยเฉพาะ แนวคิดนี้คืออะไรและเหตุใดจึงน่าทึ่งมาก เป็นไปได้มากที่คุณจะประหลาดใจที่ยางนี้ซึ่งมีไว้สำหรับฤดูหนาวไม่มีหนามแหลมอย่างแน่นอน เจ้าของรถอาจดูไร้สาระ - ในกรณีนี้จะยึดเกาะถนนลื่นได้อย่างไร?

หัวข้อนี้ได้รับการกล่าวถึงไปแล้วเล็กน้อยในบทความก่อนหน้านี้ แต่ตอนนี้ ถึงเวลาที่จะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมแล้ว มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับส่วนผสมที่ไม่เหมือนใครซึ่งนำยางเหล่านี้ไปสู่ระดับคุณภาพใหม่อย่างสมบูรณ์ ความลับอยู่ที่ความจริงที่ว่าอนุภาคคล้ายคริสตัลหลายแง่มุมด้วยกล้องจุลทรรศน์ซึ่งมีความแข็งของเพชร ถูกเติมลงในส่วนผสมนี้ ผลึกที่แปลกประหลาดเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นหนามแหลมขนาดเล็ก ให้การยึดเกาะกับพื้นผิวเนื่องจากขอบและมุมที่แหลมคมและแข็ง ด้วยเหตุนี้ การยึดเกาะบนพื้นผิวถนนที่ลื่นจึงเกิดขึ้นทั่วทั้งพื้นผิวของยาง ไม่ใช่แค่บริเวณที่มีปุ่มสตั๊ดเท่านั้น แม้แต่ยางรุ่นก่อนหน้าของผู้ผลิตรายนี้ก็สามารถยึดเกาะถนนลื่นได้ดีแล้ว แต่ยางนี้ถึงระดับใหม่อย่างแท้จริง ในระหว่างการทดสอบ พบว่าด้วยเทคโนโลยีนี้ รถยนต์ที่ติดตั้งยางฤดูหนาว Nokian Hakkapeliitta R2 สามารถทำได้อย่างแท้จริง หยุดบนน้ำแข็งทันที - ระยะหยุดที่ความเร็วประมาณ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนั้นน้อยกว่าสถิติของรุ่นก่อนหน้าหลายเมตร

แยกจากกัน เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าเนื่องจากการเติมคริสตัลลงในส่วนผสมทั้งหมด การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนถนนที่ลื่นยังคงมีความเกี่ยวข้องแม้ว่ายางจะเข้าใกล้จุดที่สึกหรอเต็มที่แล้ว ซึ่งแตกต่างจากยางทั่วไปในฤดูหนาว ดังนั้นแนวคิดนี้เป็นอีกก้าวหนึ่งของอนาคต คริสตัลเหล่านี้สามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของยางสำหรับฤดูหนาวในปีต่อๆ ไป

ร่องปั๊ม

ยางฤดูหนาว Nokian Hakkapeliitta R2 ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงนวัตกรรมเหล่านี้ - พวกเขาพร้อมที่จะนำเสนอนวัตกรรมที่หลากหลายแก่ผู้ใช้ ซึ่งส่วนใหญ่มุ่งเน้นที่การทำให้มั่นใจว่ายางนี้จะทำงานได้ดีที่สุดในสภาพอากาศหนาวเย็น ตัวอย่างเช่น ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับร่องปั๊มรูปกระเป๋าเดิมที่ประกอบเป็นลายดอกยาง ผลิตขึ้นเป็นพิเศษเพื่อให้ยึดเกาะพื้นผิวถนนได้ดีเยี่ยม ในการผลิตรุ่นก่อน ๆ เทคโนโลยีนี้ถูกใช้ไปแล้ว แต่เพียงครั้งเดียว - ตอนนั้นเองที่ บริษัท ได้จดสิทธิบัตรการประดิษฐ์นี้

ส่วนยางรุ่นนี้ใช้เทคโนโลยีเดียวกัน แต่มีการปรับปรุงอย่างมากโดยการเพิ่มขนาดของกระเป๋า มันทำงานอย่างไร? เหตุผลก็คือ กระเป๋าจะดูดน้ำจากพื้นผิวถนนเข้าไปในกระเป๋าที่มีอยู่ ซึ่งช่วยให้จับกระชับมือได้ดียิ่งขึ้น ดังที่คุณเข้าใจได้ง่าย โดยการเพิ่มขนาดของกระเป๋า ทำให้สามารถดูดน้ำได้มากขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงการยึดเกาะของยางบนท้องถนนให้ดียิ่งขึ้น การผสมผสานร่องซิกแซกที่คมชัดเข้ากับเทคโนโลยีที่ก้าวหน้านี้ทำให้เกิดผลลัพธ์ที่น่าทึ่ง ในขณะที่ร่องหลักแบบตรงนั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาวที่มีหิมะตกหนักและน้ำแข็งหนา นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้ซื้อยาง Nokian Hakkapeliitta R2 - บทวิจารณ์เกี่ยวกับยางเหล่านี้มักกล่าวถึงช่วงเวลาที่เล็กที่สุดที่ไม่มีการอธิบายรีวิว

อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นของผู้ใช้จะได้รับการพิจารณาแยกกัน แต่สำหรับตอนนี้ คุณควรทำความคุ้นเคยกับเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่ใช้ในการออกแบบของรุ่นนี้

ป้องกันโคลน

ยาง Nokian Hakkapeliitta R2 ยังมีเทคโนโลยีเพิ่มเติมที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันปัญหาที่มักเกิดขึ้นในรถยนต์ที่มีฝนตกหนัก โคลน เมื่อขับบนพื้นผิวถนนที่สกปรก บ่อยครั้ง สิ่งสกปรกสะสมในร่องดอกยาง ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพของยางลดลง รุ่นนี้มีส่วนที่ยื่นออกมาเหมือนกรงเล็บพิเศษ ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงการทำงานของยางโดยเฉพาะในสภาพอากาศดังกล่าว ยางเหล่านี้ตั้งอยู่บนบริเวณ "ไหล่" ที่สำคัญของยางเพื่อทำความสะอาดดอกยางได้ดีที่สุดจากการปนเปื้อนใดๆ ที่อาจทำให้ประสิทธิภาพของยางลดลง ดังนั้น ต้องขอบคุณเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ ยางเหล่านี้จึงให้การยึดเกาะถนนที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้แม้ในขณะที่อยู่ในความโกลาหลอย่างแท้จริง และแท้จริงแล้วมันไม่ได้มีลักษณะเหมือนถนนอีกต่อไปเนื่องจากโคลนหนา ซึ่งขัดขวางการเคลื่อนที่ของรถยนต์อย่างมาก ติดตั้งยางธรรมดาและไม่ใช่ยางขั้นสูงของรุ่นนี้

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ทั้งหมดที่ควรค่าแก่การใส่ใจ เป็นไปได้ไหมที่คุณเคยสังเกตมาแล้ว ถ้าศึกษาคำถามนี้ ว่ายางรุ่นนี้ก็อาจจะมีรุ่นของ Nokian Hakkapeliitta R2 หมายความว่าอย่างไร? รุ่นนี้ต่างกันอย่างไร?

ยางรถเอสยูวี

ยางรถ SUV ของ Nokian Hakkapeliitta R2 ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นดั้งเดิมมากนัก แต่แน่นอนว่ายังคงมีความแตกต่างอยู่ เนื่องจากยางรุ่นนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับรถยนต์ทั่วไป แต่สำหรับ SUV ที่เดินทางบนภูมิประเทศที่สมบุกสมบันกว่ามาก อะไรคือความแตกต่างเหล่านี้?

สิ่งแรกที่ต้องใส่ใจคือรูปแบบดอกยางของทั้งสองรูปแบบแตกต่างกันเล็กน้อย: รุ่น SUV มีความก้าวร้าวมากขึ้นเล็กน้อย ออกแบบมาเพื่อจัดการกับสิ่งสกปรกปริมาณมากและสารอื่นๆ ที่จะพยายามอุดตันร่อง ของดอกยางของคุณ นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังสามารถเพิ่มการยึดเกาะของยางบนหิมะและน้ำแข็งได้อีกด้วย ดังนั้น สภาพทางวิบากในฤดูหนาวจึงเป็นเรื่องง่ายสำหรับคุณที่จะพิชิตเช่นกัน และแน่นอนว่า ควรสังเกตว่าความทนทานที่เพิ่มขึ้นของยางเหล่านี้ - นี่เป็นเหตุผลที่สมเหตุสมผล เพราะมีความทนทานควรสูงกว่าการขับรถบนถนนปกติ ซึ่งยางของคุณแทบไม่ได้รับอันตราย ในกรณีนี้ ผู้ผลิตได้ใช้เส้นใยอะรามิดพิเศษเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับยางรถ SUV เพื่อให้มีความทนทานสูงสุดตามที่ต้องการเมื่อเดินทางแบบออฟโรด รุ่นนี้มีให้เลือกหลายขนาด - จนถึง Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก ได้ถึงรุ่น 295 / 40R21 111R. ดังที่คุณเห็นจากเครื่องหมาย ยางเหล่านี้มีความกว้าง 295 เซนติเมตรและมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 21 นิ้ว ในขณะที่สามารถทนต่อน้ำหนักบรรทุกและความเร็วได้สูงถึง 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โดยธรรมชาติแล้ว นี่ไม่ใช่ขนาดเดียว - สำหรับยางพื้นฐานและสำหรับยางนอกถนน ขนาดอาจแตกต่างกันไป และมีเครื่องหมายหลายสิบแบบสำหรับล้อที่หลากหลาย - ตั้งแต่ 15 ถึง 21 นิ้ว ดังนั้นคุณจะต้องเลือกบางอย่างโดยเฉพาะเพื่อที่ตัวเลือกนี้จะทำให้คุณพึงพอใจอย่างสมบูรณ์

นี่คือข้อมูลทั้งหมดที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับยาง Nokian Hakkapeliitta R2 และ Nokian Hakkapeliitta R2 SUV บทวิจารณ์เป็นส่วนสุดท้ายของบทความนี้ และจากนั้นคุณจะพบว่าคนจริงๆ ที่ลองใช้ยางรุ่นนี้คิดอย่างไรเกี่ยวกับยางรุ่นนี้ คุณจะพบทั้งข้อดีและข้อเสียเพื่อทำความเข้าใจว่ายางเหล่านี้มีข้อเสียอย่างไรและจะจัดการกับมันอย่างไร

Ilya Syrnikov บนยาง Nokian Hakkapeliitta R

ยางเหล่านี้มีความคุ้มค่ามาก ชุดนี้จะมีราคาไม่เกิน 20,000 รูเบิล (ในกรณีใด ๆ มันก็เป็นเช่นนั้นเมื่อฉันซื้อ) สิ่งที่สามารถพูดได้ก็คือ "พฤติกรรม" ของยางเหล่านี้บนท้องถนน เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสีย ใช้ตลอดทั้งปีทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน ฉันจะเริ่มต้นด้วยข้อดี ประการแรกยางค่อนข้างเงียบ หากในฤดูหนาวมีเสียงรบกวนจากยางแบบมีหมุด แสดงว่าไม่มีเสียงดังกล่าวจากยางเหล่านี้ ในช่วงฤดูร้อน ยางก็ดูเหมือนไม่มีเสียงดังเช่นกัน (แต่นี่เป็นความเห็นส่วนตัวของฉัน ซึ่งดูเหมือนกับคนอื่น - ฉันไม่รู้) ที่สอง. ยางจะเกาะติดกับผิวถนนได้อย่างไร เมื่อถนนเปียก ตัวป้องกันยึดติดกับน้ำได้ดี ล้อเหมือนเดิม "ตัด" น้ำและด้ามจับไม่สูญหาย เมื่อถนนมีหิมะหรือน้ำแข็ง ยางนี้ไม่ได้ติดกระดุม แต่เรียกว่า "เวลโคร" และในฤดูหนาว เมื่อยางอุ่นขึ้น ยางจะ "ยึดเกาะ" กับพื้นถนนได้ดีและยึดรถไว้อย่างมั่นใจ และสุดท้าย ฉันคิดว่ามีอย่างอื่นจะพูด ยางรับมือกับถนนของเราโดยตรงได้อย่างไร ถนนในรัสเซีย ซึ่งอาจจะผ่านไปไม่ถึงห้าวินาทีก่อนที่ล้อจะไม่จับรูหรือกระแทก ยางมีความนุ่มปานกลางและยึดเกาะได้ดีกับสิ่งผิดปกติส่วนใหญ่ แต่ต่อจากนี้ไป MINUS ของมัน - เนื่องจากยางนิ่ม เมื่อจับได้รูดีแล้ว "ไข่" ก็มักจะโผล่ออกมา หรือที่แย่กว่านั้นคือ ยางจะแตกจนหมด

สรุปได้ดังนี้: ยางเหล่านี้ดีมาก มีข้อดีมากกว่าข้อเสีย และข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือ "กลายเป็นอะไร" ได้เพียงขับรถอย่างระมัดระวังและระมัดระวังโดยไม่พยายามจับหลุมขนาดใหญ่

รถ: Ford Focus

ซื้อซ้ำ? ใช่แน่นอน

คะแนน: 5

Andrey S. บนยาง Nokian Hakkapeliitta R

ความประทับใจในเชิงบวกเท่านั้น! ยางนั้นวิเศษนุ่มและเงียบ สำหรับฤดูหนาวที่มีหิมะตก ก็แค่สิ่งที่คุณต้องการ ประพฤติตัวได้ดีทั้งบนหิมะที่สดจัดและโจ๊กหิมะ ยึดเกาะถนน เบรกดีมาก แน่นอน สำหรับยางมะตอยแห้งที่ +10 ระยะเบรกจะนานกว่ายางฤดูร้อน แต่อันที่จริง ยางนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับอุณหภูมิสูง เมื่อฉันต้องขุดมันออกมาเมื่อมั่นใจล้อฉันไม่ได้คำนวณความลึกของหิมะและตำแหน่งของรถ ... นั่งบนท้องของฉัน ... ยางไม่ต้องโทษที่นี่ เมื่อถูกลากฉันดึงเพื่อนออกจากสถานการณ์เดียวกัน - ไม่มีแม้แต่การลื่น ...

ติดตั้งบนซีวิค 4D Otezdil 3 ฤดูกาลของเธอ ส่วนที่เหลือของดอกยางคือ 5-6 มม. เหล่านั้น. ทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยม

(ยางฤดูร้อนถูกบังคับให้เปลี่ยนแล้วเสื่อมสภาพใน 3.5 ฤดูกาล)

อย่างไรก็ตาม ... Hakkapelita ของฉันผลิตในรัสเซีย แต่น่าแปลกที่ไม่มีการร้องเรียนตลอดระยะเวลาดำเนินการ

ป.ล. ในขณะที่เขียนรีวิวบนเว็บไซต์นี้แทนที่จะเป็น Hakkapelita R มีการโพสต์ภาพถ่ายจากยางอื่น ...

รถยนต์: Honda Civic 1,8L 2006-2007

คะแนน: 4.85

Andrey เกี่ยวกับยาง Nokian Hakkapeliitta R รีวิวอย่างตรงไปตรงมา

ยางดี! ฉันมีมิติ 2155516 ย้ายออกไป 18,000 กม. และ 3 ฤดูหนาว! ฉันวางแผนจะไปเที่ยวฤดูอื่น ตัวป้องกันยังอยู่ในสภาพดีเยี่ยม!

ฉันแนะนำให้ทุกคน! ตอกย้ำความมั่นใจทุกพื้นผิวในฤดูหนาว! เงียบมาก! สอบติดแล้ว สุดยอด - เกือบหูหนวก !!! ยางเสียดสีเท่านั้น!!!

รถ: Skoda Octavia Scout

ขนาด: 215/55 R16 97R XL

ซื้อซ้ำ? ใช่แน่นอน

คะแนน: 5

แดเนียลบนยาง Nokian Hakkapeliitta R

ใช้ 205/70/15 เป็นรถมินิแวนทุกฤดูกาลระยะทางรวม 4 ปีอยู่ที่ประมาณ 70,000

ฉันไม่เห็นจุดใดในการเปลี่ยนแปลงในฤดูใบไม้ผลิ พวกเขาพอใจอย่างสมบูรณ์เหมือนฤดูร้อน - พวกเขาไม่ได้ว่ายน้ำด้วยน้ำหนัก ไร้เสียง และความสามารถในการควบคุม

สต็อกดอกยางยังคงอยู่ (อย่าเชื่อการตลาด) การตายของล้อเกิดจากการที่สายไฟขาด ทีละอันต้องใช้สกรู

คนแรกพังเมื่อเขาขับรถไป 200 เมตรด้วยยางแบน แล้วอีกคนก็เสียชีวิต หกเดือนต่อมา ครั้งที่สาม

ฉันไม่ชอบเลย - การเบรกบนน้ำแข็งเปล่า ความไวต่อร่อง (แม้ว่าอาจมีคำถามเกี่ยวกับความกว้างตามร่อง

ฉันแทนที่ด้วย Nokian R2 SUV ด้วยความหวังว่าจะมีสายไฟที่แข็งแรงกว่า

รถ: Nissan Serena

คะแนน ICO: 4.92

หัวข้อเกี่ยวกับยาง Nokian Hakkapeliitta R

ยางที่ดีที่สุดสำหรับฉัน

ผมชอบการขี่ที่เงียบ การเบรกด้วยเครื่องยนต์ และไดนามิกที่นุ่มนวล

นุ่มและเงียบจะขี่บนมันในฤดูร้อน เมื่อฤดูหนาวมาถึง ความสุขของการเคลื่อนไหวก็มาถึง

สำหรับฤดูร้อนฉันมี Bridgestone Adrenalin Potenza re 50 - กึ่งกีฬา แบบว่า ****** ฉันขอโทษที่ฉันซื้อมัน

ฉันไม่สามารถหาสิ่งที่ดีไปกว่าซีรีส์ R ได้ ฉันไม่ต้องการเดือยเดือยเพราะฉันไม่ต้องการไดนามิกของการเร่งความเร็วและการชะลอความเร็วเช่นกัน รถ S80 ไม่มีที่ไหนให้ขับ ช้าๆ เงียบ ๆ เงียบ ๆ เหมือนรถลีมูซีน

ความเร็ว น้ำ ขอบหิมะ ดริฟท์ เบรกได้ดีกว่าใครๆ ฉันไปที่นั่นในที่ที่แม้แต่รถ SUV ก็ยังไม่กล้าไป ฉันไม่ได้พาไปไหนเลย ยางพวกนี้ไม่มียางลื่นไถลแม้แต่นิดเดียว

อาจเป็นไปไม่ได้ที่จะขับเข้าไปในเนินน้ำแข็งสูงชัน การขับเคลื่อนล้อหน้าโดยไม่มีหนามแหลมก็จะไม่เกาะติด หากคุณออกจากเส้นทางและทางออกสูงชันและมีน้ำแข็งปกคลุม คุณต้องเร่งความเร็ว

Series R (Velcro) เหมาะสำหรับมอสโคว์ อย่างไรก็ตาม มีเพียงรถติด น้ำแข็ง และรถดริฟท์ในบางครั้งเท่านั้น ในฤดูหนาว ยางมะตอย 60% กองหิมะ 10% ข้าวต้ม 30%

ฉันจะไม่เอาอีก ฉันไม่ต้องการหนาม

รถยนต์: Volvo S80 2.4L 1999-2006

คะแนน: 4.85

Alexey เกี่ยวกับยาง Nokian Hakkapeliitta R

ล้อเย็น. ฉันแต่งตัวโดยไม่ต้องรอหิมะแรกในวันที่ 15 พฤศจิกายนและสูงขึ้น แม้แต่บนรางน้ำของฉัน ก็มีความแตกต่างที่จับต้องได้มาก และพวงมาลัยก็หมุนได้ง่ายขึ้นและใช้น้ำมันน้อยลง และไม่แห้งเมื่อเวลาผ่านไป ฉันขับรถเป็นปีที่สาม ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือราคา))))))))

รถ: VAZ 2114 1.5L 2001-2008

คะแนน ICO: 4.38

Oleg เกี่ยวกับยาง Nokian Hakkapeliitta R

ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าฉันมีความสุขมาก ...

ก่อนลงมือ Grandis ใหม่ ฉันได้อ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับยางรุ่นนี้ที่นี่ ... ในร้าน ผู้ขายมีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่ายางใช้ได้ดี ไม่มีเสียงดังเลยจริงๆ ค่ะ พูดไม่ได้จริงๆ เรียกว่า พฤติกรรมรถทรงตัว หรือ อย่างน้อยก็ควบคุมได้ หลังเลิกงาน กลับ ไปเล่นที่พื้นลื่นบริเวณลานจอดรถใกล้ซุปเปอร์มาร์เก็ตเพื่อให้รู้สึกได้ และเคยชินกับพื้นผิวที่ลื่น ฉันรู้สึกสูญเสีย และประหลาดใจมาก! 2 ฤดูหนาวผ่านไปก่อนที่จะขับ UltraGrip 500 บน Lancer Arab ซึ่งไม่มีแม้แต่ ABS - นี่คือ SUPER !!! ... ฉันไม่เข้าใจว่าผู้คนมีความสุขกับอะไร! มาดูกันว่าจะเกิดอะไรขึ้นบนหิมะ แม้ว่าโดยพื้นฐานแล้วคุณจะต้องขี่ใน + หรือบนหิมะน้ำแข็งกลิ้งใกล้ทางแยกและเลี้ยว

คะแนน ICO: 3.11

ความคิดสร้างสรรค์เกี่ยวกับ Nokian Hakkapeliitta R

ABC จะไม่บันทึก

ฉันจะอธิบายการทบทวนเกี่ยวกับ Opel Astra 1.6, R-ka ในบางสถานการณ์ที่หลอกลวง ABC และทำให้มันใช้งานได้ในสถานการณ์ที่การเบรกลื่นไถลเท่านั้นที่สามารถช่วยสถานการณ์ได้ มีอุบัติเหตุที่ฉันขึ้นบนถนนที่มีลูกรังยางมะตอยและบนถนนสายนี้ ฉันไม่สามารถลดความเร็วลงได้ ฉันคิดว่า 2 ช่วงเวลาที่อันตรายที่สุดกับยางนี้คือพื้นผิวทางเชื่อมและกรวดขัดมันในแอสฟัลต์ ..... มันเป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมระยะเบรกบนพื้นผิวเหล่านี้ มันจะนานกว่านี้หลายเท่าสำหรับยางนี้ มิฉะนั้น ยางจะดีเยี่ยมและการยึดเกาะที่เพียงพอที่สุด พวงมาลัยจะทำงานอย่างชัดเจนและตอบสนองต่อการปรับตั้งต่างๆ โดยไม่ลดความเร็วลง เลี่ยงสิ่งกีดขวางในระหว่างการเบรกฉุกเฉินที่ระดับความสูง - ตอบสนองต่อวิถีโคจรทันที ยางที่สมบูรณ์แบบบนหิมะ บนน้ำแข็งค่อนข้างอ่อนบนโจ๊กฉันไม่แนะนำให้ช้าลงมาก

Nokian Hakkapeliitta Rคือความแปลกใหม่ในกลุ่มยางฤดูหนาวแบบไม่มีปุ่มสตั๊ดจาก Nokian จากผลการทดสอบ ยางได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดในกลุ่มยางที่คล้ายคลึงกันเพราะ ถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการใช้รถในสภาพอากาศต่างๆ

สารประกอบยางของ Nokian Hakkapeliitta R ได้รับการออกแบบใหม่ให้ดีขึ้นด้วยคอมโพสิตน้ำมันซิลิกา / เรพซีดที่ปรับปรุงการยึดเกาะถนนเปียกและน้ำแข็งและความต้านทานแรงดึง โครงข่ายท่อที่หนาแน่นออกแบบมาเพื่อ "เช็ด" ฟิล์มน้ำออกจากพื้นผิวถนน ให้การยึดเกาะถนนเปียกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในเรื่องนี้เรียกว่าร่องระบายน้ำ - "ใบพัดปั๊ม"และได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Nokian ว่าเป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมในการยึดเกาะอย่างเชี่ยวชาญในสภาพอากาศที่หนาวเย็นและฝนตก

• ลายดอกยางใหม่,
• สารประกอบยางใหม่,
• โครงสร้างดอกยางหลายชั้น,
• ซี่โครงกลาง,
• บล็อกของพื้นที่ไหล่ที่มีความยาวต่างกัน

ทั้งหมดนี้ทำให้ยางเสียดทานคงที่โดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงในสภาพอากาศฤดูหนาวและสภาพการขับขี่

Nokian Hakkapeliitta Rยางหน้าหนาวราคาประหยัด! ซึ่งระบุด้วยตัวอักษรที่ด้านข้างว่า "ความต้านทานการหมุนต่ำมาก" ซึ่งหมายถึง "ความต้านทานการหมุนต่ำมาก" ยางล้อเมื่อวิ่งบนถนน จะใช้พลังงานเพียงเล็กน้อยเนื่องจากสารประกอบยางใหม่ ระบบร่องยางที่มีความสามารถ และการออกแบบดอกยางใหม่