การควบคุมระดับก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากรถยนต์อย่างเข้มงวดได้ให้ผลลัพธ์ที่ดี เครื่องจักรส่วนใหญ่ติดตั้งอุปกรณ์ของบริษัทอื่นเพื่อควบคุมและลดความเป็นพิษ ในเวลาเดียวกัน มีการไล่ระดับของวิธีการทางเทคนิคบางอย่าง: ผู้ที่ทำงานกับเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและที่ไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับสิ่งนี้ หลังกลายเป็นมากขึ้น ประเด็นคือหลังจากซื้อรถยนต์ในต่างประเทศแล้ว บริษัทจะหยุดทำงานเกี่ยวกับน้ำมันเบนซินในประเทศอย่างเต็มที่เนื่องจากคุณภาพต่ำ

เพื่อให้กลไกนี้อยู่ในรูปแบบที่ใช้งานได้ เจ้าของจำเป็นต้องค้นหาตัวเลือกและรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดอย่างเป็นระบบเพื่อขจัดปัญหา ดังนั้นหลังจากใช้รถยนต์หลายพันกิโลเมตรแรกกับน้ำมันเบนซินดั้งเดิม การหยุดชะงักในการทำงานกับตัวเร่งปฏิกิริยาเริ่มต้นขึ้น ไฟแสดงข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัดกลางจะสว่างขึ้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการเพื่อวินิจฉัย

อุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดาคืออะไร?

การหลอกลวงของโพรบแลมบ์ดา หรือที่เรียกอีกอย่างว่า อีมูเลเตอร์ เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อ "หลอกลวง" ระบบ จึงเป็นที่มาของชื่อ มันเกี่ยวกับอะไร? เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหมายความว่าส่วนผสมไม่ได้ติดไฟทั้งหมดในห้องเผาไหม้ ของเสียไหลผ่านระบบไอเสียไปยังเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาและท่อไอเสีย ระหว่างทางจะอุดตันรูตรงกลางทำให้เกิดการอุดตันของการไหลของก๊าซ คราบคาร์บอนและฟอสซิลจะสะสมอยู่บนพื้นผิวของชิ้นส่วน ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเปลี่ยนอุปกรณ์มาตรฐานบ่อยครั้ง การเยี่ยมชมศูนย์บริการบ่อยเกินไปก็ไม่เป็นผลดีเช่นกันทั้งทางการเงินและทันเวลา

สำคัญ! เป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงสิ่งนี้หากใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ แต่การซ่อมแซมสามารถเลื่อนออกไปอย่างมีนัยสำคัญเป็นเวลานานหากมีการติดตั้งอุปสรรค์

เครื่องปั่น (ตัวเว้นวรรค) สำหรับโพรบแลมบ์ดา

ดังนั้น ส่วนผสมของตัวเร่งปฏิกิริยามาตรฐานคือข้อต่อโลหะ ขนาด 30 มม. x 18 มม. ตรงกลางมีรูทะลุที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.6 มม. สำหรับการรับก๊าซ ติดตั้งโดยตรงบนจุดมาตรฐานในการขันสกรูเซ็นเซอร์ออกซิเจน (อีกชื่อหนึ่งสำหรับโพรบแลมบ์ดา) รูนั้นตั้งอยู่ที่จุดเริ่มต้นของท่อตัวเร่งปฏิกิริยาหรือบนตัวเรือนโลหะโดยตรง ด้านหนึ่งของยูเนี่ยนมีรูภายใน - เกลียวอยู่ฝั่งตรงข้าม - รูภายนอก เส้นผ่านศูนย์กลางจะแตกต่างกันสำหรับรถแต่ละคัน

หลักการทำงานมีดังนี้: กระแสไอเสียไหลจากท่อร่วมไอเสียไปยังตัวเร่งปฏิกิริยา ระหว่างทาง ก๊าซบางชนิดจะถูกดักจับโดยตัวเว้นระยะเพื่อวัดปริมาณสารและกำหนดระดับความเป็นพิษ ภายในจะเจือจางด้วยออกซิเจน ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมกลาง และข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัด

เครื่องจำลองอิเล็กทรอนิกส์หรือเครื่องผสมสำหรับโพรบแลมบ์ดา

นอกจากตัวเว้นวรรคแบบกลไกแล้ว ยังมีอะนาล็อกอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย อุปสรรค์ดังกล่าวเป็นบอร์ดที่มีตัวเก็บประจุและบัดกรีจำนวนมากบนพื้นผิว จ่ายไฟโดยสายไฟบัดกรีสองเส้นที่นำกระแสไฟจากชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ขนาดของอีมูเลเตอร์อาจแตกต่างกันมาก ตั้งแต่สองสามเซนติเมตรไปจนถึงขนาดของกล่องไม้ขีดไฟ มากขึ้นอยู่กับรุ่นและผู้ผลิต มีการติดตั้งอีมูเลเตอร์ใกล้กับชุดควบคุมเครื่องยนต์มาตรฐาน หลังมีแนวโน้มที่จะซ่อนตัวจากสายตามนุษย์: ภายใต้ตอร์ปิโด ระหว่างที่นั่ง ใต้พวงมาลัย ในห้องเครื่อง

สำคัญ! หากอาจารย์ไม่พบตำแหน่ง เขาควรดูคู่มือการใช้งานอุปกรณ์ทางเทคนิค

หลักการทำงานมีดังนี้: เซ็นเซอร์ออกซิเจนส่งข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบของก๊าซไอเสียไปยัง ECU ระหว่างทาง อีมูเลเตอร์จะสกัดกั้นอินดิเคเตอร์เหล่านี้ แทนที่ด้วยตัวของมันเอง และส่งตัวเลขที่จำเป็นอยู่แล้วไปยัง ECU ซึ่งไม่มีตัวบ่งชี้พีคและอยู่ในช่วงปกติ

แลมบ์ดาอุปสรรค์ไหนดีกว่ากัน

เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบอย่างแจ่มแจ้งว่าสำหรับอุปกรณ์ทางเทคนิคนี้ตัวเว้นวรรคโลหะนั้นใช้งานได้จริงมากกว่าและสำหรับอย่างอื่น - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มันเป็นไปไม่ได้ ไม่มีใครจะให้คำแนะนำดังกล่าวแก่คุณ สำหรับรถแต่ละคัน คุณสามารถใช้กลอุบายทั้งแบบแรกและแบบที่สองได้ แต่มีหนึ่ง "แต่"

สำคัญ! เครื่องยนต์ที่มีระบบยูโร-5 ขึ้นไปจะต้องติดตั้งด้วยอีมูเลเตอร์อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น ส่วนอื่นๆ ทั้งหมดสามารถรวมตัวเลือกได้ ข้อจำกัดนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามาตรฐาน 5 และ 6 มีความต้องการมากกว่าและมีความบริสุทธิ์ของการปล่อยมลพิษในระดับสูง

เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องจะใช้งานได้ จำเป็นต้องรีเฟรชชุดควบคุมเป็นเฟิร์มแวร์มาตรฐาน Euro-2 หรือ Euro-3 แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง

การหลอกลวงของหัววัดแลมบ์ดาเซ็นเซอร์ออกซิเจน: ต้นทุนและคุณภาพ

สำหรับค่าใช้จ่ายแลมบ์ดาอุปสรรค์มีประเภทราคาที่แตกต่างกัน ซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของฝีมือการผลิต ยี่ห้อ รุ่น ตัวเว้นวรรคโลหะจะมีลำดับความสำคัญถูกกว่าคู่ดิจิตอล นอกจากนี้แบรนด์ในประเทศยังมีต้นทุนต่ำเมื่อเทียบกับรุ่นต่างประเทศ

คำถามเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไรของการซื้อผลิตภัณฑ์เองก็มีความสำคัญเช่นกัน หากคุณซื้อที่ศูนย์บริการ คุณจะได้รับโบนัสในรูปแบบของการติดตั้งฟรี การซื้อจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์อาจดูแพงกว่าเล็กน้อย

เพื่อให้ระบบไอเสียมีอายุการใช้งานยาวนาน จำเป็นต้องทำการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างเป็นระบบของเครื่อง หากตรวจพบความผิดปกติใด ๆ ให้ตอบสนองทันที ติดตั้งเฉพาะอะไหล่แท้คุณภาพสูงเท่านั้น การหลอกลวงของเซ็นเซอร์ออกซิเจน (โพรบแลมบ์ดา) จำเป็นต้องตั้งค่าเมื่อเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวจับเปลวไฟ มิฉะนั้น ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจะถูกส่งไปยังหน่วยควบคุมกลาง

ความล้มเหลวของเครื่องปั่นที่สำคัญ เช่น แลมบ์ดาปั่นเครื่องกล

ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือความเสียหายต่อส่วนตัวถังของปลอกโลหะ ผลลัพธ์ก็คือ การผสมผสานของโพรบแลมบ์ดา (เซ็นเซอร์ออกซิเจน) หยุดทำงานอย่างถูกต้อง จุดที่สอง: คุณภาพของฝีมือ ปัจจัยของการปฏิเสธหรือการใช้ฐานวัตถุดิบคุณภาพต่ำ รายละเอียดอื่นๆ มีความสำคัญเล็กน้อยต่อประสิทธิภาพโดยรวม

สำคัญ! เมื่อเลือกตัวเว้นระยะเชิงกล ควรเน้นที่คุณภาพของเกลียวและระยะพิทช์ ตามค่าเริ่มต้น แลมบ์ดาเบลนด์เชิงกลควรมีระยะพิทช์ละเอียด ใช้เมื่อทำการขันเกลียวการเชื่อมต่อที่สำคัญ

เราวางอุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดา: ขั้นตอนการวินิจฉัยตัวเว้นวรรคและตัวจำลอง

ก่อนอื่นคุณต้องรู้ว่าควรทำการป้องกันในศูนย์บริการพร้อมอุปกรณ์พิเศษ รถถูกยกขึ้นด้วยลิฟต์ไฟฟ้า และระบบได้รับการตรวจสอบความสมบูรณ์ ในกรณีที่เกิดความเสียหายจะมีการดำเนินการซ่อมแซมและเปลี่ยนใหม่
มักเกิดขึ้นที่ลวดต้องเสียดสีทางกลและความเสียหาย กระแสหยุดไหลไปยังแหล่งที่จำเป็น หลังจากนั้นคุณต้องตรวจสอบขั้วต่อพินเองบางทีการเชื่อมต่ออาจหลวม เนื่องจากเครื่องผสมประเภทกลไกไม่สามารถซ่อมแซมได้ ในกรณีที่เกิดการทำงานผิดพลาด เราจึงนำหัววัดแลมบ์ดาปั่นไปไว้ในสภาพดีแทนที่จะเป็นเครื่องจำลองที่ล้มเหลว

หากเป็นอีมูเลเตอร์ที่ทำงานผิดปกติ คุณต้องเริ่มการวินิจฉัยโดยส่งเสียงไปที่สายไฟ

ประเภทการสลายที่พบบ่อยน้อยที่สุดคือความล้มเหลวของไมโครเซอร์กิตเองเนื่องจากความชื้นและฝุ่นเข้าไปข้างใน เพื่อป้องกันสิ่งนี้ เป็นไปได้ที่จะบรรจุไมโครเซอร์กิตในภาชนะพลาสติก

จำนวนรถยนต์บนโลกเพิ่มขึ้นทุกวัน ปริมาณของสารอันตรายที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศโดยพวกมันก็เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนเช่นกัน ข้อกำหนดสมัยใหม่สำหรับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ทำให้ผู้ผลิตต้องหาวิธีแก้ปัญหาเพื่อลดระดับความเป็นพิษของการปล่อยมลพิษ

หนึ่งในโซลูชั่นทางเทคโนโลยีดังกล่าวคือการปรับปรุงระบบกำจัดก๊าซไอเสียโดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา (ตัวเร่งปฏิกิริยา) ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อแก้สารประกอบอันตรายที่มีอยู่ในไอเสียรถยนต์ อย่างไรก็ตาม เมื่อรถเครื่องนี้ทำงานล้มเหลว บางครั้งเจ้าของรถของเราก็รู้สึก "ดีใจสุดเหวี่ยง" เมื่อพวกเขาพบว่าต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดในการเปลี่ยนรถ จากนั้นความเฉลียวฉลาดของช่างยนต์ในประเทศก็เข้ามาช่วยเหลือ พวกเขาได้คิดค้นทางเลือกอื่นสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาราคาแพงมานานแล้ว แน่นอนว่าไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมทั้งหมด แต่มีราคาถูก

ในบทความนี้เราจะพิจารณาว่าแลมบ์ดาโพรบอุปสรรค์คืออะไร มีกี่ประเภท และวิธีสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยตนเอง แต่ก่อนอื่น มาดูว่าตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานอย่างไรและทำงานอย่างไร

ตัวเร่ง

ตัวเร่งปฏิกิริยาประกอบด้วยตัวเรือนและบล็อกตัวพา - ระบบกริดโลหะหรือเซรามิก บนตะแกรงมีสารเคมีพิเศษบาง ๆ ซึ่งทำปฏิกิริยากับสารประกอบที่เป็นอันตรายที่มีอยู่ในไอเสียทำให้เป็นกลางโดยเปลี่ยนก๊าซไอเสียเป็นไอน้ำคาร์บอนมอนอกไซด์และคาร์บอนไดออกไซด์ แพลตตินัม โรเดียม และแพลเลเดียมมักถูกใช้เป็นสารดังกล่าว อันที่จริงสิ่งนี้อธิบายได้ว่าทำไมเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาจึงมีราคาแพงมาก

เครื่องฟอกไอเสียเป็นองค์ประกอบที่สองของระบบไอเสียหลังท่อด้านหน้าซึ่งขจัดก๊าซออกจากท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์ งานเพิ่มเติมคือการทำให้ไอเสียเย็นลงและดับไอระเหยของเชื้อเพลิงที่ลุกไหม้ที่หลบหนีออกจากกระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอุณหภูมิสูงในตัวเร่งปฏิกิริยา ก๊าซไอเสียจึงถูกเผาไหม้ ปริมาณออกซิเจนที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ถูกควบคุมโดยตัวควบคุมยานพาหนะ โดยรับข้อมูลเกี่ยวกับความเข้มข้นจากเซ็นเซอร์ออกซิเจน

เซ็นเซอร์ออกซิเจน

เซ็นเซอร์ออกซิเจน (แลมบ์ดาโพรบ) เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อกำหนดปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสีย หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะพิจารณาค่าที่อ่านได้เมื่อคำนวณอัตราส่วนตามสัดส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศในส่วนผสมที่ติดไฟได้

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีโพรบแลมบ์ดาสองตัว เซนเซอร์ตัวแรกมักจะติดตั้งที่ท่อด้านหน้าหรือที่ด้านหน้าของตัวเร่งปฏิกิริยา เป็นผู้รับผิดชอบในการแก้ไขส่วนผสมของเชื้อเพลิง โพรบแลมบ์ดาตัวที่สองติดตั้งอยู่ด้านหลังตัวเร่งปฏิกิริยาและติดตามการทำงานของมัน หากกะทันหันเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาล้มเหลวและสูญเสียความสามารถในการทำความสะอาดไอเสีย เซนเซอร์จะส่งสัญญาณเตือนไปยัง ECU

อาการความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยา

สัญญาณที่แสดงว่าตัวเร่งปฏิกิริยาล้มเหลวคือ:

• ลักษณะที่ปรากฏบนแผงหน้าปัดของไอคอน "Check Engine" ที่กำลังไหม้ซึ่งแสดงถึงข้อผิดพลาดในการทำงานของเครื่องยนต์
• ลักษณะไดนามิกของรถลดลงอย่างเห็นได้ชัด
• การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร
• การเปลี่ยนเสียงของมอเตอร์ทำงาน
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

ทำไมตัวเร่งปฏิกิริยาล้มเหลว?

ตัวเร่งปฏิกิริยาเช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่น ๆ มีทรัพยากรของตัวเอง

หากรถของคุณเดินทางมากกว่า 200,000 กม. โดยไม่ได้เปลี่ยนแล้วรถเสีย ถือเป็นเรื่องปกติ แต่ถ้ารถค่อนข้างใหม่ และตัวเร่งปฏิกิริยาสั่งให้อยู่ได้นาน อาจเป็นผลดังนี้

วิธีการแก้ไขปัญหา

หากคุณวินิจฉัยว่าตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานผิดปกติ มีสองวิธีในการแก้ไขคือ ซื้อและติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาใหม่ ซึ่งจะถูกต้องกว่า แต่มีราคาแพง หรือพยายามโกงตัวควบคุมรถซึ่งไม่ถูกต้องทั้งหมด แต่ราคาถูก วิธีที่สองเกี่ยวข้องกับการจำลองตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งสามารถทำได้โดย:

• กระพริบชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• การติดตั้งเครื่องผสมทางกลแทนเซ็นเซอร์ตัวที่สอง
• ทำการเปลี่ยนแปลงวงจรอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ตัวที่สองกับ ECU

ทั้งสามตัวเลือกกำลังทำงาน อันไหนให้เลือกขึ้นอยู่กับคุณแน่นอน

ECU กระพริบ

วิธีนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพและประกอบด้วยการเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์กับคอนโทรลเลอร์และทำการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์อย่างเหมาะสม อันเป็นผลมาจากการใช้งานที่เรียบง่าย ECU จะไม่อ้างถึงการอ่านของเซ็นเซอร์ โดยพิจารณาว่าตัวเร่งปฏิกิริยาจะทำงานอย่างเต็มที่ แต่การใช้งานซอฟต์แวร์ดังกล่าวอาจจบลงด้วยความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะมอบงานประเภทนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญ

อุปสรรค์ทางกล

อุปสรรค์ทางกลสำหรับโพรบแลมบ์ดาเป็นวิธีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการแก้ไขปัญหาตัวเร่งปฏิกิริยา และค่อนข้างง่าย สาระสำคัญของมันคือการทำให้เข้าใจผิดไม่ใช่หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ แต่ทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนเอง (โพรบแลมบ์ดา) การหลอกลวงจำกัดการไหลของก๊าซไอเสียไปยังองค์ประกอบการทำงาน ความเข้มข้นของออกซิเจนจึงเพิ่มขึ้น

ทำได้โดยการติดตั้งตัวเว้นวรรคพิเศษ (ส่วนผสม) ระหว่างตัวเร่งปฏิกิริยากับเซ็นเซอร์ จากนั้นโพรบแลมบ์ดาตัวที่สองจะถูกย้ายออกห่างจากเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา มันทำอะไร? สปอยเลอร์โพรบแลมบ์ดามีรูตรงกลางแคบ (ประมาณ 2 มม.) ผ่านเข้าไปซึ่งก๊าซไอเสียสูญเสียความเข้มข้น เซ็นเซอร์ซึ่งย้ายออกจากตัวเร่งปฏิกิริยา วิเคราะห์ปริมาณออกซิเจนในไอเสีย และ "นำทุกอย่างตามมูลค่าที่กำหนด" ส่งสัญญาณให้ผู้ควบคุมทราบว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับที่นี่

อุปสรรคทางกลของโพรบแลมบ์ดาทำด้วยมืออย่างไร?

คุณสามารถซื้ออุปกรณ์ที่อธิบายไว้ได้แล้ววันนี้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทุกแห่งหรือที่ตลาด แต่สำหรับคนที่มีทักษะในการเลี้ยวทำเป็นชิ้นเค้ก อุปสรรคทางกลสำหรับโพรบแลมบ์ดาทำจากทองแดงหรือเหล็กทนความร้อน เพียงพอที่จะบดช่องว่างทรงกระบอกเจาะรูในนั้นแล้วตัดเกลียวที่เหมาะสม: เพื่อขันอุปกรณ์เข้ากับตัวเรือนตัวเร่งปฏิกิริยาและขันเซ็นเซอร์เข้าไป เป็นที่น่าสังเกตว่ามันเป็นสากลเช่น Opel lambda probe blende ไม่แตกต่างจาก Audi หรือ VAZ Blende

การติดตั้งอุปกรณ์ก็ไม่ยากเป็นพิเศษเช่นกัน จำเป็นต้องคลายเกลียวเซ็นเซอร์ออกซิเจนเท่านั้น ขันปลอกเข้าไปในรูแล้วสอดโพรบแลมบ์ดาเข้าไปในนั้น

ตัวแปรอิเล็กทรอนิกส์

ตอนนี้เรามาพูดถึงวิธีการสร้างอุปสรรค์ทางอิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดาด้วยมือของเรา สำหรับผู้ที่เป็นเพื่อนกับหัวแร้งและแยกตัวเก็บประจุออกจากตัวต้านทานจะไม่ยากที่จะเลียนแบบตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แผนผังของ lambda probe Blende นั้นง่ายมาก ประกอบด้วยส่วนประกอบวิทยุที่กล่าวถึงเท่านั้น: ตัวเก็บประจุแบบไม่มีขั้ว 1 μF และตัวต้านทาน 1 MΩ นอกจากนี้ เราจำเป็นต้องมีหัวแร้ง ขัดสน บัดกรี และมีด

ก่อนอื่นคุณต้องหาขั้วต่อบนสายไฟที่ต่อจากเซนเซอร์ตัวที่สองไปยังคอนโทรลเลอร์ สามารถอยู่ในอุโมงค์ระหว่างที่นั่งด้านหน้า ในห้องเครื่อง หรือใต้แผงหน้าปัด แล้วแต่ยี่ห้อและรุ่นของรถ โปรดทราบว่าการผสมผสานอิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดาตัวที่สองถูกติดตั้งที่ด้านหน้าของตัวเชื่อมต่อ ที่ด้านข้างของเซ็นเซอร์

โดยปกติเซ็นเซอร์จะเชื่อมต่อกับ ECU โดยใช้สายสี่เส้น: สีน้ำเงิน สีขาว และสีดำสองเส้น เราไม่ได้สัมผัสอย่างหลัง เราตัดลวดสีน้ำเงิน ดึงออกจากฉนวนแล้วบัดกรีตัวต้านทาน 1 MΩ เข้าไปในช่องว่าง จากด้านข้างของคอนโทรลเลอร์เราประสานตัวนำตัวเก็บประจุตัวใดตัวหนึ่ง (ไม่ว่าอันไหนจะไม่มีขั้ว) ประสานตะกั่วที่สองเข้ากับสายสีขาว

เมื่อสิ้นสุดการทำงานและตรวจสอบการทำงานของเครื่องจำลอง ควรเติมอีพ็อกซี่ทุกส่วนเพื่อหลีกเลี่ยงไฟฟ้าลัดวงจรหรือความเสียหาย

จะทำอย่างไรกับตัวเร่งปฏิกิริยา

แม้ว่าคุณจะกำจัด "ข้อผิดพลาด" การเผาไหม้อย่างต่อเนื่อง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากเกินไป และความไม่เสถียรในการทำงานของเครื่องยนต์เนื่องจากการจำลองตัวเร่งปฏิกิริยา อย่าลืมว่าคุณไม่สามารถปล่อยให้มันอยู่ในสถานะนี้ เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่หลอมละลายหรืออุดตันจะขัดขวางการกำจัดก๊าซไอเสียอย่างแน่นอน ทำให้เกิดการต่อต้านอย่างรุนแรงต่อพวกมัน ซึ่งจะส่งผลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์โดยธรรมชาติ

จะทำอย่างไร? มีวิธีแก้ไขปัญหาสองวิธี: ถอดตัวเร่งปฏิกิริยา ถอด (เคาะออก) บล็อกพาหะจากนั้นติดตั้งกลับ หรือซื้อและติดตั้งที่แรงกว่า (ตัวป้องกันเปลวไฟ) เข้าที่ ในกรณีแรกคุณจะไม่เสียค่าเล็กน้อย แต่เสียงเครื่องยนต์ทำงานจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากคุณติดตั้งตัวป้องกันเปลวไฟ เสียงจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และการออกแบบจะช่วยให้คุณสามารถระบายความร้อนของก๊าซไอเสียได้ก่อนที่จะเข้าไปในท่อไอเสีย

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์รถยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพการเผาไหม้ของส่วนผสมระหว่างก๊าซและอากาศ สัดส่วนที่แน่นอนและผลลัพธ์ที่เป็นเหตุเป็นผลของงานจะถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์ออกซิเจน - หัววัดแลมบ์ดา การทำความเข้าใจการออกแบบและหลักการทำงานของอุปกรณ์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการกำหนดและแก้ไขข้อบกพร่องด้วยตนเอง ความปลอดภัยในการทำงานของรถของคุณเองขึ้นอยู่กับว่าสามารถระบุและกำจัดสาเหตุ/ผลที่ตามมาของการทำงานผิดพลาดของโพรบแลมบ์ดาได้เร็วเพียงใด

เฉพาะรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดเท่านั้นที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ ตำแหน่งในท่อไอเสียหลังเครื่องฟอกไอเสีย เซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบคอนฟิกูเรชันแบบคู่สามารถตั้งไว้ที่ต้นน้ำของตัวเร่งปฏิกิริยา ทำให้สามารถควบคุมองค์ประกอบของแก๊สได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งช่วยให้การทำงานของเครื่องมือมีประสิทธิภาพมากขึ้น

หลักการทำงาน:

• อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ซึ่งรับผิดชอบปริมาณเชื้อเพลิงส่งสัญญาณเกี่ยวกับความต้องการจัดหาไปยังหัวฉีด
• ดังนั้น อุปกรณ์ออกซิเจนจะกำหนดปริมาณอากาศที่เหมาะสมเพื่อสร้างองค์ประกอบส่วนผสมที่ถูกต้อง
• การตั้งค่าของอุปกรณ์ช่วยให้คุณปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับองค์ประกอบด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจของปัญหาการใช้งานรถยนต์ - เพื่อแยกการใช้เชื้อเพลิงและมลพิษของก๊าซในสิ่งแวดล้อมที่มากเกินไป

รถยนต์สมัยใหม่ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ขั้นสูง - ตัวเร่งปฏิกิริยาและเซ็นเซอร์คู่ - ซึ่งช่วยลดผลกระทบด้านลบของการปล่อยไอเสียและการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่มีราคาแพง อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่เซ็นเซอร์รุ่นที่มีราคาแพงเสีย "การรักษา" จะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก

การออกแบบโพรบแลมบ์ดา

ภายนอกอุปกรณ์ดูเหมือนอิเล็กโทรดตัวเหล็กยาวพร้อมสายไฟออกและชุบแพลตตินั่ม ภายในตัวเครื่องมีลักษณะดังนี้:

• หน้าสัมผัสที่ต่อสายไฟเข้ากับอุปกรณ์ไฟฟ้า
• ซีลไดอิเล็กทริกเพื่อความปลอดภัยด้วยช่องลมเข้า
• อิเล็กโทรดเซอร์โคเนียมที่ซ่อนอยู่ในปลายเซรามิกซึ่งให้ความร้อนภายใต้กระแสไฟสูงถึง 300-1000 องศา
• แผงป้องกันอุณหภูมิพร้อมช่องระบายไอเสีย

เซนเซอร์สามารถเป็นแบบจุดต่อจุดหรือบรอดแบนด์ การจำแนกประเภทอุปกรณ์ไม่ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างภายนอกและภายใน แต่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในหลักการทำงาน อุปกรณ์ที่อธิบายข้างต้นเป็นแบบสองจุด ส่วนที่สองเป็นรุ่นอัพเกรด

เพิ่มเติมเกี่ยวกับเขา:

นอกจากการออกแบบสองจุดแล้ว เซ็นเซอร์ยังมีองค์ประกอบการฉีดด้วย ความหมายของงานคือเมื่อแรงดันคงที่ระหว่างอิเล็กโทรดจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุม การจ่ายกระแสไฟไปยังองค์ประกอบการสูบน้ำเพิ่มขึ้นหรือลดลง ส่วนหนึ่งของอากาศเข้าสู่ช่องว่างการวิเคราะห์ ซึ่งจะกำหนดระดับความเข้มข้นของไอระเหยไอเสีย

อาการของโพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติ

นิรันดร์สร้างด้วยมือมนุษย์ - ไม่มีอยู่จริง เทคนิคใดๆ ที่ออกแบบมาเพื่อการวิเคราะห์ที่ละเอียดอ่อนสามารถล้มเหลวได้ด้วยเหตุผลหลายประการ เซ็นเซอร์ออกซิเจนก็ไม่มีข้อยกเว้น

ลองพิจารณาในรายละเอียด:

• เพิ่มระดับ CO กำหนดความเข้มข้นด้วยตัวคุณเอง บางทีอาจใช้อุปกรณ์ช่วยเท่านั้น เกือบทุกครั้ง ตัวบ่งชี้บ่งชี้ว่าโพรบทำงานผิดปกติ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น รถหัวฉีดมีหน้าจอแสดงปริมาณการใช้เชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังสามารถตัดสินการเพิ่มขึ้นได้หากความถี่ในการเติมน้ำมันเกินความถี่ปกติ
• สัญญาณไฟที่เน้นการทำงานของโพรบแลมบ์ดาเปิดอยู่ตลอดเวลา นี่คือไฟเช็คเอ็นจิ้น

นอกเหนือจากสัญญาณที่อธิบายไว้ของความไม่เสถียรของการทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจนแล้วยังสามารถประเมินคุณภาพของก๊าซไอเสียด้วยสายตา - ควันไฟบ่งชี้ว่าอากาศอิ่มตัวในส่วนผสม, เมฆควันดำหนา - ในทางกลับกัน, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป

สาเหตุของการสลายของเซ็นเซอร์ออกซิเจน

เนื่องจากอุปกรณ์ทำงานโดยตรงกับผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง คุณภาพของมัน (เชื้อเพลิง) จึงไม่ส่งผลกระทบต่อผลผลิตและผลลัพธ์ ผลิตภัณฑ์ที่ติดไฟได้ซึ่งไม่เป็นไปตาม GOST และระเบียบข้อบังคับที่กำหนดขึ้นทั้งหมดมักเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เซ็นเซอร์ไม่แสดงผลที่เชื่อถือได้หรือโดยทั่วไปแล้วล้มเหลว ตะกั่วสะสมอยู่บนพื้นผิวของอิเล็กโทรด ทำให้โพรบแลมบ์ดาไม่ไวต่อการตรวจจับ

เหตุผลอื่นๆ:

• ความล้มเหลวทางกล... จากการสั่นสะเทือนและ / หรือการใช้งานรถยนต์ ตัวเซ็นเซอร์ได้รับความเสียหาย ไม่สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ได้ จะมีเหตุผลมากขึ้นในการซื้อและติดตั้งใหม่
• การทำงานของระบบเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง... เมื่อเวลาผ่านไป เขม่าที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์จะเกาะอยู่บนตัวเรือนและเข้าไปในรูขาเข้าของหัววัด การอ่านกลายเป็นที่ไม่ถูกต้อง ปัญหาจะหยุดในขั้นต้นโดยการทำความสะอาดทันเวลา แต่ถ้าเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องจะไม่สามารถกำจัดได้ - เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นส่วนสิ้นเปลืองที่ต้องเปลี่ยนในเวลาที่เหมาะสม

เพื่อให้บรรลุความสามารถในการซ่อมบำรุงของรถในทุกโหนด การส่ง "ม้า" ของคุณเองเพื่อการวินิจฉัยเป็นระยะเพื่อระบุปัญหาเป็นสิ่งสำคัญ จากนั้น จะคงฟังก์ชันการทำงานของอุปกรณ์ รวมทั้งโพรบแลมบ์ดาไว้

วิธีตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบเพื่อความสามารถในการซ่อมบำรุง

เฉพาะการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองเท่านั้นที่สามารถให้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับสาเหตุของการแยกย่อย อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่จะเข้าใจว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดพลาดด้วยตัวเอง สำหรับสิ่งนี้:

เรียนรู้คู่มือ คำแนะนำสำหรับอุปกรณ์มีพารามิเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจน สิ่งสำคัญคือต้องให้ความสำคัญกับพวกเขา

• เมื่อเปิดและตรวจสอบห้องเครื่องแล้ว ก็พบโพรบ การปนเปื้อนภายนอกในรูปของเขม่าและ/หรือการสะสมแสงจะบ่งบอกถึงการสะสมของตะกั่วและประสิทธิภาพของระบบเชื้อเพลิงที่ผิดปกติ ในกรณีนี้ อุปกรณ์จะเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิงและส่วนอื่น ๆ ของรถได้รับการวินิจฉัยเนื่องจากการซึมผ่านของสิ่งสกปรกและโลหะหนักที่ติดอยู่นั้นไม่เป็นลางดี
• หากหัวทิปสะอาด ให้ทำการทดสอบต่อไป ด้วยเหตุนี้เซ็นเซอร์จึงถูกตัดการเชื่อมต่อและเชื่อมต่อกับโวลต์มิเตอร์ รถสตาร์ทแล้วเพิ่มความเร็วเป็น 2500 / นาทีและลดลงเป็น 200 การอ่านเซ็นเซอร์การทำงานจะแตกต่างกันไปในช่วง 0.8–0.9 W ขาดการตอบสนองหรือค่าที่ต่ำกว่าบ่งบอกถึงความผิดปกติ

คุณยังสามารถตรวจสอบหัววัดได้โดยใช้ส่วนผสมแบบลีน ซึ่งกระตุ้นการดูดในหลอดสุญญากาศ ในกรณีนี้ ค่าที่อ่านได้ของโวลต์มิเตอร์ด้วยอุปกรณ์ที่ใช้งานได้ต่ำ - สูงสุด 0.2 W หรือต่ำกว่า

ตัวบ่งชี้ไดนามิกของเซ็นเซอร์ 0.5 W ที่เชื่อมต่อกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบขนานกับโวลต์มิเตอร์แสดงถึงความสามารถในการทำงานของอุปกรณ์ ค่าอื่นๆ จะบ่งบอกถึงความผิดปกติ

เคล็ดลับ DIY เซ็นเซอร์ออกซิเจน

โดยหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการบำรุงรักษาเป็นประจำ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเซ็นเซอร์แลมบ์ดา จะเกิดขึ้นทุก ๆ 30,000 กม. - เจ้าของรถรับประกันการทำงานของอุปกรณ์อย่างต่อเนื่อง หลังจาก 100,000 กม. เขาต้องการการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

หากทุกอย่างเป็นไปตามทัศนคติที่มีมโนธรรมต่อรถแล้ว จะไม่สามารถควบคุมคุณภาพของเชื้อเพลิงได้ ด้วยเหตุนี้ การสะสมของคาร์บอนหรือคราบตะกั่วจะทำให้ไฟ Check Engine ตอบสนองตลอดเวลา เพื่อที่เจ้าของรถจะไม่กังวลกับสิ่งนี้ปัญหาจะได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของเคล็ดลับ

ประเภทของโครงสร้าง

ขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินพวกเขาสร้างชิ้นส่วนทองแดงของตัวเว้นวรรคด้วยมือของพวกเขาเองซื้อตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์ทางเทคโนโลยีและจัดให้มีการกะพริบของชุดควบคุมทั้งหมด มาอธิบายแต่ละวิธีโดยละเอียด:

อุปกรณ์ทำเอง

ตัวเครื่องเป็นทองสัมฤทธิ์ที่มีความทนทานต่ออุณหภูมิสูง ขนาดจะถูกจับคู่อย่างเคร่งครัดกับเซ็นเซอร์เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของควันไอเสีย รูสำหรับทางออกเข้าไปในตัวเว้นวรรคไม่เกิน 3 มม.

หลักการทำงานของอุปกรณ์มีดังนี้: ชิปเซรามิกภายในกระบอกสูบที่ปกคลุมด้วยชั้นตัวเร่งปฏิกิริยาภายใต้อิทธิพลของก๊าซไอเสียและออกซิเจนถูกออกซิไดซ์ซึ่งทำให้ความเข้มข้นลดลงและเซ็นเซอร์ใช้ค่าตามปกติ อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกงบประมาณไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับรถยนต์ที่มีราคาสูง - ในที่สุดระบบอัตโนมัติก็ควรทำงานเพื่อผลลัพธ์

อุปสรรค์อิเล็กทรอนิกส์

ผู้เชี่ยวชาญในวงจรบัดกรีสามารถ "พัง" อุปสรรค์สำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้วยมือของพวกเขาเอง สิ่งนี้ต้องใช้ตัวเก็บประจุหรือตัวต้านทาน ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความรู้ จำกัด ไม่สามารถใช้วิธีการนี้ได้ - การขาดความเข้าใจในกระบวนการคุกคามที่จะส่งผลเสียต่อหน่วยควบคุมทั้งหมด เพื่อแก้ไขปัญหานี้ มีการซื้อโครงสร้างสำเร็จรูป หลักการทำงานของโปรแกรมจำลองด้วยไมโครโปรเซสเซอร์มีดังนี้:

• ไมโครเซอร์กิตจะประเมินความเข้มข้นของก๊าซและวิเคราะห์สัญญาณจากเซ็นเซอร์ตัวแรก
• หลังจากนั้นจะสร้างแรงกระตุ้นที่สอดคล้องกับสัญญาณจากวินาที
• ผลลัพธ์ที่ได้คือค่าที่อ่านได้โดยเฉลี่ยซึ่งไม่ส่งผลต่อการทำงานปกติของชุดควบคุม เนื่องจากค่าอินพุตจะน้อยกว่าค่าวิกฤตเสมอ

แวบวับ

เพื่อหลอกลวงเซ็นเซอร์แลมบ์ดาออกซิเจน อาจใช้การกะพริบของหัวใจของชุดควบคุม บรรทัดล่างคือไม่มีปฏิกิริยากับสัญญาณหลังจากตัวเร่งปฏิกิริยา - เซ็นเซอร์ทำปฏิกิริยาเฉพาะกับสถานะของหน่วยที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของตัวเร่งปฏิกิริยา นั่นคือที่ไม่มีไอระเหยหรือมีอยู่ในปริมาณเล็กน้อยที่ไม่ ส่งผลต่อผลการวิเคราะห์

ความสนใจ!บริการรับประกันจะปฏิเสธที่จะทำงาน เนื่องจากขัดต่อการบำรุงรักษาตามปกติของรถ - หน่วยใดๆ จะต้องทำงานและตอบสนองต่อสถานการณ์ฉุกเฉิน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ใหม่ ดังนั้นเฟิร์มแวร์จึงถูกซื้อโดยอิสระ - ไม่ได้ผ่านทางอินเทอร์เน็ต - หรือติดตั้งโดยช่างฝีมือพื้นบ้าน มิฉะนั้นความเสียหายที่เกิดกับรถในอนาคตจะไม่ทำให้เจ้าของรถสับสน

วิดีโอรีวิวการหลอกลวง

ตรวจสอบความผิดปกติของวิดีโอโพรบแลมบ์ดา

​

ทุกวันนี้รถยนต์แทบทุกคันถูกสร้างขึ้นด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้เล็กน้อยและยังเป็นตัวช่วยที่ดีในการทำให้การทำงานของเครื่องยนต์เป็นปกติอีกด้วย ส่วนที่เรากำลังถอดประกอบในวันนี้มีหน้าที่รับผิดชอบระบบไอเสียของแก๊ส โพรบแลมบ์ดาที่ชำรุดบังคับให้เครื่องยนต์ทำงานในโหมดฉุกเฉิน ในการรับมือกับปัญหานี้ได้รับความช่วยเหลือจากแลมบ์ดาโพรบอุปสรรค์มาเป็นเวลานาน คุณสามารถซื้อหรือทำเองได้ วันนี้เราจะวิเคราะห์ว่าโพรบแลมบ์ดาขัดขวางด้วยมือของเราเองได้อย่างไรและเราจะพบข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในหัวข้อนี้ด้วย เริ่มกันเลย.

โพรบแลมบ์ดาทำงานอย่างไร

รายละเอียดนี้ทำอะไรได้จริง? เซ็นเซอร์นี้ช่วยแปลงปริมาณออกซิเจนในไอเสียให้เป็นสัญญาณ สัญญาณนี้ควรถูกส่งไปยังคอนโทรลเลอร์เป็นระยะ (แผงควบคุม) และเปรียบเทียบกับตัวบ่งชี้ที่อยู่ในข้อมูล

ดูวิดีโอ

หากตัวบ่งชี้ในข้อมูลที่เก็บไว้ในตัวควบคุมไม่ตรงกับตัวบ่งชี้ที่ได้รับในขณะนี้ หน่วยควบคุมจะต้องเริ่มแก้ปัญหานี้โดยการเพิ่มหรือลดความยาวของการฉีดสารผสมเข้าไปในห้องเผาไหม้ อย่างไรก็ตาม มักจะมีการติดตั้งโพรบมากถึงสองตัวเพื่อที่ว่าเมื่อตัวใดตัวหนึ่งล้มเหลว ให้ใช้ตัวอื่นแทน โดยทั่วไปแล้วการทำงานของชิ้นส่วนเหล่านี้ส่งผลกระทบอย่างไร? มีบางประเด็นที่ค่อนข้างสำคัญ:

• สมรรถนะเครื่องยนต์สูงสุด
• ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• การลดมลพิษทางอากาศโดยการลดการปล่อยมลพิษ

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์ตัวเร่งปฏิกิริยาล้มเหลว?

โดยปกติแลมบ์ดาโพรบจะพังหลังจากหนึ่งแสนกิโลเมตร นี่คือขีดจำกัดการสึกหรอสูงสุดโดยเฉลี่ยของเซ็นเซอร์ หลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ เนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้

ในกรณีที่โพรบแลมบ์ดาเสีย ข้อความฉุกเฉิน "Check Engine" จะปรากฏขึ้นบนหน้าจอแดชบอร์ด แน่นอนว่ายังมีความเป็นไปได้ที่อุปกรณ์จะทำงานไม่ถูกต้อง แต่ส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยนซึ่งมีราคาค่อนข้างน่าประทับใจ แน่นอน คุณสามารถติดตามเครื่องมือในรถได้อย่างใกล้ชิดเป็นระยะทางสามหมื่นกิโลเมตร วินิจฉัยเซ็นเซอร์ แต่ก็ยังช่วยได้บ้าง และนี่คือจุดที่อุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดาเข้ามามีบทบาท

สแน็กช่วยเราได้อย่างไร?

การปลอมแปลงเซ็นเซอร์ตัวเร่งปฏิกิริยาทำสิ่งเดียวกัน แต่มีต้นทุนที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด อุปกรณ์นี้ช่วยให้เครื่องยนต์เพิกเฉยต่อความผิดพลาดและทำงานในสถานะมาตรฐานปกติโดยไม่ส่งสัญญาณเตือน

แลมบ์ดาโพรบอีมูเลเตอร์มีกี่ประเภท

ตามปกติแล้ว โปรแกรมจำลอง lambda probe emulator ที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นทำได้สามวิธี:

• โดยการติดตั้งปลอกแขนกล
• โดยต่อวงจรอิเล็กทรอนิกส์พิเศษ
• รีแฟลชคอนโทรลเลอร์

เราจะวิเคราะห์รายละเอียดแต่ละรายการเพื่อให้คุณสามารถเลือกแบบที่สะดวกสำหรับคุณ แต่ละวิธีมีประสิทธิภาพในแบบของตัวเอง

ตัวเลือกที่หนึ่ง: โพรบปั่นเชิงกลพร้อมรูปวาด

ตามที่คุณเข้าใจแล้ว คุณจะต้องทำส่วนนี้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องมีวัสดุหลายอย่าง:

• สำริดหรือเหล็กแท่ง
• ไขควง;
• เครื่องประมวลผล
• กุญแจในชุด

หัววัดแลมบ์ดาเครื่องกลสีบรอนซ์ของเราผลิตขึ้นโดยใช้เครื่องกลึง เมื่อสร้าง อย่าลืมตรวจสอบภาพวาด เนื่องจากเป็นการระบุรูปร่างและขนาดที่จำเป็นในการสร้างเซ็นเซอร์คุณภาพสูงและเหมาะสม นี่คือแผนภาพโดยละเอียดของเคล็ดลับตัวเร่งปฏิกิริยาที่ต้องทำด้วยตัวเอง

การติดตั้งชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นจะต้องเริ่มต้นด้วยการยกรถของคุณขึ้นไปบนสะพานลอย นอกจากนี้ต้องปิด "ลบ" บนแบตเตอรี่หลังจากนั้นจึงคลายเกลียวโพรบและโพรบแลมบ์ดาที่อยู่ด้านหน้าท่อไอเสีย สิ่งสำคัญคือต้องคลายเกลียวเซ็นเซอร์

ตามภาพ ขันสกรูโพรบเข้ากับปลอกหุ้มแล้ววางอุปสรรคของเราไว้บนเซ็นเซอร์ควบคุม ตอนนี้คุณสามารถใส่ทุกอย่างเข้าที่ เปิดแบตเตอรี่และตรวจสอบผลลัพธ์

ตัวเลือกที่ 2: โพรบแลมบ์ดาเป็นวงจรอิเล็กทรอนิกส์

อุปสรรค์ทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับโพรบแลมบ์ดาเป็นตัวเลือกที่มีราคาแพงกว่าและซับซ้อนอยู่แล้ว แต่เหมาะสมกว่า ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว เซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณไปยังตัวควบคุม ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการเชื่อมต่อวงจรผสมพิเศษเข้ากับสายไฟ แต่ก่อนอื่นคุณต้องทำให้ได้ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้อง:

• หัวแร้งและหัวฉีดบางพิเศษสำหรับมัน
• มีด;
• ขัดสน;
• ตัวเก็บประจุ 1 μF;
• ตัวต้านทาน 1 MΩ

ในการผลิตอุปกรณ์เองวงจรอิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดาจะช่วยคุณได้

เมื่อทำการติดตั้ง คุณจะต้องถอดเครื่องหมายลบออกจากแบตเตอรี่อีกครั้ง หลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องแยกการเชื่อมต่อออก โดยปกติสำหรับสิ่งนี้เบลนด์จะถูกวางในพลาสติกและเทด้วยกาวอีพ็อกซี่

ต้องเชื่อมต่อกับสายไฟจากเซ็นเซอร์ไปยังขั้วต่อ สถานที่ที่คุณต้องติดตั้งอุปสรรค์จะแตกต่างกันไปสำหรับรถแต่ละคัน ดังนั้นโปรดวางใจตอร์ปิโด ห้องเครื่อง และอุโมงค์ระหว่างที่นั่ง

ตัวเลือกที่สาม: กระพริบคอนโทรลเลอร์

บางครั้งตัวเซ็นเซอร์เองก็ตัดสินใจไม่เปลี่ยนแปลง แต่ตัวคอนโทรลเลอร์เองก็ถูกแฟลชใหม่ นี่เป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างสะดวกเพราะสำหรับบางคน การทำเบลนด์สำหรับแลมบ์ดาตัวที่สองด้วยมือของพวกเขาเองนั้นเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากมีวัสดุที่เหมาะสมไม่เพียงพอ

ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่เปลี่ยนอัลกอริทึมของการกระทำของคอมพิวเตอร์ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นธุรกิจที่ค่อนข้างใช้เวลานานซึ่งต้องใช้ความรู้ เพราะหากคุณกำหนดค่าไม่ถูกต้อง คุณจะลงเอยด้วยคอมพิวเตอร์ที่เสีย เฟิร์มแวร์จากโรงงานของคอนโทรลเลอร์มีราคาแพงกว่าการเปลี่ยนโพรบแลมบ์ดามาก ดังนั้นคุณควรมอบงานให้มืออาชีพ แต่ไม่แนะนำให้ซื้อเฟิร์มแวร์บนอินเทอร์เน็ตหรือในตลาด เพราะมีความเสี่ยงสูงที่จะถูกจับโดยนักต้มตุ๋น

ผลของการติดตั้งกลลวงต่างๆ เป็นอย่างไร ?

แน่นอนว่าการกระทำทั้งหมดของเรามีผลที่ตามมา และเคล็ดลับที่ไม่ถูกต้องสำหรับโพรบแลมบ์ดา 1 ตัวสามารถนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุด จะเกิดอะไรขึ้นหลังจากติดตั้งเครื่องไม่ถูกต้อง? ต่อไปนี้คือตัวเลือกทั่วไปบางส่วนที่อาจผิดพลาดได้:

• เซ็นเซอร์ที่เหลือจะเสียหาย
• สมรรถนะของเครื่องยนต์จะลดลงเนื่องจากการควบคุมการฉีดสารผสมเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยคอนโทรลเลอร์
• ความรัดกุมของสายไฟจะขาดและตัวคอนโทรลเลอร์จะเสียหาย ซึ่งจะทำให้การทำงานของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหยุดชะงัก

ดูวิดีโอ

เพื่อไม่ให้ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นปรึกษากับอาจารย์ถ้าคุณไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสม นอกจากนี้อย่าสั่งอุปสรรค์ของคุณเองบนอินเทอร์เน็ตและอย่าซื้อในตลาด ปรุงเองหรือตามฝีมือเจ้านายดีกว่า

ข้อกำหนดที่ทันสมัยสำหรับการทำงานของยานพาหนะจำเป็นต้องมีการดำเนินการตามมาตรการด้านความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตรถยนต์จึงต้องจัดหาอุปกรณ์พิเศษในการผลิตรถยนต์ซึ่งสามารถลดปริมาณสารเคมีอันตรายที่ปล่อยสู่สิ่งแวดล้อมทางธรรมชาติได้

รถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาที่ลดความเข้มข้นของไนโตรเจนและคาร์บอนในไอเสียโดยการเปลี่ยนองค์ประกอบทางเคมีและการเผาไหม้ องค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ของตัวเร่งปฏิกิริยาคือโพรบแลมบ์ดาหรือตามที่ผู้ขับขี่ชอบเรียกว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจน

ด้วยข้อมูลของเขา หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถจึงควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงและอากาศในส่วนผสมที่ส่งออกได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายขึ้นอยู่กับระดับการเผาไหม้

วันนี้ เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นส่วนสำคัญของรถ ด้วยการใช้งานรถยนต์เป็นเวลานานอาจสังเกตได้ว่าประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาลดลงซึ่งเป็นผลมาจากการที่จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยรุ่นที่มีราคาแพงกว่า ทางออกที่ทำกำไรได้มากที่สุดในกรณีนี้คือการทำโพรบแลมบ์ดาอุปสรรค์

• เปิดห้องเครื่อง ค้นหาเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาและโพรบ ตรวจสอบพื้นผิวของมัน หากเคลือบด้วยเขม่าหรือเคลือบบางๆ แสดงว่าระบบเชื้อเพลิงทำงานได้ไม่ดี ในกรณีนี้ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยการวินิจฉัยส่วนประกอบสำคัญของรถ
• หากชิ้นส่วนสะอาด ให้ตรวจสอบความถูกต้องของการอ่านค่าเซ็นเซอร์ออกซิเจน สตาร์ทรถด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นทีละ 2,500 / นาที และลดระดับเป็น 200 ในสภาพการทำงาน การอ่านค่าเซ็นเซอร์ควรผันผวนภายใน 0.8-0.9W การไม่มีปฏิกิริยาใดๆ หรือข้อมูลที่ไม่ถูกต้องบ่งชี้ว่าโพรบทำงานผิดปกติ

ข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาหรือโพรบแลมบ์ดาสามารถให้ได้โดยการวินิจฉัยในศูนย์เฉพาะทางเท่านั้น

เพื่อประหยัดเงินในการซื้ออุปกรณ์ใหม่ เราจะพิจารณาตัวเลือกหลักสำหรับอีมูเลเตอร์เพื่อสร้างและติดตั้งอุปสรรค์แลมบ์ดาด้วยตัวเราเอง ทุกวันนี้ มีแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตมากมายที่สะท้อนรูปแบบโปรแกรมจำลอง ผู้ขับขี่ต้องการความรู้และความอดทนเท่านั้น

ประเภทของปลอม

1. เครื่องกล.
2. เซ็นเซอร์กะพริบอีกครั้ง
3. อิเล็กทรอนิกส์.

ตัวเลือกการผสมเครื่องกล

ชิ้นส่วนทำจากเหล็กทนความร้อนคุณภาพสูงหรือบรอนซ์ ต้องสังเกตขนาดของชิ้นส่วนด้วยความแม่นยำเป็นพิเศษ รูปร่างและขนาดแสดงในแผนภาพ ตามภาพวาดมีการเจาะรูในส่วนด้านในซึ่งควรจะบางมาก มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับก๊าซที่จะหลบหนีผ่านมัน

หลักการทำงาน

อันเป็นผลมาจากการเกิดออกซิเดชันของก๊าซด้วยชิปเซรามิก ตัวบ่งชี้ของสารอันตรายลดลง ซึ่งทำให้เกิดการสั่นของไซนัสของสัญญาณที่ส่ง ด้วยเหตุนี้ชุดควบคุมจึงรับรู้การทำงานของอุปกรณ์ได้ตามปกติ ซึ่งหมายความว่าโปรแกรมจำลองได้ยืนยันความสามารถในการทำงานอย่างเต็มที่

การติดตั้ง

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ได้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องหาแลมบ์ดา คลายเกลียวและขันโพรบปั่นเข้าไปในที่นี้ หลังจากผ่านไปประมาณ 30 นาที ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ซึ่งจะรีเซ็ตระบบและปิด CheckEngine บนแดชบอร์ด หลังจากปรับแต่งแล้ว ให้เชื่อมต่อผู้ติดต่อทั้งหมดอีกครั้ง การติดตั้งเสร็จสมบูรณ์.

เซ็นเซอร์ออกซิเจนกะพริบ

นี่หมายถึงการลบเซ็นเซอร์ออกซิเจนโดยสมบูรณ์และการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในโปรแกรมควบคุม เพื่อให้เกิดประกายไฟจำเป็นต้องมีความรู้และคุณสมบัติบางอย่างเนื่องจากการใช้งานอย่างไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดอันตรายต่อระบบทั้งหมดที่ไม่สามารถแก้ไขได้

อันตรายคือหากดำเนินการไม่ถูกต้อง จะเป็นการยากมากที่จะเรียกคืนการทำงานก่อนหน้าของชุดควบคุม เฟิร์มแวร์จากโรงงานดั้งเดิมนั้นมีราคาแพงมากและหาซื้อได้ยาก ดังนั้นจึงควรมอบงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญทันที

อุปสรรคแลมบ์ดาอิเล็กทรอนิกส์

หนึ่งในอุปกรณ์ที่ซับซ้อนที่สุดซึ่งโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพการทำงานที่เพิ่มขึ้น การอ่านค่าเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์นั้นแม่นยำที่สุด อีมูเลเตอร์ที่ระบุซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ มีขนาดเล็กซึ่งมีไมโครโปรเซสเซอร์ที่แปลงสัญญาณขาเข้าเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่คล้ายกับของเดิมที่ใช้งานได้

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความรู้ด้านกลไกน้อย ทางเลือกที่ดีที่สุดคือซื้อโครงสร้างสำเร็จรูปและติดตั้งแทนโครงสร้างเดิมด้วยตัวเอง เมื่อไมโครโปรเซสเซอร์ได้รับสัญญาณ อุปกรณ์จะวิเคราะห์โดยประมวลผลสัญญาณจากโพรบแลมบ์ดาตัวแรก หลังจากใช้มาตรการแล้ว สัญญาณเอาต์พุตจะถูกสร้างขึ้น ซึ่งควรจะคล้ายกับตัวเร่งปฏิกิริยาที่สามารถซ่อมบำรุงได้

การติดตั้งเคล็ดลับโพรบแลมบ์ดา

ต้องใช้ชุดบัดกรีและตัวเก็บประจุ ขั้นตอนมีดังนี้:

1. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
2. ค้นหาสายสัญญาณที่จะบัดกรีตัวเก็บประจุ (ไม่มีกระแสไฟในสายสัญญาณ)
3. ตัดลวดสีน้ำเงินแล้วดึงลวดสีขาวออก แต่ปล่อยให้ไม่เสียหาย
4. ประสานตัวเก็บประจุระหว่างสายสีน้ำเงินกับสายสีขาวที่ถอดออกตามรูปวาด
5. เชื่อมต่อขั้วกับแบตเตอรี่และสตาร์ทรถ

รายละเอียดของการติดตั้ง trompe l'oeil อิเล็กทรอนิกส์ได้อธิบายไว้ในภาพวาด

การหลอกลวงโพรบแลมบ์ดาด้วยมือของคุณเองช่วยให้คุณประหยัดเจ้าของรถจากปัญหาตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่พึงประสงค์มากมายและประหยัดงบประมาณของคุณ การเลือกประเภทของหัววัดขึ้นอยู่กับความสามารถและความต้องการของคุณ

ก่อนทำการติดตั้งเครื่องล่อชนิดใด ๆ คุณควรทำความคุ้นเคยกับผลที่ตามมาอย่างละเอียดเนื่องจากงานทั้งหมดมีความเสี่ยง

ประเภทหลักของความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น

• ความผิดปกติของชุดจ่ายไฟอันเป็นผลมาจากการปรับการฉีดคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอย่างไม่เหมาะสม
• ความเสียหายต่อการเดินสายไฟฟ้าอันเป็นผลมาจากการบัดกรีที่ไม่เหมาะสม
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทำงานผิดปกติ ทำให้แสดงข้อมูลไม่ถูกต้อง
• ความเสียหายต่อเซ็นเซอร์

ความไม่ถูกต้องในการทำงานกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อาจนำไปสู่การทำงานของอุปกรณ์ทั้งหมด ดังนั้น คุณไม่ควรทดลองและประหยัดเงินในรถของคุณโดยการซื้อแลมบ์ดาล่อผ่านเว็บไซต์อินเทอร์เน็ตที่น่าสงสัย พยายามทำทุกอย่างด้วยตัวเองโดยปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัดและอุปกรณ์จะขอบคุณสำหรับสิ่งนี้