Несправності і порушення в роботі двигуна можуть проявлятися по-різному, починаючи підозрілими звуками, що доносяться з-під капота, підтікання, які залишаються на асфальті після тривалої стоянки, закінчуючи ривками під час руху.

Ривки під час руху автомобіля можуть виникати незалежно від того, як ви тиснете на педаль газу, це відбувається в результаті короткочасного зміни швидкості обертання колінчастого вала. Провали можуть виникати не тільки при розгоні, але і при скиданні газу, а також при постійному русі і однаковому положенні педалі газу. Для того щоб зрозуміти чому смикається машина при їзді найкраще і найпростіше звернутися до фахівців на СТО, т. к., швидше за все, доведеться виробляти і системи упорскування, а для цього, як ви розумієте, необхідно мати спеціальне обладнання. У більшості випадків ривки під час їзди виникають унаслідок порушення тиску в паливній рампі, або в результаті несправності датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ).

Машина смикається під час руху - причини

Іноді під час початку руху, коли ви рушаєте, відбувається "провал", при цьому нерідко у новачків через це навіть може стихнути мотор. Цей ефект виникає саме в той момент, коли відкривається дросельна заслінка, коли двигун переходить з холостих обертів в режим навантаження. У сучасних двигунах мотор допомагає водієві, для плавності ЕБУ, отримавши сигнал з ДПДЗ про положення дросельної збільшить подачу палива. Однак, якщо тиск в паливній рампі слабке, палива все одно не вистачатиме.

Причина ривків під час руху може також полягати в електромеханічної частини дросельної заслінки або. Причина такого забруднення також нерідко може бути викликана нестачею тиску в паливній рампі. Коли ви різко тисніть на педаль газу, для того щоб моментально прискоритися, дуже широко відкривається, при цьому ЕБУ, прийнявши сигнал з ДПДЗ про положення заслінки, не маючи потрібного тиску, просто не здатний забезпечити двигун необхідною кількістю палива.

В автомобілях з АКПП, машина смикається при розгоні через несправну коробки передач або, наприклад, через занадто низького рівня масла в ній. Іноді "приколи" з коробкою можуть виникати після відключення АКБ безпосередньо перед поїздкою, таке явище "не смертельно" і як показує практика, проходить само собою, після декількох розгонів.

Нерідко причини зовсім вже банальні, наприклад:, забита сіточка паливного насоса і т. Д. Але думаю, що ви як і більшість з нас - насамперед перевірили це, якщо ж ні, то неодмінно зробіть це.

Машина смикається на ходу - причини

Як правило, такі ривки відбуваються через збій в роботі системи запалювання. Однак, якщо неприємність сталася в дорозі, ви можете спробувати самостійно усунути поломку. Для цього робимо наступне:

• Вимкніть запалювання, підійміть капот і переконайтеся в тому, що всі високовольтні дроти надійно закріплені на котушці і свічках.
• Потім заведіть мотор і прислухайтеся до роботи двигуна, послухайте, чи немає сторонніх потріскувань або клацань. Сенс в тому, щоб перевірити чи немає "пробоїв на масу", тобто не йде чи іскра ще кудись крім свічки. Найкраще це перевіряється в темряві, тоді ви не тільки почуєте тріск, а й побачите, як вона б'є, наприклад, на корпус або ще куди-небудь.

Різні несправності, пов'язані з роботою двигуна, трансмісії і навісних агрегатів можуть проявлятися як на холостому ходу, так і під навантаженням в русі, а також на перехідних режимах. Поломки часто можна визначити по наявності явних витоків технічних рідин, явним стукам, нестійкої роботи, провалів і т.п. Далі ми розглянемо можливі причини, за якими під час руху машина з інжектором починає смикатися, тобто з'являються помітні ривки.

Читайте в цій статті

Неполадки в паливній системі

Якщо машина смикається при їзді, тоді починати діагностику слід с. Головними симптомами несправностей системи харчування двигуна виступають ривки автомобіля в русі. Зазначені ознаки поломки проявляються в декількох ситуаціях.

1. Виникає необхідність різко прискоритися. У цей момент водій сильно натискає на педаль газу, але бажаного підхоплення не відбувається. Замість цього автомобіль смикається, після чого починає прискорюватися з подальшими ривками або без них. Також можливий варіант, коли ривки починаються після скидання газу.
2. Проблема відзначається в тому випадку, коли машину несподівано смикає під час русі на крейсерській швидкості. Іншими словами, провали і ривки в роботі ДВС можуть бути помітні як в момент зміни частоти обертання (при розгоні і скиданні газу), так і при постійних обертах двигуна (педаль газу знаходиться в одному положенні).

Насамперед необхідно виключити ймовірність заправки неякісним паливом, завоздушіванія системи подачі палива і течі паливних магістралей. Наступним елементом, який вимагає контролю, є паливний фільтр.

У разі зниження його пропускної здатності двигуну буде недостатньо палива, особливо при різкому піднятті оборотів і зростанні навантаження на силовий агрегат. Також необхідно переконатися, що повітряний фільтр не має значного забруднення.

Виключивши зазначені вище причини необхідно перейти до перевірки інжектора. Для отримання точних результатів здійснюється вимірювання тиску палива в паливній рейці (рампі), а також перевіряється працездатність форсунок.

Низький тиск в паливній рампі призводить до того, що в момент різкого натискання на газ відбувається широке відкриття дросельної заслінки, датчик положення заслінки відсилає сигнал на. Електронний блок управління при зниженому тиску не здатний швидко забезпечити подачу в належному обсязі, в результаті чого машину починає смикати на ходу.

Двигун також може нестійкий працювати і смикатися на ходу в тому випадку, якщо є неполадки в. Крім ривків спостерігається втрата потужності, підвищена витрата і т.д.

Самостійна перевірка передбачає діагностику силових проводів, свічок запалювання, котушки запалювання, ДПРВ. Для виявлення можливої \u200b\u200bпричини необхідно виключити запалювання, після чого перевіряється надійність кріплення високовольтних проводів на котушці і свічках. Далі мотор запускається і на слух оцінюється його робота. Окрему увагу варто приділити своєрідним «потріскування», які можуть виникати в результаті того, що іскра пробиває на якійсь ділянці.

Потім проводиться викручування свічок запалювання для огляду їх стану. Не допускаються руйнування ізолятора і інші дефекти на корпусі свічки, а також ерозія електродів. Ще слід звернути увагу на нагар, який може бути присутнім на свічках.

Такий нагар видаляється механічно за допомогою жорсткої щітки. Якщо машина не перестане смикатися після очищення або заміни свічок, тоді не зайвим буде перевірити датчик положення распредвала мультиметром.

інші причини

Серед інших можливих причин, які можуть викликати смикання машини при їзді, необхідно виділити можливі проблеми зі зчепленням на "механіці" і несправності автоматичних коробок передач.

Що стосується механічних трансмісій, ривки можуть виникати після переходу на певну передачу в той момент, коли водій починає відпускати педаль зчеплення. У цьому випадку варто почати з перевірки стану кошика, диска зчеплення, вичавного підшипника і т.д.

Якщо машина з «автоматом» рухається ривками або смикається при розгоні, тоді необхідно здійснити діагностику коробки передач, перевірити рівень трансмісійного масла і працездатність керуючої електроніки.

Наостанок додамо, що помітні ривки при гальмуванні деякими водіями помилково приймаються за збої в роботі ДВС. Насправді частою причиною такої поведінки автомобіля можуть бути зношені гальмівні диски.

Читайте також

При різкому натисканні на педаль газу двигун смикається, з'явилися ривки і провали, авто не набирає швидкість: основні причини несправностей, здійснення діагностики.

Причини, по ктор після натискання на педаль газу виникають провали і двигун починає захлинатися. Провали мотора з ГБО при переході з бензину на газ.

Найпоширенішою проблемою, з якою можуть стикатися автовласники, є раптові «смикання» машини в різних ситуаціях. Наприклад, при розгоні, на низькій швидкості або на самому початку руху. Ті, хто за рулет вже не перший десяток років, зовсім не акцентують на цьому увагу. Пояснюється це тим, що дані «симптоми» можуть виражатися у будь-якого автомобіля, і не важливо, скільки їй років, який вона марки, скільки стаж у її водія.

«Рватися» з місця може і Лада Десятка, і Хендай Соляріс, і будь-який інший автомобіль. Але це, в будь-якому випадку, відхилення від норми роботи двигуна. Тому при перших же неприємних ситуаціях необхідно виявити причину і позбавлятися від проблеми. Тому що, чим довше ви ігноруєте руху подібного роду, тим в більшу суму обійдеться вам весь ремонт.

Сіпаються автомобіль - не самий бажаний учасник дорожнього руху. У разі чого, парочку ДТП ви зберете в свою скарбничку однозначно. Фото: desertoasisautorepair.com

До речі, не варто намагатися вирішити проблему своїми силами, якщо ви не впевнені в своїх навичках і уміннях. Довірте автомобіль знає і досвідченому майстрові в СТО. Зробіть це як можна швидше.

Чому автомобіль може почати сіпатися

Отже, якщо ваш автомобіль почав здійснювати «рвуться» руху, не властиві для нього і не проявлялися раніше, слід зробити:

1. Згадайте про свічки. Перевірте їх працездатність. При необхідності замініть.
2. Перевірте проводку автомобіля, а зокрема котушку запалювання.
3. Перевірте форсунки, може їх засмічення і є причиною смикань.
4. Не забувайте про повітряні і паливні фільтри.
5. Якщо у вас карбюратор, перевірте момент запалювання
6. Перевірте паливний насос. Можливо, через нього бензин подається нерівномірно
7. Перевірте тиск палива. Можливо, просто не вистачає потужності

Можливі причини, в залежності від типу двигуна автомобіля, і їх усунення розглянемо нижче.

Якщо у вас інжектор

Сіпаються руху - поширене явище, особливо якщо вашій машині вже більше трьох років, і в цей період вона активно експлуатувалася. Фото: 111.urall2.ru

Проблема виникає з огляду на те, що коли двигун ще холодний або тільки починає прогріватися, настає раптовий «занепад» оборотів, а різниця між відхиленням та нормою становить частки секунд. Кількість оборотів варіюється від п'ятисот до півтори тисячі. Далі, в міру вже більшого прогріву двигуна, швидкість нормується, провали і перепади зникають і не повторюються до наступного разу, коли двигун знову охолоне, і його знову почнуть приводити в дію. Такі «фокуси» можуть збентежити навіть самого бувалого автолюбителя. А причиною цього дій є всього лише датчик. Так, температурний датчик.

Як вирішити цю проблему? Елементарно: покупкою нового і заміною старого.

На інжекторі такі проблеми можуть виникати і через те, що на двигун встановлена \u200b\u200bсистема електронного уприскування палива. А причина криється в неправильному надходженні повітря. Все починається з того, що блок управління невірно розраховує необхідну кількість повітря для надходження. Повітря надходить в циліндри, відкриваються клапани інжекторів. А повітря-то потрапляє більше, ніж необхідно! Отже, спрацьовує датчик дросельної заслінки, разом з ним температурний датчик показує, що двигун вже нагрівся, і бензину потрібно затрачати менше. У комп'ютера «шок», він не розуміє, що робити з цим самим зайвим повітрям.

Якщо при різкому натисканні на педаль газу машину смикає вперед, то проблема криється в забитих інжекторних форсунках. Лікується вимиванням їх спеціальним засобом під великим тиском, або ж ультразвуком.

• Також проблема може критися і в системі запалювання. Шукайте несправності або в проводці, або в свічках, або в котушці запалювання. У будь-якому випадку доведеться робити заміну непрацюючого елементу.
• Іншою причиною може стати заїдають клапан вентиляції картера.

Якщо у вас карбюратор

Смикання карбюраторної машини без супроводу якимись або підозрілими і незрозумілими звуками і скрегіт може сигналізувати про неполадки або несправності самого карбюратора або системи запалювання.

У більшості випадків машини з таким типом двигуна смикаються саме через його засмічення. Фото: cdn.klimg.com

Що робити в цьому випадку? Ні в якому разі не сваволили і не самодельнічать! Зверніться до майстра. Він прочистить карбюраторні канали, систему холостого ходу, жиклери. Також фахівець належним чином перевірить карбюратор, якщо є будь-які механічні пошкодження, які можуть бути причиною ривкових рухів автомобіля, він швидко їх виправить. Одним з таких пошкоджень є заїдання дросельної заслінки камери змішувача карбюратора. Зважаючи на це двигун не може набирати необхідну йому потужність і машину просто на просто починає смикати.

Не забувайте про паливний фільтр. Якщо його заміна проводилася давно або взагалі ніколи, то машину на малих обертах смикає через те, що бензин мало або практично взагалі не потрапляє в систему подачі палива.

Є ще варіанти причин, пов'язаних з бензином. наприклад, негідний насос, Що гойдає бензин. Через це машина «живе своїм життям»: глухне, важко розганяється, смикається при перемиканні швидкостей. Рішення проблеми елементарно: продути його від бруду або замінити на новий.

Якщо машина смикається при розгоні, зверніть увагу на це відео:

Якщо у вас дизель

З дизельним двигуном все гранично зрозуміло. По-перше, смикатися такі машини будуть тільки на холостому ходу. По-друге, причин ривків тільки одна - заїв рухливі лопаті в живильному насосі. А відбувається це через поширену хвороби автомобілів - іржі. Тільки ця іржа утворюється через води, що потрапила разом з паливом. Звідки вона там взялася? З вулиці! Можливо, автомобіль віддано відстояв дощову осінь і сніжну зиму на вулиці під відкритим небом. Саме з цієї причини автомобілі рекомендується ставити на зиму в гаражі або, як мінімум, під навіси.

Але, якщо не такої можливості, і дизельному автомобілю все ж доведеться стояти на вулиці, в паливо необхідно залити спеціальні присадки. А автомеханіки з північних регіонів рекомендують лити в паливний бак трохи спеціального моторного масла.

підсумок

Від поломки машини не застрахований навіть самий акуратний і ощадливий водій. На це впливають багато чинників, які не залежать від водія. Якість збірки, надійність встановлених деталей, вірні розрахунки інженерів, стан доріг, термін та інтенсивність експлуатації і навіть кліматичні умови. Але кожен автовласник повинен підтримувати працездатний стан автомобіля. І якщо наполегливо ігнорувати його «скарги» і продовжувати їздити, то можна остаточно його «вбити».

Звичайно, можна буде спробувати його «реанімувати», але обійтися це може в досить круглу суму. Тим більше що причини, за якими автомобіль може сіпатися, лежать на поверхні. Свічки, зчеплення, фільтри - маленькі деталі, що ведуть до великих проблем. Знайдіть час і трохи грошей звозити свою машину на діагностику.

Вона їй необхідна регулярно, як людині відвідування лікарні. За належний догляд автомобіль віддячити вам довгими роками вірної служби!

Машина смикається несподівано, то ж відбувається і на спусках, при підйомах і так далі. З чим пов'язана така поведінка транспортного засобу? Причин чимало, але за будь-яких умовах сіпаються машина може стати мимовільною причиною аварійної ситуації. Нижче ми обрисуємо найпоширеніші ситуації, в яких можна зіткнутися з цією проблемою.

Профілактика краще ремонту!

Але спочатку дайте відповідь на питання: "Як визначити, що машина смикається на газу?" Здавалося б, дивне запитання. Але якщо ви вже чітко відчуваєте потряхивания в машині, значить, проблема досягла свого апогею і стала занадто очевидною. А, як відомо, будь-яку проблему легше запобігти, ніж усунути. Тому постарайтеся звернути увагу на зміни в русі свого автотранспортного засобу як можна раніше. І тут виникає заминка - мало хто водії зможуть це помітити.

Відразу треба сказати, що перевіряти машину на наявність / відсутність дёргающіх рухів на неправильно (за винятком рідкісних випадків), це можна зробити тільки при їзді. Вибравши рівний безпечний відрізок шляху, по черзі перемикайте передачі. На кожній з них різко тисніть на педаль газу. Машина повинна відгукуватися тільки на ваше натискання, навіть найлегше. Якщо ж машину смикає без вашого бажання або відчуваються поштовхи при підйомі, значить, потрібно шукати причини виникнення цієї проблеми.

При розгоні машина смикається ...

Ви набираєте обороти, і машину починає смикати, її хід перестає бути плавним? Причина криється в мінливому надходженні палива в поплавкову камеру: воно зникає звідти швидше, ніж надходить. Подає туди паливо бензонасос, так що справа може бути в його несправності. Як його «вилікувати»? Для цього зніміть кришку бензонасоса і уважно огляньте отвір, де повинен знаходитися клапан. Найчастіше кільце ущільнювача лежить поруч, а не на місці, або взагалі відсутня. Через розгерметизацію і виникають перебої з уприскуванням палива, і, отже, машина смикається на ходу. Ремонт в даному випадку полягає в заміні клапана і відновлення герметичності системи. Виконати його можна і самостійно при наявності нового кільця ущільнювача відповідного діаметру і інструменту. Займе ця робота від сили півгодини, а професіонал впорається і за 5 хвилин.

Ривки при русі на маленькій швидкості

Якщо машина смикається на малих обертах, то слід перевірити роботу форсунок. Уважно огляньте і палять - якщо він лежить прямо на паливної трубці, то може перетерти. Це призведе до того, що випадкове проводами трубки буде відбуватися замикання проводки і відключення форсунок уприскування. При заміні проводки проблема повинна зникнути.

Що робити, якщо при натисканні газу автомобіль сіпається?

Якщо при натисканні газу смикається машина, то для того щоб усунути цей дефект, слід розібратися, в чому причина. Наприклад, причиною того, що машина смикається на газу, може бути вакуумний регулятор кута випередження запалювання. Ця деталь, як правило, знаходиться на трамблере. Характерне сіпання проявляється найчастіше, якщо регулятор пробитий, і тут заміна карбюратора безглузда. Як працює вакуумника? Швидкість згоряння палива завжди постійна, а обороти двигуна збільшуються, значить, нам потрібно збільшувати і швидкість підпалювання паливної суміші при русі. При оборотах величиною від 1500 до 2000 відцентровий регулятор в автомобілі не працює, при русі на великих оборотах це завдання бере на себе саме вакуумний регулятор кута запалювання. При відкритій дросельної заслінки по ньому відбувається розрідження в діафрагму. Це тягне за собою підшипник, і, отже, збільшує кут випередження. Справність роботи шланга перевірити досить просто. Закрийте мовою або пальцем один з його кінців - шланг повинен злегка «засмоктати» цю частину тіла і залишитися висіти, так як всередині нього вакуум. А потрапляння туди повітря призводить якраз до того, що при розгоні машина смикається.

Наступний винуватець виникнення посмикування при їзді - розпилювач прискорювального насоса (водії часто називають його «чайником», «носиком» або «самоваром»). Щоб побачити цю деталь і оцінити ефективність її роботи, доведеться зняти два знімних дифузора і, натискаючи на важіль, подивитися, як працює «носик» в кожній з камер. Якщо навіть в одній з них відбувається збій, то це привід для виникнення неприємної ситуації, при якій машина глухне і смикається. Ремонт полягає в наступному: зніміть розпилювач, затисніть його нижню частину плоскогубцями і витягніть кульку. Потім очистіть решту, продміть її і зберіть деталь назад. Уникайте деформації, так повітря повинен потрапляти строго в дифузор і в колектор, а не на стінку. Після того як встановіть розпилювач на колишнє місце, знову перевірте його роботу - справна деталь дає довгу пряму струмінь. Сумний дифузор повинен бути встановлений правильно, тобто впритул до корпусу карбюратора. Якщо в місці з'єднання буде залишатися простір, може виникати небажане розрідження.

Машина смикається при їзді: несправність діафрагми

Поломка діафрагми прискорювального насоса - проблема дуже рідко діагностуються. Вона виражається в тому, що на діафрагму залишається тільки пружинка, а закриває її кнопки немає. В цьому випадку можна придумати її саморобний аналог, але найчастіше в автомайстерень не перевіряють наявність цієї дрібної деталі, а вдаються до дорогої заміни карбюратора.

Перевіряємо паливні фільтри

Недолік палива, який призводить до поштовхів при русі машини, може бути обумовлений і забрудненням Їх кількість різниться залежно від типу двигуна. Наприклад, в дизельних двигунах їх є два: для попередньої і тонкого очищення палива. Найчастіше саме останній є причиною того, що машина смикається при їзді. Щоб визначити, в якому стані знаходиться перший фільтр на топливоприемника, потрібно від'єднати гумовий шланг від нього і продути сіточку. Виконуючи це маніпуляцію, не забудьте про однієї обов'язкової умови: кришка паливного бака повинна бути знята. Процедуру через кілька днів слід повторити, причому не обійтися прочищенням паливних фільтрів, а додати до цього промивку паливного бака. Це допоможе уникнути повторного засмічення сітки і продовжить термін експлуатації фільтру. Якщо при рушанні машина смикається як і раніше, огляньте фільтр тонкого очищення. У машин японських марок він одноразовий, тобто його не потрібно очищати, а просто потрібно поставити новий. Щоб після заміни паливо надходило в фільтр впевнено, наповніть їм деталь до того, як запустите двигун. Для цього один шланг, що йде від бака з паливом, замінюємо на прозору трубочку і ротом нагнітаємо рідина в фільтр. Після цього можна знову поставити штатний шланг і кілька разів натиснути на Тільки після цього можна завести двигун і оцінити його роботу. Таким чином ви зможете швидко заповнити фільтр, при закачуванні палива же тільки ручним насосом знадобиться набагато більше часу.

Відновити старий паливний фільтр, відчистив його від іржі і забруднень, теж можна, але це актуально для автомобілів не японського виробництва. Щоб вийняти фільтр, зніміть кріплення насоса, що підкачує, викрутити з деталі нижню пластикову пробку і саму деталь. Не бійтеся пошкодити її нижню частину, затискаючи деталь лещатами: фільтруюча складова перебувати в ній вище, а нижню третину становить стакан-відстійник, в ньому накопичуються всі забруднення. Відчистити фільтр нам допоможе гарячий гас. Для цього налийте чистий гас в будь-яку металеву ємність (миску, каструлю і т.д.), додайте до нього невелику кількість води (приблизно столову ложку) і поставте на вогонь. Природно, що випаровування гасу ароматами не назвеш, так що дані маніпуляції рекомендується проводити в добре провітрюваному приміщенні, завчасно подбавши і про засоби особистого захисту. Стежачи за водою на дні каструлі, можна простежити нагрів гасу. Коли вода закипить, можна опускати в ємність фільтр, попередньо знявши з нього всі пластмасові деталі. Притримуючи фільтр пінцетом, прополощіть його в нагрітої рідини. При необхідності можна після википання води остудити гас, а потім повторити всю процедуру заново. Як вже напевно стало зрозуміло, вода тут грає тільки роль індикатора температури. Для чого це потрібно? Таким способом ми випаровуємо з фільтра воду і очищаємо його від іржі.

Киплячий гас здатний очистити деталь і від парафінових опадів, які осідають на сітці, якщо в автомобілі використовується паливо з їх високим вмістом. Гас розчиняє парафін, і фільтр після подібного очищення зможе вам прослужити ще близько десяти тисяч кілометрів (звичайно, якщо ви не станете заливати після цього в бак неякісне паливо). Якщо ви боїтеся порвати фільтруючий елемент, не рекомендуємо продувати його стисненим повітрям. Деякі водії вправно переробляють систему фільтрів тонкого очищення, що дозволяє їм використовувати вітчизняні моделі фільтрації. Модернізація полягає в тому, що базовий імпортний фільтр доповнюється склянкою, який можна розібрати. Така переробка актуальна, якщо ви перебуваєте в місцях, де неможливий ремонт автотранспортного засобу або заміна деталі на нову. Але і тут ви можете зіткнутися з труднощами. Моделі японських змінних фільтрів мають найчастіше подвійні стінки з наповнювачем між ними, тому зварювальні роботи можуть стати не тільки трудомісткими, але і пожежонебезпечними, так як наповнювач горючий. Також, говорячи про фільтри тонкого очищення, потрібно мати на увазі, що при забрудненні цієї деталі двигун може працювати з перебоями, але при цьому не смикає машину. Особливо це стає помітно при їзді на підйом - движок постійно глухне, чхає. Те, що двигун втратив потужність, можна визначити, зупинившись на узбіччі і почавши ручним насосом заповнювати паливний фільтр. У нормі кнопка повинна повертатися у вихідне положення, але при натисканні на газ її буде утримувати тиск від живильного насоса від ТНВД. Якщо ж при гальмуванні машина смикається, то виною цьому може бути несправність дисків зчеплення, або потрібно шукати причину в АКПП.

Дизельні двигуни забезпечені однаковими системами фільтрації тонкого очищення, тому підбирати до них деталі простіше - вони не залежать від типу двигуна або марки машини.

У деяких випадках може бути забезпечена ще одним сітчастим фільтром. Він знаходиться на вході паливного насоса високого тиску, наприклад, він є на всіх автомобілях марки «Ніссан». Щоб побачити і вийняти його, зніміть болт, що прикріплює трубопровід до насоса, і побачите пластмасовий корпус, в якому встановлена \u200b\u200bдана деталь. А ось в автомобілях «Toyota» вона буде встановлена \u200b\u200bтрохи інакше: над нею буде знаходиться для відсічення палива (бере участь в глушіння двигуна). До речі, якщо ви власник машини з дизельним двигуном і помітили, що при холостому ході його обороти «плавають» (то збільшуються, то падають, то повертаються в норму), перевірте чистоту фільтрів - нерідко наявність в них забруднень призводить до появи цієї проблеми.

Якщо говорити про карбюраторном движку ...

А що робити, якщо у вас На початку статті ми вже згадували кілька ситуацій, в яких машина смикається на ходу з вини неправильної роботи карбюратора. Але причиною можуть стати і фільтри тонкого очищення палива. Найпростіше в цьому випадку, звичайно, їх замінити, але не завжди в дорожніх умовах це можна зробити. Якщо проблема виявилася в поїздці і відвідати автомайстерню не представляється можливим, перше, що може допомогти - промивка фільтра зворотним ходом бензину, так як на машинах японських марок його найчастіше ставлять на прямий направляючої до бензонасосу. Це допоможе вам дістатися хоча б до найближчого автосервісу або гаража. Деякі водії вдаються до протикає цього фільтра, однак така рада не тільки неправильний, але навіть шкідливий. Ворсинки, що відділяються при цьому, безсумнівно потрапляють в карбюратор, що дуже швидко виводить цю деталь з ладу, таким чином, буде потрібно заміна цієї дорогої деталі. Якщо у вас немає під рукою «рідного» фільтра, наприклад, від «Тойоти», можете скористатися його аналогом від іншого автомобіля з карбюраторним двигуном, в цьому випадку такі комплектуючі є взаємозамінними і відрізняються один від одного часом тільки діаметром.

Деякі марки автомобілів (наприклад, Honda) мають нестандартне розташування бензонасоса, отже, і систему фільтрів знайти буде з першого разу складно. Але якщо ваша машина смикається при їзді і ви бажаєте це виправити, ось кілька порад. Найчастіше електричний бензонасос буде знаходитися поряд з бензобаком, а фільтри - перед ним. Не забувайте, що в двигунах такого типу є і третій елемент, що фільтрує. Він знаходиться в самому карбюраторі, в місці, де вступає бензин. Щоб очистити або хоча б оглянути цю деталь, найчастіше потрібна розібрати карбюратор, але в деяких автомобілях (наприклад, в «Ніссані») доступ до фільтру-сітці значно полегшений. Весь процес роботи полягає в наступному:

1. Зніміть кріпильний болт підвідного патрубка.
2. Зняти патрубок.
3. Дістати фільтрує сіточку, що знаходиться прямо під ним, і прочистити її.
4. Поставити фільтр на колишнє місце і прикріпити патрубок.

У разі якщо такої можливості немає, вам доведеться виконати наступний ряд маніпуляцій:

1. Знімаєте верхню кришку карбюратора і перевертаєте її.
2. Витягуєте вісь поплавця.
3. Знімаєте поплавок і запірну кутку.
4. Далі переходите до игольчатому клапану і вигвинчують його сідло (для цієї мети вам знадобиться маленький гайковий ключ або звичайна плоска викрутка).
5. Знімаєте сідло, перевертаєте його, чистите фільтр-сітку на його зворотному боці.

Іноді повного зняття сідла не потрібно, достатньо просто після зняття запірної голки продути струменем стисненого повітря отвір. Ця проста маніпуляція допоможе якісно очистити фільтр. Але перша система фільтрації, яку проходить паливо в карбюраторних двигунах - це сітчастий фільтр на приймальні трубці в бензобаку. Його очищення схожа на очистку фільтрів в дизельних двигунах, про яку ми вже писали вище.

Переходимо до розгляду проблем бензинових двигунів, які також можуть привести до того, що ви відчуєте, як автомобіль посмикує. Як уже зрозуміло, докладно ми будемо розбирати його системи фільтрації. Відразу треба сказати, що кількість фільтрів тут варіюється в залежності від розташування паливного насоса. Якщо він знаходиться всередині бензобака, то система фільтрації буде складатися з приймальні сітки, фільтра тонкого очищення і сітчастих фільтрів перед інжекторами. Якщо ж насос виведений назовні, то крім вже перерахованих можна буде знайти четвертий - сітчастий конусоподібний фільтр, розташований в трубопроводі перед бензобаком. Якщо ви хочете його витягнути і прочистити, зніміть спочатку шланг для вхідного патрубка бензонасоса, після чого за допомогою пінцета можна акуратно вже виймати і конус. Але не забувайте і те, що якщо вищесказане не допомогло, і машина смикається при їзді, інжектор в таких випадках теж необхідно перевірити на справність.

Смикає машину? Перевір іскру!

Дефектна робота системи іскроутворення найчастіше видає себе тим, що машину починає смикати при з'їзді з височини або на рівній ділянці дороги. Наприклад, така проблема зустрічалася часто у машин марки Nissan, так як їх двигун СА-18 був оснащений безконтактним трамблером. У корпусі цієї деталі знаходиться комутатор, збої в його роботі і призводять до такого специфічного руху автомобіля. Виправити сіпання можна, тільки замінивши комплектуючі.

Винуватець - блок управління

Ще одна можлива причина того, чому смикається машина при перемиканні передач - несправна робота блоку управління карбюратором (в англомовному варіанті його назва звучить як «emission control»). У цьому випадку характер поштовхів буде випадковим. Обчислити справжню причину їх появи буває досить складно, так як вони не постійні, а тільки іноді з'являються при їзді. Якщо ви запідозрили, що з машиною щось не так, рекомендуємо звернутися в автосервіс, зробити діагностику всіх систем на стенді. Також на підйомнику легко побачити, що машина смикається на холостих обертах. «Рух» автомобіля при свешеннимі колесах зазвичай допомагає не тільки визначити, чому машину штовхає, але і відстежити «плавання» оборотів, про який вже згадувалося нами раніше. Найчастіше ці дві проблеми пов'язані, і тільки якісна робота автомеханіків допомагає визначити, в чому криється причина. А винуватцем тут є блок управління (EPI). На жаль, в цьому випадку, щоб виявити причину, потрібно створити певні умови експлуатації автомобіля (подача оборотів конкретної величини, певне навантаження), а виконати всі ці умови під час їзди нереально. Через рух по дорозі робота двигуна постійно змінюється, і виникає ефект посмикування.

висновок

Отже, ми описали практично всі варіанти того, чому смикається машина при їзді. Як бачите, причин такого руху досить багато, і не будучи знавцем автомобільної «начинки», ви навряд чи зможете виправити ситуацію. Але ж є і такі моменти, коли без професійного обладнання не обійтися, наприклад, це стосується діагностики при холостому ході. У будь-якому випадку, якщо ви помітили поштовхи або посмикування при їзді, не залишайте це без уваги і обов'язково відвідайте автосервіс. Звертайте при цьому увагу на репутацію майстерні, прочитайте відгуки про неї, відвідайте сайт, щоб не попастися на вудку шахраїв. Багатьом водіям прочищення фільтрів, наприклад, може влетіти в копієчку, тому поцікавтеся вартістю послуг заздалегідь. Корисно також опитати знайомих. Але обов'язково пам'ятайте: експлуатація автомобіля, який сіпається, не тільки незручна, але і небезпечна, тому що чревата аварією. Будьте обережні і удачі вам на дорогах!

Ситуація, коли порівняно нова машина, свідомо без яких-небудь дефектів, троит по ходу, відома досвідченим водіям транспортних засобів, оснащених инжекторной системою. Чому ж смикається машина при русі інжектор, в чому причини цього? Про це піде мова в статті.

діагностика

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

Якщо автомобіль інжекторний, то причину слід шукати в системі уприскування. Очевидно, що сама по собі проблема нікуди не зникне, доведеться діагностувати інжектор.

В принципі, перевірка инжекторной системи - справа не така складна, але цілком здійсненне лише тоді, коли є необхідні техпріспособленія. До них належать такі бажані інструменти, без яких здійснювати грамотну діагностику не рекомендується.

1. Компрессометр представляє собою інструмент, ефективно вимірює тиск у циліндрах двигуна.
2. Комп'ютерна система з опцією тестування функціонування ДВС (цілком підійде і стандартний БК з такою можливістю).
3. Омметр призначений для того щоб вимірювати струм в АКБ.
4. Щоб вимірювати рівень тиску пального, потрібен манометр (допоможе тестувати неполадки регулятора і насоса пального, дасть можливість визначити засмічення в фільтрах).
5. Нарешті, світлодіодний пробник.

Незважаючи на те, що перераховані вище інструменти передбачені інструкцією, в деяких випадках можна обійтися в діагностиці тільки даними, отриманими з БК. Комп'ютер вважає всі помилки в момент, коли автомобіль заведеться. Причому хороша модель БК здатна робити це ефективно і на гарячий мотор.

Отже, перше і найпростіше, що робиться в діагностиці - БК ставиться в режим перевірки або, якщо він в машині не передбачений, підключається до ДВС мікрокомп'ютер. Як правило, комп'ютер видасть безліч даних. Їх потрібно зуміти розшифрувати.

чистка інжектора

З іншого боку, якщо автомобіль нормально заводиться, а смикання виявляється тільки в ході руху, швидше за все, стандартна чистка інжектора допоможе проблему до кінця вирішити.

Перш, ніж переходити до чищення інжектора (що, по суті, ніяк не можна назвати простою процедурою), рекомендується перевірити працездатність свічок запалювання. Цілком може бути, що це через них смикається інжектор.

Якщо зі свічками все в порядку, потрібно переходити до подальших дій.

Засмічення механізму буває різним. Фахівці виділяють три стадії:

• коли мотор на гарячу не "глючить», нормально заводиться, ніякого смикання не спостерігається;
• все також, тільки вже на гарячу мотор працює не так стабільно, хоча смикань ще немає, але спостерігається троение, збільшується витрата, система вихлопу чхає при запуску;
• третя стадія - її вже не можна не помітити, адже машина страшно троит, і ніякої прогрів не допомагає.

Остання стадія вкрай небезпечна, так як незабаром двигуну прийде кінець, якщо не вжити заходів.

промивання

Про промиванні двигуна своїми руками варто і не думати автолюбителям, які не мають спеціалізованих знань автомеханіка. Процедуру рекомендується замовляти в СТО, де досвідчені майстри проведуть всі необхідні заходи.

Небезпека самостійної промивки в тому, що через незнання, можна зробити ще гірше. Двигун - тонка штука, і можливо, що він після промивки не буде зовсім запускатися і працювати.

Однак деякі власники, побачивши 1-2 рази, як це роблять майстри, ознайомившись з теорією і практикою, в наступний раз вже справляються з цією справою самостійно.

промивання рідинна

Це перша різновид промивання інжекторного ДВС. Машина запускається, але відключається від системи харчування. Потім до мотору підводиться промивальне обладнання, подає рідину безпосередньо на форсунки. Проводять цю процедуру на гарячий мотор, тобто, він функціонує по ходу.

Вкрай важливо, щоб рідина не потрапила в паливний бак, інакше це призведе до сумних наслідків. Склад її їдкий, легко розкладає відкладення на стінках, що в підсумку призведе до сильного засмічення фільтра та насоса. Доведеться їх обов'язково міняти.

Що стосується типу рідини для промивання, то тут відштовхуються від наступного: віку машини і ступеня забрудненості. Потрібно довірити вибір промивальної рідини фахівцям, які стикаються з очищенням інжекторних систем періодично і вже набили руку. Вони зможуть підібрати саме такий склад, який не зашкодить мотору.

Щодо термінів проведення рідинної промивання, то це чітко вказано в регламенті. На кожні 30 000 км пробігу проводити одну промивку.

промивання ультразвуком

Альтернатива рідинної промиванні, більш ефективна. Тільки процедура проведення в рази ускладнюється, тому що потрібно знімати форсунки, після чого поміщати їх в УУ - ультразвуковий пристрій.

Варто УУ дорого, адже обладнання повинно бути дуже якісним. Більш дешевим китайським моделям краще не довіряти. Працювати з УУ може тільки спец. Якщо час промивки поставити неправильно, вся інжекторна система автомобіля піде коту під хвіст, а машина не те що перестане смикатися, а й взагалі - заводитися.

Таким чином, чистка инжекторной системи дозволить поліпшити працездатність двигуна. Він перестане троить і смикатися, все встане в норму. Однак краще взагалі не доводити ситуацію до процесу засмічення. Цього можна уникнути, якщо слідувати стандартним правилам експлуатації транспортного засобу, зазначеним в мануалі. До основних забороненим діям відносять буксирування, потрапляння води в систему, і заправку на сумнівних АЗС.