Саморобні транспортні засоби, що не потребують реєстрації. Заборона на саморобні авто. Історія саморобних авто

Час читання: 6 хвилин

Якщо вам вдалося самостійно зібрати машину, це свідчить про вміння та талант. Однак, щоб експлуатувати свій витвір дорогами загального користуваннянарівні із заводськими транспортними засобами, важливо знати, як поставити на облік саморобний автомобіль у 2019 році. Це складне, але можливе завдання, якщо машина відповідає всім вимогам Росстату.

Реєстрація автомототранспортних засобів

Для пересування дорогами загального користування в Росії будь-який автомобіль або мотоцикл повинен перебувати на реєстраційному облікув ДІБДР. Невиконання цієї вимоги є серйозним порушенням і є підставою для накладання адміністративного стягнення на власника транспортного засобу.

У цих документах мають бути зазначені:

тип транспортного засобу;
базове ТЗ, яке було взято за основу саморобного автомобіля;
екологічний клас;
відомості про виробника;
рік виготовлення ТС.

Процедура реєстрації саморобного автомобіля

Успішне проходження сертифікації саморобного автомобіля ще не означає, що його поставлять на облік у ДІБДР у день звернення, як це буває із серійними заводськими транспортними засобами. Машина ще не має VIN-коду, без якого реєстраційні діїне здійснюються.

Постанова про відсутність VIN-коду

ДІБДР не має повноважень надавати ідентифікаційні номери транспортних засобів, тому при зверненні до МРЕВ вам видадуть постанову про відсутність VIN-коду. Для його одержання необхідно підтвердити легальне походження автомобіля.

Перевірка до Бюро судових експертиз

Для встановлення юридичної чистотитранспортного засобу його направляють до Бюро судових експертиз. Експерти повинні перевірити автомобіль та видати направлення на присвоєння VIN-коду.

Присвоєння ідентифікаційного номера

Сьогодні в Росії присвоєнням ідентифікаційних номерівсаморобним автомобілям займається центр "Стандартизація та ідентифікація" при ФГУП НАМІ в м. Москві. Привозити сюди машину не потрібно, навіть самому приїжджати не потрібно. Достатньо надіслати лист-заявку на адресу електронної пошти центру [email protected], де вказати такі відомості:

найменування та тип ТЗ;
рік виготовлення;
номер двигуна, шасі та кузова;
потужність, робочий об'єм та тип двигуна;
дозволену максимальну масу;
масу без навантаження;
вантажопідйомність;
П.І.Б. майстра-виробника.

Додатково до листа необхідно додати:

креслення загального виглядуТС формату А4 або фотографії (вид спереду та збоку) із зазначенням габаритних розмірів;
ксерокопію 1,2 та 5 сторінки паспорта виробника.

Через деякий час ви отримаєте свідоцтво, в якому буде вказано VIN-код саморобного транспортного засобу.

Постановка на облік у ДІБДР

Після проведення всіх перерахованих вище процедур реєстрація саморобного автомобіля в ДІБДР стає реальною і ви зможете отримати ПТС. Необхідно оформити поліс ОСАЦВ і виконати стандартну процедуру реєстрації, після якої вам повинні видати держномери та СТС.

Витрати на реєстрацію саморобного автомобіля

Постановка на облік у ДІБДР саморобної машини коштує набагато дорожче, ніж реєстрація серійної моделі. Вам слід орієнтуватися на такі фінансові витрати:

Послуги центрів сертифікації - від 14000 руб.
Перевірка експертами Бюро судових експертиз - від 10000 руб.
Присвоєння VIN-коду – від 3600 руб.
До центру сертифікації машину потрібно доставити на евакуаторі, оскільки без реєстрації в ДІБДР ви не можете їздити на ній дорогами загального користування. Вартість перевезення в кожному окремому випадку буде різною, оскільки враховуються відстань та ринкові цінилогістичних послуг у вашому регіоні.
Техогляд - від 400 до 800 руб.
Вартість ОСАЦВ залежатиме від стажу водія, а також від фактів ДТП з його вини. Без страховки реєстрація автомобіля не здійснюється. Ціна поліса становитиме близько 4000 руб.
Видача ПТС - 800 руб.
Видача держномерів та свідоцтва про реєстрацію МС у ДІБДР - 2500 руб.

Таким чином, легалізація саморобного транспортного засобу – витівка не з дешевих, тому слід заздалегідь оцінити витрати.

Адміністративна відповідальність за їзду без реєстрації в ДІБДР

Якщо ви плануєте використовувати саморобний автомобіль для пересування путівцем ґрунтовим дорогам, яких офіційно не існує, можете не ставити його на облік у ДІБДР. У разі виїзду на міські вулиці або будь-які інші дороги загального користування за їзду на незареєстрованому транспортному засобі на вас можуть накласти штраф:

від 500 до 800 руб.;
5000 руб. або позбавити посвідчення водіяна 1-3 місяці – за повторного порушення.

Висновки

Чи доцільною є реєстрація саморобного автомобіля, вирішуйте самостійно. Цілком можливо, що процес реєстрації затягнеться і вимагатиме набагато більше сил і терпіння, ніж збирання машини. Ніхто не може гарантувати, що ви зможете одразу пройти сертифікацію у Росстаті. За наявності невідповідностей чинним стандартам вам доведеться їх усувати і знову привозити свій витвір на випробувальний полігон. До фінальної риси зможуть дійти лише найстійкіші та вперті творці саморобних машин.

Яка процедура реєстрації саморобних автомобілів: відео

Коли не вистачає коштів на новий автомобільабо ніяк не трапляється відповідна модель, деякі вирішують створити свою машину з . Якщо в зборі ніхто вас обмежувати не зможе, пересуватися на винаході відразу не можна, необхідно пройти процедуру реєстрації.

На щастя, у Росії це можливо і досить легко зробити. Як зареєструвати саморобний причіпдля легкового автомобіляі як оформити сам автомобіль у ДІБДР () Росії ми сьогодні і поговоримо.

Необхідні документи

Тож чи можна зареєструвати саморобний автомобіль? Створюючи новий автомобіль, ви, як конструктор, повинні сформувати безпечний засіб пересування не тільки для себе, але й для оточуючих. Саме це насамперед перевірятиметься різними інспекціями.

Для вимоги реєстрації необхідно мати на руках чимало документів, які за раз отримати досить складно:

Для великих деталей, взятих зі старих авто – документ про;
Сертифікати на всі запчастини;
Для , які використовувалися для створення нового – ;
Деталі без номерів супроводжуються пояснювальною інформацією про походження – знайдена, отримана в подарунок тощо;
Фото процесу складання.

Надалі може знадобитися паспорт власника саморобного авто, висновки експертів, сертифікат на зібране авто.

Про особливості постановки на облік у ДІБДР саморобних авторозповість це відео:

Куди звернутися

У процесі реєстрації саморобного автомобіля необхідно звернутися до кількох організацій:

орган сертифікації;
МРЕВ;
ДІБДР.

Спочатку потрібно отримати документи в органах сертифікації. Потім власник авто повинен пройти в МРЕВ безпосередньо для самої реєстрації, в ДІБДР звертаються для отримання номерних знаків. Далі розглянуто реєстрацію та продаж саморобного автомобіля (авто, машини) в Росії.

Як зареєструвати саморобний автомобіль

Отже, зробити реєстрацію (зареєструвати) саморобний автомобіль у ДАІ Росії? Оскільки авто ще офіційно не оформлене, до органів сертифікації доведеться діставатися за допомогою інших транспортних засобів. В даний час процедура сертифікації спрощена, тому що ми звертаємося для оцінки ТЗ, яке проводиться «малими серіями» (у даному випадкуодин автомобіль на серію).

Машину ретельно вивчатиме експертна комісія. Вона має встановити, чи відповідає машина Європейським стандартамбезпеки. Для цього проводяться тести та випробування. Переживати не варто, за законом машині заборонено завдавати будь-яких ушкоджень, повернуть його у вихідному стані. Експерти вивчать:

Стан деталей – коліс, гальм, оглядових дзеркал;
Технічні характеристики – рівень шуму, рівень шкідливих речовинв салоні, вихлоп, керованість авто.

Після отримання сертифіката та протоколу (при успішному подоланні всіх випробувань), можна пересуватися машиною до відділення МРЕО або . У першій організації необхідно отримати висновок експерта та довідку про відсутність. У ДАІ надається пакет документів, перерахований вище.

Якщо вперше вам відмовили в оформленні автомобіля, то не потрібно засмучуватися, звернутися можна ще раз. Разом із відмовою вам нададуть список порушень, через які авто поки що не готове для безпечного пересування дорогами. Виправивши їх, можна повторно звернутися до відповідних органів та організацій.

Також всі після сертифікації мають на увазі оплату держмита. Квитанції обов'язково додаються до загального набору паперів. У ДІБДР вам видадуть нові державні номерні знаки з позначкою про те, що авто зроблено самим власником.

Знаючи, як дізнаємося і про ціну переоформлення.

Про те, які нюанси реєстрації саморобного авто існують, розповість це відео:

Скільки це коштує

Держмито у разі реєстрації саморобного автомобіля не відрізняється у розмірі від такої ж виплати при звичайній реєстрації автомобіля у ДІБДР. Складається вона із трьох частин:

Видача номерних знаків - 2000 рублів;
Свідоцтво про реєстрацію авто – 500 рублів;
Зміна ПТС - 350 рублів.

У результаті вся сума на оплату становить 2850 рублів. Вартість проходження сертифікації залежить від регіону, будови авто, моделі та самої організації. У середньому вартість коливається від 15 до 18 000 рублів.

Про те, як зробити саморобний авто, розповість це відео:

Час читання: 4 хвилини

Припустимо, ви можете сконструювати і зібрати концепт-кар, який здатний перевернути автомобільний світ. Більше того, вам удалося це зробити. Машина радує око як інноваційним дизайном, так і технічною досконалістю. Але на ній хочеться їздити не лише біля гаража, а для цього її доведеться реєструвати. Питання, як поставити на облік саморобний автомобіль у 2019 році і чи варто з цим зв'язуватися?

Чи потрібно реєструвати саморобний автомобіль

Ще якихось років тридцять з лишком тому потреби в реєстрації не існувало зовсім. У Радянському Союзі до початку 80-х можна було їздити на саморобних авто без серйозних обмежень. Але поступово вони з'явилися.

Розвиток світового автопрому призвело до посилення норм безпеки та сертифікації транспортних засобів. У СРСР спочатку обмежили потужність та розміри, а в середині двохтисячних – вже в РФ – навіть зовсім заборонили експлуатацію машин, зібраних із серійних комплектуючих.

Сьогодні виїхати на широку дорогу можна після проходження довгого ряду процедур у відповідних інстанціях. Реєстрація саморобних транспортних засобів дозволена, більше – обов'язковою. У 2015 році набув чинності наказ Федерального агентства Росстандарт, що дозволяє експлуатацію саморобних авто масою менше трьох з половиною тонн, а також мотоциклів, причепів та напівпричепів. В окремій статті ми розповімо, .

Сертифікація: що та як

Насамперед машину доведеться сертифікувати. Для цього потрібно звернутися до спеціальної лабораторії Ростехрегулювання. Найближчу можна знайти на офіційному сайті органу. Відразу обмовимося: розпочинати конструювання необхідно з визначення технічних вимог до конструкції, встановлених Центральним науково-дослідним автомобільним та автомоторним інститутом(НАМІ). Доставка авто до лабораторії своїм ходом заборонено.

Оцінка вашого «боліда» проводитиметься на спеціальному треку, як транспортного засобу, що випускається малими партіями, що, загалом, відповідає дійсності.

Основну увагу експерти звернуть на:

відповідність габаритів;
безпека рульового колеса, ременів безпеки та місць їх кріплення, скла, дзеркал;
ефективність гальмівної системи, освітлення та світлової сигналізації;
керованість та стійкість;
відповідність європейським екологічним нормам: рівень шумів, вміст шкідливих речовин у вихлопі та салоні.

Краш-тест, на радість власників, не проводитиметься. Натомість передбачено експертну оцінку конструкції. Потрібно повний комплект технічної документаціїз усіма кресленнями та розрахунками.

Важливо ретельно підготуватись до цієї перевірки, оскільки повторна сертифікація заборонена. Після успішного проходження всіх експертиз щасливий власник отримає схвалення. Цей документ є безстроковим і саме він дає теоретичну можливість отримання техпаспорту в ДІБДР. Але необхідно враховувати, що із запровадженням більш суворих екологічних норммашина автоматично перестає відповідати вимогам експлуатації. Так що реєстрація саморобного автомобіля в Росії зовсім не виглядає простою справою.

У МРЕО та ДІБДР

Спочатку ви повинні підтвердити в МРЕВ, що автомобіль дійсно зібраний вами, а всі конструктивні частини та комплектуючі були придбані легально.

Саморобний лімузин – особливий випадок?

Враховуючи боротьбу, що розгорнулася з «крокодилами», що заполонили наші вулиці, питання, як оформити лімузин в ДІБДР, хвилює безліч саморобкіних, які побудували свій бізнес на проведенні весіль або оренді елітних авто. Як правило, навіть серійні машинипіддаються такому скаженому тюнінгу, що автоінспекція просто не може пройти повз. Що вже говорити про справжні «лімузини», зварені з кількох жигулівських кузовів.

Раніше у більшості випадків справа обходилася реєстрацією змін конструкції. Тепер переобладнані лімузини прирівняні до саморобок. Відповідно, саморобним лімузинам, які не пройшли вищеописану реєстрацію, експлуатацію заборонено. Будь-який співробітник ДІБДР, який зупинив таке диво, має право анулювати реєстрацію транспортних засобів.

Узаконити експлуатацію лімузина буде складно. Втім, як і будь-якого іншого саморобного МС. Додаткову складність викликає сертифікація. Справа в тому, що довести відповідність нормам безпеки конструктора, ослабленого довгою рамою з кількох кузовів, значно складніше. А найімовірніше, просто неможливо. Але якщо експертну оцінку вдасться пройти, то й у ДІБДР проблем не повинно бути.

Як бачимо, процес отримання дозволу на експлуатацію саморобного автомобіля потребує багато часу, нервів, сил та засобів. Завжди потрібно зайвий раз гарненько подумати, чи вартує вичинка.

МРЕО відмовляє у постановці на облік: Відео

Тепер саморобки теж мають право на отримання в ДІБДР реєстраційних номерів, відповідно і право самостійно пересуватися дорогами.

Для реєстрації конкретного автомобільного дива необхідно звернутися до органу сертифікації, подати туди "виріб", отримати документ про відповідність транспортного засобу технічним вимогам. А потім з отриманим папером йти до ДІБДР та ставити машину на облік.

Постанова про 50 коней

Любов до створення численних машин за власними проектами з'явилася не від хорошого життя. У Радянському Союзі не було й мови про випуск автомобілів під запити конкретного споживача - вистачило б дати ринку масові моделі. Тому ентузіасти з підручних матеріалів та своїми руками робили машини, які відповідають вимогам життя.

Із трьох старих, убитих збирали одну живу. На селі з легкових кузовівробили вантажні. Створювали амфібії, щоб долати болота та інші водні перешкоди. Збільшували вантажопідйомність, подовжували кузови – адже вантажівки не продавалися в особисте користування.

Були й естети, яких не влаштовувала форма серійного легкового автомобіля. Вони створювали автоваріанти - від прилизаних спорткарів до найфантастичніших і іноді безглуздих конструкцій. Все це показувалося на виставках і цілком законних підставах їздило дорогами.

У радянські рокисаморобки не те щоб заохочувалися, але принаймні не заборонялися. Перші серйозні обмеження з'явилися торік у 80-ті роки. А саме – обмеження за потужністю (50 кінських силна тонну), за габаритами (4,7 метра за довжиною та 1,8 метра за шириною). Залишалася одна лазівка, якою й користувалася більшість. Адже реєстрували техніку не лише у ДАІ, а й у Ростехнагляді. Наприклад, трактори. Позашляховики на той час цілком підходили під цю категорію. А вимоги до саморобок у Держтехнагляді були значно м'якшими. В результаті з 1993 по 1995 рік було зареєстровано найбільшу кількість автомобілів ручного складання.

Роки повної заборони

2005 виявився чорним для саморобок - їх реєстрацію і в ДАІ, і в Ростехнагляді заборонили зовсім. Верховний СудРФ аргументувала заборону тим, що треба розробити чіткі вимоги до "саморобної" продукції. Хоча справжня причина, мабуть, крилася у боротьбі з новим явищем на авторинках – у продажу про конструкторів. Суть ринкового буму на "конструктори" була проста: щоб уникнути податків, машину (наприклад, японську) спочатку ввозили до Росії у вигляді запчастин, потім збирали її, а реєстрували як саморобну.

Проте ця заборона, на жаль, торкнулася і авторів справжніх вітчизняних саморобок. Їхній творчий ентузіазм не вичерпався! Доказ цього - щорічні виставки "Автоекзотика", де саморобки видаються у величезній кількості. Однак у більшості випадків це машини без номерів, які привезені на евакуаторі і права на життя на дорогах не мають. Хоча на дорогах інші саморобки могли дати фору багатьом серійним автомобілям.

Окови впали

Нові вимоги, які визначають порядок сертифікації, нарешті прийняті та затверджені. Наказ Ростехрегулювання, який затвердив зміни N1 "Правил щодо проведення робіт у Системі сертифікації механічних транспортних засобів та причепів", набрав чинності в січні цього року.

Отже, як поставити саморобку на облік у нових реаліях? Для початку потрібно звернутися до органу сертифікації. Їх не так уже й багато по країні. Найближчий до вас можна вибрати зі списку, опублікованого на сайті Рос техрегулювання. (Адреса сайту: http://www.gost.ru/wps/portal/)

Оцінювати саморобку тепер за спрощеною схемою. Як "транспортний засіб, що виробляється малими серіями". Мінімальна кількість автомобілів у малій серії – 1 штука.

Є тут і невелика хитрість, за допомогою якої держава врятувала себе від ввезення конструкторів. Кількість автомобілів у малій партії необхідно вказувати. Зрозуміло, що той, хто збирає для себе, більше одного автомобіля одного типу не робитиме. А тому, хто спробує лукавити з державою і на замовлення наводити машинокомплекти, займаючись практично промисловою збіркою, за новими правилами сертифікації працювати буде невигідно. Адже кількість машин у партії перевіряється. Повторити процедуру сертифікації не можна.

Щоправда, і одержане схвалення типу немає терміну дії. Воно закінчується тоді, коли набувають чинності нові технічні вимоги. Наприклад, з нового року набули чинності вимоги щодо екологічності Євро 3. Отже, саме з цього року припинило діяти схвалення типу. Адже схвалював він норми Євро 2.

За правилами ООН

Нові вимоги до саморобним машинам, природно, не нижче, ніж до серійно. Тут послаблень немає, а головне, саморобки мають відповідати правилам Європейської економічної комісії ООН. І хоча малі партії сертифікуватимуть за усіченим списком вимог, все одно це серйозна процедура.

Згідно з документом, перевірятимуться на відповідність вимогам травмобезпека рульового колеса, гальмівні властивості, місця кріплення ременів безпеки та самі ремені, скла, дзеркала заднього виду та їх встановлення, встановлення пристроїв освітлення та світлової сигналізації, керованість та стійкість, внутрішній шум, вміст шкідливих речовин у салоні, і, звичайно, вміст шкідливих речовин у вихлопі. Це – вибірка для легкових автомобілів.

приємний момент

Є в нових вимогах і приємний для винахідників пункт. Машини на випробуваннях тепер понівечити не будуть: "Щодо одиничних транспортних засобів проводяться випробування, що не викликають їх ушкодження. Допускається заміна випробувань, що викликають ушкодження, експертною оцінкоюконструкції".

Після всіх цих експертиз, якщо машина задовольняє вимогам, господар, він же винахідник отримує схвалення типу. З цим документом – прямий шлях до підрозділу ДІБДР за місцем проживання, де видадуть паспорт транспортного засобу та поставлять автомобіль на облік. Дані про схвалення типу заносяться до ПТС.

Звичайно, навряд чи ці нововведення викличуть бурхливий сплеск у самодіяльному конструюванні нових та незвичайних типівавтомобілів. Але принаймні нашим Кулібіним жити стане легше.

Найвідоміші саморобки останнього часу: ліворуч - ISV, який отримав приз як найекзотичніший автомобіль року на виставці "Автоекзотика", праворуч - автомобіль "Агата", збудований членами московського Фонду авторських автомобілів.

Варто уважніше придивитися навколо і напевно побачите машини, які їх власники сконструювали на всі випадки життя. Як правило, ці саморобки покликані долати бездоріжжя. А як інакше у країні, де лише 40 відсотків доріг відповідає нормативам?

На такий "Волзі" (хоча від "Волги" тільки кузов) можна потрапити в будь-який кінець не тільки Росії, а й Африки, Антарктики. Автомобіль проїде скрізь, де схоче його господар.