Усі контрольні прилади автомобіля Уаз Патріот об'єднані в одну комбінацію приладів або по іншому – панель приладів. Залежно від комплектації та класу двигуна, Уаз Патріот оснащується різними модифікаціями комбінації приладів 59.3801 виробництва заводу Автоприлад.

Панель приладів Уаз Патріот.

Усі електричні з'єднання комбінації приладів виконані друкованим монтажем на платі, закріпленій на задній стороні. Управління спідометром здійснюється за допомогою датчика швидкості, встановленого на роздатковій коробці на штуцері шестерні спідометра. Управління рештою контрольних приладів здійснюється від відповідних датчиків на двигуні. Управління тахометром виготовляється з керування двигуном.

Панель приладів не ремонтопридатна і при виході з експлуатації контрольних приладів підлягає заміні в зборі. Для заміни ламп підсвічування або контрольних ламп увімкнення покажчиків повороту комбінацію приладів треба знімати з автомобіля. Методика перевірки справності контрольних приладів панелі знаходиться в , а порядок перевірки датчиків контрольних приладів знаходиться в .

Приєднувальні розміри, схеми з'єднань та еталонні показники контрольних приладів панелі приладів УАЗ Патріот.

Панель приладів 591.3801010, схеми з'єднань, роз'єми, підключення, еталонні показники приладів.

Панель приладів 591.3801010-12 для УАЗ Патріот із двигуном ЗМЗ-51432 CRS, схеми, роз'єми, підключення, еталонні показники приладів.

Панель приладів 596.3801010-10, схеми з'єднань, роз'єми, підключення, еталонні показники приладів.

Модифікації приладів 59.3801 на Уаз Патріот.

— Комбінація приладів 591.3801010 для автомобілів з двигуном Євро-2: два рідкокристалічні індикатори, чотири стрілочні прилади, лічильник загального та добового пробігу, індикація часу, тиску масла, напруги бортової мережі, сигналізатори ABS та EBD. Каталожний номер 3163-3801010-20.

- Комбінація приладів 591.3801010-10 для автомобілів з двигуном Євро-2: все теж, що й у 591.3801010, додатково оснащена сигналізаторами EDC - системи упорскування палива та COC - каталітичного. Каталожний номер 3163-3801010-20.

- Комбінація приладів 593.3801010 для автомобілів з дизельним двигуном Iveco: все також, що і у 591.3801010, частина сигналів передається по CAN-шині. Каталожний номер 3163-3801010.

— Комбінація приладів 593.3801010-10 для автомобілів з дизельним двигуном Iveco: все теж, що й у 593.3801010 плюс додаткові сигналізатори EDC і COC. Каталожний номер 3163-3801010.

— Комбінація приладів 594.3801010 для автомобілів із двигуном Євро-2: все теж, що й у 591.3801010, але без сигналізаторів ABS та EBD. Каталожний номер 3163-3801010-30.

— Комбінація приладів 594.3801010-10 для автомобілів з двигуном Євро-2: все теж, що й у 594.3801010 плюс додаткові сигналізатори EDC і COC. Каталожний номер 3163-3801010-30.

— Комбінація приладів 595.3801010 для автомобілів із дизельним двигуном Iveco: все теж, що й у 593.3801010-10, але без сигналізаторів ABS та EBD. Каталожний номер 3163-3801010-10.

— Комбінація приладів 596.3801010 для автомобілів із двигуном Євро-3: все теж, що й у 591.3801010, частина сигналів передається по CAN-шині. Каталожний номер 3163-3801010-40.

— Комбінація приладів 596.3801010-10 для автомобілів з двигуном Євро-3: все теж, що й у 596.3801010 плюс додаткові сигналізатори EDC і COC. Каталожний номер 3163-3801010-40.

— Комбінація приладів 597.3801010 для автомобілів із двигуном Євро-3: все теж, що й у 596.3801010, без сигналізаторів ABS та EBD. Каталожний номер 3163-3801010-50.

— Комбінація приладів 597.3801010-10 для автомобілів з двигуном Євро-3: все теж, що й у 597.3801010 плюс додаткові сигналізатори EDC і COC. Каталожний номер 3163-3801010-50.

Панель приладів - це невід'ємний атрибут будь-якого транспортного засобу, де зосереджені основні датчики та індикатори, що забезпечують більш комфортне керування автомобілем. Тому кожен автовласник має знати, що означають ті чи інші значки на приладку, особливо це стосується власників вітчизняних позашляховиків. Які індикатори встановлені на панелі приладів УАЗ Патріот і які несправності можуть статися в роботі пристрою - про це ви зможете прочитати нижче.

[ Приховати ]

Опис та розташування індикаторів та приладів на панелі

Комбінація приладів УАЗ Буханка, УАЗ 469 та інших моделей вітчизняного виробника складається з безлічі контролерів та індикаторів.

Розглянемо опис елементів приладу на прикладі моделі Патріот:

1. Датчик контролю температури двигуна автомобіля. Не можна допускати, щоб стрілка переміщалася до критичної зони.
2. Індикатор працездатності.
3. Значок вказівник моторної рідини в двигуні. Якщо він починає безперервно горіти, це означає необхідність додавання витратного матеріалу.
4. Універсальна помилка значок. При його появі автовласник має зробити діагностику працездатності силового агрегату.
5. Перегрівання символ охолоджувача двигуна.
6. Тахометр, що визначає кількість обертів колінчастого валу під час роботи двигуна.
7. Цей індикатор вмикається під час активації лівого поворотника, а також світлової сигналізації.
8. Символ нещільного закриття одного з дверей автомобіля.
9. Цей індикатор свідчить про зниження заряду акумулятора. Якщо він горить безперервно, автовласнику слід перевірити АКБ.
10. Символ появи несправностей у роботі гальмівної системи. Можливо, зносилися колодки або просто вийшов з ладу датчик, також можливий обрив проводки підключення.
11. Даний значок з'являється, якщо активується антиблокувальна система. Якщо горить завжди, систему слід перевірити на предмет несправностей.
12. Символ включення ручного гальма.
13. Індикатор активації переднього мосту.
14. Світловий індикатор увімкнення правого поворотника, а також світловий сигнал.
15. Спідометр, призначений визначення швидкості руху транспортного засобу.
16. Світловий індикатор увімкнення задніх протитуманних фар.
17. Значок, що вмикається під час активації зовнішнього освітлення.
18. Символ активації передні протитуманні ліхтарі.
19. Індикатор зниженого обсягу палива у баку. З'являється в тому випадку, якщо система використовує резервний запас пального для руху. При появі індикатор автомобіль слід якнайшвидше заправити.
20. Значок увімкнення ліхтарів далекого освітлення.
21. Датчик рівня пального, водій орієнтується, коли потрібно заправляти автомобіль.
22. Кнопка скидання пробігу.
23. Загальний лічильник пробігу машини.
24. Датчик визначення напруги в бортовій мережі автомобіля, а також вказівник часу.
25. Перемикач.

Фотогалерея «Схеми підключення різних моделей ПП»

Можливі несправності

Загалом приладова панель УАЗ Хантер є досить надійним пристроєм, який може працювати роками. Але іноді буває таке, що прилад УАЗиків відмовляються функціонувати.

Розглянемо несправності, які можуть статися у роботі системи:

1. Прилади УАЗ не працюють. Не вмикається освітлення, не горять індикатори, під час руху стрілки датчиків не піднімаються, при цьому можливо, що не вдасться завести двигун. Тут може бути два варіанти - або "накрився" сам контрольний щиток, тобто його мікросхема, або є проблеми в роботі керуючого блоку. І в тому, і в іншому випадку вам доведеться мати справу з електронікою, тому завдання ремонту все ж таки краще довірити фахівцям.
2. Не працює лише підсвічування. Панель приладів УАЗ Патріот оснащується спеціальним регулятором, що є реостатом, що дозволяє водієві керувати підсвічуванням щитка. Спробуйте перевести цей реостат у крайнє верхнє положення, що забезпечить максимальну яскравість підсвічування. Також підсвічування могло зникнути внаслідок виходу з ладу запобіжника F1, але якщо цей елемент справний, слід зробити діагностику самого регулятора. На нас могли окислитись контакти, що заважатиме струму проходити через реостат.
3. Не працює одна або кілька ламп підсвічування або індикаторів. У разі причина може полягати у перегоранні самих джерел освітлення контрольного щитка. У такому разі автовласнику доведеться повністю розбирати щиток та міняти лампочки.
4. Не працюють датчики – спідометр, тахометр, рівня палива тощо. Найімовірніше, проблема криється в електроніці, особливо якщо вийшли з ладу відразу всі контролери. Якщо зламався один із них, то проблему варто шукати на самому агрегаті. Наприклад, якщо не працює датчик палива, потрібно шукати контролер, який повинен бути встановлений в баку, можливо, не працює саме він (автор відео - канал cev chevron).

Ідеї ​​для тюнінгу

Які ідеї тюнінгу можна втілити в панелях приладів на УАЗ:

1. Організація діодного підсвічування, найпростіший варіант. Потрібно лише поміняти встановлені штатно лампочки в приладку на світлодіодні.
2. Використання тюнінгованої шкали для датчиків приладки. Такі шкали наносяться безпосередньо зверху встановлених штатних шкал зі значеннями. Їх зазвичай використовують тому, що вони більш сучасні на вигляд. Установка шкал на спідометр, тахометр та інші датчики має здійснюватися з демонтажем стрілок з приладів, купити такі шкали можна як у магазині, так і завантажити з інтернету.
3. Обшивка приладки, зокрема її зовнішньої частини. Даний спосіб тюнінгу актуальніший у тому випадку, якщо на щитку є пошкодження.
4. Додавання хромованих кілець на шкали.
5. Установка спортивного прибирання. Цей варіант найскладніший, оскільки для встановлення тюнінгованої спортивної приладки потрібно переробляти штатні рознімання для підключення. Також можливо, буде потрібно втручання в роботу блоку керування, щоб синхронізувати з ним новий прилад.

Демонтаж штатної панелі приладів УАЗ-Hunter.

Насамперед необхідно розібрати штатну панель авто.
А саме: зняти спідометр (він електронний, тому не буде мороки з протягуванням троса), реостат регулювання яскравості підсвічування приладів (знаходиться поруч зі спідометром), панель приладів (паливо, тиск, температура, напруга), прикурювач, червону кнопку- "аварійку" , ручку підсмоктування (її необхідно вийняти повністю разом з тросиком - для цього відкручується 2 болти на карбюраторі і одна гайка на панелі), гідрокоректор фар (не весь, а тільки що знаходиться в салоні - вона ліворуч від керма, кріпиться однією гайкою), штурманську ручку (кріпиться двома болтами - відкручувати обережно - можна порізатися об гострі частини "залізної панелі", що виступають!), відразу можна зняти панель з вимикачами і перемикачами (фари, пічка, протитуманки, салонне освітлення, перемикання між датчиками баків).

Далі виникає величезне питання – чи потрібна нам стара панель в ідеальному вигляді? Що це означає?
Поясню: зняти її можна,
1) вирізавши невелику частину нижче кермової колонки або
2) демонтувавши кермо, підрульові перемикачі та замок запалювання. Визначились? Тоді поїхали далі:

Я спочатку намагався зняти кермо: зняв верхню накладку, відкрутив гайку (кріпить рульове колесо до валу), розсвердлив у знімнику (шківа коленвала від Волги) отвори до необхідного діаметра (все перевіряється за місцем), прикрутив цей знімач до ступиці кермового колеса. нарізана в ступиці), а ось законтрити болти гайками не вдалося (завадило контактне кільце зі зворотного боку "бублика"), почав повільно стягувати кермо з вала: У результаті після 10 хвилин боротьби здалося різьблення в ступиці! Кермо залишилося на місці! А кажуть, що на заводі не прикручують! Після другої спроби (провалилася) вирішено було кермо не знімати (Щоправда залишався варварський шлях - цитата: ":кувалдою його!", але від нього відмовився - підшипники шкода).
Штатна панель була безжально розрізана.

Останнім етапом демонтажу стало відкручування 8-ми болтів 2х "кронштейнів запору рами" або, простіше кажучи, накладок фіксують рамку лобового скла.

Встановити середню частину панелі приладів Вікторія.

Насамперед необхідно розібрати панель Вікторію (далі Вікторія) на частини.

Далі шляхом примірки середньої частини до "залізної панелі" (пластик повинен впритул прилягати до заліза, хоча б знизу і по краях) намічаються отвори під болти (вони ж болти "кронштейнів запору рами" (див. вище). Я кріпив панель на 4 болта .
Розмічати краще удвох – один тримає, а другий – зігнувшись літерою "Zю" розмічає отвори. Висвердлюємо отвори. Кріпимо панель (тимчасово), розмічаємо ще як мінімум один отвір - там, де раніше кріпилася комбінація приладів, залишилися отвори з різьбленням - використовуємо їх! Взагалі, зараз вирішується завдання прилягання пластику до заліза. Закріпили? - Знімаємо!

Наступний етап: уважно розглядаємо гідрокоректор фар - по накладці (0 розташований праворуч) у спеціальній виїмці зліва від керма в пластиці розмічаємо отвір (потрібно врахувати, що отвір зроблений за розмірами з накладки доведеться допрацьовувати напилком!), висвердлюємо. Прикладаємо пластик у "залізці" і намічаємо область де розташовуватиметься гідрокоректор. Вирізаємо в наміченій області такий отвір, щоб у його спокійно проходив корпус гідрокоректора (приблизно 6 см в діаметрі).
Приміряємо, у разі успішного проходження цього етапу переходимо до наступного.

Бардачок (рукавичковий ящик): Прикладаємо (а ще краще - закріплюємо) пластик - закриваємо бардачок і відзначаємо, де будуть розташовуватися частини магнітів у відповідь. Мені довелося робити проставки (з дерева) товщиною 2,5 - 3 см між "залізкою" і частиною магнітів (знову за місцем). Тут криється ще одне невдоволення панеллю - зробили б ящик глибше на ці 2 см: Прикручуємо відповідні частини магнітів.

Тепер визначаємося з обдуванням вітрового скла! Залишить штатне обдування або городити новий? Якщо штатний – проблем менше. Я вибрав другий шлях ("Червона пігулка" Matrix).
Другий шлях має на увазі установку дефлекторів обдування бічних стекол від дорестайлінгової Газелі (дефлектори лівий і правий різні!) у спеціально відведені місця на верхній частині панелі Вікторія. Демонтуємо штатну систему обдування лобового скла (4 болти та кілька міцних виразів). Тепер прикладаючи верхню та нижню частини приблизно намічаємо місце отвору під гофрошланг правого дефлектора. (Головне потрапити між бардачком і центральною консоллю).

Вирізаємо отвір, у мене воно опинилося поверх отвору від прикурювача (раджу не економити і зробити отвір більше діаметра гофри! - причина далі.). Лівий шланг проходитиме через отвір від спідометра.
Тепер можна прикрутити середню частину Вікторії на "залізку" остаточно.
Закріплюємо гідрокоректор у пластиці – можливо не вистачить довжини шлангів! Адже якщо подивитися під капот в області фар, можна побачити величезний запас цих шлангів - скористаємося ним! Як? - послабити місця кріплення до кузова та з салону трохи потягнути (тільки не за корпус!!). Закріпили? Прикручуємо "кронштейни запору рами" лівий і правий до рамки лобового (болти під хрестову викрутку). Поверх них прикручуємо 4-ма болтами середню частину Вікторії. Закріплюємо її в центрі, доведеться просвердлити свердлом на 3 мм кілька отворів і закріпити шурупами з великими капелюшками (до речі кажучи - так і не зрозумів чому "композитівці" їх не використовували, штатні шурупи мають досить велику (порівняно з товщиною пластику) безрізову) жорстко не фіксують скріплювані частини).

Висвердлюємо отвір під ручку "підсмоктування" (керування повітряною заслінкою) закріплюємо ручку (пропускаємо трос - штатний - через отвір, гайку та пічку + моторний щит), можна відразу під'єднати до "карбу" і відрегулювати.
Прикрутили? Ніде нічого не бовтається? Поїхали далі.

Займемося тепер верхньою частиною панелі та приладами.

Насамперед необхідно визначити які прилади ми хочемо бачити постійно-"перед собою" і розташувати їх під кермом (поряд зі спідометром). Я вирішив, що важливіше бачити тиск масла у двигуні та температуру двигуна. Жаль, що немає місця для тахометра. Хоча для електронного можна знайти місце. Визначились? Тоді вирізаємо в склопластику отвори (діаметр отвору = діаметру приладу) у спеціально відведених місцях. Встановлюємо прилади. Коли писав про демонтаж штатної панелі, забув згадати про 2 блоки контрольних ламп. Під них теж ріжемо отвори нижче за комбінацію приладів.

Переходимо до обдування лобового. Дефлектори необхідні наступні – 3302-8108095 та 3302-810894 (або від дорестайлінгової Газелі). Дефлектори розташовуємо у выштамповках таким чином, щоб потік повітря бив у крапку на склі перед очима водія та пасажира.

При подібному розташуванні виникає проблема – складно одягнути гофру на дефлектор – тому гофру кріпимо відразу до дефлектора і згадуємо про отвір у “залізці” під гофру – через нього доведеться протягувати гофрошланг! (Пізніше, вже в процесі доведення згадав спосіб застосовний до будь-яких матеріалів - якщо опустити шланг у гарячу воду, то він стає м'якшим і гнучкішим - менше проблем з установкою!)
Ще одне: шланги доведеться купувати інші – штатні 65 см завдовжки – а потрібні 75 см! Композитівці стверджують що підходить від ТАЗ 2106 - скільки я його (шланг) не приміряв, так і не зрозумів, де він підходить: Якщо сильно постаратися, то уазовської гофри має вистачити для правого дефлектора, а ось з лівим доведеться мудрувати: Я шланг нарощував шматком від такого ж шланга (потрібно близько 12 см).
Із підготовкою верхньої частини закінчили.

Готуємо центральну частину панелі.

Ставимо прилади, що залишилися (рівень палива і напруга в бортовій мережі) - залишається одне посадкове гніздо. Тут вже вибір великий - можна поставити годинник від "шахи" або амперметр і т.д. (хто будь що:).
Нижче маємо кнопки управління освітлення салону, передніх - задніх протитуманок, "аварійку" і т.д. Ще нижче розташоване місце під магнітолу чи маршрутний комп'ютер.

Для установки магнітоли необхідно прорізати вікно в панелі за розмірами посадкового кошика (або самої магнітоли).
Також необхідно збільшити штатний отвір у центрі середньої частини панелі (припадає приблизно на область де раніше була штатна комбінація приладів). Причому необхідно збільшувати до розмірів отвору для штатної комбінації приладів. Вушка-кріплення із впресованими гайками - загнути всередину. Живлення можна підвести з блоку запобіжників - вільних гнізд багато, я повісив на місце резервного запобіжника 10А, для магнітоли достатньо 5А (без "усилка").
У разі встановлення магнітоли будуть проблеми з проводкою. Джгут треба подовжувати!
Продовжимо підготовку центральної частини панелі:
Ще нижче перемикачі режимів зовнішнього освітлення (фари, габарити), режими роботи двигуна печі, перемикач датчиків бензобаків і т.д. (З установкою обережніше - пластик фіксаторів тендітний і ламається - мені довелося приклеювати перемикачі режимів освітлення та роботи печі за допомогою рідких цвяхів - нічого іншого не тримало).
Виїмки під ручку підсмоктування вирізаємо отвір діаметром з ручку підсмоктування. :. Чому таке велике? Для того, щоб центральна частина панелі була відносно легко знімною.
Ще нижче, праворуч від виїмки під ручку підсмоктування, ставимо регулятор яскравості підсвічування приладів та прикурювач.

Готуємо електропроводку.

Даний етап включає подовження проводів і додавання декількох роз'ємних з'єднань. Подовжувати необхідно дроти до приладів, розташованих під кермом (для спідометра не треба - дроти дотягуються). Мені довелося подовжити провід, що підключається до ламп освітлення (сірий), провід маси (чорний), провід живлення приладів (червоний) - приблизно на 30 см кожен.

У попередньому абзаці я злукавив - підготовка проводки зайняла насправді близько 7 годин (разом із біганиною по магазинах).
1) Необхідно подовжувати дроти до всіх приладів та вимикачів!
дроти до приладів верхньої та центральної частини панелі необхідно зібрати в кілька сполучних колодок (далі просто "колодки"). Для колодок необхідно подовжити дроти - найвдаліше рішення - наново зібрати групу потрібної довжини і закріпити на кінцях клеми.
2) На місце колодок під вимикачі ("спрямовані" та зі складним розташуванням контактів) ставимо звичайні колодки (з паралельним розташуванням контактів). Колодки під вимикачі збираємо з проводами потрібної довжини (близько 25 см) та другою частиною ("татом") звичайних колодок.
3) Провід до "аварійної" кнопки та резистора-регулятора яскравості підсвічування приладів теж подовжуємо, використовуючи технологію з п.2.
4) Підводимо живлення до магнітолі (див. вище) і підводимо дроти до колонок, антени та інше.
Якщо контактні колодки одного кольору, потрібно якимось чином помітити відповідні одному приладу.
Із підготовкою закінчили. Переходимо до збирання.

Складання панелі Вікторія.

Збираємо, якщо розібрали, підрульові перемикачі, замок запалювання та їх кожух. Кожух доведеться трохи підрізати (за місцем), тільки обережно - а то буде "дірка" на самому видному місці.

Встановлюємо верхню частину Вікторії, приєднуємо проводи до приладів та індикаторів. Закріплюємо її за допомогою штатних шурупів і металевих скоб, для збільшення жорсткості я їх продублював, а десь замінив, шурупами з широким плоским капелюшком. У центрі необхідно закріпити панель не лише парою штатних шурупів (вони майже не тримають)! Свердлимо пару отворів через пластик і метал (якраз у простір між гніздом під індикатори та комбінацію приладів), кріпимо за допомогою шурупів.

З боків поки не чіпаємо:

Встановлюємо щиток-захист підкермових. Для цього в ньому вирізається отвір під замок запалювання, і за місцем просвердлюється через нього, середню частину панелі та "залізну" пару отворів під саморізи. Третій саморіз кріпить щиток до штатного кожуха підрульових.

Встановлюємо центральну частину: приєднуємо дроти до вимикачів та приладів, магнітолі та інше. Шлях прокладки джгутів залежить від того, наскільки подовжили дроти. У мене основний джгут пройшов праворуч від магнітоли. При розміщенні проводів і колодок необхідно врахувати наявність прикурювача (нагрів) та тяг склоочисника.

Витягуємо ручку підсмоктування, пропускаємо її в отвір у панелі. Кошик магнітоли або сама магнітола повинна потрапити в отвір у пластиці+залізниці. Укладаємо дроти. Поєднуємо отвори на середній частині панелі та на центральній частині панелі. Закріплюємо центральну частину саморізами - 2 зверху, 1 у виїмці під ручку підсмоктування.

Закріплюємо ліву та праву кишені (по 3 саморізи).
Встановлюємо пістони в отвори (можна трохи розширити). Закріплюємо декоративні "молдинги".

Усе? Ніфіга подібного!

При включенні 1-ї або 3-ї передачі на 4-ступінчастій КПП я защемив пальці між панеллю і рукояткою КПП!

Розбираємо «підлогу-салону», а точніше підлогу салону.

Знімаємо «черепаху» (можна лише одну ліву половинку), ставимо КПП на нейтралку, викручуємо 4 болти, що кріплять шарнір ручки до КПП, виймаємо ручку (намагаємося не порвати прокладку).

Гнем у лещатах або інших підручних (підніжних) засобах ручку (тільки не сильно). Збираємо все у зворотній послідовності.

Хоча цей «стан» агрегату можна використовувати для доливання трансмісійки вище за рівень (я проробив подібне – в КПП додав 300 мл. ZIC 80W90 і в РК на 2 см нижче за верхній вал, що буде з агрегатом повідомити пізніше).

Зібрали, прикрутили, поклали килимки та інші прибамбаси? Ось тепер ВСЕ.

Сучасна панель приладів, це часто не тільки орган управління автомобілем, але і одна з деталей інтер'єру. Вона повинна нести не тільки свою пряму функцію – відображати стан систем автомобіля, поточні параметри двигуна та інших агрегатів. Але й так само бути інтуїтивно зрозумілою та приємною оку. Панель Патріота цілком відповідає всім цим вимогам, особливо якщо порівнювати її із попередником. Тим не менш, деякі автовласники намагаються не тільки усунути несправності, що час від часу виникають, але і надати їй індивідуальність.

Приладка спроектована таким чином, щоб водій мав доступ до всіх органів керування автомобілем.

З 2017 року вона зазнала серйозних змін після рестайлінгу, зовнішній вигляд став сучаснішим, при цьому функціональність залишилася незмінною. Основні компоненти щитка приладів:

• Блок керування світлом;
• Важіль покажчика вівторків;
• Важіль роботи склоочисників та омивача;
• Приладова панель;
• Звуковий сигнал;
• Система кондиціювання;
• Аварійний сигнал;
• Замок запалювання;
• Педалі зчеплення/гальма/акселератора;
• Управління коробкою передач;
• Мультимедіа.

Комбінація приборів

Даний блок розташований над кермовим колесом і дозволяє відстежувати стан двигуна, світлових приладів, рівень палива та інше:

1. Поточна температура двигуна;
2. Стан свічок розжарювання (для дизеля);
3. Датчик тиску масла;
4. Помилки у роботі двигуна (CheckEngine);
5. Датчик температури/перегріву;
6. Тахометр;
7. Вказівник лівого повороту/аварійка;
8. Датчик положення дверей;
9. Несправність АКБ/генератора;
10. Несправність гальмівної системи;
11. Індикатор робота ABS;
12. Індикатор положення гальма стоянки;
13. Індикатор підключення переднього моста;
14. Вказівник правого повороту/аварійка;
15. Спідометр;
16. Задні протитуманні ліхтарі;
17. Ближнє світло;
18. Передні протитуманні ліхтарі;
19. Низький рівень палива;
20. Скидання добового пробігу;
21. Час/індикатор напруги;
22. Перемикає параметри дисплея.

Комбінація приладів УАЗ Патріот досить проста, зображення піктограм відповідає міжнародним стандартам, тому керування автомобілем не складе труднощів для тих, хто має хоча б мінімальний досвід.

Корисне відео

Несправності.

Найчастішими проблемами із щитком приладів УАЗ Патріот є перегорання ламп підсвічування, порушення контактних груп або шлейфу дротів. В результаті на панелі приладів можуть не рухатися стрілки, не відображатиметься індикація включення тих чи інших модулів авто.

У разі відсутності підсвічування одного або двох блоків причина криється у виході з ладу лампи розжарювання, яка відповідає за сектор щитка. В цьому випадку необхідно розібрати панель та переконатися в цілісності освітлювальних приладів. При заміні компонентів важливо пам'ятати, що система обладнана реостатом, що регулює яскравість ламп. При установці світлодіодних ламп замість штатних розжарювань можливі проблеми в роботі або виходу з ладу.

Панель приладів – одна із найважливіших складових частин будь-якого сучасного автомобіля. Для новачків панель приладів машини (не плутати з торпедою УАЗ Патріот) – це набір незрозумілих спочатку агрегатів, миготливих значків і написів. Але вони виконують свою місію: допомагають контролювати роботу всіх життєво важливих систем. Завдяки цим значкам та пристроям водій завжди вчасно поінформований про всі можливі відхилення в роботі основних вузлів, агрегатів та електронних систем.

Сигналізуючи про поломки панель приладів допоможе вчасно виявити несправність на початковій стадії. Інше завдання цього вузла полягає у естетичному зовнішньому вигляді. На УАЗ Патріот встановлюється сучасна панель, вона радує око та підвищує комфорт керування автомобілем. Це вже не той примітивний щиток, який був на УАЗ 469 – це складна і функціональна система контролю.

Особливості комбінації приладів

Приладова панель будь-якого автомобіля, не тільки УАЗ Патріот – це виготовлений із пластику короб з електронною платою, на індикатори якої виводяться дані з усіх контрольно-вимірювальних датчиків. Корпус виготовляється знімним, тому що нерідко виникає необхідність проведення ремонтних робіт. Демонтаж панелі УАЗ патріот не є найскладнішою процедурою, що дозволяє використовувати різні варіанти тюнінгу.

На позашляховиках УАЗ Патріот встановлена ​​одна з високотехнологічних приладових панелей, якими оснащуються автомобілі Ульянівського автозаводу. На вигляд і функціоналу вона може конкурувати з такими ж виробами кросоверів популярних закордонних марок.

У стандартне оснащення щитка входять такі елементи.

1. Блок керування та налаштування приладів освітлення.
2. Перемикач з ближнього на дальнє світло та керування поворотниками.
3. Перемикач швидкісних режимів щіток склоочисника.
4. Спідометр (вимір поточної швидкості) та тахометр (вимір частоти обертання коленвала).
5. Вказівник часу, палива, температури охолоджуючої рідини тощо.
6. Звуковий сигнал.
7. Кліматична установка.
8. Аварійна сигналізація.

Комбінація приладів УАЗ Патріот має ряд іконок, що сигналізують, кожна з яких – зі своїм призначенням. Схема позначень та індикаторів наступна.

1. Вказівник температури охолоджуючої рідини.
2. Працездатність свічок запалювання.
3. Сигналізація падіння тиску олії у двигуні.
4. Сигналізація про наявність будь-яких помилок у роботі силової установки.
5. Перегрів рідини, що охолоджує.
6. Частота обертання коленвала (тахометр).
7. Стрілка лівого повороту та аварійна сигналізація.
8. Покажчик незачинених дверей.
9. Показник низького заряду акумулятора.
10. Лампа, що вказує на проблеми з гальмівною системою.
11. Показник функціонування антиблокувальної системи (АБС).
12. Сигналізація включення гальма стоянки.
13. Вказівник підключення повного приводу (передній міст).
14. Правий поворотник та аварійна сигналізація.
15. Прилад вимірювання швидкості автомобіля (спідометр).
16. Сигналізатор роботи задніх ПТФ (протитуманні фари).
17. Лампа-вказівник увімкнення головного світла
18. Увімкнені протитуманні фари спереду.
19. Вказівник надто низького рівня палива у баку.
20. Сигналізація увімкнення далекого світла фар.
21. Рівень палива.
22. Кнопка скидання пробігу.
23. Індикація загального пробігу.
24. Напруга в бортовій мережі УАЗ Патріот, покажчик поточного часу.
25. Перемикання індикації.

Завдяки цим лампам та індикаторам водій може швидко оцінювати стан та працездатність автомобіля, вчасно помічаючи будь-які відхилення. Усі свідчення легко читаються, а призначення елементів легко зможе навіть зрозуміти новачок.

Несправності комбінації приладів УАЗ Патріот

Пристрої та панель загалом завдають неприємностей власникам не часто, тому що досить надійні і можуть прослужити весь термін експлуатації автомобіля. Але бувають випадки, коли панель приладів на УАЗ Патріот перестає функціонувати.

Більшість приладів не працює

У цьому випадку освітлення в салоні і зовні не вмикається, індикатори та сигналізатори не спалахують, стрілки-покажчики не рухаються на приладах. Можливо, двигун зовсім не вдасться запустити. Така несправність має дві причини.

1. Вийшов з ладу головний щиток (мікросхема),
2. Існують серйозні проблеми з електронним блоком управління (на панель приладів не виводяться дані датчиків).

Для усунення несправності необхідно мати навички та знання щодо ремонту електрообладнання та електроніки. А якщо їх немає, краще звернутися до спеціалістів, бажано високої кваліфікації.

Підсвічування не спалахує

Для керування нею в автомобілях УАЗ Патріот використовується спеціальний регулятор, що є конструктивно реостатом. Щоб забезпечити максимальну яскравість підсвічування щитка, слід перевести повзунок у верх. Підсвічування може не працювати найчастіше через запобіжника F, що вийшов з ладу. Але і в цьому випадку перш ніж поміняти його, потрібно усунути причину перегорання.

Другий поширений фактор поломки регулятора: на контактах реостата часто утворюється окиснення, через що не надходить напруга. Іноді може не працювати частина підсвічування або кілька ламп. І тут перегоріли джерела освітлення. Щоб усунути такі несправності, слід повністю зняти щиток і замінити елементи, що перегоріли.

Датчики не працюють

Нерідко може виникнути несправність зі показаннями приладів (спідометр, тахометр та ін), а саме з їх відсутністю. Якщо не працюють всі датчики на панелі, причина може полягати в несправності електроніки (ЕБУ). Якщо не діє один із покажчиків, слід шукати причину у потрібному вузлі. Наприклад, не працює вказівник температури охолоджуючої рідини. Слід перевірити на працездатність датчик, який вимірює та передає на приладову панель дані про поточну температуру.

Якщо прилади не діють, а всі індикатори тим часом працюють справно, такі ситуації називають «зависанням» приладів, викликаним низьким рівнем заряду акумуляторної батареї. Спостерігається така картина під час запуску двигуна, зазвичай ці спроби безуспішні. Бортовий комп'ютер у таких випадках не може виявити збоїв та помилок, отже знайти причину неполадок не в змозі. Проблема вирішується просто: достатньо знеструмити бортову мережу автомобіля.

Зробити це можна кількома доступними способами

Якщо при перемиканні ключа запалювання в перше положення і потім після запуску двигуна загоряються тільки індикатори контрольних ламп (датчики і два невеликі екрани не працюють), причому не допомагає і знеструмлення системи шляхом зняття мінусової клеми АКБ – у такому разі слід проводити тестування для визначення електронної працездатності плати. Зробити це неважко. Потрібно вимкнути запалення, натиснути та утримувати кнопку скидання показань одометра, увімкнути запалення та відпустити кнопку.

Коли плата у справному стані – запуститься тест панелі приладів, суть якого в тому, що всі стрілки почнуть шлях від початкової до кінцевої позначки і назад. Так має повторитися тричі. Якщо під час тесту одна або кілька стрілок нерухомі або рухаються із зависанням – очевидно, є неполадки із монтажною платою.

У будь-якому випадку усунення проблем з панеллю приладів на УАЗ Патріот вимагатиме знань електрики та навичок роботи з електрообладнанням.

Усунення несправностей

Конструктивно панель приладів поєднує кілька важливих функцій для роботи двигуна і автомобіля в цілому. Зроблено її у вигляді знімного вузла, щоб спростити ремонт або заміну щитка. Крім того, завдяки можливості зняття панелі полегшується завдання щодо заміни вентилятора обігрівача та радіатора, утеплення повітроводів, шумоізоляція та інші роботи. На УАЗ Патріот встановлюється панель приладів сучасніша, ніж на попередні автомобілі. Але основні засади демонтажу зберігаються.

Для зняття щитка приладів на УАЗ Патріот знадобиться плоска викрутка та гайковий ключ на 8. Перед тим, як приступати до демонтажу, слід знеструмити бортову мережу, знявши клеми з акумулятора.

Подальший процес розбирання є певним алгоритмом дій:

• викрутити гвинти кріплення щитка до корпусу панелі (краще їх скласти у відповідну ємність, щоб не втратити);
• відвести всі прилади, якщо демонтуються всі складові панелі; слід обов'язково записати або сфотографувати комбінацію електропроводки, щоб надалі при підключенні не виникло проблем;
• від'єднати колодку проводів та відключити всі електроприлади;
• лампи підсвічування витягти;
• зняти кронштейн кріплення вольтметра та зняти прилад, годинник знімається також;
• щоб зняти спідометр, слід відкрутити гайку валу на дроті та вийняти спідометр; також слід разом з ним вилучити лампу підсвічування з патроном;
• зняти зі шпильок скоби та демонтувати щиток повністю.

Після зняття панелі можна проводити роботи з ремонту або заміні частин, що вийшли з ладу. Заміна деталей – процес не складний, тому що передбачає зняття деталі та встановлення справної. Щоб встановити комбінацію приладів назад, слід здійснити всі дії у зворотній послідовності.

При збиранні спочатку встановлюється спідометр, потім вольтметр і всі інші прилади.

Не варто нехтувати будь-якими дрібницями, тому що від якості монтажу залежатиме працездатність усіх датчиків. Для подібних робіт абсолютно необов'язково звертатися за допомогою до фахівців, але за відсутності вільного часу або знань пристрою електрообладнання все ж таки варто скористатися послугами професіоналів.

До того ж, подібні роботи коштують відносно недорого. Демонтаж не перевищує 500 рублів, а ось ремонт приладів оцінюється в залежності від складності і може досягати 3000-5000 рублів, тому багато хто воліє при серйозних несправностях придбати нову деталь. Це обійдеться часом і дешевше, і швидше, особливо якщо брати справну панель приладів у осіб, які займаються авторозбором.