Сучасні автомобілі з кожним роком тільки додають в числі електроніки, стаючи все більш технологічні, більш досконалий і безпечніше. І новий кросовер Хендай Крета не став виключенням зі списку. Комплекс управління стабілізацією Hyundai Creta - система VSM - також відноситься до числа електронних помічників водія.
Відразу необхідно зазначити, що в списку базового оснащення цієї опції немає. Вона доступна тільки для Крети в комплектаціях Active (але лише для версій з АКПП6), а також для топової комплектації Comfort.
трохи термінології
Комплекс управління стабілізацією є один з елементів системи ESC (динамічна стабілізація). Головне завдання VSM полягає в збереженні стійкості кросовера в умовах різкого гальмування або прискорення, коли це відбувається на нерівному, слизькому і мокрому покритті, так як в подібних умовах ступінь зчеплення покришок з поверхнею змінюється різко і непрогнозовано.
Коротко про системах ESC і VSM.
Алгоритм роботи VSM на Хендай Крета
Активація даного комплексу на паркетнике відбувається автоматично при виникненні перерахованих нижче умов:
- Водій Крети їде по звивистій дорозі на швидкості понад 15 км / год;
- Активований комплекс динамічної стабілізації - ESC;
- Під час гальмування на нерівному покритті швидкість Крети перевищує 20 км / год.
Однак варто пам'ятати випадки, коли система VSM працювати не буде:
- Їзда заднім ходом;
- Пересування за умови відключеного комплексу ESC - в цьому випадку горить індикатор ESC OFF;
- Під час спуску або підйому;
- Якщо загорівся або блимає індикатор електропідсилювача керма - EPS.
Також необхідно враховувати, що в процесі спрацьовування комплексу VSM може бути чути специфічний звук. А ще пульсує педаль гальма. Це ознаки коректної роботи системи і вони не є свідченням несправності.
Користь від комплексу VSM очевидна.
Активація та деактивація VSM
Для включення системи VSM Хендай Крета, необхідно натиснути клавішу ESC OFF. При цьому контрольна лампа ESC OFF згасне. Щоб відключити вказаний комплекс, потрібно ще раз натиснути на клавішу, в результаті чого загориться індикатор ESC OFF.
Однак тут необхідно бути уважним, так як в разі, якщо не гасне індикатор систем ESC і EPS, є ймовірність виходу комплексу VSM з ладу. В такому випадку настійно рекомендується відігнати Крету на діагностику в дилерський центр Хендай.
Запобіжні заходи
Наявність маси електронних систем в автомобілі може зіграти і злий жарт з власником. Негативна сторона полягає в тому, що володар Крети починає занадто покладатися на електроніку, нехтуючи заходами під час їзди.
Важливо пам'ятати - електронні системи НЕ ЯВЛЯЮТЬСЯ безумовним гарантом безпеки.
Проте, розраховувати тільки на електроніку явно не варто.
Це означає, що наявність в комплектації паркетника комплексу VSM аж ніяк не означає, що можна безкарно лихачити. Сама по собі система VSM не в змозі запобігти аварії. Тому завжди необхідно дотримуватися дистанції до автомобіля, що їде попереду авто і не перевищувати дозволену правилами швидкість. Особливо актуально це в погану погоду, на нерівній, мокрій або слизькій дорозі.
Окремо варто відзначити момент, пов'язаний з колесами Хендай Крета. Вони повинні бути однаковими. У разі якщо шини або диски кросовера відрізняються за розміром, система VSM може працювати некоректно. Тому їзда з різними по розмірами колесами вкрай не рекомендується, особливо, якщо йдеться про далеку поїздку.
Автор Добрий, але биаваю і злий! задав питання в розділі Вибір автомобіля, мотоцикла
Що таке інтегрована система активного управління в автомобілі і чи варто переплачувати за неї при покупці авто? і отримав найкращу відповідь
Відповідь від F [активний]
Система інтегрованого управління динамікою автомобіля
(Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM)
VDIM - це електронна система стабілізації автомобіля, в якій інтегровані всі відомі системи активної безпеки, підсилювачі керма і управління двигуном.
Маючи в своєму розпорядженні повну інформацію про поточний стан, одержуваної з датчиків, розташованих по всьому автомобілю, VDIM не тільки оптимізує роботу системи антиблокування гальм, системи pacпpeдeлeнія тopмoзнoгo ycілія, противозаносной і протибуксувальну систем, але і покращує основні динамічні характеристики автомобіля.
VDIM одночасно контролює силову установку, трансмісію і систему гальмування відповідно до умов руху, а також стабілізує поведінку автомобіля на дорожньому покритті з низьким коефіцієнтом зчеплення.
Нова система управління динамікою не настільки «нав'язлива», як звичайні системи контролю стійкості, але при цьому набагато більш ефективна: якщо звичайні системи безпеки активуються відразу після того, як була досягнута межа технічних можливостей автомобіля, VDIM активізується задовго до настання цього моменту. В результаті розширюються рамки роботи систем активної безпеки, і за рахунок цього забезпечується більш м'яке і передбачувана поведінка автомобіля, так як ці системи діють точніше, більш м'яко і гнучко
Кожен день дорога може підносити нові труднощі, але ви завжди збережіть контроль над машиною на складних покриттях, підйомах, звивистих дорогах і під час несподіваних маневрів інших водіїв завдяки прогресивної електронній системі контролю.
Відчуйте абсолютну захищеність в Sorento Prime. Жорстка силова структура кузова створена із застосуванням високоміцних сталей, а шість подушок безпеки входять в стандартне оснащення. Найвищий рівень безпеки підтверджений не тільки лабораторними краш-тестами, а й імітаціями реальних зіткнень.
Функція кругового огляду 360 °
Система полегшує парковку і маневрування в умовах обмеженого простору. Завдяки чотирьом камерам на дисплеї відображається вид автомобіля з висоти, що допомагає водієві звірити бачення обстановки зі свого ракурсу в будь-якому напрямку під час паркування або здійснення маневрів.
※ Умови роботи: включене запалювання, важіль трансмісії в положеннях D / R / N, швидкість до 20 км / ч.
ESC (Система курсової стійкості) контролює швидкість і напрямок руху автомобіля.
При цьому система постійно порівнює отримані параметри з датчиків (датчик ABS, нишпорення, прискорення, повороту керма) з діями водія і відпрацьовує втрату тяги автомобіля, через яку може виникнути занос.
Коли система (ESC) виявляє втрату управління, вона моментально передає індивідуальне гальмівне зусилля на кожне колесо.
Антиблокувальна система (ABS) стежить за тим, щоб при гальмуванні між колесами автомобіля і дорожнім покриттям не втрачалося тертя. Коли водій раптово тисне на педаль гальма, є ймовірність того, що машина вийде з-під управління і попливе по дорозі. Головне завдання антиблокувальної системи - запобігти виникненню такої ситуації.
Система допомоги при підйомі потрібна в тих випадках, коли автомобіль починає рух по нерівній дорозі. Система стежить за тим, щоб машина не відкочувалася назад на крутих підйомах, і має ряд значних переваг. По-перше, з її допомогою автомобіль на підйомі охочіше рушає з місця, що позбавляє водія від необхідності користуватися стоянковим гальмом. По-друге, підвищується безпека як водія, так і пішоходів.
Принцип роботи системи такий - коли водій перестає тиснути на педаль гальма, зниження тиску в гальмівній системі починає поступово сповільнюватися. Система допомоги при підйомі прийде в дію, коли співпадуть кілька факторів: підйом дороги перевищить 5%, машина буде заведена, а водій натисне на педаль гальма.
KIA Sorento Prime оснащується фронтальними і бічними подушками безпеки, що захищають водія і переднього пасажира, а також двома шторками безпеки, службовцями для захисту всіх, хто знаходиться в салоні.
Система екстреного гальмуванняя потрібна для того, щоб у небезпечній ситуації на дорозі гальмівний механізм автомобіля діяв з максимальною ефективністю. За статистикою, при роботі системи екстреного гальмування гальмівний шлях скорочується на 15-20% відсотків. Цього іноді досить, щоб уникнути серйозного зіткнення, аварії або нещасного випадку.
система BAS - за швидкістю, з якою водій тисне на педаль гальма, визначає, створилася чи на дорозі ситуація екстреного гальмування. В електронний блок управління дані про швидкість натискання на педаль передаються з датчика швидкості переміщення штока вакуумного підсилювача. У тому випадку, коли величина сигналу переходить за встановлений рівень норми, активується електромагніт приводу штока. На педаль гальма починає впливати вакуумний підсилювач гальм - так запускається процес екстреного гальмування. Він починає діяти раніше, ніж система ABS.
Система переднатягнення ременів безпеки в екстрених ситуаціях (EFD)
Ремені безпеки на передніх сидіннях KIA Sorento Prime забезпечені спеціальними преднатяжителями EFD. В екстреній ситуації ремені заздалегідь натягуються, міцно утримуючи водія і переднього пасажира в кріслах, що забезпечує додатковий захист в разі зіткнення.
Система екстреного зв'язку ЕРА-ГЛОНАСС
У непередбачених випадках система з'єднає Вас з оператором, щоб уточнити, чи все в порядку, чи викличе екстрені служби.
Світлодіодні фари з функцією динамічного ближнього світла
Фари головного світла здатні додатково підсвічувати повороти, забезпечуючи кращу видимість в темний час доби. Крім того, що повертається оптика адаптується до кута повороту керма, масі і швидкості автомобіля.
В активні підголовники вбудований особливий рухливий важіль, який знаходиться в спинці крісла. Коли автомобіль стикається з перешкодою, інерція утискує водія в крісло, і його вага тисне на цей важіль. В цьому випадку негайно починає працювати механізм протидії - ще до того, як голова водія відкидається назад, активні підголовники присуваються до неї і пом'якшують силу удару. Після цього вони приймають вихідне положення. Варто зазначити, що для найбільш ефективної роботи підголівники потрібно попередньо відрегулювати.
Активні підголівники приходять в дію, коли машина стикається з перешкодою на малої або середньої швидкості, а також в деяких випадках наїзду на автомобіль ззаду. Саме в таких ситуаціях зростає ймовірність травми через ефект «хлиста».
Інтегрована система активного управління (VSM) допомагає автомобілю зберігати стабільне положення при одночасному гальмуванні і проходженні повороту особливо на вологій, слизькій або нерівній поверхні за рахунок спільної роботи системи стабілізації і електропідсилювача рульового управління Грунтуючись на інформації, зібраної датчиками, система стабілізації і електропідсилювач рульового управління вступають в роботу, як тільки автомобіль починає ковзання і повертають його на безпечну траєкторію.
Високоміцна сталь (AHSS)
У конструкції KIA Sorento Prime застосовується більш 52,7% високоміцної сталі. Цей унікальний сорт сталі використовується для посилення передньої, задньої і бічний частин автомобіля, а також в тих місцях кузова, які відчувають максимальні навантаження.
задній підрамник
Жорсткий задній підрамник забезпечує високу стійкість на дорозі.
Вертикальні задні амортизатори
Вертикальне розташування задніх амортизаторів допомагає згладити негативний ефект від їзди по нерівних дорогах і забезпечує ще більший комфорт в салоні.
Інтелектуальна система автоматичного паркування SPAS
Ця система створена, щоб допомогти Вам як при паралельній, так і при перпендикулярній парковці. Вона автоматично розпізнає відповідне машиномісце, повертає кермове колесо і оцінює відстань до інших машин. Все, що Вам потрібно робити - натискати на газ і гальмо, і перемикати передачі Вашого Sorento Prime.
Система моніторингу сліпих зон (BSD)
Система моніторингу сліпих зон використовує сенсори, які сканують простір з боків і позаду автомобіля на предмет небезпечній близькості інших транспортних засобів в зоні нульової видимості. Якщо об'єкт виявлений, водія сповістить візуальний сигнал на бічних дзеркалах і центральному дисплеї. Якщо водій включив сигнал повороту, а в сліпій зоні з того боку виявлено інший автомобіль, включається застережливий звуковий сигнал.
Люди - найскладніше ланка в ланцюжку заходів по розгортанню нової виробничої системи і модернізації старої. Опір робочих подолати буває простіше, ніж середньої ланки і топ-менеджерів.
На першому всеросійському форумі «Бережливе виробництво для Росії» / 1 / було засвідчено - майже дві з половиною сотні підприємств вступили на шлях оптимізації виробництва і вирішують схожі проблеми.
Як показує дослідження ІКСІ (Інституту комплексних стратегічних досліджень) "Поширення практики Lean Manufacturing в Росії", саме підприємства чорної і кольорової металургії, а також весь спектр машинобудування на чолі з автопромом найбільш схильні до впровадження «бережливого виробництва».
Вивчаючи виробничу систему Toyota (Toyota Production System, TPS), американські аналітики на основі японських напрацювань створили свої методики, об'єднавши їх в систему Lean Manufacturing або Lean production. У Росії вона здобула популярність як Лін, вона ж - «бережливе виробництво».
Найпопулярніші інструменти «бережливого виробництва» в Росії - це управління якістю (його використовували 69% тих, хто заявив про досвід застосування ЛИН), елементи візуалізації робочих місць (30%) і управління запасами (25%). Такий набір, по-перше, обумовлений наявними в роботі підприємств вузькими місцями. По-друге, ці інструменти ЛИН відносно прості в освоєнні і реалізації: вони не вимагають попередніх перетворень на виробництві та можуть бути в стислі терміни впроваджені на окремих пілотних ділянках.
Малюнок 1 - Статистика використання ЛИН технологій
Карта потоку створення цінності (Value Stream Map, VSM) - це схема, яка відображає кожен руху потоків матеріалів інформації, потрібних для того, щоб виконати замовлення споживача / 1 /.
VSM дає можливість відразу побачити вузькі місця технологічного потоку і на основі його аналізу виявити всі непродуктивні витрати і процеси. Такі карти створюються на всіх пілотних ділянках, і при бажанні неважко зрозуміти, де і з якими втратами необхідно миритися.
VSM створюється для того, щоб побачити весь потік в цілому і дати менеджерам, технологам і робочим можливість говорити на одній мові про проблеми різних етапів потоку. При побудові VSM можна побачити все втрати, які є в потоці.
Оскільки VSM відображає стан потоку на певний момент часу, розрізняють як мінімум два види карт різних станів: поточного стану і стану довгострокової перспективи (майбутнього стану).
Різний програмний інструментарій дає можливість побудувати VSM в графічному вигляді, проте весь аналіз втрат, вузьких місць і т.д. є не автоматизованим процесом.
Поняття VSM на даний момент розглядається тільки на вузькому діапазоні спеціальностей, в основному на САПР-спеціальностях і різних напрямках автоматизації виробництв. Однак використання даного інструменту можливо у всіх місцях, де є кінцевий продукт. Наприклад при створенні програмного продукту, конфігурацій бухгалтерських програм, збірки серверних ОС і т.д. В Інтернет пропонуються велике число дистанційних і очних курсів навчання VSM і суміжних технологій. Але в багатьох університетах цьому не надається увага.
Осмислення і опис потоку створення цінності починається з олівцем начерку схеми руху матеріалів і інформації в процесі виробництва продукту. Після цього виходить карта поточного стану. Цей стан не ідеальне, на карті необхідно шукати і відзначати вузькі місця для подальшої модернізації. Після цього починається процес VSM - аналізу, який полягає в перетворенні поточної карти VSM в карту майбутнього стану.
Інструменти для VSM аналізу рідко застосовуються при вивченні самої концепції VSM. Чому то вважається, що даний інструмент досить ефективний навіть при ручному аналізі, досить інструментів для малювання схем VSM.
Але існує кілька програмних інструментів, які можуть допомогти при аналізі. Найгнучкіший і потужний серед них - надбудова для Microsoft Visio, що називається eVSM. Вона дозволяє не тільки графічно складати карти VSM, а й розраховувати велику кількість часових параметрів, коефіцієнт використання ресурсів, час такту, малювати графіки роботи процесу, чисельно і графічно порівнювати результати тих чи інших змін у схемі (проводити моделювання результатів змін). Дана програма поставляється як в платному вигляді (близько $ 600) так і у вигляді 30-денний версією і версії для студентів.
Крім цього, програма надає можливість вирішувати і транспортну проблему (переміщення продукції між етапами) за допомогою використання «спагетті» -діаграмм.
Поєднання самої концепції VSM з інструментами типу eVSM допомагає більш детально вивчити проблеми управління виробництвом різної продукції в багатьох галузях промисловості, малого та середнього бізнесу. А викладання даних технологій спеціальностями, які пов'язані з управлінням тими чи процесами виробництва або створення продукції дозволить істотно підвищити розуміння оптимізації подібних процесів.
Ми думаємо, що при використанні таких інструментів як eVSM можливо при навчанні широкого кола майбутніх фахівців відразу прищеплювати їм основи «бережливого виробництва» і навички аналізу реальних процесів створення продукції.
Список літератури
1 Російський Лін-форум. Бережливе виробництво, lean, кайдзен, TPS: навчання, впровадження, досвід освоєння. [Електронний ресурс] - Режим доступу: http://www.leanforum.ru/ - 12. 01 . 2012
2 Ротер М., Вчіться бачити бізнес-процеси. Практика побудови карт потоків створення цінності / Ротер М., Шук Д., .- М .: Альпіна Бізнес Букс, 2005 р. - 144с - isbn 5-9614-0168-5
На читання 4 хв.
інтегрована система активного управління vsm. У статті описано основне призначення системи, принципи її роботи і взаємодії з іншими службами безпеки авто.
Аварії автокатастрофи щорічно забирають мільйони людських життів. Шокуюча цифра безпосередньо пов'язана з кількістю автомобілів, яке в світі вже досягло деяких астрономічних показників. Саме тому інженери при розробці сучасних автомобілів на перше місце ставлять безпеку водія і пасажирів. Одним з останніх винаходів сучасних інженерів, на сьогоднішній день є інтегрована система vsm. По суті це саме те, що допоможе водієві навіть у найскладнішій і екстремальній дорожньої ситуації за допомогою активного управління автомобілем.
Однак зрозуміти її принцип дії, можна тільки розібравшись з принципами роботи найвідоміших систем безпеки, які сьогодні знайомі багатьом.
Системи безпеки сучасного автомобіля
При екстреному гальмування або при маневруванні, автомобіль веде себе згідно з усіма законами фізики. Нерідкі випадки, коли недосвідчені водії вилітаю з дороги або, потрапляють в серйозні аварії просто тому, що не знають, чого очікувати від свого ж автомобіля. На сьогоднішній день існує дуже багато електронних пристроїв, які відповідно до задумом їх розробників, повинні прийти на допомогу водієві в екстреній ситуації. Ось тільки найвідоміші з них:
- ABS- антиблокувальна система для коліс. Виручить при екстреному гальмуванні на слизькій чи мокрій дорозі. Система проста не дозволить колесам блокуватися і піти юзом, що, в свою чергу, врятує автомобіль від влучання в некерований замет.
- EPS- служить для курсової стійкості (в залежності від виробника авто, може називатися по різному).
- TCP - антипробуксовочна система.
Всі ці пристрої під час своєї роботи обробляють отримані від датчиків сигнали і на основі цього реагують тим чи іншим чином.
Наприклад, система безпеки сама може різко пригальмувати, змінити навантаження на двигун або розблокувати автомобільне колесо.
Здавалося б, до чого тут інтегрована система? Відповідь проста: завдання vsm об'єднати на собі роботу всіх систем безпеки і при необхідності протидіяти неправильного поводження водія і тим самим вирішувати питання активного керування автомобілем.
особливості роботи
Інтегрована в авто система активного управління агрегат вузькоспеціалізований. На практиці його застосовують відносно недавно, і зустрічається пристрій тільки на відносно нових автомобілях, природно виключно на іномарках - Вазовськіє інженери нічого подібного поки не винайшли. Фактично вона працює тільки комплектом з вищепереліченими системами безпеки і координує їх роботу. Крім того, vsm може впливати на електричну колонку керма. Як заявляють розробники - це система управління в екстреній ситуації може навіть блокувати неправильні дії з боку водія. На практиці це виглядає наступним чином: якщо водій почне крутити кермо не в ту сторону. У той самий момент маневру від нього будуть потрібні значні зусилля, ніж при звичайному управлінні автомобілем. Різниця відчується відразу і різко, так, щоб гарантована увага водія.
Основні завдання
Система управління vsm, за словами, розробників здатна виконувати як мінімум 5 найважливіших завдань в числі яких:
- Істотне полегшення руху рульової колонки при парковці або маневруванні на дуже повільній швидкості.
- Крутний момент рульового колеса на високій швидкості завдяки роботі системи істотно збільшується.
- Збільшується реактивне зусилля коліс в той момент, коли вони повертаються в середнє положення.
- Система коригує положення передніх коліс в момент руху по дорозі з ухилом, якщо дме бічний вітер або різниться тиск в шинах.
- Курсова стійкість значно підвищується.
Таким чином, виходить, що найчастіше vsm в момент своєї роботи звертається до електричного підсилювача керма і через нього робить істотний вплив на поведінку автомобіля і роботу всіх систем безпеки. Тобто фактично vsm об'єднує вплив служб безпеки автомобіля на кермо і гальма.
На практиці свою актуальність і необхідність система доводить в момент різкого розгону або гальмування. Особливо в тих ситуація, коли одне з коліс находіттся в незадовільних для водіння умовах у воді або наприклад стоїть на нерівній поверхні, а інше навпроти на сухому і рівному асфальті. Автомобіль в цій ситуації запросто може почати тягнути в сторону і можливий неконтрольований занос. Саме в цей момент і втручається vsm, яка робить все, щоб утримати автомобіль на дорозі і не дати йому піти в занесення.
На практиці робота системи зовсім непомітна. Побачити або відчути її в роботі зможуть тільки досвідчені водії. Новачки ж дії невидимого помічника, швидше за все, залишать без уваги і відчують різницю тільки пересівши на інший автомобіль.
