Зняття ГБЦна ВАЗ 2106 і на подібних двигунах «Жигулів» в основному відбувається або для ремонту двигуна або самої головки. Сама по собі ця процедура не така вже й складна, але вимагає невеликих підготовчих робіт. І одразу наведу перелік необхідного інструменту, без якого просто не обійтися при виконанні цього ремонту:

• Вороток з подовжувачем
• Трещоточні рукоятки
• Головка на 19 та 10
• Динамометричний ключ для затягування

1. По-перше, якщо ви зібралися ремонтувати двигун, то неодмінно потрібно.
2. Потім потрібно , оскільки болти ГБЦзнаходяться саме під ним і дістатися до них просто неможливо, не знімаючи розподільного валу.
3. І також необхідно від'єднати трубку підведення охолоджуючої рідини до голівки, яка знаходиться з правого заднього боку двигуна, як показано на фото нижче:

І від'єднати трубку, відвівши її трохи убік:

Також потрібно від'єднати штекер від датчика температури, який показано на фотографії:

Тепер все готово і можна починати відкручувати болти кріплення головки блоку циліндрів до блоку двигуна, використовуючи досить потужний комір з головкою:

Після того, як болти ослабли, можна скористатися тріскачковою рукояткою, щоб виконати цю процедуру в кілька разів швидше:

Після того, як всі болти головки відкручені, можна піднімати її, взявшись за передню частину, або як вам буде зручніше:

Тепер кілька слів про встановлення ГБЦ назад на блок. По-перше, обов'язково замінити прокладку, оскільки вона встановлюється на один раз. Зрозуміло, заздалегідь необхідно очистити блок та поверхню головки від слідів старих прокладок. Я робив це за допомогою спеціального засобу видалення слідів прокладок Ombra голландського виробництва, наносячи цю рідину на всю поверхню ГБЦ:

В результаті після близько 10 хвилин очікування та ретельної роботи звичайною щіткою для одягу виходить досить відчутний результат. Для порівняння вирішив зробити так: перші три камери згоряння чистив різними засобами, починаючи від бензину і закінчуючи WD-40, а останню саме цим спеціальним засобом. Результат можете подивитися наочно:

Після того, як це все зроблено, можна приступати до установки ГБЦ назад. Для того, щоб це зробити, знадобиться спеціальний динамометричний ключ, тому що затягувати ці болти необхідно з певним моментом сили в наступному порядку:

• Перший прийом: моментом сили від 33-41 Нм.
• Другий – від 95 до 118 Н*м.

Також варто зазначити, що черговість необхідно дотримуватися наступної:

Встановлюємо всі зняті деталі у зворотній послідовності та остаточно збираємо двигун ВАЗ 2106.

Головку блоку циліндрів Ваз 2106 знімаємо з двигуна в зборі з впускним та випускним колекторами. Від'єднуємо провід від «мінусової» клеми акумуляторної батареї. Зливаємо рідину, що охолоджує. Знімаємо карбюратор. Знімаємо розподільник запалювання (трамблер) з високовольтними проводами. Знімаємо кришку головки блоку циліндрів Ваз 2106. розподільний валу зборі з корпусом підшипників. Від'єднуємо від випускного колектора випускну системуі знімаємо трубку відведення охолоджуючої рідини з радіатора обігрівача.

Зняття та встановлення ГБЦ Ваз 2106

Знімаємо ланцюг із зірочки розподільчого валу

Від'єднуємо шланг, що підводить, від труби радіатора обігрівача.

Знімаємо шланги з двох патрубків головки блоку циліндрів

Ключем «на 13» відвертаємо болт кріплення головки блоку циліндрів біля розподільника запалювання

Головкою «на 12» відвертаємо десять болтів кріплення головки до блоку циліндрів

Виймаємо болти з отворів

Знімаємо головку блоку циліндрів у зборі з колекторами

Знімаємо прокладку головки блоку Ваз 2106. Встановлюємо ГБЦ у зворотній послідовності. Прокладку головки блоку замінюємо на нову

Для центрування прокладки та головки в блоці встановлені дві втулки. Затягуємо болти головки блоку у два прийоми. Спочатку болти №№ 1–10 затягуємо моментом 33,3–41,16 Н.м., а потім підтягуємо їх моментом 95,9–118,3 Н.м. Останнім затягуємо болт №11 моментом 30,6-39 Н.м.

Головку блоку циліндрів знімаємо для заміни прокладки між блоком та головкою. Так само при ремонті двигуна або ремонту самої головки блоку.

Підготовляємо автомобіль для цієї роботи.

Роботу можна виконувати як на оглядовій канаві, так і підйомнику.

Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.

Зливаємо рідину, що охолоджує.

Відвертаємо болти кріплення та знімаємо захист картера

Відкрутіть дві гайки кріплення приймальної труби до кронштейна під дном автомобіля.

Потім відкрутіть два болта кріплення кронштейна до кузова та зніміть кронштейн.

Відігніть кінці стопорних пластин гайок кріплення приймальної труби до випускного колектора.

Викрутіть чотири гайки кріплення приймальної труби до випускного колектора.

Відверніть дві гайки та зніміть хомут

Роз'єднайте приймальну трубуглушника та трубу резонатора, вийнявши при цьому кільце ущільнювача.

Зніміть приймальну трубу глушника

Відвертаємо гайку кріплення фільтра та знімаємо шайбу

Відстебніть чотири пружинні затискачі

Зніміть кришку повітряного фільтра

Виймаємо з корпусу фільтруючий елемент

Послаблюємо затягування хомутів і знімаємо шланги з патрубків на кришці клапанів

Відвертаємо чотири гайки

Знімаємо зі шпильок корпус фільтра та шланг забору повітря від патрубка.

Від'єднайте шланг від корпусу фільтра, попередньо послабивши затягування хомута.

Від'єднуємо від шланга пластмасовий тримач і знімаємо шланг з патрубка на кришці клапанів.

- Безсумнівно, важлива частина будь-якого автомобіля - ВАЗ 2114 не виняток - адже саме завдяки їй залишаються герметичні відразу 3 системи: газорозподілу, охолодження та мастила (масляна). Звідси цілком закономірно, що цей елемент – деталь одноразова, тому у разі якоїсь несправності навіть не намагайтеся її полагодити, а одразу здійснюйте заміну.

Коли потрібна заміна прокладання ГБЦ ВАЗ 2114?

1. Охолоджуюча рідина в радіаторі або розширювальному бочку постійно «бульбашитися».

Пухирці - ознака негерметичність, а оскільки прокладання головки блоку циліндрів цю герметичність зобов'язана забезпечувати, швидше за все, справа саме в ній.

1. Через прокладання ГБЦ виходять вихлопні гази.

Ситуація рідкісна, але можлива, особливо у автомобілістів, що люблять перетягнути гайки кріплення.

1. "Димит" вихлопна труба.

1. При перевірці рівня олії на щупі виявляється біла емульсіяяк піна.

Таке може відбуватися знову ж таки через негерметичність системи охолодження, яка може бути наслідком пошкодженої. прокладки ГБЦабо (рідше) наявності тріщини у самому блоці.

1. Зниження потужності мотора та підвищена витратапалива.

Можуть бути ознакою різних поломок, у тому числі і пробою прокладки між циліндрами.

1. Охолоджуюча рідина (ОЖ) замаслена.

Як і всі перераховані вище ознаки, аж ніяк не вимагає беззаперечної заміни прокладки головки блоку циліндрів, але закликає провести її ретельну діагностику.

Як замінити прокладання ГБЦ ВАЗ 2114 своїми руками: покрокова інструкція.

1. Знеструмте машину, знявши мінусову клему з АКБ.

2. Зафіксуйте поршень 1-го циліндра у положення ВМТ.

3. Злийте ОЖ.

4. Переконайтеся, що тиск у системі живлення досить низький. Для цього знайдіть на задньому кінці паливної рампи елемент, схожий на золотник колеса шини з ковпачком. Відверніть цей ковпачок, натисніть на золотник і злийте паливо в заздалегідь підготовлену ємність. Закрутіть ковпачок на місце.

Увага!З цим пунктом будьте вкрай обережні та уважні. Перші кілька годин після зупинки авто навіть не торкайтеся золотника, обпечіться - паливо вилітатиме у вигляді розпорошеного факела і досить гаряче!

5. Від'єднайте трубу глушника від випускного колектора. Для цього виверніть гайки кріплення кронштейна із трубою під днищем автомобіля. Після зняття кронштейна, витягнувши відповідні гайки, зніміть хомут і вивільніть приймальну трубу.

6. Демонтуйте кришку ГБЦ, одночасно від'єднавши впускні та випускні колектори, дросельний вузол та ресивер.

7. Послабивши хомут повітропідвідного до дроселя патрубка і від'єднавши штекер від датчика масової витратиповітря, демонтуйте з дросельного вузла патрубок шлангом повітря і фільтром.

8. За допомогою викрутки та шестигранника «на 10» відключіть шланги, що йдуть з патрубка, що виводить повітря, послабте всі хомути і викрутіть всі кріпильні гвинти разом з шайбами.

9. Відключіть колодки джгутів проводів від датчиків: положення дроселя, рівня та тиску масла, температури ОЖ, детонації та положення коленвала – а також регулятора холостого ходута джгута проводів форсунок.

10. Зніміть наконечники ВР проводів зі свічок запалювання.

11. Витягніть з-під ресивера джгут дротів.

12. Викрутивши гайки для кріплення, зніміть кришку приводу ГРМ, а потім і сам ремінь.

13. Зафіксувавши зубчастий шківрозподвала від прокручування, виверніть разом із шайбою його болт кріплення.

14. Обережно, не зачепивши сальник, зніміть шків з розподільного валу.

15. Викрутивши болти кріплення, демонтуйте задню кришку приводу розподільного валу.

17. За допомогою шестигранника послідовно ослабте болти кріплення ГБЦ – по півоберта. А потім у тій же послідовності викрутіть їх до кінця. Така неспішність та порядок виключать можливість деформації кришки.

18. Зніміть ГБЦ і за допомогою викрутки, використовуючи цей інструмент як важіль, від'єднайте головку блоку циліндрів від прокладки.

19. Очистіть всі вивільнені під час ремонту поверхні та елементи, з різьбових отворів видаліть олію.

20. По встановлювальних втулках поставте нову прокладку (отвір для проходу масла в ній повинен зайняти місце між 3 і 4 циліндрами).

21. Переконайтеся, що розподільний та колінчастий валяк і раніше, перебувають у позиції ВМТ. Для цього огляньте 1 циліндр. Обидва його клапани мають бути закриті.

22. Закріпіть ГБЦ разом із прокладкою кріпильними болтами, попередньо змащеними невеликою кількістю моторної олії. Затягування болтів проводите в 4 етапи за наступною схемою:

• 1 етап – із силою 20 Н м (2 кгс м);
• 2 етап – із силою 69,4–85,7 Н м (7,1–8,7 кгс м);
• 3 етап – повернути на 90 градусів;
• 4 етап - остаточно дотиснути, повернувши ще на 90 градусів.

23. Зберіть усі зняті елементи у зворотній послідовності.

Як бачите, заміна прокладки ГБЦ ВАЗ 2114 досить трудомістка і складний процестому якщо після прочитання цієї статті у вас ще залишилися навіть найменші сумніви та/або питання, краще довірте цю роботу професіоналам.

Відео.

Головка блоку циліндрів (ГБЦ) знімається зазвичай для заміни прокладки або блоку, або ремонту механізму клапанів поршневої групиабо самої головки. Необхідність зняти ГБЦ може виникати також у разі тюнінгу двигуна або повного розбирання двигуна.

Ця робота проводиться на оглядовій ямічи естакаді.

ЯК ЗНЯТИ ГБЦ НА ВАЗ 2109 - КРОКОВА ІНСТРУКЦІЯ:

Вимкніть «мінусову клему» від АКБ.

Злийте рідину, що охолоджує, в пластикову тару.

Відключіть від випускного колектора приймальну трубу.

Тепер демонтуйте ресивер разом із дросельним вузлом(ВАЗ-2111), або карбюратор у випадку з (ВАЗ-21083), а також впускний та випускний колектори(Зняти ГБЦ і без зняття колекторів).

На ВАЗ-2111 необхідно відключити «масові» дроти (вони кріпляться на лівому торці головки), зніміть рампу з паливними трубками і форсунками.

Вимкніть високовольтні дротивід свічок запалювання, а також роз'єм датчиків температури охолоджуючої рідини та рівня тиску масла.

На ВАЗ-21083 додатково доведеться зняти корпус допоміжних агрегатів, датчик-розподільник запалювання та паливний насос.

Тепер зніміть ремінь ГРМ, після цього натяжний ролик, дистанційну шайбу та зубчастий шків розподільного валу.

Відкрутіть гайку кріплення задньої, якою кріпиться кришка приводу ГРМ до головки блоку циліндрів.

Зніміть кришку ГБЦ.

За допомогою хрестової викрутки послабте хомути і по черзі відключіть усі шланги з випускного патрубка головки блоку циліндрів.

Відкрутіть 10 болтів кріплення ГБЦ за допомогою шестигранника на «10».

Дістаньте гвинти разом із шайбами.

Тепер можна зняти ГБЦ разом із прокладкою.

Розбираючи клапанний механізм, підкладіть дерев'яний брусок під тарілку клапана, який маєте намір розсмажити.

Розсухарити клапан

Дістаньте його з напрямної втулки ГБЦ.

Візьміть ключ на «13» та відкрутіть на випускному патрубку дві гайки кріплення.

Зніміть прокладку та патрубок.

Складання та встановлення головки блоку циліндрів проводиться у зворотному порядку.

Стрижні клапанів та напрямні втулок змащуються моторним маслом.

Перед початком установки необхідно ретельно очистити поверхню блоку циліндрів від бруду та олії, а також залишків старої прокладки.

Заміна прокладки головки блоку циліндрів здійснюється за двома спеціальними центруючими втулками.

Тепер можна встановити гвинти кріплення і затягнути їх у чотири прийоми за схемою вказаної нижче.

Перша затяжка гвинтів проводиться з моментом – 20 Н.м (2 кгс. м);

Друга – з моментом 69,4–85,7 Н.м (7,1–8,7 кгс. м);

Третя – дотяжка на 90°;

Четверта - доворот гвинтів на 90 °.