Н а сайті популярного китайського Інтернет-магазину в описі 12-вольта водяного насоса для облаштування фонтанчиків в акваріумах і дачних декоративних міні-басейнах нам випадково попався на очі цікавий відгук російського автовласника, який застосував цей насос в якості системи відкачування масла з картера двигуна свого Fiat Bravo!

Насос призначений для води, проте хитромудрий громадянин швидко зрозумів, що якщо до нього підключити тоненькі шланги і дроти з парою «крокодилів», щоб живити пристрій від автомобільного акумулятора, то вийде надбюджетний система для заміни масла в двигуні або КПП! Схожі насоси в комплекті з трубочками і проводами, позначені, як спеціалізовані для відкачки масла, стоять в китайському інтернет-магазині від 2 000 рублів і дорожче, так що в даному випадку виходить надекономних варіант.

Актуально це рішення, безумовно, не кожному - адже яка користь в відкачування масла через щуп, якщо потім все одно потрібно лізти під «черево» автомобіля, щоб відкрутити фільтр? Однак, машин, в яких модифікація двигуна і компоновка підкапотного простору дозволяє без особливих зусиль відкрутити масляний фільтр зверху з-під капота, досить багато: від Гранти до Фокуса і від «волговського» дідка ЗМЗ-402 до «шкодовскового» 1.2 MPI зі змінними паперовими елементами в склянках. Ну і унікуми свого роду - «фольксвагеновские» мотори CAXA, CFNA і т.п., у яких фільтр розташований мало не вертикально на рівні головки блоку, внаслідок чого відкрутити його навіть легше, ніж додати води в бачок омивача. Плюс витягується фільтр абсолютно чистим і порожнім, без краплі олії.

Перевіримо, наскільки зручно і піддається реалізації запропоноване рішення? Наша мета - визначити ефективність насоса, чи достатня продуктивність при роботі з густим маслом замість води, а найголовніше - наскільки довговічна його конструкція? Адже якщо в інтервалі між замінами масла залишки відпрацювання в насосі зруйнують його пластик зсередини, то сенсу в такому «рукоблудство» немає ...

конструкція насоса

Конструкція насоса здивувала і засмутила. Виникло відчуття, що хитромудрий громадянин, що зирнув ідею в маси, що не розбирав його перед початком використання в якості «маслоотсоса» ... Принцип роботи китайської вироби - практично такий же, як у насосів високого тиску мийних установок «а-ля керхер», але не на основі металевих плунжеров-поршенька, а на основі силіконових еластичних мембранок. На валу електродвигуна встановлено ексцентрик, який, обертаючись, по черзі піднімає розташовані по колу качають мембранкі. Односторонній хід рідини забезпечують зворотні клапани з такого ж прозорого силікону.

Подібна конструкція качає вузла насоса викликала сумнів. Воду, безумовно, він смокче без проблем, але масло може швидко пошкодити або розм'якшити і деформувати гумові мембранкі і клапани, привівши гаджет в непридатний стан. Тому після з'ясування особливостей конструкції насоса на перший план експерименту Вийшло не перевірка можливості качати машинне масло, яка, в цілому, очевидна, а здатність пристрою зберегти працездатність після цього!

Качаємо масло!

Для відкачування масла через отвір щупа доведеться підібрати підходящу пластикову трубочку. Завдання це не сказати, щоб складна, але, в деякій мірі, творча. Трубка повинна проходити в вузький отвір і мати при цьому досить тонкі стінки, щоб не чинити опір потоку масла. У нашому випадку під руку попався телевізійний антенний кабель російського виробництва, з оболонки якого ми витягли центральну жилу і внутрішню оплетку, затиснувши хвіст в лещатах.

Реальний експеримент підтвердив ефективність насоса - приблизно три з половиною літра олії з двигуна WV Polo бадьоренько відкачуються десь хвилин за п'ять-шість; моторчик за цей час нагрівається, але некритично. Контрольне відкручування пробки піддону картера показало, що невисосанним виявляється не більше півсклянки олії. В общем-то, некритичне кількість, яке можна ще й знизити, плеснув в маслозаливную горловину, після того як з насоса пішли бульбашки, грамів 200 чистого свіжого масла.

Довговічний чи насос?

Залишати насос після заміни масла в неочищеному стані загрожує. Мастило здатна роз'їсти або розчинити гумову начинку качає вузла, поки ви будете відкочувати свої 10 000 км, чекаючи чергової заміни ... Тому ми провели контрольний замір продуктивності насоса на воді (який показав, що насос перекачує три літри води приблизно за дві хвилини), після чого ретельно промили його і заміряли продуктивність знову через місяць, щоб переконатися, що він не зіпсувався і ефективність не знизилася.

Ваші умови

Масло в двигуні з часом втрачає свої властивості, тому його необхідно через кожні 10 000-15 000 км пробігу. Зробити це найпростіше в автосервісі, але можна і заощадити, виконавши роботу самостійно. Щасливим володарям гаража з оглядовою ямою, щоб злити масло, потрібно всього лише відкрутити зливну пробку в піддоні картера двигуна. Той, у кого немає доступу до такої ями, може використовувати насос для відкачування масла через отвір для щупа.

Відразу зауважимо: подібний пристрій виручить вас тільки в тому випадку, якщо до масляного фільтра, заміна якого необхідна при заливці нового масла, можна дотягнутися зверху. Якщо ж у вашому автомобілі замінити фільтр можна тільки знизу, насос для відкачування масла не сильно спростить вам роботу. Адже підлазити під машину все одно доведеться.

До початку роботи

Уже на етапі підготовки до тесту ми виявили кілька особливостей електронасоса. По-перше, наш екземпляр спочатку виявився в неробочому стані. Ми розібрали насос, і виявилося, що електродвигун не обертається, так як механічна частина редуктора прикручена до нього занадто сильно. Причину несправності усунули - і пристрій запрацював.

По-друге, електронасос не працює на суху, тому потрібно зняти заглушки на отворах під трубки і залити в пристрій за допомогою шприца 40-50 мл олії.

По-третє, трубка, що входить в отвір масляного щупа, має діаметр 6 мм, в той час як діаметр трубки для щупа на деяких машинах може виявитися меншого діаметру. Простіше кажучи, не до кожного двигуну вийде підключити електронасос. Серед них, наприклад, 1,8-літровий мотор, на якому ми спочатку і хотіли провести всю роботу.

Парадоксально, але завдяки цьому наш експеримент став тільки «чистіше»: злити масло з допомогою електричного насоса ми вирішили на тому ж автомобілі, на якому деякий час назад. Це Chevrolet Aveo.

чистий експеримент

Вставивши в отвір для щупа трубку, приєднуємо її до насоса. З іншого боку закріплюємо другу трубку - для зливу масла. Другий її кінець опускаємо в 5-літрову пластикову пляшку з-під питної води (прозора тара дозволяє контролювати обсяг злитої робочої рідини). Переконуємося, що насос вимкнений, після цього приєднуємо клеми пристрою до акумулятора автомобіля, дотримуючись полярності.

Включаємо насос і починаємо відкачування. Масло піднімається по трубці, вставленої в отвір щупа, проходить через пристрій і випливає з другої трубки в пластикову ємність.

Через кілька хвилин звук, видаваний двигуном масляного насоса, змінився, так як двигуну стало легше працювати. Це означає, що масло закінчилося. Переконаємося в цьому, поворухнувши трубку, вставлену в отвір щупа. Якщо звук роботи насоса не змінюється, вимикаємо пристрій.

Перевірка

Щоб зрозуміти, наскільки ефективно електричний насос впорався зі своїм завданням, піднімаємо автомобіль на підйомник і відкручуємо зливну пробку в піддоні. Масло випливає досить інтенсивно. Під час нашого минулого експерименту, коли ми використовували вакуумну установку для аналогічної роботи, такого не було.

Висновок очевидний: самостійно за допомогою електронасоса не варто. І хоча пристрій становить інтерес, воно явно потребує доопрацювання.

Що в залишку

До кінця слив масло з двигуна, ми замінили масляний фільтр і залили свіже масло. Результат експерименту нас не задовольнив -.

Незважаючи на те, що експеримент з електронасосом поставив під сумнів ефективність цього пристрою, замінити масло в двигуні в гаражі без оглядової ями можна. Якщо використовувати для цього вакуумну установку. Вона коштує вдвічі дорожче електронасоса (2600 рублів проти 1300-1350), але має в порівнянні з ним два істотних переваги: \u200b\u200bвакуумна установка, відкачують масло майже повністю, більш ефективна і універсальна, так як дозволяє злити його з двигуна навіть через вузький отвір для масляного щупа.

Текст: Тетяна Турбал

Стандартна процедура заміни масла в двигуні автомобіля вимагає наявності оглядової ями, естакади або підйомника. В автосервісі подібна послуга коштує приблизно 1000-1500, при цьому не завжди вдається побачити процес своїми очима, а значить, є ризик, що в мотор потрапить не те масло, яке необхідно. Щоб заощадити кошти і нерви і не шукати спеціальний майданчик для заміни масла звичним способом, його можна поміняти самостійно через трубку щупа, для цього використовується компактне пристосування за типом дії схоже з звичайним насосом.

1 Заміна масла через щуп - як це працює?

Для заміни мастильної рідини безпосередньо через трубку масляного щупа використовується спеціальний прилад. Він являє собою вакуумний насос зі спеціальними трубками і перехідними елементами. На ринку існує безліч моделей, які розрізняються за швидкістю роботи, ємності бака, дизайну і довговічності. Такий гаджет буває ручним і електричним, може мати додаткові трубки і «фішки», за рахунок яких робота з відкачування відбувається швидше. Незалежно від типу, розмірів і вартості майже всі вони складаються з наступних деталей:

• шланг або трубка для перекачування масла;
• основний бак для рідини;
• спеціальний насос для відкачування і нагнітання повітря.

Бак має два отвори, в одне з яких вставляється основна трубка, а в інше вхід від вакуумного насоса. Після чого проводять процедуру відкачування відпрацьованої рідини. Для цього треба дістати масляний щуп і вставити в його трубку кінець шланга, так щоб він досяг дна картера. Після цього використовується електричний або ручний насос, за допомогою якого нагнітається повітря і створюється різниця тисків.

Далі насос виймається, зворотний клапан фіксує необхідний тиск, за рахунок чого масло поступово починає перетікати з піддону в бак. Електричні насоси мають спеціальні стопори, які налаштовані на зупинку роботи пристрою після досягнення необхідної кількості мастильного матеріалу.

Якщо таких систем немає, то бак має напівпрозорий вигляд, щоб власник авто бачив, який обсяг рідини отримано. Сам процес займає від 15 хвилин до півгодини, все залежить від типу використовуваного масла, його властивостей по в'язкості, ступеня забруднення і потужності самої установки.

Перед проведенням такої процедури необхідно зафіксувати автомобіль на максимально рівній площині і дати двигуну попрацювати протягом декількох хвилин. Це дозволить маслу всередині нагрітися до робочих температур, з дна підніметься осад, і в процесі відкачування максимальне його кількість перетече в бак разом з основною рідиною.

2 Плюси і мінуси заміни масла насосом

Серед основних плюсів заміни масла через трубку щупа в двигуні можна виділити відсутність необхідності заганяти машину на оглядову яму або підйомник, зайвий раз відкручувати зливні пробки з піддону, знімати захист картера, яка є на багатьох моделях авто, підбирати відповідні ємності і т. Д.

Такий спосіб актуальний для тих моделей авто, у яких масляний фільтр розташований в підкапотному просторі, так що до нього можна добратися і відкрутити руками.

Це особливо актуально для багатьох моделей авто, включаючи популярні Лада Гранта, Форд Фокус, Волга 3110, майже всіх "Шкод" з бензиновими двигунами MPI, деяких фольцвагеновскіх моторах типу CFNA, на яких фільтр розташований безпосередньо біля головки блоку циліндрів. Якщо він знаходиться внизу, біля картера, то заганяти автомобіль на майданчик або підйомний пристрій доведеться в будь-якому випадку, а без заміни фільтра весь процес втрачає сенс.

При всіх перевагах і зручність такого способу у нього є і мінуси, про які часто сперечаються в середовищі автомобілістів і фахівців. Справа в тому, що при використанні неякісного масла, а також в разі його серйозного забруднення через тривалої їзди або невідповідності по в'язкості і типу, на дно піддону осідають продукти горіння присадок і інші відкладення, які утворюються в результаті інтенсивної роботи двигуна.

Після відкачування за допомогою вакууму важкі складові осаду так і залишаються на самому дні, і після того як в двигун заливається нове масло, ці відкладення змішуються з новим складом, істотно зменшуючи його ресурс і мастильну ефективність. Тому фахівці рекомендують по можливості чергувати обидва способи, роблячи заміну як через щуп, так і класичним шляхом повного зливу масла з піддону з процедурою промивання двигуна.

Пам'ятайте, що при використанні якісного і відповідного за типом масла, правильної заміни його кожні 8-10 тисяч кілометрів пробігу, ніякого осаду на дні утворюватися не буде, звичайно якщо в системі мотора справні і не зношені певні елементи, особливо деталі циліндропоршневої групи.

До плюсів способу відкачування масла своїми руками за допомогою створення різниці тисків відносять ще й доступність, мобільність і компактність пристрою. Насос для заміни коштує недорого, використовується як багаторазове пристрій, поміщається в багажнику і може працювати в різних кліматичних умовах. Але для забезпечення довговічної роботи його необхідно періодично чистити від масляних забруднень, що не завжди швидко і не зовсім зручно.

3 Як вибрати якісний пристрій?

На ринку існує величезна кількість моделей вітчизняного, європейського та китайського виробництва, вартість яких варіюється від 500 до 12000 рублів. Є більш професійні варіанти, які зустрічаються на різних автосервісах, а також ручні, електричні, роторні і т. Д.

При виборі електричного пристрою заводського типу фахівці рекомендують звертати увагу на такі параметри як:

• Потужність і продуктивність. Оптимальний варіант для відкачування середнього обсягу масла (4-5 літрів) протягом 10-15 хвилин - 50-150 Ватт.
• Матеріал і якість збірки. Головним критерієм є герметичність: чим вона вища, тим ефективніше робота пристрою. Якісні насоси і деталі виготовляють з нержавіючої сталі.
• Виробник і вартість. Не варто купувати напівпрофесійні моделі, вони мають високу продуктивність і швидкістю, але коштують дорого і більше підходять для установки в автосервісах. Оптимальна ціна при заявлених параметрах більш-менш якісного насоса 1500-2500 рублів.

Варто відзначити, що як ручний, так і автоматичний тип насоса можна зробити своїми руками. Найпростіший і перевірений спосіб - задіяти звичайний електричний насос (можна взяти компресор для підкачки коліс) або використовувати більш компактний варіант пристрою, наприклад маленький електронасос для декоративних фонтанів і акваріумів. Він легко поміщається в долоню, має необхідну продуктивність і працює від бортової мережі.

4 Як зробити насос своїми руками - використовуємо перевірений спосіб

Вартість такого міні-насоса не перевищує 500-700 рублів при замовленні через інтернет або вийде трохи дорожче при покупці в спеціалізованому магазині. Стандартний пристрій для відкачування з трубками і проводами буде коштувати близько 2000-2500 рублів. У підсумку економія невелика, але, як відомо, набагато приємніше те, що робиться своїми руками.

Перед тим як купити або самостійно виготовити пристосування для відкачки масла через щуп, варто ще раз переконатися в тому, що комплектація двигуна і компоновка інших деталей в підкапотному просторі дозволяє відкрутити або зняти масляний фільтр без необхідності лізти під машину.

Принцип роботи такого "водяного" насоса схожий з більш дорогими аналогами типу "Керхера", в основі роботи яких лежить технологія використання високого тиску. Але, з огляду на вартість цього компактного пристрою, замість металевих поршнів в ньому встановлюються силіконові мембранкі з ексцентриком на двигуні. Останній під час роботи обертається, піднімаючи ці самі мембрани в одну або в іншу сторону. Поруч встановлено лічильники води, виконані із силіконового матеріалу.

Крім самого пристрою буде потрібно ще дві трубки для відкачки масла, підходяща пластикова або скляна ємність (на 5-7 літрів) і два дроти з "крокодилами", за допомогою яких насос буде живитися від акумулятора. Проводку можна використовувати від будь-яких старих електроприладів, наприклад від мультиметра і ін. Їх потрібно з'єднати з відповідними висновками на насосі, ретельно заізольовані місця підключення і послідовно з'єднати з АКБ перед початком роботи, не забуваючи дотримуватись полярності.

З трубкою для відкачування масла трохи складніше, тому що вона повинна бути тонкою, щоб вільно проходити в вузький отвір від щупа, і при цьому мати тонкі стінки, щоб не створювати зайвого опору під час відкачування теплого масла. Універсальний і перевірений варіант використовувати трубки від системи склоочисника якогось старого автомобіля. Можна використовувати і непотрібний телевізійний кабель, з якого витягуються всі жили і внутрішня обмотка, або інші види матеріалу, тут немає меж для творчого підходу до питання.

Одну частину трубки опускають в підготовлену ємність, іншу акуратно просовують в отвір в двигуні. Провід живиться на акумулятор, перевіряють герметичність трубок і проводки на вході і виході насоса і запускають пристрій. При правильно підібраних матеріалах за допомогою цього методу можна викачати 4-4,5 літра олії за 10-15 хвилин, навіть не забруднивши руки.

Схеми складання і матеріали можуть відрізнятися, але принцип дії один і той же. А щоб використовувати цей пристрій багато разів, обов'язково чистите насос після кожної відкачування. Для цього вхідні і вихідні трубки потрібно опустити в невелику ємність з бензином і включити насос, щоб він попрацював кілька хвилин, потім замість бензину використовувати воду з додаванням якого-небудь ефективного миючого засобу.

Вакуумний насос для відкачування масла з двигуна автомобіля - це дуже корисний прилад, що дозволяє швидко позбутися від старого мастильного матеріалу. Агрегат має просту конструкцію, завдяки чому виготовити саморобний насос зможе практично кожен.

Принцип роботи і пристрій насоса

Насос для перекачування масла електричний має досить просту конструкцію і невеликими габаритами. Маса більшості моделей становить не більше 500 м Штатна комплектація насосів складається з двох хомутів для монтажу і двох шлангів для викачування моторного масла.

Внутрішні робочі камери насоса змащені маслом, яке не дає деталей стиратися при першому запуску. При цьому камери повністю герметичні і мають гумові ущільнення. Роторні пластини насоса виготовляються з нержавіючої сталі, алюмінію і міді.

Насос для гальм комплектується надійним двигуном, який приводить в дію редуктор з лопатями. В середньому напруга мотора становить від 3 до 12 Вольт. При 12 Вольтах і силі струму 8 А, швидкість обертання валу становить приблизно 14100 об / хв. Редуктори в більшості моделей насосів не мають змащення, тому мастильний матеріал доводиться подавати на деталь самостійно.

Насос для прокачування гальм працює в результаті коливань робочих обсягів між розташованими поруч пластинами і ділянками корпусу насоса з поверхнями ротора. Під час цього камера в лівій частині агрегату збільшується за рахунок обертання ексцентричного ротора за годинниковою стрілкою. Це знижує тиск усередині насоса, завдяки чому в нього потрапляє рідина. Робочий об'єм в правій частині приладу зменшується, що сприяє нагнітанню рідини.

Як вибрати насос для викачування олії?

Самостійно вибрати прилад для перекачування масла досить просто. Для цього потрібно вивчити ряд важливих характеристик, до яких відноситься:

• Потужність насоса - для швидкого відкачування масла потрібно агрегат, потужністю від 50 до 150 Ватт;
• Продуктивність - хорошим варіантом стане прилад, який викачує не менше 500 мл олії в хвилину;
• Матеріал, з якого виготовлений насос - найкраще купувати агрегат з нержавіючої сталі;
• Країна-виробник - експерти не радять купувати китайські і корейські насоси, так як вони не прослужать тривалий час. Крім того, вони постійно нагріваються;
• Якість збірки - насос повинен бути повністю герметичним без будь-яких зазорів.

Вивчивши всі ці характеристики, покупцеві буде набагато простіше вибрати відповідний прилад, і не переплатити за нього.

Незважаючи на всю користь від насоса для гальмівної системи, далеко не всі власники авто хочуть витрачатися на нього. В такому випадку можна зробити насос для заміни масла через щуп своїми руками. Для виготовлення найпростішого пристосування потрібно один великий шприц, до якого буде кріпитися щуп. Єдиний мінус такого механічного приладу полягає в тому, що водій змушений самостійно викачувати масло.

Ще один варіант - це виготовлення насоса з моторчиком. Такий прилад не вимагає постійної присутності людини.

Щоб зробити саморобний насос для відкачування масла потрібно:

• Електричний моторчик;
• Кулькова ручка;
• Водостійкий суперклей;
• Ковпачок від дезодоранту;
• Невелика шестерня;
• 4 шматочки пластмаси. Діаметром приблизно 1 см.

Порядок виготовлення вакуумного насоса для відкачування масла з двигуна через щуп виглядає наступним чином:

1. Спочатку потрібно сточити всі зуби шестерні і підігнати її під розміри ковпачка;
2. Після цього потрібно приклеїти шматки пластика так, щоб вони розташовувалися один навпроти одного під кутом 90 0;
3. З метою формування корпусу приладу, стінки ковпачка потрібно зрізати, залишивши їх висотою 15 мм;
4. Зверху ковпачка потрібно просвердлити отвір, щоб зафіксувати в ньому вісь моторчика. Друге отвір потрібно просвердлити ззаду, щоб помістити в нього корпус ручки;
5. Після цього необхідно повністю розібрати кулькову ручку, залишивши тільки її корпус. Далі корпус потрібно приклеїти до бічного отвору ковпачка;
6. Моторчик потрібно приклеїти до верхнього отвору ковпачка;
7. Далі на вісь моторчика буде потрібно надіти робоче колесо;
8. Після цього потрібно вирізати пластикову панель, діаметр якої повинен бути таким же, як діаметр ковпачка;
9. В панелі необхідно просвердлити отвір, в яке буде потрапляти масло. Сама панель кріпиться до корпусу насоса.

Виготовлений насос не володіє високою потужністю, проте він буде успішно справлятися зі своїм основним завданням. Продуктивність приладу складає приблизно 200 мл олії за 1 хвилину роботи.

Поміняти масло тепер дуже просто і самому повністю зробити ТО, не переплачуючи дилеру або сервісу. Це особливо актуально, коли немає ями в гаражі.

У статті коротенько написав як поміняти масло в Шкоді через щуп самостійно, за допомогою ось такого диво-моторчика з Китаю. Що знадобиться для роботи.

Я вже розміщував відео з даного агрегату від автовласника.
Тепер, придбав насос сам - на днях робив ТО, зняв тест на відео. з коментарями.

Все масло злилося не більш, ніж за 5 хвилин.

Брав моторчик ось у цього продавця насос ціна питання 1400 \u003e\u003e

Хто буде замовляти: трубка одна дірява прийшла. Чи не значно, заклеїв суперклеєм.
Або можна купити в «Обі« бачив.

Продавець на це ніяк не відреагував.
Відкрив суперечка - повернули 430 руб.
Безкоштовна доставка кур'єром на будь-яку адресу.
Мені привезли прямо на роботу.

Річ хороша зручна, а головне швидко і економно для тих, хто робить ТО самостійно.
Для мотора 1.4 атмо не підійде, трубка товста через щуп НЕ залізе, потрібно міняти на більш тонку.

Хто не в курсі: масло качати на гарячу. Прогрійте двиг, поїздивши трохи. На максідоте у мене було 79 градусів. Заглушив мотор, дав охолонути кілька хвилин 10-15.

Не варто захоплюватися насосом: все одно нормальний злив завжди вважався через зливну пробку. Чергуйте кожні дві заміни масла через низ.

На рахунок ресурсу:річ не для сервісу, а для домашнього користування. За відгуками служить справно вже більше року.

Власне, ось саме відео - насос для самостійної заміни масла в рухаючись

Для роботи знадобиться:

1. Моторне масло 5л;
2. Масляний фільтр.
3. Китайський насос.
4. П'ятилітрова баклажка під відпрацювання.
5. Насадка для знімання масляного фільтра.
6. Ганчірочка для протирання горловин.
7. Рукавички.
8. І хвилин 30 вільного часу.

Спочатку, на холодний двигун заміряв масло в моторі.
На щупі було все розпливчасто і незрозумілий який рівень, міряв раз три чотири.
Потім прогрів двигун поїздив трохи, на максідоте з'явилася температура 79 градуси.
Заглушив мотор, дав охолонути кілька хвилин 10-15.

Далі відкрив капот, відкрутив маслозаливную кришку, ганчірочкою протер горловину з кришкою від бруду, так як туди багато потрапляє піску. Відкрутив масляний фільтр, там теж протер посадочне місце, теж брудне було.

Потім вийняв щуп, і засунув туди тонку трубку від насоса до кінця, другу трубку товстіший в порожню баклажку, під'єднав клеми до акумулятора і включив насос.
Масло побігло досить швидко, часу для викачування олії пішло 4-5 хв. і баклажка повна.
Масло було гаряче але не окріп.
Трубочки при відкачці стали м'якими і податливими.

Далі укручуємо новий масляний фільтр, і заливаємо 5 літрів олії.
Закручуємо маслозаливную кришку, ставимо щуп на місце.
Прибираємо всю приблуду в багажник, і заводимо мотор.
Даємо попрацювати хвилин 5-10, глушимо.
Спідометр на максідоте на нуль.
Готово.
Все дуже просто швидко і економно.
Будуть питання задавайте.

А це відео автовласник надсилав мені майже рік тому.
На відео зйомка проводилася взимку - на все пішло хвилин 25.

Збірки по темі:

Оновлюємо хром на ручці МКПП у Октавії - два варіанти

Міняємо масло в коробці ДСГ-7 самі - фото звіт

Скільки потрібно масла в АКПП Шкода 1.6 2012