Будь легковий автомобіль складається з наступних елементів: - двигуна; -трансмісії; -ходової частини; -механізмів управління; -електрообладнання; -додаткового обладнання; -кузова.

2 - вентилятор системи охолодження двигуна;

3 - радіатор системи охлажденіядвігателя;

4 - розподільник запалювання;

5 - двигун;

6 - акумуляторна батарея;

7 - котушка запалювання;

8 - повітряний фільтр;

9 - телескопічна амортизаторная стійка передньої підвіски;

10 - бачок омивача вітрового скла;

11 - коробка передач;

12 - ручка склопідіймача;

13 - внутрішня ручка дверей;

14 - важіль задньої підвіски;

15 - елемент обігріву заднього скла;

16 - основний глушник;

17 - задній амортизатор;

18 - задній гальмо;

19 - балка задньої підвіски;

20 - поперечна штанга задньої підвіски;

21 - паливний бак;

22 - важіль гальмівної системи;

23 - додатковий глушник;

24 - вакуумний підсилювач гальмівної системи;

25 - вал приводу передніх коліс;

26 - переднє гальмо;

27 - штанга стабілізатора передньої підвіски

Двигун - це «серце» машини. Він спалює паливо і перетворює теплову енергію в механічну: змушує обертатися колінчастий вал, Потім обертання через трансмісію передається на колеса (складову ходової частини). Так машина приводиться в рух. Під час руху водій керує автомобілем за допомогою рульового колеса і педалей, що представляють собою механізми управління. Він вмикає світло фар і покажчики поворотів, тобто користується електроустаткуванням. При цьому водій пристебнутий ременем безпеки, йому тепло (працює обігрівач) - задіяно додаткове обладнання. кузов середньостатистичного легкового автомобіля складається з моторного відсіку (там знаходиться двигун), пасажирського салону і багажного відділення. Він же є несучою конструкцією для вузлів і агрегатів автомобіля. Сучасні автомобілі можна класифікувати за кількома ознаками: за типом кузова, типу і робочого об'єму двигуна, типу приводу коліс і габаритним розмірам.

пристрій двигуна

Одноциліндровий двигун внутрішнього виникнення пожежі

Обсяг камери згоряння

Верхня мертва точка

Нижня мертва точка

Робочий об'єм циліндра

S-хід поршня

Хід поршня і обсяги циліндра двигуна

1. Пробка зливного отвору піддону картера

2. Піддон картера

3. Масляний фільтр

4. Насос охолоджуючої рідини

5. Випскной колектор

6. Випускний клапан

7. Пружина клапана

8. Випускний розподільний вал

9. Ресивер

10. Дах головки блоків циліндрів

11. Впускний розподільний вал

12. Гидротолкатель

13. Паливна рампа

14. Форсунка

15. Впускний колектор

17. Впускний клапан

18. Головка блоку циліндрів

19. Поршень

20. Компресійні кільця

21. Маслос'емноє кільце

22. Поршневий палець

24. Блок циліндрів

25. Кришка шатуна

26. Колінчастий вал

27. Приймач масляного насоса

Система запалювання двигуна

1. Котушка запалювання

2. Вторинна обмотка (високої напруги)

3. високовольтний провід котушки запалювання

4. Кришка розподільника струму ВСОК напруги

5. Високоольтние дроти січей запалювання

6. Свічки запалювання

7. Розподільник струму високої напруги

8. Резистор

9. Центральний контакт розподільника

10. Бічні контакти кришки

11. "Маса" автомобіля

12. Акумуляторна батарея

13. Контакти замку запалювання

14. Первинна обмотка (низької напруги)

15. Конденсатор

16. Рухомий контакт переривника

17. Нерухомий контакт переривника

18. Кулачек переривника

19. Молоточок контактів

20. Валик датчика розподільника запалювання

21. Маслоотржательная муфта

22. Корпус датчика розподільника

23. Штепсельний роз'єм

24. Корпус вакуумного регулятора

25. Діафрагма

26. Кришка вакуумного регулятора

27. Тяга вакуумного регулятора

28. Опорна (ведена) пластина регулятора випередження запалювання

29. ротор розподільника запалювання

30. Бічний електрод із клемою для проводу до свічки запалювання

31. Кришка розподільника запалювання

32. Центральний електрод із клемою для проводу від котушки запалювання

33. Угольок центрального електрода

34. Центральний контакт ротора

35. Резистор 1000 Ом для придушення радіоперешкод

36. Зовнішній контакт ротора

37. Провідна пластина відцентрового регулятора опееженія запалювання

40. Рухома (опорна) пластина бесконтатного датчика

41. Безконтактний датчик

42. Корпус маслянки

43. Стопорна пластина підшипника

44. Підшипник рухомої пластини безконтактного датчика

перший серійний автомобіль був побудований на початку XX століття на заводі «Форд». Першу машину зібрали в 1908 році. Це був Ford Model T. Машина випускалася до 1928 року і стала легендою.

Геніальний менеджер і механік Генрі Форд завжди говорив: «Машина може бути будь-якого кольору, якщо вона чорна». Він зробив основний акцент на універсальність автомобіля, повністю отторгнув індивідуальність. Саме це його і згубило.

Незважаючи на універсальність пристрою автомобіля Ford Model T і його просту, але надійну функціональність, в 20-х роках у нього з'явився конкурент у вигляді машин «Дженерал Моторс». Ця компанія пропонувала кожному покупцеві унікальний автомобіль з незвичайним внутрішнім пристроєм.

В ті часи були тільки механічні коробки передач і слабосильні двигуни. Швидкість же автомобілів рідко перевищувала 50 миль в годину. Зараз же все змінилося. Сучасні автомобілі - це шедевр інженерної думки, нутрощі якого наповнені самої сучасною електронікою і надскладними системами управління.

Технічні ж параметри давно вийшли за рамки фантастики. Зараз розгін до 100 кілометрів за 4 секунди - реальність, якої нікого не здивуєш. У той же час на ринку існують сотні компаній, які займаються продажами самих різних автомобілів. Проте не дивлячись на все це різноманітність - загальна будова автомобілів у них дуже схоже.

З чого складається автомобіль

Безумовно, в пристрій сучасної машини входить безліч різноманітних вузлів і деталей, але навіть серед них можна виділити основні:

• трансмісія,
• кузов,
• ходова частина,
• системи управління,
• електрообладнання.

Кожен з цих елементів виконує важливу роль, Яку важко переоцінити. Щоб зрозуміти, наскільки важлива правильна робота кожної деталі, розглянемо їх більш детально.

кузов

Кузов - це несуча частина в пристрої автомобіля.Саме до неї кріпляться всі вузли та агрегати. зараз автомобільні виробники намагаються зробити все можливе, щоб підібрати максимально міцний і легкий композитний спав, який послужить основою вироби.

Справа в тому, звичайний метал важить досить багато. Збільшення ваги негативно позначається на динаміці, максимальної швидкості і розгоні, та й управляти важким автомобілем дуже непросто. В результаті зараз все частіше використовують нестандартні підходи до створення кузовів. Наприклад, застосовують в конструкції вуглеводневу волокно.

Мабуть, самим яскравим автомобілем, Де застосовувалася ця технологія, був Lykan Hypersport. Ви могли бачити цю машину в фільмі «Форсаж 7». Застосування вуглецевого волокна для створення кузова дозволило сильно полегшити автомобіль, значно підвищивши все його характеристики. До речі, вартість машини становить більше трьох мільйонів.

За фактом кузов - це рама, яка тримає весь пристрій автомобіля разом. У той же час вона повинна володіти достатньою жорсткістю, щоб витримувати по-справжньому великі навантаження. На швидкості понад 200 кілометрів на годину від її міцності залежить життя водія.

Кузов, застосовуваний в пристрої автомобіля не тільки повинен бути легким і міцним, але і мати правильні аеродинамічні форми. Від того наскільки ефективно корпус машини буде розсікати потоки повітря залежить швидкість і управління.

Традиційно кузов, який є частиною пристрою автомобіля можна поділити на такі елементи:

• лонжерони,
• дах,
• гальма,
• навісні деталі,
• моторний відсік,
• днище.

Для того щоб домогтися більшої жорсткості до пристрою днища автомобіля приварюють підсилювальні елементи. Вони забезпечують підвищену міцність і більшу безпеку всієї конструкції.

Кожен з цих елементів пов'язаний один з одним. Так лонжерони представляють собою одну цільну конструкцію разом з днищем. У деяких випадках вони приварюються до нього.Головне завдання цих деталей в пристрої автомобіля полягає в створенні опори для підвіски.

Якщо ж говорити про навісні деталі, то відразу згадуються крила. Також не можна обійти увагою багажник, двері і капот. Вони є навісними деталями, але дуже тісно пов'язані з кузовом автомобіля.

Увага! Щоб домогтися більшої стабільності конструкції задні крила приварюються до кузова, а передні робляться знімними.

Подібні нюанси потрібно враховувати, якщо ви хочете провести тюнінг свого залізного коня. Мало того, саме до навісним деталям кузова прикріплюються деталі модінга.Досить згадати той же спойлер. Навіть неонові вставки монтуються по периметру днища.

Тюнінг корпусу дає найбільший зоровий ефект. До того ж додаткові елементи, На зразок ж бампера з низькою посадкою можуть забезпечити конструкції набагато кращі аеродинамічні якості.

Без ходової нікуди

Ходова в пристрої автомобіля грає роль фундаменту. Саме за рахунок неї автомобіль може рухатися. Наприклад, колеса, підвіска і мости - це все її елементи. Без них сам рух було б неможливим.

Система може мати як передню незалежну підвіску, так і задню залежну. Зараз в більшості автомобілів використовують саме перший варіант, так як він дає найкращу керованість транспортного засобу.

Головною відмінністю незалежної підвіски є те, що кожне колесо кріпиться окремо. Мало того в пристрої автомобіля все колеса мають власні кріпильні системи.

Залежна підвіска вважається певним архаїзмом в автомобільних колах. Проте деякі компанії з метою економії і максимального спрощення устрою автомобіля досі її використовують. Проте вона забезпечує високу надійність конструкції. Мало того, хитрощі деяких виробників дозволяють домогтися по-справжньому видатних результатів при використанні цієї застарілої технології.

Хочеться згадати той же німецький концерн BMW. Ця компанія вже протягом багатьох років випускає автомобілі, в пристрої яких лежить саме задня залежна підвіска.

Проте задньопривідні машини німецького бренду славляться у всьому світі. Мало того, багато водія купують дані автомобілі з заднім пристроєм підвіски якраз з того задоволення, яке отримує водій, сидячи за кермом, цього монстра.

Увага! Задній привід дає можливість відчути справжнє задоволення від керування потужною, швидкої та хижої машини.

Зазвичай задня підвіска являє собою провідний міст. У деяких випадках машинобудівники встановлюють жорстку балку, і цього цілком достатньо, щоб забезпечити оптимальну міцність конструкції.

гальма

Якщо на попередній деталі розташовувався сам автомобіль і все його пристрій, то роль гальмівної системи абсолютно в іншому. надійні гальма дозволяють запобігти безлічі нещасних випадків і врятувати мільйони людських життів.

багато автомобільні експерти не вважають за потрібне виділяти даний елемент в пристрій автомобіля. Вони просто вважають його частиною ходової. Проте це в корені неправильно. Адже важливість гальм в сучасному напруженому трафіку важко переоцінити.

Зараз найчастіше виділяють три елементи гальмівний конструкції:

• Робоча - дозволяє управляти швидкістю. Ця підсистема відповідає за поступове зменшення швидкості аж до повної зупинки автомобіля.
• Запасна - вона потрібна тоді, коли основна система в пристрої автомобіля відмовляє. Зазвичай її роблять повністю автономною.
• Стояночная - це ручне гальмо, Який утримує машину на одному місці, поки вас немає.

В сучасних гальмівних системах використовується безліч додаткових пристроїв, Які забезпечують кращу роботу гальм. Особливе значення мають різноманітні підсилювачі і антиблокувальна системи. Ці елементи дозволяють не тільки в кілька разів підняти ефективність системи, але і збільшити її комфортність для водія.

Трансмісія

Це пристрій передає крутний момент з валу на колеса. Конструкція складається з наступних елементів:

• зчеплення,
• шарнірів,
• коробки передач,
• провідного моста.

За рахунок зчеплення конструктори в автомобілі встановлюють зв'язок валів двигуна і коробки передач. У свою чергу КПП сильно знижує навантаження на двигун, збільшуючи його ресурс і забезпечуючи найбільш раціональний витрата палива.

Варто визнати, що за останні роки було придумано безліч варіантів пристрою коробки передач. Першою була МКПП. Вона була винайдена спочатку двадцятого століття. Перша машина, на якій її встановили, була все та ж легендарна модель американської компанії «Форд» - Т.

З тих пір пройшло близько 40 років, і в 50-х роках винаходять автоматичну коробку передач. Тепер не водій вирішує, коли включити нову передачу, а гідравлічна система. Плюс такого пристрою полягає в його простоті, а також плавності перемикання.

Нарешті, третім витком еволюції пристрої КПП стає робот. Дана коробка поєднує в собі всі переваги механіки і автомата. Вся справа в тому, що передачі перемикає розумна програма. Вона до точності в кілька десятих мілісекунди визначать потрібен час і здійснює перехід. Як результат водій отримує величезну економію палива.

Важливо! Також є варіатор, але він рідко де використовується.

двигун

Мабуть, це найважливіша частина автомобіля - його серце. від потужності даного пристрою залежать найбільшою мірою швидкість і динаміка машини. Суть принципу роботи цієї деталі вкрай проста. Двигун перетворює теплову енергію в електричну за рахунок згоряння палива.

Електрообладнання і системи управління

Справа в тому, що з кожним роком ці комплекси пристроїв автомобіля стають все більше пов'язані один з одним. Розумні системи управляють напругою в проводці, роботою акумулятора і споживанням електроенергії. Подібний підхід перетворює машини в думаючі пристрої, які вирішують де водієві краще всього паркуватися і стежать за їдуть поблизу автомобілями.

підсумки

Пристрій автомобіля - це складна система, на вивчення якої йдуть роки. Проте загальну схема і призначення всіх вузлів може вивчити і зрозуміти навіть новачок. Ці знання можуть допомогти як в дорозі, так і в обслуговуванні авто.

У наш час автомобіль вже не є розкішшю. Практично кожна людина може дозволити собі. Але найчастіше дуже мало людей знайомі з пристроєм автомобіля, хоча кожному водієві дуже важливо знати про те з яких основних частин, вузлів і агрегатів складається транспортний засіб. В першу чергу це необхідно коли відбувається якась поломка автомобіля, завдяки тому що власник хоча б в загальних рисах знайомий з конструкцією машини, він може визначити де ж саме трапилася несправність. Існує величезна кількість самих різних марок і моделей машин, але в своїй більшості все легкові автомобілі мають однакову конструкцію. Розберемо пристрій легкового автомобіля.

Легковий автомобіль складається з 5 основних частин:

кузов

кузов - та частина автомобіля на яку кріпляться всі інші складові. Варто зазначити, що коли тільки з'явилися автомобілі, вони не мали кузова. Всі вузли кріпилися до рами, через що автомобіль ставав досить важким. Щоб знизити вагу виробники відмовилися від рами, і замінили її.

Кузов складається з чотирьох основних частин:

• передній лонжерон
• задній лонжерон
• моторний відсік
• дах автомобіля
• навісні складові

Треба зауважити, що такий поділ деталей досить умовно, тому що всі деталі взаємопов'язані один з одним і утворюють одну конструкцію. Опорою для підвіски є лонжерони, які приварюються до днища. Двері, кришка багажника, капот і крила відносяться більше до навісним складовим. Також треба відзначити і задні крила, які присвоюються безпосередньо до кузова, а ось передні бувають знімними (все залежить від виробника).

Ходова частина

Ходова частина складається з величезної кількості найрізноманітніших вузлів і агрегатів, завдяки яким автомобіль і має можливість пересуватися. Основними складовими ходової частини є:

• передня підвіска
• задня підвіска
• колеса
• провідні мости

Найчастіше на сучасні автомобілі виробники встановлюють передню незалежну підвіску, тому що вона забезпечує оптимальне управління, А також що не менш важливо - комфорт. В незалежній підвісці все кріпляться до кузова за допомогою власної кріпильної системи, за рахунок чого забезпечується прекрасне керування автомобілем.

Не можна забувати і про вже застарілу, але все одно присутня у багатьох автомобілях залежну підвіску. Задня залежна підвіска в основному представляє собою жорстку балку або ведучий міст, якщо звичайно розглядати автомобіль із заднім приводом.

Трансмісія

Трансмісія автомобіля - це сукупність механізмів і агрегатів для передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс. З складових трансмісії можна виділити три основних вузла:

• або просто КПП (механічні, роботизовані, автоматичні або варіаторниє)
• ведучий міст або мости (в залежності від виробника)
• шарнір рівних кутових швидкостей або, якщо виявиться простіше, карданна передача

Для того щоб забезпечити плавну передачу крутного моменту на автомобілі встановлено зчеплення, завдяки якому відбувається з'єднання вала двигуна з валом коробки передач. Сама коробка перемикання передача потрібна для того щоб змінювати передавальне число, а також зменшувати навантаження на сам двигун. Карданна передача необхідна щоб з'єднувати коробку перемикання передач безпосередньо з колесами або з провідним мостом. А сам ведучий міст монтується в корпусі коробки передач, якщо у машини передній привід. Якщо у автомобіля задній привід то ведучий міст служить задньої балкою.

двигун

двигун - це серце машини, яке складається з великої кількості різних частин.

Основне призначення - це перетворення теплової енергії згорає палива в механічну енергію, яка за допомогою трансмісії передається на колеса.

Система управління двигуном і електрообладнання

До основних елементів електрообладнання автомобіля відносяться:

• електропроводка

(АКБ) призначена головним чином для запуску самого двигуна автомобіля. АКБ є постійним поновлюваним джерелом енергії. Якщо двигун не запущений, то саме завдяки АКБ здійснюється робота всіх пристроїв, що працюють за рахунок електроенергії.

Генератор потрібен для того щоб відбувалася постійна підзарядка АКБ, а також для підтримки постійної напруги в борт-мережі.

Система управління двигуном складається зі всіляких датчиків і електронного блоку управління, який скорочено називається ЕБУ.

Споживачами електроенергії про які йшлося трохи вище є:

• задні ліхтарі
• електропідйомники стекол
• а також інші електронні пристрої

Не можна забути і про електропроводці, яка складається з великої кількості проводів. Ці дроти і складають бортову мережу всього автомобіля, яка з'єднує воєдино всі джерела, а також споживачі електроенергії.

Відкривається капот автомобіля, і інструктор вже наочно показує деталі і механізми.

Якщо ви не збираєтеся ставати автомеханіком, то знати докладно пристрій автомобіля вам ні до чого, однак, знаючи основні моменти, ви швидше зрозумієте принципи роботи автомобіля і управління ним. У цій статті ми поговоримо про те, як влаштований автомобіль.

Будь-якій людині відомо, що автомобіль - це кузов на колесах. Однак, що змушує його рухатися?

І так, автомобіль складається з:

• двигуна
• кузови
• шасі
• трансмісії
• ходової частини
• механізму управління
• електрообладнання

Розглянемо кожну складову більш докладно.

двигун автомобіля

Двигун є серцем автомобіля, джерелом механічної енергії, яка змушує автомобіль рухатися. Найпоширенішим є двигун внутрішнього згоряння (ДВС), який складається з циліндра і поршня. Теплова енергія утворюється усередині циліндра, і при спалюванні палива перетворюється в механічну енергію, що приводить в рух автомобіль. Даний процес відбувається з частотою в декілька сотень разів на хвилину, що змушує колінчастий вал двигуна безперервно обертатися. Детальніше з роботою двигуна вас познайомить наше відео.

Кузов автомобіля

Кузов автомобіля може бути з рамної і безрамній конструкцією, проте в сучасних автомобілях використовується безрамна, в якій агрегати і вузли кріпляться до кузова. даний кузов зветься несе. Залежно від типу кузова автомобілі поділяються на класи.

Пристрій шасі автомобіля

Шасі автомобіля складається з безлічі механізмів, що передають крутний момент від двигуна до коліс, пересувають автомобіль і керуючих їм: трансмісії, механізму управління автомобілем і ходової частини.

Трансмісія автомобіля

Трансмісія автомобіля передає крутний момент від двигуна до коліс, дозволяє його змінювати за величиною і напрямком. На двохосьових авто трансмісія складається з коробки передач, зчеплення, карданної передачі, головної передачі, Диференціала і піввісь.

зчеплення автомобіля

Зчеплення служить для того, щоб передавати крутний момент двигуна до коробки передач і плавно з'єднувати або роз'єднувати двигун з механізмами трансмісії. Від педалі зчеплення йде трос, що приводить в дію механізм зчеплення. Зчеплення служить для запобігання деталей двигуна і трансмісії від перевантаження і пошкодження при різкому включенні передачі або гальмуванні.

Коробка передач

Коробка передач є механізмом, що перетворює обертовий момент від колінчастого вала двигуна до ведучих коліс. Завдяки коробці передач автомобіль може їхати вперед і назад, а двигун може відключатися від ведучих коліс.

Коробки передач бувають механічними, автоматичними, роботизованими і безступінчатими.

Механічна коробка передач має високий коефіцієнт корисної дії і меншу вагу. Автомобіль з механічною коробкою передач відрізняється динамічним розгоном і економічною витратою палива.

Автоматична коробка передач проста у використанні, проте довше «думає», перемикаючи передачі, і витрачає більше палива.

Роботизована коробка передач є симбіозом автоматичної і механічної коробок, має електронне управління зчепленням. даний вид коробки менш чіткий, ніж автоматична коробка передач.

В безступінчатих коробках передач відсутні самі передачі, тобто ступені, а передавальне число змінюється плавно. Дана коробка передач широко не застосовується, оскільки ремінь передачі крутного моменту не виносить високої потужності сучасних двигунів.

Ходова частина автомобіля

Ходова частина автомобіля - це несучий кузов, задній і передній міст, Підвіска, колеса і шини.

підвіски бувають різних типів: Адаптивними, багатоважільна, двохважелів, для позашляховиків, пікапів, вантажівок, Напівзалежна задніми, залежними задніми, підвіски «Me Pherson» і типу «Де Діон».

Механізм управління автомобіля

Механізм управління автомобіля - це кермо і гальма (дискові і барабанні). Кермо дозволяє вам змінювати напрямок руху автомобіля, а гальма регулюють його швидкість, зупиняють автомобіль і утримують його на місці.

Електрообладнання автомобіля

Електрообладнання автомобіля дозволяє запустити двигун, прогріти і висвітлити салон авто, висвітлити шлях в темну пору доби, забезпечує роботу протиугінною системи і володіє іншими корисними функціями, Наприклад, забезпечує роботу автомобільних аудіосистем, що дозволяє слухати музику.

Знаючи пристрій автомобіля, учневі автошколи потрібно лише навчитися ним керувати. Детальніше з пристроєм автомобіля вас познайомить відео до статті.

Успіхів у навчанні!

Сьогодні на машині їздить практично кожен, але оце робота автомобіля знайоме далеко не всім. Якщо Вам хочеться знати, як же все-таки влаштований Ваш автомобіль, то Ви безумовно зайшли на потрібний сайт. З цієї статті Ви зможете почерпнути достатню інформацію, щоб в загальних рисах знати, з яких вузлів і агрегатів складається Ваша машина. В даний час існує величезна кількість марок і моделей машин, але практично всі легкові автомобілі влаштовані однаково.

Схема пристрою автомобіля

Легковий автомобіль складається з наступних частин:

• кузов (несуча конструкція);
• ходова частина;
• трансмісія;
• двигун внутрішнього згоряння (бензиновий або дизельний);
• система управління двигуном і електрообладнання.

На перший погляд все просто, але це лише загальне пристрій автомобіля. По кожному з наведених пунктів можна написати не те щоб статтю, а цілу книгу. Але ми не будемо настільки заглиблюватися і опишемо лише основні моменти, які просто зобов'язаний знати кожен водій незалежно від стажу за кермом. Слід зазначити, що банальна непоінформованість про елементарне пристрій автомобіля чревата значними витратами на обслуговування і ремонт машини в автосервісі.

Кузов автомобіля

Кузов легкового автомобіля є несучою частиною, до якої кріпляться практично всі вузли і агрегати. Не багатьом відомо, що перші автомобілі не мали кузова, а всі вузли кріпилися до рами, подібно вантажним машинам або мотоциклів. Але в гонці за зниженням маси машини виробники відмовилися від рамної конструкції, і з'явився сучасний кузов, Який власне і є своєрідною рамою.

Так як ми з Вами вивчаємо пристрій автомобіля для початківців, то розберемо трохи докладніше, з чого складається кузов:

штамповані днище, до якого приварені всілякі елементи підсилення;

• лонжерони (передні і задні);
• дах автомобіля;
• моторний відсік;
• інші навісні складові.

Оскільки кузов є якоюсь просторової конструкцією, то такий розподіл досить умовно, тому як всі деталі взаємопов'язані між собою. Лонжерони зазвичай є єдиним цілим з днищем або приварюються до нього і служать опорою для підвіски. До навісним складовим можна віднести крила, кришку багажника, капот і двері. Задні крила чаші приварюються до кузова, а передні можуть бути знімними.

Ходова частина

Ходова частина складається з безлічі агрегатів і вузлів, за допомогою яких автомобіль власне має можливість пересуватися. Ну і оскільки дана стаття описує так би мовити пристрій автомобіля для чайників, то познайомимося з таким великим поняттям, як «ходова частина», ближче. Основні складові практично будь-який ходової частини:

підвіска (передня і задня);

• провідні мости;
• колеса.

На більшості сучасних легкових автомобілів встановлюється передня незалежна підвіска типу MacPherson (Макферсон). Такий тип підвіски дозволяє значно поліпшити керованість автомобіля і комфорт. У незалежній підвісці кожне колесо кріпиться до кузова за допомогою власне кріпильної системи. Залежна підвіска вже давно застаріла, але все ж таки присутня на багатьох автомобілях. Задня залежна підвіска може являти собою жорстку балку або ведучий міст, у випадку з задньопривідним автомобілем.

Трансмісія

Наступним пунктом в нашому описі пристрою автомобіля для початківців буде трансмісія, основним призначенням якої є передача крутного моменту з вала двигуна на колеса машини. Трансмісія складається з наступних вузлів:

зчеплення;

• коробка перемикання передач (КПП);
• провідний міст (мости);
• шарніри рівних кутових швидкостей або карданна передача.

Зчеплення автомобіля призначений для з'єднання вала двигуна з валом коробки передач і покликане забезпечити плавну передачу крутного моменту. Коробка перемикання передач необхідна для зміни передавального числа і зниження навантаження на двигун автомобіля. Ведучий міст монтується в корпусі коробки передач (передній привід) або служить задньої балкою (задній привід). Карданна передача або ШРУСи з'єднують КПП з провідним мостом або безпосередньо з колесами машини.

двигун

Призначення двигуна, напевно, відомо всім, тому в нашому керівництві по влаштуванню автомобіля для чайників ми не будемо настільки детально описувати даний агрегат. Основне призначення двигуна - перетворення теплової енергії згорілого палива в енергію механічну, яка передається на колеса автомобіля через трансмісію.

Електрообладнання

Електрообладнання автомобіля включає в себе наступні основні вузли:

акумуляторна батарея (АКБ);

• генератор змінного струму;
• електропроводка;
• система управління двигуном;
• споживачі електроенергії.

Акумуляторна батарея є постійним поновлюваним джерелом енергії і призначена для запуску двигуна. У разі якщо двигун не запущений, АКБ живить електроенергією всі споживачі автомобіля. Генератор служить для підтримки в борт-мережі постійної напруги і підзарядки АКБ. Електропроводка є безліч проводів, які утворюють бортову мережу автомобіля, що сполучає між собою всі джерела і споживачі електроенергії. Система управління двигуном складається з електронного блоку управління (ЕБУ) і всіляких датчиків. Споживачами є фари, задні ліхтарі, система запалювання і пуску двигуна, склоочисники, електросклопідйомники та інше.

Як бачите, автомобіль складається з величезної кількості частин, вузлів і агрегатів, але при детальному розгляді все набагато простіше, ніж здається на перший погляд. Варто відзначити, що це лише узагальнений огляд пристрою легкового автомобіля, за допомогою якого просто неможливо охопити опис особливостей пристрою конкретних марок і моделей.