1. Для цілей оцінки відповідності в формі схвалення типу транспортні засоби відносяться до одного і того ж типу, якщо, з урахуванням категорії, вони не відрізняються щодо виробника, а також критеріїв, встановлених в цьому додатку.

1.1.1. Істотні особливості конструкції:

1.1.1.1. Шасі (очевидні і фундаментальні відмінності);

1.1.1.2. Силова установка (двигун внутрішнього згоряння або комбінована установка (гібридне транспортний засіб) / електродвигун).

1.2.2. Істотні особливості конструкції:

1.2.2.1. Шасі / несучий каркас кузова, одно- / двоповерховий, одиночний / зчленований (очевидні і фундаментальні відмінності);

1.2.2.2. Число осей;

1.2.2.3. Силова установка (двигун внутрішнього згоряння або комбінована установка (гібридне транспортний засіб) / електродвигун).

1.3.2. Істотні особливості конструкції:

1.3.2.1. Шасі / конструкція несучої основи (очевидні і фундаментальні відмінності);

1.3.2.2. Число осей;

1.3.2.3. Силова установка (двигун внутрішнього згоряння або комбінована установка (гібридне транспортний засіб) / електродвигун).

1.4.2. Істотні особливості конструкції:

1.4.3. Шасі / несе підставу кузова (очевидні і фундаментальні відмінності);

1.4.3.1. Число осей;

1.4.3.2. Причіп з дишлом / напівпричіп / причіп з центральною віссю;

1.4.3.3. Тип гальмівної системи (наприклад, причіп без гальм / інерційний гальмо / гальмівна система з підведенням енергії ззовні).

1.5.2. Шасі, рама, що несе підставу або структура, на якій закріплюються основні агрегати і вузли;

1.5.3. Силова установка (двигун внутрішнього згоряння або комбінована установка (гібридне транспортний засіб) / електродвигун).

2. Транспортні засоби одного типу відносяться до однієї і тієї ж модифікації, якщо вони не відрізняються щодо наступних встановлених критеріїв:

2.1.1. Екологічний клас;

2.1.2. Тип кузова;

2.1.3. Силова установка:

2.1.3.1. Робочий принцип двигуна внутрішнього згоряння (примусове запалювання / займання від стиснення, чотиритактний / двотактний);

2.1.3.2. Число і розташування циліндрів двигуна внутрішнього згоряння;

2.1.3.3. Максимальна потужність (відмінність в потужності не більше ніж 30%);

2.1.3.4. Робочий об'єм двигуна внутрішнього згоряння (різниця не більше ніж 20%);

2.1.4. Провідні осі (число, розташування, з'єднання);

2.1.5. Керовані осі (число, розташування).

2.2.1. Екологічний клас;

2.2.2. Клас транспортного засобу (пункт 2.2 таблиці 1 додатка N 1 до цього технічного регламенту) - тільки для комплектних транспортних засобів;

2.2.3. Ступінь завершеності (комплектне / незавершене);

2.2.4. Силова установка:

2.2.4.1. Робочий принцип двигуна внутрішнього згоряння (примусове запалювання / займання від стиснення, чотиритактний / двотактний);

2.2.4.2. Число і розташування циліндрів двигуна внутрішнього згоряння;

2.2.4.3. Максимальна потужність (різниця не більше ніж 50%);

2.2.4.4. Робочий об'єм двигуна внутрішнього згоряння (різниця не більше ніж 50%);

2.2.4.5. Розташування (переднє, середнє, заднє);

2.2.5. Технічно допустима максимальна маса (різниця не більше ніж 20%);

2.2.6. Провідні осі (число, розташування, з'єднання);

2.2.7. Керовані осі (число, розташування).

2.3.1. Екологічний клас;

2.3.2. Тип кузова / виконання завантажувального простору (наприклад, бортова платформа, фургон, самоскидний кузов, сідельно-зчіпний пристрій, цистерна, ізотермічний кузов, спеціалізоване обладнання) - тільки для комплектного транспортного засобу;

2.3.3. Ступінь завершеності (комплектне / незавершене);

2.3.4. Силова установка:

2.3.4.1. Робочий принцип двигуна внутрішнього згоряння (примусове запалювання / займання від стиснення, чотиритактний / двотактний);

2.3.4.2. Число і розташування циліндрів двигуна внутрішнього згоряння;

2.3.4.3. Максимальна потужність (різниця не більше ніж 50%);

2.3.4.4. Робочий об'єм двигуна внутрішнього згоряння (різниця не більше ніж 50%);

2.3.5. Технічно допустима максимальна маса (різниця не більше ніж 20%);

2.3.6. Провідні осі (число, розташування, з'єднання);

2.3.7. Керовані осі (число, розташування).

2.4.1. Ступінь завершеності (наприклад: комплектне / незавершене);

2.4.2. Тип кузова / виконання завантажувального простору (наприклад, бортова платформа, фургон, караван, самоскидний кузов, ізотермічний кузов, цистерна, спеціалізоване обладнання);

2.4.3. Технічно допустима максимальна маса (різниця не більше ніж 20%);

2.4.4. Керовані осі (число, розташування).

2.5.1. Форма кузова, корпусу (базові характеристики);

2.5.2. Маса транспортного засобу в спорядженому стані (різниця не більше ніж 20%);

2.5.3. Технічно допустима максимальна маса (різниця не більше ніж 20%);

2.5.4. Робочий об'єм двигуна внутрішнього згоряння (різниця не більше ніж 30%);

2.5.5. Конструкція рами (очевидні і фундаментальні відмінності);

2.5.6. Силова установка (двигун внутрішнього згоряння / електродвигун / інші);

2.5.7. Число і розташування циліндрів двигуна внутрішнього згоряння;

2.5.8. Максимальна потужність двигуна (різниця не більше ніж 30%);

2.5.9. Тип коробки передач (з ручним керуванням, автоматична).

3. Модифікації транспортних засобів можуть підрозділятися виробником на версії (комплектації), що складаються з дозволених виробником комбінацій параметрів, з числа які у загальному технічному описі типу транспортного засобу, що додається до документів, котрі засвідчують відповідність вимогам Технічного регламенту.

При цьому:

Для кожної версії може бути тільки одне значення кожного з наступних параметрів:

3.1.1. Технічно допустима максимальна маса;

3.1.2. Робочий об'єм двигуна внутрішнього згоряння;

3.1.3. Максимальна потужність двигуна;

3.1.4. Тип коробки передач і число її ступенів;

3.1.5. Число місць для сидіння.

Змінні значення наступних параметрів не можуть поєднуватися в рамках однієї версії:

3.2.1. Маса транспортного засобу в спорядженому стані;

3.2.2. Технічно допустима максимальна маса;

3.2.3. Потужність силової установки;

3.2.4. Робочий об'єм циліндрів двигуна внутрішнього згоряння.

Поняття модифікація автомобіля існує в двох паралельних вимірах, про які ми сьогодні поговоримо. Модифікацією називають спеціальну серію певної моделі машини, на якій встановлювалися певні деталі. Наприклад, у Chevrolet Niva є модифікація FAM-1 з більш потужним і сучасним силовим агрегатом, також компанія випустила спеціальну серію «Тундра», яку можна вважати модифікацією. На відміну від основної модельної лінійки модифікація часто має певні невідповідності в дизайні. Для багатьох закордонних виробників модифікація машини може відрізнятися типом петель на кришці багажника.

Але є й інше сприйняття терміна модифікація автомобіля. Якщо ви запитаєте про це професіонала на автомобільному сервісі, вам скажуть, що модифікація - це зміна певних функцій машини шляхом перевстановлення програмного забезпечення або виконання агрегатних змін. Тобто, це процес модифікування певних можливостей машини. Втім, навіть зміна сидінь на більш зручний варіант буде розцінена як модифікація. Розберемося з основними поняттями та особливостями цього непростого терміна.

Чому важливо знати заводську модифікацію вашого автомобіля?

На заводі досить часто проводять різного роду експерименти, які покликані поліпшити якість і функціональність автомобіля. В одному році випуску вашої моделі можуть стояти одним типу деталей, а в наступному - зовсім інші. Подібні модифікації дозволяють виробникові не тільки вдосконалити машину і проводити різні зміни конструкції між випусками різних поколінь.

Важливим завданням подібних змін є серйозна мотивація власників їхати за обслуговуванням і за деталями безпосередньо на офіційні станції. Тільки тут можуть якісно оцінити ту чи іншу модифікацію автомобіля, запропонувати необхідні запчастини і нормально провести необхідний ремонт. Також компанія може диверсифікувати виробництво запчастин і досягти інших вигод:

• інтеграція в систему машини якісних елементів інших виробників (наприклад, свічки або фільтри Bosch);
• зміна рекомендацій по обслуговуванню автомобілів, що знижує ефективність роботи неофіційних сервісних центрів;
• виробництво великого ряду запчастин, збільшення необхідного асортименту для автомобільних магазинів;
• розвантаження виробництва, використання вільних або не настільки завантажених ліній виготовлення деталей;
• додаткові пропозиції послуг на офіційних станціях у вигляді спеціалізованого обслуговування;
• тестування і перевірка працездатності різних технологій на практиці за допомогою їх впровадження.

Ми далеко не завжди знаємо про всі тонкощі двигуна, який встановлено в нашому автомобілі. Його модифікація обов'язково позначена в маркуванні, але погодьтеся, при покупці ви не будете вивчати значення кожної цифри і букви цього довгого коду. Виробники нерідко тестують свої нові технології, виробляючи досвідчені варіанти двигунів під серійне виробництво. Особливо такими системами роботи грішать бюджетні виробники техніки.

Тому модифікація досить важлива, адже з урахуванням цього фактора можна купити перевірений автомобіль з хорошим силовим агрегатом. Також знати модифікацію машини необхідно для покупки двигуна. Часто в автомобільних магазинах нам пропонують послугу підбору запчастин по моделі і року випуску. Це дуже грубий підхід, адже модифікація включає такі особливості, як тип і серія силового агрегату, коди всіх основних вузлів і навіть ім'я дизайнера, який вніс ту чи іншу правку в спочатку існувала техніку.

Модифікація авто - самостійна зміна параметрів машини

Виробники настійно не рекомендують самовільно змінювати параметри автомобілів, впроваджуватися в роботу агрегатів і ставити додаткове обладнання. Навіть установка такого популярного сабвуфера в систему музики в машині може вважатися модифікацією і впливає на реальну якість роботи електричного кола машини. Також такі зміни зачіпають роботу генератора, змушуючи його виконувати свої функції під постійним тиском.

Жорсткість умов роботи основних агрегатів - це важлива зміна в роботі тих чи інших вузлів машини. Проте, цією можливістю не нехтують багато власників автомобільної техніки. Завдяки розумній модифікації можна значно збільшити максимальну швидкість і потужність машини, домогтися більш функціональною роботи деяких важливих вузлів. Найбільш важливі можливості самовільної модифікації наступні:

• зміна програм комп'ютерного управління системами автомобіля - установка нових прошивок;
• додаток автомобіля певними елементами комфорту, які споживають електрику;
• зміна деталей салону для отримання більш виразного комфорту поїздки на автомобілі;
• установка коліс більшого діаметра, зміна гальмівних дисків і колодок з метою візуального їх виділення;
  інтеграція стійок і амортизаторів з іншими настройками, які відрізняються від заводських стандартів;
• зміна двигуна або його капітальний ремонт з розширенням діаметра циліндрів і поршнів;
• встановлення газобалонного обладнання з метою економії коштів на витраті палива.

Потрібно визнати, що компанії-виробники вкрай негативно ставляться до будь-яких типів модифікації. Якщо ви вирішили зробити подібний процес на своїй машині, будьте готові відмовитися від гарантії та інших важливих особливостей. Також після модифікації краще не приїжджати на офіційний сервіс. Шляхом приведення важливих доводів вас вмовлять повернути на місце заводські деталі, що буде коштувати неймовірно дорого.

З огляду на відсутність рекомендацій виробника на предмет модифікації автомобіля, ви робите цей процес виключно на свій страх і ризик. Тому потрібно вибирати більш якісні деталі, а також користуватися послугами фахівців, які підкажуть оптимальні шляхи вирішення будь-яких складних завдань. Такий підхід допоможе досягти хороших результатів самостійної модифікації.

Як не варто модифікувати автомобіль?

Багато покупців нових якісних авто відразу ж після придбання прагнуть зробити певні модифікації. Заміна дисків, установка нових сидінь, спортивне рульове колесо і газобалонне обладнання - це серйозний список популярних модифікацій, але виробляти всі додатки і зміни відразу не рекомендується. Найбільш оптимальним рішенням для будь-якої модифікації вашого автомобіля буде вибір такій послідовності:

• обкатка машини на заводських колесах без особливих змін в конструкції авто, щоб не втратити гарантію;
• використання тільки заводських деталей для ремонту в перші 10-15 тисяч кілометрів пробігу;
• регулярне звернення до офіційного сервіс в разі наявність заводських недоліків в машині;
• тільки після впевненої обкатки можна задуматися про проведення будь-яких модифікацій;
• після виконання змін в головних конструкційних особливостях також потрібно провести акуратну обкатку;
• не слід впроваджуватися в роботу таких важливих пристроїв, як двигун, КПП, а також гальмівна і рульова система;
• змінювати налаштування роботи основного устаткування також не рекомендується.

Виробник дає багато важливих і правильних рекомендацій по експлуатації транспорту. Якщо у вас вітчизняне авто, модифікації дійсно можуть допомогти вам в більш економічною і якісної експлуатації. Але проводити зміни після покупки якісного європейського або японського автомобіля не варто. Насолоджуйтесь заводськими настройками і не робіть свій транспорт менш надійним. Пропонуємо переглянути відео про модифікацію вітчизняного транспорту, точніше, про те, що може з цього вийти:

підводимо підсумки

Використання досить простих і відомих технологій дозволить вам провести модифікацію просто і швидко. Але наслідки цього процесу можуть змусити вас неприємно здивуватися. Пам'ятайте, що практично будь-яка ідея модифікації машини, яка виникав у ваших думках, вже приходила в голову іншим власникам машини. Для нешкідливого виконання такої зміни можна знайти власника авто, який вже зробив цей процес.

Читання відгуків та спілкування з досвідченими фахівцями в області обслуговування автомобілів допоможе вам отримати більше якісної інформації. З таким підходом ви зможете забезпечити тільки вдалі модифікації вашого автомобіля. Пам'ятайте, що сучасна техніка досить ніжна і не любить експериментів із заводськими настройками. Чи доводилося вам проводити самостійні модифікації автомобіля?

- це розподіл різних автомобілів на групи, класи і категорії. Залежно від типу конструкції, параметрів силової частини, призначення або особливостей, які мають ті чи інші транспортні засоби, класифікація передбачає кілька таких категорій.

Класифікація за призначенням

Транспортні засоби розрізняються за своїм призначенням. Можна виділити пасажирські і вантажні автомобілі, а також ТЗ спеціального призначення.

Якщо з пасажирським та вантажним авто все гранично ясно, то спеціальний транспорт не призначений для перевезення людей і вантажів. Подібні автомобілі транспортують обладнання, яке на них закріплено. Так, до таких засобів можна віднести пожежні машини, автовишки, автокрани, автокрамниці і інші авто, що комплектуються тим чи іншим обладнанням.

Якщо пасажирське авто може вмістити в себе до 8 осіб без водія, то воно класифікується як легкове. Якщо місткість ТС більше 8 чоловік, тоді такий тип транспортного засобу - автобус.

Транспортувальник може служити для загального призначення або для перевезення спеціальних вантажів. Авто загального призначення мають у своїй конструкції кузов з бортами без перекидального пристрою. Також вони можуть бути укомплектовані тентом і дугами для монтажу.

Вантажні автомобілі спеціального призначення мають у своїй конструкції різні технічні можливості для перевезення певних вантажів. Наприклад, панелевоз оптимізований для зручного транспортування панелей і будівельних плит. Самоскид застосовують для переважно сипучих вантажів. Бензовоз призначений для світлих нафтопродуктів.

Причепи, напівпричепи, причепи-розпуски

Будь-яке ТЗ може використовуватися з додатковим обладнанням. Це можуть бути причепи, напівпричепи або розпуски.

Причіп - це один з видів транспортних засобів, що використовуються без водія. Рух його здійснюється за допомогою автомобіля за допомогою буксирування.

Напівпричіп є буксирується ТС без участі водія. Частина маси його віддається буксируючому автомобілю.

Причіп-розпуск призначений для перевезення довгих вантажів. Конструкція передбачає дишло, довжина якого в ході експлуатації може змінюватися.

Транспортний засіб, що виконує буксирування, називають тягачем. Таке авто комплектується спеціальним пристроєм, який дозволяє зчіплювати автомобіль і будь-який з причепів. По-іншому така конструкція називається сідлом, а тягач називають сідельним тягачем. Однак сідельний тягач знаходиться в окремій категорії транспортних засобів.

Індексації та види

Раніше в СРСР кожна модель ТЗ мала свій індекс. Він позначав завод, на якому було вироблено авто.

У 1966 році прийняли так звану галузеву нормаль ОН 025270-66 «Класифікація і система позначення автомобільного рухомого складу, а також його агрегатів і вузлів». Цей документ не тільки дозволяв класифікувати види транспортних засобів. На підставі цього положення стали класифікувати також причепи та інше обладнання.

За цією системою всі транспортні засоби, класифікація яких була описана в цьому документі, мали в своєму індексі чотири, п'ять або шість цифр. За ним можна було визначити категорії ТЗ.

Розшифровка цифрових індексів

За другою цифрі можна було дізнатися тип транспортного засобу. 1 - легкове ТЗ, 2 - автобус, 3 - вантажівка загального призначення, 4 - сідельний тягач, 5 - самоскид, 6 - цистерна, 7 - фургон, 9 - ТС спеціального призначення.

Що стосувалося першої цифри, то вона позначала клас ТЗ. Наприклад, легкові транспортні засоби, класифікація яких проводилася за обсягом двигуна. Вантажні машини діляться на класи за масою. Автобуси розрізняли по довжині.

Класифікація легкових ТЗ

За галузевою нормалі легкові колісні транспортні засоби класифікувалися наступним чином.

• 1 - особливо малий клас, об'єм двигуна становив до 1,2 л;
• 2 - малий клас, обсяг від 1,3 до 1,8 л;
• 3 - автомобілі середнього класу, об'єм двигуна від 1,9 до 3,5 л;
• 4 - великий клас з об'ємом вище 3,5 л;
• 5 - вищий клас легкових транспортних засобів.

На сьогоднішній день галузева нормаль вже не обов'язкова, і багато заводи не дотримуються її. Однак вітчизняні виробники авто все ще використовують цю індексацію.

Іноді можна зустріти транспортні засоби, класифікація яких не підходить під першу цифру в моделі. Це означає, що індекс привласнили моделі на етапі розробки, а потім в конструкції щось змінилося, а цифра залишилася.

Автомобілі іноземного виробництва та їх система класифікації

Індекси іномарок, які ввозили на територію нашої країни, не входили до переліку транспортних засобів за прийнятою нормалі. Тому в 1992 році було впроваджено Система сертифікації по механічних транспортних засобів, а з 1 жовтня 1998 року діє її змінений варіант.

Для всіх видів засобів пересування, які потрапляли в оборот в нашій країні, необхідно було оформляти спеціальний документ, який називався «Схвалення типу транспортного засобу». З документа випливало, що кожне ТЗ повинно мати свою окрему марку.

Щоб спростити порядок проходження сертифікації в РФ використовують так звану Міжнародну систему класифікації. Відповідно до неї будь-який дорожній транспортний засіб можна віднести до однієї з груп - L, M, N, O. Інших позначень не існує.

Категорії транспортних засобів за міжнародною системою

До групи L входять будь-які ТЗ, кількість коліс яких менше чотирьох, а також квадроцикли:

• L1 - це мопед або ТЗ з двома колесами, яке може розвивати максимальну швидкість до 50 км / ч. Якщо в конструкції транспортного засобу є ДВС, то обсяг його не повинен перевищувати 50 см ³. Якщо в якості силового агрегату використовується електричний двигун, то номінальні показники потужності повинні бути менше 4 кВт;
• L2 - триколісний мопед, а також будь-ТС з трьома колесами, швидкість якого не перевищує 50 км / год, а об'єм двигуна 50 см³;
• L3 - мотоцикл з об'ємом більше 50 см³. Його максимальна швидкість вище, ніж 50 км / год;
• L4 - мотоцикл, укомплектований коляскою для перевезення пасажира;
• L5 - трицикли, швидкість яких перевищує 50 км / год;
• L6 - це легкий квадрацикл. Маса спорядженого ТС не повинна перевищувати 350 кг; Максимальна швидкість не більше 50 км / год;
• L7 - повноцінний квадрацикл з масою до 400 кг.

• М1 - це ТЗ для перевезення пасажирів, які мають не більше 8 місць;
• M2 - ТС з кількістю місць для пасажирів понад вісім;
• M3 - ТС з кількістю місць більше 8 і вагою до 5 тонн;
• M4 - транспортний засіб з кількістю місць більше восьми і вагою понад 5 тонн.

• N1 - вантажівки з вагою до 3,5 тонн;
• N2 - ТС з масою від 3,5 до 12 тонн;
• N3 - ТС з масою понад 12 тонн.

Класифікація ТЗ по Європейської Конвенції

У 1968 році в Австрії було прийнято Конвенцію про дорожній рух. Класифікація, яка передбачена в цьому документі, використовується для позначення різних категорій транспорту.

Види ТЗ по Конвенції

Вона включає в себе кілька категорій:

• А - це мотоцикли і інша двоколісний моторизована техніка;
• B - автомобілі з масою до 3500 кг і кількістю місць не більше восьми;
• С - все ТС, крім тих, що відносяться до категорії D. Маса повинна складати більше 3500 кг;
• D - пасажирський транспорт, який має більше 8 місць;
• Е - вантажний транспорт, тягачі.

Категорія Е дозволяє водіям керувати автопоїздами, які складаються з тягача. Також сюди можна включити будь-які транспортні засоби класифікації В, С, D. Ці ТЗ можуть працювати в складі автопоїзда. Цю категорію водіям присвоюють разом з іншими категоріями, а ставиться вона при реєстрації машини в свідоцтво транспортного засобу.

Неофіційна європейська класифікація

Крім офіційної класифікації, є ще й неофіційна, яка застосовується досить широко. Вона досить популярна серед власників ТЗ. Тут можна виділити категорії в залежності від конструкції транспортних засобів: A, B, C, D, E, F. В основному таку класифікацію застосовують в оглядах автомобільні журналісти для порівняння і оцінки.

Клас А містить малолітражні ТС невисокій вартості. F - це найдорожчі, дуже потужні і престижні марки авто. У проміжках знаходяться класи інших видів машин. Чітких рамок тут немає. Це безліч найрізноманітніших легкових авто.

З розвитком автоіндустрії постійно виробляють нові машини, які згодом займають свої ніші. З новими розробками класифікація постійно розширюється. Часто буває так, що різні моделі можуть займати кордону кількох класів, тим самим утворюючи новий клас.

Яскравий приклад такого явища - це паркетний позашляховик. Він призначений для доріг з твердим покриттям.

VIN-коди

По суті це унікальний номер ТЗ. В такому коді зашифрована вся інформація про походження, виробника і технічних характеристиках тієї чи іншої моделі. Номери можна знайти на багатьох нероз'ємних вузлах і агрегатах машин. В основному вони знаходяться на кузові, елементах шасі або спеціальних шильдиках.

Ті, хто розробив і впровадив ці номери, ввели найбільш простий і надійний метод, який суттєво полегшує процес класифікації автомобілів. Такий номер дозволяє хоч трохи захистити автомобілі від угону.

Сам код - це не безладдя букв і цифр. Кожен знак несе в собі певну інформацію. Набір шифрів не дуже великий, кожен код має 17 символів. В основному це букви латинського алфавіту і цифри. У цьому шифрі передбачена позиція для спеціального контрольного числа, яке обчислюється виходячи з самого коду.

Процес обчислення контрольного номера - це досить потужний засіб захисту від перебиті номерів. Цифри знищити не складає особливих труднощів. А ось зробити такий номер, щоб він підпадав під великі червоні літери, - це вже окрема і досить складна задача.

На закінчення хотілося б додати, що всі поважають себе автовиробники використовують загальні правила для обчислення контрольної цифри. Однак виробники з Росії, Японії і Кореї не дотримуються таких методів захисту. До речі, за цим кодом легко знаходити оригінальні запчастини до тієї чи іншої моделі.

Отже, ми з'ясували, які бувають види транспортних засобів, і розглянули їх детальну класифікацію.

Дякуємо вам, що відвідали сайт нашої фірми!

Ми працюємо для Вас з 2006 року.

Юридичне бюро "Довіра" пропонує найширший спектр послуг в області юриспруденції.

За 12 років практики ми набули безцінного досвіду і допомогли великій кількості клієнтів у вирішенні різних питань і проблем.

Понад 52% нових клієнтів приходить до нас за рекомендаціями!

На даній сторінці ми постараємося відповісти на питання про СТС автомашини

Розшифровка СТС на автомобіль

СТС - Свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу, видає при реєстрації ТЗ в органах ДАІ (ДАІ). Має формат 75 на 105 мм і містить наступну інформацію:

1) Реєстраційний знак ТЗ

Відповідно до чинного ГОСТу (ГОСТ Р 50577-93 ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ ЗНАКИ ДЕРЖАВНІ РЕЄСТРАЦІЙНІ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ), реєстраційний знак ТЗ приватних ТЗ громадян Російської Федерації, складається з двох полів. У лівому полі вказується номер і серія державного реєстраційного знака, яка є комбінацією букви алфавіту кирилиці, має аналог в латинському алфавіті, трьох цифр (від 001 до 999) і двох букв позначають серію ГРЗ.В правому полі вказується код регіону (від двох до трьох цифр), а також прапор Росії і міжнародне позначення нашої країни RUS.

2) Ідентифікаційний номер (VIN)

Ідентифікаційний номер транспортного засобу (англ. Vehicle identification number, VIN) - унікальний код транспортного засобу, що складається з 17 символів. У коді представлена \u200b\u200bінформація про виробника і характеристиках транспортного засобу, і рік випуску. Структура коду заснована на стандартах ISO 3779-1983 та ISO 3780. Ідентифікаційні номери наносяться на нероз'ємних складових кузова або шасі і на спеціально виготовлених номерних табличках (шильдиках).

У VIN дозволено використовувати тільки такі символи латинського алфавіту і арабські цифри:

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z

Використовувати літери I, O, Q заборонено, так як вони схожі по зображенню з цифрами 1, 0, а також між собою.

VIN складається з 3 частин:

1. WMI (World Manufacturers Identification) - всесвітній індекс виробника
2. VDS (Vehicle Description Section) - описова частина
3. VIS (Vehicle Identification Section) - відмітна частина

3) Марка і модель транспортного засобу

Марка - фірма-виробник.

Модель - позначення конкретного виробу.

4) Тип транспортного засобу

В даний час встановлення типу транспортного засобу проводиться органом по сертифікації при видачі «схвалення типу транспортного засобу» відповідно до Правил з проведення робіт в системі сертифікації механічних транспортних засобів і причепів, затвердженими постановою Держстандарту Росії від 01.04.1998 № 19 і зареєстрованими в Мін'юсті Росії 15.05.1998 № 1522, а також іншими нормативними документами системи сертифікації механічних транспортних засобів і причепів.
При визначенні типу транспортного засобу органом сертифікації враховуються технічні характеристики і особливості конструкції і використовується класифікація, встановлена \u200b\u200bКомітетом з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН (далі - КВТ ЄЕК ООН), і ГОСТом Р 51709-2001, прийнятим і введеним постановою Держстандарту Росії від 01.02. 2001 року № 47-ст.

Основними типами ТЗ є:

- легковий,

- вантажний,

- автобус ,

- мотоцикл,

- причіп,

- напівпричіп.

Також можуть зазначатися різновиди ТЗ і поєднання. Приклад: універсал легковий.

Категорії транспортних засобів, встановлені пунктом 5 додатка 6 Конвенції про дорожній рух, яка є у Відні 08.11.1968 року (далі - Конвенція), визначені для видачі відповідних посвідчень на управління такими транспортними засобами.
Відповідно до Положення про паспортах транспортних засобів і паспортах шасі транспортних засобів, затвердженим наказом МВС України № 496 (далі - Положення про ПТС), Мінпроменерго Росії № 192, Мінекономрозвитку Росії № 134 від 23.06.2005, зареєстрованим в Мін'юсті Росії 29.07.2005 № 6842, в рядку 4 «Категорія ТЗ (А, в, С, Д, причіп) паспорта транспортного засобу вказується категорія, яка відповідає класифікації транспортних засобів.
Як випливає з п. 28 Положення про ПТС, визначення категорії транспортних засобів здійснюється за класифікацією КВТ ЄЕК ООН.
Вказівка \u200b\u200bв паспорті транспортного засобу, наприклад, категорії «В» ще не свідчить про те, що транспортний засіб є легковим.
При визначенні видів транспортних засобів і віднесення їх до того чи іншого типу рекомендуємо керуватися системою позначення автотранспортних засобів (АТС), прийнятої нормаллю ОН 025 270-66 (далі - Нормаль) і відображеної в документі «Норми витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті» , затвердженому Мінтрансом РФ від 29.04.2003 року.

6) Рік випуску транспортного засобу

Вказується відповідно до ПТС. При отсутсвии даної інформації може бути встановлена \u200b\u200bвідповідно до модельним роком, зазначеному в VIN

7) Модель двигуна

8) Номер двигуна

!!! Пункт 7 і 8 в даний момент, відповідно до діючих правил не вказуються в СТС

9) Номер шасі (рами)

Складається з 17 символів і може розшифровуватись VIN.

Шасі наземного транспортного засобу - зібраний комплект агрегатів трансмісії, агрегатів ходової частини та механізмів управління.

• Шасі транспортного засобу з використанням рами - закінчена конструкція, яку можна пересувати на власних колесах або гусеницях. Рамні шасі застосовують головним чином у тракторів і вантажних автомобілів. Пристрій рамного шасі залежить від застосовуваного рушій. У колісних машин конструкція шасі визначається загальним числом осей і числом провідних осей. Шасі машин, призначене для руху в умовах бездоріжжя, обладнуються засобами підвищення прохідності.
• Шасі транспортного засобу з несучим кузовом - підстава транспортного засобу, що зв'язує агрегати трансмісії, агрегати ходової частини і механізми управління.

РАМА - несуча система транспортного засобу, що є балочную конструкцію.

10) Номер кузова (коляски)

Кузов - це частина автомобіля або іншого транспортного засобу, призначена для розміщення пасажирів і вантажу. Номер кузова складається з 17 символів і відповідає VIN автомобіля.

типи автомобільнихкузовів

закриті	седан дводверний седан хетчбек купе лімузин Мінівен хардтоп Таун-кар Комбі ліфтбек
відкриті	кабріолет Фаетон ландо Тарга родстер Спайдер
вантажопасажирські	Універсал пікап фургон
ексклюзивні	броги ландо Тарга

11) Колір транспортного засобу

Нанесена на кузов транспортного засобу різними способами структура, що дозволяє суб'єктивно відрізняти електромагнітне ізлученіяе оптичного діапазону, що визначається на підставі виникає фізіологічного зорового відчуття і залежна від ряду фізичних, фізіологічних і психологічних факторів.

Кольори, які вказуються в СТС є основними: чорний, білий, сірий, сріблястий, зелений, синій, червоний і т.д. без вказівки відтінків і заводських найменувань.

12) Потужність двигуна

Потужність - фізична величина, що дорівнює в загальному випадку швидкості зміни, перетворення, передачі або споживання енергіісістеми.

Одиниці виміру, що використовуються для відображення фізичної потужності двигуна - 1 кВт, котрий дорівнює 1000 Дж / 1 сек., І кінська сила, котра дорівнює 735,5 Вт. Кінська сила використовується для визначення бази для обчислення податків і платежів.

13) Екологічний клас

Характеризує автомобільну техніку в залежності від рівня викидів шкідливих (забруднюючих) речовин, якими є відпрацьовані гази двигунів внутрішнього згоряння і випаровування палива автомобільної техніки, що містять шкідливі (забруднюючі) речовини (оксид вуглецю (CO), вуглеводні (Cm Hn), оксиди азоту (NOx ) і дисперсні частки).

Стандарт Євро-1 був введений в Європі на початку 90-х років. В даний момент існує 5 стандартів. стандарт Євро-4 був введений в Росії з 1 січня 2010 року. В даний момент прийнято постанову уряду, яке вводить з 1 січня 2014 року стандарт Євро-5.

14) Паспорт транспортного засобу.

Документ, який містить відомості про основні технічні характеристики транспортного засобу, ідентифікаційні дані основних агрегатів, відомості про власника, постановці на облік і зняття з обліку.

ПТС і СТС - одні з найважливіших автодокументів, які повинні бути у власника транспортного засобу на руках. І сьогодні ми Погоріла про те, що це таке і чим відрізняється ПТС від СТС на машину, чи можна їздити по одному документу на автомобілі замість іншого. Ми також розповімо, чи можна відновити СТС по ПТС, і що робити, якщо втрачені обидва документи.

Поняття і особливості

Обидва документи друкуються на державних бланках, захищених від підробки голограмами і водяними знаками.

паспорт

У паспорті ТЗ вказана інформація про технічні характеристики, модель, колір вашого ТЗ, а також про його власників (якщо ви взяли авто на вторинному ринку), датах постановки і зняття з обліку в відділеннях МРЕВ. Бланки ПТС виготовляють на Держзнак, вони має свою свою, номер і підлягають суворої звітності. Техпаспорт заповнюється в відділенні МРЕВ за місцем прописки на наступні ТЗ:

• Легкові авто;
• вантажні автомобілі;
• автобуси;
• причепи вантажних і легкових автомобілів, що реєструються окремо від «основного» ТЗ;
• шасі, що входять в комплект ТС.

Заповнюють синій бланк техпаспорта:

• Співробітники МРЕВ на підставі наданих власником документів;
• інспектори митниці, якщо;
• відповідальні за співробітники заводу-виготовлювача, якщо ви, шасі або причіп безпосередньо з виробництва.

ПТС - дуже важлива папір, яка доводить ваше право на володіння транспортним засобом. Завдяки йому:

• Впорядковується і контролюється облік допущених до експлуатації ТЗ;
• співробітники МВС можуть відстежувати і запобігати протиправні дії;
• митні інспектори контролюють екологічність ввозяться в нашу країну автомобілів.

Про те, ми писали окремо.

свідоцтво

У свідоцтві про реєстрацію (СТС) також вказані характеристики ТЗ, а також дані про власника, внесені в документ на підставі паспорта власника. Подібне дублювання інформації про власника в ПТС і СТС служить для створення актуальної бази про власників, дозволяє відстежувати факти продажу ТЗ.

Про те, в чому різниця між ПТС і СТС, і що важливіше, поведемо мову далі.

Про перевірку документів ПТС і СТС перед покупкою авто, розповість фахівець в відео нижче:

Відмінності ПТС і СТС

Дані, що заносяться в документ	СТС	ПТС
реєстраційний державний номерний знак	Так
VIN-код	Так	Так
марка і модель машини	Так	Так
тип ТЗ	Так	Так
категорія ТЗ (А, В, С, D)		Так
рік випуску	Так	Так
номерний знак двигуна	Так	Так
номер шасі (якщо є)	Так	Так
потужність в кВт та кінських силах	Так	Так
номер кузова (якщо він відрізняється від номера двигуна)		Так
колір кузова		Так
робочий об'єм двигуна	Так	Так
максимальна дозволена маса ТЗ	Так	Так
чиста маса	Так	Так
серія і номер паспорта власника	Так
країна виробник		Так
екологічний клас ТЗ		Так
країна вивезення ТЗ		Так
№ та серія митної декларації (якщо є)		Так
митні обмеження		Так
ПІБ і паспортні дані власника	Так	Так
Адреса прописки власника		Так
Місце, адреса і дата видачі документа		Так

Про те, де подивитися номер свідоцтва про реєстрацію ТЗ (СТС) і як дізнатися його по ПТС, розповімо далі.

Чим важливий номер бланка

Для зручності ведення баз бланки ПТС і СТС видаються парно, при цьому у них повністю збігаються номер і серія.

• Таким чином, при наявності тільки одного із зазначених документів на руках можна перевірити,.
• Також ви можете перевірити «історію», що купується з рук транспортного засобу, ввівши в пошуковий рядок бази або продиктувавши інспектору номер і серію ПТС або ж СТС.

Про те, чи потрібно возити з собою ПТС, і чи допускається їзда без СТС, але з паспортом ТЗ, розповімо вам далі.

Про те, чому не варто купувати автомобіль без ПТС і СТС, розповість даний відеоролик:

Чи обов'язково возити з собою обидва документи

1. СТС завжди повинен бути у вас на руках. Це найголовніший документ, який доводить ваше право володіння ТЗ. Якщо свідоцтво про реєстрацію, інспектор накладе на вас штраф в 500 рублів і заборонить пересуватися на автомобілі, тобто.
2. ПТС не обов'язково возити з собою постійно. Власники, віддають ПТС в банк до тих пір, поки не погасять кредит, і спокійно їздять на машині без нього. Тому зовсім не обов'язково мати ПТС завжди з собою. Цей документ знадобиться вам тільки коли ви зберетеся робити якісь реєстраційні дії, пов'язані з вашим авто.

Про відновлення паспорта і свідоцтва про реєстрацію ТЗ Погоріла нижче.

Відновлення та внесення змін

Іноді, крадіжці або в разі, якщо документи втрачають нормальний зовнішній вигляд через інтенсивну або тривалої експлуатації, власникам ТЗ потрібно або ПТС. Також звернутися до інспекторів МРЕВ потрібно, якщо у вас - прізвище або прописка.

Перш ніж вирушати до інспекторів МРЕВ зберіть пакет потрібних документів:

• Паспорт і копію;
• діючий;
• квитанції про оплату держмита на заміну СТС, внесення змін до ПТС або;
• ПТС і СТС (якщо є в наявності);
• заяву на видачу СТС, внесення змін до ПТС або отримання дубліката паспорта ТЗ;
• пояснювальна (якщо документи були загублені);
• довідка про закриття кримінальної справи, якщо документи були вкрадені і ви завели кримінальну справу.

Як правило, процедура видачі необхідного Автодокументи відбувається в день надання власником повного пакету необхідних паперів.

Залежно від завантаженості інспекторів МРЕВ перевірка ваших документів і заповнення бланків СТС і ПТС займає від 1,5 годин.

При отриманні документів уважно вивчіть внесені в бланки дані. Знайшовши помилку - вкажіть на неї інспектору. Поки ви не розписалися в журналі про отримання ПТС або СТС, документ з помилками вам замінять за рахунок МРЕВ, якщо ж ви виявите опечатку пізніше, вам доведеться заново збирати папери і оплачувати квитанцію за бланк і його заповнення.

Про СТС нового зразка повідає дане відео: