Амортизатор - це обов'язкова і вкрай важлива складова в підвісці будь-якого транспортного засобу, без якої практично неможливо уявити керовану їзду. Його основним призначенням є зменшення кількості «скорочень» пружин, які підтримують кузов, і роблять рух авто по будь-яких перешкод більш плавним і м'яким.

Незважаючи на їх достатній асортимент, наявний сьогодні на ринку, питання які амортизатори краще, до сих пір є актуальним для більшості автовласників. Всі існуючі види підрозділяються на дві основні групи - масляні (гідравлічні) і газові, або газонаповнені. Питанням які амортизатори краще - газові або масляні, задається практично будь-який автомобіліст, коли приходить час їх "перевстановлення".

Для чого автомобілю амортизатор

Будь-амортизатор, незалежно від конструкції, розташовується між кузовом і підвіскою і виконує роль демпфера. Незважаючи на наявність пружин або ресор, «поодинці» вони не в змозі оперативно і ефективно гасити, що виникають при русі автомобіля коливання і тряску. Причиною цього є одностороння спрямованість роботи пружин. Встановлений амортизатор працює в протилежному для пружини напрямку, чим і досягається ефективна робота всієї підвіски.

Будь-який з них, конструктивно є циліндром, всередині якого розташований поршень, оснащений зворотними клапанами різного перетину. Таким чином досягається необхідний режим роботи пристрою - гарне і плавне стиск амортизатора і утруднене його розтягнення. Залежно від виду пристрою, демпфирующие камери можуть бути заповнені газом або маслом, і саме вони відповідають за плавність руху авто по різним нерівностях, гасячи сильні коливання кузова.

Масляні амортизатори - недоліки конструкції

Більшість нових автомобілів оснащуються масляними амортизаторами. Їх конструкція складається з самого циліндра, поршня, що пересувається по направляючої втулці і робочої рідини - особливого масла. Всі коливання, що виникають при русі автомобіля і, які надають руйнівну дію на пружини, гасяться за рахунок опору масла, що стискається поршнем. Простота і достатня надійність пристрою, зробила їх найпоширенішими на ринку. Однак, перед тим як вибрати цей вид пристроїв, варто знати і про існуючі недоліки.

На думку автоекспертів, основним негативним моментом, що перешкоджає максимальної ефективності в роботі, є наявність повітря всередині пристрою. У тому випадку, якщо відзначається недостатнє або надмірне його зміст, робота пристрою стає неповноцінною. Такий амортизатор легко стискається і розтискається від порівняно невеликого зусилля, що неодмінно позначається на керованості автомобілем і комфорті знаходження в ньому.

Безсумнівним мінусом масляних зразків стала їх вкрай невисока тепловіддача, що провокує їх швидке перегрівання при русі автомобіля. Тривале використання таких амортизаторів призводить до втрати маслом своїх первинних властивостей внаслідок постійного нагрівання. В результаті, досить відчутно втрачається первісна м'якість ходу, що неминуче позначається на функціонуванні всієї ходової частини автомобіля. Особливо добре це помітно в літній період.

Переймаючись питанням, який амортизатор вибрати - газовий або масляний, необхідно врахувати, що останній має одну особливість, яка проявляється при їзді по розбитим, неякісним дорогах. Частий хід поршня провокує утворення піни масла в амортизаторі і втрату їм необхідної в'язкості. Результат цього невідворотно відчують не тільки пасажири в салоні, але і пружини, що працюють з підвищеним навантаженням, на яку вони просто не розраховані. В результаті збільшується ймовірність аварійних ситуацій, відзначаються порушення в роботі гальмівної системи і передчасний знос гуми.

Плюси гідравлічних амортизаторів

Незважаючи на достатню кількість негативних моментів, використання масляних амортизаторів має і певні переваги, з яких доступна вартість коштує не на останньому місці. Крім того, дуже багато залежить від манери водіння. Чим агресивніше стиль їзди, тим швидше зношуються не тільки амортизатори, але і інші елементи підвіски. Особливо шкодить ходової частини швидкісне подолання різних перешкод, особливо, глибоких ям.

Масляні амортизатори можуть прослужити набагато довше при елементарному технічному обслуговуванні, яке нерідко просто відсутня. Наприклад, періодичні перевірки стану ходової частини на сервісі допоможуть уникнути подальшого і дорогого ремонту. Та й періодична обробка ущільнювачів на амортизаторах недорогий силіконовою змазкою, також дозволить збільшити термін їх експлуатації. Має значення і бренд - як показує практика, амортизатори відомих марок виявляються куди вдаліше дешевих, з нагоди набутих механізмів.

Газові моделі - ідеальні для поганих доріг

Газові амортизатори куди краще пристосовані до постійного використання при бездоріжжі і агресивній їзді. Це обумовлено тим, що замість масла, в якості робочої суміші в них використаний особливий газ, який вводиться в середину пристрою під дуже високим тиском. Це гарантує поршня постійне перебування в стиснуті положенні. Важливим моментом можна вважати і те, що при русі по нерівних поверхнях зміна жорсткості амортизатора є нелінійним, що відмінно позначається на керованості автомобіля.

Крім того, варто відзначити і такі переваги від установки газових систем:

• достатній ступінь жорсткості забезпечує більш безпечний рух на високих швидкостях, мінімізуючи ступінь поздовжнього розгойдування;
• зменшується навантаження на інші елементи ходової;
• менший знос покришок, навіть при швидкісній їзді;
• відчутне зниження витрати палива.

Незважаючи на значну кількість плюсів, питання що краще - амортизатор газовий або масляний, не має на увазі простого і швидкого відповіді. Установка газових зразків, безсумнівно, обійдеться в кілька разів дорожче. Експлуатація транспортного засобу з такими амортизаторами відрізняється великим впливом ударних навантажень на кузов, перш за все на підшипники і кульові опори - позначається висока жорсткість цих пристроїв.

Частим ускладненням автовласника стає вибір - амортизатори якої фірми краще купувати. Це важливий момент, і газові зразки відомих брендів, незважаючи на більш високу вартість, все ж більш кращі.

Які амортизатори краще масляні або газомасляної

Багато автовласників вважають, що газомасляної амортизатор - це третій, окремий вид пристроїв. Насправді, це той же газовий. Створити пристрій з виключно газовим середовищем неможливо. Газові моделі, по суті, є пристроями зі змішаною середовищем, в якій присутній і газ, і масло. Виходячи з технічних характеристик, масляні види повинні бути більш жорсткими, оскільки компенсаційна рідина практично не стискається. На практиці все виявляється з точністю до навпаки.

Вся справа в заводських налаштуваннях самого пристрою, його розмірі та інші особливості конструкції. Перед тим, як вибрати амортизатори для автомобіля, слід ознайомиться з рекомендаціями виробника конкретного транспортного засобу. Пов'язано це з тим, що підвіска автомобіля ретельно розраховується, а штатні амортизатори повністю відповідають всім необхідним вимогам конкретної модифікації авто.

Установка будь-якого навіть самого дорогого механізму з іншими характеристиками, як правило, призводить до збільшення навантаження на ходову частину. При необхідності заміни штатних пристроїв, слід купувати моделі з ідентичними або подібними характеристиками, а вже який амортизатор краще - масляний або газомасляної, вирішувати виключно власнику авто. Якщо автомобіль більше експлуатується в умовах бездоріжжя, можна встановити більш м'які зразки, якщо ж авто використовується на хороших покриттях, допустима установка більш жорстких моделей.

Заміна амортизаторів - так вона необхідна

Природно, що нові пристрої мають заводську гарантію. Для того, щоб не втратити можливості нею скористатися, купувати їх слід у відомих магазинах, а процес покупки повинен супроводжуватися перевіркою сертифікатів - незалежно від того, амортизатори якої фірми купуються. Крім того, змінюються вони попарно, тільки так можна зберегти право на обмін неякісного виробу.

За статистикою, близько 45% автомобілів вимагають заміни амортизаторів. При цьому, не слід віддавати перевагу газовим моделям, якщо автомобіль не відрізняється новизною - з часом, кузов втрачає первісну жорсткість, і установка газових систем недоцільна з огляду на їх більшої жорсткості. Якісні моделі як масляні, так і газові, мають середній ресурс близько 60 000 км. Правда, багато що залежить від стилю їзди і ступеня технічного обслуговування автомобіля в цілому. Таким чином, кращі амортизатори - це ті, які відповідають рекомендаціям виробника, характеру водіння і тих дорогах, по яких доводиться пересуватися щодня.

Одним з найважливіших вузлів ходової частини сучасного автомобіля є амортизатори. З'явилися ці важливі технічні елементи на початку минулого століття. Саме тоді інженери задалися питанням про додаткову м'якості підвіски. Перед винахідниками не стояла проблема вибору, які амортизатори краще - газові або масляні; вони вирішували більш складні завдання, пов'язані з безпекою їзди на машині.

Трохи історії

На зорі машинобудування поздовжня раскачіваемость загальної конструкції кузова автомобіля була суттєвою проблемою. Це зараз ми вибираємо, які амортизатори краще: газові або масляні, а тоді корпус машини тримався на пружинах. І їх конструкція не цілком відповідала технологічним критеріям безпеки. Описані недоліки особливо відчувалися в легкових автомобілях. Колесо, що потрапляє навіть в невелику ямку, створювало додаткове навантаження на пружину або систему ресор. А це призводило до дуже швидкого їх зносу. Про комфорт пасажирів, що знаходяться всередині салону, не було й мови.

Тому всі роботи по збільшенню швидкісних режимів автомобілів заходили в глухий кут. Фахівці багатьох конструкторських бюро задумалися над створенням демпфера, який зміг би зняти частину навантаження з основної підвіски. Саме ця ідея була блискуче реалізована в створенні перших амортизаторів. Згодом було створено кілька амортизувальних конструкцій, найбільш вдалою з яких виявилася «Макферсон». Інженери досі не замислюються, які амортизатори краще, а використовують цю систему і в сучасних автомобілях.

конструкції амортизаторів

Отже, головним елементом згладжування руху є сам амортизатор, або «стійка», як іменують його в народі. Сучасний ринок пропонує величезну кількість таких агрегатів. Як не заблукати в цьому великому сегменті бізнесу? Які амортизатори краще - газові або масляні? Як купити те, що потрібно саме вашому автомобілю? І, нарешті, як уникнути додаткових фінансових витрат? Це стане ясно, якщо вникнути як слід у характеристики цих виробів.

Сьогодні існує два різновиди згаданих механізмів: гідравлічні і газові. Є ще третій варіант, комбінований (так звані газомаслянние амортизатори). Але він досить рідко зустрічається, тому поговоримо про двох основних. Варто відзначити, що всі ці різновиди мають як своїх прихильників, так і критиків з боку автолюбителів. Спробуємо розібратися, які амортизатори краще.

масляний амортизатор

Сучасні виробники автомобілів найчастіше використовують гідравлічні амортизатори. Їх ще називають олійними, тому що робочою рідиною всередині корпусу стійки є спеціальне масло. Такий механізм складається з робочого циліндра, штока з поршнем, спеціальної направляючої втулки і робочої рідини.

Принцип роботи цього пристрою полягає в русі масла, що заповнює робочий простір. Переміщаючись усередині амортизатора, рідина гасить негативні коливання, які створюють руйнівні навантаження на пружини.

Недоліки масляної системи

Головним недоліком таких амортизаторів, на думку експертів, є наявність повітряної суміші в компенсаційній камері. Недостатній рівень повітря або його повна відсутність зводить нанівець повноцінну роботу всього агрегату. І навпаки, зайве вміст повітряної суміші в робочій камері веде до непридатності системи. В обох випадках конструкція стискається і розтискається без потрібних зусиль.

Крім того, масляні амортизатори характеризуються низькою тепловіддачею. Це істотно впливає на згладжування руху при тривалій експлуатації авто. Робоча рідина, яка знаходиться всередині амортизатора, нагрівається і втрачає свої сполучні функції, що теж досить серйозно відбивається на ефективності роботи ходової. Особливо це помітно в жарку погоду.

Погані дороги - вороги амортизаторів

При частій їзді по нерівній дорозі такі механізми досить швидко виходять з ладу. Це виходить насамперед через частого ходу поршня в робочому циліндрі амортизатора. Робоча рідина як би «збовтувати» і істотно втрачає свою в'язкість. В результаті чого пружини несуть додаткову негативну навантаження. Пасажири в салоні автомобіля відчувають так звані «пробої». Іншими словами, жорсткі і гучні удари при попаданні колеса в ями.

При охолодженні робочої суміші в агрегаті її властивості не відновлюються. Що теж варто віднести до істотних мінусів конструкції. При великій швидкості вийшов з ладу амортизатор може навіть стати причиною аварійної ситуації (через небезпечного поздовжнього розгойдування кузова на нерівностях дороги).

А далі слід своєрідна ланцюгова реакція: через погані амортизаторів можливий вихід з ладу гальмівної системи; а це позначається на збільшенні загального гальмівного шляху і безпеки руху. І наостанок хотілося б відзначити, що в разі виходу з ладу всієї підвіски ваші колеса постраждають, а знос гуми перевищить всі песимістичні очікування.

Чи є плюси у масляних амортизаторів?

Здавалося б, купуючи гідравлічні механізми, ви стикаєтеся з суцільними недоліками. У чому ж сенс такої покупки, і які амортизатори краще?

По-перше, описані вище ситуації мають місце бути при досить тривалому застосуванні автомобіля. Ніколи не завадить заїхати на сервісну станцію і перевірити стан авто, якщо раптом під час руху ви почули дивний шум.

По-друге, досить частою причиною відмови амортизаторів виступає агресивна і неакуратно їзда. Тут просто потрібно пам'ятати про швидкісні режими. Не варто влітати в глибокі ями і розраховувати потім на збереження підвіски.

По-третє, як і вся техніка, амортизаційна система вимагає, нехай і невеликого, але обслуговування. Йдеться про гумовій прокладці, які потрібно хоч іноді обробляти силіконовою змазкою.

Вартість має значення

Фінансові витрати, які ви понесете при придбанні масляних агрегатів, не можна порівняти з покупкою газових амортизаторів. Взагалі-то ми говоримо про це в останню чергу, тому що, коли мова йде про безпеку, гроші повинні відходити на задній план. Відповідаючи на питання про те, які амортизатори краще, газові або масляні, не варто забувати, що останні відносно недорогі.

Простіше дотримуватися техніки безпеки в процесі експлуатації і спочатку купувати продукцію тільки відомих фірм-виробників. Незайвим буде помітити, що сам технологічний процес по заміні амортизаторів досить складний. Він повинен проводитися тільки на спеціалізованих станціях технічного обслуговування. Інакше витрати, які ви понесете при частій зміні цих агрегатів, будуть досить відчутними.

Газовий амортизатор надійніше

З огляду на всі перераховані вище фактори, експерти рекомендують звернути свою увагу все ж на газові механізми. Так, вони значно дорожче, однак більш пристосовані до наших важким дорожніх реалій. Основна відмінність газових амортизаторів від масляних полягає в робочій суміші, що знаходиться в компенсаційній камері. У газових пристроях її заповнюють не маслом, а газовою сумішшю, яку закачують туди під високим тиском, що змушує поршень весь час перебувати в стиснуті стані. Тому при попаданні авто на нерівну дорогу жорсткість амортизатора змінюється нелінійно, що забезпечує кращу керованість автомобілем. Високий рівень жорсткості газонаповнених механізмів забезпечує безпечну їзду на високих швидкостях, зводячи ефект поздовжнього розгойдування до мінімуму. Це позитивно позначається і на інших вузлах автомобіля. Витрата палива при використанні такої підвіски кілька зменшується. До сприятливих факторів можна віднести і менший знос гуми.

Таким чином, газові амортизатори (відгуки інженерів і досвідчених водіїв дозволяють зробити подібний висновок) істотно перевершують масляні. Однак це зовсім не означає, що вони ідеальні.

недоліки

Як відомо, скрізь є свої недоліки, і рассмарівается нами пристрою - не виняток. А тому однозначної відповіді на питання "Які вибрати амортизатори?" не існує. Тут все залежить від прихильності водія до тієї чи іншої конструкції. Завдяки горезвісної жорсткості, газонаповнені механізми надають більший вплив на кузов, нерідко призводячи в непридатність його металеві сегменти. Це стосується перш за все підшипників і кульових опор, вихід з ладу яких загрожує тривалим і досить витратним ремонтом. Якщо ще врахувати досить високу вартість самого газонаповненого амортизатора, то виходить, що, з фінансової точки зору, така покупка є необґрунтованою. Не дарма ж цими конструкціями оснащують дорогі спортивні автомобілі.

Так що коли виникне проблема вибору, пам'ятайте, з чим можна зіткнутися в разі поломки. Хоча більшість експертів та стверджує, що якість все одно виправдовує високу ціну (у випадку з газовими амортизаторами). При акуратній їзді і належному технічному обслуговуванні такі механізми цілком окупляться. Як уже зазначалося, величезну роль у виборі таких амортизаторів грає виробник.

Що потрібно знати про заміну амортизаторів

Якщо ж вам доведеться пережити ремонт газових амортизаторів, потрібно пам'ятати, що, як правило, такі агрегати змінюють попарно. Простежте, щоб товар був повністю сертифікований. Крім того, звертайте увагу на гарантійні терміни. Тоді ви зможете апелювати в разі прояву заводський брак. Це досить часто трапляється, і, якщо ви купили свої амортизатори на ринку, то, швидше за все, вам це треба буде зробити ще раз.

Виходячи з усього вищесказаного, робимо висновок: варто зупинити свій вибір саме на газонаповнених амортизаторах. Все ж вони менш схильні до зносу. А це значить, що всі неприємні процедури по їх можливу заміну можуть бути відкладені, принаймні до кінця гарантії. І якщо ви будете дотримуватися всі ті умови, про які ми говорили, така покупка заощадить ваші кошти і нерви.

Питання вибору амортизаторів для автомобіля - дуже популярна тема серед автолюбителів. Величезна різноманітність моделей на ринку викликає найрізноманітніші думки і є причиною багатьох суперечок. Можна сказати одне: заміна амортизатора повністю змінює характер руху автомобіля. Зараз на ринку представлено три види амортизаторів. Це газові, масляні, а також газонаповнені. Кожен з них має свої властивості і характеристики. Спробуємо розібратися, що краще - масляний або газовий амортизатор.

Функції і пристрій

Робота амортизаторів полягає в зниженні амплітуди і числа коливань пружини. Що стосується алгоритму дії, то він нічим не відрізняється від принципу масляного насоса. Малий циліндр встановлений у великому.

Коли підвіска коливається, вона тим самим змушує рухатися шток амортизатора. Шток, в свою чергу, приводить в рух поршень. Останній стискає газ або масло в циліндрі. Масло виходить через невеликі отвори в другій циліндр, розмір якого більше, тим самим сповільнюючи рух поршня і підвіски. Існують різні види даних елементів. Можна купити амортизатор газовий або масляний. Який краще з них? Відгуки про ту чи іншу конструкції будуть в ході розповіді.

Види амортизаторів для автомобіля

Отже, класифікувати їх можна за різними факторами. По виду робочої речовини розрізняють газові, масляні і газомасляної вироби.

Також ці елементи розрізняють за кількістю труб. Можуть бути одно- і двотрубні системи. Як вони влаштовані? Перший амортизатор являє собою одну трубку. Така конструкція найчастіше застосовується на масляних і газонаповнених пристроях. Двотрубні зустрічаються рідше.

Залежно від того, який вид амортизаторів встановлено на автомобілі, він може рухатися так само плавно, як на дорогому представницькому авто, або жорстко, як на спорткарі. Ми спробуємо з'ясувати, що краще - масляний або газовий амортизатор.

Особливості масляних пристроїв

Усередині такого елемента знаходиться спеціальне масло. Перетікаючи з одного циліндра в інший, ця практично нестисливої \u200b\u200bрідина гасить коливання підвіски при русі машини. Усередині пристрою знаходиться не тільки масло. У компенсаційній камері є повітря. Він потрібен для того, щоб масло не надто швидко перетікав з однієї камери в іншу. Динаміка роботи пристрою повністю визначається продуктивністю перепускних клапанів.

Механізми ці мають максимально просту конструкцію. Тому вони практично не виходять з ладу. Слабке місце цих пристроїв - швидка їзда по нерівній дорозі. Поршні можуть несподівано зміщуватися, а масло - часто пінитися. Через це рідина не зможе рухатися через отвори в перехідних клапанах так швидко, як потрібно. Амортизатор працює в режимі підвищених навантажень.

Якщо запитати у досвідченого автолюбителя, що краще - газовий або масляний амортизатор, то він вибере газові моделі. Багато автолюбителів не люблять гідравлічні пристрої. Відгуки кажуть, що рідина в холодну пору року втрачає свої властивості і стає густішим. Поки масло не прогріється, їхати по нерівних дорогах буде не дуже комфортно. Якщо часто потрібно їздити по нерівностях, в масло може потрапити повітря. Це не тільки негативно позначиться на роботі амортизатора, але і може стати причиною виходу вироби з ладу.

Масляний амортизатор має і плюси. Відгуки відзначають низьку ціну і доступність в будь-якому мосту. Це серйозні плюси. Якщо манера їзди спокійна або якщо важливий комфорт пересування, то вибір очевидний. Далі розглянемо інші види амортизаторів і вирішимо, які краще - газові або масляні.

газовий

Як видно з назви, в якості робочої речовини тут застосовується спеціальний газ. Найчастіше це азот, закачаний під тиском. Також всередині пристрою є і масло. Воно відділене від газової камери спеціальним плаваючим поршнем, який не дозволяє двом речовин змішуватися.

Також, як уже було відмічено, в продажу немає повністю газових виробів. Масло все одно є, але газу в багато разів більше. Конструктивно вони істотно відрізняються від масляних моделей. Газовий амортизатор завжди однотрубний.

Якщо масляний елемент м'який і підходить для комфортної їзди, то підвіска на газових амортизаторах найжорсткіша. Крім високої жорсткості вироби відрізняються високою ціною. Відгуки кажуть, що це вибір для тих, хто віддає перевагу спортивний манеру водіння.

Газовий амортизатор при відсутності комфорту і жорсткості поліпшує зчеплення колеса з дорогою. Крім того, з такою підвіскою повністю виключаються крен. Значно підвищується керованість.

Проміжний підсумок

Отже, тепер можна підвести і вирішити, що краще - газовий або масляний амортизатор. Для тих, хто віддає перевагу спокійній їзду по міських дорогах, кращий вибір - гідравлічні вироби. Для тих, хто любить швидко пересуватися по трасах на високих швидкостях і хоче отримати кращу керованість, вибір залишається за гідравлічними елементами. Як видно, не можна чітко сказати, що якийсь виріб краще.

У них різні характеристики, і комусь вони підходять більше, комусь - менше. Вибираючи газову модель, необхідно враховувати, що при заміні потрібно міняти і інші елементи підвіски.

газомасляної вироби

Тут в одній конструкції використовується і газ, і масло. Чим більше сила тиску речовин, тим краще керованістю і вище жорсткість пристрої. Плюси конструкції в тому, що масло тут ніколи не буде пінитися. Можна впевнено рухатися навіть по нерівних дорогах без побоювань втрати управління або виходу амортизатора з ладу.

Газ, масло, газомасляної системи - що краще?

Це досить важке запитання. І ось тепер, знаючи переваги газомасляної виробів, важко сказати, який амортизатор краще - газовий, масляний або газомасляної. Гідравлічні пристрої мають застарілу конструкцію. А за рахунок цього комфорт від їзди дуже сумнівний. Існують всі ризики зламати амортизатор при їзді по поганих дорогах. До того ж керованість залишає бажати кращого.

І ось, здавалося б, вихід знайдено - газовий амортизатор. Але це вибір стрітрейсерів, які люблять їздити швидко по рівних шосе без ям і вибоїн. Але так як хід штока невеликий, то в салоні буде постійна тряска. Ця вібрація може стати причиною виходу з ладу різних вузлів автомобіля раніше.

Так що вибрати автолюбителю, який хоче отримати хорошу керованість, відносний комфорт, термін служби і надійність? Вибрати амортизатор газовий або масляний? Що краще? Відгуки кажуть, що компромісний варіант - це газомасляної вироби. У них об'єднуються всі плюси обох пристроїв.

двотрубні

Масляні або газонаповнені пристрої такої конструкції найбільш популярні. Їх завжди можна відшукати в продажу. Конструктивно це найпростіші варіанти. Особливість - в наявності двох ємностей для масла. Так, може перетікати з однієї камери в другу через спеціальні перехідні клапани.

Серед достоїнств такої конструкції виділяють порівняльну надійність і демократичну вартість. Недоліків більше. Відгуки часто відзначають закипання масла. Внаслідок цього виникає порушення ефективності роботи. Ще один мінус, судячи з відгуків, - велику вагу. Якщо доводиться вибирати, який для ВАЗа амортизатор краще - газовий або масляний, то фахівці рекомендують встановлювати двотрубні гідравлічні конструкції. Вони ж підійдуть і на сімейні автомобілі, водії яких найчастіше керують машиною в спокійній манері. Чи не підійде двотрубний масляний амортизатор для установки на спортивний автомобіль, на кросовер або позашляховик.

газовий однотрубний

Так як в цих виробах у результаті демпфуючого речовини використовується газ, то немає особливої \u200b\u200bнеобхідності в другій трубі. Потрібно сказати, що через особливості пристрою амортизатор можна встановлювати під будь-яким кутом - хоч догори ногами.

Потрібно також знати, що чим більше тиск всередині газового циліндра, тим швидше буде реакція на рухи підвіски. Дані варіанти вважаються найефективнішими, судячи з відгуків. Зараз можна купити амортизатор газовий або масляний. Що краще? Якщо хочеться надійності на шкоду комфорту, то краще вибрати газонаповнені моделі.

З регулюванням або без неї?

Якщо потрібно швидко їхати по трасі, а через деякий час рухатися по бездоріжжю, тоді краще придбати регульований варіант. Налаштування його дуже легко змінюються. Ціна вище, ніж вартість газових моделей. Але ефективність - теж на рівні.

Про вибір

Отже, нам потрібно Які краще купити - газові або масляні? Для поганих доріг і спокійною манери їзди підходять останні вироби. Для хороших і рівних доріг - газонаповнені.

Ось і дісталися ми до одного з найважливіших елементів підвіски, а саме до амортизаторів. Перед кожним з власників (особливо ненових) автомобілів, існує така дилема - які амортизуючі варіанти купити і поставити на свого залізного коня - газові, масні або все ж газомаслянние? Чим одні краще інших і навпаки? Які «взяти» щоб ходили довго, тримали автомобіль «чітко», зайвий раз не розгойдували його, а й створювали потрібний комфорт? Як бачите питань дуже багато, в цій статті я постараюся розкласти все «по поличках», як то кажуть для повного розуміння проблеми, ну а ви, потім вирішите - що краще і надійніше саме для вас. Обов'язково буде відео в кінці, так що читаємо - дивимося ...

Давайте згадаємо, а для чого ж потрібні ці елементи автомобіля?

амортизатор (Стосовно авто) - це елемент підвіски, який покликаний боротися з вертикальними коливальними рухами, які створюються пружинами. Вони не дозволяють кузову машини сильно розгойдуватися, що покращує швидкісні характеристики, а також безпеку руху, адже сильні коливання можуть сприяти перекидання авто на бік або навіть перевороту (наприклад на крутих поворотах) - якщо хочете то вони стримують кузов. Також амортизатори дарують комфортність або спортивність вашої підвісці, все залежить від того - що ви чекаєте.

Зараз існують помилкові думки, що саме амортизуючі елементи тримають кузов, АЛЕ ЦЕ НЕ ВІРНО. Його тримають саме пружини, а ось амортизатори просто гасять вертикальні коливання, і ТІЛЬКИ трохи підтримують (газовий варіант).

Як працює (принцип)?

Дуже коротко пробіжимося за принципом роботи. Спочатку вам потрібно врахувати, що кожен амортизатор встановлюється на кожну точку опори (в нашому випадку на колесо), тобто їх в сучасних автомобілях всього 4 штуки. Рідко буває по два на колесо, але в основному це для важких або гоночних авто.

Принцип роботи простий - корпус амортизатора, являє собою циліндр, запаяний з одного боку в нього налито масло (класичний варіант, про інші нижче), це нижня частина. У цьому маслі і циліндрі знаходиться шток з поршнем на кінці. У поршні є зворотні клапана, з різною пропускною здатністю. Цей шток є верхньою частиною. Верхня частина циліндра запечатується, зазвичай закрита спеціальними прокладками і металевими «пробками», в яких ходить шток. Таким чином, масло зсередини не може піти, воно там просто «замкнено».

Зворотні клапана поршня, мають різну пропускну здатність, в одному напрямку «здатність» більше (це у нас стиснення) в іншому менше (розтягнення). Тому просідає шток амортизатора відносно швидко, а ось піднімається повільно, тим самим гасяться коливання.

Справедливості заради варто відзначити - що зараз не обов'язково «циліндр» заповнений тільки маслом, існують моделі з частковому наповненням газу, але про це трохи нижче.

типи амортизаторів

На даний проміжок часу існує всього два типи, так звані - «газові» і «масляні», проте багато твердять ще ободного типі «газомасляної». Але це всього лише підтип газових амортизаторів не більш. Це важливо запам'ятати.

Існують лише два типи амортизувальних елементів, це - газові та масляні. І ті й інші використовують у своїй будові мастило (тобто масло). Все інше лише підтипи

Зараз ви можете справедливо поставити запитання - «а чому немає повністю газових амортизаторів, у яких тільки газ всередині і нічого більше»? Все просто - будь-який елемент повинен змазуватися, причому досить добре, якщо позбудеться повністю від масла, то ресурс знизиться в рази, як сальників, так і робочих штоків, їх банально швидко зітре. Тому як газ не може зберігати «змащувальні» елементи (або склади).

НУ що ось ми і підійшли до кожного з підтипів, пропоную почати з масляного, як його ще називають «класичного» амортизатора.

масляний амортизатор

Що про нього розповідати, все що я описав зверху підходить під нього на все 100%. ТО є циліндр, в ньому масло, поршень зі штоком і на поршні є кілька зворотних клапанів. Варто лише зазначити - що в ньому тільки масло, і нічого більше, тобто немає ні газу, нічого іншого.

Пристрій дуже міцне, але не таке продуктивне. Вся справа в тому, що при частій їзді по які якісним дорогам, масло всередині може закипіти, тобто проявиться ефект кавітації, почнуть утворюватися бульбашки (якщо хочете то воно майже закипає). Утворюються порожнини всередині, вони дуже швидко проходять через клапана поршня, ніж погіршують його роботу. Тобто машина тримати буде гірше.

Від частого перегріву, в'язкість масла також страждає, рідина втрачає свої властивості і знову ж швидше проходить через клапана поршня.

Ще одна особливість масляний варіант працює тільки в одну сторону, тобто тільки на стиск. Наприклад автомобіль його стиснув, але шток не виходить назад, тобто автомобілю (через пружину), його потрібно витягнути назад.

Варто відзначити - що ці варіанти є досить комфортними і м'якими, якщо хочете енергоємними, найчастіше вони прекрасно ковтають ями і купини. АЛЕ не люблять великих перевантажень і частих кренів, шток не виходить сам, його потрібно тягнути, а якщо автомобіль в повороті? Ось чому для міста, для невеликих швидкостей вони реально ідеальні (дають просто відмінний комфорт), але ось для гонок, або різких розгонів і гальмувань, вони не розраховані, хоча б просто з-за кренів.

Таким чином, можна виявити такі позитивні і негативні моменти

плюси :

• Поширений на ринку, на 50% автомобілів ставлять саме такі варіанти
• проста конструкція
• досить дешевий
• Досить міцний, може ходити від 60 000 км і вище
• З ним їзда найбільш комфортна. Прекрасно ковтає купини

мінуси :

• Більш розташований до крену, шток не виходить назад сам, його потрібно витягнути за допомогою пружини, якщо на невеликих швидкостях це практично не помітно, то ось при різкому гальмуванні або старті, у вас просідає або перед, або зад.
• Досить швидко перегрівається, особливо влітку і якщо часто їздите по нерівним дорогам
• При нагріванні характеристики погіршуються, всередині виявляється ефект кавітації
• Від перегріву масло може втратити свої властивості і характеристики погіршуватися
• Якщо потрапляє повітря всередину, то працездатність падає в рази, потрібно терміново замінити.

Масляні варіанти міцні і нерівних доріг це ідеальне рішення, будь то місто або грунтовка, при високих швидкостях і гонках вони швидко перегріваються, часто не можуть тримати крен.

газові амортизатори

Це найбільший підвид, саме він підрозділяється на два види конструкцій. І той і інший називаються газовими амортизаторами, хоча по суті є газомасляної - тобто там є і масло і газ.

У наш час також досить поширений - у нього також є шток, на ньому поршень зі зворотними клапанами, також є циліндр і масло вміщене в нього. Тільки під цим маслом є ще одна камера (в цьому ж циліндрі), вона відокремлена від камери з маслом своїм не проникним корпусом. Саме в цій камері знаходиться газ (найчастіше азот), під високим тиском, зазвичай буває від 12 до 30 атмосфер.

На відміну від свого масляного побратима, він набагато жорсткіше, камера з газом також може стискатися і розтискати. Коли йде навантаження зверху, (шток йде вниз) камера з газом починає стискатися, тиском масла верхньої камери, після того як навантаження зменшується, газова камера розширюється, сама видавлює шток нагору.

Тобто такі елементи на відміну від першого (масляного варіанту) працюють не в одну сторону, тільки стиснення - А В ДВІ стискування і разжатия. Завдяки чому «підтискають підвіску» до дороги.

Що нам це дає - колеса автомобіля завжди притиснуті до дорожнього покриття, якщо хочете, то це найжорсткіші амортизуючі елементи, керованість особливо на поворотах буде набагато краще, крен практично взагалі відсутні, прекрасно відпрацьовує гальмування, поздовжніх кренів також немає. Ось чому часто застосовують на спортивних і навантажених машинах, які їздять з великими швидкостями і навантаженнями.

Також позитивним моментом є ще й те що - газ не дає маслу закипати, відводячи на себе надлишкову температуру.

Однак на авто з такими елементами ви будете відчувати все її нерівності, навіть дрібні, що йдеться «ефект воза»

плюси :

• Прекрасно утримує дорогу
• ні кренів
• Підвіска завжди підібгана, тобто працює не тільки на стиск, але і на разжатие.
• Для спортивних і гоночних авто, де великі швидкості і перевантаження ідеальні
• Використання бажано на рівних дорогах
• Немає ефекту кавітації всередині, газ відводить тепло

мінуси:

• Дорогі через свого будови
• складна конструкція
• Чи не комфортна їзда, у всіх режимах
• Є дві камери, і кожна з них може вийти з ладу, що спричинить за собою вихід з ладу повністю амортизує елемента

газомасленние амортизатор

Як я вже писав зверху це всього лише підтип газових, але їх чомусь вперто виводять в окремий вид, хоча це не правильно.

Тут конструкція вже значно відрізняється від двох перших попередників - вся справа в тому, що це так званий « «.

В одній камері розташовується також масло і поршень зі штоком, він також має зворотні клапана. Внизу в камері є ще один схожий на поршень елемент, він також має зворотні клапана, ось тільки він з'єднує перший контур і другий, в якому закачано повітря під середнім тиском, близько 3 атмосфер.

На стадії стиснення поршень тисне на масло, воно проходить через клапана, а також заходить в резервну камеру з повітрям.

НА стадії разжатия, шток починає йти вгору, що створює невелике вакуумне зусилля в першій камері, і тоді з другої камери з повітрям, заходить масло яке туди зайшло на такті стиснення. Таким чином, масляна камера завжди залишається в масні просторі, а все повітря завжди відводиться в другу камеру.

Варто відзначити - що цей газомасленние амортизатор також видавлює шток нагору, тобто працює не тільки на стиск, але і на разжатие. Однак тиск коліс до поверхні не таке критичне, як скажімо у другого варіанта (з окремою газовою камерою).

Газомасленние варіанти, більш комфортні на дорогах (ніж просто газові), але менш комфортні ніж масляні, також вони прекрасно згладжують крен, набагато краще, ніж масляні варіанти. Їх можна назвати «золотою серединою».

плюси :

• Помірна комфортність на будь-якій поверхні
• Відведення тепла і повітря з робочої камери
• Практично не перегріваються

питання « що краще», Мабуть, один з найбільш поширених в мережі Інтернет. Ми, люди, схильні сумніватися у виборі того чи іншого товару, речі, та чого завгодно ... Водії - теж люди, тому сумнівів у нас не менше, ніж у простого обивателя. Ми постійно робимо якийсь вибір, починаючи вибором автомобіля, закінчуючи. Більш того, ми щодня непомітно для себе робимо сотні життєво важливих рішень, наприклад, виконуючи складний маневр, від правильності виконання якого іноді залежить не одне людське життя ...

Конструктивно амортизатор - це циліндр з поршнем, на якому є клапана з різним прохідним перетином і різною пропускною здатністю. У випадку з масляними амортизаторами, через отвори клапанів проходить, при стисненні воно швидко проходить крізь отвори, а назад клапана обмежують швидкість проходження рідини, тим самим перешкоджаючи швидкому розтягуванню амортизатора.

Амортизатори з газовими камерами називаються газовими. У газових амортизаторах тільки один циліндр, в якому тиск приблизно - 25 бар. Плаваючий поршень ділить газ від масла, не дозволяючи їм змішуватися, завдяки цьому високому тиску газу, масло не здатне вспениваться. Як демпфуючого елемента в газових амортизаторах використовуються ті ж камери тільки замість в них використовується спеціальний газ. Згідно нелінійному закону, жорсткість газового амортизатора збільшується при розтягуванні або стисканні, що, до речі, не характерно для масляних амортизаторів.

Основні відмінності газомасляної амортизаторів

Про те, як працюють і з чого складаються газові, а також масляні амортизатори, ми вже розібралися, залишається питання - що за "звір такий" газомасляної амортизатор. Якщо в двох словах, то газомасляної амортизатор - це певний компроміс між газовими та масляними амортизаторами. Газомасляної амортизатор має майже таку ж конструкцію, що і масляний, він також складається з двох циліндрів. Верхня частина наповнена азотом, сам циліндр знаходиться під тиском 2,5-5 бар, яке підвищує ефективність амортизаторів. Принцип такий - чим тиск газу на масло буде вище, тим реакція амортизаторів буде швидше, при цьому підвіска автомобіля буде жорсткіше.

Підведемо підсумки

масляні амортизатори м'якші, оскільки використовують тільки масло, яке як і всі рідини майже не схильне до стиску, в результаті хід, а також зусилля амортизатора, буде прямо залежати від костюмів чоловічих класичних в поршні циліндра амортизатора. У плані переміщення, масляний амортизатор буде більш м'яким і більше енерціонним.

газові амортизатори можна назвати більш жорсткими, оскільки другий робочим середовищем амортизатора є - газ, який сам по собі здатний стискатися, незважаючи на те, що знаходиться під високим тиском. В результаті, газ також буде брати участь у пом'якшенні ходу автомобіля і зусиллі на амортизаторной шток. Все це робить амортизатор більш жорстким і менш інерційним по відношенню переміщення штока. Головною "фішкою" газового амортизатора є його здатність змінювати жорсткісні властивості в залежності від дороги, за допомогою газової камери, яка гасить коливання за рахунок своєї нелінійності під час роботи. Газовий амортизатор менш м'який і менш еластичний тому під час проїзду нерівних ділянок, підвіска з газовими амортизаторами може здатися дуже жорсткою і вкрай некомфортною. Однак жорсткість одночасно є і плюсом цього виду стійок оскільки для швидкої їзди або маневрів великий хід штока і підвищена м'якість просто недопустима.

Так які ж амортизатори краще - газові або масляні, або все-таки газомасляної?

Дане питання досить спірне, тому не можна сказати точно, що цей краще, а той гірше. Кожен повинен вирішити для себе, що для нього більш пріоритетно, виходячи з того, що написано вище. Крім того, необхідно дотримуватись рекомендацій автовиробника, саме виробник знає напевно який саме амортизатор може забезпечити потрібну опір, і комфортної їзди пасажирів. Інша справа, коли виробники встановлюють амортизатори "бюджетного" зразка з метою економії, а вас це не влаштовує, в такому випадку ви можете встановити свій варіант. Однак у тих пристроїв, які ви збираєтеся встановити, повинні бути параметри максимально наближені, для того щоб не порушити ходових якостей автомобіля.

Термін служби і ціна амортизаторів

Як ви вже зрозуміли, газові амортизатори мають більш складну конструкцію, перш за все за рахунок додаткових демпфуючих камер, заповнених газом. Крім того, за рахунок використання ущільнювачів для роботи з газом. Для виготовлення таких пристроїв потрібен більш кардинальний підхід, а самі ущільнювачі повинні мати більш жорстку конструкцію.

Що до терміну служби, то він, перш за все, буде залежати від самих амортизаторів, а також доріг, по яких буде експлуатуватися транспортний засіб. Якщо амортизатор якісний, він цілком зможе прослужити 60 000 км, а то і більше. Однак якщо порівнювати ресурс масляних і газових пристроїв, При рівних умовах експлуатації і якості, масляний амортизатор прослужить довше за рахунок простоти своєї конструкції. Крім того, вартість масляних амортизаторів буде приблизно на 20-30% нижче в порівнянні з газовими.