Обігрів заднього скла автомобіля часто виходить з ладу. У більшості випадків він відмовляє в повному обсязі, а фрагментарно: не працюють окремі зони або нагрівальні нитки. Замінювати в цьому випадку скло повністю нераціонально.

Існують різні способи і самостійна заміна деталей ниток та інших елементів обігріву заднього скла автомобіля з метою відновлення їх працездатності. Розглянемо їх у даній статті.

Принцип роботи

Обігрів заднього скла автомобіля відбувається за рахунок нагрівання нанесених на скло спеціальних ниток при протіканні через них постійного струму. Нитки виконані з струмопровідного матеріалу невисокої опору. Сумарний струм обігрівача заднього скла становить близько 10 Ампер. Кількість ниток - близько десяти. Таким чином, через кожну нитку протікає струм приблизно 1 Ампер. Неважко порахувати по закону Ома, що опір нитки становить близько 12 Ом.

Нитки обігрівача наносяться при технологічному процесі виготовлення заднього скла на заводі декількома способами:

• електрохімічним;
• вакуумним напиленням (найнадійніший метод);
• наклеюванням.

У хімічний склад таких ниток можуть входити різні елементи, сплави і композитні матеріали: смоли, мідь, графіт, нікель, хром, вольфрам. Виробник не заявляє про технології виробництва, тому для кожної технології (скла з обігрівом) доводиться підбирати відповідний спосіб відновлення працездатності.

Наприклад, пайка практично неможлива, якщо нитки були напилю в вакуумі вуглецевим складом. В цьому випадку ефективні тільки струмопровідні клеї.

Схема підключення

Зазвичай на нитки обігріву заднього скла подається напруга акумуляторної батареї через системи запобіжників, перемикачів і реле по наведеній нижче схемі.

У деяких моделях автомобілів підключення обігріву заднього скла можливо тільки при заведеному двигуні. Для цього передбачено ще одне блокуючу реле. Запобіжник, встановлений по ланцюгу харчування обігрівача, зазвичай має номінал більше 15 Ампер.

ознаки несправності

Головні ознаки несправності обігріву заднього скла:

• не включається повністю;
• включається, але працюють не всі нитки (найбільш поширений випадок);
• працює періодично.

Чому не працює обігрів заднього скла: причини, як перевірити, пошук місця відмови

Якщо перестав працювати обігрів заднього скла або він працює, але з перебоями, то це може бути пов'язано з наступними причинами:

1. Несправність електрообладнання автомобіля.

Пошук місця відмови слід починати з запобіжника, який обслуговує обігрівач. Якщо він справний, далі перевіряють вимикач (кнопку) обігрівача, реле, електропроводку до контактів обігрівача.

Кнопку вимикача обігріву заднього скла перевіряють за допомогою мультиметра. Її контакти часто підгорає в результаті протікання великого струму. В такому випадку її необхідно змінювати.

Одне з найбільш ймовірних місць несправність електрообладнання - облом (або отгніваніе) місця кріплення контактної клеми до обігрівача. Ремонт в такому випадку утруднений. Потрібно проводити пайку за допомогою спеціальних припоїв і флюсу. Також можливо приклеювання струмопровідних пастою.

Часто електропроводка пошкоджується в місці переходу гофри, де розташована проводка від кузова до дверей багажника. Потрібно розтин гофри, витяг проводки, пошук обламаного провідника і усунення місця обриву.

2. Обрив ниток напруження.

Така несправність може бути пов'язана з видаленням сонцезахисної плівки, механічними подряпинами на склі, природним зносом.

Відео - як перевірити обігрів заднього скла мультиметром:

Для пошуку конкретного місця розриву нитки, якщо воно непомітно на око, необхідно скористатися мультиметром. Його щупи слід заточити або з'єднати з швейними голками. Це необхідно, щоб забезпечити надійний контакт щупів з нитками обігрівача. Спочатку візуальним або тактильним (доторкнутися) методом визначають несправну нитка (нитки). Вона не нагрівається. Потім вимірюють опір на крайніх ділянках нитки.

Після визначення місця пошкодження нитки, його необхідно позначити за допомогою маркера.

Як полагодити обігрів заднього скла своїми руками

Для проведення ремонту обігріву заднього скла слід придбати спеціальний струмопровідний клей або готові набори для ремонту обігрівача. Необхідно уважно ознайомитися з технологією ремонту, яка повинна бути описана на упаковці або інструкції російською мовою. Успіх ремонтних робіт визначається строгим дотриманням зазначеної в інструкції технології.

Відео - ремонт ниток обігріву заднього скла своїми руками:

Огляд наборів і клею для ремонту ниток і контактів обігріву заднього скла

Набір Permatex PX 09117

У набір входять:

• клей для ниток 1,4 мл;
• клей для контакту 0,8 мм;
• пензлик для нанесення клею;
• шаблон;
• наждачка;
• серветка-активатор;
• спиртова серветка.

Спосіб застосування при ремонті контактів:

• зачистити і знежирити поверхні;
• зачистити контакти;
• протерти активатором поверхні, 5 хвилин почекати;
• нанести невелику (!!!) краплю клею, щоб вона не виступила за склеюються поверхні;
• притиснути контакти;
• дати добу на висихання.

Спосіб застосування при ремонті ниток:

• знежирити поверхню, на яку буде наноситися нитка;
• прикріпити шаблон;
• почекати 20 хвилин;
• повторити нанесення 3-4 рази з інтервалами по 20 хвилин;
• обігрівач включати через 24 години.

Вартість такого набору близько 1000 рублів.

Клей AVS A78358S

Такий струмопровідний клей для ремонту ниток обігріву заднього скла 2 мл коштує близько 200 рублів.

Струмопровідний клей для ремонту ниток обігріву заднього скла.

Ціна клею близько 400 рублів.

Відео - як приклеїти контакти обігріву заднього скла не знімаючи скла:

Технологія ремонту приблизно однакова для всіх клеїв промислового виготовлення. Головне - добре знежирити поверхні і не поспішати. Якщо не вдається знайти спеціальні склади для ремонту, можна спробувати їх виготовити самостійно або скористатися іншими методами відновлення.

Самостійне виготовлення струмопровідного клею, пайка за допомогою спеціальних флюсів, електролітичне покриття

1. Самостійне виготовлення струмопровідного складу.

В якості основи часто вибирають поширений клей БФ-2 або БФ-6. Можна використовувати інші швидковисихаючі клеї. Є варіанти використання полімерної смоли, фарби, емалі. Щоб з цих матеріалів виготовити струмопровідну пасту, необхідно додати в неї мелкодисперсную стружку в співвідношенні 1 до 1-му. Стружку можна «добути» за допомогою дрібного напилка або надфіля і мідного, алюмінієвого або латунного матеріалу. Після змішування компонентів вони наносяться на підготовлену поверхню через саморобний трафарет. Його неважко виготовити за допомогою будівельного скотча або ізоляційної стрічки.

Ефективність такого саморобного складу буде не гірше купленого.

2. Пайка місця розриву нитки і від'єднання клеми.

Пайка місця розриву нитки неможлива, якщо відстань між кінцями нитки більше двох міліметрів. В такому випадку можна попередньо скористатися електрохімічним методом. При відновленні контактів приєднання клем обігрівача, пайка більш ефективна і надійна. Пайку виробляють класичним методом за допомогою активного флюсу і припою. В якості припою слід вибирати ПОС-18 або аналогічний. Флюс краще використовувати типу ФЦА на основі хлористого цинку.

3. електролітичне покриття.

Для проведення такого покриття потрібно розчин мідного купоросу (пропорція - 100 мілілітрів води, дві чайні ложки мідного купоросу, можна додати кілька крапель акумуляторного електроліту), ганчір'я, нитка, багатожильний мідний провід перетином від 6 кв.мм (для виготовлення прототипу мідної пензлика).

Далі мідна пензлик з зачищеного провідника, обернутого дрантям і ниткою, підключається зворотним кінцем дроту до джерела живлення +12 Вольт (АКБ), мінус АКБ з'єднується з кузовом або безпосередньо до клеми обігрівача. Пензлик змочується в саморобному електроліті. Після цього змоченою пензликом енергійно водять в місці розриву нитки напруження. Місце обробки поступово покривається в результаті процесу електролізу частинками міді.

Система обігріву заднього скла ТС - поширене оснащення майже для кожної сучасної машини. Мета даного функціонального доповнення полягає в усуненні крижаної кірки або поту зі скла взимку. Якщо не працює обігрів заднього скла, оглядовість погіршується, і водій позбавляється можливості раціонально оцінювати обставини на дорожньому полотні позаду власної машини. Відновити безпечний рух дозволить якнайшвидший ремонт.

Пристрій системи обігріву

Щоб зрозуміти, як відновити обігрів заднього скла, варто попередньо вивчити принцип роботи даної системи. Її мета - ліквідація запотівання і запобігання пересушування повітря в салоні. У зимовий час дана функція незамінна, оскільки обмерзання поступово йде зі скла і в момент, коли вам вже потрібно їхати, огляд вільний на 100%.

Принцип роботи такої системи у випадку з лобовим склом полягає в ефективності спрямованих повітряних потоків тепла.

Якщо мова йде про задньому склі, в роботу вступають компактні нагрівальні елементи, джерелом роботи яких є електрична мережа. Металеві доріжки фіксуються на поверхні скла з боку салону. Це численні найтонші стрічки, через які і проходить електроенергія, активізуючи процес виділення тепла. Як підсумок - через нагрівання скла відбувається випаровування води і поверхня стає прозорою вже через пару хвилин.

Схема роботи

Щоб знати, як відновити обігрів заднього скла автомобіля і з високим рівнем професіоналізму підійти до виконання ремонту, вивчіть принцип роботи і електричну схему підключення проводів. Від клеми + акумулятора харчування направляється на замок запалювання, далі на запобіжники і в останню чергу на контролер. Після такого шляху воно слід на силовий контакт реле. Кузов ТС пов'язаний з мінусовим висновком акумулятора. Активація обігрівача подає напругу на релейний обмотку, далі силові контакти замикаються, також відбувається з'єднання релейних висновків. Струм тече по паралельно з'єднаним стрічок обігрівача, далі потрапляє на мінусовий висновок через корпус машини.

Пам'ятайте, активація обігрівача можлива тільки при активованому ключі запалювання.

У деяких випадках в ролі займає до активації фактора виступає запущений мотор. Така особливість обумовлена ​​тим, що акумулятор не повинен передчасно розряджатися, а з огляду на особливості кожної марки авто, об'єм споживання даної системи може становити 10-25 А.

джерела неполадки

Так як відновити обігрів заднього скла своїми руками воліють багато водіїв, необхідно знати про варіанти ремонту з урахуванням джерела проблеми. У самостійній перевірці функціональних вузлів машини не буде перешкод, якщо ви володієте мінімальними навичками ремонту автомобільної техніки.

Запобіжний елемент - перше, що повинно привернути вашу увагу при виявленні поломки, оскільки система не буде працювати, якщо він перегорів. Локалізація даного елемента варіює залежно від моделі машини, тому на даному етапі доведеться звернутися за допомогою до сервісній книжці ТС. Далі зніміть запобіжник і переконайтеся в його працездатності. Ремонт обігріву заднього скла обмежиться заміною перегорів елемента.

Поломка реле системи теж може привести до зупинки роботи обігріву. У такій ситуації монтажу свіжого елемента також буде досить.

електропроводка

Якщо заміна запобіжника, не виправила ситуацію, перейдіть до діагностики живлять електропроводів. Перегорання, обрив кріплення або перелом сприяють зупинці надходження струму до нагріваючим полюсів. Для виявлення даної обставини включите кнопку обігріву і виміряйте напругу клем тестером. Виявити клеми можна в нижній честі скла або по його боках. Відсутність напруги на проводах має вас насторожити.

Вивчіть весь шлях проводки на цілісність, зачистите контакти клем і з'єднань. Окислення в даних зонах часто призводять до блокування подачі напруги. Якщо самостійно з цим завданням впоратися не вдалося, вам допоможе автоелектрик.

При пошкодженні прогрівають стрічок також може знадобитися відновлення обігріву заднього скла. Щоб знати, як це зробити, необхідно попередньо вивчити особливості робочого процесу в даній зоні. Нагрівальний елемент отримує напругу і далі енергія слід по нитках. По відношенню до основи вони з'єднані паралельно і виконують роль провідників струмів. Їх нагрів обумовлений певною часткою опору, незважаючи на несуттєву температуру нагрівання, для свого призначення цього достатньо. Якщо одна або кілька ниток пошкоджуються, ток по ним не йде, отже, ці дільниці не прогріваються. Особливості ремонтних робіт в такій ситуації описані трохи нижче.

Органи управління

Якщо всі елементи, які ви перевіряли раніше, справні, варто звернути увагу на кнопку включення. Визначити роботу системи можна по засмагати світловому індикатору, який дає про себе знати після натискання на кнопку. Якщо все активовано і відповідні індикатори дали про себе знати, але скло не обігрівається, вірогідний знос або підгоряння робочих контактів тумблера, тому енергія не подається. Ремонт обігріву заднього скла автомобіля вимагає тільки заміни кнопки.

імпортні авто

У випадку з імпортними машинами ремонт обігріву заднього скла своїми руками не обмежиться діагностикою стандартної системи обігріву, оскільки дзеркала заднього виду також оснащуються нагріванням. Активація обігріву скла корми призводить до паралельної активації прогріву дзеркал. Якщо система не працює на обох зонах, найбільш висока ймовірність, що ви маєте справу з причиною, розглянутої в першому пункті - запобіжник або реле.

Важливо визначити, які саме запобіжники пов'язані зі склом, адже їх буває кілька. Не зайвим буде провести діагностику електронної плати, яка через відпаювання контактів і розриву доріжок часто зношується.

поетапний ремонт

Першочергово необхідно провести діагностику і придбати ремонтний комплект. Варіантів ремкомплекта може бути кілька і нижче розглянута технологія ремонту в кожному окремому випадку.

Крім візуальної діагностики стану ниток існує ще кілька методів, більш надійних і ефективних:

1. Візуальна діагностика вимагає активації обігрівача при запітнілому задньому склі. Там, де нитки розірвані, поверхня практично моментально відігріється, тоді як в інших зонах видимість буде проблематичною.
2. Використання вольтметра вимагає активації запалювання і далі включення системи підігріву. Один щуп повинен лежати на масі ТЗ, а другий біля центру нагрівальної стрічки. Попередньо другий щуп обмотайте фольгою. Обрив буде локалізувати в тій зоні, де напруга підвищиться до 12 В або впаде до нуля. В ідеалі цей параметр не повинен перевищувати 5 В.
3. Другий спосіб використання вольтметра передбачає фіксацію одного щупа до позитивної клеми обігрівача, а другий необхідно переміщати уздовж стрічки негативної клеми. Проблемним місцем буде те, де напруга буде нульовим.
4. Використання омметра вимагає активації режиму кіло. Прилад повинен бути аналоговим, зі стрілкою. Щупи повинні розташовуватися біля системних висновків, які знаходяться в протилежних сторонах один від одного. Використовуйте дистильовану воду для змочування вати, якою необхідно плавно провести по стрічці. Як тільки стрілка приладу сіпнеться, ви зможете виявити зону обриву.

Ремонт струмопровідних клеєм

Ремонт ниток обігріву заднього скла можна провести за допомогою струмопровідного клею. Він розрахований на температурний режим від -60 до +100 градусів. Не варто вибирати комплекти з клеєм, вартість яких 150-200 рублів. Найчастіше їх вистачає ненадовго або вони взагалі можуть бути неефективні. Вартість в 300-400 рублів буде оптимальна для такого набору.

Порядок виконання робіт:

1. Вивчіть прикладену до набору інструкцію. Ви повинні мати чітке уявлення про варіанти нанесення складу і швидкості його повноцінного висихання.
2. Підготуйте проблемну поверхню. Змочіть ганчір'я в розчині спирту і протріть ділянку.
3. Злегка зачистите краю в зоні обриву нульовий наждачним папером. Досить просто видалити наліт і нагар двома рухами.
4. Скористайтеся скотчем щоб обклеїти смужки по товщині боків. Він не повинен перекривати нитку, але також уникайте відходу від стрічки на велику відстань. Орієнтуйтеся конкретно на ширину нитки.
5. Приступайте до нанесення струмопровідного клею на підготовлену зону за допомогою пензлика або шприца. З інструкції ви дізнаєтеся, скільки шарів потрібно нанести. Нахлест на робочі зони стрічки повинен становити 1 см вліво і вправо.
6. Ліквідуйте скотч і чекайте, поки склад повністю просохне. Раніше доби цього не станеться.
7. Перевірте працездатність системи після висихання.

Серед затребуваних і надійних виробників ремонтного комплекту, до складу якого входять нитки, варто виділити Quick і Permatex. Такі варіанти підходять для ремонту навіть великих ділянок, навіть їли мова йде про 10 см. Комплектація передбачає наявність нагрівальних стрічок, полімерної смоли у вигляді балончика і трафаретів.

Ремонт обігрівача зводиться до наступних дій:

• визначте зону розриву і підготуйте нитку відповідного розміру;
• усуньте захисну плівку і скористайтеся смолою для фіксації нитки в необхідній зоні;
• після повного висихання повторите маніпуляції і перевірте результат через 2 доби.

альтернативний метод

Народні методи також згодяться для відновлення ниток. Відмінність між ними полягає лише в вживаному матеріалі:

1. Стружка в поєднанні з фарбою. Перший матеріал вдасться отримати з бруска міді та латуні, який необхідно обробити напилків. Підберіть фарбу так, щоб вона поєднувалася з відтінком нагрівальних стрічок. Змішайте компоненти в однакових пропорціях, поки не досягнете консистенції м'якого тесту. Скористайтеся ізоляційною стрічкою або скотчем для створення трафарету. Наклейте трафарет і активуйте обігрів. Визначити контакт можна по характерному шипіння. Нанесіть суміш по трафарету. Даний спосіб дозволяє позбутися від необхідності чекати добу. Експлуатувати авто можна відразу після проведених маніпуляцій.
2. Споювання місця облому здійснюється із застосуванням хлористого цинку. Віддавайте перевагу припою з мінімальним вмістом олова - ПОСС-4-6 або ПОС-18. Жила з міді або срібла підійде для ремонту великої ділянки стрічки.

Замерзання і запотівання заднього скла призводять до зменшення оглядовості, що обмежує контролю над дорожньою ситуацією. У статті розглянемо всі компоненти обігріву, а також їх можливі несправності. Покажемо, як виконується ремонт обігріву заднього скла.

Як влаштована система

Щоб без проблем знайти несправність обігрівача заднього скла, розглянемо пристрій системи. Всі елементи представлені на принциповій схемі.

1. Монтажний блок.
2. Реле включення підігріву.
3. Замок запалювання.
4. Кнопка на панелі приладів. Усередині кнопки встановлена ​​лампочка, яка спалахує при включеному обігріві і запалюванні.
5. Відповідний значок на приладовій панелі, дублюючий інформацію про включений обігріві.
6. Струмопровідні нитки, розташовані на задньому склі.

Принцип роботи всієї системи полягає в нагрівальному ефекті, що проявляється при проходженні струму через нагрівальний елемент. Таким в системі обігріву заднього скла є мережа струмопровідних ниток. При включенні запалювання в 3-е положення (On) через запобіжник (в нашому випадку F7) підключений до джерела живлення до кнопки включення системи. Після натискання кнопки ток, запалюючи контрольну лампочку, надходить до відповідному значку на панелі приладів і назад в монтажний блок до реле включення. Після замикання відповідних контактів реле відбувається подача харчування (+) до одного з висновків системи струмопровідних ниток. Другий висновок підключений до кузова автомобіля, відповідному полюси АКБ. Таким чином через нитки починає текти струм.

Тепер нам легше зрозуміти, як відремонтувати обігрів заднього скла. Для успішного ремонту обігріву заднього скла автомобіля бажано вміти читати електричні схеми, тому що не до всіх автомобілів ви знайдете настільки зрозуміло зображені елементи, як на наданої нами схемою.

несправності

Як знайти причину

Всі маніпуляції з пошуку причини поломки варто здійснювати після перевірки запобіжника. Також часто сам характер поломки може підказати шлях до пошуку несправності.

Наприклад, разом з обігрівом заднього скла перестала працювати лампочка в кнопці. Цілком ймовірно, що це всього лише збіг, так як лампочка могла просто перегоріти. Але суміжність говорить про ймовірності відсутності харчування, що надходить до кнопки. У такому випадку, відповідно до наведеної вище схемою, вам необхідно перевірити ланцюг від замка запалювання, висновки 1 і 9, 2 і 4 на монтажному блоці, 85 і 86 контакти реле, а також саму кнопку.

Нагрівання ниток відсутня, але лампочка в кнопці після включення працює. В такому випадку харчування до кнопки точно прихід, тому поломка в ланцюзі після включателя. Необхідно перевірити запобіжник F4, реле включення обігріву і відповідні висновки в монтажному блоці, а також контакти ниток обігріву.

Скло відтає лише частково, що свідчить про обрив деяких ниток розжарювання.

Перевірка харчування

Для діагностики обриву ланцюга вам потрібно знати. У режимі вимірювання постійного струму (DCV) вам потрібно послідовно перевірити, чи надходить напруга до тих або інших висновків.

Для перевірки харчування, що надходить до реле, його необхідно витягти з монтажного блоку. Для перевірки вам буде потрібно мультиметр (в режимі постійного струму, до 20 V) або контролька. Увімкніть обігрів заднього скла. Якщо на 85 і 86 висновках реле є струм, значить несправність в самому реле або в наступних елементах ланцюга.

Для перевірки працездатності самого реле його також потрібно витягти з блоку.

Ви можете використовувати мультиметр в режимі вимірювання опору або, так звану прозвонку. Загоряння різних лампочок допомагає визначити + і -; в деяких пристроях присутній звуковий супровід.

Для перевірки котушки, розташованої в реле, з'єднайте щупи з контактами 85 і 86. Якщо мультиметр покаже нескінченне опір, а в контрольку не займеться червоний індикатор, який свідчить про КЗ, то котушка згоріла або відпаяні контакти. Для подальшої перевірки приєднайте до 85 і 86 висновків харчування від АКБ. Після клацання, що свідчить про працездатність котушки, повинен з'явитися контакт між висновками 30 і 87.

Якщо ви не хочете перевіряти окремо реле і висновки 85, 86 в монтажному блоці, перевірте, чи є напруга на висновках 10 (Ш9) і 5 (Ш8). Наявність напруги буде фактом того, що реле і доріжки монтажного блоку цілком працездатні.

Якщо при пошуках несправності ви виявили окислення контактів, зачистите поверхню наждачним папером або надфілем. Ремонт обігрівача на цьому буде закінчений.

Пошук обриву нагрівального елементу

Існує маса способів виявлення обриву струмопровідних ниток. Для пошуків ви можете використовувати мультиметр в режимі вимірювання опору. Вам необхідно виміряти опір на початку і в кінці кожної нитки. Значення має бути приблизно однаковим. Якщо на екрані загориться значення 1, це буде свідчити про обрив. Можете підключити до висновків ниток АКБ. Мультиметр необхідно перевести в режим вимірювання постійного струму. Плюсовій щуп закріпіть на плюсовом виведення нагрівального елементу, а мінусовій прикладайте до середини кожної нитки. Значення має дорівнювати половині величини заряду АКБ.

Щоб локалізувати місце, робите вимір таким же способом, починаючи від краю нитки. Розмістіть щупи на відстані, наприклад, 10 см і просувайтеся до краю нитки. Щоб не пошкодити надмірно тонування, можете припаяти до висновків щупів голки. Так ви зможете непомітно проткнути плівку і не завдати шкоди самим ниткам.

Ремонт своїми руками

Ремонт обігріву заднього скла неможливий без спеціального струмопровідного складу. Для кріплення клем до елементу можна використовувати спеціальний клей. Для відновлення ниток існують спеціальні ремонтні суміші. Вартість їх цілком демократична, та й знайти їх можна практично в кожному відділі автотоварів. Також існують методи самостійного виготовлення струмопровідних складів. Ремонт обігрівача відбувається наступним чином:

• видаліть з місця обриву тонування. Використовуйте лінійку і канцелярський ніж, щоб акуратно обрізати плівку тільки по периметру місця обриву нитки;
• знежирте поверхню;
• наклейте малярський скотч, залишивши всередині місце під ремонтний склад;
• нанесіть струмопровідний клей;
• відірвіть скотч. Не чекайте висихання складу, так як є ймовірність, що згодом разом з ним отліпнет і шар з ремонтної площі.

Чи не наносите дуже товстий шар, так як це зменшить опір і, як наслідок, температуру в зоні ремонту.

Відремонтований таким способом нагрівальний елемент буде далі вірою і правдою служити вам.

На вулиці стало холоднішати і вранці все частіше перше що доводиться робити - натискати кнопку обігріву заднього скла. Але ЖАХ, ви включаєте обігрів і виявляєте, що не всі нитки гріють. Що робити? Заміна скла - задоволення не з дешевих, залишається ремонт своїми силами. Зазвичай рекомендовані способи ремонту

гріють ниток заднього скла зі слів тих, хто пробував, залишають бажати кращого - малоефективність недорогих струмопровідних клеїв, і висока ціна фірмових сумішей.

І ось на просторах мережі зустрів цікаву технологію ремонту, відгуки тих, хто випробував її були більш, ніж захоплені:

Опис технології.

З реактивів потрібен сульфат міді - більш відомий як мідний купорос (застосовується в рослинництві та будівництві), і сірчана кислота - цілком підійде електроліт з аккамулятора. З інструменту - відрізок мідного (бажано саме мідної - НЕ латунної.

Цілком підійдуть кілька відрізків мідного дроту складених в пучок) трубки або прутка діаметром 6-10 мм і смужка тканини шириною 20-30 мм і довжиною приблизно півметра. На кінець прутка слід намотати смужку тканини на половину її ширини - маємо отримати щось на зразок кісточті. Зверху треба накласти бандаж з нитки, щоб тканина не розмоталася.

приготування електроліту - не плутати з електролітом акка - теж не представляє складності. За пів-склянки води насипається пару чайних ложок мідного купоросу, і розмішується до розчинення. Чи не розчинилося повністю - не страшно, не звертайте уваги. В отриманий розчин треба додати 0,2-0,3% відсотка концентрованої сірчаної кислоти або 0,5-1% електроліту для акумулятора - це приблизно половина чайної ложки електроліту на ці півсклянки.

Ну і власне процес. Обидві клеми скла приєднуються до "масі" (якщо скло встановлено в автомобілі і на ньому ціла хоча б одна гріє нитка - нічого робити не треба), а до трубки з ганчіркою приєднується "плюс" акумулятора.

Мочим позитивний електрод в розчині і починаємо активно і безперервно натирати місце обриву нитки протягом 3-5 хвилин. Через розчин проходить струм, який переносить іони міді з електрода на греющую нитку. При невеликому пошкодженні нитки розрив повністю затягується міддю, при великих розривах обміднені ділянки слід облудить неперегретим паяльником і припаяти перемичку з тонкого дроту.

Обмежувати ток не потрібно, тому що через кілька секунд анод пассивируется і обмежує протікає
струм. Не слід забувати, що розчин містить сірчану кислоту - для шкіри така концентрація безпечна, але
на одязі через тиждень - два з'являються дірки (Тому не раджу проводити процес без зняття скла, хоча це цілком можливо.

• Ще пару способів ......

1-й спосіб:

- на запітнілому склі включаєте обогpев і в місці pазpива скло Швидка отпотевает плямою, пpи цьому вся нитка з pазpивом НЕ отпотевает.

2-й спосіб:

- для виявлення розриву провідника обігрівача заднього скла включіть запалення і включіть обігрівач заднього скла.
- з'єднайте один щуп вольтметра з масою автомобіля, а другий щуп оберніть фольгою і переміщайте фольгу по провіднику обігрівача.
- з'єднайте щуп вольтметра в центрі кожного провідника обігрівача заднього скла. Якщо вольтметр показує напругу близько 5 В, значить, провідник обігрівача справний. Якщо вольтметр показує напругу 0 В або 12 В, значить є розрив провідника обігрівача.

- для виявлення місця розриву провідника обігрівача підключіть один щуп вольтметра до позитивної клеми обігрівача, а другий щуп переміщайте по провіднику обігрівача з боку негативної клеми обігрівача. Точка, в якій напруга, що показується вольтметром, впаде з декількох вольт до нуля і є місцем розриву провідника обігрівача.

3-й спосіб:

- омметр, в режимі кіло, а краще мего. Один щуп чіпляється до одного висновку обігрівача, другий щуп до іншого висновку обігрівача. Взяти шматок змоченою вати в дистильованої воді і вести їм по ниткам обігрівача, стежити за показаннями кіло, мегаомметра в місці обриву стрілка сіпнеться.
- омметр краще використовувати аналоговий (зі стрілкою).
- працює в разі, якщо обрив в одному місці ...

Безпосередньо ремонт ниток:

У всіх перерахованих нижче способах попередньо треба очистити струмопровідну смужку від лаку (краще - зігнутою сталевий дротиком, скріпкою) до появи металевого блиску і знежирити.
1-й спосіб (струмопровідна паста):

- відновити розірваний провідник обігрівача заднього скла можна із застосуванням токопроводящей пасти.
- перед початком ремонту вимкніть обігрів заднього скла і дайте час для охолодження скла.
- дотримуючись обережності, зачистите провідник обігрівача і промийте його спиртом.
- скористайтеся липкою стрічкою для позначки ремонтованої ділянки.
- нанесіть електропровідну пасту приблизно на 20 мм з кожного кінця пошкодженого провідника.
- після сушки електропровідний пасти протягом 24 годин можна користуватися обігрівачем заднього скла.

Можна висушити при високій температурі, тоді користуватися обігрівом якомога раніше.
2-й спосіб (електролітичне покриття):

- з pеактівов потрібен сульфат міді - більш відомий як мідний купоpос (пpименяется в pастеніеводстве і
стpоительство), і сеpная кислота - цілком підійде електpоліт з аккамулятоpа.

- з інструменту - отpезок мідної (бажано саме мідної - НЕ латунної. Цілком підійдуть кілька отpезков мідного проводу складених в пучок) трубку або пpутка діаметрі 6-10 мм і смужка тканини шиpиной 20-30 мм і довжиною пpимеpно полметpа.

- на кінець пpутка слід намотати смужку тканини на половину її ширини - маємо отримати щось вpоде пензлика.

Свеpху треба накласти бандаж з нитки, щоб тканина не pазмоталась.

- пpіготовленіе електpоліта - не плутати з електpолітом аккамулятора - теж не пpедставляет складності. За пів-склянки води насипається пару чайних ложок мідного купоpоса, і pазмешівается до pаствоpенія, що не розчинити повністю - НЕ стpашно, що не звертається уваги.

В отриманий p-p треба додати 0,2-0,3% пpоцента концентpіpованной сеpной кислоти або 0,5-1% електpоліта для аккумулятоpов - це пpимеpно половина чайної ложки електpоліта на ці півсклянки.
- власне пpоцесс.

Обидві клеми скла приєднуються до «масі» (якщо скло встановлено в автомобілі і на ньому ціла хоча б одна гpеющая нитка - нічого робити не треба), а до трубку з тpяпкой приєднується «плюс» аккумулятоpов. Мочим позитивний електpод в розчини і починаємо активно і безупинної натіpать місце обpива нитки протягом 3-5 хвилин.

Чеpез розчинити пpоходит ток, якому переносить іони міді з електpода на гpеющую нитку. Пpи невеликому пошкоджений нитки pазpив повністю затягується міддю, пpи великих pазpивах обміднені ділянки слід облудить непеpегpетим паяльником і пpіпаять пеpемичку з тонкого проводу.

Огpаничивать ток не потрібно, тому що чеpез кілька секунд анод пассівіpуется і огpаничивает пpотекают струм. Не слід забувати, що розчини містить сеpную кислоту!

3-й спосіб (фарба зі стружкою):
- взяти мідно-латунний бpусок (підійде і графіт) і дрібним напилком почав робити стpужку.
- кpасках (можна кpасная, під колір ниток) змішується зі стpужкой, пpопоpція пpимеpно 50/50. Повинна вийде тестообpазная суміш.
- включається обогpев і наноситися фарба на нитку, пpедваpительно зробивши тpафаpет з ізоляційної стрічки або скотча. В
процесі нанесення фарби з'являлося шипіння з місця контакту, потім воно пpопало, але нитка гpелась.
- все зроблено. Буквально чеpез хвилину складу застигає.

4-й спосіб (магніт і клей):
- приготувати дуже дрібні залізні ошурки, невеликий за розмірами магніт (від динаміка) і прозорий клей (типу БФ-2) або нітролак.
- докласти магніт з зовнішньої сторони над місцем обриву, потім з боку провідника присипати тирса, тихенько ворушачи магнітом домогтися електричного контакту в місці розриву (це буде помітно по нагріванню смужки - якщо звичайно розрив в одному місці, в іншому випадку знадобиться більшу кількість магнітів).
- нанести маленькою белечьей пензликом краплю клею на тирсу і дати висохнути клею (лаку).
- потім прибрати магніт і лезом видалити надлишки тирси. Можна повторно нанести ещe один шар клею (лаку).
- вистачає на кілька років.

5-й спосіб (спеціальні клеї):
- спеціальні клеї для відновлення ниток обігріву, є і російського виробництва
- відгуки суперечливі, комусь подобатися, комусь ні
- інструкція для медичного застосування додається до клею
- рекомендується додавати в клей трохи йоду. В такому випадку клей виходить червоного кольору і за кольором збігається з іншими нитками

6-й спосіб (пропайка):
- місця пошкоджень можна спаяти м'яким нізкооловяністим припоєм ПОС-18 або Поссе-4-6, використовуючи в якості флюсу хлористий цинк. Якщо пошкоджений довгий ділянку - краще припаяти тонку мідну або срібну жилку від проводу.

7-й спосіб (тирса і клей):
- срібні тирса (наприклад, сточеними надфілем сплав з контакту непридатного силового реле) треба насипати в згин листка паперу, туди ж додати краплю нітроклея. Швидко скачати кінчиком ножа циліндрик завдовжки 2 ... 3 і діаметром 1 мм і накласти його на місце пошкодження. Потім - розчавити, щоб щільно стиснути тирса, і видалити зайве.

Для реалізації цієї ідеї використовував 2ий метод - електролітичне покриття.
Ось тут був розрив:

він був видний неозброєним оком але про всяк випадок я продзвонив це місце тестером ... Потім виготовив пристосування за допомогою якого будуть наноситься іони міді:

робиться він дуже просто ... взяв 3 мідних жили від мідного дроту 2,5мм перетину, спаяв їх разом, надів на них термоусадочну трубку, зачистив мідь, намотав ганчірку шириною десь 3 см, закріпив все це стяжками ....

з іншого боку припаяв втичні контакт щоб можна було підключати цей пристрій замість обігріву. Далі резвел мідний купорос, благо були старі запаси і шприцом взяв трохи кислоти з акумулятора .... (Мідний купорос можна купити в магазині де продають добрива) .Одержимо ось така рідина:

Далі все за інструкцією ... .опустіл електрод в стакан, відключив плюсової провід від обігріву скла, підключив до нього саморобний електрод, включив запалювання і кнопку обігріву - таким чином «+» з'явився на електроді ...

На смужках обігріву знак «-». Просто поводив по тому місцю де був розрив і побачив як утворюється наліт з міді ... Зазначу що такий спосіб найбільш ефективний для дрібних подряпин ... Я для надійності ще й пропаяв це місце, благо після такої процедури омеднения паяется все на ура!
У підсумку все вийшло і все працює!

У будь-який час року водієві необхідна справно працює машина. І часом деякі деталі вважаються другорядними, а за законом підлості саме вони знадобляться в скрутну хвилину. Однією з неприємностей, які можуть трапитися з водієм на дорозі, є пошкодження системи обігріву заднього скла. Як взимку в період холодів, так і влітку в дощову погоду, ця функція авто повинна виконуватися в повному обсязі. В іншому ж випадку в салон потрапить вологість, і видимість знижується до межі, як наслідок, водій змушений здійснити ремонт обігрівача заднього скла автомобіля.

Система обігріву та функції

Функціонування обігрівача здійснюється за рахунок електроенергії. Відомо, що на лобове скло впливають теплі потоки повітря, для заднього необхідні спеціальні нагрівальні елементи. Ні для кого не секрет, що внутрішня сторона заднього скла оснащена металевими доріжками, що мають великий опір електричному струму. Коли струм протікає по стрічок, відбувається виділення тепла і, відповідно, обігрів. Результат очевидний: прозоре, сухе, нагріте скло.

Головною функцією цього конструкційного елемента є боротьба з обмерзанням, вологістю і запотівання. Як тільки система починає працювати, вже через незначний період часу скло чисте і прозоре. Крім того, ця функція дозволяє не пересушити повітря в салоні автомобіля.

Пошкодження системи обігріву

Як правило, водій помічає пошкодження в цій частині авто, лише коли постійно потіє і не позбавляється від льоду заднє скло. Після включення обігрівача в ідеалі через пару хвилин вона повинна бути прозорим і чистим, якщо ж цього не сталося, значить, сталося пошкодження або функціонування неповноцінно. Серед ушкоджень роботи системи слід виділити:

• Повільне запотівання скла. Якщо видимість не поліпшується після кількох хвилин роботи обігріву, значить, функціонування порушено. Причина може ховатися в неміцному контакті роз'єму схеми.
• Відсутність працездатності обігрівача при його включенні. У цьому випадку після натискання індикатор не світиться. Це може бути пов'язано з несправною кнопкою або згорілим запобіжником.
• Наявність на склі горизонтальних смуг запітніло. Як правило, така несправність може статися через обрив ниток обігріву, які нанесені на скляну поверхню.

Повільне запотівання скла

Що б не трапилося, головне, зробити правильний ремонт обігріву заднього скла своїми руками або за допомогою фахівця.

Визначення несправності і ремонт

Вважається, що визначити пошкодження в системі підігріву досить просто, і із заданою завданням впорається кожен водій. Перед початком роботи рекомендується порахувати нитки, нанесені на скло, щоб потім легше було запам'ятати, яка за рахунком пошкоджена. Бувають випадки, коли розрив побачити неможливо: він настільки маленький, що слід скористатися одним з приладів. Це може бути вольтметр або мультиметр. У будь-якому випадку, щоб зробити ремонт ниток обігріву заднього скла, потрібно ретельно вивчити поверхню і виявити пошкодження.

Існує кілька ефективних способів пошуку несправностей:

• Спосіб візуальної діагностики - в пошкоджених місцях при включеному обігріві скло не прогрівається і залишається запітнілим.
• Із застосуванням вольтметра - при включеному обігрівачі слід один щуп покласти на «масу» машини, а другий, обернувши фольгою, помістити по центру нитки. Необхідно стежити за напругою, його показник не повинен перевищувати 5 В. Якщо ж прилад показує 0 або 12 В, то в цьому місці знаходиться розрив.
• Із застосуванням омметра - прилад включається в режимі «кілоомах» і приєднується до протилежних висновків обігрівача. Слід змочити ватку і провести по нитці. У місці, де стрілка буде смикатися, і знаходиться розрив.

Визначення несправності обігріву заднього скла

Здійснити ремонт обігрівача можна найрізноманітнішими методами, наприклад, придбати спеціальний набір для ремонту ниток обігріву заднього скла.

Полагодити систему можна за допомогою ремонтного набору, токопроводящей пасти і народними методами. Головною відмінністю всіх варіантів є матеріали, які використовуються під час роботи.

Матеріали для ремонту

Купуючи ремонтний набір, водій має можливість полагодити нагрівальну нитку до 10 см. Матеріали, які використовуються в таких комплектах:

• шаблон з нитками;
• термічно активна полімерна смола в балоні.

Матеріали для ремонту обігріву заднього скла

Роботи проводяться строго при вимкненому системі обігріву. Визначивши місце пошкодження, необхідно зняти захисну плівку з шаблону і прикріпити до знайденого місця. Нанесення полімерного матеріалу проводиться за допомогою пензлика, і після висихання повторюється кілька разів. Після виконання робіт трафарет знімається і бажано не включати обігрівач протягом доби.

У разі використання токопроводящей пасти, може знадобитися тільки будівельний фен, який прискорює висихання матеріалу.

Матеріалами, які використовуються при «народних» методах ремонту обігрівача, є фарба (клей) і стружка, метал для споювання пошкодженого місця. Як правило, фарбу підбирають відповідно до кольором ниток і з'єднують зі стружкою, дотримуючись пропорції 1: 1. Для роботи знадобиться трафарет, за яким наноситься суміш (при включеному пристрої). Перевагою цього методу ремонту є відсутність необхідності очікування висихання протягом доби. Водій відразу ж може їхати, після виконання робіт. Для пайки підійде хлористий цинк.

Як відновити тепло за допомогою клею

Досить часто водії використовують струмопровідний клей для ремонту обігріву заднього скла. Матеріал змішують зі стружкою, яку добувають напилком або мідно-латунних бруском. Дотримується пропорція 1: 1. В результаті виходить консистенція м'якого тесту. За допомогою ізоляційної стрічки або скотча робиться трафарет, і приготовлена ​​суміш наноситься на місце пошкодження. Після процедури не потрібно чекати висихання матеріалів і відразу можна рухатися в шлях.

Клей для ремонту обігріву заднього скла

Що робити з контактами, і інші методи

Якщо ж в системі обігріву цього елемента авто були пошкоджені контакти, то найкраще скористатися способом пайки. Такий метод найбільш надійний і надовго допоможе забути про цю даної проблеми. Для роботи прекрасно підійде хлористий цинк. Рекомендується брати припой з мінімальним вмістом олова. Після закінчення робіт скло потрібно добре промити водою, щоб прибрати залишки хімічної речовини.

Ціна відновлення тепла

Насправді зробити ремонт обігрівача досить просто і недорого. Скориставшись методом «фарба + стружка», водій понесе мінімальні витрати, придбавши фарбу потрібного кольору (або скориставшись наявним матеріалом) і приготувавши тирсу. Якщо ж купувати ремнабор, то це буде значно дорожче. Вартість також залежить від виробника токопроводящего клею. Це може бути добре відома і дорога фірма Keller або виробник дешевше - Loctite. Альтернативним варіантом стане клей російської компанії.