Двигун 2111 продовжив серію силових установок, що випускаються ВАЗом, змінивши на конвеєрі моделі 21083 і 2110. Цей мотор вважається першим повністю допрацьованим вітчизняним інжекторним двигуном.

Застосування і загальна характеристика двигуна

Агрегат 2111 міг встановлюватися на всю лінійку Самара ", починаючи з 2108 і закінчуючи 2115, а також на« десятку »і її модифікації (2110-2112).

Робочий цикл 2111 (інжектор) - класичний, тобто здійснюється в чотири такту. Паливо в камеру згоряння подається через форсунки. Циліндри розташовані в один ряд. Шток встановлений зверху. Охолодження ДВС здійснюється примусово за допомогою закритої рідинної системи, а змазування деталей забезпечує комбінована система змащення.

Технічні характеристики інжекторного двигуна ВАЗ-2111

Число циліндрів (шт.) - 4.
Кількість клапанів (загальне) - 8 шт. (По два на кожен циліндр).
Робочий об'єм - 1490 см куб.
Величина стиснення - 9,8.
Потужність при швидкості обертання коленвала 5400 об / хв. - 77 л. с., або 56,4 кВт.
Мінімально можлива частота коленвала, при якій мотор продовжує працювати стійко - 750-800 об. / Хв.
Діаметр одного циліндра - 82 мм.
Довжина вертикального ходу поршня - 71 мм.
Крутний момент (максимальний) - 115,7 Нм (при 3 тис. Об. / Хв.).
Порядок займання суміші в циліндрах стандартний: 1-3-4-2.
Рекомендований тип палива - Аі-95.
Рекомендований тип свічок запалювання - А17 ДВРМ або їх аналоги, наприклад, BPR6ES (NGK).
Маса двигуна без урахування тих. рідин - 127,3 кг.

Розташування під капотом автомобіля

Двигун 2111 в сукупності з коробкою передач і механізмом зчеплення становить єдиний силовий блок, який в підкапотному просторі машини закріплений на трьох гумово опорах.

Справа (якщо дивитися у напрямку руху автомобіля) від блоку циліндрів розташований комплекс приводів: валу розподільного, а також насоса для перекачування по системі охолодження антифризу. Приводи виконані у вигляді з'єднаних одним ременем. З цього ж боку встановлений генератор, який також за допомогою з'єднаний зі шківом коленвала.

Зліва на блоці циліндрів закріплений термостат з датчиком температури.

У передній частині знизу варто стартер. Між ним і генератором знаходиться модуль запалювання, від якого йдуть високовольтні дроти до свічок. Там же (правіше модуля) встановлено щуп, занурений в картер двигуна, для ручного контролю рівня масла.

У задній частині БЦ встановлено ресивер з паливною рампою і форсунками, трохи нижче знаходиться масляний фільтр, а також впускний і випускний колектори.

Особливості блоку циліндрів двигуна 2111 (інжектор, 8 клапанів)

Перш за все, відрізнити блок циліндрів моделі 2111 від блоку 21083 можна за додатковими отворів, які використовуються для кріплення кронштейна генератора, а також модуля запалювання і детонаційного датчика.

Отвори під болти для монтажу головки блоку мають розмір різьблення М12 х 1,25. Висота блоку, якщо за цю величину брати відстань від осі коленвала до майданчика, на яку встановлюється ГБЦ, становить - 194,8 см. Вихідний діаметр циліндра дорівнює 82 мм, але ремонтну розточення можна проводити на 0,4 мм або ж на 0,8 мм. Граничний знос «дзеркала» (поверхні) циліндра не повинен бути більше 0,15 мм.

У двигуні 2111 встановлений колінвал мод. 2112-1005015. За своїм посадкових місцях він ідентичний валу 2108, але його противаги мають більший розмір, і крім того, вони пройшли додаткову заводську обробку, в результаті якої вдалося добитися значного зниження вібрації при обертанні, а також підвищити його загальну надійність.

Поршні і шатуни

За своїми розмірами поршні двигуна 2111 (інжектор) аналогічні тим, що встановлювалися на 21083 і також мають протиударний виїмку на днище, що забезпечує збереження клапанів, якщо стався обрив ременя ГРМ.

Відмінність полягає в спеціальних канавках під стопорні кільця, які запобігають зміщення поршневого пальця. Сам палець відрізняється від того, що використовувався на моделі 2108. Якщо зовнішній діаметр залишився колишнім, тобто - 22 мм, то внутрішній зменшили до 13,5 мм (був - 15). Крім того, його трохи вкоротили - на 0,5 мм (60,5 мм).

Розмір поршневих кілець не модифікувався - 82 мм, а ось шатун переробили: його нижня головка стала більш масивною, змінився профіль, для його виготовлення використовувався більш міцний сплав, стійкий до механічних впливів.

Довжина шатуна становить 121 см.

Головка блоку циліндрів

ГБЦ інжекторного двигуна 2111 така ж, як встановлювалася на модель 21083, відмінність тільки одне - кріпильні болти головки мають велику довжину.

Аналогічний 2110. Його посадочні розміри збігаються з валом від 2108, але профіль кулачків дещо інший, через що збільшився підйом клапанів: впускні - 9,6 мм, випускні - 9,3 мм (на 2108 і ті і інші піднімалися на 9 мм ). Крім того, були зради кути нахилу кулачків щодо паза, в який встановлюється шпонка шківа приводного ременя ГБЦ.

Завдяки внесеним змінам виробникові вдалося поліпшити характеристики двигуна 2111.

Що стосується приводу ГРМ, то він конструктивно такий же, як і на 21083. Ремінь (шириною 19 мм) має 111 зубів з евольвентним профілем.

Інші особливості двигуна

Через те що після поновлення двигуна в ньому зріс крутний момент, була змінена і конструкція маховика: поверхня під зчеплення збільшилася з 196 до 208 мм, ширина вінця також зросла до 27,5 мм (колишня була 20,9), крім того, змінилися розміри і форма його зубів.

Стартер відповідає моделі 2110, ведуча шестерня якого має 9, а не 11 зубців.

На цьому силовому агрегаті встановлений масляний насос 2112, відмінність якого від моделі 2108 полягає лише в тому, що кришка корпусу виготовлена \u200b\u200bз алюмінію, на яку кріпиться датчик коленвала.

Водяна помпа в складі системи охолодження така ж, як і на 2108.

Генератор має маркування 9402 3701 (80 А).

Управління двигуном здійснюється електронним блоком (ЕБУ). На цю роль підходять контролери (Bosch, GM або «Січ»).

Одним з найбільш популярних автомобілів вітчизняного виробництва з кузовом типу «універсал» можна назвати ВАЗ 2111 - п'ятимісний сімейний автомобіль, який відмінно підійде не тільки для поїздок по місту, але також і для подорожей в більш екстремальних умовах.

Якщо коротко розглянути основні технічні характеристики ВАЗ 2111, то тут можна виділити наступні моменти. Робочий об'єм інжекторного двигуна становить +1499 куб. см - для модифікації 21110 і тисячі п'ятсот дев'яносто шість куб. см - для модифікацій 21112 і 21114 (зазначена модель ВАЗ 21114 має 16-клапанний двигун, що дозволяє їй розвивати швидкість до 185 км / ч). Витрата палива в міському циклі складає близько 10.1 л / 100 км (середня витрата дорівнює 7.5 л / 100 км). Система рульового управління передбачає наявність гідропідсилювача. Ємність паливного бака всіх модифікацій ВАЗ 2111 дорівнює 43 літри, як і у ВАЗ 2110.

Серед безперечних достоїнств ВАЗ 2111 можна назвати надзвичайно плавний хід автомобіля, великий багажник, а також його високу стійкість практично на всіх типах покриттів. Модель обладнана потужним обігрівачем з автоматичним регулюванням температури, що гарантує комфортні поїздки навіть у найлютіші морози.

Технічні характеристики ВАЗ 2111

двигун	1.6 л, 8кл (Євро-2)	1.6 л, 8кл (Євро-3)	1.6 л, 16кл (Євро-3)
Довжина, мм	4285	4285	4285
Ширина, мм	1680	1680	1680
Висота, мм	1480	1480	1480
База, мм	2492	2492	2492
Колія передніх коліс, мм	1410	1410	1410
Колія задніх коліс	1380	1380	1380
Вантажопідйомність, кг	400	400	400
Об'єм багажного відділення, дм 3	426	426	426
Маса в спорядженому стані, кг	1055	1055	1055
Повна маса автомобіля, кг	1550	1550	1550
Максимально допустима маса причепа на буксирі з гальмами, кг	1000	1000	1000
Максимально допустима маса причепа на буксирі без гальм, кг	500	500	500
Колісна формула / провідні колеса	4x2 / передні
Основні параметри автомобіля	передньопривідна, розташування двигуна переднє, поперечне
Тип кузова / кількість дверей	універсал / 5
Тип двигуна	інжекторний бензиновий, чотиритактний
Робочий об'єм двигуна, см 3	1596	1596	1596
Система харчування	розподілене уприскування з електронним управлінням
Кількість і розташування циліндрів	4, рядне
Максимальна потужність, кВт / об. хв.	59 / 5200	65,5 / 5000	65,5 / 5000
Максимальний крутний момент, Нм при об / хв	120 / 2700	131 / 3700	131 / 3700
Максимальна швидкість, км / год	165	175	175
Витрата палива по їздовому циклу, л / 100 км	7,5	7,5	7,5
паливо	АІ-92 (min)	АІ-92 (min)	АІ-92 (min)
Коробка передач	механічна
число передач	5 вперед, 1 назад
Передавальне число головної пари	3,7	3,7	3,7
Рульове управління	з гідропідсилювачем, рульовий механізм типу шестерня-рейка
Шини	175/65 R13 175/65 R14 185/60 R14	175/65 R13 185/60 R14	175/65 R14 185/60 R14
Ємність паливного бака, л	43	43	43

Восьмиклапанний інжекторний двигун ВАЗ 2111 - логічне продовження лінійки двигунів ВАЗ. Прийшов на зміну моделям 21083 і 2110. Цей агрегат встановлювався на всі автомобілі Лада Самара (від 2108 до 2115) і Lada десятого покоління (2110, 2111, 2112). Вважається першим допрацьованим інжекторним апаратом на вітчизняних автомобілях. Проведемо опис основних технічних параметрів движка: шатунно-поршневої групи, блоку циліндрів, принципу подачі палива. Також розглянемо системи охолодження і змащення двигуна.

Загальна будови мотора 2111

Серійний номер двигуна ВАЗ 2111 - 100026080. У керівництві по експлуатації та ремонту заявлені такі технічні характеристики агрегату.

Система подачі палива - інжекторний з розподіленим уприскуванням. Система управління двигуном ВАЗ - електронна за допомогою датчиків. Мотор працює в чотири такту (впускання, стиснення, робочий хід, випуск). Коли в 1 і 4 циліндрах відбувається впуск, 2 і 3 стоять на місці. Коли поршень в першому і четвертому циліндрі піднімається вгору і стискає горючу суміш, в інші два циліндра впускается повітря і паливо. Бензин впорскується в циліндри за допомогою форсунок.

Движок спільно з КПП і зчепленням формують єдиний силовий агрегат. Кріплення цього єдиного блоку в підкапотному просторі проводиться за допомогою трьох гумово опор. Якщо дивитися з місця водія, то праворуч від блоку циліндрів розташовані приводи клонували, распредвала і помпи охолоджуючої рідини. З'єднання - за допомогою зубчастого ременя (111 зубів). З приводом генератора, який також знаходиться праворуч, ДВС з'єднується полікліновим ременем.

З лівого боку знаходиться стартер, датчик температури тосолу, термостат. Спереду в камеру згоряння вкручуються свічки, на які надіті високовольтні дроти. Також в передній частині розташований датчик детонації, щуп для перевірки рівня масла, шланг провітрювання картера і головне джерело енергії - генератор. З тилу прикріплюється ресивер, паливна рампа з форсунками, колектори для впускання і випуску, масляний фільтр і датчик підтримки масляного тиску.

Заявлений ресурс двигуна 2111 - 150 000 км. Інжектор 16-клапанний має такий же термін зносу.

Кривошипно-шатунний механізм движка 2111

Блок циліндрів виготовлений з литого чавуну аналогічно моделі 21083. Заводський діаметр циліндра - 82 мм, при расточке він може збільшитися на 0,4 або 0,8 мм. Циліндри поділяються на класи. Залежно від діаметра виділяють модель А, 5, С, 2, Е. Допускається знос - не більше 0,15 мм.

Знизу до блоку прикріплені п'ять корінних підшипників з кришками. Середня опора має гнізда під опорні півкільця. Вони покликані перешкоджати відхилення клонували від своєї осі. Люфт клонували не повинен перевищувати 0,26 мм. Якщо показник перевищено, півкільця замінюються.

Вкладиші підшипників (корінних і шатунних) - тонкостінні з сталеалюміневимі сплаву. Матеріал виготовлення клонували - високоміцний чавун. На валу розташовуються 5 корінних і 4 шатунних шийки. На валу відлито вісім противаг.

На передньому торці клонували розташовується шків приводу распредвала. За допомогою штифта до нього прикріплений шків приводу генератора. У проміжку між частинами шківа є пружний елемент, який пом'якшує коливання клонували. На шківі всього 60 зубів, 2 з них пропущені для визначення верхньої мертвої точки (ВМТ) поршня.

Інший кінець вала прикріплений до маховика. Маховик також чавунний, литий. Встановлено таким чином, щоб конусна лунка, розташована біля нього, стояла якраз навпроти шатунной шийки четвертого циліндра. Це потрібно для виставлення ВМТ, коли виконується складання двигуна ВАЗ 2111.

Кожен шатун виготовлений із сталі, має двотавровий розтин. Верхня головка шатуна оснащена сталебронзовой втулкою. Існує різні класи шатунів 2111 в залежності від внутрішнього діаметра цієї втулки і маси шатуна. Крок діаметра - 0,004 мм. На одному двигуні повинні бути шатуни однієї маркування.

В даному движку використані поршні з алюмінієвого сплаву. Верхня частина проточили, має канавки для кілець. У канавці маслос'емного кільця є отвір для скидання знятого шару масла в палець. Отвір під палець в самому поршні є зміщеним на 1 мм від осі, тому при заміні дивимося на стрілку, що вибита на днище. При пошуку деталей для ремонту важливо знати, що днище поршня у ВАЗ 2111 інжектор 8 клапанів обладнано овальної виїмкою. Не можна плутати з поршнем для двигуна 16 клапанів. Його днище має плоску форму і 4 виїмки для клапанів.

Поршні в залежності від діаметра також розбиті на класи: A, B, C, D, E. При заміні необхідно звертати увагу на маркування, щоб поршень відповідав циліндру. Зазор між новими деталями не повинен перевищувати 0,045 мм. Новий поршень можна встановлювати тільки в новий циліндр або розточений. Максимальна розбіжність в масі між поршнями - 5 м

Компресія двигуна ВАЗ 2111 не повинна опускатися нижче 10 атмосфер.

П'ятимісний ВАЗ 2111 став одним з найпопулярніших вітчизняних автомобілів, що випускаються в кузові «універсал». Спочатку планувався як «дачний», ВАЗ 2111 виявився доречний і для подорожей невеликою компанією, і для використання на міських маршрутах.

характеристики двигуна

Для ВАЗ 2111 в якості силового агрегату був обраний інжекторний двигун. Залежно від модифікації змінювався лише об'єм двигуна - від півтори тисячі кубічних сантиметрів (ВАЗ 21110) до 1.596 кубічних сантиметрів (ВА 21112 і ВАЗ 21114). У другому випадку мова йде про 16-клапанних двигунах, потужність яких дозволяє розганятися до 185 кілометрів на годину.

модифікації	Обсяг двигуна, см3	Потужність, квт (к.с.) / Об	циліндри	Тип паливної системи	Тип палива
2111 1.5 8v (79 к.с.)				інжектор
21111 1.5 (72 к.с.)				карбюратор
21112 1.6 8v (80 к.с.)				інжектор
21113 1.5 16v (89 к.с.)				інжектор
21114 1.6 16v (90 к.с.)				інжектор
2111-90 (Тарзан) 1.8 (85 к.с.)				інжектор

Трансмісія автомобіля

Як і в інших моделях Волзького автомобільного заводу, на ВАЗ 2111 встановлена \u200b\u200bмеханічна коробка перемикання передач. Втім, більшість шанувальників ВАЗ переконані, що це технологічне рішення найбільш зручно і практично.

Гальмівна система і підсилювач керма

Гальмівна система ВАЗ 2111 не відрізняється від попередників і побратимів по класу, а ось гідропідсилювач керма вже стає для автомобілів ВАЗ дійсно базовим елементом.

Розмір шин

Розміри

динаміка

Завдяки досить потужному для свого класу двигуну, ВАЗ 2111 здатні розганятися до 100 кілометрів на годину ще швидше, ніж попередники.

Витрати палива

Витрата палива для ВАЗ 2111 при сприятливих умовах експлуатації (на довгих позаміських дистанціях) починається від семи літрів на 100 кілометрів. У місті мотор споживає близько 10 і трохи більше літрів на 100 кілометрів.

ВАЗ 2111 / Lada 111

Опис ВАЗ 2111

ВАЗ 2111 (Lada 111) - передньопривідний універсал десятого сімейства. Як і хетчбек ВАЗ 2112, Лада 111 створена на базі ВАЗ 2110 і крім кузова інших відмінностей від неї не має.

На АвтоВАЗі проводився автомобіль до 2009 року, після чого його місце зайняв ВАЗ 2171 або Лада Пріора універсал. Сама ж 2111 переїхала на інші складальні підприємства.

Одинадцята використовує всі ті ж восьмерочних допрацьовані двигуни 2111 інжектор 8 або 16 клапанів. Робочий об'єм перших варіацій 1,5 л., В подальшому мотори модифікували і їх обсяг збільшився до 1.6 л. Самі ж перші версії були карбюраторні, на них використовувався двигун ВАЗ 21083.

В описі моторів основною темою став ремонт, несправності двигуна 2111 і його характеристика. Також, вагома частина статті присвячена доопрацювання і тюнінгу двигуна 2111, яким він відмінно піддається. Як зробити це правильно і дешево, як форсувати двигун, збільшити потужність, при цьому не втратити в надійності. Є дані по ресурсу 2111, яке масло заливати і скільки, вся ця інформація наведена тут в стислому і зрозумілому вигляді, досить просто вибрати свою модифікацію нижче.

Модель ВАЗ 2111:

1 покоління (1998 - т.ч.):